有关钢材深加工的市场推

关于钢材深加工的市场推广

2007-08-28来源：原创

我们公司原来是在珠江三角洲地区生产建筑钢材的，年产量大概２００万吨．现在我们公司准备进口了一套深加工设备．可以直接将钢筋加工成钢筋柱笼，板网等，就连箍筋也可以加工１５００个／小时．我们公司未来的经营模式就是，想自己拿了图纸，自己抽筋，然后拿自己生产的钢材在自己的工厂加工成商品化钢筋，然后运到工地，自己安装，这样一条龙服务．因为我原来也是在施工单位做了几年，了解工地多点，但我以前只是个打工的，那知道那么多啊，现在来的公司由于老总要开始推广市场，

所以叫我写一分技术方案，求各位帮下忙啊

怎么样说服建筑单位接受商品钢筋？他们的利益点有那些？我们对建筑单位主要公关的对象是那

位？

推销商品钢筋以后的各方的利益格局如何？对于发展商而言，他们的利益有那些？如何与发展商推

销？公关对象是那位？

望大家能赐教，拜托了大家了．

现代建筑工程中广泛采用钢筋砼结构、预应力钢筋砼结构，钢筋作为一种特殊的建筑材料起着极其重要作用。目前全国每年用于砼结构的钢筋，包括非预应力钢筋和预应力钢筋总量超过5 000万t，接近我国钢产量的一半，1999年我国建筑用螺纹钢筋产量达2 495万t已占钢产量的1/5。因此钢筋加工成为一个重要的生产环节。在钢筋砼结构工程中由于钢筋加工生产落后于商品砼和建筑模板，现已成为制约施工机械

化程度提高的瓶颈。

钢筋加工商品化是指在固定的加工厂，利用盘条或直条钢线材,经过一定的工艺程序，由专业的机械设备制成钢筋成品供应给用户。目前商品钢筋主要包括钢筋强化、钢筋成型、钢筋网成型、钢筋笼成型、钢

筋机械连接等钢筋加工产品。

钢筋加工商品化和商品砼的使用情况反映了一个国家建筑工业化和施工技术的发展水平，发展钢筋加工商品化是为了改变我国钢筋加工分散落后面貌，以先进技术实行专业化、规模化经营，提高钢筋加工成品质量，满足建筑结构和工程新技术发展的需要，为实施先进的施工技术提供物质基础，必然会提高工程质量、节省资源、保护环境，降低工程成本,增加经济效益和社会效益，大规模的基本建设为钢筋加工商品化提供了广阔市场，带动国内施工企业及钢筋机械制造企业的技术进步，有利于参与国际竞

争。

钢筋成型钢筋下料生产线采用计算机控制技术，可实现钢筋自动定尺，经切断后移动到指定的储料架按规格分类存放，实现了钢筋下料的优化组合将废料减少到最少，或与自动弯曲机配合实行自动生产成型钢筋。箍筋的成型是由数控钢筋弯箍机完成，可实现盘料开盘、调直、弯箍、切断、箍筋收集等工序的连

续工作，实现箍筋产品的自动化生产。

钢筋网成型传统钢筋砼的钢筋采取人工绑扎方式，钢筋焊接网的应用改变了传统的钢筋绑扎施工方式，由手工操作向工业化、商品化发展。目前应用量占钢筋总量的2%，根据预测今后每年的增长率为

8%~10%，市场前景可观。

钢筋笼成型生产直径为290 ~ 4 100mm的钢筋笼，纵筋及环筋直径为5~12mm，采用电阻点焊，实现自动连续焊接。不但可制作成圆形、椭圆形，还可以制作方形、三角形、六边形钢筋笼，广泛应用于砼灌

注桩、预制桩、砼管及电杆的生产。

钢筋机械连接在使用机械连接之前大量使用热连接，由于机械连接便于专业化生产、使用可靠、施工简便、效率高，因而得到普遍重视，随着套筒冷挤压连接的应用，近年来机械连接技术发展很快，相继出现了锥螺纹连接、直螺纹连接及活套式连接。直螺纹连接技术的出现带来了质的飞跃，常见形式有镦粗直螺纹连接和滚压直螺纹连接，滚压直螺纹又分为挤（碾）压肋滚压螺纹、直接滚压螺纹和剥肋滚压螺纹。

钢筋强化经过强化的钢筋也称冷加工钢筋包括冷拉钢筋、冷拔钢丝、冷轧带肋钢筋和冷轧扭钢筋。钢筋强化是指对母材（圆盘条）冷拉、冷拔或冷轧（扭）减径、改变外形以提高强度的加工方法。

钢筋机械、钢筋加工工艺的发展是和建筑结构、施工技术的发展相辅相成，我国钢筋加工商品化刚刚起步，目前粗钢筋弯曲成型、细钢筋的箍筋成型生产方式比较落后，应加快开发适合国情的自动化或半自动化的生产设备。钢筋焊接网技术和粗直径钢筋机械连接技术的应用是钢筋工程的较大的科技进步，按照建设部关于建筑业进一步推广应用10项新技术的通知，应加大推广力度，归纳总结设计、施工经验，完善规范、规程及应用图集，针对钢筋商品不宜长途运输，做到合理布点，降低生产成本，满足施工需求。国家应制定明确的技术政策来规范和引导钢筋加工商品化的生产和使用。

现代建筑工程中广泛采用钢筋砼结构、预应力钢筋砼结构，钢筋作为一种特殊的建筑材料起着极其重要作用。目前全国每年用于砼结构的钢筋，包括非预应力钢筋和预应力钢筋总量超过5 000万t，接近我国钢产量的一半，1999年我国建筑用螺纹钢筋产量达2 495万t已占钢产量的1/5。因此钢筋加工成为一个重要的生产环节。在钢筋砼结构工程中由于钢筋加工生产落后于商品砼和建筑模板，现已成为制约施工机械

化程度提高的瓶颈。

钢筋加工商品化是指在固定的加工厂，利用盘条或直条钢线材,经过一定的工艺程序，由专业的机械设备制成钢筋成品供应给用户。目前商品钢筋主要包括钢筋强化、钢筋成型、钢筋网成型、钢筋笼成型、钢

筋机械连接等钢筋加工产品。

钢筋加工商品化和商品砼的使用情况反映了一个国家建筑工业化和施工技术的发展水平，发展钢筋加工商品化是为了改变我国钢筋加工分散落后面貌，以先进技术实行专业化、规模化经营，提高钢筋加工成品质量，满足建筑结构和工程新技术发展的需要，为实施先进的施工技术提供物质基础，必然会提高工程质量、节省资源、保护环境，降低工程成本,增加经济效益和社会效益，大规模的基本建设为钢筋加工商品化提供了广阔市场，带动国内施工企业及钢筋机械制造企业的技术进步，有利于参与国际竞

争。

钢筋成型钢筋下料生产线采用计算机控制技术，可实现钢筋自动定尺，经切断后移动到指定的储料架按规格分类存放，实现了钢筋下料的优化组合将废料减少到最少，或与自动弯曲机配合实行自动生产成型

钢筋。箍筋的成型是由数控钢筋弯箍机完成，可实现盘料开盘、调直、弯箍、切断、箍筋收集等工序的连

续工作，实现箍筋产品的自动化生产。

钢筋网成型传统钢筋砼的钢筋采取人工绑扎方式，钢筋焊接网的应用改变了传统的钢筋绑扎施工方式，由手工操作向工业化、商品化发展。目前应用量占钢筋总量的2%，根据预测今后每年的增长率为

8%~10%，市场前景可观。

钢筋笼成型生产直径为290 ~ 4 100mm的钢筋笼，纵筋及环筋直径为5~12mm，采用电阻点焊，实现自动连续焊接。不但可制作成圆形、椭圆形，还可以制作方形、三角形、六边形钢筋笼，广泛应用于砼灌

注桩、预制桩、砼管及电杆的生产。

钢筋机械连接在使用机械连接之前大量使用热连接，由于机械连接便于专业化生产、使用可靠、施工简便、效率高，因而得到普遍重视，随着套筒冷挤压连接的应用，近年来机械连接技术发展很快，相继出现了锥螺纹连接、直螺纹连接及活套式连接。直螺纹连接技术的出现带来了质的飞跃，常见形式有镦粗直螺纹连接和滚压直螺纹连接，滚压直螺纹又分为挤（碾）压肋滚压螺纹、直接滚压螺纹和剥肋滚压螺纹。

钢筋强化经过强化的钢筋也称冷加工钢筋包括冷拉钢筋、冷拔钢丝、冷轧带肋钢筋和冷轧扭钢筋。钢筋强化是指对母材（圆盘条）冷拉、冷拔或冷轧（扭）减径、改变外形以提高强度的加工方法。

钢筋机械、钢筋加工工艺的发展是和建筑结构、施工技术的发展相辅相成，我国钢筋加工商品化刚刚起步，目前粗钢筋弯曲成型、细钢筋的箍筋成型生产方式比较落后，应加快开发适合国情的自动化或半自动化的生产设备。钢筋焊接网技术和粗直径钢筋机械连接技术的应用是钢筋工程的较大的科技进步，按照建设部关于建筑业进一步推广应用10项新技术的通知，应加大推广力度，归纳总结设计、施工经验，完善规范、规程及应用图集，针对钢筋商品不宜长途运输，做到合理布点，降低生产成本，满足施工需求。国家应制定明确的技术政策来规范和引导钢筋加工商品化的生产和使用。

钢材深加工路在何方

2007-6-28 14:23:00

技术中心张定基

上世纪七十年代末,钢铁业曾有一场争论。美国人认为钢铁业是夕阳工业，中国等国家学者持不同看法。

钢铁业确实有许多弱点，比如依赖原料性强、流程长、占用人多等。但是，在激烈的市场经济竞争中，钢铁业不断涌现出提高经济效益的好办法。

八十年代以来，钢铁业一方面向非钢产业发展，一方面立足本业向钢材深加工方面延伸。实践证明：如果说炼铁炼钢辛苦而且利薄的话，轧钢后面的流程延伸的越长（深加工）越赚钱。

目前，以钢材深加工产业延伸程度大致可分为三类：第一类深加工后的产品仍属于原材料性质如冷轧板带、涂层板带等。第二类属于为用户服务提供中间产品，使产品增值。如钢材配送中心，包括激光拼焊板生产，钢筋网焊接生产中心等。第三类为钢铁业向下游产业扩展，利用自身的钢材原料优势，参与钢铁产品用户竞争。如：制罐、钢结构件、装配式住宅等。

如今，世界上许多特大型钢铁企业为了获取利润，飞速发展钢材深加工产业。

在为用户提供中间产品服务方面，1993年宝钢帅先成立钢材加工配送中心，2006年底达到

300万吨加工能力，鞍钢也建立了四家钢材加工配送中心。总生产能力约为127万吨。

钢材加工配送中心一般分两种，一种是营销型加工配送中心，另一种是专业型加工配送中心。前者主要为大中城市钢材消费客户服务，如为机械制造厂、钢结构制造厂等提供定尺剪切带板材等。后者主要针对大量使用钢材的重点客户。按用户要求提供深加工的毛坯件，如为汽车厂提供纵粱、横梁及连接板、刹车盘毛坯剪切件，以及轿车用激光拼焊件等。另一种是为建筑业提供钢筋焊接网，主要用于机场跑道、高速公路、房屋桥梁等，此项技术是当前我国重点推广的新工艺之一。

德国蒂森克虏伯钢铁公司2003年生产汽车用焊接板49。7万吨，居世界第一，日本神户钢铁公司为23。5万吨。我国以合资公司形式建立的拼焊板基地设在武汉、上海和长春，产能已达到600万片/年，不久将达到1300万片/年。

我国现在每年钢筋用量在8000万吨以上，如果其20%用钢筋网，则需要1600万吨钢筋网，然而我国现在每年仅能生产50万吨钢筋网。差距巨大。钢材深加工最具发展潜力还是第三类深加工。

目前包装业中发展潜力最大的是金属制桶业。仅天津市化工原料包装就需要板带材近6万吨。传统的油桶在我国曾一直用1.2mm热轧薄板（叠轧）制造。改用冷轧板后，其用量约为几十万吨。1998年宝钢引进了第一条钢制二片罐生产线。几年来，宝钢供应了高质量的制罐材近10万吨，制罐25亿只。占领了二片罐市场，促进了我国二片罐产业的发展。

钢结构在国外建筑工程中广泛应用，其比例占建筑总量的50%。1998年日本钢结构用量超过1000万吨。特别是高层建筑、公共建筑用量巨大。钢结构主要用的H型钢、冷弯型钢、普通型钢和焊接钢管等，除建筑业外，还广泛用于桥梁、地铁、矿山坑道支架、石油平台支架、公路护栏、船用T型骨架等，予计我国钢结构用量很快将达到2000万吨。

工厂化生产装配式住宅是我国建设部重点推广工程之一。它具有抗震性能好、施工周期短、自重轻等优点。对我国农村城镇化具有非常重要的意义。目前北新薄板钢骨住宅在北京地区普通型住宅造价每平方M已达到1500元左右。不久即会远低于砖混结构住宅造价。此外，立体车库、集装箱、机械另部件、家具五金配件等亦是我国使用钢材深加工产品的大宗客户。

钢材深加工为钢铁企业提供了新的经济增长方式，因此钢铁企业在结构调整中应重视研究钢材深加工课题，抢占市场，早比晚好。

读书浓缩-关于钢材深加工中的长材深加工

(2007-08-08 22:39:33)

标签：分类：

长材的深加工所涉及的面比较宽，包括有钢丝制品、金属钉、金属(包括钢筋网)网、钢绞线、钢丝绳、钢帘线、钢琴线、PC钢丝和绞线、冷镦钢丝、螺栓、焊条、冷拉钢材、银亮钢棒、小五金件和紧固件等等。

自2000年以来,全国金属制品总量已达到450万吨。我国虽是制品大国，但高质量、高科技、高附加值产品还需从国外进口，如:高应力耐疲劳高级轿车用悬挂弹簧钢丝、汽车气阀用弹簧钢丝、钢帘线、低松弛大规格高强度预应力钢丝及钢绞线等。另外，还有许多深加工产品正处在市场拓展阶段，需要与其他行业共同开发，如：CO2气体保护焊丝。目前一些国家有关专家预测，到2005年，我国焊材构成比例中焊条将降至60%-70%，CO2气体保护焊丝将升至15%-25%。据资料介绍，每消耗1亿吨钢材，发达国家需焊材40-50万吨。1998年我国钢材消费量为11亿吨，焊材消费量为90-95万吨，是发达国家的2倍多，其主要原因是焊接自动化程度较低，高效焊材使用少，所以发展CO2气体保护焊丝势在必行。专家预测，2005年我国钢材消费量为15亿吨，按我国1998年消费水平，焊材消费量将达到135-145万吨。然而，随着我国焊接自动化水平的提高，以及高效焊材的大量使用，焊材消费量将有所下降，但估计，焊材消费量将不低于100万吨，按CO2气体保护焊丝占20%计，2005年CO2气体保护焊丝有可能达到20-25万吨。

随着国民经济的发展，国内紧固件市场发展很快，2000年，全国耗用紧固件160万吨，2001年为200万吨，2002年220万吨，预计2004年将为300万吨，平均每年增长速度达到

12.5%。其中，特别是汽车紧固件的需求发展十分迅速，据统计一台汽车所用紧固件占零件总数的40%，如一台中型卡车需用紧固件600种、4200个；一台轻型卡车需用紧固件430种、2300个。预计我国汽车紧固件需求量到2010年为256.388亿件、33.249万吨。轿车所用的紧固件相对金属含量较高，2000年全国轿车产量150万辆，所需紧固件即达35.7亿件、3.15万吨。预计2010年汽车行业需冷镦钢45万吨，规格为Φ6-14mm的盘条和Φ14-21.5mm 的棒材。冷镦钢材要求钢质纯净、成分均匀和表面无缺陷。国产冷镦钢的主要问题是品种不全，无大规格盘圆，尺寸精度差。由于我国的冷镦钢材产量不足，每年从国外进口各种紧固件数量相当大，据海关统计，近年每年进口的紧固件均在12-13万吨。

汽车工业是我国发展最快的经济领域，随汽车工业的发展，轮胎用钢丝和钢帘线的需求量也与日俱增。目前国产钢帘线的产量远远小于需求量，大量从国外进口。2002年国内钢帘线的需求量为13.6万吨，国内产量仅7.2万吨，预计2010年需求将达到20.6万吨，2015年达到36.6万吨，具有广大的市场前景。

钢筋焊网主要用作钢筋混凝土结构构件，特别是面积大、钢筋绑扎工作量大的板类、墙体构件的受力主筋、构造钢筋及预应力混凝土结构中的普通钢筋。

用焊网代替手扎钢筋，有利于专业化生产，提高建筑质量；有利于防止混凝土表面开裂，如路面使用焊网可减少龟裂75%左右；减少人工50-70%；降低工程造价2-5%，节省钢材30%。

对钢材深加工发展问题的几点看法

以上对技术和深加工方向进行了初步的分析，如何在现在的形势下发展，提出几点看法：

(1)钢铁企业要做好迎接竞争与挑战的准备

最近几年是钢铁工业从未遇到过的最好的形势，都是任何人都意识到要居安思危，在目前钢铁投资过热的形势下，一定要考虑今后几年的竞争形势，可以说，市场经济，竞争是永恒的，谁能在竞争中站住脚，谁才能生存下去。所以现在应当开始着眼于今后的竞争，并选择相应的技术改造工程和深加工的产品。

(2)对钢材的深加工要有正确的观念和定位

对于深加工产品一定要有正确的定位，目前大多数深加工产品技术含量不是太高，产量也往往不是太大，与钢铁厂这种大规模生产方式不很适应，但是如果因为这长材的深加工所涉及的面比较宽，包括有钢丝制品、金属钉、金属(包括钢筋网)网、钢绞线、钢丝绳、钢帘线、钢琴线、PC钢丝和绞线、冷镦钢丝、螺栓、焊条、冷拉钢材、银亮钢棒、小五金件和紧固件等等。

总而言之长材的深加工潜力还是非常大的,那么国内的企业要做好这个准备,同时我们也时刻准备着!