轻量化铝合金汽车零件生产制造项目申请报告
轻量化铝合金汽车零件生产制造项目
申请报告
规划设计/投资分析/产业运营
轻量化铝合金汽车零件生产制造项目申请报告说明
铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，其物理性质表
现为密度低、强度高、塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、
导热性和抗蚀性，工业上广泛使用。
该轻量化铝合金汽车零件项目计划总投资12047.52万元，其中：固定
资产投资10115.32万元，占项目总投资的83.96%；流动资金1932.20万元，占项目总投资的16.04%。
达产年营业收入15564.00万元，总成本费用11985.37万元，税金及
附加201.73万元，利润总额3578.63万元，利税总额4273.96万元，税后
净利润2683.97万元，达产年纳税总额1589.99万元；达产年投资利润率29.70%，投资利税率35.48%，投资回报率22.28%，全部投资回收期5.99年，提供就业职位228个。
本文件内容所承托的权益全部为项目承办单位所有，本文件仅提供给
项目承办单位并按项目承办单位的意愿提供给有关审查机构为投资项目的
审批和建设而使用，持有人对文件中的技术信息、商务信息等应做出保密
性承诺，未经项目承办单位书面允诺和许可，不得复制、披露或提供给第
三方，对发现非合法持有本文件者，项目承办单位有权保留追偿的权利。
......
报告主要内容：概述、投资背景和必要性分析、项目市场分析、项目
建设方案、选址评价、土建方案、项目工艺可行性、环境影响概况、项目
安全规范管理、项目风险评价、项目节能评价、进度方案、项目投资规划、项目经济收益分析、项目综合评价结论等。
调研数据显示，2017年款普通品牌车型中，铝合金零部件在转向节、
羊角中的渗透率为21%，控制臂为3%，副车架和制动钳壳体上还没有应用。由此可见，当前铝合金在普通乘用车品牌中的渗透率还在绝对低位（增长
空间广阔）！
第一章概述
一、项目概况
（一）项目名称
轻量化铝合金汽车零件生产制造项目
汽车轻量化这一概念最先起源于赛车运动，它的优势其实不难理解，重量轻了，可以带来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生更高的加速度。由于车辆轻，起步时加速性能更好，刹车时的制动距离更短。
我国新能源汽车销量快速增长。当前我国的新能源汽车发展主要由政策扶持，得到了飞速的发展。2016年，我国新能源汽车销量为50.7万辆，同比增长53%。截止2017年11月，新能源汽车11月当月销量11.9万辆，同比增长106.7%。
（二）项目选址
某开发区
（三）项目用地规模
项目总用地面积35624.47平方米（折合约53.41亩）。
（四）项目用地控制指标
该工程规划建筑系数78.13%，建筑容积率1.68，建设区域绿化覆盖率7.90%，固定资产投资强度189.39万元/亩。
（五）土建工程指标
项目净用地面积35624.47平方米，建筑物基底占地面积27833.40平方米，总建筑面积59849.11平方米，其中：规划建设主体工程41630.65平方米，项目规划绿化面积4725.27平方米。
（六）设备选型方案
项目计划购置设备共计141台（套），设备购置费4281.95万元。
（七）节能分析
1、项目年用电量1216747.16千瓦时，折合149.54吨标准煤。
2、项目年总用水量6055.46立方米，折合0.52吨标准煤。
3、“轻量化铝合金汽车零件生产制造项目投资建设项目”，年用电量1216747.16千瓦时，年总用水量6055.46立方米，项目年综合总耗能量（当量值）150.06吨标准煤/年。达产年综合节能量52.72吨标准煤/年，项目总节能率21.03%，能源利用效果良好。
（八）环境保护
项目符合某开发区发展规划，符合某开发区产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。
（九）项目总投资及资金构成
项目预计总投资12047.52万元，其中：固定资产投资10115.32万元，占项目总投资的83.96%；流动资金1932.20万元，占项目总投资的16.04%。
（十）资金筹措
该项目现阶段投资均由企业自筹。
（十一）项目预期经济效益规划目标
预期达产年营业收入15564.00万元，总成本费用11985.37万元，税
金及附加201.73万元，利润总额3578.63万元，利税总额4273.96万元，
税后净利润2683.97万元，达产年纳税总额1589.99万元；达产年投资利
润率29.70%，投资利税率35.48%，投资回报率22.28%，全部投资回收期
5.99年，提供就业职位228个。
（十二）进度规划
本期工程项目建设期限规划12个月。
认真做好施工技术准备工作，预测分析施工过程中可能出现的技术难点，提前进行技术准备，确保施工顺利进行。项目承办单位要在技术准备、人员配备、施工机械、材料供应等方面给予充分保证。
二、报告说明
所谓产业（项目）规划是国家或地方各级政府根据国家的方针、政策
和法规，对行业、专项和区域的发展目标、规模、速度，以及相应的步骤
和措施等所做的设计、部署和安排。
三、项目评价
1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某开发区及某开发区轻量化铝合金汽车零件行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某开发区轻量化铝合金汽车零件产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。
2、xxx科技发展公司为适应国内外市场需求，拟建“轻量化铝合金汽车零件生产制造项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某开发区经济发展，为社会提供就业职位228个，达产年纳税总额1589.99万元，可以促进某开发区区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。
3、项目达产年投资利润率29.70%，投资利税率35.48%，全部投资回报率22.28%，全部投资回收期5.99年，固定资产投资回收期5.99年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。
4、提振民营经济、激发民间投资已被列入重要清单。民营经济是经济和社会发展的重要组成部分，在壮大区域经济、安排劳动就业、增加城乡居民收入、维护社会和谐稳定以及全面建成小康社会进程中起着不可替代的作用，如何做大做强民营经济，已成为当前的一项重要课题。改革开放40年来，民间投资和民营经济由小到大、由弱变强，已日渐成为推动我国经济发展、优化产业结构、繁荣城乡市场、扩大社会就业的重要力量。从投资总量占比看，2012年以来，民间投资占全国固定资产投资比重已连续
5年超过60%，最高时候达到65.4%；尤其是在制造业领域，目前民间投资的比重已经超过八成，民间投资已经成为投资的主力军。
综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。
四、主要经济指标
主要经济指标一览表
第二章投资背景和必要性分析
一、轻量化铝合金汽车零件项目背景分析
铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，其物理性
质表现为密度低、强度高、塑性好，可加工成各种型材，具有优良的
导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用。
高强度，轻量化是我国工业发展的重点方向，轻量化与新材料的
应用存在较高的关联度，目前工业制造领域钢材仍然是主要基本材料，但铝合金、镁合金、工程塑料等新材料的替代步伐正逐步加快，随着
高强度优质铝合金材料的研发成功和工艺不断改进，铝合金的应用范
围及规模将会越来越大。
铝合金产品上游主要是铝土矿通过化学精炼制成氧化铝，再经过
冶炼电解形成电解铝制备铝加工材料形成铝合金产品。上游行业为铝
合金原材料供给行业，上游市场的供给规模和价格波动对铝合金行业
的发展存在较大影响。
铝合金下游主要集中在汽车制造、建筑与结构、机械制造以及电
子产品等领域，铝合金主要以铸造铝合金和变形铝合金两种产品应用
于各类领域。
我国铝资源丰富，一定程度上有利于保证我国铝合金产量的原材
料供给，随着我国铝工业近几年受宏观调控的改善，铝工业生产在技
术以及工艺装备上均得到了大幅提升。
2013年至今，我国铝合金产量波动较为明显，但整体维持增长趋势，2019年中国铝合金累计产量942.1万吨，相比2018年的796.9万吨，增长了18.22%,2013-2019年，中国铝合金产量复合增长率8.03%。
由于我国铝工业行业集中度偏低，铝合金生产工艺以及产品质量
提升进程较慢，高端产品主要以进口为主。随着我国工业制造领域铝
合金需求量提升，2017年开始，我国铝合金进口量开始有所增长，2018年，中国铝合金进口量4.45万吨，同比增长6.46%。
2019年，我国铝合金进口量大幅扩张，截至2019年11月铝合金
进口量达3.11万吨，同比增加242.1%，环比增加86.9%。12月铝合金进口量约4万吨，2019年全年进口量约为19万吨，同比增加158.9%。
国内铝合金出口量在50万吨左右浮动，2018年铝合金出口量
50.72万吨，相比2017年减少了2.97万吨。
2019年7月铝合金出口量3.95万吨，环比减少1.13万吨，降幅22.3%，同比减少6.6%。7月铝合金出口量环比回落主要是由于原生铝
合金A356出口量萎缩所致。整体来看，2019年全国我国铝合金出口量出现小幅下滑趋势。
铝合金需求主要集中在汽车和地产领域，根据分类的差异，其下游需求市场略有不同。
从铸造铝合金下游消费看，汽车占比超过60%，汽车、摩托车以及电动车等交通领域合计占比在70%以上，是最大的消费领域。
2018年至今，我国汽车产销规模开始出现下滑，2019年中国汽车产量完成2572.1万辆，下降7.5%；销量2576.9万辆下降8.2%，产销量降幅比上年分别扩大3.3和5.4个百分点。
汽车产销规模的下降对我国铸造铝合金的市场需求存在一定负面影响，但我国整车轻量化技术应用的发展具有巨大空间，目前，我国汽车单车用铝量不超过150kg，《节能与新能源汽车技术路线图》提出车身轻量化路线图中，要求2020年单车用铝量达到190kg，2020年单车用铝量超过250kg，到2030年，我国车辆单车用铝量超过350kg。预计未来十年，我国汽车领域将为铝合金行业提供超过200万吨的铝合金需求市场。
二、轻量化铝合金汽车零件项目建设必要性分析
调研数据显示，2017年款普通品牌车型中，铝合金零部件在转向节、羊角中的渗透率为21%，控制臂为3%，副车架和制动钳壳体上还
没有应用。由此可见，当前铝合金在普通乘用车品牌中的渗透率还在
绝对低位（增长空间广阔）！
相对而言，铝合金零部件在豪华车型中的渗透率就显得比较高。2017年款豪华品牌车型中，铝合金零部件在转向节中的渗透率为93%，控制臂为48%，副车架为32%，制动钳壳体为27%。
另一方面，随着国民消费升级的进行，国产豪华车型在中国乘用
车市场的份额越来越高，其对相关整车厂双积分计算的贡献也将越来
越大。
众所周知，高配的豪华车型的油耗普遍偏高，因此未来相关整车
厂有更大的动力去实施轻量化以满足双积分要求，铝合金零部件的份
额有望继续扩大。
从实际的用量来看，数据显示当前国产车单车铝合金用量仅为
111kg，与美国的186kg相比，有67%的提升空间。与此同时，美国市
场的单车铝合金用量还在不断的提高过程中，主要驱动力与中国市场
的类似。
通过对比主要轻量化驱动力，中国的油价始终高于美国，且中国
新能源汽车销量增速远高于美国。因此，铝合金轻量化应用在中国的
增速会高于美国，未来国内单车用铝量将趋近美国水平。
在铝合金渗透率已经较高的动力总成（如发动机缸体、缸盖、油
底壳）和电机（如各种电机壳体）、电子领域，相关零部件供应商仍
可以从乘用车市场的增长，尤其是新能源汽车市场的快速增长中获取
可观的红利。
回顾汽车轻量化市场的发展，2011年以来，全部铝合金汽车零部
件市场的CAGR约为10%。随着轻量化的广泛实施后，单车铝合金用量
在2020年前将快速提升，到2025年与国际主流车企当前的水平相仿，即在3~8年内增加33~67kg。
按国内乘用车销量CAGR=5%，当前铝合金零部件单价范围为20~50
元/kg，产品单价年降2%（考虑到市场实际情况，下同）计算，到
2025年，铝合金汽车零部件的总市场容量将达629万吨，年总产值将
高达1439亿元。
转向节是汽车底盘的最重要的零部件之一，能够使汽车稳定行驶
并灵敏传递行驶方向，近似于人的手腕脚腕。转向节的主要功用是传
递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。
在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很
高的疲劳强度。
虽然铝合金的疲劳强度不如球墨铸铁，然而经过合理CAE后的铝
合金转向节，通过几何尺寸上的优化，完全可以满足承受载荷的要求。传统上转向节由球墨铸铁材料经过铸造、机加工工艺制成。每个安装
有独立悬挂的车轮均对应1个转向节，A级SUV的每个转向节重约为
5kg。平均每应用一个铝合金转向节，车重可以降低2kg左右。转向节
铝合金轻量化的全周期边际投入产出比（生命周期油费降低/零部件成
本上升）为33.3，是性价比最高的轻量化领域之一。
近年多数豪华品牌已经在多个车型上应用铸铝材质的转向节以减
轻簧下质量。在调研的豪华品牌车型中，铝合金转向节的渗透率达到
了93%。普通品牌车型铝合金转向节的渗透率仅有21%，近年却有许多
车型正逐渐切换为铝合金转向节。结合豪华、普通品牌对应的市场份额，推测2017年中国市场配有铝合金转向节的乘用车约为615万辆，
市场总份额26%左右，对应市场容量约为40亿元。
第三章项目单位概况
一、项目承办单位基本情况
（一）公司名称
xxx科技公司
（二）公司简介
本公司秉承“顾客至上，锐意进取”的经营理念，坚持“客户第一”的原则为广大客户提供优质的服务。公司坚持“责任+爱心”的服务理念，将诚信经营、诚信服务作为企业立世之本，在服务社会、方便大众中赢得信誉、赢得市场。“满足社会和业主的需要，是我们不懈的追求”的企业观念，面对经济发展步入快车道的良好机遇，正以高昂的热情投身于建设宏伟大业。本公司奉行“客户至上，质量保障”的服务宗旨，树立“一切为客户着想” 的经营理念，以高效、优质、优惠的专业精神服务于新老客户。
公司基于业务优化提升客户体验与满意度，通过关键业务优化改善产业相关流程；并结合大数据等技术实现智能化管理，推动业务体系提升。公司实行董事会领导下的总经理负责制，推行现代企业制度，建立了科学灵活的经营机制，完善了行之有效的管理制度。项目承办单位组织机构健全、管理完善，遵循社会主义市场经济运行机制，严格按照《中华人民共和国公司法》依法独立核算、自主开展生产经营活动；为了顺应国际化经
济发展的趋势，项目承办单位全面建立和实施计算机信息网络系统，建立
起从产品开发、设计、生产、销售、核算、库存到售后服务的物流电子网
络管理系统，使项目承办单位与全国各销售区域形成信息互通，有效提高
工作效率，及时反馈市场信息，为项目承办单位的战略决策提供有利的支撑。公司通过了GB/ISO9001-2008质量体系、GB/24001-2004环境管理体系、GB/T28001-2011职业健康安全管理体系和信息安全管理体系认证，并获得CCIA信息系统业务安全服务资质证书以及计算机信息系统集成三级资质。
二、公司经济效益分析
上一年度，xxx科技发展公司实现营业收入16217.42万元，同比增长19.58%（2654.90万元）。其中，主营业业务轻量化铝合金汽车零件生产及销售收入为15342.97万元，占营业总收入的94.61%。
上年度营收情况一览表
根据初步统计测算，公司实现利润总额3522.86万元，较去年同期相比增长761.46万元，增长率27.58%；实现净利润2642.14万元，较去年同期相比增长539.31万元，增长率25.65%。
上年度主要经济指标
第四章项目市场分析
一、轻量化铝合金汽车零件行业分析
汽车轻量化这一概念最先起源于赛车运动，它的优势其实不难理解，重量轻了，可以带来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生
更高的加速度。由于车辆轻，起步时加速性能更好，刹车时的制动距
离更短。
汽车轻量化绝非是简单地将其小型化。首先应保持汽车原有的性
能不受影响，既要有目标地减轻汽车自身的重量，又要保证汽车行驶
的安全性、耐撞性、抗振性及舒适性，同时汽车本身的造价不被提高，以免给客户造成经济上的压力。实验证明，汽车质量降低一半，燃料
消耗也会降低将近一半。由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经
成为世界汽车发展的潮流。
汽车轻量化技术目的。采用现代设计方法和有效手段对汽车产品
进行优化设计，或使用新材料在确保汽车综合性能指标的前提下，尽
可能降低汽车产品自身重量，以达到减重、降耗、环保、安全的综合
指标。
经过十余年的快速发展，汽车保有量持续上升。2010-2016年我国汽车保有和产量快速上升。2016年国内汽车产量2819万台，同比增长