中国民用航空飞行学院报考指南
中国民用航空飞行学院报考指南
九成民航飞行员从这里“起飞”
离中国民用航空飞行学院还有2.4 公里，鲜红的横幅“飞行学院欢迎你”就已一路延伸下去，天上不时传来阵阵飞机引擎的轰鸣声，放眼望去，身边是一丛丛盛开的黄灿灿的油菜花。
“蓝天路”“凌云大道”“金鹰广场” ,, 飞行学院连道路都离不开“飞”。每年，1500 名飞行员从这里“飞天”，自1956 年创校以来，共培养飞行员15000 余名，占中国现有飞行员总数九成以上。
悬梯要正反各转24 圈
民航飞行学院操场上，竖立着一些奇形怪状的器械，三五成群的学生正手攀其上，不厌其烦地利用午休时间一遍遍做着练习。这些名为“固滚”、“悬梯”的器械，都是训练平衡和协调能力的。
飞行技术专业大二学生屈亚骏说，像这样的固滚训练，能锻炼飞行员克服晕机的毛病。这些练习项目在大一、大二要天天操练，“像悬梯，考试时分为前30 秒和后30 秒，正反各转24 圈，圈数越多分数越高。如果实在不能适应，就只能从飞行技术专业转到其余相关专业去了。”
“大三时，第一次自己驾驶飞机时，感觉特兴奋。”一位已经毕业的学员回忆起第一次驾驶飞机的心情，仍是控制不住喜悦。经过两年的基础理论学习，学生通过私照、商照和仪表等执照考试，就能在第三年选择下分院，等待上机训练。
从上机到成为一名合格飞行员，其间的路还很漫长。初教机160 多小时，熟悉飞机简单仪表，掌握基本驾驶技术；中教机近30 小时，让学生熟悉多发飞机、简单气象条件的飞行；高教机10 小时，训练学生适应复杂航线和多气象条件下的飞行，还有若干小时在练习器、模拟机上训练飞行,, 经历了这一切，才能站在成为一名正式飞行员的起点上。
模拟机就像大型游戏机
模拟机训练中心大楼的一个房间里，凌空矗立着几个两三层楼高的模拟机，随着驾驶员的操作，模拟机前后小幅摇摆着，人在其中，就仿佛能真切地感受飞行实景一样。民航飞行学院招飞办主任何元灵说，“模拟机就像一台大型游戏机，别看是模拟机，仿真度完全可比拟真飞机。”
像这样的模拟机房间还有很多。目前，学院共配有奖状CJ-1、夏延川A西门诺尔、TB 赛斯纳-172 等13种共234 架初、中、高级教练机和包括波音737-300、800、空客320 等在内的全飞行模拟机、固定模拟机和练习器等35 台。
打开波音737-300 模拟机舱门，仿佛置身于真飞机的驾驶舱，遍布机舱的开关、信号灯和仪表闪着红色荧光，借着橙红色的光线，一位教官正在指导两名学员进行模拟飞行训练。这是毕业的飞行技术专业学生必不可少的一步：机型改装。完成飞行学院的训练之后，一名飞行员要在航空公司正式上岗驾驶时，需要先进行短期的“初始改装训练”，取得新机型驾驶资格后，才能正式飞
行。这两名学员就是刚从学校毕业，签约东航云南公司后，回学校进行“改装”的飞行员。
“训练中，要100%模拟真实飞机场景。”一位学员正在演示从上海飞往昆明的航线，随着他拉动油门，“模拟器”起飞、滑行、冲出跑道，感觉和真飞机起飞完全一样。他说：“屏幕上很多小三角是航点，通过雷达引导航向就可以找到降落的机场。在万米高空上，要依靠飞行指引系统完成操作，大部分时间启动自动航行模式即可，遇到紧急情况就需要我们出马解决了。”
准军事化管理被子叠成“豆腐块”
进入飞行学院，就要接受准军事化管理，一个班就是一个区队，一个区队30 多人，9 个区队再组成一个大队，集合、排队、行进都要以区队和大队为单位。
走进飞行学院十一大队学生宿舍，每张床上的被子都整整齐齐地叠成了“豆腐块”。何元灵说，学生在校期间要身着统一的飞行制服，每天早上6时40 分起床，出操、上课、就餐时都要列队进教室，宿舍桌面上不能摆放物品，学生外出或回家要交假条，回校后要马上销假，非本地学生不能请过夜假。
招飞体检视力卡下一大批
校园里，记者遇见了今天刚参加完复检的考生秦东，他说：“在南充初检时有八九百人
报名，排在我前面的好几个男生，都是因为视力不合格被刷掉了，今天来复检的约有200 人。”
飞行员筛选程序很严格，身体条件、背景调查、心理、高考成绩缺一不可。屈亚骏说，自己报考那年的初检，有1080人，到复检时只剩下不到200人，复检后最终只有26 人合格。飞行技术专业的大二学生林霄宇说，当年报考时他的身高是187 厘米，如果再高一点儿，肯定会被刷下来。
学校招生处处长李蓉说，身高不足170 厘米或超过187 厘米，裸眼视力低于0.3 或矫正视力低于1.0 的考生都不能报考飞行专业。因为标准严格，往年招飞过程中，考生被淘汰较多的环节就是外科检查，由于视力不合格，也要卡掉一大批人，使很多考生与飞行梦想失之交臂。因此，考生平时要养成良好的生活和用眼习惯。
今年扩招200 人英语成绩单划线
学校招飞人数连年创下新高，今年预计又比上一年扩招200 人。飞行学生都采用订单式培养，学生在招生进校时就已签订了将来的就业单位。
何元灵说，学校近年来一直实施订单式培养，每年由各大航空公司把自己所需要的飞行
员人数上报到学校，由学校制订计划，航空公司招飞机构招收飞行员后，再委托学院培养；另一部分学生则由学校统一招收，入学后再分配到各大航空公司工作。
李蓉提醒考生，有报考意愿的考生要及时关注学校网站公布的招考信息。考生要格外重
视英语成绩。由于民航行业需求，学校对考生英语成绩要求较高，每年飞行技术专业的英语
成绩都由教育部和民航局参照各省的本科线单独划线。