城市公共交通未来发展方向

TRANSPOWORLD 2012 No.20

(Oct)

118系尚不完善，公民交通安全意识与其仍不适应。长期以来，加之社会的诸多因素，致使全民的交通安全意识整体缺乏。

为了提高全海口市民交通素质，首先，建立长效机制，在全市范围内开展多种多样的交通安全主题活动，将宣传延伸到社区、学校、企事业单位等公众聚集场所，广泛地向社会各界宣传交通安全知识，积极倡导交通文明风尚。其次，进一步提高协管人员的业务水平，积极维护城市周边交通秩序，增强全体市民的交通意识，从根本上杜绝人为交通违规造成的拥

堵现象。除此之外，还应该加大交通违规处罚力度，加强对人、车的交通违规管理，形成井然有序的文明驾车和安全守纪的交通风气。

科学发展智能交通系统，适应现代化交通发展需求

随着城市道路基础设施建设日益完善，道路通行能力的提高越来越依赖于路况监控、交通信号优化等先进管理技术。海口市在不断完善交通基础设施建设的同时，还要积极建立运行智能交通系统等现代化设备，加快城市交通信息化、智能化步伐，以实现城市交通现代化管理。

为使城市交通管理适应现代化的要求，要打好智能交通系统发展基础，大力借助系统的信息智能和全球定位等先进电子设备, 保障车辆有序运行。城市交通管理人员在对车辆的行驶区域和状况清楚的情况下，及时给出行者提供交通状况信息和最佳出行方案，减少因交通拥堵而耽误的时间，以达到科学管理的目的，从而建立起一种大范围、全方位的实时、准确、高效的综合智能交通管理系统，解决日趋恶化的交通拥堵、交通事故等问题。

作者单位：长安大学经济与管理学院

中

国传统的城市道路设计较多的参照了公路设计的思路，重点考

虑机动车交通，过分注重车辆行驶线性几何指标，而行人和公交空间路权分配不足、通行安全性得不到保障，致使整个城市交通运行效率偏低，产生交通拥堵、交通安全等多方面的问题。为了克服这个问题，就应借助优化措施、持续发展思路、现代化建设等手段提高公共交通利用效率，进而推动城市交通的全面改观。

城市道路与公共交通发展

当前，世界现代城市交通正进入以信息化为目标的新时期。一个包括道路建设、客货运体系和交通控制管理组成的快速、便捷、舒适、高效的城市交通系统，是衡量当前城市现

代化水平的重要标志。提高现代化水平，既是城市交通发展的客观趋势，也是现代化建设的必由之路。然而目前我国城市交通发展的历程较短，缺少一些相关的发展经验，一些城市在城市交通的发展建设中也经历了不少挫折。加上我国能源后备不足，而交通系统又对石油资源过度依赖，势必会影响一个城市未来经济的发展。在这种情况之下，研究和发展一种既能有效缓解城市交通压力，又经济合理，且能与环境保护、节约能源相协

调的可持续的城市交通运输方式成为人们关注的重点。国内外一些大中型城市在近几年都尝试过一些试验，分别以解决城市道路与交通所带来的问题为契机，进行城市道路线路改造或合理调配交通资源、加强政府相关政

策调控或加强管理等。也都取得了不同的效果，正如几篇文章中所介绍的那样，不同的国家或城市运用不同的模式，但对比这些研究会发现，大力发展城市公共交通，并运用智能化城市交通管理系统，结合可持续发展等方面，会是解决我国城市交通问题的核心。

城市公共交通的内涵

城市公共交通是指在城市及其郊区范围内，为方便民众出行，用客运工具进行的旅客运输。它是连接各种城市经济社会活动的枢纽，对城市的经济、文化和科技发展起着巨大的推动作用，同时它也是一个现代化城市文明与和谐的重要标志。

以人为本，是现代化文明发展

城市公共交通未来发展方向

文/周怀恩刘巍

ASS TRANSIT

城市交通

7266.未来10年(2020-2030)运载火箭力学及环境测试设备行业生存之路及发展报告

未来10年（2020-2030）运载火箭力学及环境测试设备行业生存之路及发展报告

2020年10月

目录 2 近五年行业政策环境....................................... 2.1政策将会持续利好行业发展........................... 2.2行业政策体系趋千完善............................... 2.3一级市场火热,国内专利不断攀升...................... 2.4宏观环境下行业的定位............................... 3产业未来十年发展前景..................................... 3.1中国行业市场规模前景预测........................... 3.2行业进入大面积推广应用阶段......................... 3.3中国行业市场增长点................................. 3.4细分化产品将会最具优势............................. 3.5产业与互联网等产业融合发展机遇..................... 3.6人才培养市场大、国际合作前景广阔................... 3.7行业发展需突破创新瓶颈............................. 4 2020-2030年行业发展战略分析............................. 4.1树立战略突围理念...................................

论航空航天发展成就及未来展望

论航空航天发展成就及未来展望 20110603·王斌中国航天事业自1956 年创建以来，经历了艰苦创业、配套发展、改革振兴和走向世界等几个重要时期，迄今已达到了相当规模和水平。 1970 年4 月24 日21 时31 分，中国“东方红”一号飞向太空，这是中国发射的第一颗人造卫星；1975 年11 月26 日，中国首颗返回式卫星发射成功，天后顺利返回，3 中国成为世界上第三个掌握卫星返回技术的国家；1987 年8 月，中国返回式卫星为法国搭载试验装置。这是中国打入世界航天市场的首次尝试；2003 年10 月15 日，神舟五号载人飞船升空；2005 年10 月12 日，航天员费俊龙、聂海胜乘坐神舟六号飞船再次飞上太空，并在遨游太空5 天、完成一系列太空实验后安全返回地面；2007 年10 月24 日18 时05 分，搭载着我国首颗探月卫星嫦娥一号的长征三号甲运载火箭在西昌卫星发射中心三号塔架点火成功发射；2008 年9 月25 日神舟七号发射升空，并实现中国首次太空出仓活动；2010 年10 月1 日18 时59 分57 秒，“嫦娥二号” 在西昌卫星发射中心发射升空，并获得了圆满成功。我国的航空事业起步很晚，但是经过我国科研工作者的不懈努力，也取得了辉煌的成就。初教-5 教练机，我国第一种自行制造的初级教练机；歼-5 由沈飞工业公司研制，是单座单发高亚音速喷气

式战斗机，主要用于昼间截击，具有一定的对地攻击能力；歼-12 轻型战斗机是我国第一种完全依靠本国技术力量进行设计和制造的喷气战斗机。它摆脱前苏联系列飞机的设计格局，为我国独立自主研制战斗机奠定了良好基础；运-5 运输机是我国第一种自行制造的运输机；直-5 是我国制造的第一种多用途直升机，也是新中国直升机科研应用的开端；歼-8 战斗机是我国在歼-7，即米格-21 的基础上独立进行重大改进研制而成的高空高速战斗机，长期守卫我国领空；歼-10将是我国第一种自行设计的、装备部队使用的第三代战斗机，第一种自行设计的、真正兼有空优/对地双重作战能力的作战飞机我国航空航天经历了艰苦创业、配套发展、改革振兴和走向世界等几个重要时期，迄今已达到了相当规模和水平：形成了完整配套的研究、设计、生产和试验体系；取得了显著的社会效益和经济效益；建立了具有一定水平的科学研究系统，取得了多项创新成果；培育了一支素质好、技术水平高的航空航天科技队伍，二十一世纪将是世界航天活动蓬勃发展的新世纪，我们航空航天人应该百尺竿头，更进一步。我国航空航天的发展大多走的是仿制的道路，一个航空航天大国需要的是创新，自主创新能力是国家竞争力的核心。一个国家只有拥有强大的自主创新能力，才能在激烈的国际竞争中把握先机、赢得主动。所以国家要多培养创新型人才，加强预先研究和技术基础建设，集中力量攻克重大关键技术，掌握核心技术，形成自主知识产权。同时加强技术基础建设，扩大国际合作，继续保持中国航空航天事业的发展势头。我国的科研单位大多是行政化管理，缺失有效的管理机

未来运载火箭发展方向

学校：…… 班级：…… 成员：…… 指导老师：……

随着人类航天技术的发展，运载火箭成为人类进行卫星发射、载人航天的主要工具。而随着科技的进步，运载火箭技术也在不断的更新换代着。现代运载火箭目前常用的运载火箭按其所用的推进剂来分，可分为固体火箭、液体火箭和固液混合型火箭三种类型。固体火箭发动机为使用固体推进剂的化学火箭发动机，推进剂有聚氨酯、聚丁二烯、端羟基聚丁二烯、硝酸酯增塑聚醚等。固体火箭发动机与液体火箭发动机相比较，工作时间短，加速度大导致推力不易控制，重复起动困难，从而不利于载人飞行。因此，固体火箭发动机主要用作火箭弹、导弹和探空火箭的发动机，以及航天器发射和飞机起飞的助推发动机。

液体火箭发动机是指液体推进剂的化学火箭发动机，常用的液体氧化剂有液态氧、四氧化二氮等，燃烧剂由液氢、偏二甲肼、煤油等。现代液体燃料火箭是美国人戈达德搞出来的，采用液氧-煤油。液体火箭发动机的优点是比冲高，推力范围大、能反复起动、能控制推力大小、工作时间较长等。

但是，无论运载火箭使用的推进剂是什么，它所造成的污染却是一个不可忽视的问题。在火箭发射过程中产生的烃类物质和氮类物质会破坏臭氧层.而且在平流层产生的大量污染气体,在平流层稳定的环境下很长一段时间也得不到较好的分解。另外，一些推进剂本身就有许多不足。以液体推进剂中的偏二甲肼／四氧化二氮组合为例，毒性大、污染严重、价格高、性能低，尤其是偏二甲肼／四氧化二氮的燃烧产物——由于不完金燃烧产生的一氧化碳及剩余的燃料或氧化剂都是大气污染物。其中N2O4会部分分解为NO2。NO2等氮氧化物在紫外线的作用下能强烈地破坏臭氧层，威力不下于氟氯代烷。下图为挑战者号航天飞机失事时的图片，橘红色烟雾为四氧化二氮

浅谈军事航天技术发展动向及对未来作战的影响

浅谈军事航天技术发展动向及对未来作战的影响本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！ 1 军事航天技术发展动向按照作用的不同，军事航天技术包括进入空间装备技术、利用空间装备技术和控制空间装备技术。进入空间装备技术和利用空间装备技术已广泛应用与军事领域，且性能不断提升，控制空间装备技术不断取得突破，以具备一定的实战能力。进入空间装备技术向系列化、快速化方向发展系列化、组合化成为火箭发展的重点方向，将有效提升其多任务适应能力。未来的运载火箭将通过不同发动机的组合，实现运载火箭的通用化，运载能力的系列化。美国提出的改进型一次性运载火箭(EELV)将形成包括小型、中型、重型在内的具有不同运载能力的一次性运载火箭系列，可执行近地轨道、地球同步转移轨道、太阳同步轨道和地球同步轨道发射任务。美国在EELV 计划下研制的“宇宙神-5”运载火箭有3个系列，10 余种型号，可提供4~13 吨的地球同步轨道运载能力。

快速、机动发射成为火箭发展的重要方向，将有效提升空间系统的快速重构与恢复能力。当前世界各国正在积极研发新一代快速、机动、廉价、可靠的小型运载工具，进一步缩短发射准备周期，降低发射成本。美国在“力量运用与从本土发射”计划中提出，快速响应火箭应能在24小时内将有效载荷送入低地球轨道。2011 年，DARPA 启动“空射辅助空间进出”(ALASA)快速响应空中发射运载火箭项目，目标是在接到卫星发射通知后一天内完成发射，并通过将整个发射流程转为自动化降低成本。可重复使用运载器备受重视，将有效降低进入空间成本并提高快速响应能力。2010 年 4 月，美国空军制定出下一代“可复用助推器系统”架构，提出发展两种构型的可复用助推器。可复用助推器的寿命可达100 次，发动机寿命10 次。2011 年12 月，美空军授出 3 份合同，在“可重复使用助推级系统飞行与地面试验”计划中进行系统设计、制造和试验，使完全可重复使用第一级推进系统技术成熟化[2]。2011 年，欧洲可重复使用运载器发展计划，“过渡试验飞行器”完成关键设计。利用空间装备技术向高精度、高时效性、大容量、抗干扰方向发展

航空航天器的发展与展望

航空航天器的发展与展望摘要:在科学技术不够发达的古代，人类虽然对飞行梦寐以求，但始终只能将这种热情寄托在遥远的幻想中。几千年来中国、印度、希腊和埃及等文明古国流传着许许多多关于人类飞上天空的神话故事，如我国古代传说中的“嫦娥奔月”和西方神话中长有翅膀的天使们的各种故事。从古代开始，人类就通过自身的努力和开拓，制造也风筝和热气球等飞行工具，来追求伟大的以待梦想，这些简单的手工造制作便成就了飞器的雏形。无数的飞行先驱者不断努力尝试飞行，终于于1903年12月17日，莱特兄弟综研制的“飞行者”1号飞机首先试飞成功。此后几十年的光阴里，飞机从实验室走向了战场，正因在战场上的应用而使得其飞速发展；并而在后来中应用到民航中，而使其作用发扬光大。展望未来，航空器将会向实用型和智能型方向继续发展。关键词：航天器航天技术应用发展史 Abstract : in science and technology is not developed in ancient times, although the dream of human flight, but always only the passion lies in the distant fantasy. For thousands of years in China, India, Greece and Egypt and other ancient civilizations circulate many about the human fly in the sky of fairy tales, such as the ancient Chinese legend of the" Moon" and Western mythology winged angel 's story. Since the ancient times, humans have through their own efforts and development, manufacturing and kite and balloon flight instruments, to the pursuit of great to dream, these simple hand-made production made the aircraft prototype. Numerous flight pioneers constantly try to fly, and finally in December 17, 1903, the Wright brothers fully developed "flight" aircraft 1 first successful test flight. After decades of time, aircraft from the laboratory to the battlefield, because on the battlefield and the rapid development of the application; and in later applied to civil aviation, and the role of carry forward. Looking to the future, the aircraft will be to the practical and intelligent direction of continued development. 引言远古时代那些关于航空航天的神话，深刻影响着人类的生活和思想。这些迷人的故事，激发着一代又一代人创造飞行器的兴趣，并不断激励着人类进行着各种飞行冒险和科学实践。在古人幻想飞上天空的几种方法——借天神的帮助、飞禽鸟兽运载、自己身上绑上翅膀和依靠“会飞的车子”中，最终人类还是依赖于自己的聪明才智和不懈的实践，发明了“会飞的车子”，实现了飞天的梦想。这些“会飞的车子”，今天统称为飞行器。如今航空航天技术的发展与应用取得了巨大的科技成就，放眼未来航空航天的发展前景巨大，商业价值和科学价值都很高，航天技术的发展将领导人类迈向一个新的科技领域。人类认识自然、改造自然、扩大活动范围经历了十分漫长的过程，从陆地到海洋，从地面到空中，从大气层内到宇宙空间，在探索宇宙中，人类的科学技术也在一次又一次飞跃。

中国运载火箭发展战略

2006年第1期导弹与航天运载技术 No.1 2006 总第281期 MISSILE AND SPACE VEHCILE Sum No.281 收稿日期：2005-11-23 作者简介：果琳丽(1975-)，女，高级工程师，从事运载火箭设计和战略研究文章编号：1004-7182(2006)01-0001-05 中国航天运输系统未来发展战略的思考果琳丽,申麟, 杨勇,胡德风（中国运载火箭技术研究院研发中心，北京，100076）摘要：概括了航天运输系统的概念、任务、总体技术要求的发展变化，总结了国外航天运输系统的技术特点和发展状况，分析了我国航天运输系统的差距和不足，进而提出了我国航天运输系统未来的发展战略。关键词：运载火箭；空间飞行器；重复使用运载器；发展战略中图分类号： V475 文献标识码：A Study on the Development Strategy for China Space Transportation System Guo Linli ，Shen Lin ，Yang Yong, Hu Defeng (China Academy of Launch Vehicle Technology, R&D ，Beijing ，100076) Abstract : In this paper, the development on the concept, task and technology requirement of space transportation system(STS) is introduced. Based on the technology characteristics and development tendency of STS, the deficiency of China STS is analyzed. Also an development strategy for China STS is put forward. Key Words : Launch vehicle; Space vehicle; Reusable Launch vehicle; Development strategy 1 引言随着航天技术的发展，航天运输系统的概念、任务和总体技术要求都发生了根本性变化。航天运输系统是指承担从地球表面到空间轨道、空间轨道到空间轨道、空间轨道到地球表面航线上所有运输任务的运载工具系统的统称。从运载火箭到航天运输系统的发展历程来看，共经历了3个方面的拓展： a ）概念的拓展：由一次性运载火箭拓展到包括一次性运载火箭、天地往返运输系统及空间运输系统在内的综合航天运输系统。 b ）任务的拓展：由单纯的入轨运输，逐渐向天地往返运输、在轨维修服务、深空运输、空间救援等方向发展，具备“进入空间、空间转移、空间返回”的能力。 c ）总体技术要求的拓展：除满足基本的运载能力、入轨精度要求外，进一步向“可靠、安全、环保、快速、机动、廉价”等方面发展。航天运输系统是保持空间优势能力的关键支柱，它的发展水平体现了一个国家自由进出空间的能力。确保可靠、安全、环保、快速、机动、廉价地进出空间，不仅是未来实现迅速部署、重构、扩充和维护航天器的基础，也是大规模开发利用空间资源的前提。

导弹与运载火箭制导系统回顾与发展方向设想

导弹与运载火箭制导系统回顾与发展方向设想胡德风北京航天自动控制研究所北京4) 摘要对导弹与运载火箭制导系统历史与发展过程进行了回顾分析了目前科学技术的发展对制导系统的要求在此基础上结合新一代武器研制背景和大运载及空间技术的研制需求研究提出了目前及今后制导系统研究重点与发展方向关键词导弹运载火箭制导系统精度 e el ment and Re iew f Guidance System in Missile and Launch Vehicle Hu Defeng Beijing Aerospace Automatic Control institute Beijing4) Abstract This paper reviews the development of guidance system in missile and launch vehicle analyzes the reguirements for guidance system with the development of technology.Based on the new weapon system development and the reguirements of the heavy launch vehicle and space technology development of our country the current and future research and development emphases are presented. Key W rds Missile Launch vehicle Guidance system Precision. 1引言科学技术的发展使未来敌对双方的侦察能力~攻击能力和防护能力必将大大提高因而可在很远距离对目标快速精确定位在很短时间内组织由电子对抗掩护的精确的摧毁性攻击与此同时采用隐蔽~干扰~机动和加固措施避免对方的打击为此制导系统和技术的发展必须进一步满足以下要求:高精度高概率命中~自主制导~高可靠性~远射程~抗干扰~全天候~低成本能承受冲击和高加速度 a)高精度高概率命中导弹发射和飞行过程中将产生声~光~电波等可探测的物理现象将使导弹发射系统因被对方侦察定位而处于暴露地位首发不能高概率命中将招致对方精确制导武器的反击而被摧毁甚至来不及作第2次攻击因此要求制导系统有很高的精度 1)自主制导由于对抗环境火力密集武器系统要保持对飞行中的制导武器不间断地外加控制是很困难的在 44导弹与航天运载技术 2 2年收稿日期:2 2 2 胡德风:男36岁研究员主要研究方向为组合制导技术

未来运载火箭发展方向

学校：……班级：……成员：……

指导老师：…… 随着人类航天技术的发展，运载火箭成为人类进行卫星发射、载人航天的主要工具。而随着科技的进步，运载火箭技术也在不断的更新换代着。现代运载火箭目前常用的运载火箭按其所用的推进剂来分，可分为固体火箭、液体火箭和固液混合型火箭三种类型。固体火箭发动机为使用固体推进剂的化学火箭发动机，推进剂有聚氨酯、聚丁二烯、端羟基聚丁二烯、硝酸酯增塑聚醚等。固体火箭发动机与液体火箭发动机相比较，工作时间短，加速度大导致推力不易控制，重复起动困难，从而不利于载人飞行。因此，固体火箭发动机主要用作火箭弹、导弹和探空火箭的发动机，以及航天器发射和飞机起飞的助推发动机。

污染但是，无论运载火箭使用的推进剂是什么，它所造成的污染却是一个不可忽视的问题。在火箭发射过程中产生的烃类物质和氮类物质会破坏臭氧层.而且在平流层产生的大量污染气体,在平流层稳定的环境下很长一段时间也得不到较好的分解。另外，一些推进剂本身就有许多不足。以液体推进剂中的偏二甲肼／四氧化二氮组合为例，毒性大、污染严重、价格高、性能低，尤其是偏二甲肼／四氧化二氮的燃烧产物——由于不完金燃烧产生的一氧化碳及剩余的燃料或氧化剂都是大气污染物。其中N2O4会部分分解为NO2。NO2等氮氧化物在紫外线的作用下能强烈地破坏臭氧层，威力不下于氟氯代烷。下图为挑战者号航天飞机失事时的图片，橘红色烟雾为四氧化二氮

世界航天科技发展现状与趋势

一、世界主要航天国家与地区航天科技发展现状与能力分析 21世纪以来，航天科技工业发展进入新的阶段。运载器及其技术继续向满足大吨位、高可靠性、高环保性及强适应性的方向发展，同时向低成本、快速响应方向发展；卫星向高可靠、长寿命、高空间与时间分辨率、大容量、高速率方向发展；人类逐步突破地球轨道载人航天技术，正在向载人深空探测发展。 1.运载器及技术新一代大中型一次性使用运载火箭技术已基本成熟，其设计思想遵循通用化、系列化、模块化并采用大直径、少级数结构和大推力液体火箭发动机；到目前为止，美、欧、日新一代运载火箭如德尔它4、宇宙神5、阿里安5、 H-2A等均已服役，俄罗斯与中国也正在加紧研制。美国与俄罗斯的现役小型运载火箭如飞马座、金牛座、起跑号、第聂伯等大多从战略导弹衍生而来，可进行一定的机动发射，但快速响应能力不足。完全重复使用运载器技术尚未实现突破，只有美国在役的航天飞机是目前世界上唯一能部分重复使用的运载器。现役主流运载火箭近地轨道运载能力已超过20吨，地球同步转移轨道（GTO）运载能力达到 10吨，可实现一箭双星、一箭多星等多种发射。小型火箭近地轨道运载能力为500千克。航天飞机可运送30吨货物到近地轨道，可发射卫星或向国际空间站运送人或物。现役火箭的发射成功率较高，宇宙神5、阿里安5和H-2A等的发射成功率达到了92%左右。 2.卫星系统及技术近几年来，美国、俄罗斯以及欧洲国家等世界主要航天国家均在积极开展应用卫星的更新换代。其中雷达与光学高性能卫星遥感技术扩散迅速，尤以欧洲、以色列发展迅速；欧洲与美国陆续将新一代军用通信卫星投入现役；美、俄的导航卫星正在升级改进，欧洲的伽利略系统成功进行在轨验证。新一代遥感卫星采用多类型传感器，可全天候、全天时工作，有较高的空间分辨率；民用通信卫星的固定、广播与移动业务日趋融合为新一代宽带多媒体通信卫星，而新一代军事通信卫星通信容量增长了10倍（“宽带全球卫星通信”（WGS）单颗星可达3.2 吉比/秒）；现役全球导航定位卫星 GPS可提供全球性、全天时、全天候、高精度导航定位信息和精确授时，具有一定的抗干扰能力。 3.空间对抗系统及技术目前，只有美国与俄罗斯形成了以地基为主、天基为辅的空间态势感知系统，当前天基系统还主要依赖在轨的导弹预警卫星。空间防护技术则停留在对高空核爆、射频、激光和动能武器的攻击探测和抗核加固等一些有限的本体防护装置上。反卫星武器技术美国发展得最多、最全面，但当前进入实战部署的一般为软杀伤装备。世界空间对抗技术的发展、应用还处于初级阶段，其中空间目标监视系统能力较强，美国相关设备低轨探测精度可达10厘米，定位精度可达1千米；初步形成了有限的攻击告警能力并应用了多种有针对性的防护措施；反卫星装备具备实战能力的较少，大多处于技术储备阶段。总体来讲，包括美俄在内的国家空间对抗能力都十分有限。 4.载人航天系统及技术美国发起的、诸多国家参与世界航天科技发展现状与趋势 □陈萱李云航天科技的发展给国家安全、科技进步、经济发展、环境监测、资源保护、减灾救灾等军、民、商诸多领域均带来了日新月异的变化。21世纪，越来越多的国家认识到航天科技发展的重要性，掀起了新一轮航天科技竞争热潮。我国航天科技工业已取得一定成绩，但与世界一流航天国家还有相当差距。跟踪研究国外航天科技发展、把握世界航天科技发展的竞争态势，对我国着眼跨越式发展、尽快赶超世界航天先进水平、统筹谋划我国航天未来发展战略具有重要的现实参考意义。 28 ·· 中国航天2009年第11期

世界空间技术发展趋势

世界空间技术发展趋势中国科学院院士中国工程院院士　闵桂荣Ξ (中国空间技术研究院,　北京100081) 摘　要:由于发展空间技术在经济、军事、科学、政治上具有重要意义,40年来它发展极为迅速。展望21世纪,空间技术的地位将更为重要。未来30年,世界空间技术将持续快速发展。本文简要介绍未来航天发展趋势,包括新的航天运输系统、应用卫星、载人空间站和深空探测等。关键词:空间技术　发展趋势无限的宇宙空间蕴藏着取之不尽的宝贵资源,期待着人类去开发利用。空间技术就是探索、开发和利用宇宙空间的技术。自从1957 年苏联成功发射第一颗人造卫星以来,空间技术发展迅速,并已取得了巨大的成就。由于发展空间技术在政治、经济、军事和科学技术上具有重大意义,当今参加研究开发空间资源的国家越来越多,已有60多个,而应用空间技术成果的国家和地区几乎遍及地球的每个角落。 40多年来空间技术的进步,概括地说,运几十吨;卫星获取和传递信息能力大幅度提高,一颗通信卫星的电话由几十路增加至几万路;卫星寿命从几十天增加到几年至十几年;人在空间停留时间从几个小时增加到一年以上。总之,主要指标都提高了2至3个数量级,而价格大幅度下降。40年来空间技术的成就是巨大的,它已迅速并广泛应用于众多的领域。当代空间技术的应用不仅在军事和经济建设方面,而且已深入到每个家庭、个人生活之中。展望未来30年,世界航天技术将持续快速发展,航天大国的投资主要将集中在下列几个方面。 11航天运输系统降低航天器发射价格是大国主要努力方向之一。现有的低轨道运输价格大约为每公斤1万至2万美元,距离每公斤1千美元的奋斗目标相差甚远。因此,航天大国都在研究发展新的天地运输系统。近年来提出了多种新的航天运输方案,其主要的是研制可多次重复使用的运输工具。按其起降方式,大致分为三类: ①垂直起飞、垂直降落:美国麦道公司正在研究的三角快帆是一种典型的代表。它是单级火箭,共有8台主发动机,起飞时8台全部工作,返回降落时利用其中的4台工作减速,回收再用。起飞重量463 t,载荷重量415t,箭体总高度3817m。 ②垂直起飞、水平降落:典型的代表是美国现有的航天飞机。但航天飞机由于维修等费用高昂,所以每公斤运载费用仍然大于1万美元。为了降低运价,马丁公司正在研究X- 33“冒险星”计划;它起飞重量约1000t,载荷重 20t,其运输价格有希望大幅度降低。 ③水平起飞、水平降落:典型代表是国外正在研究的空天飞机。空天飞机采用吸气式发动机,利用大气层中的氧气与自带的液氢作为推进剂,分单级(美国NASP计划)和两级(德国Sanger计划)入轨两种。空天飞机可以多次使用,把卫星送入空间后,像飞机一样返回地面,以备再用。由于技术难度大,要求投资多,目前尚处于研究阶段。虽然多种可重复使用的运输系统都在开发研究,但相当长一段时间内航天发射仍然离不开一次性的运载火箭,因此高能无污染、大推力、低成本的新型运载火箭的研制仍是航天大国努力的方向。我国运载火箭的技术水平和运载能力已处于世界前列,不仅发射国产卫星,还为世界提供发射服务。为保持我国先进地位,国家863高技术计划中,对先进的天地往返运输系统和新一代大型运载火箭,均安排了跟踪研究、概念研究和部分关键技术先期预研。 21人造卫星应用卫星由于具有很高的经济效益,将更多地进入商业化。因此开发航天技术的国家,首先把资金集中于研制各种人造卫星。各种应用卫星将继续提高水平,降低造价,扩大应用范围。在遥感方面除发展陆地、海洋资源卫星外,将加强对地球环境监测、减灾活动等内容;在通信卫星技术方面, 院士论坛　 Ξ闵桂荣(MI N G uirong,1993.6～),男,空间技术专家,中国科学院院士、中国工程院院士、国际宇航科学院院士。五十年代留学苏联,获副博士学位。六十年代初回国从事空间技术的研究与开发工作。历任中国空间技术研究院院长、卫星总设计师、航天工业总公司科技委副主任、国家高技术计划航天领域首席科学家等职。长期以来,为中国的航天事业作出了重大的贡献。曾获两次国家科技进步特等奖和其他多项奖励。

航空航天产业发展趋势分析

中投顾问产业研究中心中投顾问·让投资更安全经营更稳健航空航天产业发展趋势分析中投顾问发布的《2016-2020年中国航空航天产业深度调研及投资前景预测报告》指出航天产业发展趋势如下： 1、研发可重复使用的天地往返运输系统。目前人类进入太空主要依赖大型液体运载火箭，在发射成本和安全性方面限制了人类航天活动的发展。未来可重复使用的天地往返运输系统应该发挥航空飞行器与航天飞行器各自的优点，成为一种能够在稠密大气层、临近空间和地球低轨道之间往返飞行的新型空天飞行器，具有广阔的商业应用前景。 2、开发低成本、高可靠固体运载器。在应对突发性自然灾害事件的对地观测等临时性卫星发射服务需求方面，固体运载火箭将是一种更加实用的选择。特别是机载发射将使固体运载火箭更加显示出优势。如果能实现卫星的按需发射，将发射时间压缩到数天以内，发射成本比目前的水平再降低20%左右，竞争优势将十分明显。 3、研制微小型卫星星座，组建及应用微小卫星星座有可能成为空间技术发展领域的一个重要方向。 4、开发临近空间资源。传统意义上的航天飞行器或航空飞行器均不能满足在临近空间飞行作业的要求。发展具有长期驻留能力的临近空间浮空器和太阳能无人机技术，不仅将在传统航天器和航空器应用产业之间形成新的经济增长点，还能为改善人类生活提供更多便利。 5、推进航天技术成果转化及应用。随着全球城市化步伐的加快和城市信息化的发展，基础设施、市政管理、资源环境、居民生活质量等问题已成为制约城市快速、高效、可持续发展的重要因素。航天要进一步加大技术转化，为民众提供一个更舒适的生活与工作环境。根据计划，中国将于2016年下半年发射天宫二号空间实验室，随后发射神舟十一号飞船及与之对接的天舟一号货运飞船，2018年前后发射试验核心舱，2022年前后完成空间站建造。载人航天工程近年来开展了大量国际合作，在空间站发展中，中国愿意以更加开放的姿态在方案设计、设备研制、空间应用、航天员培养、联合飞行等方面拓展交流合作。

7270.未来10年(2020-2030)运载火箭外安系统地面检测设备行业生存之路及发展报告

未来10年（2020-2030）运载火箭外安系统地面检测设备行业生存之路及发展报告

2020年10月

航空航天技术现状及未来发展趋势

中国航天事业现状与未来发展趋势从1956年至今，我国的航空航天事业取得了令世人瞩目的成就。航空航天事业的发展也带动了一系列科学技术的进步，其中包括天文学、地球科学、生命科学、信息科学以及能源技术、生物技术、信息技术、新材料新工艺等的研究与发展，同时各种卫星应用技术、空间加工与制造技术、空间生物技术、空间能源技术大大增强了人类认识和改造自然的能力，促进了生产力的发展。中国政府高度重视航空航天产业的发展，将其作为国家战略性新兴产业和优先发展的高技术产业。经过艰苦努力，中国依靠自己的力量，研制并成功发射了15种类型、近50颗人造地球卫星和3艘试验飞船。如今，航空航天行业是支持整个中国的重要行业。中国依靠自己的力量，研制并成功发射了15种类型、近50颗人造地球卫星和3艘试验飞船。我国自行研制的“长征”系列运载火箭已有12种型号，具有发射低地球轨道、太阳同步轨道、地球同步转移轨道等多种轨道有效载荷的运载能力。截至目前，“长征”系列运载火箭共实施了68次发射；其中对外发射成功22次，将27颗外国制造的卫星送入太空。从1996年10月以来，“长征”系列运载火箭已连续26次发射成功。从“东方红”卫星上天到“神舟”飞船遨游太空，空间技术通过空间应用转化为社会生产力，民用航天在促进经济增长、推动科技进步和人类社会文明进程等方面起到了重要作用。最近几年，我国卫星应用蓬勃发展，民用卫星已广泛应用于对地观测、通信广播和导航定位等诸多领域，取得了显著的社会效益和经济效益。中国现已建立了卫星通信、卫星气象、卫星资源普查、卫星导航定位、卫星微重力试验、空间科学研究等卫星应用系统。 1、卫星遥感我国有600多个单位、近万名科技人员直接从事卫星遥感研究、试验和开发应用工作，初步形成一支领域广泛、专业基本配套的卫星遥感应用队伍。国家卫星气象中心、中国遥感卫星地面站、国家遥感中心等单位利用国内外的资源卫星和气象卫星数据，使卫星遥感的应用发挥了重要作用。天气预报和气象研究、国土资源调查与开发、农业资源规划和估产、森林草原监测和保护、环境灾害监测与评估、海洋资源调查与开发等方面的应用迅速发展。中国返回式遥感卫星拍摄的数万米地物照片和其它卫星获得的地物信息，经国家经济和科研部门处理分析后，从中获取到许多用其它手段得不到或难以得到的资料，为国家进行国土规划和宏观经济决策提供了重要依据。利用返回式遥感卫星照片，国家有关部门曾组织进行了京津唐、塔里木盆地、黄河三角洲等7个区域的资源和环境调查，各有关单位开展了其它方面的多项专题应用。实践表明，返回式遥感卫星的照片具有视野宽阔、信息量丰富、直观性好、清晰度高、能提供宏观和实用性强的第一手普查资料等特点，具有相当高的实用价值。中国已建成能接收各类（光电型、雷达型）资源卫星数据的遥感卫星地面站。利用该站发布的数据，各部委和各省市在资源调查、环境监测、国土整治和规划、土地利用和普查、农作物估产、地质勘探、重大灾害评估等方面做了大量有成效的工作。在1998年夏季长江中下游和嫩江、松花江流域发生特大洪水之际，遥感卫星地面站根据卫星获取的微波遥感资料，对灾情最严重的地区进行了全天时、全天候的监测，为抗灾、救灾提供了重要的依据。于1999年发射的中国和巴西联合研制的“资源”卫星，已成为中国卫星资源的一个新的数据源。中国发射了4颗“风云”1号和2颗“风云”2号气象卫星，现已建立了由北京气象卫星资料处理中心和北京、乌鲁木齐、广州3个气象卫星资料站组成的具有国内外兼容性的气象卫星资料接收处理系统。该系统为中国的天气预报工作提供了大量的实时云图。尤其是气象卫星系统的业务运行，大大提高了灾害性天气预报的准确率，每年减少经济损失几十亿元。

航天发射领域突破性发展趋势分析

航天发射领域突破性发展趋势分析基于卫星组网形成的天基卫星网，可以实现信息流互联，将海陆空三方信息融合，使得卫星网络系统可以在战场上更加快速地搜集战略情报，更加准确地感知战场态势。火箭发动机的种类有液体火箭发动机和固体火箭发动机等。固体火箭发动机与液体相比其体积较小，但更容易提供稳定的大推力，发射操作也更加简单。基于近年来航天科技的发展形势，作为将中小型卫星快速送入预定轨道的运载工具，固体小型运载火箭依靠其简单结构、成本较低、可靠性高以及极强的机动性等优势广泛应用于卫星发射任务。现如今，太空探索已经是众多企业的一项业务，固体运载火箭和小卫星组网的结合已经踏入商用领域。固体燃料在同等造价下，能够提供比液体燃料更大的推力，使用固体发动机也有助于减轻火箭总体质量。因此固体小型运载火箭是目前空间运输火箭发展的一个重要方向，具有广阔的发展前景和用途。同时，由于固体火箭发射成本的降低，会推动小卫星的规模化发展，能够满足未来高效、仓储化、廉价、规模化、小型化的小卫星战术应用需求，具有良好的市场前景。历经40多年的建设和发展，我国的固体火箭发动机技术达到了较高的水平。未来，小型固体运载火箭和小卫星的结合或许将成为开发宇宙空间的重要战略平台。 1 突破性发展趋势分析方法 1.1 突破性发展趋势分析方法的背景 20世纪末，大量在传统领域领先的企业在面对技术变革与市场变化时被迅速淘汰或沦为二流企业。有部分优秀企业，其本身管理并未出现问题，仅仅因忽略或错误评估行业的发展趋势便在短短时间内破产重组，这种现象令管理业内人士困惑不解。管理学业内人士提出

了多种解释试图分析此类企业衰落的共性。其中哈佛商学院克里斯坦森将行业技术发展分为“延续性技术”与“突破性技术”，并认为一些优秀企业之所以快速被行业所抛弃，正是没有正确应对行业中突破性技术的发展，突破性技术带来了行业发展趋势的突破性，造成了行业企业的洗牌。本文基于克里斯坦森针对商业市场突破性发展趋势的分析方法，针对商业航天发射领域中的突破性技术开展分析，预测运载火箭发展中的突破性趋势。 1.2 突破性发展趋势分析方法要针对商业市场的突破性发展趋势开展分析，首先必须明晰其突破性发展产生的机理：①突破性发展趋势往往是由市场中突破性产品的畅销而导致的。②突破性产品均采用了在主流市场不被广泛认可的突破性技术。③突破性产品由于采用突破性创新技术，在初期往往会造成性能降低，但由于其拥有非主流客户所重视的价值，在新生市场或边缘市场上得以生存。④突破性产品最终的畅销是随着技术的发展其性能逐步提升，具备了满足主流市场用户需求的能力，同时依靠其不同于传统产品的特点在主流市场上具备了强大的竞争力。开展突破性趋势分析的前提是必须明确何为突破性创新技术。一般而言，技术对何种性能进行改善，是区分“延续性创新技术”与“突破性创新技术”的唯一标准。若技术着眼于改善主流客户所重视的产品指标，则此种技术被称为“延续性创新技术”;若技术改善的性能指标不被主流市场认可，反而在边缘市场受到欢迎，则可被称为“突破性创新技术”。突破性产品由于采用突破性创新技术可能会造成性能降低，其诞生初期最大的问题是如何寻找到认可其价值的市场;突破性产品的进一步发展需要行业技术的进步，并且进步的速度需快于市场需求的提升。突破性产品性能满足主流市场需要时，其即具备了从边缘市场进入主流市场的能力。突破性产品在新生市场或边缘市场的主导地位并不能影响主流

液体火箭发动机技术发展的现状及未来

液体火箭发动机技术发展的现状及未来李坤鹏 10151157 101513 摘要：本文从燃烧室推力、系统工作循环方式以及最大推力三个方面叙述世界各国液体火箭发动机的技术水平，简单介绍了世界各国液体火箭发动机技术发展趋势和中国的最新进展，分析了中国液体火箭发动机技术发展的可能前景主题词：火箭发动机，液体推进剂火箭发动机，运载火箭 1.国内外现状液体火箭发动机子第二次世界大战进入实用阶段以来，可以由燃烧室推力、系统循环方式及使用的推进剂来说明其技术上的飞跃，因为无论是采用新的推进剂，或是大幅度提高燃烧室推力，或是大幅度提高发动机推力，都需要采用一些新的技术，要克服研制中的许多困难，要结局许多的技术关键问题，从而将发动机技术推向一个新的水平。单台发动机推力及燃烧室压力以美国和俄罗斯为最高，按不同推进剂的单台发动机和燃烧室压力来看，我国可贮存推进剂发动机比法国高，日本则没有；液氧-煤油发动机则不如日本，与法国一样同属空白；而氢-氧发动机则不如法国，也不如日本，更不如美国和俄罗斯，我国发动机系统工作循环只有发生器循环，与法国相当，不如美国和苏联，也不如日本。 2.我国液体火箭发动机技术的新进展近几年来，我国液体火箭发动机技术的最大进展是YF-25发动机的研制，目前即将有初样研制转入试样研制，并正为明年的飞行试验进行准备，它使我国液氢-液氧火箭发动机技术达到了早期的国际水平。我国YF-25发动机的推力及燃烧室压力超过60年代美国的RL-10及70年代末法国的HM-7，接近80年代中期日本的LE-5发动机。YF-25发动机系统功率平

衡采用串联双涡轮，与日本的LE-5相同，优于美国RL-10和法国HM-7的单涡轮齿轮传动。YF-75发动机具有整体双向摇摆的功能，燃气发生器采用单壁不冷却身部。这些与HM-7和LE-5发动机是一致的，YF-75发动机的螺旋管大喷管方案类似于法国正在研制的HM-60发动机，达到了国际先进水平。YF-75发动机还将我国可贮存发动机上推进剂利用系统的技术移植到液氢=液氧发动机上，并获得成功。此外，YF-75发动机在研制试验中，采用了某些参数红线关机，如涡轮泵最高转速及最低转速限，涡轮泵振动加速度值，氧泵前推进剂温度等，这是我国液体火箭发动机故障监控系统的雏型。 3.国外液体火箭发动机技术发展趋势国外液体火箭发动机技术发展分为近期和远期。近视发展除法国和日本继续完成HM-60及LE-7氢氧发动机的研制外，只侧重于现有型号发动机的改进，主要有提高工作可靠性，提高性能或降低成本。，其典型代表是美国的SSME和RL-10发动机。 RL-10发动机改进的衍生方案有：为提高发动机工作可靠性而增加涡轮泵冷备份和为提高性能而增加可延伸大喷管方案。 SSME为提高工作可靠性，对现有涡轮叶片材料和涡轮进口温度都在进行改进研究。远期发展则侧重羽一次入轨的各种发动机系统循环方案研究，这些发动机机要工作可靠，又要有高的效能，同时还要降低研制成本和生产成本，这些方案包括（1）三组元（液氢、液氧、煤油或甲烷）发动机。（2）双喷管-双膨胀发动机。（3）双喉部发动机。（4）双燃料组合发动机。（5）双燃料型塞式发动机。还有一种发展趋势，实在对现有成功使用的运载器进行改进时研制新的氢-氧发动机。用改进现有运载器取代重新设计的运载器，同样可以达到提高运载能力和减少研制费用的目的。大力神-人马座的改进方案就是这样。方案之一是用研制一种500～1000KN的氢氧发动机构成的新级取代原芯级第二级和人马座级；