第九章 疲劳磨损-简化

疲劳可靠性

机械 机械构件的疲劳强度或疲劳寿命受众多因素的影响,如材料本质(如化学成分、金相组织、纤维方向、内部缺陷分布)、工作条件(如载荷特性、加载频率、服役温度、环境介质)、零件状态(如应力集中、尺寸效应、表面加工)等[1]。其中,最为复杂的是应力集中、表面加工和尺寸效应这三方面因素的影响。 关于应力集中、表面质量和尺寸因素各自对试样疲劳寿命或疲劳强度的影响,已有大量的研究[1飊5]。对于在疲劳设计中如何考虑这些因素的影响见文献[4],文献[5]则在此基础上考虑了各因素的分散性。目前考虑各因素对机械零件疲劳强度或疲劳寿命的影响,疲劳断裂的前提是结构应力分析，因此有限元求应力是第一步！目前疲劳断裂国内分成力学帮，航空帮，机械帮，和土木帮。力学帮主要在求三维断裂，以西交大的匡振邦，清华的杨卫为主。但他们的研究的大多是静态加载，没考虑循环加载，无法进行结构的寿命估算。航空帮又分疲劳帮和断裂帮。航空疲劳帮以北航的高镇同为主，主要是疲劳可靠性和雨流法。如果不考虑可靠性，很简单了，考虑了可靠性，由于以前的老家伙没几个懂概率统计，所以全被老高头蒙得一愣一愣的（笑）。其实西工大的吴富民教授水平很高，他的疲劳书比老高头的好。航空断裂帮以前是西工大的黄玉珊（黄神童），后来是北航的张行。主要是求飞机结构的应力强度因子。后来又搞了损伤容限与耐久性设计。这个很蒙人，没一两年时间你学不会。因为首先要学懂断裂力学，然后实际搞的是裂纹扩展。黄神童当年自

做聪明，70年在国内第一个搞断裂力学，（当时清华的黄克智还在算什么波纹板应力分析呢，可现在成了断裂帮总舵主）。黄玉珊认为疲劳比断裂简单多了，所以向航空部建议北航成立疲劳小组，西工大成立断裂小组。可惜黄是江浙人，喜欢单干，后又得了病早逝。加上我国的飞机一直以修修补补为主，使得航空疲劳帮一直有科研课题，有课题就自然会得奖，奖多了就会当院士。与黄玉珊同时搞断裂的是西南交大的孙训方先生。孙老先生水平很高，学生出国的很多。他经常出国开会发现什么是热门就让学生做，因此他的学生做好论文毕业之后出国机会很大。孙老先生绝对是院士水平。可惜老先生性子直不会讨好部里头，每次报院士铁道部提不成名。后来能提名了，已当成院士的又建议新院士要选年青的。所以中国院士一半是狗屎。只要有水平，一百岁时被人承认学术成就，就应当选为院士！机械帮首推东北工学院的徐灏老先生。徐老先生在疲劳方面做了不少工作。可惜他的学生生源不好，他有许多新思想告诉学生学生就是做不出来，他的有的学生是老外做什么只会照着做一遍。使得徐老先生未当成院士。按老先生的水平和著作早应是院士了。土木帮好像大连工学院的赵国蕃院士做了不少东东。但在理论上基本是照国外的在做。大工的课题很多，攀登B什么的。另外赵院士做的很扎实，有很多实验而且他还考虑了可靠性。因此各位如果想学疲劳断裂，不妨查一下以下各位学术大师的论文。实用的还是航空帮做的东西。 msc系列就是老美nasa资助搞起来的，我感觉其界面和功能就是用起来舒服。因此，疲劳并不难，只是很烦，考虑