人货梯基础加固方案样本

《*********期办公楼A-B-C》

人货梯安装地下室顶梁、板

加

固

方

案

*******建设集团有限公司

7月15日

目录

一、工程概况--------------------------------------1

二、平面定位--------------------------------------1

三、编制依据--------------------------------------1

四、加固方案--------------------------------------1

五、加固体系验算----------------------------------3

一、工程概况

本工程位于********************路口。建筑总面积39046m2, 建筑总高

度37.7m。框架结构, 地下一层, 办公楼AB号楼地上九层。因施工需求, 现拟选取人货电梯的平面位置并对安装部位的梁、板进行加固。

二、平面定位

根据本工程的结构特点, 办公楼AB号楼人货电梯拟安装在建筑物的北侧, 此部位正好处于地下车库的顶板上; 地下室顶板厚250mm, 能够采用高强化学锚栓进行人货电梯底座的安装。为了确保地下车库顶部的砼构件不受影响, 因此需对该部位的顶部大梁、现浇板进行加固, 并进行验算, 真正做到安全、可靠又方便施工。人货电梯平面安装位置示意如下:

三、编制依据

建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJl30— )

建筑施工安全检查标准(JGJ59— )

建筑施工模板安全技术规范(JGJl62— )

建筑工程施工手册——第五版

四、加固方案

方案一:

1、加固方案

(1)对人货电梯作用范围的梁板进行加固, 使梁、板处于不受力状态。

(2) 加固架体材料选用: 采用60×100mm或50×90mm的木龙骨、48×3.5钢管扣件支撑系统。支撑立杆和剪刀撑设置方案如下图所示:

2、架体搭设要求

1) 梁板加固时, 立杆必须上下顶紧, 纵、横杆件不得缺少, 立杆顶部扣

件拧紧, 当梁、板水平杆高度不一时, 应延伸至对方至少两根立杆。若现浇板下部支撑立杆使用可调托撑, 顶丝与钢管龙骨相连时, 托板厚度不得小于

5mm, 托板与螺杆必须焊接牢固, 使用时螺杆伸出长度不得超过150mm, 插入

立杆内的长度不得少于200mm。

2) 满堂支架沿框架大梁周边与中间每隔四跨支架立杆沿竖向设置一道纵、横向剪刀撑, 由底至顶连续设置。剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的水平杆或立杆上, 旋转扣件中心线至主接点的距离不宜大于150mm。

3) 纵横向水平杆设置在立杆内侧, 其长度不应小于3跨。纵横向水平杆接长采用对接扣件连接, 纵横向水平杆的对接扣件交错布置, 两根相邻纵横向

水平杆的接头不应设置在同步或同跨内, 不同步或不同跨两个相邻接头在水

平方向错开的距离不应小于500mm, 各接头中心至最近主节点的距离不应大于纵距的1/3。

4) 支撑架验收

架体搭设完毕, 必须由项目技术负责人组织有关人员按照设计方案的要求, 进行检查验收, 合格后方可进行人货电梯的安装。

3、人货梯底座部位处理

人货电梯底座要用螺栓连结, 在人货电梯拆除后, 对该部位剔开重新用

膨胀砼进行浇灌。

五、加固体系验算

首先计算人货电梯的恒载和活载。

(一)大梁验算

1、荷载

(1)梁板荷载(距支座部位的主梁长范围的梁与板)

(0.5m×1.0m+8.1m×0.25m)×6.2m ×2.5T/m3=39.1T

(2)人货电梯自重: 安装单位提供9层12T

2、活载双笼最大提升荷载4T

荷载标准值: F=(39.1+12+4)÷(6.2×8.1)=11.0KN/m2

荷载设计值: Fk={(39.1+12)×1.2+4×1.4}÷(6.2×8.1) =13.25 KN/m2化为线荷载为: 13.25 KN/m2×0.5=6.662 KN/m

一) 梁底支撑木方的计算

按照二跨连续梁计算, 最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和:

最大剪力: V=Kvql=1.25×6.662×0.5=4.16kN

计算公式如下:

均布荷载q=4.16/0.5=8.3kN/m

最大弯矩M=0.125q12=0.125×8.3×0.5×0.5=0.26kN·m

木方的截面力学参数截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为: