风力发电机振动与噪声测试及其减噪方法研究

振动噪声测试系统

振动噪声测试系统系统简介这里介绍的振动噪声测试系统是四川拓普测控科技有限公司提供，它是从振动噪声测量硬件到控制分析软件的全套解决方案。本振动噪声测试系统能够与各类振动噪声传感器配合，对振动噪声信号进行采集、记录、分析及报告输出的专用测试系统。系统特点 ★多通道高速同步集振动噪声信号调理模块和数据采集模块于一体，直接接驳相应类型传感器，由软件程控设置振动噪声调理参数和采集参数；具有高速等时信号，可实现多通道同步触发、同步启动、同步停止等应用。 ★模块化的测量系统我们提供从振动噪声测试系统所需的传感器到采集模块/仪器、调理模块/仪器等所有组件。选购过程中可以以搭积木的方式组成适合自身需求的集成式系统或开放式系统，也可只选择相应组件，以应对各种复杂的振动噪声测试任务。 ★实时、海量的数据记录该系统为多通道动态信号实时流盘测试分析系统，选用拓普测控带有实时传输及海量记录功能的数据采集卡/模块，在配套虚拟仪器应用软件的控制下，完成振动噪声信号实时记录及数据分析处理功能。 ★专业化的振动噪声分析系统配套软件集振动噪声信号的波形采集、声波与声压测量分析、三维声强测量分析、声功率谱测量分析、噪声评价指数分析等专业声学测量功能，也可根据您的实际需求定制相应算法功能，还能实现硬件智能识别、自校准、采集控制、工程标定、波形实时显示、数据实时存盘、打印及通讯等通用测量功能。

典型应用 ★机械振动噪声车辆、船舶振动噪声监测；电机、机床振动噪声监测；大型机械振动噪声监测；其它机械振动噪声监测等。 ★空气动力型噪声爆炸、冲击波振动噪声监测；爆破振动噪声监测；风机振动噪声监测；飞机排气振动噪声监测等。 ★交通振动噪声桥梁振动噪声监测；路面振动噪声监测；轨道振动噪声监测等。

环境监测_第四章_噪声和振动_试题

第四章噪声和振动第一节环境和厂界噪声分类号：N1 一、填空题 1、测量噪声时，要求气象条件为：、、风力。答案：无雨无雪小于5.5m/s（或小于四级） 2、凡是干扰人们休息、学习和工作的声音，即不需要的声音，统称为；此外振幅和频率杂乱、断续或统计上无规律的声振动，。答案：噪声也称为噪声 3、在测量时间内，声级起伏不大于3dB(A)的噪声视为噪声，否则称为噪声。答案：稳态非稳态 4、噪声污染源主要有：工业噪声污染源、交通噪声污染源、噪声污染源和噪声污染源。答案：建筑施工社会生活 5、声级计按其精度可分为四种类型。O型声级计，是作为实验室用的标准声级计；Ⅰ型声级计为精密声级计；Ⅱ型声级计为声级计；Ⅲ型声级计为声级计。答案：普通简易 6、A、B、C计权曲线接近、70方和100方等响曲线的反曲线。答案：40方 7、声级计在测量前后应进行校准，灵敏度相差不得大于 dBA，否则测量无效。答案：0.5 8、城市区域环境噪声监测时，网格测量法的网格划分方法将拟普查测量的城市某一区域或整个城市划分成多个等大的正方格，网格要完全覆盖住被普查的区域或城市。每一网格中的工厂、道路及非建成区的面积之和不得大于网格面积的％，否则视为该网格无效。有

效网格总数应多于个。答案：50 100 9、建筑施工场界噪声限值的不同施工阶段分别为：、打桩、和。答案：土石方结构装修二、选择题 1、声压级的常用公式为：LP= 。（） A、LP=10 lgP/P0 B、LP=20 ln P/P0 C、LP=20 lgP/P0 答案：C 2、环境敏感点的噪声监测点应设在。（） A、距扰民噪声源1m处 B、受影响的居民户外1m处 C、噪声源厂界外1m处答案：B 3、如一声压级为70dB，另一声压级为50dB，则总声压级为 dB。（） A、70 B、73 C、90 D、120 答案：A 4、设一人单独说话时声压级为65dB，现有10人同时说话，则总声压级为 dB。（） A、75 B、66 C、69 D、650 答案：A 5、声功率为85dB的4台机器和80dB的2台机器同时工作时，它同声功率级为 dB的1台机器工作时的情况相同。（） A、86 B、90 C、92 D、94 E、96 答案：C 6、离开输出声功率为2W的小声源10m处的一点上，其声压级大约是 dB。（） A、92 B、69 C、79； D、89； E、99 答案：A 7、声级计使用的是传声器（） A、电动 B、压电 C、电容答案：C 8、环境噪声监测不得使用声级计。（） A、Ⅰ型 B、Ⅱ型 C、Ⅲ型答案：C 9、因噪声而使收听清晰度下降问题，同现象最有关系？（） A、干涉 B、掩蔽 C、反射 D、衍射答案：B

噪声及振动检测作业指导书

中铁西北科学研究院有限公司工程检测试验中心二〇一二年目录一、城市区域环境噪声的测量方法 (1) 二、工业企业厂界噪声的测量方法 (17) 三、建筑施工场界噪声的测量方法 (25) 四、铁路边界噪声的测量方法 (30) 五、城市区域环境振动的测量方法 (33)

一、城市区域环境噪声的测量方法一、执行标准声环境质量标准 GB 3096-2008 二、适用范围 1、本标准规定了五类环境功能区的环境噪声限值及测量方法。 2、本标准适用于声环境质量评价与管理。 3、机场周围区域受飞机通过（起飞、降落、低空飞越）噪声的影响，不适用于本标准。三、术语和定义下列术语和定义适用于本标准。 1、A 声级 A-weighted sound pressure level 用A 计权网络测得的声压级，用L A 表示，单位dB(A)。 2、等效连续A 声级 equivalent continuous A-weighted sound pressure level 简称为等效声级，指在规定测量时间T 内A 声级的能量平均值，用L Aeq ,T 表示，（简写为Leq ）, 单位dB(A)。除特别指明外，本标准中噪声值皆为等效声级。根据定义，等效声级表示为：)101lg(100 1.0??=T L eq dt T L A 式中：L A —t 时刻的瞬时A 声级； T —规定的测量时间段。 3、昼间等效声级 day-time equivalent sound level 、夜间等效声级night-time equivalent sound level

发动机振动测试技术研究

硕士研究生课程论文发动机振动测试系统研究任课教师：XXX 学生姓名：XXX 年级：2013级学生编号：专业：车辆工程时间：2014年1月10日发动机振动测试系统研究摘要：发动机振动是影响汽车性能的重要因素，会严重影响汽车的平顺性以及其

他性能。因此对发动机振动的测试、信号处理以及分析是发动机测试中十分重要的环节。本文简述了发动机振动测试的意义，对发动机测试的方法、信号采集与分析的基本理论和测试系统的基本组成做了简要介绍。关键词：发动机振动；振动测试；测试系统 Study on Engine Vibration Test System Abstract: The vehicle vibration is the important factor which influences vehicle functions and this kind of vibration will seriously influence the performances and functions of the whole vehicle. So, vehicle vibration measurement, signal processing and analysis is a very important part.The significance of engine vibration test, basic theory of acquisition and analysis methods of the engine test signals and the constitute of the test system is introduced briefly in this thesis. Key words:engine vibration；vibration test；test system

汽车发动机振动噪声测试实用标准系统

附件1 汽车发动机振动噪声测试系统 1用途及基本要求：该设备主要用于教学和科研中的振动和噪声测量，要求能够测量试验对象的振动噪声特性（频率、阶次、声强等），能对试验数据进行综合分析。该产品的生产厂应具有多年振动噪声行业从业经验，有较高的知名度和影响力。系统软件和硬件应该为成熟的模块化设计，同时具有很强的扩展能力，能保证将来软件和硬件同时升级。 2设备技术要求及参数 2.1设备系统配置 2.1.1数据采集系统一套； 2.1.2数据测试分析软件一套； 2.1.3传声器 2个； 2.1.4加速度计 2个； 2.1.5声强探头 1套； 2.1.6声级校准器 1个； 2.1.7笔记本电脑一台 2.2数据采集、控制系统技术要求 2.2.1主机箱一个；供电采用9～36V直流和 200～240V交流； 2.2.2便携式采集前端，适用于实验室及现场环境； 2.2.3整机消耗功率<150W； 2.2.4工作环境温度：-10?C ～50?C； 2.2.5中文或英文WindowsXP下运行，操作主机采用笔记本电脑； 2.2.6输入通道数：4个以上，其中2个200V极化电压输入通道、不少一个转速输入通道； 2.2.7输入通道拥有Dyn-X技术，动态围160dB； 2.2.8每通道最高采样频率：≥65.5kHz，最大分析带宽：≥25.6kHz； 2.2.9系统留有扩充板插槽，根据需要可以进一步扩充；数据采集前端可同时连接多种形式传感器,包括加速度计、转速探头、传声器、声强探头等； 2.2.10系统具有堆叠和分拆能力，多个小系统可组成多通道大系统进行测量。大系统可分拆成多个小系统独立运行； 2.2.11采集前端的数据传输具备二种方式之一：①通过10/100M自适应以太网传输至PC； ②通过无线通讯以太网技术传输至PC，通信距离在100米以上。使测量过程更为灵活方便，方便硬件通道和计算机系统扩展升级；

振动噪声测试过程设置

第一步，开启服务器后，选择signature testing-advanced，打开测试软件第二步，打开软件后，选择新建工程按钮

第三步，打开空白的工程后的页面如下

第四步，进入channel setup 界面，开始设置通道一般情况下，tacho1设为转速信号通道，只需点选其前面单选框就可以，其他在后面的tracking setup里面设置。噪声通道设为1-6，首先要把channelgroup选为acoustic。然后，将每个点的位置用汉语拼音标注出来，如1通道为前面测点，写为qian，如此类推。方向不用设置。Inputmode选择为ICP.其余不用在这里改动，后面calibration过程会更改一写这里的参数。其余7-16设为振动信号，振动为三向传感器，所以每个传感器有3个通道，三个振动测点共占用9个通道。首先要把channelgroup选为vibration。然后，将每个点的位置用汉语拼音标注出来，如7通道为前面油底壳1测点+x方向，写为油底壳1，direction选择+X,如此类推。振动传感器的灵敏度系数直接通过输入的方式进行标定，单位为mv/g。传感器类型选择ICP. 设置完以上步骤的界面如下图所示。

第五步，进行声压传感器的标定。具体设置为：单位：pa，频率：1000HZ, LEVEL: 94dB(rms),标定时间：10s。然后，手持麦克风标定器将传感器夹持住后，点击界面的check，如果正常，点击start按钮开始标定，过程中，左侧窗口会出现信号曲线，稳定状态需要保持10s，方能完成标定，数值稳定后，如果两次标定结果相差小于2%，接受这个通道的标定数据，如果两次结果相差较大，需要重新检查标定。

噪音与振动控制方案

施工现场噪音与振动控制方案为认真贯彻落实《建设工程文明施工管理规定》和《扬尘污染防治管理办法》以及重大工程建设的有关文明施工管理规定，实现文明施工现场达到相关标准，特编制本施工噪声与振动控制专项方案。一、编制依据 1、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》； 2、《建筑施工场界噪声限值》GB 12523-90 3、《江苏省环境保护条例》； 4、《江苏省建设工程文明施工管理规定》； 5、《江苏省重大工程文明施工管理考核办法（试行）》二、工程概况丹徒新城恒顺大道改造工程位于宜城大道以东，G312以西区域，整体呈东西向。路线起于与宜城大道交叉，向东南方向延伸，下穿S86镇江支线后，往东止于园区二路（盛园路）交叉，路线全长3328.911m。道路等级为城市次干路，规划红线宽度50m，设计速度为50km/h。 1.责任人：（1）项目经理负责噪声控制管理工作的领导，全面管理项目的噪声预防和控制。（2）项目工程师、施工员和班组长负责实施施工过程中的噪声控制。 (3)项目技术员负责噪声控制情况的检查和噪声的监控与监测工作。三、组织保证措施一般噪声源：土方阶段：挖掘机、装载机、推土机、运输车辆、破碎钻等。结构阶段：汽车泵、振捣器、混凝土罐车、支拆模板与修理、支拆脚手架、钢筋加工、电刨、电锯、人为喊叫、哨工吹哨、搅拌机、水电加工等。装修阶段：拆除脚手架、石材切割机、砂浆搅拌机、空压机、电锯、电刨、电钻、磨光机等。 1.施工时间应安排在 6:00—22:00 进行，因生产工艺上要求必须连续施工或特殊需要夜间施工的，必须在施工前到工程所在地的区、县建设行政主管部门提出申请经批准后，并在环保部门备案后方可施工。项目部要协助建设单位做好周边居民工作。 2.施工场地的强噪声设备宜设置在远离居民区的一侧。尽量选用环保型低噪声振捣器，振捣器使用完毕后及时清理与保养。振捣混凝土时禁止接触模板与钢筋，并做到

噪声与振动复习题及答案

噪声与振动复习题及参考答案（40题）参考资料 1、杜功焕等，声学基础，第一版（1981），上海科学技术出版社。 2、环境监测技术规范（噪声部分），1986年，国家环境保护局。 3、马大猷等，声学手册，第一版（1984），科学技术出版社。 4、噪声监测与控制原理（1990），中国环境科学出版社。一、填空题 1．在常温空气中，频率为500Hz的声音其波长为。答：0.68米（波长=声速/频率） 2．测量噪声时，要求风力。答：小于5.5米/秒（或小于4级） 3．从物理学观点噪声是由；从环境保护的观点，噪声是指。答：频率上和统计上完全无规的振动人们所不需要的声音 4．噪声污染属于污染，污染特点是其具有、、。答：能量可感受性瞬时性局部性 5．环境噪声是指，城市环境噪声按来源可分为、、、、。答：户外各种噪声的总称交通噪声工业噪声施工噪声社会生活噪声其它噪声 6．声压级常用公式Lp= 表示，单位。答： Lp=20 LgP/P° dB（分贝） 7．声级计按其精度可分为四种类型：O型声级计，是；Ⅰ型声级计为；Ⅱ型声级计为；Ⅲ型声级计为，一般用于环境噪声监测。答：作为实验室用的标准声级计精密声级计普通声级计调查声级计不得 8．用A声级与C声级一起对照，可以粗略判别噪声信号的频谱特性：若A声级比C声级小得多时，噪声呈性；若A声级与C声级接近，噪声呈性；如果A声级比C声级还高出1-2分贝，则说明该噪声信号在 Hz 范围内必定有峰值。答：低频性高频性 2000-5000 9．倍频程的每个频带的上限频率与下限频率之比为。1/3倍频程的每个频带的上限频率与下限频率之比为；工程频谱测量常用的八个倍频程段是 Hz。答：2 2-1/3 63，125，250，500，1K，2K，4K，8K 10．由于噪声的存在，通常会降低人耳对其它声音的，并使听阈，这种现象称为掩蔽。答：听觉灵敏度推移 11．声级计校准方式分为校准和校准两种；当两种校准方式校准结果不吻合时，以校准结果为准。答：电声声 12．我国规定的环境噪声常规监测项目为、和；选测项目有、和。答：昼间区域环境噪声昼间道路交通噪声功能区噪声夜间区域环境噪声夜间道路交通噪声高空噪声 13．扰民噪声监测点应设在。答：受影响的居民户外1米处

(一)噪声和振动(环境监测岗专业考试)

第六节环境振动分类号：N6 一、填空题 1．在环境问题中，振动测量包括两类：一类是的测量；另一类是的测量。答案：对引起噪声辐射的物体对环境振动 2．造成人的振动称环境振动。答案：整体暴露在振动环境中 3．人能感觉到的振动按频率范围划分，低于Hz为低频振动；Hz为中频振动；Hz以上为高频振动。答案：30 30～100 100 4．对人体最有害的振动是振动频率与人体某些器官的固有频率的振动。答案：相近 5．区域环境振动测量时，测点应选在各类区域建筑物外振动敏感处；必要时，测点置于建筑物室内。答案：0.5m以内地面中央二、选择题振动测量时，使用测量仪器最关键的问题是。( ) A．选用拾振器B．校准仪器C．拾振器如何在地面安装答案：C 三、问答题 1．《城市区域环境振动测量方法》(GB／T 10071—1988)中，稳态振动的测量量、读数方法和评价量分别是什么? 答案：测量量为铅垂向z振级。稳态振动读数方法和评价量为：每个测点测量一次，取5s 内的平均示数作为评价量。 2．《城市区域环境振动测量方法》(GB／T 10071—1988)中，冲击振动的测量量、读数方法和评价量分别是什么? 答案：测量量为铅垂向z振级。冲击振动读数方法和评价量为：取每次冲击过程中的最大示数为评价量，对于重复出现的冲击振动，以10次读数的算术平均值为评价量。3．《城市区域环境振动测量方法》(GB／T 10071—1988)中，无规振动的测量量、读数方法和评价量分别是什么? 答案：测量量为铅垂向z振级。无规振动读数方法和评价量为：每个测点等间隔地读取瞬时示数，采样间隔不大于5s，连续测量时间不少于1000s，以测量数据的VL zl0。为评价量。4．《城市区域环境振动测量方法》(GB／T 10071—1988)中，铁路振动的测量量、读数方法和评价量分别是什么?

发动机振动特性分析与试验

发动机振动特性分析与试验作者：长安汽车工程研究院来源：AI汽车制造业完善的项目前期工作预示着更少的项目后期风险，这也是CAE工作的重要意义之一。在整机开发的前期（概念设计和布置设计阶段），由于没有成熟样机进行NVH试验，很难通过试验的方法预测产品的NVH水平。因此，通过仿真的方法对整机NVH性能进行分析甚至优化显得十分重要。众所周知，发动机NVH是个复杂的概念，包括发动机的振动、噪声以及个体对振动和噪声的主观评价等。客观地说，噪声与振动也相互联系，因为发动机一部分噪声由结构表面振动直接辐射，另一部分由发动机燃烧和进排气通过空气传播。除此之外，发动机附件（如风扇）也存在噪声贡献。本文仅考虑发动机结构振动问题，即在主轴承载荷、燃烧爆发压力和运动件惯性力的作用下，对发动机结构振动进行分析以及与试验的对比。发动机结构噪声的激励源主要包括燃烧爆发压力、气门冲击、活塞敲击、主轴承冲击、前端齿轮/链驱动和变速器激励等，这些结构振动又通过缸盖罩、缸盖、缸体和油底壳等传出噪声。发动机结构振动分析方法简介图1 发动机结构振动分析方法如图1所示，发动机结构噪声分析方法包括以下几个步骤： 1. 动力总成FE建模及模态校核建立完整的短发动机和变速器装配的有限元模型；对该有限元模型进行模态分析，通过分析结果判断各零件间连接是否完好；通过分析结果判断动力总成整体模态所在频率范围是否合理，零部件的局部模态频率是否合理，若存在整体或局部模态不合理的情况，需要对结构进行初步更改或优化。

2. 动力总成模态压缩缩减有限元模型，得到动力总成的刚度、质量、几何以及自由度信息，用于多体动力学分析。 3. 运动件简化模型建立发动机中的部分动件不用进行有限元建模，可作简化处理，形成梁-质量点模型，用于多体动力学分析。其中包括：活塞组、连杆组和曲轴及其前后端。 4. 动力总成多体动力学分析在定义了动力总成各零部件间连接并且已知各种载荷的情况下，对动力总成进行时域下的多体动力学分析，并对得到的发动机时域和频域下的动态特性进行评判，同时，其输出用于结构振动分析。 5. 动力总成结构振动分析基于多体动力学分析结果，对整个动力总成有限元模型进行强迫振动分析，得到发动机本体、变速器以及各种外围件的表面振动特性，进行评判和结构优化。实例分析 1. 分析对象以一款成熟的直列四缸1.5L发动机为平台，针对其结构振动问题，对其进行结构振动CAE 分析，并与其台架试验结果相比较。发动机的部分参数如下：缸径75mm，冲程85mm，缸间距84mm，最大缸压6MPa。 2. 坐标定义为了便于以后叙述，对动力总成进行了坐标定义（见图2）。

噪声与振动监测

第五章噪声与振动监测本章基本要求 1. 声波的产生、传播、反射、折射、衍射、干涉、吸收概念。 2. 噪声的物理定义和主观定义。 3. 噪声的危害。 4. 描述声波的基本参量、频率、波长、周期、声速的定义，相互关系和计算方法。 5. 响度、频率计权、听力损失的概念。 6. 常用的噪声评价参量L10、L50、L90、L eq、L dn的定义和计算方法；平均值的计算方法。 7. 国家标准《城市区域环境噪声标准》和《环境监测技术规范（噪声部分）》的有关内容。 8. 常用噪声监测仪器的工作原理、使用方法和维护保养知识。 9. 环境振动的产生、传播概念、振动与声的关系。 10. 位移、速度、加速度、振级、速度级、加速度级的概念及计算方法。 11. 国家标准《城市区域环境振动标准》的有关内容、环境振动测量的基本要求和一般规定。 12. 环境振动监测仪的工作原理、使用方法和维护保养知识。 A类试题及答案一、填空题 1. 在常温空气中，频率为500Hz的声音其波长为。答案：0.68m（波长=声速/频率） 2. 测量噪声时，要求风力。答案：小于5.5m/s（或小于4级） 3. 从物理学观点噪声是；从环境保护的观点，噪声是指。答案：频率上和统计上完全无规律的振动人们所不需要的声音 4.噪声污染属于污染，污染特点是其具有、、。答案：能量可感受性瞬时性局部性 5. 环境噪声是指，城市环境噪声按来源可分为、、、、。答案：户外各种噪声的总称交通噪声工业噪声施工噪声社会生活噪声其它噪声

6. 声压级常用公式L p 表示，单位。答案：0 20p p L g dB(分贝) 7. 声级计按其精度可分为四种类型：0型声级计，是；I 型声级计，为；Ⅱ型声级计为；Ⅲ型声级计为 ,一般用于环境噪声监测。答案：作为实验室用的标准声级计精密声级计普通声级计调查声级计不得 8. 等响曲线是人耳听觉频率范围内一系列与关系的曲线；曲线簇表明，任何强度的声音， Hz 频率下的声压级值就是响度级值。答案：响度相等的声压级频率 1000 9. A 计权是模拟方纯音等响曲线反转加权的；当声音信号通过A 计权网格时，低频声得到较大的，而对高频声则。A 声级基本上与人耳的听觉特性相，是一个量，记作。答案：55 衰减略有放大吻合模拟 dB(A) 10. D 计权是对的模拟，专用于噪声的测量。答案：噪声参量飞机 11. 用A 声级与C 声级一起对照，可以粗略差别噪声信号的频谱特性；若A 声级比C 声级小得多时，噪声呈性；若A 声级与C 声级接近，噪声呈性；如果A 声级比C 声级还高出1~2dB ，则说明该噪声信号在 Hz 范围内必定有峰值。答案：低频高频 2000~5000 12. 倍频程的每个频带的上限频率与下限频率之比为。1/3倍频程的每个频带的上限频率与下限频率之比为；工程频谱测量常用的八个倍频程段是 Hz 。答案：2 2~31 63、125、250、500、1k 、2k 、4k 、8k 13. 由于噪声的存在，通常会降低人耳对其它声音的，并使听阈，这种现象称为掩蔽。答案：听觉灵敏度推移 14. 声级计校准方式分为校准和校准两种；当两种校准方式校准结果不吻合时，以校准结果为准。答案：电声声 15. 我国规定的环境噪声常规监测项目为、和；选测项目有、和。答案：昼间区域环境噪声昼间道路交通噪声功能区噪声夜间区域环境噪声夜间道路交通噪声高空噪声 16. 扰民噪声监测点应设在。答案：受影响的居民户外lm 处 17. 建筑施工场界噪声测量应在、、、四个施工阶段进行。答案：土石方打桩结构装修 18. 在环境问题中，振动测量包括两类：一类是振动测量；另一类是。造成人称环境振动。

噪声与振动复习题及答案

噪声与振动复习题及参考答案（题）参考资料 1、杜功焕等，声学基础，第一版（），上海科学技术出版社. 2、环境监测技术规范（噪声部分），年，国家环境保护局. 3、马大猷等，声学手册，第一版（），科学技术出版社. 4、噪声监测与控制原理（），中国环境科学出版社. 一、填空题．在常温空气中，频率为地声音其波长为. 答：米（波长声速频率）．测量噪声时，要求风力. 答：小于米秒（或小于级）．从物理学观点噪声是由；从环境保护地观点，噪声是指. 答：频率上和统计上完全无规地振动人们所不需要地声音．噪声污染属于污染，污染特点是其具有、、. 答：能量可感受性瞬时性局部性．环境噪声是指，城市环境噪声按来源可分为、、、、. 答：户外各种噪声地总称交通噪声工业噪声施工噪声社会生活噪声其它噪声．声压级常用公式表示，单位. 答：°（分贝）．声级计按其精度可分为四种类型：型声级计，是；Ⅰ型声级计为；Ⅱ型声级计为；Ⅲ型声级计为，一般用于环境噪声监测. 答：作为实验室用地标准声级计精密声级计普通声级计调查声级计不得．用声级与声级一起对照，可以粗略判别噪声信号地频谱特性：若声级比声级小得多时，噪声呈性；若声级与声级接近，噪声呈性；如果声级比声级还高出分贝，则说明该噪声信号在范围内必定有峰值. 答：低频性高频性．倍频程地每个频带地上限频率与下限频率之比为.倍频程地每个频带地上限频率与下限频率之比为；工程频谱测量常用地八个倍频程段是. 答：，，，，，，，．由于噪声地存在，通常会降低人耳对其它声音地，并使听阈，这种现象称为掩蔽. 答：听觉灵敏度推移．声级计校准方式分为校准和校准两种；当两种校准方式校准结果不吻合时，以校准结果为准. 答：电声声．我国规定地环境噪声常规监测项目为、和；选测项目有、和. 答：昼间区域环境噪声昼间道路交通噪声功能区噪声夜间区域环境噪声夜间道路交通噪声高空噪声．扰民噪声监测点应设在. 答：受影响地居民户外米处．建筑施工场界噪声测量应在、、、四个施工阶段进行. 答：土石方打桩结构装修．在环境问题中，振动测量包括两类：一类是振动测量；另一类是.造成人称环境振动. 答：对引起噪声辐射地物体对环境振动地测量整体暴露在振动环境中地振动．人能感觉到地振动按频率范围划分，低于为低频振动；为中频振动；为高频振动.对人体最有害地振动是振动频率与人体某些器官地固有频率地振动.

振动噪声测试公司的评价(NVH论坛)

我用过的NVH仪器——B&K篇这么多年以来，陆陆续续用过一些仪器设备，在这里分享一下自己的体会。声明一下：本文仅仅代表自己的观点，不构成对仪器的评价或者购买建议。说到NVH仪器设备，B&K是不得不说的。从B&K开始发展以来，在过去的60多年里他一直是振动、声学测试领域里当之无愧的老大，直到今天还是行业内公认的老大。B&K的麦克风、加速度计及数据采集前端，一直担负着一种行业标准的角色，大家可以看看各个计量监测部门，他们的仪器设备几乎清一色的B&K制造。B&K3560系列前端有着非常好的美誉度，相信用户群是非常广大的，除了价格较高之外很难听到质量、性能方面的抱怨。对于B&K的测量分析软件，似乎有时可以听到一些不同的声音，尤其是一些新手会有抱怨，但依我个人看法，B&K的分析软件也是NVH领域内最好的分析软件，退一步讲，即使不是最好，那起码也是最好之一。B&K分析软件对于新手来讲上手可能稍微慢一些，因为设置比较多，但相信用过一段时间之后自然会有赞誉之词。B&K的阶次分析软件是非常有特色的，尤其是B&K首先退出的Autotracker功能可以在不用转速信号的前提下进行阶次分析。当然这个功能需要使用者对阶次分析及信号处理方面有较好的基础，否则效果欠佳。上面说的几乎都是B&K的优点，实际上B&K的缺点还真的不多，要说有那也可以列出几条： 1. 价格比较高。由于其优异的性能，他的价格几乎是最高的。 2. 在国内技术支持不强，用户培训做的不甚理想，这个直接导致有新用户反应B&K的东西难用。 3. 没有自己的模态测试分析软件。

我用过的NVH仪器——LMS篇模态测试与分析是每一个NVH工程师都必须掌握的一项基本技术。说到模态测试，不会有人不知道大名鼎鼎的LMS。LMS从做模态分析软件起家，这么多年以来一直是模态分析领域的老大。开始的时候LMS只做模态分析软件，硬件部分是用的其它公司产品，到后来干脆收购了一家做硬件的公司，到今天LMS的软件和数采硬件都已经相当不错，只是还没有开始涉足传感器。 LMS模态分析软件功能十分强大，并且做得越来越傻瓜化，十分容易操作，流程十分清晰。软件的傻瓜化一方面自然有它的优点，但对于模态分析来说也带来了一些问题。这个问题就是软件的傻瓜化可以使得一些模态分析的外行进行模态分析成为可能，按照LMS模态分析的流程，对模态分析一知半解的人也可以很容易进行模态测试，尽管有时他并不清楚自己得出的结果意味着什么。LMS也是第一家把Polymax技术应用于商业软件的公司，尽管这个技术不是什么新技术，但也是LMS模态分析的一大卖点，当然对于一些特殊的结构这个技术的确表现出非同寻常的优越性。 LMS的数采前端一般都是带DSP的，这就使得LMS的多通道模态测试系统成为可能，据报导LMS已经有上千通道的模态测试系统，这个是其它公司很难做到的。近几年LMS也开始拓展到一般振动测试和声学测试，直接和B&K展开正面战斗。尤其是LMS新近推出的Test.Xpress更是面向低端市场，具有较高的性价比。但到目前为止，在非模态分析领域尚难撼动B&K的老大地位。与此同时，B&K借助MEscope的力量和自己的硬件，也向小型模态分析市场发起了冲击。 LMS目前尚没有染指传感器市场，LMS一般推荐配置PCB的加速度计和Gras的麦克风，性能也还不错。预计将来LMS也将染指传感器市场。一句题外话：LMS的仿真也是很有特色，LMS的这种把仿真和测试整合为一体的思路无疑代表了这个行业的发展方向。目前的主要问题是这个方案价格过于昂贵，民用领域应用还较少。

转子试验台振动噪声测试综合实验

——转子实验台振动和噪声测试综合实验机自22班第3组组长：王蒙组员：万旭任勇邢欢李聪明转子实验台振动和噪声测试综合实验转子实验台振动和噪声测试综合实验 (1) 转子实验台振动和噪声测试综合实验 (1) 一、实验简介 (1) 1. 1 实验目的 (3) 1.2 实验仪器与设备 (3)

1.3 实验要求 (3) 二实验方案 (4) 1、准备阶段： (4) 2、实验阶段： (4) 3、总结分析及报告准备阶段： (5) 4、注意事项： (5) 三、测试系统搭建 (6) 3.1测试系统框架图 (6) 3.2 传感器的位置选择与搭建 (6) 3. 3 传感器通道连接 (9) 四、信号采集与分析 (10) 4.1 信号采集 (10) 4.2通道的连接、选择与初始化 (10) 4.3 转子轴心轨迹的测量 (12) 4.4 不同转速下转子振动的时域分析 (13) 4.5 不同转速下转子振动的频域分析 (17) 4.6 不同转速下噪声的时域分析 (21) 4.7 不同转速下噪声的频域分析 (23) 4.8 转子振动与噪声相干分析 (26) 4.9动平衡实验 (27) 五、实验总结 (37) 5. 1 实验结论 (37) 5.2 实验心得 (38)

一、实验简介 1. 1 实验目的针对机械转子实验台，能够较熟练地掌握机械动态信号如振动、噪声等的测试系统设计、测试系统搭建、数据采集及信号处理的方法和技术。 1.2 实验仪器与设备 1.3 实验要求 1.针对转子实验台对象，按照机械动态特性测试要求，完成机械振动和噪声的计算机测试系统设计。 2.选用合适的振动和噪声测试传感器及其信号调理装置 : 3. 构建计算机测试系统，掌握振动和噪声信号分析软件使用方法 : 4. 自主完成转子实验台振动和噪声的测量、信号采集 : 5. 通过信号分析，得出转子实验台在不同转速下的振动和噪声的时域波形、

机器设备噪声测试的方法--振动法测噪声

机器设备噪声测试的方法--振动法测噪声一.引言对机器设备噪声测量最通常的方法是用声级计进行声压级测量，然而在不少场合，这种人们十分熟悉的方法却显得无能为力。例如：在正在运行的多台机器的机房里，需要测定各台机器的噪声时；或者要在生产成品的流水线上逐台检测每台产品的噪声时，都会由于其他声源的影响以及反射声的传入使得声级计无法显示被测产品直接辐射的噪声。随着科技的发展，人们自然想到了声强法。但是目前声强法的测试仪器较贵，而且测试又较复杂，仍处于研究阶段。于是，人们对声波的测试开展了振动法的研究。希望通过测量机器表面振动量的方法来确定机器所辐射的噪声量，通常称为空气噪声的振动测试法。多年理论分析和应用研究的结果表明，这是一种十分简便而有效的方法。在十分恶劣的环境条件下，几乎可以不受环境噪声和反射声的影响，用一种特殊计权的测振仪就可通过测定机器表面的振动量，来确定其噪声辐射值。目前这种方法已成功地用于生产实际。采用测振法在生产现场测试产品的噪声是在其他方法都无法简便、迅速、经济和准确的解决产品现场噪声检测的情况下而提出的。西德、美国等国家开展此项技术研究已有多年了，德国BBC 公司花费了十几马克研究振动法，并成功地将此项技术用于接触器的现场噪声检测上。美国经过多年的研究，已在海军MIL 标准中规定用振动法测定微电机的噪声。国际ISO 标准化组织已公布了测振法标准技术文件。我国是在七十年代末期开始探讨测振法的。经过十多年的试验研究，明确了要得到振动法的实际应用，必须解决如下6 个方面得到技术问题，即：（1）必须获得各机电产品的实际辐射效率指数曲线；（2）必须解决按声源尺寸变化的辐射效率指数曲线制成仪器的计权网络曲线；（3）必须解决仪器的校准及分贝量的基准值；（4）必须确定各机器表面振动的关键测点；（5）必须解决空气动

(汽车行业)汽车发动机振动噪声测试系统

（汽车行业）汽车发动机振动噪声测试系统

附件1 汽车发动机振动噪声测试系统用途及基本要求：该设备主要用于教学和科研中的振动和噪声测量，要求能够测量试验对象的振动噪声特性（频率、阶次、声强等），能对试验数据进行综合分析。该产品的生产厂应具有多年振动噪声行业从业经验，有较高的知名度和影响力。系统软件和硬件应该为成熟的模块化设计，同时具有很强的扩展能力，能保证将来软件和硬件同时升级。设备技术要求及参数设备系统配置数据采集系统壹套；数据测试分析软件壹套；传声器2个；加速度计2个；声强探头1套；声级校准器1个；笔记本电脑壹台数据采集、控制系统技术要求主机箱壹个；供电采用9～36V直流和200～240V交流；便携式采集前端，适用于实验室及现场环境；整机消耗功率<150W；工作环境温度：-10?C～50?C；中文或英文WindowsXP下运行，操作主机采用笔记本电脑；输入通道数：4个之上，其中2个200V极化电压输入通道、不少壹个转速输入通道；输入通道拥有Dyn-X技术，动态范围160dB；每通道最高采样频率：≥65.5kHz，最大分析带宽：≥25.6kHz；系统留有扩充板插槽，根据需要能够进壹步扩充；数据采集前端可同时连接多种形式传感器,包括加速度计、转速探头、传声器、声强探头等；系统具有堆叠和分拆能力，多个小系统可组成多通道大系统进行测量。大系统可分拆成多个小系统独立运行；采集前端的数据传输具备二种方式之壹：①通过10/100M自适应以太网传输至PC；②通过无线通讯以太网技术传输至PC，通信距离在100米之上。使测量过程更为灵活方便，方便硬件通道和计算机系统扩展升级；多分析功能：对同壹信号可同时进行FFT和CPB分析和显示处理；对同壹信号也可同时设置不同的分析带宽进行分析；输入通道采用至少24位的A/D；自动检测带传感器电子数据表的传感器（即插即用）数据测试分析软件系统技术要求多通道输入测量信号且行采集、处理和存储；根据需要能够进壹步扩充；多通道实时在线显示；能测量传递函数、自功率谱、互功率谱、自相关函数、互相关函数、能测量相干函数、概率密度函数、脉冲相应函数、倒频谱、时域波形,能进行动态信号的微积分、四则运算、编辑等；系统具有自动报告生成功能。测试报告模板可根据用户需求定制，用户可从Word中自动得到实时更新的测量曲线和数据等；函数可用各种图形类型显示，包括：瀑布图、彩色等高线图、条状图、线状图、曲线图、阶

《噪声与振动测试》思考题解读

《噪声与振动测试》思考题第一章声音的基本特性 1、噪声与振动测试有何意义？ 2、什么是声音？声音是如何产生的？声音可分为哪几类？声音是听觉系统对声波的主观反应。物体的振动产生声音。按特点分：语言声、音乐声、自然声、噪声。传播途径：空气声、固体声(结构声)、水声环境噪声分类：工业噪声、建筑施工噪声、交通噪声、社会生活噪声。 3、何谓声源、声波？声波分为哪几类？什么是相干波？能够发出声音的物体称为声源。声音是机械振动状态的传播在人类听觉系统中的主观反映，这种传播过程是一种机械性质的波动，称为声波。频率相同、相位差恒定的波称为相干波。 4、描述声波在介质中传播的主要参数有哪些？其中哪些可以用仪器测量？声压、声强与声功率，声能量与声能密度。声压、声强与声功率可以直接测量。 5、什么是声场？声场空间分为哪几类？声场是指声波到达的空间。声场空间可分自由空间和有界空间，有界空间可以分为半封闭空间（管道声场）和封闭空间（室内声场），其中封闭空间经过反射可形成混响声场，混响声场又包括驻波声场和扩散声场。 6、什么是波动方程？理想流体介质的假设条件是什么？波动方程：描述声场声波随时间、空间变化规律及其相互联系的数学方程。理想流体介质的假设条件是（1）媒质中不存在粘滞性；（2）媒质在宏观上是均匀的、静止的；（3）声波在媒质中的传播为绝热过程。 7、在理想介质中，声波满足的三个基本物理定律是什么？小振幅声波满足的条件是什么？牛顿第二定律，质量守恒定律，和物态方程。小振幅声波满足的条件是（1）声压远小于煤质中的静态压强；（2）质点位移远小于声波波长（3）煤质密度增量远小于静态密度。 8、声波产生衰减的原因有哪些？ 9、什么是声场？自由空间和有界空间有何区别？试举出两个常见的可以作为自由空间的噪声场？声场是指声波到达的空间。理想的自由空间是指无限大的，没有障碍物的空间。而有界空间指的是空间部分或全部被边界所包围。如旷野中的变压器噪声声场、空中航行的飞机辐射的噪声声场。 10、什么是混响？赛宾公式的表达式：声能被壁面逐渐吸收而衰减的现象就是混响。 11、参考声压p 0及参考声强I 0的值分别为多少？基本声学参量为什么要采用对数标度表示？ 600.1610.161ln(1)V V T S S αα =≈--

发动机振动特性分析与试验(精)

发动机振动特性分析与试验作者：长安汽车工程研究院来源：AI汽车制造业

完善的项目前期工作预示着更少的项目后期风险，这也是CAE工作的重要意义之一。在整机开发的前期（概念设计和布置设计阶段），由于没有成熟样机进行NVH试验，很难通过试验的方法预测产品的NVH水平。因此，通过仿真的方法对整机NVH 性能进行分析甚至优化显得十分重要。众所周知，发动机NVH是个复杂的概念，包括发动机的振动、噪声以及个体对振动和噪声的主观评价等。客观地说，噪声与振动也相互联系，因为发动机一部分噪声由结构表面振动直接辐射，另一部分由发动机燃烧和进排气通过空气传播。除此之外，发动机附件（如风扇）也存在噪声贡献。本文仅考虑发动机结构振动问题，即在主轴承载荷、燃烧爆发压力和运动件惯性力的作用下，对发动机结构振动进行分析以及与试验的对比。发动机结构噪声的激励源主要包括燃烧爆发压力、气门冲击、活塞敲击、主轴承冲击、前端齿轮/链驱动和变速器激2. 动力总成模态压缩

缩减有限元模型，得到动力总成的刚度、质量、几何以及自由度信息，用于多体动力学分析。 3. 运动件简化模型建立发动机中的部分动件不用进行有限元建模，可作简化处理，形成梁-质量点模型，用于多体动力学分析。其中包括：活塞组、连杆组和曲轴及其前后端。 4. 动力总成多体动力学分析在定义了动力总成各零部件间连接并且已知各种载荷的情况下，对动力总成进行时域下的多体动力学分析，并对得到的发动机时域和频域下的动态特性进行评判，同时，其输出用于结构振动分析。 5. 动力总成结构振动分析基于多体动力学分析结果，对整个动力总成有限元模型进行强迫振动分析，得到发动机本体、

发动机台架振动噪声试验规范

发动机台架振动噪声试验规范湖南大学先进动力总成技术研究中心

1.适用范围本标准适用于缸径100mm以内，功率在150kW以内的往复活塞式发动机。 2.规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 2.1 GB/T 1859-2000 往复式内燃机辐射空气噪声测量工程法及简易法。 2.2 GB/T 6072.1-2000 往复式内燃机性能第1部分：标准基准状况，功率、燃油消耗和机油消耗的标定及试验方法。 2.3 GB/T 6072.3-2008 往复式内燃机性能第3部分：试验测量。 3.试验目的在发动机消声室试验台架上进行发动机振动噪声测试，评价发动机振动噪声水平。 4.测试设备 4.1传声器应该符合GB/T3785规定的1级仪器要求，其测量装置必须至少覆盖 20Hz～20000Hz的频率范围。 4.2加速度传感器应该符合GB/T3785规定的1级仪器要求，其测量仪器频率范围至少为10Hz～2000Hz，并应包括发动机最低稳定转速到lO倍最高转速的激励频率。 4.3 传声器、加速度传感器在测量前必须进行标定。 4.4测量前后，仪器应该按照规定进行校准，两次校准值不应超过1dB。 4.5 发动机转速的测试仪器的准确度应优于1%。 5.安装条件和运转工况 5.1发动机工作条件测试前确保发动机为工作正常且油位、水位正常。在测量过程中，发动机的所有运行条件，应该符合制造厂家的规定。测量开始前，发动机应该稳定在正常工作温度范围内。 5.2 发动机状态