新能源汽车专用号牌样式及编码规则
附件
新能源汽车专用号牌样式及编码规则
1、号牌式样
新能源汽车专用号牌分为小型新能源汽车专用号牌和大型新能源汽车专用号牌。新能源汽车专用号牌的外廓尺寸为
480mm×140mm，其中小型新能源汽车专用号牌为渐变绿色，大型新能源汽车专用号牌为黄绿双拼色。
主要特点：
增设专用标志。新能源汽车号牌增加专用标志，标志整体以绿色为底色，寓意电动、新能源，绿色圆圈中右侧为电插头图案，左侧彩色部分与英文字母“E”（electric电）相似。
号牌号码“升位”。与普通汽车号牌相比，新能源汽车专用号牌号码增加了1位，如原“云A·D1234”升位至“云
A ·D12345”。升位后，号码编排更加科学合理，避免了与普通汽车号牌“重号”，有利于在车辆高速行驶时更准确辨识。
改进制作工艺。新能源汽车专用号牌采用无污染的烫印制作方式，制作工艺绿色环保。同时，使用二维条码、防伪底纹暗记、激光图案等防伪技术，提高了防伪性能。
图1 小型新能源汽车专用号牌效果图
图2 大型新能源汽车专用号牌效果图
新能源汽车的使领馆汽车号牌、港澳入出境车号牌、警用汽车号牌、教练汽车号牌及纸质材料号牌（临时行驶车号牌、临时入境汽车号牌）式样及编码规则不变。
2、编码规则
新能源汽车专用号牌的编码规则是省份简称（1位汉字）+发牌机关代号（1位字母）+ 序号（6位）。小型新能源汽车专用号牌的第一位先启用字母D、F（D代表纯电动新能源汽车，F 代表非纯电动新能源汽车），第二位可以使用字母或者数字，后四位必须使用数字。大型新能源汽车专用号牌的第六位先启用字母D、F（D代表纯电动新能源汽车，F代表非纯电动新能源汽车），前五位必须使用数字。如，昆明市一辆小型纯电动汽车号牌可编排为“云A·D12345”，大型纯电动汽车号牌可编排为“云A·12345D”。
序号中英文字母I和O不能使用。
新能源汽车专用号牌与九二式号牌式样对比表
小型新能源汽车专用号牌牌面布局示意图
大型新能源汽车专用号牌牌面布局示意图
省、自治区、 直辖市简称 发牌机关 代号
新能源汽车分类代号 D ：纯电动汽车 F ：非纯电动汽车 序号 反光膜型号
正弦线
校验码 加密二维条码 生产序列号 新能源汽车号牌专用标志 新能源汽车号牌 专用标志 省、自治区、直辖市简称 发牌机关代号 新能源汽车分类代号 D ：纯电动汽车 F ：非纯电动汽车
序号 生产序列号
小型新能源汽车专用号牌/大型汽车前号牌牌面尺寸示意图 大型新能源汽车后号牌牌面尺寸示意图 反光膜型号
正弦线
校验码
加密二维条码 新能源汽车号牌专用标志 新能源汽车号牌 专用标志
新能源对汽车工业的影响毕业论文
毕业论文 题目：新能源对汽车工业的影 作者：张锐 班级：09汽车维修与检测 毕业院校：安徽工贸学院 新能源对汽车工业的影响（论文设计） 摘要 随着科学技术的发展，汽车已成为人们生活中必不可少的代步和运输工具。可以肯定地说，汽车改变了人们的生活方式和生活质量，汽车工业已经成为改变整个社会面貌的重要手段，但是面对日益严重的能源短缺与环境恶化的问题，新型车辆的开发愈来愈受到各国政府和工业界得重视。在这种情况下，清洁无污染，零排放，技能提高交通工具的性能（环保）又能节约动力（能源）已成为当今乃至未来最有发展前途的交通工具之一 随着能源危机和环境问题的日益严峻，节能呼声日益高涨的背景下，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863重大科技课题”，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。鼓励发展新能源汽车且走大众消费路线的目标。 1.1．新能源汽车研究的背景及意义 由于人类大量使用化石能源等因素引起的全球气候变暖，导致极端气候现象增加、自然灾害频发，严重威胁到人类的生存和发展。减少二氧化碳排放、减缓气候变暖，维护人类共同生存的生态环境，已成为世界各国的必然选择。在这种背景下，人们对低碳经济概念逐渐形成共识。而低碳发展的主要选择，除了转变经济发展方式、大幅度提高能源效率之外，就是大力发展低碳特征明显的新能源产业。当前，湖南正处于工业化中期阶段，能源结构以煤为主，高碳特征明显，在保障能源供给和经济快速发展的双重压力下，发展新
能源产业对增加湖南能源供应、保障能源安全、应对气候变化和抢占未来产业发展制高点意义重大。 近年来,随着国际能源供应的持续紧张、原油价格的持续上涨以及全球环境保护呼声的日益高涨,新能源汽车的技术研发和产业化发展受到了越来越多的重视,以美国、欧洲和日本为代表的发达国家和以巴西为代表的发展中国家都积极展开了新能源汽车产业发展的实践。中国作为崛起中的大国,近年来汽车销售量快速增长,石油需求大幅增加,导致石油对外依存度急剧上升,并且快速的工业化导致了污染加重、温室气体排放大幅增加的局面。在这样的背景下,中国发展新能源汽车就具有了重大的现实意义,不仅有利于降低对石油的依赖、保证我国的能源安全,也有利于我国的环境保护和可持续发展,并为我国汽车产业实现跨越式发展提供了重要的战略机遇,可以说,中国对于新能源汽车的需要是越来越迫切了。但是,新能源汽车不仅技术种类多,各种技术在技术成熟度、成本、使用燃料、清洁性等各个方面都存在许多差异,并且新能源汽车的产业化发展涉及燃料与基础设施发展、市场需求培育、对传统汽车的替代等方面往往都需要大规模的投入,因此中国如何根据自身的实际情况,结合新能源汽车技术的特点,制定新方案。 进入新世纪以来，随着传统化石能源的高强度消费和价格的持续上涨，新能源资源的开发利用和新能源产业发展受到世界各国高度关注。新能源产业与低碳经济的发展，涉及多个产业部门，将极大地改变人们传统的生产与生活方式，一旦技术上取得重大突破，新能源产业有可能创造新一轮的经济繁荣。 综上所述，随着石油资源逐渐枯竭，能源危机的加剧，直接冲击着传统燃油汽车，同时由于各地人们的环保观念。意识的增强，对汽车发热要求越来越高，促使人们致力于
新能源技术在专用汽车底盘上的应用现状
新能源技术在专用汽车底盘上的应用现状 发表时间：2018-10-01T10:10:20.600Z 来源：《电力设备》2018年第16期作者：李桂红 [导读] 摘要：现阶段，我国的经济发展的十分的迅速，科学技术的发展也有了很大的提高。 （国网太原供电公司山西太原 030010） 摘要：现阶段，我国的经济发展的十分的迅速，科学技术的发展也有了很大的提高。本文分析了新能源汽车在我国的应用及发展趋势，通过与传统汽车底盘的对比，阐述了新能源技术应用在汽车底盘上的特点，简单概述了新能源汽车底盘的制作要求，针对新能源技术为汽车底盘带来的革新发表了自己的看法，希望能够帮助读者更好地了解新能源技术在专业汽车底盘上的应用情况，为电动汽车行业的发展提供一些参考。 关键词：新能源技术；专用汽车底盘；应用现状 引言 随着人类发展的脚步不断推进，对于能源的需求也变得更加迫切，加之缺少对于先进技术的掌握，造成能源浪费问题，目前在世界范围之内已经出现了能源危机，很多不可再生能源已经处在枯竭的边缘。汽车是现代人们的主要交通工具之一，与人们的生活出行有密切关联，同时汽车也是造成环境污染能源消耗较为严重的原因之一。目前，在汽车的设计以及使用中，已经开始使用新能源技术，在追求产品质量的同时，保障能源的更少消耗、环境的更小污染。 1新能源技术简介 所谓新能源技术主要是对目前核能、太阳能、磁流体等先进清洁地热能源的统称，其中最有代表性的就是核能以及太阳能。新能源的开发的应用使传统石油、煤炭为主的世界能源格局产生了新的改变。在汽车制造与使用方面，新能源技术也有广泛的应用，在全世界范围内开始倡导节能减排的今天，汽车行业的改变是必然的。运用新能源技术能够摆脱以往对于石油的依赖，具有里程碑式的意义。最有代表性的就是在新能源汽车制造领域当中的柴油化技术，该技术是通过改变汽车的内部燃油结构，使其能够使用柴油作为动力，因为相对于汽油而言，柴油在使用的过程当中排量小，对于环境的污染也较轻。还有类似的混合动力汽车，混合动力属于新能源的一种，混合动力汽车一般指由汽油、柴油与电能混合在仪器所形成的动力车型。该类型汽车有效改善自身燃油与功率输出较低的车型，能够在保障汽车动力的基础上降低对于石油的消耗，降低环境污染。该类型的技术还有很多，可以预见，新能源技术会成为未来汽车行业发展的基础，并以其作为根基，会形成未来新型节能减排的汽车制造工业。 2专用汽车底盘的开发 就新能源技术在专用汽车底盘上的应用而言，现阶段很多厂家已经退出了相关的产品，比如说有总质量2吨、8吨以及16吨等纯电动汽车底盘，并且已经得到了有效利用。但是在实际的开发中，还存在这一些问题：第一，上公告目录要求较为严格；第二，各个地区电池充电标准方面存在一定的差异，比如说在8吨以及16吨的汽车底盘上，可采用更换电池的方法来维持运行，8吨的汽车底盘一次有效充电需要电量80度左右，在充电桩以及接口的选择上，缺乏统一的标准，需要根据实际情况灵活选择；第三，在电动汽车底盘的装取方面，需要根据实际情况来选择合适的电机驱动液压油泵；第四，理论上一次充电可行驶100km，专业汽车作业时间需要另外进行考虑；第五，电池采购成本比重较大，约占整车的一半；第六，在一些扫路车等电动汽车上，底盘上除了主电机之外，还需要专门另外安装一套动力系统，使得整个系统较为复杂。 3新能源技术设计方向 通过对目前国内新能源技术汽车研制的了解，可以说无论是存在于理论当中的概念车型，还是已经进行实际生产的车型，在进行底盘设计的过程当中主要有两大类型：第一种就是在传统汽车底盘的基础上，加入新能源技术，对于汽车局部位置进行调整改变，该类型的底盘设计较为保守。第二种相对于第一种而言，思维较为开阔，对第一种设计思路进行了颠覆性改变，以新能源技术为核心，进行新式汽车底盘设计。 3.1改制 改制型底盘设计属于第一种底盘设计方案，该方案主要是在现有的汽车制造平台当中进行局部创新，相对而言思维较为保守，视野也不够开阔，但是该设计方案自身也具备优势，最为明显的一点就是研究周期与成本的问题。第二种设计方案可以称得上是汽车制造行业当中革命性的改变，虽然很早之前就开始全面着手进行研究，但截止到目前还没有达到规模化的生产，大部分的设计都还是概念性汽车，处于理论设计当中。而改制型设计思路，虽然局限性较强，但是更加务实，对于研究资源消耗较少，并且在不断地推出新能源技术车型。两种设计思路之间各有优劣，改制型主要是将传统汽车底盘设计的优势进行最大限度的发挥，整体底盘设计方式没有改变，但是针对于细节部分例如制动系统、悬架系统都进行了一定程度上的优化。改制型汽车底盘设计思路主要包括以下几个部分：该设计方案对于传统汽车设计当中的底盘设计方案没有进行较大的变动，保留了大部分的框架，底盘结构当中各个子系统与副车架结构都没有变化。该设计思路主要变化在于新式发动机下对于底盘子系统的改变。因为新能源技术不再单纯地以石油作为汽车动力，因此需要对发动机进行全面的改变，使其能够使用新型能源作为自身动力。因此制动系统、悬架系统装置都要进行调整，才能保障整车的协调性。改制式设计大多都是在这种被动的情况下研制出来的。在该设计当中，制动系统当中的主控助力泵失去了能源供给，需要重新以电能作为助力泵的能源供给，保障运转，同时对于该泵的各种零部件也要进行调整，以便更好地识别电能；原动力转向泵因为发动力的改变而无法继续使用，需要以新开发的新能源技术动力装置代替。对于新的动力装置而言，自身规格与原本不同，需要进行重新设计，在传动装置当中根据新的信息进行。最后在各个系统的设计安装完毕之后，根据实际情况进行新的悬架设计。新能源技术背景下的总布置方案，相对于原先的设计而言，对车舱前后布置进行了重大的改变，因此对于车辆自身的承载能力以及动力都要进行重新设计，确认原先车辆当中的悬架是否使用。首先将新能源技术汽车与传统方案生产的汽车进行对比，计算其质量与质心位置是否有变化，然后在此基础上算出车辆本身前后轴荷的分布位置，最后观测四轮参数定位的影响，对于新能源技术汽车与传统汽车的参数，则有选取。 3.2创新 创新性设计是一种主动的设计理念，在该理念当中，对于之前汽车的生产方式进行了革命性的转变，全面打破了传统汽车底盘设计的桎梏，以新能源技术为核心，重新进行汽车设计。该设计无疑是一项革命性的创举，因为没有了传统思路的禁锢，在进行设计的过程当中没有定性的思路，对汽车动力装置进行必要的创新，在各个零件当中都可以进行无线创新，但是创新的基础需要追求汽车的实际作用，各
新能源汽车生产企业及产品
新能源汽车生产企业及产品准入管理
新能源汽车生产企业及产品 准入管理规则 第一章总则 第一条为促进汽车产品技术进步，保护环境，节约能源,实现可持续发展，鼓励企业研究开发和生产新能源汽车，根据《汽车产业发展政策》等有关规定，制定本规则。 第二条在中华人民共和国境内从事境内使用的新能源汽车生产的企业（以下简称新能源汽车企业）及其生产的新能源汽车产品，适用本规则。 第三条本规则所称汽车，是指国家标准GB/T3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》中第2.1款所定义的汽车整车（完整车辆）及底盘（非完整车辆）。 本规则所称新能源汽车，是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。 第四条工业和信息化部负责实施新能源汽车企业及新能源汽车产品准入管理。
第二章新能源汽车分类及管理方式 第五条根据新能源汽车整车、系统及关键总成技术成熟程度、国家和行业标准完善程度以及产业化程度的不同，将其分为起步期、发展期、成熟期三个不同的技术阶段。 起步期产品是指技术原理的实现路径尚处于前期研究阶段，缺乏国家和行业有关标准，尚未具备产业化条件的产品。 发展期产品是指技术原理的实现路径基本明确，国家和行业标准尚未完善，初步具备产业化条件的产品。 成熟期产品是指技术原理的实现路径清晰，产品技术和生产技术成熟，国家和行业标准基本完备，可以进入产业化阶段的产品。 第六条工业和信息化部聘任有关专家，组成新能源汽车专家委员会,负责确定和调整新能源汽车产品类别的技术阶段，提出适用于新能源汽车的专项技术条件和检验规范建议。 第七条对处于不同技术阶段的产品采取不同的管理方式。 起步期产品只能进行小批量生产，且只在批准的区域、范围、期限和条件下进行示范运行，并对全部产品的运行状态进行实时监控。 发展期产品允许进行批量生产，只能在批准的区域、范围、期限和条件下销售、使用，并至少对20%的销售产品的运行状态进行实时监控。 成熟期产品与常规汽车产品的《车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）管理方式相同，在销售、使用上与常规汽
新能源汽车演讲稿
低碳经济时代下我国新能源轿车产业发展分析 摘要：面对全球范围日益严峻的能源形势和环保压力，今年来，世界主要汽车生产国都把新能源汽车产业发展作为提高产业竞争力、保持经济社会可持续发展的重大战略举措。我国新能源汽车产业发展尚处于起步阶段，当前面临的发展现状主要是资金、人才均有较大缺口；市场宣传力度还不够；新能源汽车的技术还未取得全面突破；政策的扶持力度上也不够细化。面对这些问题还需政府、企业提出相关的发展对策，进一步完善新能源汽车技术、消费市场环境。我国作为能源消费大国，发展新能源汽车产业是低碳经济时代必然的选择。同时，新能源汽车的产业发展也将是汽车行业的新导向。 （一）引言 燃油汽车发展到今天，已面临“环境污染”与“能源危机”的双重压力。降低油耗并寻求新的替代能源，以及开发低污染或零污染的绿色汽车(又称环保汽车、清洁汽车)，已成为当今世界汽车工业发展的主题。 目前，我国汽车销售量正快速增长，到今年年底，我国汽车产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆，同比分别增长48%和46%，全年轿车累计销售747.31万辆，同比增长48.07%。由此带来的社会问题也日益显现，汽车能耗与尾气污染，也使我国遭遇汽车走入家庭后的世界性难题。汽车的节能减排，不是一天就能解决的问题，而是全球汽车产业发展的永恒主题。 （二）国内外研究评述 1．国外相关技术及研究 国外在新能源汽车最重要的汽车电池的研究上走在最前沿的美国，英国都有各自的不同技术。美国国家实验室发布了名为“SmartChargerController (简称SCC”的电动汽车充电控制装置，主要用于插电式混合动力车及电动汽车。英国的一家公司发明了被称为Elektrobay的路边充电站，它不仅可以为微型电动车充电，也可以为大功率的电动车快速充电。 各国都加大了对新兴汽车动力系统的研发投入，混合动力汽车、氢能源汽车、燃料电池汽车和纯电动汽车等新技术、新产品不断被推向市场。 美、日、欧盟各国新能源汽车技术路线各有侧重。世界新能源汽车技术根据各国政府导向、本地区传统和技术成熟度，分别走出了以美国、日本和欧洲为代表的三条路线。对不同发展阶段的新能源车，采取不同的支持方法。对于技术尚未成熟的燃料电池技术，主要通过直接资助等手段在供给端鼓励技术研发；对于已经进入商业化运行的新能源汽车技术，主要在消费环节通过税赋优惠等措施来扩大市场，并取得良好成效。混合动力汽车已成功实现商业化，销量稳步提升。混合动力汽车技术最为成熟，是当前新能源汽车的主力军，已经在北美、日本和欧洲成功实现了商业化。 2. 我国低碳新能源汽车市场研究动态 我国在低碳新能源汽车的研究上不少专家学者做了重要论述，上海复旦大学的罗少文在《我国新能源汽车产业发展战略研究》中详细阐述了我国在新能源汽车上发展的必要性和重要性。催胜民所著的《新能源汽车技术》全面系统地论述了新能源汽车技术，阐述了新能源汽车的类型，发展新能源汽车的必要性和新能源汽车发展现状及趋势；重点介绍了电动汽车用动力电池、电动汽车用电动机、纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车的结构、原理及设计方法等；对天然气汽车、液化石油气汽车、甲醇燃料汽车、乙醇燃料汽车、二甲醚燃料汽车、氢燃料汽车和太阳能汽车的特点、发展现
新能源汽车专用设备项目可研报告
新能源汽车专用设备项目 可研报告 投资分析/实施方案
摘要 目前，我国新能源汽车推广情况良好，新能源汽车产销量保持快速增长。2018年新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期 分别增长59.9%和61.7%。此外，据最新数据显示，2019年1-2月新能源汽车产销分别完成15万辆和14.8万辆，比上年同期分别增长83.5%和98.9%。 该新能源汽车专用设备项目计划总投资5277.33万元，其中：固 定资产投资4261.34万元，占项目总投资的80.75%；流动资金 1015.99万元，占项目总投资的19.25%。 本期项目达产年营业收入7018.00万元，总成本费用5403.78万元，税金及附加88.88万元，利润总额1614.22万元，利税总额 1925.75万元，税后净利润1210.66万元，达产年纳税总额715.09万元；达产年投资利润率30.59%，投资利税率36.49%，投资回报率 22.94%，全部投资回收期5.86年，提供就业职位102个。
新能源汽车专用设备项目可研报告目录 第一章项目基本情况 一、项目名称及建设性质 二、项目承办单位 三、战略合作单位 四、项目提出的理由 五、项目选址及用地综述 六、土建工程建设指标 七、设备购置 八、产品规划方案 九、原材料供应 十、项目能耗分析 十一、环境保护 十二、项目建设符合性 十三、项目进度规划 十四、投资估算及经济效益分析 十五、报告说明 十六、项目评价 十七、主要经济指标
第二章建设背景及必要性分析 一、项目承办单位背景分析 二、产业政策及发展规划 三、鼓励中小企业发展 四、宏观经济形势分析 五、区域经济发展概况 六、项目必要性分析 第三章产品规划及建设规模 一、产品规划 二、建设规模 第四章选址可行性分析 一、项目选址原则 二、项目选址 三、建设条件分析 四、用地控制指标 五、用地总体要求 六、节约用地措施 七、总图布置方案 八、运输组成 九、选址综合评价
新能源汽车技术专业校企合作课程开发的研究
新能源汽车技术专业校企合作课程开发的研究 一、校企合作开发课程存在的问题 高职院校人才培养的根本目标是服务于区域经济的发展，这也是高职院校的人才培养的宗旨。虽然每个高职院校针对各个汽车专业的人才培养都进行着不同程度的改革，但从企业对人才培养质量的反馈上来看，高职层次的毕业生不能满足企业对人才的要求已成为一种普遍现象。人才培养归根结底要落实到课程之中，而课程的开发要从企业来到企业去，做到这一点，单纯依靠高职院校的教师和专家显然是不够的，必须由校企合作进行课程开发。关于校企合作课程开发国内外有着非常多的研究和实践，但通过调查发现目前依然存在很多问题。 1.从校企合作开发课程的意愿上来看，校企双方的最大利益不能结合导致主动参与课程开发的积极性不高 受教育规律约束的高职院校和受快速获取效益约束的企业在合作的出发点上就存在不对等性，具体而言，在合作的人员、周期、实施、管理、成本和满意度上等方面都存在不对等性。这些不对等性很难使校企双方的最大利益找到一个结合点，从而导致主动参与课程开发的积极性不高，即使有合作也是停留在“纸面”上。 2.从校企合作开发课程的过程上来看，校企双方没有一个有效的互动协调机制导致课程开发实施效率低 校企合作课程开发是双向的，这个双向的合作是一个系统的动态过程，需要很强的技术性，各个环节相互关联，其中任何一个环节出现问题都会影响到其他环节。双向合作面临着诸如课程开发的意愿、主体、人员的地位、能力要求、职责要求、人力资源和物质资源整合和实施保障机制等诸多问题，解决这些问题必须要有一个有效的互动协调机制。从实际调查结果来看，校企双方没有一个有效的互动协调机制使合作过程障碍重重，阻力不断，从未导致校企合作课程开发实施效率低。 3. 从校企合作开发课程的结果上来看，校企双方没有对课程开发的成果进行有效的追踪评价导致课程开发不能够达到预期的目标 校企合作课程开发的目的就是有效的完成为企业培养符合岗位要求的人才这个任务，所以校企合作课程开发不单是课程开发前期的开发设计和中期的开发的实施，更重要的后期的课程开发评价与改进。从实际调查结果来看，大多汽车专业的课程开发都是简单的停留在课程开发成果上，对课程开发的成果有没有达到预期目标这个很难说清楚，归根结底就是没有课程开发成果进行有效的评价。 二、建立校企合作开发课程的合作机制
新能源汽车论文.doc
发展可再生能源对于缓解石油供应的紧张问题以及燃烧石油所产生的一系列环境问题具有重要意义。 一．新能源汽车的概念和分类 1.概念：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料而采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 2.分类：新能源汽车的分类较广，按照能源的来源划分，新能源汽车可以划分为以下五类。 （1）基于传统石油燃料的节能环保汽车，如先进柴油汽车和混合动力汽车。 （2）基于天然气和石油伴生品的燃料汽车。 （3）基于化石燃料化工的替代燃料汽车，如煤制油。 （4）生物燃料汽车，包括燃料乙醇和生物柴油汽车。 （5）燃料电池汽车和纯电动汽车。 二．发展新能源汽车的必要性 能源短缺、环境污染、气候变暖是全球汽车产业面临的共同挑战，各国政府以及业界纷纷提出各自发展战略，积极应对，以保持汽车产业的可持续发展，并提高未来的国际竞争力。新能源汽车已成为21世纪汽车工业发展的热点。 （1）能源短缺 世界能源包括石油、天然气、煤炭和核能等。目前全球已探明石油储量为18550443.77万吨，同比增长0.89%，人类开采时间不超过95年。天然气储量为179万亿立方米，可开采65年。煤炭储量为107539亿吨，可开采155年，随着可探明技术的发展，可开采年数在200年以上。 在全世界能源消耗总量中，石油占35%，煤占29%，天然气占23%，水利和核电各占6%。随着时间的推移，能源消费结构会发生变化。我国是一个能源短缺的国家，却是一个能源消费大国，我国在2009年石油消费对外依存度达到了43%，石油进口造成了我国对石油出口国的依赖，以至于我国在外交、政治、经济上受制于石油输出国。 （2）环境污染 燃油汽车在行驶过程中会产生大量的有害气体，不但污染环境，还大大地影响了人列的健康。 汽车排放物主要有：碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NO x）、一氧化碳（CO）、二氧化硫（SO2）、臭氧、可吸入颗粒物。其中碳氢化合物中含有苯、甲苯和二甲苯等，可引发人体血癌、贫血、血小板减小、黏膜出血以及头晕、失眠、呕吐等疾病。氮氧化合物对人的呼吸系统有刺激作用，汽车排放中尤其以氮氧化合物的排放居多。一氧化碳浓度较高时，会使人中毒，严重者危及生命。二氧化硫会损害人的呼吸道和肾、肝和心脏。低空中的臭氧对身体各部分都有危害。进入21世纪以后，汽车生产和销售量更是以两位数高速增长，从而加剧了环境的污染。 （3）气候变暖 能源的消耗带来了温室气体排放问题。二氧化碳是全球最重要的温室气体，而它主要来自于化石燃料的燃烧。中国是仅次于美国的第二大二氧化碳排放国，据世界上许多科学家预测，未来50~100年人类将完全进入一个变暖的世界，由于人类的活动，未来100年全球地表温度将上升1.4~5.8℃，到2050年，我国品均气温将上升2.2℃。
新能源汽车论文
题目：新能源汽车动力电池简介及发展趋势 姓名：孟礼学号：3110401167 班级：车辆（卓越）1101 摘要 随着我国汽车工业的不断建设和发展以及人民消费能力的提高，我国汽车保有量逐渐递增，截至2014年6月，我国机动车保有量为2.64亿辆，其中汽车（含三轮汽车和低速载货汽车）占有量已达1.54亿辆。在我国汽车行业不断繁荣发展的进程中，能源生产及供应危机、石油对外依存度偏高和环境污染问题凸显，成为了限制我国汽车行业实现更高发展水平的最大瓶颈。目前各国已普遍认同，用更为清洁干净的可再生资源来代替传统的石油资源的使用，发展新能源汽车已成汽车工业发展的必然趋势和必由之路，而动力电池的研究更是摆在首要位置。 关键词：汽车工业、新能源汽车、动力电池 1、新能源汽车动力电池的发展背景 中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。 新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源（或使用常规车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。其类别主要包括混合动力汽车、纯电动汽车（包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车和其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等。 发展动力电池的主要原因有：第一、电池是目前新能源汽车技术和成本上最大的瓶颈，同时也是新能源汽车产业链中利润最丰厚的一环，而且丰厚利润将长
期维持；第二、动力电池行业从无到有，市场容量从目前的几十亿到2018年的约325亿，未来几年是十几倍的增长，巨大的增长空间将使整个产业链受益。第三、电动汽车将带动与产业配套的相关设备产业飞速发展，如充电站，充电适配器，大功率充电设备连接器等。 电池作为电力汽车的动力源，是能量的存贮装置，也是一直制约电动汽车发展的关键因素，要是电动汽车能与燃油汽车相竞争，关键是开发比能量高、比功率大、使用寿命长、成本低的电池。 2、新能源汽车动力电池目前的发展水平 动力电池结构主要有电池盖、正极、隔膜、负极、有机电解液、电池壳组成。总体来说，电池电动汽车对动力电池的主要要求有（1）比能量高；（2）比功率大；（3）充放电效率高；（4）相对稳定性好；（5）使用成本低；（6）安全性好。 1、动力电池的分类 主要有铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池、燃料电池、太阳能蓄电池、超容量电容器、飞轮电池等。 2、动力电池的性能分析 （1）铅酸蓄电池 铅酸蓄电池是最早的一种蓄电池，自1859年发明以来，其使用和发展已有100多年的历史，广泛用作内燃机汽车的启动动力源。电动汽车用铅酸蓄电池要用于给电动汽车提供动力，它的主要发展方向是提高比能量和增大循环寿命。根据铅酸蓄电池结构和用途的差异，粗略将电池分为四大类：启动用铅酸蓄电池、动力用铅酸蓄电池、固定型阀控密封式铅酸蓄电池、包括小型阀控密封式铅酸蓄电池和矿灯用铅酸蓄电池在内的其他类。 其充电特性曲线如图1—1： Uc=E+IcRn
2020年新能源专用车分析
2020年1-9月新能源专用车分析 近5年来，我国城市快递物流行业快速发展，城市内短途派送运力需求持续大增，为具有零排放、适合短途配送等特点的电动物流车带来了巨大的市场机会。2020年1-9月新能源专用车3.5万台的走势相对较平稳。但2020年9月的新能源专用车的销量6814台，同比增速405%，这也是低基数的因素，今年新能源专用车走势仍与市场脱节。 随着蓝天保卫战的持续推进，柴油车的发展面临巨大危机，非限购的大中城市的新能源车占比增长较快。路权是新能源物流车的核心，电动物流车获得优势路权，促进行业发展，在使用成本方面，新能源汽车理论上大有优势，但目前技术差，体现的不充分，主要是因为物流车的产品较差，未来只有主力传统厂家参与，才能逐步改善。 1、2020年新能源专用车销量表现
2020年专用车走势增长放缓，但月度相对异常，20年的9月的销量增速偏高，相对19年9月的走势改善较大。20年1-9月有19年全年销量的60%，体现专用车市场的回暖较快，市场走势平稳。未来看补贴运营等政策的效果。 2、专用车增长特征 专用车的年初一般较低，但2019年1月的销量特别高。随后的5月到6月的表现也很强，7-11月的走势逐步回落。 新能源专用车上牌走势相对复杂，20年9月同比增长很强，但低基数因素干扰较大。19年的专用车增长压力逐
步加大，因此2020年过渡期的最后一个月基数较高。9月开始的表现改善。 3、专用车产品特征 新能源专用车市场的潜力巨大，目前向中大型化发展，N3类车型逐步增加。5.5米到6米车型的独特优势局面有已经改变。 随着大吨小标等不规范问题长期存在问题逐步改善，未来的专用车面临规范化的痛苦过程。N1类新能源专用车车型主要包括纯电动微卡、纯电动轻卡和纯电动微面类物流车；今年的新能源专用车市场中，3.5吨以下的纯电动物流车是最为畅销的车型。 N2类新能源专用车主要包括纯电动轻卡类物流运输车、纯电动类（也有少量的混合动力）的中重卡环卫车（如清扫车、洒水车、养路车、垃圾车等）；
新能源汽车的研究论文
新能源汽车的研究论文 The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020
新能源汽车的研究 测绘工程学院地理信息科学王荣宝 0 摘要 在全球能源短缺，提倡清洁能源的大背景下，新能源汽车是汽车行业发展的必然选择。从新能源汽车兴起的背景出发，提出我国新能源汽车发展的挑战和促进我国新能源汽车巅峰相关措施，对我国新能源汽车的发展有重要意义 引言 一、新能源汽车概念 新能源又称非常规能源，是指传统能源之外的的各种能源形式。新能源汽车是相对于传统汽车提出来的，传统的汽车是以汽油、柴油为燃料，而新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，具有新动力系统的汽车。目前在工程上可实现的新能源汽车技术包括：混合动力、天然气车、纯电动车和燃料电池。同时新能源汽车被认为是现阶段减少空气污染和减缓能源短缺的有效方式。 二、新能源汽车的研究背景 世界性的石油紧缺，开发新能源是未来时期广为关注的研究课题。新能源的研发和应用会直接影响到汽车行业的未来命运，率先生产出新能源产品将成为利在当代、功在千秋的伟业。
能源紧缺问题严重，全球石油资源储量的稀缺毋庸置疑。因此，发展新能源汽车成为世界汽车发展的必然选择。由于石油价格不断飙升，新能源汽车显示出使用成本低的优势。各大汽车制造厂商也看到了新能源汽车的发展空间开始加大研发和推广的力度。 全球环境保护的呼声日益高涨，新能源汽车能够满足更为苛刻的环保要求，并且一定程度上抑制温室气体排放。我国在汽车产业飞速发展的今天同时面临着严峻的环境挑战，以雾霭为主的环境污染已成为我国政府面临的一大问题，因为汽车尾气的排放是我国环境污染的一个主要来源。针对汽车尾气污染问题，世界多个国家和地区针对汽车尾气排放的标准液越来越严格，而为了应对不断严格的汽车尾气排放标准，各大汽车厂商目前主要采用改进发动机，提升效率的方法，也面临技术提升难度越来越大。此时，发展新能源汽车，代替常规汽车，可以从根本上解决汽车尾气排放问题，从而改善空气质量，保护环境。 三、新能源汽车的研究意义和目的 汽车工业是国民经济的支柱产业，并且汽车与人们的生活息息相关，已成为现代社会必不可少的组成成分。但是，以石油为燃料的传统的汽车工业，在为人们提供快捷、舒适的交通工具的同时，增加了国民经济对化石能源的依赖，加深了能源生产与消费之间的矛盾。随着资源与坏境双重压力的持续增大，发展新能源汽车已成为未来汽车工业发展的方向。
新能源汽车排名
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。那么，新能源汽车的排名如何呢？ 爱瑞特保证电传动系统、转向助力系统、动力电池系统、辅助电源系统、高压一体电源系统均为原厂原包装，符合国家规定汽车产品相关标准或行业标准，以及符合出厂检验标准，并提供产品技术资料（包含产品使用说明书、产品合格证及服务手册等）。 爱瑞特依据国家和行业相关标准及电动车整车技术规范要求，向用户提供与产品性能特点，使用特点相一致的电动车售后服务。 爱瑞特借助强大的售后电子商务系统，为每一辆电动车建立档案，及时跟踪车辆的使用情况，并建立电动车质量信息及时反馈机制，
为设计及质量部门及时输入相关信息，同时把相关信息反馈给用户，做到让用户买的放心，用的舒心。 生产新能源汽车的厂家有很多，一定要选择排名靠前的、专业可靠的厂家，这样才能买到放心的产品。 安徽爱瑞特新能源专用汽车股份有限公司位于安徽省芜湖市繁昌经济开发区，是一家专业从事新能源环卫车生产、研发、销售的厂家，也是中国第一台电动洗地机、电动扫地车的制造者，于2015年12月成功上市，2017年获得工信部颁发的“专用汽车生产资质”。目前拥有电动扫地车、电动洗地机、电动环卫车、新能源环卫车四大系列，三十多款产品覆盖市政道路、大型广场、旅游景点、高等院校、工厂、机场、超市等各个清洁领域。 爱瑞特率先制定了产品国家行业标准，并拥有100多项国家专利，以雄厚的研发能力和技术基础，成为集研发、制造、营销和售后服务
为一体的环卫清洁整体解决方案供应商。面对新能源环卫市场的需求，公司不断开发新产品，创立行业新标准，竭诚欢迎国内外新老客户光临洽谈、合作、共同发展！
新能源汽车技术开发及生产可行性实施报告
新能源汽车技术开发及生产 可行性研究报告 总论 一、项目总论 项目名称：新能源汽车技术开发及生产 主要容：新能源汽车及零部件的技术开发、技术服务、技术转让、技术培训；软件开发；新能源汽车及零部件的生产及设计；基础软件、应用软件服务；销售新能源汽车及零配件 项目地点：北京市北京 项目建设周期：建设周期为2个月，预计于2015年4月26日正常运营。 项目的市场需求分析和国外技术发展趋势 国发展情况： 我国一直坚持新能源技术的研究开发，863项目以支持混合动力汽车为主，支持少量纯电动轿车项目。2002年国家科技部在“十五”863电动汽车重大专项中部署了纯电动客车和纯电动轿车的研发计划，随着投资增加和各方面重视程度不断提高，我国在新能源汽车科研方面取得了一定的成果，已经完成了新能源汽车的功能样车、性能样车、小批生产和示运行。在863计划的支撑下，一汽、二汽、金龙等多家整车厂都进行了新能源汽车整车的研发。目前我国新能源汽车
的发展已经进入推动产业化的阶段，但是整车技术基本处于样车研制实验阶段，缺少自主知识产权，关键零部件离规模化的商品生产还有一定的距离。同发达国家相比，我国的新能源汽车发展水平同样具有明显的差距。这些差距不仅体现在整车集成技术、驱动电机、电池及成组技术等方面，在电子控制技术等方面的差距更加明显。我国要实现新能源汽车的产业化和批量生产，必须解决集成PDU技术、电磁兼容技术与高压电安全技术、热管理技术、系统故障诊断与失效策略、制动分配与能量回馈策略、主动安全控制技术、整车匹配与标定等关键技术上形成自主知识产权，完成设计定型。 目前，国家已明确重点发展纯电动及插电式电动汽车，并确定了13个城市示运行。业人士认为，电动轿车领域是电动汽车今后实现商业发展的最终方向，而现阶段电动汽车在公交及出租领域的实验性投入，正是这一最终方向所做的前期探路。 市场前景： 电动汽车目前是世界上唯一能达到零排放的机动车。由于环保的要求，价值新材料和新技术的发展，电动车进入了发展高潮。电动汽车作为绿色交通工具，将在21世纪给人类社会带来巨大的变化。顺应当前国际科技发展的大趋势，将电动汽车作为中国进入21世纪汽车工业的切入点，不仅是实现中国汽车工业技术跨越式发展的战略决策，同时也是实现中国汽车工业可持续发展的重要选择。目前我国电动车研究已取得阶段性成果，完成了概念车车身设计构想书及界面设计，电池方面正在组织开发镍氢电池、锂离子电池、锌空气电池、燃
新能源汽车毕业论文
新能源汽车 目录 摘要 (3) 1.什么是新能源汽车 (4) 2现代汽车信息处于爆炸的时代 (5) 3 混合型汽车的好处 (5) 4我国信息资源在汽车维修界的应用前景 (6) 5Profibus现场总线技术在汽车制造业中的应用 (7) 6.结论 (8) 新能源汽车 摘要: 针对汽车综合性能检测设备选型问题，提出一种针对基于可拓理论的检测设备选型方案的评价方法，即以规范性、经济性、技术性、服务性、节能环保性、人机关系等要素为检测设备选型的评价准则体系，利用专家经验建立期望选型方案的物元模型和备选方案的物元模型，从而通过可拓关联度直接评价选型方案的优劣。试验表明，基于可拓理论的综合性能检测设备选型方法可有效评价选型方案的优劣。 主题词：新能源汽车可拓理论 新能源车到底与普通汽车版汽车到底差别在哪里？绝对不仅仅是“血液”的问题。更多的结构性的变化也尽在其中。以下对新能源的技术做细节的比对，新能源车的心脏到底有何不同？它们都有着什么样的技术，它们对节能环保都起到了哪些作用，是什么样的工作原理在支持……才能描绘出令人惊赞的低碳节能的工作成绩。 弱混与强混的油电混合技术 在北京车展上，大家可以看到的混合动力车型主要有“弱混”、“强混”和“双模”三种技术类型。 其中，“弱混”车型的工作状态是车辆在启动时电动机开始工作，汽油发动机并没有点火工作，所有的设备工作都是依靠动动机来提供动力。当你松开制动踏板
踩下油门起步时，汽油发动机才会启动工作。当用户深踩油门加速时，汽油发动机和电动机将同时协同工作，让提速变的更加明显。当车辆在高速行驶时动力则完全来自汽油发动机，也就是说电动机只是在汽车加速时介入。如果当前方遇到红灯用户踩下刹车减速时，车辆的动能并不是像普通车辆那样转化为制动系统的热能而被白白浪费掉，此时电动机将变身为发电机，它回收损失掉的动能，并以电能的形式存于蓄电池中。这种刹车就会给电池充电相当于“免费加油”的畅快感觉正是混合动力车的魅力所在，是普通车辆所无法给予的。在车辆停稳怠速时，汽油发动机将会关闭，此时只有电动机工作，这就避免了怠速时所产生的高油耗，同时也实现了零油耗和零排放，之后车辆起步时又会重复上面的工作流程。 从上述的工作状态我们可以看出“弱混”车型主要节油环节在于点火时发动机 并不启动，怠速时发动机也是关闭的，起步和加速时电动机可以提供动力辅助，刹车时可以把损失的动能转化为电能，高速行驶时多余的能量还能被转化为电能储存在蓄电池中，这就降低了燃油释放能量的损失，提升了燃油的利用效率。同时还有一点值得读者注意的就是，混合动力车型由于加速过程中有电动机提供动力辅助，因此其一般都采用的是小排量汽油发动机，就可以达到大排量发动机的动力感受(有点类似增压发动机的味道)，这在一定程度上也节约了燃油。 “弱混”技术的优势就是制造成本相对低廉，能很好平衡技术与售价的关系，电动系统体积相对小巧不会占用过多空间。 和“弱混”相对的技术就是“强混”，其特点是动力系统以电动机为基础动力，汽油发动机为辅助动力。与“弱混”不同的是“强混”电动机的功率更为强大，完全可以满足车辆在起步和低速时的动力要求。因此“强混”车型无论是在起步还是低速行驶状态下都不需要启动发动机，仅依靠电动机都可以完全胜任，在低速状态下完全就是一款“电动车”的姿态。 当踩下油门加速时，随着速度的提升汽油发动机就会启动和电动机通过智能系统来协同高效的工作。当车速达到汽油发动机的经济时速时，汽油发动机的优势得以全面发挥，并成为车辆的主要动力来源，同时汽油发动机产生多余的能量会用来带动发电机为电池充电。 在急加速和全速运行状态下车辆需要极大的驱动力，因此电动机也会全速运行协同高速运转的汽油发动机同时发挥两者的最大性能，进而达到1 1的效果。当用户遇到状况刹车时，汽油发动机和电动机就会立即停止动力供应，达到节约燃油和电能的目的，同时利用车辆动能带动发电机为电池充电。 从上述的工作状态我们可以看出“强混”车型主要节油环节除了拥有“弱混”特点之外，其还具有在车辆起步和低速行驶时完全依赖电动机驱动的能力，很好的解决了城市行车中起步、停车、再起步时的油耗很高的问题，因此“强混”可以说是“弱混”的进化版本，克服了“弱混”需要频繁启动汽油发动机的问题，从而进一步的降低了油耗。“强混”可以说是一种比较优秀的解决方案，非常适合拥堵的城市中需要频繁起步停车的行驶状态。在这样的拥堵的行驶状态下可以实现零油耗零排放。当然要享受这些好处的前提就是要付出比“弱混”更高的价钱和为性能更强大的电动机和电池组牺牲些空间。 除了“弱混”和“强混”之外还有一类比较特殊的混合动力车型在国内销售，那就是中国第一款完全自主技术的比亚迪F3DM双模电动车。所谓“双模”就是在电动车系统(EV)的基础上又加入了一个混合动力系统(HEV)，“双模”可以说是“强混”的升级加强版。目前市售的“双模”车型只有比亚迪F3DM一款。 自然能源转换电动车技术
新能源汽车概述资料
新能源汽车的概述 新能源汽车 - 采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车 新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。 类别划分： 新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。 纯电动电车： 纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。 优点： 相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。 缺点： 蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。 混合动力区汽车： 混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或
多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。 优点： 1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小（downsize），此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。 2、因为有了电池，可以十分方便地回收下坡时的动能。 3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。 4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。 5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。 6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。 7、整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力性优良。 缺点： 系统结构相对复杂；长距离高速行驶省油效果不明显 燃料电池电动车： 燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。
【最新整理】新能源车用电机供应商名录大全
【最新整理】新能源车用电机供应商名录大全 从2017年6批公告看新能源车的电机配套情况 2017年工信部共发布292～297批6批获得许可的《道路机动车辆生产企业及产品》目录。除292批公告中无新能源车外，在293～297批公告中共有1,743款新能源车入选。其中，新能源客车及底盘共有1,202款，占总数的69%；新能源专用车及底盘共有439款，占25.2%；新能源乘用车则有101款，占5.8%。在这1,743款新能源车中，参与配套的电机企业数目高达近130家。其中，珠海银隆电器主要为珠海广通汽车、石家庄中博汽车等企业提供配套，配套车型数量位列第一的位置；而上海大郡则以配套车型达到70余款的数量荣登第二的位置，主要配套车型有厦门金龙、中通、申龙客车、东风汽车等企业；中车时代、南京金龙、民富沃能则并列第三。整体来看，车企自配依旧占据着大部分的市场份额，占比接近50%，例如比亚迪、南京金龙、北汽福田、宇通客车等车企均为自己的车型配套电机产品。而在专业的第三方电机企业中，上海大郡、民富沃能、精进电动、苏州绿控等电机企业的市场份额较大，产品竞争力较强。 第六批新能源车推广目录中新能源乘用车的电机配套情况 7月6日，工信部正式发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2017年第六批）》。本批推广目录中新能源乘用车共来
自11家企业的22个车型产品。这22款新能源乘用车搭载的电机来自13家企业。主要为：众泰汽车（3款款车型）、东风电动（2款车型）、杭州德沃仕（2款车型）、江铃新能源（2款车型）、长安新能源（2款车型）、北汽福田（1款车型）、大陆汽车系统（1款车型）、海马汽车（1款车型）、合普动力（1款车型）、江南汽车（1款车型）、华域汽车（1款车型）、大地和电气（1款车型）、新能微特利（1款车型）。从电机类型来看，搭载永磁同步电机的车型有17款，占比77.27%；搭载交流异步电机的车型有4款，占比18.18%；搭载外励磁同步电机的电池有一款，占比4.55%。国内45家驱动电机企业名录、区域分布及配套情况我国新能源汽车配套电机市场仍然是国内自给，国际竞争对手参与较少。现阶段新能源汽车电机及驱动系统市场主要有三类参与者：传统电机生产企业、汽车零部件供应商、整车企业内部配套。目前市场上的主要电机类型为交流异步电机和永磁同步电机，永磁同步电机由于效率高、功率密度高和体积小等优点占据国内电机市场最大份额，主要应用于乘用车领域。交流异步电机由于其较低的成本以及简单的结构相对更简单、控制技术也相对成熟，但其尺寸较大，重量较重等缺点都在一定程度上制约了其广泛应用，主要应用在新能源客车和部分乘用车。开关磁阻电机结构简单可靠、系统成本低是其主要优点。但由于开关磁阻电机有转矩波动大、噪