斯图加特传奇跃马 保时捷品牌历史介绍。pdf
11111翻页展示 责任编辑：张子仪 发布时间：2011/6/28 8:00:00 |来源：车168类型：原
创文章要点：
保时捷曾是大众的鼻祖，奔驰的设计师
传奇车型911系列是迄今为止最畅销的超跑
保时捷陆续推出Boxster 、Cayenne 、Cayman 、Panamera 等不同产品系列
当众多欧洲超级跑车都以非常高调的姿态展示于世时，唯独有一个超跑品牌既站在了跑车界的巅峰又做到了亲民，而它就是来自斯图加特的跃马——保时捷。保时捷不仅是世界知名汽车品牌，更代表了世界超级跑车的文化，其生产的保时捷911是迄今为止世界上在赛车中最畅销的一款。保时捷把每一种想法都视为一种机遇，为了追求完美的性能可以在技术层面上作出大胆的革新，但无论如何变革，保时捷却始终如一地坚持着自己的独特的设计理念，也正是这种精髓使保时捷公司不断欣荣并引导保时捷坚持自己的风格至今。这也是保时捷品牌的核心所在：一个力求至臻完善的标准。 保时捷的英文车标采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特的盾形市徽。商标中的“STUTTGART”表明公司总部位于斯图加特；中央的跃马则象征保时捷跑车拥有惊人的爆发力；左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾是狩猎的好地方；右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子，喻示五谷丰登，黑色代表肥沃的土地，红色象征人们的智慧和对大自然的钟爱。这一切组成了一幅美丽的田园风景画，象征保时捷辉煌的过去和美好的未来。
斯图加特传奇跃马 保时捷品牌历史介绍
1899年-1951年 费迪南德·保时捷人生的辉煌阶段以及保时捷品牌的建立
保时捷公司的创始人费迪南德·保时捷（又译作费迪南德·波尔舍）1875年出生于奥地利，1889年，在当地的文法学校和Reichenberg 的州立职业学校完成学业后，他进入父亲的公司，成为一名水暖工学徒。
1900年，保时捷参与设计的Lohner-Porsche 电动车的问世让他名扬四海
费迪南德·保时捷可以说是个天才，他在24岁时（1899年）就已经发明了电动轮套马达，1900年，巴黎车展上展出的Lohner-Porsche （罗纳尔/保时捷）电动车，此车的轴头马达均由费迪南德·保时捷设计，这让保时捷很快名扬四海。当时才二十五岁的费迪南德·保时捷受聘于Lohner 车厂担任设计师，在这里他已显示了出众的才能。
1906年—1930年 费迪南德·保时捷曾是戴姆勒的总工程师，并设计了奔驰SS 和SSK 跑车
1906年，费迪南德·保时捷转到Daimler （戴姆勒）车厂的奥地利分公司，担任技术总监，并
在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。1926年，戴姆勒与本茨（Benz）车厂合并为现在的奔驰车厂。1928年，身兼戴姆勒技术指导、董事会成员等职的费迪南德·保时捷发明了传奇的梅塞德
斯SS和SSK机械增压跑车。但由于在此期间费迪南德·保时捷向奔驰建议“生产平民轿车”的提议遭到当时董事会的否决，最终让费迪南德·保时捷离开了公司。1992年，保时捷与奔驰有了一次短期合作，这次他们以奔驰第五代E级轿车300E为原型推出了一款高性能四门轿车500E。这款车可以说是所有四门轿跑的祖师爷，它搭载5.0升V8发动机，最高输出功率为322马力，扭矩480牛米。在当时这算是一串不可思议的数据了，同时它还配备4速自动变速箱，0-100加速为6.1秒。
1931年，保时捷设计公司成立，并设计了大众甲壳虫
1931年3月6日，费迪南德·保时捷在几位投资者的帮助下，在斯图加特建立了一家设计公司，专门开发汽车，飞机及轮船的发动机。这就是现今保时捷 AG的前身。其后，保时捷便开始着手“大众车”的开发计划。1935年原型车诞生，它就是大众车厂的“甲壳虫”。1938年，在费迪南德·保时捷的指导下，第一家生产大众汽车的工厂正式成立。至今甲壳虫已经连续生产了五十多年并是世界上产量最大的车款。在30年代，费迪南德·保时捷也为奥迪车厂的前身——AutoUnion设计了3款高性能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。
鲜为人知的是，这位倍受尊敬的博士，除了创办了现在路人皆知的保时捷汽车公司，协助德国历
史上最强的人设计开发出著名的国民轿车—甲壳虫。在第二次世界大战中，他还为希特勒设计了威震欧洲战场的虎式坦克。因为他和德国纳粹的关系,二战结束后,他被美国人逮捕，后来交给了法国，坐了两年牢，于1947年8月获释。
1948年，第一部保时捷356跑车诞生，由费迪南德·保时捷之子费利·保时捷设计
二战结束后的1946年，保时捷的设计公司迁往奥地利，费迪南德之子费利·保时捷（Ferry Porsche）与其妹妹露易丝·皮耶希（Louise Piech）也正式加入经营管理阵容。1948年，在费利·保时捷的领导下，一款以大众部件为基础的356跑车诞生了，这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。356拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机，并且引擎采用保时捷经典的后置后驱布置方式，这些特性使它与众不同。不过356的"车体"刚被保时捷的工程师设计出来时，它的零件包括发动机、悬吊系统跟底盘等等，几乎都是从大众借来的。早期的356原型车的是由铝材制成的，不过成本证明了铝材应用在量产车上是非常不切实际的，所以后来还是改采用钢材打
造356的车身。356空气力学的处理和优秀的组装品质，在1950年初期大西洋两岸的车迷之间有很好的风评，所以当时无论是在街上亦或是在赛车场都时会常看到356的身影。
保时捷 356系列
1950年，保时捷成为一家独立的汽车生产厂商
1950年，保时捷公司迁回斯图加特，接着用租来的车身制造厂房建立了生产车间，由此保时捷成为一家独立的汽车生产厂。费迪南德·保时捷在实现了制造自己的跑车的梦想之后，于1951年去世。
1950年-1963年 “四缸”保时捷的发展历程及传奇赛车
1950年-1965年保时捷自主研发生产的后置后驱跑车356风靡欧洲
随着保时捷汽车制造厂的成立，356也逐渐改为自己独立生产，随后356历经了数代的演变，其中包括356、356A、356B、356C以及356 Speedster、Coupes、Cabriolets等敞篷车型，成为了50、60年代西方最畅销的保时捷品牌之一。最后一次改款的末代356是1964年的356C，它使用了碟煞及当时保时捷的生产线上最有力的发动机，因为有95匹马力而被称为95“SC”。截止到1965年停产，356系列的生产数量已达到77361辆。
1953年-1961年保时捷史上最具有划时代意义的MR跑车550 Spyder的辉煌历程
而同时期最具有具有代表意义的保时捷经典跑车便是550 Spyder。保时捷550 Spyder的研发计划起始于1953年，保时捷设计师WilhelmHild依循着第一辆、也是当时唯一的保时捷356的优良基础，采用管形骨架底盘结构（后期550A改为采用更先进的笼型底盘），中置后驱设计，动力来自一台1.5L空冷全铝水平对置4缸引擎，这个保时捷编号为第550号设计，550 Spyder车名便由此而来。550 Spyder为保时捷家族带来了限辉煌，据悉，如今的保时捷Boxster系列就是从550 Spyder演进而来的（也有消息称，2013年即将生产的基于大众Bluesport平台的保时捷全新入门级敞篷小跑将成为550 Spyder的继任者）。
保时捷 550 spyder
550公斤的轻便设计使其理所当然地在各种巡回赛事上拔得头筹,并大受青睐。保时捷最初两
款550均采用“Porsche 356”的底盘设计，但这种状并未持续很久，在1953年夏，新型赛车采用
了Fuhrmann博士最初为测试而设计的四轴，1.5升引擎，从而额外获得了110马力的动力。事实上，其出色的动力设计直到60年代都还在为保时捷的傲人战绩效力。而Hans Herrmann在1954年墨西哥举行的泛美“Carrera”越野赛中所立下的汗马功劳，至今具有重要的影响：赛事的成功使得所有具
有Fuhrmann动力设计的赛车型号全部以“Carrera”冠名。以彰显参加这场比赛所获成功。因而，日后的保时捷356型都能在引擎盖上当之无愧的打上“Carrera”的印记。而在1972年“Carrera”上市之初，保时捷以“Porsche 911”作为新车的命名。而在今日，Carrera GT作为新一代高性能赛车，仍眼继承了保时捷轻便型赛车的车身设计。
1962年保时捷推出首款F1赛车的804 F1(八缸引擎）
1962年推出的804 F1是保时捷首款F1赛车，也是首款采用水平对置八缸发动机的保时捷车型，仍采用顶置双凸轮轴每缸2气门配气机构，排气量仍为1.5升，供油系统采用四组双Weber 38 DCNL4（八喉直喷化油器），最大动力输出在9300转时达到184马力，并首次配备了六前速手动变速箱。全铝车体使车重低至452公斤，马力重量比为0.41，极速高达270公里/小时。
804 F1 保时捷首款F1赛车
1963年保时捷推出赛车904 GTS，采用2.0升水平对置四缸发动机
保时捷904 GTS于1963年推出，主要的用途仍是赛车，依然由费利·保时捷设计，全新
的587/3型2.0升水平对置四缸发动机，仍采用顶置双凸轮轴每缸2气门全铝缸体设计，供油系统为两组双Weber化油器，最大动力输出在每分钟7000转时达到180马力。并首次安装上了由ZF提供的齿轮、齿条式转向机，前后盘式刹车使可靠性大增，并配备了手动五前速变速箱。由钢管焊接而成的车架、配上玻璃纤维车体，使904 GTS车重仅650公斤，0-100公里/小时加速用时仅5.3秒，极速可
达257公里/小时。
Porsche 904 GTS
1963年至今保时捷最具代表性车型911（六缸引擎、后置后驱）的发展及赛车的开发
1963年-1972年第一代保时捷911作为356的接班人，继续延续着疯狂的销量
1961年，保时捷开始研发6缸发动机的车。车身设计由费利·保时捷的儿子——亚力山大·保时捷来进行。在1963年法兰克福国际汽车展上，保时捷推出了356的接班人911（原始名字为901，901因为当时法国标致汽车公司已经注册登记，当时规模较小的保时捷不得不更名为911）。在尾部安装水平对置风冷发动机的基本构想在911车型上得以保留，直至今日它的魅力仍丝毫未减。911取代了以前
的4缸发动机，第一次在汽车后部装置6缸boxer发动机，这一点一直到今天都没有改变。虽然和今天的车型相比，那时候的911只有130马力的功率，但仍然可以在9.1秒内从0加速到100公里，最高时速达到210公里/小时。 1964年，保时捷 911开始生产，为了保持并提高保时捷的品质，保时捷于1971年在总厂附近的魏斯萨赫(Weissach）建成一座现代化的研究开发中心及大型测试场地。
保时捷 911
1966年保时捷开发出906E赛车，采用911 S上的2.0水平对置六缸引擎
1966年配备来自911 S的2.0升水平对置六缸改进型901/21发动机的保时捷906E诞生，采用了当时成本极高的铝镁合金缸体技术，压缩比为10.3：1，保留了顶置单凸轮轴2气门配气机构，并首次采用了博世的机械燃油喷射系统，仍采用风冷式冷却系统，转向、传动系统均来自904 GTS。最大动力输出在8100转时达到220马力，钢管焊接的车架采用了特制的塑料车体，车重为635公斤，极速可
达280公里/小时，整体性能已相当惊人。
保时捷906E赛车
1968年首辆用于参加GT赛的水平对置八缸赛车908K诞生
1968年首辆用于参加勒芒大赛的水平对置八缸赛车908K诞生，中置后驱这种理智的驱动形式被保留。全新的3.0升水平对置八缸发动机，仍为风冷式冷却系统，采用顶置单凸轮轴2气门配气机构，供油系统仍由博世机械燃油喷射系统负责，最大动力输出在8500转时达到350马力。悬挂系统为前双摇臂、后不等长摇臂结构，并采用了齿轮齿条转向机和Dunlop-ATE联合开发的前后盘式刹车系统。全铝管状车架配以玻璃纤维车体，车重为600公斤，908K共制造了32辆。
保时捷908K赛车
1969年-1975年保时捷再度与大众合作推出保时捷914（中置后驱）
纵使911车系推出后大受欢迎，与大众汽车合作的356更是经典名作，然而在经济萧条的年
代，911过高的售价已经令人无法负担，而356则逐渐和时代脱节，因此保时捷又将主意打到最佳伙伴大众汽车身上，故于1969年法兰克福车展中，推出一款由PORSCHE设计组装、但机械结构全源自
大众汽车的914。914采用中置后驱设计，动力上初期只有一具大众汽车制造的1.7升风冷式水平对置四缸引擎，后来又追加了由保时捷研发的2.2升和2.0升水平对置发动机。保时捷对于914可谓寄予厚望，但是到了美国市场却大受打击，因此在1975年结束短短六年的生命周期。
保时捷 914
1970年保时捷历史上的传奇赛车917首次在日内瓦亮相
1970年，保时捷 917首次在日内瓦亮相，首次配备了4.5升水平对置12缸风冷式铝镁合金缸体发动机，采用了顶置双凸轮轴2气门设计，压缩比为10.5：1，供油系统为博世机械燃油喷射系统，最大动力输出在8400转达到580马力。首次采用了铝合金管状车架、聚酯纤维车体，车重为775公斤。悬挂结构为前后不等长摇臂，避震器由Bilstein提供，刹车系统已升级为前、后内通风盘式，变速箱减至四前速。该车曾获得过多项世界赛事冠军，是保时捷历史的传奇赛车。
保时捷 917
1972年保时捷911 Carrera车型推出
从1972年到1989年期间的911属于G系列，重要的是，Carrera这个名字也第一次出现了。为了参加低级别的赛事，1972年保时捷应广大支持者的要求，推出了兼顾街道和初级赛事的911 Carrera RS。配备了独特的2.7升全铝镁合金水平对置六缸自然吸气发动机，缸径90毫米、冲程70.4毫米，压缩比
仅8.5：1，仍为简单的顶置双凸轮轴每缸2气门设计。最大动力输出在并不高的6300转时达到210马
力，驱动形式自然回归到后置后驱，并配备了前后内通风刹车系统、齿轮、齿条转向机和五前速手动变速箱。911 Carrera RS共生产了1590辆，如今已成为非常稀少的保时捷无价收藏车型，更成为日后911 GT3的鼻祖。
保时捷 911 Carrera RS
1974年，911 Turbo的诞生掀开了保时捷历史的新纪元
1974年，911 Turbo（930款）的诞生掀开了保时捷历史的新纪元，它是一款废气增压型汽车。保时捷是第一家将电镀车身运用在系列车型上的厂家。虽然说911 Turbo也是在Carrera的基础上改进而来，但是它的改变比较多。在动力上，由于Turbo在Carrera发动机的基础上增加了涡轮增压，因而动力性能大大提升。
1975年保时捷推出了924系列（前置后驱）
1975年，保时捷推出了924，第一款前置后驱的运动车。924最初是保时捷为大众设计的一款汽车，设计的原则主要是保持和大众汽车部件的通用性。这款车在大众的产品类型为477，编号
为EA435。但是大众由于财政原因放弃了这款车的生产计划，保时捷花了6千万美元买回了设计的所有权，开始生产924。其后又不断推出了加强版的924 Turbo（931）及924 Carrera GT（937），最后发布的是Carrera GTS和GTR。这两款车由937 Carrera GT发展而来，并没有明确的公司编号，所以也被归为937系列。
1977年保时捷推出928（前置后驱）
928从1971年开始设计，公司打算将他作为911的替代产品，但是由于石油危机，928产品一直拖
到1978年才面世，也因为同样的原因，928采用了前置V8发动机和水冷系统。该车装备4.5升排量的发动机。该车于1978年成为第一辆赢得“年度最佳车型”的跑车。虽然928在专业领域里深受好评，但消费者却并非如此,他们对911深信不疑。所以保时捷的工程师们很快又集中精力在对传统车型的改进上面。
1982年-1983年保时捷开发全新赛车956、959
1982年保时捷为了参加全新规则的勒芒24小时耐力赛推出了全新的956。956车重仅840公斤，极速可达355公里/小时，共生产了27辆，连续获得了1982、1983、1984、1985年勒芒24小时耐力赛冠军。1983年，法兰克福国际车展上“b组”技术研究成果的展示引发了四轮驱动959车型的开发，此后该车型进行了限量生产。1986年，它成为第一辆夺冠巴黎-达喀尔越野赛的跑车。这款激动人心的车型是历来争议颇大的偶像之一，可以说保时捷通过它展示了80年代汽车生产技术的最高水平。
1982年保时捷 956
1989年-至今全新升级的911系列以及其他车系的相继开发
1989年 964款保时捷诞生
1989年，在费利·保时捷80岁生日的庆典上，经典的911 Carrera 2（964款）问世，它配有新型手自一体化变速箱。从1989年的964系列开始，911开始升级换代，85%的零部件都全新研发过。从发动机、驱动装置、转向传动系统、轮轴、轮毂和轮胎一直到通风设备和空调。那时，保时捷也第一次批量化装备了ABS和安全气囊，在911 Carrera 4上也装备了全轮驱动。964家族最强大的代表是360马力的911 Turbo。
1989年保时捷 964 Carrera
1993年保时捷推出993款911
继964之后，1993年的911家谱上出现了“993”。993具有明显柔和的车身线条，更圆润的挡泥板，斜式椭圆形的前大灯和可滑动的后车尾翼扰流板，汽车后部也拓宽了。在这种车上，最后装备了气冷式6缸发动机，3.6升排气量，272马力。涡轮增压型号的有408马力。
993款保时捷911
1997年-2004年保时捷推出996系列911，头一次批量化装备了水冷式6缸发动机
令偏爱保时捷的人激动的是，工程师们在1997年生产996系列。在911系列长达34年的生产线上，保时捷头一次批量化装备了水冷式6缸发动机。这次改变主要是为了符合今后全球范围内规定的废气排放标准。当然车迷们备感沮丧，因为他们从此再也听不到典型的911气冷式传动装置的锯式音响了。作为补偿，他们获得了更强大的功率。1998年，911推出了划时代的速度机器GT1。1998年版的保时捷Carrera发展到3.4升排气量，300马力。2002年的6缸型号达到3.6升排气量，马力增加到320马力。后来又新加入了911 GT3, 381马力，911 Turbo,420马力以及 911 GT2,462马力。
996版保时捷 911 Carrera
2003款的保时捷911 GT3动力来自一台3.6升水平对置6缸发动机,产生有380匹马力以及386牛米的扭力。平均每缸的功率输出有105匹,给人印象非常深刻,如此一台发动机能使新GT3有4.3秒的0-100公里加速成绩,而最高时速达到305公里以上。为了能驾驭这台马力机器，911 GT3的变速器也新增了变速器机油冷却和喷射润滑油，以及其他加强的措施。
2003款保时捷911 GT3
911 GT2的发动机采用修改过的911 Turbo的3.6升双涡轮增压6气缸发动机,发出引人惊奇的456匹马力,而911 Turbo则为415匹。911 Turbo用的是四轮驱动系统，而GT2用的后轮驱动以减轻车重,因此减少的近220磅的重量可以给GT2带来更快的起步速度及最高时速。据厂家介绍，GT2从0到60英里的加速为4秒，而最高时速为315公里。
2005款 911 GT2
1998款 911 GT1
2004年保时捷发布997系列911
2004年9月17日，又一个激动人心的时刻到来了，保时捷发布了997系列911，997系列在动力上最大的变化就是Carrera S车型首次采用3.8升水平对置发动机。截止到目前为止，997系列几乎已经涵盖了911的所有车型。
保时捷911 2011款 Carrera 4 GTS Coupe
1993年-2009年保时捷其他系列车型的推出
1993年推出一款高品质、低价位敞篷小车Boxster
虽然保时捷的品质有目共睹，不过它却在80年代中期遭遇该厂有史以来最严重的经营危机，汽车产量锐减一半，之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。直到1993年发表Boxster概念车后，保时捷的生存才露出曙光。这部敞篷小跑车于1996年上市后，即在全球造成一片抢购热潮。至此费迪南德·保时捷的遗志：推出一款高品质、低价位的大众化的跑车，终于在他逝世四十多年后得以实
现。与此同时，老一代风冷技术也淡出市场，新时代的标志：液冷技术全面启动。
保时捷 Boxster
2000年高性能保时捷Carrera GT跑车在巴黎卢浮宫首度面世
2000年，高性能保时捷Carrera GT跑车在巴黎卢浮宫首度面世，成为跨世纪的产品。Carrera GT是保时捷决心以民用市场为本开发出来的全新跑车，所有机械构造、安全程度及舒适性等，均以街道用车为标准，全车不少技术都是借助过往参与赛车的经验发展而成。至于Carrera GT的目标，就是要带领保时捷闯进兰博基尼以及法拉利等超级跑车的至高领域，比911 Tubo的层次还要高。
保时捷超级跑车 Carrera GT
2002年保时捷SUV Cayenne问世
1998年保时捷公司提出了卡宴（Cayenne）的生产方案。Cayenne是保时捷公司推出的全新车型，是保时捷竞速灵魂的崭新诠释。在2002年9月的巴黎车展上，Cayenne首次和公众见面。Cayenne的强劲动力来自4.5升的双涡轮增压V8发动机，它采用了保时捷专门开发的专利技术--VarioCam可变气门开合技术。拥有336千瓦的最大功率和620牛米最大扭矩的强劲动力。0-100km/h加速时间仅5.6秒，最高车速可达266km/h。
2011款卡宴 Turbo
2006年保时捷又一力作Cayman推出（中置后驱）
保时捷Cayman是一款中置发动机全新两座双门硬顶跑车。该车型是继2005年末成功推出Cayman
S之后的又一力作，它的诞生进一步完善了Porsche的跑车家族系列。Cayman作为2006年夏天刚刚引入中国市场的入门级双门硬顶跑车，采用2.7升水平对置六缸发动机，价格仅为72.8万元，是除了保时捷Boxster之外价格最具“亲和力”的保时捷跑车。事实上，它们共享了同一底盘和动力单元，也许，我们可以将Cayman看成Boxster的升级版，Cayman将在Boxster与保时捷911之间起到一个承接的作用。
2009款 Cayman
2009年新款四门轿跑Panamera全球首发
2009年，新款轿跑Panamera全球首发。该车采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配了黄色的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。与其它保时捷车型一样，新Panamera的内部结构采用了传统的钢制承载式车身结构。
2012款 Panamera
编辑总结：
没错，保时捷就是这样一个固守着自己的理念而又不断创造奇迹的品牌。其经典的空冷式水平对置发动机、甲壳虫般的造型都已经在保时捷车迷的心中根深蒂固。也正是因为保时捷这种特立独行的个性，以及“以小搏大”的精神，才让它既真正处于超跑的巅峰，又让它如此亲民。
保时捷品牌大事记：
1990年巴黎车展上展出的罗纳尔/保时捷电动车。此车的轴头马达均由费迪南德·保时捷设计。1928年身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职的费迪南德·保时捷发明了传奇的梅赛德
斯SS和SSK机械增压跑车。
1931年费迪南德·保时捷在斯图加特建立了保时捷设计制造室，这就是现今保时捷 AG的前身。1933年计划生产32型轿车，这就是大众的鼻祖。
1936年春第一辆大众原型车进行了首次全面道路测试，试车路线的起点正是保时捷俱乐部在斯图加特的所在地。
1938年在费迪南德·保时捷的指导下，建造了第一家生产大众汽车的工厂，此间60型轿车日渐成熟，并确立了最终造型。但是，第二次世界大战使投产计划化为泡影。即便如此，60型还是
为kubelwagen提供了基础。指导战争结束，1946年大众才将其投入生产。
1947年费迪南德·保时捷在奥地利制造了一辆大奖赛赛车，而早在1944年设计制造室就已迁离斯图加特。
1948年在费利·保时捷的领导下，一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。
1950年保时捷公司迁回斯图加特，开始了保时捷历史的新篇章。接着用租来的车身制造厂房建立了生产车间，由此保时捷成为一家独立的汽车生产厂。
1951年 356赢得了同级别勒芒24小时赛事，从此开始了它的世界赛车生涯，从一开始赛车就成为保时捷品牌的一项重要活动。
1953年保时捷 550 spyder，装备有1.5升发动机，4个凸轮轴，110匹马力。
1961年保时捷开始研发6缸发动机的车，车身设计有费利·保时捷的儿子——亚历山大·保时捷来进行。
1963年法兰克福车展保时捷推出356接班人911，尾部安装平置风冷发动机，并于次年开始生产。1969年保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛，紧接着第二年911又赢得了蒙特卡洛拉力赛。
1970年保时捷 917首次亮相日内瓦，并获得多项世界赛事冠军。
变速器的发展历史
变速器的发展历史 了解汽车的人都知道，汽车的动力是由发动机产生的。而发动机发出的动力通过离合器、变速器、传动轴等传递到车轮。变速器的重要性由此可见，所以，了解变速器的发展历史是每个爱车人所必需的。变速器的基本作用是： 1）改动传动比，降速增扭。 2）利用倒档实现汽车的倒向行驶。 3）在发动机熄火的情况下，利用空档中断动力传递，且便于汽车起动、怠速、换挡和动力输出。 近百年，变速器经历了用变速杆改变链条的传动比→手动变速器→有级变速器→无级变速器的发展历史。 1、早起汽车传动系统 早期的汽车传动系统，从发动机到车轮之间的动力形式很简单。发动机驱动一组锥齿减速齿轮，再传动到一根轴和皮带轮。皮带轮和驱动桥上的内齿轮啮合，使汽车行驶，大齿轮用来加速，能使汽车达到32 km／h的速度。如果遇到上坡，而爬坡能力不够时，驾驶员就停下车子，把小链轮啮合后进行驱动。 世界上第一辆汽油汽车由德国工程师卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒于1886年同时宣告制成，卡尔·本茨制造的是三轮汽车，后者制造的是四轮汽车。在三轮汽车中，汽油机发动以后，动力经齿轮和链条传至后轴，后轴系两个半轴，中间装有差速器，有利于车辆转弯。
前轮架位于一个叉形结构架上，类似现代自行车的前叉装置，上面有转向手柄，用来操纵车辆转弯。这辆车上还装有变速杆，用来改变链条的传动比，使车速快慢自如. 2、手动变速器 手动变速器是靠驾驶员直接操纵换挡手柄换挡，为汽车最初普遍采用。在20世纪60年代，大部分的汽车变速器只有3个档位，只有高速档具备同步器。当时驾驶员驾驶车辆时，必须有很好的技术，才能平顺地换档。发展至今，大多数手动变速器也搭载有5档，甚至6档速率。低档速率对节约燃料有好处，加快速度需要变高速档。 手动变速器(MT)主要采用齿轮传动的降速增扭原理，变速器内有多组传动比不同的齿轮副，一对齿数不同的齿轮啮合传动时，若小齿动时，输出转速就增高。汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速器内不同的齿轮副工作。 12122112M M z z n n i === z 1，n 1，M 1，主动齿轮的参数;z 2，n 2，M 2为从动齿轮的参数。如图1 所示： 图1 工作原理
保时捷活动方案
篇一：保时捷活动方案 “赏名车享健康”——保时捷名车试驾活动 一、活动目的 1、让我行顶端客户更好的体验名车的魅力以及驾驭名车的快感，引导客户享受高端品质生活。 2、带领客户走出喧闹的城市，呼吸清新自由的空气，体验时尚运动高尔夫的乐趣，享受健康快乐生活。 3、加深与拥有高端客户资源的机构合作，客户资源共享，批量拓展客户。 二、活动形式 保时捷经典款汽车试驾+高尔夫体验（练习场） 三、目标客户 爱好汽车的高端客户 四、参与人数 10人 五、活动时间 8月2日（周四） 六、活动地点 保时捷4s店、思念果岭高尔夫练习场 七、活动流程 八、活动费用 本次活动所用汽车及其他主要费用由保时捷4s店提供。 九、其他说明 本次活动由保时捷4s店提供5辆试驾车辆，具体自驾路线及途中安全措施由保时捷公司安排。 篇二：保时捷豪车展活动方案 “超越完美驾驭非凡” 绿地·乔治庄园—保时捷豪车展活动方案策划思路： 一、建设品牌联盟的高度公信力 ①绿地集团是目前国内最具影响力的房地产开发单位之一。 ②绿地乔治庄园作为绿地20年的豪宅修为，在市场中具有较高的知名度和美誉度。 ③通过绿地和保时捷品牌的强强联合，建立高度公信力。
二、高端客户互动 ①绿地乔治庄园由于品质的高端属性，单套房源总价在700万-1800万之间。日后，其业主的座驾一定是以保时捷、宝马、奔驰、奥迪或同档次的车型为主。 ②保时捷车主同样为各个领域的精英人士，雄厚的资金实力保证了客户人群的统一特征。 ③通过试驾的活动形式及绿地乔治庄园的场地条件，整合双方的客户资源，强强联手，使活动主办方达到圈层营销的目的，从而促进双方成交，取得双赢。 三、高端口碑传播 ①绿地集团在地产界具有良好的口碑，曾先后获得了全国五一劳动奖状、全国文明单位、中华慈善奖等荣誉称号。“绿地”商标被国家工商行政管理总局认定为“中国驰名商标”。同时，绿地具有大量的优质媒体资源，良好的业内及特定高端圈层口碑，为传播提供多维渠道。 四、资源高度整合 ①活动期间，绿地、保时捷双方客户，持相关证明，购买绿地房子和保时捷，在原有优惠活动的基础上，还可享受专属优惠。 活动人员安排： 绿地业主30位+保时捷客户30位 活动安排： 1、时间：5月19日（星期六） 2、活动内容：保时捷豪车展+绿地·乔治庄园项目解析+冷餐音乐+豪车试乘试驾 3、活动细节安排： ①豪车展： 活动开展前，安排本次受邀作为展览的豪车到绿地乔治庄园案场，提前布置展览现场，以便活动参与者空闲时间参观。 ④冷餐宴+音乐会： a.现场准备水果、糕点、饮料供来宾品尝，增加来宾在案场的停留时间。 b.小提琴演奏，舒缓的音乐提供试驾归来的来宾一个放松的休息环境。 c.音乐会过程 ⑤保时捷试乘试驾安排： a.上午10:10-12:00,分批次豪车试乘试驾 b.（）辆豪车作为本次试乘试驾用车。 ⑥汽车保养知识讲解
保时捷企业战略分析
保 时 捷 企 业 战 略 分 析 组长：林豪 组员：邵卓洋、刘宇婷、程思思万丽君、万志南、李春辉 二〇一三年十二月
目录 一、企业简介 (3) 二、发展历程 (3) 三、企业结构 (5) 四、行业概况 (6) （一）本行业概况 (6) （二）相关行业概况 (8) 五、企业战略与策略 (10) （一）公司层战略 (10) （二）业务层战略 (11) （三）营销策略 (12) 六、企业机遇与挑战 (13) （一）企业机遇 (13) （二）企业挑战 (13)
一、企业简介 保时捷，德国汽车品牌，是世界上最大的特种汽车制造商，德国著名的跑车生产企业。其总部位于斯图加特市，由费迪南德·保时捷创建于1931年。他同时也是大众汽车的创始人。保时捷在创建之初只是一家以引擎设计、咨询和汽车设计为主要业务的汽车设计研究所。而今已经成为德国汽车界的四大金刚之一，另外三个分别为奔驰、宝马、大众，他也是世界上知名度最高的高速汽车生产商之一。保时捷的英文车标采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有；商标中的“STUTTGART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾经是狩猎的好地方；商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧与对大自然的钟爱，由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来，保时捷跑车的出类拔萃。二、发展历程 经典历史保时捷的汽车制造历史已逾百年，第一部以保时捷为名的汽车于1948年在奥地利完成。这部具有历史意义的保时捷356是出自费利保时捷(Professor Ferdinand Ferry Porsche)的设计，并以他父亲所研发的大众金龟车(Volkswagen Beetle)为基础而打造出的梦想跑车。从第一部保时捷356的诞生，到1965年356停产为止，全世界总共售出七万八千部保时捷356，因而奠定了保时捷在跑车界的地位。自第一部356问世后，便赢得1948年的印斯布洛克车赛(Innsbruck City Race)的冠军，为保时捷写下了第一页赛车史，其后更是在赛车场上创下无数的佳绩。 保时捷911的诞生，更是狂捲了车界，这部车史上最受欢迎的科技跑车，至1963年起至今，不但是车款延续最久的跑车，其欢迎程度也可比美大众金龟车，在严格的造车要求下，除了保持完美的标准，保时捷仍将继续纯种跑车的传统。 在费利·保时捷的带领下，保时捷公司在跑车市场稳定扩展，356、911都成为无可取代的经典车款，并陆续衍生系列车款，以领先的跑车科技、突出的设
保时捷公司市场营销4p分析
保时捷公司的“4P”分析 摘要： 本文以保时捷公司的”4p”分析为例，分别从产品策略、分销策略、定价策略、促销策略四个方面来分析保时捷公司在市场上运用的方法。 关键字：保时捷、4p策略、定位 一、保时捷公司简介 保时捷，德国汽车品牌，公司的创始人费迪南德·保时捷在24岁时（1899年）已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名保时捷的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911车型，这个设计直到现在还有广泛的市场。 二、保时捷产品策略
保时捷在产品策略上有意避开生产通用领域的车辆，而选择了跑车作为主产品。他不是一个高高在上的傲慢品牌，相对于其他跑车来说，保时捷应该是一辆可以开着上下班的跑车。 （一）、科学合理的制定品牌策略，是企业品牌运营的核心内容。每一个企业的产品都有其特定的市场定位。保时捷产品组合中生产多种类型款式汽车同时满足了不同类型消费 者的需求。 （二）、保时捷的新产品开发策略。保时捷的品牌定位是“日常使用的终极跑车”。保时捷做的亲民跑车，这也是保时捷独特定位的优势。然而不单纯是做跑车，还涉猎其他类型汽车：SUV型的卡宴、入门级跑车Cayman和Boxster、高级跑车911系列、超级跑车911GT2、CarreraGT、四门跑车Panamera 和Rapide。 （三）、保时捷公司实施差异化战略，包括以下五点： 1、有一个独特的价值诉求。 2、有一个与众不同的、为客户精心设计的价值链。 3、做清晰的取舍。发动机是跑车的“心脏”，保时捷公司一概不惜工本，而对于仪表盘的设计和转换装置的安排等就不太在意。使竞争对手很难模仿你的战略。 4、在价值链上的各项活动，相互匹配并彼此促进。保时捷公司的优势不是某一项活动，而是整个价值链一起作用这正
大众发展史
大众汽车历史 1937年，“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”公司成立，当时谁也没有料想到它会有朝一日成为欧洲最大的汽车制造商。欢笑泪水，风雨彩虹，公司的发展史同时也是一部当之无愧的辉煌史。 1937-1945 1937年3月28日，“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”公司宣告成立，随后于1938年9月16号日更名为“Volkswagenwerk GmbH”。1938年早些时候，在今天的沃尔夫斯堡，大众汽车公司开始建厂，用以生产由Ferdinand Porsche设计的新款车型。 二次世界大战期间，大众的生产能力被用于军备生产。当时约有20,000名强制劳工和战俘，随后又有集中营犯人在这里被迫劳动。 1998年9月，为补偿当时的所作所为，大众汽车公司以二战期间在大众被迫劳动的强制劳工的名义，成立了一项人道主义 基金。截至2001年底，已有26国家超过2,050人从该基金获得人道主义援助。此外，在沃尔夫斯堡，一个旨在纪念二战期间在大众被迫劳动的强制劳工的纪念馆正在建设中，大众公司现有新员工以义工形式给予了大力支持。 1945-1949 二战结束后，1945年6月中旬，大众汽车公司由英国军政府接管。在Ivan Hirst少将的管理下，甲壳虫（Volkswagen Beetle）投入大量生产。 1949-1960 1950年3月8日，Type 2投入生产，进一步扩充了公司的产品线。凭借丰富的多功能特性，Volkswagen Bus（即今天仍为许多人所熟悉的“VW Bully”）很快掀起了订购热潮。1956年，一个独立的Transporter生产基地在汉诺瓦（Hanover）成立，同时埋下了今天大众商用车品牌的种子。
保时捷公司市场营销4p分析
保时捷公司市场营销4p分析
保时捷公司的“4P”分析 摘要： 本文以保时捷公司的”4p”分析为例，分别从产品策略、分销策略、定价策略、促销策略四个方面来分析保时捷公司在市场上运用的方法。 关键字：保时捷、4p策略、定位 一、保时捷公司简介 保时捷，德国汽车品牌，公司的创始人费迪南德·保时捷在24岁时（1899年）已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名保时捷的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911车型，这个设计直到现在还有广泛的市场。 二、保时捷产品策略
保时捷在产品策略上有意避开生产通用领域的车辆，而选择了跑车作为主产品。他不是一个高高在上的傲慢品牌，相对于其他跑车来说，保时捷应该是一辆可以开着上下班的跑车。 （一）、科学合理的制定品牌策略，是企业品牌运营的核心内容。每一个企业的产品都有其特定的市场定位。保时捷产品组合中生产多种类型款式汽车同时满足了不同类型消费者的需求。 （二）、保时捷的新产品开发策略。保时捷的品牌定位是“日常使用的终极跑车”。保时捷做的亲民跑车，这也是保时捷独特定位的优势。然而不单纯是做跑车，还涉猎其他类型汽车：SUV型的卡宴、入门级跑车Cayman和Boxster、高级跑车911系列、超级跑车911GT2、CarreraGT、四门跑车Panamera和Rapide。 （三）、保时捷公司实施差异化战略，包括以下五点： 1、有一个独特的价值诉求。 2、有一个与众不同的、为客户精心设计的价值链。 3、做清晰的取舍。发动机是跑车的“心脏”，保时捷公司一概不惜工本，而对于仪表盘的设计和转换装置的安排等就不太在意。使竞争对手很难模仿你的战略。 4、在价值链上的各项活动，相互匹配并彼此促进。保时捷公司的优势不是某一项活动，而是整个价值链一起作用这正
保时捷新卡宴介绍
The new Cayenne
At this point, it would be very tempting for us to wax lyrical about our new models. How-ever, we prefer to devote our time to the essentials – our c ustomers’ requirements. The brief was clear: a lighter, more efficient and more dynamic v ehicle offering greater safety and enhanced comfort. In short: more Porsche than ever before. The new Cayenne. To the point.The new Cayenne 6Model range 12Design 14Cayenne 16Cayenne Diesel 18Cayenne S 20 Cayenne S Hybrid 22Cayenne Turbo 24Drive systems and chassis 26Engines 28Engine technology 36Transmission 42Off-road capability 48Chassis 50Safety and environment 58Safety 60Environment 70Comfort and transport 76Comfort 78Driver assistance systems 102Transport 106Personalisation 110Factory collection 125Service 126Summary 128Technical data 130Index 136
汽车发展历史
汽车发展史 汽车历史 1．汽车的远祖 2．汽车发明家时代 3．汽车发展史——未来汽车4．法国汽车发展史 5．德国汽车发展史 6．美国汽车工业史 7．韩国汽车发展史 8．日本汽车发展史 汽车企业的辉煌 1．昨日奔驰 2．今日奔驰 3．奔驰“星光”灿烂 4．菲亚特百年史 5．丰田的发展史 6．雪铁龙自传 7．雷诺的发展历程 8．大众汽车发展史 9．奥迪的曲折发展史
10．福特汽车发展史 11．绅宝汽车之世纪梦回 12．宝马历史 13．劳斯莱斯天使的传奇 14．通用--庞蒂亚克发展史 15．捷豹传奇 16．越小越精神——“mini”的迷人故事 17．狂野不羁林宝坚尼 18．克莱斯勒家族史 19．法拉利之历史 20．甲壳虫的传奇神话 21．通用--奥兹莫比尔的历史 22．通用--卡迪拉克的百年传奇 23．保时捷的发展历史 24．开启“车器”时代的日产 25．东方车坛的菱钻―三菱汽车 26．朝鲜半岛的黑马―现代汽车 汽车发展历程拾零 1．汽车：对20世纪人类影响最大的产业2．越野车的历史 3．吉普车的诞生 4．消防汽车的发展史 5．楔形汽车
6．船型汽车 7．鱼型汽车 8．箱型汽车 9．子弹头型汽车 10．汽车发动机的发展史11．汽车灯的发展史12．汽车轮胎发展史13．汽车牌照趣史 汽车百年历程 历程回顾1886——1896 1897——1907 1908——1918 1919——1929 1930——1940 1941——1951 1952——1962 1963——1973 1974——1984 1985——1990 汽车行业精英轶事 1．卡尔·本茨
汽车发展史简介
第一章世界汽车的发展 国外的汽车引领着世界的汽车潮流，只有认识到不足才能更好地前进。本章将从汽车的诞生，汽车在西方国家的发展以及日本等亲爱车大国的发展介绍汽车工业的进程。 1．1 前汽车时代 人类使用汽车已有4000多年的历史。在漫长的历史岁月中，车辆一直是由人力或畜力驱动，直至18世纪发明了动力机械后，才出现了机动车。 1765年英国的瓦特发明的蒸汽机迅速推广，揭开了工业革命的篇章。1769年法国炮兵工程师尼古拉蒂·古诺把蒸汽机装在一辆木质的三轮车上，制成了最早的机动车。这也是最早的机动交通工具，成为古代交通运输与近代交通运输的分水岭 蒸汽机是外燃机，燃料在汽缸之外燃烧，热效率很低，并且蒸汽车辆庞大笨重，操纵不灵，安全性差。1809年，法国人菲利普·勒本提出了以煤气为燃料的内燃机的工作循环原理。1860埃蒂内·列诺尔制成了煤气机并成批量生产，是内燃机商品化。 1866年德国工程师尼古拉斯·奥托制造出往复活塞四冲程内燃机，并为现代汽车内燃机发展奠定了四冲程工作循环的理论基础。当时热效率大12%-14%，之后人们放弃了热效率只有3%左右的煤气机而使用奥托内燃机。 1．2 汽车登上历史舞台 18世纪真正的汽车诞生了。1885年卡尔·奔驰设计制造了一个单缸四冲程内燃机和一辆三轮汽车，并在1886年获得了专利。1886年德国工程师哥特里布·戴维斯将自制的单缸四冲程内燃机装在一辆改装的马车上，也制成了汽车。奔驰和戴维斯随后共同创办了自己的公司，开始小规模的批量生产内燃机和汽车。他们二人首先把汽车与工业生产联系在一起，并把汽车推向了历史舞台，这
具有划时代意义的功绩。 从那时起，汽车迅速跃升为道路的主角，很快便淘汰了马车。 1．3 西方的汽车发展 汽油内燃机以其功率的不断升高，轻巧等优点脱颖而出，很快成为了汽车的主要动力。随后一大批汽车生产厂在欧洲崛起，标致、欧宝、雪铁龙等品牌先后涌现。汽车的春天到来了。 汽车虽然诞生在欧洲，但在美国依靠自然条件以及宽松的政策，又利用欧洲在当一次世界大战遭受破坏的时机，迅速崛起并超过了欧洲。此后数十年，美国的汽车工业一直遥遥领先，雄踞榜首。 亨利·福特于1903年创立了福特汽车公司。1908年，福特推出了著名的T 型车，并于1913年在汽车行业率先采用流水生产线大批生产，是这种车型产量迅速上升和成本大幅下降，促使汽车这种只是少数人享用的奢侈品变为普及到千家万户的经济实惠的产品。20年间T型车工生产了1500万辆，具有极大地社会影响力，福特亦被称为“汽车大王”。 1908年，威廉·杜兰特以戴维·别克的公司为基础，组建了通用汽车公司，合伙人包括兰森·奥兹、亨利·雷兰德以及后来的路易斯·雪佛兰等先驱者。通用汽车公司还在1925年和1929年先后兼并了英国的沃克斯科尔汽车公司和德国的欧宝公司。1923-1956年，杰出的企业家销阿尔弗雷德·斯隆长期担任通用汽车公司的最高领导，推出了一系列重大改革措施，使该公司迅速上升为世界最大的汽车企业。他提出了“分期付款、动态报废、年度车型更新、闭式车身”等促销措施，对美国汽车产业产生了深远影响。 沃尔特·克劳斯特原是通用汽车公司的高级职员，1920年接任了濒临破产的麦克斯韦尔汽车公司的领导大权，励精图治，使该公司起死回生。1925年，克劳斯勒汽车公司正式成立，合并了道奇、普利茅斯、地索多等汽车公司，发展成美国第三大汽车公司。 大众汽车公司成立于1937年。当时定的德国政府为了使人民都买得起轿车，下达了生产一种大众化轿车并建立工厂的指令，由费迪南德·保时捷博士主持设
保时捷的品牌分析
保时捷品牌分析 一.保时捷的理念 保时捷是一家坚持理念至上的汽车制造商。在保时捷，职员从不在意其他公司怎样做,而是积极寻求如何继续拓展、不断进步。保时捷制造的所有车辆中，至今仍有超过 70% 还在道路上行驶。汽车不仅性能非凡,使用寿命也很长。兼具出色的高性能和出色的日常实用性,并将惊人的动态性与杰出的驾乘舒适性和安全性相结合。基于以最小输入获得最大输出的理念，这一源自赛车的哲学已经深深地植入到了保时捷的每一款汽车之中。这就是“Ｐｏrscｈe Inteｌligent Ｐｅrfoｒｍaｎcｅ”理念 二.保时捷的车型介绍 １．保时捷９11 保时捷９1１是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车。由亚历山大保时捷所设计。自19６４年演变至今的９11,是整个保时捷乃至整个德国整个世界最传奇的车型之一。因其独特的风格与极佳的耐用性享誉国际,是迄今为止世界上赛车中最畅销的一款。 保时捷品牌的核心是：一个力求至臻完善的标准。 2.Ｃayeｎne系列 保时捷卡宴最早亮相于2002年３月的日内瓦车展。卡宴家族先后推出了Cａyｅnne,Cayｅnｎe S，CａyｅｎｎｅDiesｅl，Cａyｅn ｎｅＳhyｂrid，Cayｅｎｎe tuｒbｏ五种车型。由于出身于以生产
超级跑车著称的保时捷公司，CＡYENNE虽然身为SUV,却也不可避免地带有许多跑车的特质，因此也成为世界上速度最快的越野车。保时捷卡宴在西班牙语中,是“辣椒”的意思,所以成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”,吸引着人们的目光。 3.Boxｓｔｅｒ系列 保时捷bｏｘstｅr最早出现是在１９93年的北美车展上，由于反响强烈，后经过大量的开发工作以及测试,于1９９7年正式量产推向市场。至从Boｘsteｒ发售以来，就从来没有停过对其各个部分的增强，时至２０0３年，公司赋予Ｂｏxstｅｒ更强大的引擎,重新设计的外表风格,新的带玻璃窗车顶以及其它一系列的标准装备4．Panaｍｅrａ系列 保时捷PANＡＭERＡ车身线条圆润流畅，没有任何棱角,显示出比较成熟的保时捷设计风格。它采用了四门设计,前脸两侧各有一个大型进气口,水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和,既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配了黄色的刹车卡钳,暗示出不俗的运动潜能。 5.Cayman系列 Ｃaymａn是保时捷基于Boxteｒ基础之上开发的入门级双门硬顶车型，级别介于Boxｔe与911 Cａｒrera之间,但与之相比依然有其独特的魅力。Caｙman意为凯门鳄、宽吻鳄，以力量、灵活、迅速的反应及无误的攻击著称。2０06年夏天引入中国市场,采用2.７L水平对置六缸发动机,价格“仅为”7２.8万元,是除了保时捷Ｂｏxｓｔｅr
保时捷文化
论保时捷企业文化 想必保时捷企业大家并不陌生，因为在这个企业中诞生了很多大家耳熟能详的名车，如保时捷911，兰博基尼，那么这样一个历史悠久的企业又有着怎么的企业文化和故事呢。 保时捷企业是一个家族企业，在这样一个家族企业中也有着很多不为人知的故事。 保时捷又称保时捷，前者是香港人粤语的译音，后者是普通话的译音。可能是“保时捷”从字面上看更加贴切，因此，现在的Porsche公司的中文名称一般都称为保时捷公司。保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche,以下简称大保时捷)设计,当时才是二十五岁的大保时捷受聘于Lohner车厂担任设计师。在这里他已显示了出众的才能。 大保时捷1875年出生于奥地利，父亲是一个白铁工。费迪南德从小就喜欢干白铁工的话，同时对电工也感兴趣，1890年开始从事电动国玫汽油电动车的开发工作。大保时捷在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。1915年他把电动轮套马达装上了火车，美国有一列超过一百米长的火车至今还装着这种电动马达。 1906年，大保时捷转到Daimler（戴姆勒）车厂的奥地利分公司,担任技术总监。在接下来的十数年中，他设计了多款具有划时代意义的新车，如戴姆勒——奔驰的ss和ssk运动车、汽车联合公司（Auto Union）的大奖赛车（Grandprix Car），在德国汽车工业中都是光辉的篇章。更在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。戴姆勒与本茨（Benz）车厂于1926年合并为现在的奔驰车厂。 期间，大保时捷向奔驰建议生产一部大众皆买得起生产型轿车，不过遭到了当时董事会的否决。这使得大保时捷不得不挂冠而去。1931年3月6日，大保时捷在几位投资者的帮助下，在德国斯图加特建立了一家设计公司，专门开发汽车，飞机及轮船的发动机，名为“保时捷博士股份公司”，简称“保时捷办公室”。费利·保时捷（Ferry Porsche以下简称小保时捷）也在24岁时加入了设计小组。其后，父子俩便开始着手“大众车”的开发计划。鲜为人知的是，保时捷父子的愿望竟然和当时臭名昭著的希特勒不谋而合。希特勒还专门召见大保时捷商量此
德国大众发展史
德国大众 第一章：大众汽车总览 大众汽车，在德语里是VOLKSWAGEN。这个词语，别想去英文字典里查了，其实它是2个单词的组合，VOLKS，还有WAGEN，所以简称VW。VOLKS，就是相当于英语里的FOLKS，连读音也一样，就是平民的意思。WAGEN，读音因该是英语里的VAGEN，这个词语金山词霸里也没有，我记得在哪个大字典里看到过是4轮马车的意思，姑且就是当汽车的意思吧。这里插一句，我们叫宝马BMW，德国人就叫BMV（都是指读音哦）。 大众的标志，是VW两个字母竖排的意思，据说有另一个意思，说这个标志看起来是3个V，代表他们胜利、胜利、胜利。 其实大众有两个含义。一个代表大众汽车集团，另一个代表大众汽车这个品牌。大众汽车集团的概念大了。可能有些人不知道，大众集团下属宾利（BENTLEY）、奥迪（AUDI）、蓝博基尼（LAMBORGHINI）、布加迪（BUGATTI）、大众（VW）、斯柯达（SKODA）、西亚特（SEAT）这七个品牌。 在这些品牌中，最高档的绝对属于宾利这个品牌了。本来，大众是买下了英国的劳斯莱斯（ROLLSROYS，简称RR），而RR拥有RR和BENTLEY两个商标。然而，不知道属于疏忽还是本来的策略问题，RR公司的飞机发动机制造厂被BMW集团购买。插一句，RR 的发动机至今还在很多飞机服役。而RR该商标的所有权是其飞机发动机制造公司。所以现在的情况是，大众确掌握有RR的整个制造厂，
而生产的汽车都只能标宾利的商标。虽然没什么不好，而且近期宾利一举推出包括大陆在内的几款热销车型，品牌效应大涨。但大众没有RR的商标始终让我觉得是个遗憾，并让英国这原属一家豪门品牌开始分家。BMW集团拥有了RR的商标，并另建工厂，出品了新的幻影（PHANTOM）系列的RR。 我GF以前就不知道，AUDI其实也是大众的。其实AUDI系列有很多技术是和VW品牌的汽车共用的，这可能会让多掏不少钱买AUDI汽车的车主不悦，确让很多买VW的车主津津乐道。AUDI公司前身叫汽车联盟（或联合汽车公司），由四家公司组成，所以标志为四环。绝对不是因为奥迪是奥运的弟弟，所以少个环。AUDI公司的目标是成为和BENZ/BMW这2B公司一样的德国豪华车制造商。这里再插点小知识，BENZ我们称做奔驰，而香港人叫平治，是属于戴母勒-克来斯勒公司的一个以创始人命名的品牌。这个品牌在国外多用于指商用车（比如卡车面包车）而不是小轿车，用三叉星标志的小轿车一般国外人都叫它‘MERCEDES（梅赛德斯）’，大概因为奔驰这个翻译太成功了，所以中国这里就一直这样叫。以后和外国人交流就知道他们说的是啥了。回来讲奥迪，它目前的市场定位是，以比2B公司低10%左右的价格，提供同样优质的车辆，兼顾驾驶乐趣和豪华舒适性。 由于本人知识所限制，比较了解VW和AUDI两品牌，其余品牌就不做过多介绍了。
保时捷汽车车型及报价
保时捷汽车车型及报价 跑车 保时捷Boxster共有3款车型车系综述 | 参数配置 | 图 片 | 资讯 指导价： 排量： 3.4L 2.7L 查看报价 72.60--106.50万 级别：豪华变速箱：报名团购 原产地：进口生产厂：保时捷查看评论 保时捷Cayman共有3款车型车系综述 | 参数配置 | 图 片 | 资讯 指导价： 排量： 3.4L 2.7L 查看报价 72.70--111.80万 级别：豪华变速箱：报名团购 原产地：进口生产厂：保时捷查看评论
保时捷panamera 共有12款车型 车系综述 | 参数配置 | 图片 | 资讯 指导价： 114.50--407.20万 排 量： 4.8L 3.0L 查看报价 级 别：超级 变速箱： 手自一体 双离合 报名团购 原产地：进口 生产厂： 保时捷 查看评论 保时捷911 共有21款车型 车系综述 | 参数配置 | 图片 | 资讯 指导价： 129.50--269.20万 排 量： 3.8L 3.4L 查看报价 级 别：超级 变速箱： 双离合 报名团购 原产地：进口 生产厂： 保时捷 查看评论 保时捷918 共有2款车型 车系综述 | 参数配置 | 图片 | 资讯 指导价： 1338.80--1463.50万 排 量： 4.6L 查看报价 级 别：超级 变速箱： 双离合 报名团购 原产地：进口 生产厂： 保时捷 查看评论 越野车 保时捷Macan 共有3款车型 车系综述 | 参数配置 | 图片 | 资讯 指导价： 55.80--98.80万 排 量： 3.6L 3.0L 2.0L 查看报价 级 别：小型 变速箱： 双离合 报名团购 原产地：进口 生产厂： 保时捷 查看评论 保时捷卡宴 共有13款车型 车系综述 | 参数配置 | 图片 | 资讯 指导价： 92.20--283.90万 排 量： 4.8L 3.6L 3.0L 查看报价 级 别：豪华 变速箱： 手自一体 报名团购 原产地：进口 生产厂： 保时捷 查看评论
世界著名汽车制造商及旗下知名品牌简介
世界著名汽车制造商及旗下知名品牌简介(09-07-11) 一：德国—宝马 1．宝马标志及其简介 宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。 2. 公司简介 创立时间：1916年 旗下品牌：宝马（BMW）、迷你（MINI）、劳斯莱斯（Rolls—Royce） 在华企业：华晨宝马 1916年创立，总部设德国慕尼黑，原为飞机发动机制造商，后生产摩托车（其摩托车为世界闻名极贵），1928年开始生产汽车，1994年收购英国最大汽车厂罗孚公司，1998年又购得劳斯莱斯，欧宝福特等购买其发动机，主要产品有3、5、7、8系汽车和敞蓬跑车。在美国、泰国等13国设有生产厂公司。 MINI是一个独特,独立的品牌。诞生于1959年的MINI，设计别树一格，1961年赛车工程师John Cooper将赛车血统注入汽车性能内，使实用别致的小车摇身变成赛车场上的传奇，自此成为英国车坛之宝。四十年来MINI售出超过500万以上，世界各地也有MINI车迷组织。BMW在买下MINI成为旗下的一个品牌之后，投注了上百万美元的研发经费，旧MINI时代已结速，去年跟大家见面的新MINI车系，名字一样，而设计却焕然一新，拾弃了经典的形象，换来新潮格调的设计与包装。 罗尔斯·罗易斯汽车公司（Rolls—Royce）是以一个“贵族化”的汽车公司享誉全球的。罗尔斯·罗易斯汽车公司年产量只有几千辆，连世界大汽车公司产量的零头都不够。但从另一角度看，却物以稀为贵。罗尔斯·罗易斯轿车之所以成为显示地位和身份的象征，是因为该公司要审查轿车的购买者的身份及背景条件。曾经有过这样的规定：只有贵族身份才能成为其车主。该公司的创始人罗尔斯和罗易斯两人的出身、爱好、性格完全不同，但对汽车事业的执着和向往，使他们成为一对出色的搭档。 罗尔斯·罗易斯汽车公司是由亨利.罗易斯（F.Henry Royee）和贵族C.罗尔斯（C.Rolls）合作，在1904年创建的。大众于1998年购买了英国的劳斯-莱斯轿车有限公司。后转让给宝马，罗尔斯·罗易斯汽车的标志图案采用两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。罗尔斯·罗易斯的标志除了双R之外，还有著名的飞人标志。这个标志的创意取
车系品牌介绍
德系： 奔驰:S、E、C、ML、M、G、GL、GLK、CL、CLS、CLK、SLK、B、R等 宝马：7、6、5、3、1、MINI、X3、X5、X6。。还有M 奥迪：A8、A6、A5、A4、Q5、Q7、R8、TT据说A7、A3、A1就要上市 大众：辉腾、迈腾、帕萨特、速腾、宝来、捷达、尚酷、甲壳虫、途锐CC、高尔夫、GTI、途观、途欢； 保时捷：卡宴、911、BOXSTER、panamera等； 美系： 别克：荣誉、君威、君越、凯越、GL8、昂克雷、林荫大道、英朗； 雪福来：科帕奇、乐风、乐驰、克鲁兹 凯迪拉克：SLS、CTS、SRX、 林肯：领航员、 道奇：酷博、威博、锋哲 福特: 日系： 本田（讴歌）、奥德赛、里程、CRV、思域、雅阁、飞度、锋范、思铂睿、TL、RL 丰田（雷克萨斯）、皇冠、锐志、花冠、威驰、普瑞维亚、霸道、普拉多、RAV4、汉兰达、兰德酷罗泽、FJ、ES、LS、RX、GX 尼桑（英菲尼迪）、天籁、骐达、颐达、奇骏、骊威、逍客、GT-R 三菱、格蓝迪、欧蓝德、帕杰罗、伊克里斯 马自达：M6、M3、睿翼、RX8、 法系： 雪铁龙：塞纳、C4、毕加索、爱丽舍、凯旋、世嘉、C2、C6 标致等：206、207、307、308、408、407、607、4008 特点及其代表品牌 欧系车：欧洲人造汽车的理念是强调技术上的先进性和高度安全性，设计较为严谨、科学，质量非常可靠，技术非常先进，在制造技术、零部件的制造和选材方面比较严格，拥有良好的技术性和耐久性。缺点是过度依赖技术和设计的先进性，选材不计成本，所以车价偏高。代表品牌：德国大众、戴姆勒·克莱斯勒、法国标致·雪铁龙、雷诺，奔驰，宝马，保时捷美系车：美系车最大的特点就是强调舒适性和动力性，兼顾安全性。美国人往往车身较为庞大、悬挂系统和隔音设计非常出色，发动机强调大排量、大马力，安全性也非常好。缺点：过分的强调大马力和大车身往往导致美国车给人以油耗大的坏印象。代表品牌：福特，悍马，吉普Jeep ，凯迪拉克，克莱斯勒，林肯，雪佛兰，别克日系车：日本车的设计理念是两小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒适性和使用便利性最大。日本车往往都是小排量的发动机，而且节油技术非常先进，保养和维护成本都比较小，使用成本非常低。在汽车的设计方面，特别是驾驶舱的设计方面，选材非常科学，善于营造舒适、温馨的氛围，各种储物格和舒适性电子装备非常多，强调最大的舒适性、便利性。缺点：成本控制做得很好，导致一些不容易被发现的零部件质量比较低，设计方面对安全性的重视程度不够好。代表品牌：丰田，本田，马自达，尼桑，铃木，斯巴鲁
保时捷品牌分析
保 时 捷 品 牌 战 略 分 析 08级市场营销班 梁晨奇 2011年11月8日
保时捷品牌战略分析 08级市场营销班梁晨奇 导言：德国保时捷（Porsche）汽车公司，是世界上最大的特种汽车制造商，德国著名的跑车生产企业。保时捷在国际汽车生产企业当中经济效益最高，2001财年，其税前利润率达到13.2%，在行业中首屈一指，遥遥领先于排序为第二名的宝马汽车公司。2002年， 破产浪潮席卷了整个德国，对于绝大多数德国企业来说，是异常艰难的一年，许多企业的股值大跌、盈利锐减，然而，在这种极其困难的情况下，保时捷却能取得相当不错的经营业绩。保时捷在全世界有无数狂热的“保时捷”车迷，把一种品牌做到令消费者达到如此癫狂和崇拜的程度，并由此创造出一流的经济效益，这是其实施差异化战略，打造并提升企业核心竞争力的必然结果。
一保时捷的差异化战略 差异化战略是由世界公认的竞争战略第一权威、哈佛商学院终身教授迈克尔·波特在经典著作《竞争战略》中提出的三种通用战略之一。差异化战略是将产品或企业提供的服务实现差异化，建立企业在行业中独有的一些东西。实现差异化战略可以有多种方式，如设计名
牌形象、拥有独特的技术、具有独特的性能、提供特别的顾客服务、拥有专门的业务网络等。 迈克尔·波特认为，这些战略的目标是使企业的经营在行业竞争中高人一筹，在一些行业中，这意味着企业可取得较高的收益。这就是说，差异化战略是打造企业核心竞争力的利器。这是与第一次提出“核心竞争力”概念的美国密执安商学院普拉哈拉教授和伦敦商学院加里?哈姆尔教授的观点相吻合的。确定企业核心竞争力的方法有三个：“首先，核心竞争力能够为公司进入多个市场提供方便。第二，核心竞争力应当对最终产品为客户带来的可感知价值有重大贡献。最后一点，核心竞争力应当是竞争对手难以模仿的。”以保时捷公司为例，作为德国的一家中小型汽车公司，在种类繁多的汽车行业里，只选择跑车作为主产品，并以高新技术创造的优异性能和高贵品质著称，圈定的客户是痴恋钟情“驾驭智慧、驰骋科技” 的爱车一族，从而形成了独特的产品定位，独特的客户定位，独特的价格定位以及为满足客户的需要而不断创新的技术，在业界独树一帜，成为实施差异化战略的典范。 1、独具特色的定位差异化 差异化战略是以了解顾客的需求为起点。选择差异化战略可能带来顾客群缩小和单位成本上升的结果。因此在实施差异化战略中要十分注意以优质的独特服务来降低客户的价格敏感性，以差异化独特性的深化来阻挡替代品的威胁而维护顾客的忠诚，并通过差异化品牌的创建来集中和壮大顾客群。定位差异化就是要为顾客提供与行业竞争对手迥然不同的独特产品和超级服务，通过顾客需求和企业能力的匹配来确定企业的定位，并以此定位作为差异化战略的实质标志。 在汽车制造业内，有的以生产豪华、高贵型轿车为主；有的以生产经济、适用型轿车为主；有的以生产强悍、有力型的越野车为主；有的以制造载重汽车为主；有的以制造宽敞客车为主……保时捷有意避开生产通用领域的车辆，而选择了跑车作为主产品。制造跑车的厂家中还有意大利的“法拉利”，于是保时捷创造了具有不同风格特点的跑车，与“法拉利”分别代表着跑车领域的两大流派。法拉利是传统跑车流派，其特点是性能优越，但技术相对落后，自动化程度较低，安全和舒适性也较差，驾驶这类跑车往往需要高超的驾驶技术。“保时捷”则代表了汽车发展的潮流，不仅性能优越突出，舒适性和实用性各方面也非常优异。“法拉利”具有瑰丽外形和浓郁的意大利风情，“保时捷”的外形更能经得起时间的考验。这种差别的内涵更像是德国人与意大利人文化上的区别，意大利人热切狂放富有创意而不拘小节，德国人则严谨勤奋务实，力求完美。 保时捷客户定位是独特的。作为日常生活中可以使用的超级跑车，人们钟爱它所具备的 高贵品质，喜欢它的优异性能，更迷恋它的超常速度。对于爱车族来说,“保时捷”就是他们梦寐以求的名车，就如同追星族对待崇拜仰慕的明星一样让人感到激动和兴奋。有人这样描述对“保时捷”的情愫：“*近它，会让你神采飞扬；细品它，会让你博识雅量；拥有它，会让 你精神富有；驾驶它，会让你血脉怒张”，有人不无夸张地说：“风嫉妒我，因为我比它快；我嫉妒她，因为我只能看见她的尾灯”，甚至有人发出“前世五百次的回眸，才换得今世的擦肩而过”的感慨。“保时捷”跑车以她转瞬而去的狂飙般的身影，奔腾逸动的火焰般的性格，充满个性的造型，高雅精美的装饰，富于传奇色彩的身世以及在运动场上的辉煌表现而使无数车迷痴恋钟情。有人驾乘“保时捷卡雁”后撰文称其为“车海鲨鱼”，描写当时的感受：“庞大的身躯游动在车海里，一旦脚下用力，发动机的涡轮增压器发出低沉的声音，车如快船迅速并线、超车，又从容地向前游动。坐进卡雁里，人就像鲨鱼背上的寄生鱼，很小，也很安全。很多车刚走近卡雁的时候，都有一个远远躲开的动作，好像鲨鱼在海里四周不会有鱼一样。这个时候，车里的人安全感十足。因为，人人都躲着的大家伙却在我的掌控下……”拥
保时捷boxster车型历史介绍
保时捷boxster车型历史介绍 保时捷boxster车型历史介绍boxster是一款保时捷的入门级双座跑车，boxster的名字是由box+ster组合而来。box 来自boxer，代表保时捷水平对置发动机;ster是roadster的简写。 1993年，保时捷boxster首次在北美车展上展出，新车大量使用第四代911(996)的底盘部件，全系搭载6缸水平对置水冷发动机，配合手动或手自一体变速器，采用中置布局，后轮驱动。得益于如此的驱动形式，boxster的重心较低，近乎完美的重量分配带来较为中性的操控体验。1996年底，保时捷正式量产boxster 并投放市场。 第一代boxster收到了消费者的广泛好评，尤其是在北美市场取得了很好的销量。因此“走量”的boxster也成为当时保时捷公司的大救星。boxster在当时的售价约5万美元，不错的性能加上相对较低的门槛带来的就是超高的性价比。从1996年底起直到卡宴发布，保时捷boxster一直是保时捷销量最大的车型。 第二代的boxster随着当时的新一代911(997)在2004年巴黎车展展上首次亮相，并于2005年上市。新车大灯设计回归了经典的“青蛙眼”，但在外观上与上一代车仍然非常相似。 2012年初，保时捷发布了第三代boxster，其散发出与新款911相同的设计语言，与上代车型那种“传承经典”相比，新车的
变化可谓“大刀阔斧”。其挡风玻璃更加倾斜，侧面轮廓和边缘线条更富有力量感。也正是这一代车型，让boxster拥有了“小911”的绰号。 保时捷boxster与718什么关系在2016年，保时捷发布了新车718 boxster，这便是第三代boxster的中期改款车型，只是名字有所不同。新车换装了全新的涡轮增压四缸水平对置发动机，名字也多了一个前缀“718”。这个“718”的出处源自保时捷718车型，同时也是保时捷统一跑车车型命名的策略。 相比前辈boxster的辉煌，718 boxster的名气反而没那么高。但作为两款传奇车型的衔接，718 boxster的实力绝对不容小觑。这款车的车尾有718 boxster字样，从中我们不难发现保时捷boxster与718什么关系——毕竟现在，它们是同一款车。 除了“保时捷boxster车型历史介绍”，其他人还看过： 1.保时捷汽车的品牌故事 2.保时捷英文广告语 3.保时捷购车合同范本 4.保时捷汽车维修保养常识