板框压滤机试车方案

板框压滤机试车方案
板框压滤机试车方案

板框压滤机试车方案(总10

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板框压滤机试车方案

一、编制目的

公司磷酸铁项目铁盐处理压滤机其配套设施以安装完备,电气及工艺管道也都安装试验完毕,具备了试车条件,特制定本试车方案。

二、试车准备

整机检查

1、将液压站、电控柜擦干净,检查液压站的各种油管安装是否正

确,电控柜安装是否正确,以及所有电器接线是否正确。

2、所有的部件是否安装到位,按要求进行调整、检验,符合精度

要求。

3、电源及电机等接线正确无误,电机运转正常,液压油应加满清

洁的液压油。

4、安装好进料管、压缩空气管、水管、油管等管路及所有阀门,

并保证其畅通无阻。

5、辅助设备(如压力容器、泵、空气压缩机等)均安装正确完

好。

6、应准备好足够的滤浆、气源、水源等,满足试车条件。

7、根据滤浆的过滤要求,应该准备足够、合适的助滤剂或絮凝

剂。

8、对所有的限位器检查安装是否正确,是否到达正确使用状态。

9、检查所有的电气设备是否接地。

10、将机架、滤板擦儿干净,检查滤布是否排列整齐、正确,检查

滤布安装有无折叠现象,如有则需要展平。

11、检查进料、水洗等管路及阀门的配置是否正确合理。管路安装

参考设计。

12、在试车前做好一切准备工作。

13、试车中对设备的所有方面进行检测,及时发现问题并处理。

14、依据试车顺序,前一步未检测完全时不得进行下一步的检测。

15、先进行单机试车,单机试车无问题后进行联动试车。

三、试车技术要求、步骤及调整方法

单机试车进料均采用清水进料,便于检测和维修,联动试车的时候按正常生产操作。

单机试车顺序:

(一)供料部分的单体试车:

1、车间渣浆泵电气检测,其中包括:

(1)电机正反转、电流、电压压工作正常稳定,电机绝

缘等。

(2)机封或填料压盖部位的温度正常,机封无泄漏,填

料密封渗漏正常。

(3)检查泵和驱动电机机的轴承温升正常,轴承温升一

般不超过周围温度35℃,最高不能超过75℃。

(4)检查供料泵和驱动电机机的振动和异音。

2、管道通畅度检测,是否有堵塞、沉淀、泄露等问题。

(二)泵单体试车:

1、电机电气检测(同上)

2、电机与泵润滑检测,电机与泵需润滑部位是否到位、漏油、密封等问题。

3、电机与泵运行时状态检测,包括温度、噪音、震动等。

(三)压滤机单体试车

1、电气检测

2、电气控制信号检测

3、油路检测

以上检测项以由压滤机厂家售后服务人员安装调试并完成了检测。

检测合格后压滤机才能试车,在试车进行中在对其进行工作状态下的检测。

经过单机试车,对试车中出现的问题进行细致的分析,完全处理确认无误过后才能进行联机试车。

(四)联动试车

全系统联动试车应具备下列条件:1.操作规程已制定(附

后);2.操作人员已经确定;3.单机系统已稳定运行,能

满足全系统联动试车条件;4.生产记录报表已经准备齐

全,印发到岗位;

1)、在前期单体设备试车已经完成,配套工程已经完成并可以使用的情况下,进行联动试车。联动试车方案内容主要是对设备管线进行加负荷试验;目的是对设备管线进行试压检漏,检测设备性能;预测装置通过能力;检验仪表、电器装置的适应性;检验生产装置的可操作性,为正式生产作好准备。

2)、厂车间领导及工艺技术员等应到现场,连续24小时试车。

试车方案分为两部分,第一部分为由油隔离泵将矿打入搅拌桶,并由搅拌桶搅拌在打入压滤机。第二部分为压滤机启用,进行试生产。

第一部分:开启油隔离泵车间的渣浆泵,将矿浆通过管道打入搅拌桶,开启搅拌桶的搅拌机,渣浆泵开启进料,将均匀矿浆打入压滤机中。开车前的准备工作对泵电气性、控制信号再进行一次全面的检测。设备和管道的吹扫和清洗工作已经结束。

第二部分:压滤机的开启,压滤机工作流程为: 开始→松开→拉板水洗→压紧→保压→结束。开车前进行整机检测:

(1)将液压站、电控箱擦干净,油箱内部清洗干净,检查电源以及压紧、回程油管是否安装正确,电接点压表(DY)上下限压力调定是否合适,电源布线是否安全合理。

(2)将机架、滤板、活塞杆擦干净,检查滤板排列是否整齐、正确;检查滤布安装有无折叠现象,如有,需展平。

(3)检查进料、水洗、出液等管路、阀门的配置是否正确、合理。

压滤机具体流程:压紧,至电动机负荷明显增大电流继电器常闭点断开,电机自动断电后停止。过滤,打开进料口的阀门开始进料,但要保证进料压力不可超过额定压力,滤液经过滤布自动排出。松开,当滤浆过滤完毕后,电机反转,滤饼脱落。一个工作循环完毕。

2)、试车期间应做到一下几点:

(1)、施工记录资料齐全准确备齐,原始记录等均已准备齐全。(2)、试车中应对设备的所有运行参数进行纪录。

3)、安全保证措施

1、安全准备要着重从工厂生产装置的实际出发,在安全准备工作中,要认真贯彻以下原则:

a、积极预防性管理,采取有效的预防性措施;

b、实行早期隐患检测,做到早期发现和早期处理;

c、确保人身财产安全;

d、所有操作人员应严格配合按照厂家操作规程操作,切忌违章

操作。

e、穿戴好所有劳动保护用品。

f、如试车过程中出现问题,必须停车后才能处理。

4)、试车注意事项

1、操作报表、交接班记录准备好,试车期间必须详细记录过程发生的所有情况和参数变化,发现问题必须及时反映(确保试车正常进行,相关人员不能离开试车现场),联系解决,确保试车顺利进行。

2、试车期间要及时对设备状况进行了解,对仪表的灵敏度、准确性;电器装置的可靠性要进行观察,有疑问处要及时汇报相关部门。钳工班和电工班安排人员跟踪并作好相关记录。

3、试车期间,各专业岗位操作人员按要求着装到场,按照统一调度指挥进行相应的现场操作,不得擅自改变操作流程。

联动试车结束,将各设备的存水需要全部放净,如果设备内仍存有泥沙等必须冲干净。管路必须进行反冲水冲洗,把泵和管理中的泥沙冲洗干净,试车期间开、停车及正常操作按操作法进行。八、设备保养、故障排除及方法

附箱式压滤机操作流程与投料试车检查项目表。

压滤技改系统试车记录表

压滤技改系统试车记录表

盾构分体始发掘进专项施工方案

第一章编制依据 1、广州市轨道交通六号线盾构7标段【天平架~燕塘~天河客运站】盾构区间土建施工项目招标文件、招标图纸、地质勘查报告、补遗书及投标文件。 2、广州市轨道交通六号线盾构7标段【天平架~燕塘~天河客运站】盾构区间土建工程承包合同。 3、广州市轨道交通六号线盾构7标段补充地质勘测资料、管线调查及现场调查资料。 4、广州市轨道交通六号线盾构7标段施工设计图纸。 5、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准,以及广州地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。 6、我公司在广州地铁建设中的成功的施工经验和研究成果及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备能力。 第二章工程概况 一、始发端头工程地质、水文概况 ㈠工程地质 根据《广州市轨道交通线网岩土工程勘察总体技术要求》的地铁沿线岩土分层系统和沿线岩土层的成因类型和性质、风化状态等,本基坑内各岩土分层及其特征如下: <1>人工填土层(Q4ml) 主要为杂填土和素填土,颜色较杂,主要为褐黄色、灰色、灰褐色、褐红色等,素填土组成物主要为人工堆填的粉质粘土、中粗砂、碎石等,杂填土则含有砖块、砼块等建筑垃圾或生活垃圾,大部分稍压实~欠压实,稍湿~湿。本层标贯击数6~18击,平均击数11击。 <4-2>河湖相沉积土层(Q3+4al) 呈深灰色、灰黑色,主要为淤泥及淤泥质土组成,组成物主要为粘粒,含有机质、朽木,饱和,流塑状,局部夹薄层细砂。标贯实测击数1~2击,平均击数为1.5击。 <5H-2>硬塑~坚硬状花岗岩残积土层 黄褐色、红褐色、灰白色、灰褐色、黑褐色等色,组织结构已全部破坏,矿物成分除石英外大部分已风化成土状,较多细片状黑云母,以粉粘粒为主,含较多中粗砂、砾石。残积土遇水易软化崩解。主要为砾质粘性土、砂质粘性土、粘性土,呈硬塑~坚硬状。

盾构机下井吊装施工方案

盾构机下井吊装施工方案 1 盾构进场前的准备工作 1.1场地准备工作 盾构井周边清除吊装时的障碍,吊装场地平整。 1.2 风、水、电准备 (1)供风方案 压缩空气用于风动工具,用风采用移动式电动空压机v-0.6/7(3KW)。 (2)供水方案 根据盾构机的技术参数可知,水用于盾构机的冷却系统、注浆系统等,工地提供Ф80的水管。能够满足盾构调试。 (3)供电方案 根据盾构施工的生产、生活用电情况,在龙虎塘站东侧安装两台630+500kV A 的箱式变压器,满足除盾构机以外的其他用电需求;两台盾构机配备两台10KV、容量2000KV A的施工用电。 1.3加工件准备 始发架、反力架和门架的准备,根据施工方案完成上述设施的吊装下井作业。 连接桥支撑架的准备和加工:连接桥支撑点,放在专用的行走支撑架。 加工轨枕,用于车站内后配套台车轨道和运输车轨道的铺设。 1.4 其它工作 安装楼梯:在车站始发井出入口内安装扶梯和护栏,充电区域的修建。 2 始发托架的铺设 在盾构始发前须将盾构机基座事先铺设固定在始发井内,基座的中线与盾构隧道的中线须重合,基座吊装放置在始发井,微调基座位置,使之中线与隧道中线重合,待重合后将基座焊接固定在盾构始发井的预埋件上。 3 轨道铺设 根据技术交底对站台内的电瓶车轨道和台车轨道进行铺设,轨道铺设过程中应符合以下要求: (1)轨道的安装应符合设计要求,钢轨应不变形、无硬弯、无断裂现象。

(2)道轨、轨枕及附件的型号、规格及材质,应符合相关要求,数量齐备。(3)台车轨道对中距离为2180mm,电瓶车轨道对中距离为980mm。 粒度大小应均匀一致,材质是坚硬的碎石或卵石,不应混有软岩、泥土或杂物。(4)轨道铺设应牢固稳定可靠。 4盾构机吊装工序 针对基坑尺寸及现场实际情况,现场盾构机组装一次进行,先下放组装6、5、4、3、2、1号台车、主机等部件,待盾构连接成型后,满足盾构机整体施工。盾构机吊组装工序如下图所示: 图5-1盾构机吊装工序图 5 台车和设备桥下井 台车依次下井时,用4根钢丝绳与台车的四个吊耳连接,起吊台车时应该试吊,保证绝对安全才可以起吊。起吊后保持台车平稳,指挥司索工指挥履带吊司机进行转臂、趴臂动作,将台车移动到井口上方,履带吊缓慢落钩,将台车吊装就位,安装皮带架和风管后用电瓶车拉到井内相应位置,当台车与钢轨接触后用电瓶车把它后移到适当的位置,用防滑楔楔住。先把第6号台车吊下井,接着把第5号台车吊下井并用电瓶车后移到6号台车的位置,依次将4、3、2、1号台吊装下井拉到合适位置,并用销子联接好,台车到位后安装台车连接板和管线。其中设备桥长度较长,须用履带吊车副钩进行抬吊倾斜一定角度才能下井,下放到轨道上焊接前部支撑后拉至站台内。台车在下井过程中用揽风绳控制方向,防止台车与车站结构发生碰撞。下井过程如图5-2所示。

板框压滤机吊装方案

板框压滤机吊装方案 Standardization of sany group #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#

通州区益民水处理有限公司迁扩建设项目厂内及中途提升泵站设备安装总承包工程 板框压滤机吊装方案 编制: 审核: 审批: 编制单位:南通安装集团股份有限公司 二O一五年月 目录

一、工程概况 通州区益民水处理有限公司迁扩建设项目污泥脱水机房内有三台板框压滤机需吊装就位,目前污泥脱水机房主体及侧墙已全部施工完成,仅剩脱水机房顶部供板框压滤机的吊装。污泥脱水机房高,待吊装就位的板框压滤机主体尺寸为(长)×(宽)×(高),裸机重28t,由货车运至现场后使用汽车吊将其从脱水机房顶部吊装就位。 二、编制依据 《选用汽车吊性能参数表》 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ 33-2012 《建筑施工安全检查标准》 《工程建设安装工程起重施工规范》 《起重吊运指挥信号》 本项目招投标文件、施工图纸及板框压滤机技术资料 三、吊装准备 技术准备 1、编制《板框压滤机吊装方案》,并经监理、业主单位批准; 2、吊装方案已向施工人员、起重吊装人员进行详细交底; 3、拟进场施工人员已进行安全教育,已进行重大危险源、重大环境因素安全防护措施交底;

4、板框压滤机厂家技术指导人员已至现场,并已对施工人员进行技术交底。在板框压滤机吊装期间,厂家全程指导直至吊装完成。 现场条件准备 1、吊装场地已按要求进行了硬化处理,开槽道路修复完成并夯实; 2、脱水机房内板框压滤机安装预留孔洞脚手架拆除完毕,并进行了测量放线; 3、脱水机房内卫生清理完成,并设置吊装区域警戒线; 施工机具准备 板框压滤机吊装就位主要施工机具如下: 施工人员准备 施工人员根据施工方案、施工进度要求安排如下:

盾构机吊装方案

中国中铁一局集团有限公司 沈阳地铁二号线第九合同段项目部盾构机吊装、组装方案 目录 目录 0 1、编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 2、工程概况 (1) 2.1区间工程简介和工程设计概况 (1) 2.2工程地质条件 (2) 2.3工程目标 (2) 3、盾构机的吊装 (2) 3.1盾构各组成部件主要技术参数 (3) 3.2吊装顺序 (6) 3.3吊装过程 (7) 3.4盾构吊装下井 (7) 3.5盾构机吊装技术保证措施 (7) 3.6盾构机吊装安全保证措施 (8) 4、突发事件应急预案 (9) 4.1应急指挥机构 (9) 4.2装备和通讯联系方式 (11) 4.3救援队伍的组成和配置 (11) 4.4突发事件处置 (12)

1、编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1沈阳地铁二号线一期工程9标盾构区间(青年公园站~工业展览 馆站)招标文件; 1.1.2沈阳地铁二号线一期工程9标盾构区间(青年公园站~工业展览 馆站)投标文件; 1.1.3沈阳地铁二号线一期工程9标盾构隧道(青年公园站~工业展览 馆站)施工图及工程量清单; 1.1.4沈阳市地铁2号线青年公园站设计图纸及设计说明; 1.2编制原则 1.2.1严格执行基本建设程序,认真贯彻国家和沈阳市关于地铁建设方面的有关方针、政策和规定; 1.2.2严格遵守合同规定的关键竣工日期及整项工程的竣工交付日期; 1.2.3按照轻重缓急,合理安排施工部署,考虑到吊装各阶段、各工特点、重点和难点,有效地做到各阶段吊装的有机衔接,既要突出重点,又要兼顾一般; 2、工程概况 2.1区间工程简介和工程设计概况 本区间设计起点里程为K11+130.4,设计终点里程为K12+246.917,区间长度为右线1116.517m,左线1122.399m,其中左K12+242.58,右K12+236.656,长链5.882m。区间隧道为单洞单线圆形断面,盾构法施工,

压滤机安装方案

项目:8万吨/年钛白粉项目(硫、钛一体化热能利用)Ⅰ标段项目 压滤机安装施工方案 目录 第一章工程概况···········2-2 第二章安装原则···········3-5 第三章安装方案···········5-17

第一章工程概况 1.1设备简介 此次安装为8万吨/年钛白粉项目(硫、钛一体化热能利用)Ⅰ标段项目中的七台压滤机,其中一台酸渣压滤机(M1601)、二台泥浆压滤机(M2201A/B)、二台热滤压滤机(M2202A/B)、二台精滤压滤机(M3301A/B)。 1.2设备特性 表1.2-1 设备特性一览表 序号名称位号外观尺寸(m)重量(T)1酸渣压滤机M160113×2.525 2泥浆压滤机M2201A13×2.525 3泥浆压滤机M2201B13×2.525 4热滤压滤机M2202A12×2.523 5热滤压滤机M2202B12×2.523 6精滤压滤机M3301A12×2.523 7精滤压滤机M3301B12×2.523

第二章安装原则 2.1 施工流程 表2.1-1安装流程表 2.2 设备就位次序 七台压滤机均位于506楼东面EL 12.00平面沿南北向依次排列。 EL12.00平面共有三个设备通道,分别正对M1601、M2202A、M3301B,考虑吊装方便,两边的通道进相邻的两台,中间通道进镜像对称的三台,且遵循先里后外的原则。具体安装顺序见详图2.2-1中的序列号。

图2.2-1 安装顺序图 2.3 设备吊装方案简述 2.3.1 吊装机械 1 吊机:主吊-型号TG-700E的70T汽车吊;附吊型号TR-250M的25T吊车 2 葫芦:六个10T(两个备用) 3钢丝绳和卡环(与葫芦配套的相应等级) 2.3.2吊装方案 第一步设备垂直提升:利用2台吊车将设备在厂房外提升至设备所在楼层的高度 EL12.00 第二步送入楼内:两台吊车配合着将设备送入楼内,当设备的头部落至楼层上时,附吊摘钩,由主吊和楼内的牵引装置(葫芦)相互配合继续运设备 入楼内,设备全体进入楼内后,主吊车摘钩由楼顶的葫芦牵引设备。第三步楼层水平运输:通过楼内的牵引装置(葫芦)将设备运至安装地点。第四步设备就位。

盾构隧道施工组织设计

第一章地质描述 第一节概述 一、概述 二、线路段工程地质条件 (一)、地形、地貌 。 (二)、岩土体工程地质特征 (三)、水文地质特征 区间地质描述 区间地质描述详见表7-1-1、表7-1-2;土体主要物理力学性质指标表7-1-3、7-1-4。。 一、科技路站 第三节补充地质勘察

第二章工程特点 第一节工程主要技术难点及对策 第二节工程的主要特点 一、交叉多,干扰大 集中体现在结构交叉多、工序交叉多、接口界面交叉多、专业交叉多、前期与后期交叉多,施工相互干扰较大。执行关键工期计划所发生的各规定部分的工期偏差,会影响其它作业。结构的多交叉,存在空间效应与体系转换问题。 二、地处市区,环境特殊 主要体现在地面建筑物密集,施工对周围环境的影响必须严格控制,文明施工要求严格,环境保护标准高。 三、任务重,系统性强 全部工程要求在33个月内完成。其中,盾构机需要引进,鉴定、安装、调试,前期试掘进进度会放缓,中间加快,出洞又会放缓,还要调头、转场,工序复杂,任务重。采用盾构机施工,这是隧道工厂化施工的模式,其系统性特别强,环节与环节之间的衔接、匹配是否合理,直接影响施工效率,直接影响施工的安全、质量、速度。四、地质复杂,施工难度大 地铁隧道主要穿越Ⅱ4、Ⅲ1层。Ⅱ4层以上主要为砂性土,其渗透性强,富水性好,围岩稳定性极差。Ⅱ4、Ⅲ1层水平分层,盾构机易磕头;且局部地区覆盖层过浅。施工中容易造成地面隆起或沉降。 第三章施工准备 施工准备工作是否充分、到位,将直接影响施工总体安排,影响主体工程能否按时开工,影响到工程开工后能否顺利进行,施工前必须做好各项准备。我局中标后,迅速组成项目部开展各项工作。在最

板框压滤机吊装方案

通州区益民水处理有限公司迁扩建设项目厂内及中途提升泵站设备安装总承包工程 板框压滤机吊装方案 编制: 审核: 审批: 编制单位:南通安装集团股份有限公司 二O一五年月 目录 一、工程概况-------------------------------------------------------------- 二、编制依据-------------------------------------------------------------- 三、吊装准备-------------------------------------------------------------- 3.1技术准备------------------------------------------------------------- 3.2现场条件准备--------------------------------------------------------- 3.3施工机具准备--------------------------------------------------------- 3.4施工人员准备--------------------------------------------------------- 四、吊装实施-------------------------------------------------------------- 4.1进行试吊------------------------------------------------------------- 4.2设备吊装------------------------------------------------------------- 4.2.1吊装布置----------------------------------------------------------- 4.2.2设备吊装----------------------------------------------------------- 4.2.3设备就位和收尾工作------------------------------------------------- 五、吊装安全注意事项------------------------------------------------------

盾构机吊装方案

目录 目录 0 1、编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 2、工程概况 (1) 2.1区间工程简介和工程设计概况 (1) 2.2工程地质条件 (2) 2.3工程目标 (2) 3、盾构机的吊装 (2) 3.1盾构各组成部件主要技术参数 (3) 3.2吊装顺序 (6) 3.3吊装过程 (7) 3.4盾构吊装下井 (7) 3.5盾构机吊装技术保证措施 (7) 3.6盾构机吊装安全保证措施 (8) 4、突发事件应急预案 (9) 4.1应急指挥机构 (9)

4.2装备和通讯联系方式 (11) 4.3救援队伍的组成和配置 (11) 4.4突发事件处置 (12)

1、编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1沈阳地铁二号线一期工程9标盾构区间(青年公园站~工业展览 馆站)招标文件; 1.1.2沈阳地铁二号线一期工程9标盾构区间(青年公园站~工业展览 馆站)投标文件; 1.1.3沈阳地铁二号线一期工程9标盾构隧道(青年公园站~工业展览 馆站)施工图及工程量清单; 1.1.4沈阳市地铁2号线青年公园站设计图纸及设计说明; 1.2编制原则 1.2.1严格执行基本建设程序,认真贯彻国家和沈阳市关于地铁建设方面的有关方针、政策和规定; 1.2.2严格遵守合同规定的关键竣工日期及整项工程的竣工交付日期; 1.2.3按照轻重缓急,合理安排施工部署,考虑到吊装各阶段、各工特点、重点和难点,有效地做到各阶段吊装的有机衔接,既要突出重点,又要兼顾一般; 2、工程概况 2.1区间工程简介和工程设计概况 本区间设计起点里程为K11+130.4,设计终点里程为K12+246.917,区间长度为右线1116.517m,左线1122.399m,其中左K12+242.58,右K12+236.656,长链5.882m。区间隧道为单洞单线圆形断面,盾构法施工,

压滤机吊装方案汇总

(松桃)锰系列产品精深加及配套项目电解金属锰厂一期主体工程 压滤车间压滤机吊装方案 中国四冶 2014年3月28日

审批栏批准: 审核: 编制:

目录 1、工程概况 2、施工前准备 3、设备吊装技术措施及吊装方法 4、主要施工机具及人员组织 5、质量保证体系及措施 6、安全保证体系及措施

1、工程概况 压滤车间需安装三种型号16台压滤机,设备底板标高9.3米。浸出压滤机(型号HAZGF650/2000-UK F=650M2)十三台,单机重量44.2吨,图纸标号S-3;静置沉降后液压滤机(型号ZXMF780/2000-UI F=780M2)三台,单机重量43.5吨,图纸标号S-6; S-6安装于C-E 轴3-6线,由于三种型号压滤机外形极为相似,吊装前需认真核对型号、铭牌,做好显著标志。 本吊装工程难点在于受场地影响,A-C轴3-5线压滤机回转半径约22米,需大型吊车吊装,且需要多次吊车移位,大型吊车每次移位需卸装配重,吊装台班效率极低。 由于所安装压滤机体积、重量都较大。设备进场运输距离长,路途不确定因素太多,很难控制设备精确进场时间,不能保证大型吊车连续作业。为保证大型吊车台班效率,本次吊装工作先使用小吨位吊车卸车。待所有压滤机进场后,组织验收检查,确认与设计相符合,再组织大型吊车进场,采用小吨位吊车装车,拖车倒运,大吨位吊车吊装就位。 2、施工前准备 2.1、,规划吊车及设备倒运线路,平整场地及地面处理。对回填松土位置进行相应处理,加固道路、厂地,清理吊装范围障碍物。 2.2、划定设备堆放区域。 2.3、设备到货后,接照设备到货清单及相关技术资料进行开箱

盾构过空推段施工方案(1)

第一章编制说明及编制原则一、编制依据 ⑴《盾构法隧道施工与验收规范》(GB50446-2008); ⑵《地下铁道工程施工及验收规范》(GB 50299-2003); ⑶《复合地层中的盾构施工技术》竺维彬鞠世建著; ⑷《深圳地铁盾构隧道技术研究与实践》刘建国著; ⑸《西平站~蛤地站区间隧道纵断面及特殊地段处理措施》 ⑹《西平站~蛤地站区间地质勘察报告》 二、编制原则 ⑴坚持科学、先进、经济、合理与实用相结合的原则。 ⑵强化组织指挥,加强管理,保工期、保质量、保安全。 ⑶优化资源配置,实行动态管理。 ⑷采用监控措施和信息反馈及超前预报系统指导施工。 ⑸安全质量、文明施工、环境保护满足政府与业主的要求。 第二章工程概况 一、标段位置及范围

东莞市快速轨道交通R2线2307标段位于东莞市南城区,线路自东莞大道与西平二路口的西平站,沿东莞大道从东北往西南方向前进,过西平三路口、穿环城路高架桥、宏北路口后到达东莞大道与宏三路口的蛤地站。标段位置见图2-1所示。 标段工程全长2262.808m,由一站一区间(西平站、西平站~蛤地站区间)组成。西平站采用明挖顺作法施工,西平站~蛤地站区间隧道为两条单线隧道,地面条件为双向八车道主干道,中央绿化带较宽阔,两侧各设有一条辅道。区间采用盾构法施工,对中间硬岩段(左线367m、右线260m)则采用矿山法开挖,盾构空载推进衬砌。设风机房兼矿山法施工竖井1座、联络通道兼废水泵房1处、单独联络通道2处。标段工程范围见图2-2所示。 西平站 蛤地站 图2-1 标段工程位置图

西平站 区 间 终 点 里 程 Z D K 1 7 + 8 6 9 . 8 9 2 Z D K 2 + 1 6 3 . 3 9 9 区 间 起 点 里 程1 # 联 络 通 道 Z D K 1 9 + 3 9 8 . 6 2 4 . 3 # 联 络 通 道 蛤地站 2 # 联 络 通 道 左线 1528.732m 右线 1500.108m 左线 232.976m 右线 222.976m 左线 513.399m 右线 492.699m 矿 山 法 终 点 里 程 Z D K 1 9 + 6 5 . 中 间 风 机 房 矿山段盾构段 盾构段 矿 山 法 起 点 里 程 Y D K 1 9 + 3 7 . Y D K 1 9 + 6 4 . 矿 山 法 段 终 点 里 程 区 间 终 点 里 程 Y D K 1 7 + 8 6 9 . 8 9 2 中 间 风 井 起 点 里 程 中 间 风 机 房 终 点 矿 山 法 起 点 里 程 Z D K 1 9 + 4 1 7 . 2 4 Z D K 2 + 1 3 2 . 6 9 9 区 间 起 点 里 程 图2-2 标段工程范围图 二、设计概况 根据隧道所处的环境条件、地质条件、断面大小及埋深情况,隧道洞身大部分穿越中微风化花岗片麻岩,最大岩石饱和单轴抗压强度值为117Mpa,且部分地段上软下硬,盾构机掘进困难,故采用矿山法完成隧道开挖、初支,盾构通过拼装管片。左右线隧道均利用中间风井作为施工竖井进洞开挖。 矿山法隧道内净空尺寸为直径6400mm,在盾构机外径6280mm的基础上考虑120mm的盾构机工作空间;在矿山法隧道底部60°范围内设有半径3150mm,厚150mm的混凝土导向平台,用于引导盾构机按正确路线参数推进。 矿山法隧道左右线总长度484.526米,共有A型、B型、C型三种断面形式,矿山法隧道按锚喷构筑法进行施工,根据地质条件情况,盾构空推初支段分为A、B、C型衬砌类型进行施工。A型衬砌适用隧道全部处于中、微风化地层且顶板岩层较厚段,采用台阶法进行开挖;B型衬砌适用于隧道拱部范围处于强风化地层段,采用短台阶法进行开挖;C型衬砌适用于隧道拱部处于土层及全风化地段,采用环形台阶法进行开挖。其断面形式如图2-3、2-4、2-5所示。

盾构机吊装方案(0921)

盾构机吊装方案 编制: 复核: 审核: 审批:

目录 1工程概述1 1.1施工部署 2 1.2编制依据 2 1.3盾构机示意图及重量表 3 2组织机构及人员分工4 3吊装工作环境概况5 4吊装方案概述6 5吊装准备7 5.1地基要求 7 栎社站东端头 (7) 栎社站西端头 (7) 鄞州大道站南端头 (8) 5.2施工机具准备 8 5.3监测监控 12 6吊装方案详述13 6.1吊装翻身方法 13 6.2吊装盾尾上半部分 13 6.3吊装螺旋输送机 14 6.4吊装盾尾下半部分 14 6.5吊装刀盘 15 6.6吊装中盾 15 6.7吊装前盾 16 6.8吊双轨梁 17

6.9吊装台车 18 6.10吊接收托架 18 7安全质量保证措施19 7.1机具验算 19 7.2质量措施 20 7.3安全措施 21 8盾构吊装应急预案22 8.1编制目的 22 8.2事故应急救援基本任务 22 8.3方针与原则 22 8.4吊装危险特性 22 8.5应急准备 22 8.6预防事故措施 23 8.7事故处置 25 8.8预案管理与评审改进 26 盾构机转场吊出方案 1工程概述 中铁一局集团有限公司宁波市轨道交通2号线一期工程TJ2101标包含机场

站、机场站-栎社新村站区间、栎社新村站、栎社新村站~鄞州大道站区间“两站两区间”,其中栎社新村站-鄞州大道站区间设计起点里程为SK2+693.500,终点里程为SK4+154.774,全长1461.274双线米。最小平曲线半径600m,线间距13~15m。竖曲线半径为3000m和5000m;区间隧道最小埋深6.2m,最大埋深19.6m,线路最大纵坡为22‰。。 区间隧道均采用盾构法施工,选用小松TM634PMX-17和小松TM634PMX-50盾构机。小松TM634PMX-17盾构机先从栎社新村站东端头下行线下井组装始发,掘进栎社新村站~鄞州大道站区间,盾构机到达鄞州大道站后解体吊出,运输回栎社新村站重新组装下井从栎社新村站西端头二次始发,掘进到机场站后解体调出;小松TM634PMX-50盾构机先从栎社新村站上行线下井组装始发掘进栎社新村站~鄞州大道站区间,盾构机到达后解体吊出,运输回栎社新村站重新组装下井从栎社新村站二次始发,掘进栎社新村站~机场站盾构区间,盾构机到达机场站后解体调出。我项目部需要吊装设备包括两台小松盾构机的四次吊装下井和四次吊装进洞。 为了做好盾构机吊装工作,必须制定经济合理、切实可行的吊装方案。 1.1施工部署 设备单件重量重,吊装工作量大。因此,盾构吊装工艺、步骤的确定,施工场地布置,现场道路的处理,吊具的加工制作,大型吊机进场、拼装时外伸支腿基础的处理,大件设备的运输等必须进行部署协调,确保吊装工作顺利进行,应在安全、质量、进度等各方面都能达到理想状态,为此做如下部署: 1、编制盾构机吊装方案。 2、在吊装过程中必须严格按照方案内容执行。 3、吊装前必须确定吊耳的焊接质量。 4、吊装前准备好吊装索具,并确认符合方案规定的要求。 1.2编制依据 1、《AC350 350吨汽车吊吊车性能表》、《AC250-1 250吨汽车吊吊车性能表》《STC1000C 160吨汽车吊吊车性能表》; 2、《建筑安装工程安全技术规程》、《建筑安装工人安全技术操作规程》、

大型设备专项吊装方案

目录Catalog 1. 设备概况 (2) 2. 编制依据 (2) 3. 吊装方法 (3) 4. 施工程序图 (6) 5. 施工技术要求 (7) 6. 安全技术规定 (7) 7. 劳动组织及岗位责任制 (8) 8. 附:起重吊装施工机具 (9) 9. 吊装作业检查单 (9) 10. 起重机性能表 (11)

设备概况 北京BOE B4 WWT SYSTEM 压滤机吊装安全技术施工方案 3.1 6#建筑东南侧脱泥机房3FL压滤机共4台。其中设备外型尺寸为:长9480mm、宽 2550mm、高2100mm,裸机重约17吨;长10400mm、宽2550mm、高2100mm, 裸机重约18吨、各2台。 3.2 编制依据 3.3 标准 1.3.11 《工程建设安装工程起重施工规范》HG 20201-2000; 1.3.12 《起重吊运指挥信号》GB5082-85; 1.3.13 招标单位提供的技术资料及招标文件。 3.4 设备吊装应具备的条件 1.3.14 必须具备设备图、设备平立面布置图、技术要求、安装标准规范等必要的资料。 1.3.15 与设备安装有关的设备基础经检验合格,满足安装要求,并已办理基础中间交 接手续。 1.3.16 得到总包交接书面确认 1.3.17 确认部件完好 1.3.18 压滤机已到现场,经检查符合设计图纸要求并具备起吊条件。 1.3.19 吊装场地平整围护并且无障碍,开槽道路需修复且夯实。能承受100T吊车重量。 1.3.20 吊装索具已按施工方案要求配备好并应有合格证明。 1.3.21 申请JHA,PTP等相关作业许可 1.3.22 起重机的机械和安全装置,经检查符合安全操作要求。 1.3.23 吊装口处吊车及压滤机装运卡车停放位置见图A-1

盾构机拆解和吊装方案

盾构机拆解和吊装方案 盾构机拆解方案 一、拆解方案说明: 1、根据现场盾构机需要过站,过站后盾构机主机完全处于拆卸井下方,管 线进行标识后,即可开始盾构机的拆卸。 2、盾构机到达后的拆卸:盾构机在到达拆卸井之前,需要进行状态检测, 进行机况评定,以便于盾构机的转场前彻底恢复机器性能。 二、拆卸前: 1、破洞前的准备工作: 1.1.盾构机破洞前,按指定位置放置好电焊机、焊条烘干箱、空压机等, 并接好电源,氧气、乙炔按规定放置。 1.2.铺设轨道、安放过站车:在破洞口前井下位置横向铺设5米长H型钢, 并固定牢靠,上面铺设普通钢轨,钢轨宽度大约4米,钢轨内外侧纵 向铺设H型钢,以提高钢轨的承载力。钢轨上安放过站车,过站车中 心对正盾构机中心。 2、破洞后立即清除余泥等杂物(包括刀盘)。

三、盾构机拆卸: 1、拆卸顺序: 1.1.主机的拆卸: 主机吊环焊接→主机与后配套分离→刀盘的拆卸→盾构后体的拆卸→管片安装器的拆卸→螺旋输送机拆卸→中体的拆卸→人闸的拆卸→前体的拆卸。 1.2.连接桥的的拆卸 连接桥与后配套分离→连接桥前体拆卸→连接桥后体的拆卸1.3.后配套的拆卸 后配套分离→一号拖车拆卸→二号拖车拆卸→三号拖车拆卸→四号拖车拆卸→5号拖车拆卸→6号拖车拆卸 2、主机吊环焊接: 吊环焊接在整个盾构机拆卸过程中非常重要,故要求要严格按照规范焊接,保证焊接质量,焊接完成后需要进行探伤检测。焊接方案如下: 2.1.刀盘吊环焊接:盾构在出洞时已要求刀盘转停在指定位置(中心滚刀竖 直位置),以便焊接吊环。刀盘指定位置焊接50T吊环2只,要求焊缝15mm,焊接方案见下图。

板框压滤机吊装方案

通州区益民水处理有限公司迁扩建设项 目 厂内及中途提升泵站设备安装总承包工程 板框压滤机吊装方案 编制: 审核: 审批: 编制单位:南通安装集团股份有限公司 二O一五年月 目录

一、工程概况 通州区益民水处理有限公司迁扩建设项目污泥脱水机房内有三台板框压滤机需吊装就位,目前污泥脱水机房主体及侧墙已全部施工完成,仅剩脱水机房顶部供板框压滤机的吊装。污泥脱水机房高,待吊装就位的板框压滤机主体尺寸为(长)×(宽)×(高),裸机重28t,由货车运至现场后使用汽车吊将其从脱水机房顶部吊装就位。 二、编制依据 《选用汽车吊性能参数表》 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012 《建筑施工安全检查标准》 《工程建设安装工程起重施工规范》 《起重吊运指挥信号》 本项目招投标文件、施工图纸及板框压滤机技术资料 三、吊装准备 技术准备 1、编制《板框压滤机吊装方案》,并经监理、业主单位批准; 2、吊装方案已向施工人员、起重吊装人员进行详细交底;

3、拟进场施工人员已进行安全教育,已进行重大危险源、重大环境因素安全防护措施交底; 4、板框压滤机厂家技术指导人员已至现场,并已对施工人员进行技术交底。在板框压滤机吊装期间,厂家全程指导直至吊装完成。 现场条件准备 1、吊装场地已按要求进行了硬化处理,开槽道路修复完成并夯实; 2、脱水机房内板框压滤机安装预留孔洞脚手架拆除完毕,并进行了测量放线; 3、脱水机房内卫生清理完成,并设置吊装区域警戒线; 施工机具准备 板框压滤机吊装就位主要施工机具如下: 施工人员准备 施工人员根据施工方案、施工进度要求安排如下:

四、吊装实施 进行试吊 吊装机械和索具是吊装作业的主要设备,应在对其进行检查并确认合格后方可进入安装位置。除上述检查机具完好状态外,还应对其设置是否规范进行检查。 试吊装是一项重要的吊装工序,是在正式吊装前对吊装工作的一次总检验。通过试吊装既能检验所使用机索具的安全性和设置的正确性,又能对吊装组织工作进行全面考核,还可试验信号和指挥系统的灵活可靠性。应把试吊装当成吊装的总演习,在试吊装及正式吊装前均应按照吊装作业检查单(附件1)进行详细确认,全体吊装人员,均需按分工就位,并各负起责。在试吊中对一些重要的吊装环节均需设专人观察和监护,特别要注意一些异常情况的发生。试吊装的时间不宜过长,一般控制在10min左右。离开地面的距离应在10cm以下,扳吊角度在5°~10°之间。试吊后要对各吊装机索具进行一次全面的检查。对所发生的异常情况,应采取措施加以解决,必要时应再进行一次试吊装。 试吊装要求及措施: a起吊物件应有专人负责,统一指挥。指挥时不准带手套,手势要清楚,信号要明确,不得远离指挥吊物; b起吊前,应划出警戒区,检查各点受力情况及吊攀的焊接质量,确认安全可靠,方可指挥起吊; c吊运物件上的零星物件必须清除,防止吊运中坠落伤人。

盾构机吊装方案样本

盾构机吊装方案 编制 : 复核 : 审核: 审批:

目录 1 工程概述................................................................. 错误!未定义书签。 1.1 施工部署........................................................ 错误!未定义书签。 1.2 编制依据........................................................ 错误!未定义书签。 1.3 盾构机示意图及重量表................................ 错误!未定义书签。 2 组织机构及人员分工............................................. 错误!未定义书签。 3 吊装工作环境概况................................................. 错误!未定义书签。 4 吊装方案概述......................................................... 错误!未定义书签。 5 吊装准备................................................................. 错误!未定义书签。 5.1 地基要求........................................................ 错误!未定义书签。 5.2 施工机具准备................................................ 错误!未定义书签。 5.3 监测监控........................................................ 错误!未定义书签。 6 吊装方案详述......................................................... 错误!未定义书签。 6.1 吊装翻身方法................................................ 错误!未定义书签。 6.2 吊装盾尾上半部分........................................ 错误!未定义书签。 6.3 吊装螺旋输送机............................................ 错误!未定义书签。 6.4 吊装盾尾下半部分........................................ 错误!未定义书签。 6.5 吊装刀盘........................................................ 错误!未定义书签。 6.6 吊装中盾........................................................ 错误!未定义书签。 6.7 吊装前盾........................................................ 错误!未定义书签。 6.8 吊双轨梁........................................................ 错误!未定义书签。 6.9 吊装台车........................................................ 错误!未定义书签。

盾构吊装方案

目录 一、工程概况 二、施工部署 三、编制依据 四、施工方法 五、吊装方法及吊装顺序 六、施工工艺流程 七、吊装能力安全计算书 八、吊出转场 九、试吊要求措施 十、安全技术措施 十一、项目施工组织管理体系 十二、盾构吊装安全应急预案 十三、机索具选择 十四、盾构下井安装计划 十五、施工用电 附图:吊装平面图布置图

一、工程概况 苏州轨道交通2号线-II-TS-08标段包含2个区间(劳动路站~胥江路站区间和胥江路站~桐泾公园站区间),2区间左右线总长为2134.757m,区间主要穿越地层为④2粉砂层和⑤1粉质粘土层,拟采用一台小松TM634PMX-49铰接式土压平衡盾构机(盾壳外径6340mm,主要推进油缸行程2150mm)进行2个区间的掘进施工。施工工筹为劳动路站右线第一次始发,到达胥江路站后进行暗调头,掘进至劳动路站拆机吊出,运输至桐泾公园站左线进行二次始发,掘进至胥江路站南端头井进行暗调头,掘进至桐泾公园站后拆机吊出。盾构主要大件重量分别为切口环前段组件79t、切口环后段及支承环组件88t、大刀盘28t。 长沙市大河西先导区雷梅片区地下配套交通一期工程文化艺术中心站~麓云路站,本区间设计里程为YCIIK10+017,803~YCIIK10+838.830(YCIIK10+017.802~YCIIK10+838.218),从文化艺术中心站东端沿在建的梅溪湖路下方向西进入麓云路站。场地为在建梅溪湖道路,场地较平坦,地面标高为39~42m.

二、施工部署 盾构吊装工艺、步骤的确定,施工的总平面布置,现场道路的处理,吊具的加工制造,大型吊机进场、拼装时外伸支腿基础的处理等都必须进行部署协调,确保吊装工作顺利进行,应在安全、质量、进度等各方面都能达到理想状态,为此作如下部署: 1、组织编制盾构的吊装方案,并上报公司和业主审定批准。 2、对审定后的吊装方案,在方案实施的施工准备和吊装过程中,必须严格执行吊装方案。 3、吊装前必须完成450t吊机的四个支撑脚的基础处理工作。 4、吊装前必须完成450t吊机进场到定机位置的道路铺设的土建工作。 5、吊装前必须完成吊耳焊接,并把设备运至起吊位置。 6、吊装前准备好各类吊索具,并确认符合方案规定的要求。 三、编制依据 1、盾构设备图纸,土建图纸,地质详勘资料,操作规范及相关技术标准。 2、现场实地勘察情况,校核,补充土建图纸上未注明的内容及相关周边情

盾构机吊装作业工序方案

盾构机吊装作业工序方案1盾构机吊装流程图 图7-1盾构机吊装作业流程图

2盾构机吊装具体过程 2.1后配套拖车吊装 后配套台车的进场顺序为5#台车→4#台车→3#台车→2#台车→1#台车→连接桥,即为后配套的下井顺序。后配套台车到场时,台车先不动,履带吊先吊风管、皮带机和皮带架。安装完风管、皮带机和皮带架后,履带吊吊起拖车,使台车悬于半空,此时安装轮对。之后台车下井放在接收导轨上,由机车拉入隧道,完成一节台车下井。如此循环下完6节拖车。每节台车的车轮必须固定,防止溜车。如下图所示。 图2-1 后配套台车下井示意图 2.2连接桥吊装 完成台车下井后,接着下连接桥,由于连接桥长度长于始发井的长度,此时履带吊的主钩、副钩同时使用,保证连接桥倾斜着下井,连接桥下井后,此时吊车不松钩,连接桥与1#台车相连接,连接桥前端用钢架支撑在之前已经下井的管片车上并焊接固定,由机车拖入隧道。连接桥进入隧道后,把连接桥前端固定在隧道底板上,割除与管片车的连接。如下图所示。

图2-2 设备桥下井示意图 2.3螺旋输送机吊装下井 螺旋输送机是吊装的重难点,首先固定好设备桥后,推出管片车,在管片车上放上枕木,准备接收螺旋输送机。其次螺旋输送机由于长度的关系,也是倾斜着下井,下井后放在管片车上的枕木上,并和管片车固定在一起,然后用电瓶车或者手拉倒链拉入隧道。如下图所示。 图2-3 螺旋机下井示意图 2.4中盾吊装下井 (1)用260吊车主钩挂2根长度为12m,直径为65mm的钢丝绳在盾体外侧所焊接的4个吊耳上,用100t吊车的主钩挂2根长度为10m,直径为65mm的钢丝绳在中盾预留吊耳上。 (2)两吊车同时起吊将中盾抬起,离地面约200mm后,260t吊车缓慢提升,100t吊车缓慢下降直至不受力。此时260吊车4根钢丝绳受力,完成中盾翻身,

盾构机吊装方案a

1、总体部署 盾构机主体吊装三大件:前体:重量97.8吨,中体:重量85吨,盾尾重量12.4吨(2个半环),刀盘:重量35.9吨。 经过计算 吊装设备: 选用“GMK7450”的450t汽车吊一台,配重120T、作业半径13m。 选用“ATF120-5”的130t汽车吊一台,配重29.4T、作业半径6m。 2、下井前的准备工作 盾构机在制造完成并经三方验收后,用大型平板车分批分块运到盾构始发施工现场。 在盾构机在正式下井安装前,须预先完成下列各项准备工作: (1)吊机工作场地的硬化。 (2)吊机的安装和调试。 (3)测量控制点从地面引到井下底板上。 (4)铺设盾构机的始发托架和后续台车的轨道。 (5)在后续台车后端布置一台卷扬机。 (6)确认各部件在运输过程中没有受到损坏。 (7)确认各部件的吊点牢固可靠。 3、盾构机主要构件尺寸和重量数据:

5、组织机构及人员配备情况 5.1 组织机构 为确保盾构机下井、拼装工作的安全有序和高效稳妥,由本项目部的项目经理全面协调

各个吊装环节的工作,具体人员配备安排如下: 6、吊装所需材料、设备和工具要求 6.1 材料需求:

6.2 所需设备和工具清单

6.3吊机选择 该盾构机尺寸大,重量大。盾构机需要分件吊装,散件的尺寸较大。盾构机总重约400吨,经分解后,最大块重约97.8吨。由于现场的施工场地复杂,施工工艺繁多,综合考虑吊机的起吊能力和工作半径,采用450t轮胎式吊机作主力,单独将大型设备下井;用一台130t汽车式吊机作辅助,配合用450t履带式液压吊机进行翻身、吊装工作。 6.4钢丝绳选用: (2)索具的选择 针对盾构机本体主件的特点,在三大主件中,以盾构机前体为最重件,重量约为80t,按此负载我们初步选用6根14m长,直径φ32.5mm,6×37+1,公称抗拉强度170Kg/mm2的起吊钢丝绳,6个25t级的U型卡环。450t吊车的最短臂杆为20.9m。 7、盾构机吊装施工 7.1 吊装前准备工作 7.1.1 井下准备工作 1)始发架的安装 始发架分前后两段放在井下托台上,两段轨面必须在同一水平面上,符合盾构机始发定位的要求,前后两段轨架必须固定在地面上。 测量定位要求:在始发洞门口安装完毕的始发托架,经测量定位后焊接牢固。 2)始发井隧道内按开挖中心线铺设符合要求的两对路轨(轨距分别为900mm,2440mm),从开挖面向后铺设轨道的距离应大于60米。并在始发托架上铺设管片,将路轨延伸至始发洞门口。 3)各种工具、使用材料、安装用辅助设备下井就位。 7.1.2 地面准备工作: 1)地面把各号拖车左右配对组合为门式的每节拖车,装好车轮,保证左右车轮中心距为2440mm。

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