施工通道施工方案

施工通道施工方案
施工通道施工方案

目录

一、编制依据 (3)

二、工程概况...............................................3No table of contents entries found.四、看房通道搭设方法 (9)

五、看房通道的拆除 (13)

六、看房通道安全措施 (13)

一、编制依据

1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011;

2、《建筑施工计算手册》 ;

3、《建筑施工安全设施计算书编制范例》 ;

4、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011);

5、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-2016);

6、甲方相关要求。

二、工程概况

(一)工程基本概况

1、***项目******是由**********公司投资修建,位于成都市高**********

2、本工程由6#楼12311.89m2、7#楼31088.49m2、8#楼17137.44m2、9#楼6483.59m2和相关地下车库21512.9m2组成,总建筑面积88534.31m2。其中:6#楼建筑层数23F、总高71.50m;7#楼建筑层数23F、总高98.50m;8#楼建筑层数32F、总高98.50m;9#楼建筑层数7F、总高22.15m。

3、本工程各栋均是框架剪力墙结构;车库部分框架结构。

4、本工程地下室为二层,基础采用独立柱基加筏板复合基础。

(二)参建单位

建设单位:*************司

设计单位:四*******司

地勘单位:成********究院

监理单位:四川******限公司

施工单位:中国**********司

监督部门:成都**********督站

(三)看房通道搭设相关情况说明

建设单位因销售需要,在3号地块一标段8#楼及9号楼分别施工精装修样板房一套,为了方便业主看房通行,建设单位要求我司采用钢管脚手架搭设一条看房通道,连接8#楼北侧外市政路和8#、9#楼样板房。为了更好的完成搭设和拆除任务,特编制本施工方案。

三、看房通道的构造设计

看房通道净宽为2.8米,第一次搭设总长约105米,第二次重新搭设总长约62m(均含室内外通道,具体以现场实测为准)。第一次搭设看房通道路线如下:8#楼样板间看房通道路线——通道由8#楼东北角从市政道路通向8#楼(21-24/M轴)±0.000层,通过室内通道经楼梯到达8#楼2层样板房(B-2西户);9#楼样板间看房通道路线——经8#楼梯下行至8#楼地下室负一层,并在8#楼地下室负一层南侧与9#楼地下室负一层北侧搭设通道,由9#楼地下室负一层,通过室内通道经楼梯到达9#楼一单元一层样板间A-1西户。第二次重新搭设部分路线如下:通道由8#楼西北角从市政道路通向8#楼±0.000层,通过室内通道到达8#楼楼梯位置,在±0.000层楼梯位置与第一次搭设看房通道相连,分别通过原来看房通道到达8#楼和9#楼样板间。

根据现场实际情况,看房通道一共分为三个部分:第一部分为从市政道路到8#楼,此部分架体需要从车库基础垫层搭设至8#楼一层,架体高度(从地面至看房通道顶)约12m,长度约25m;第二部分为从8#楼至9#楼,此部分架体从车库基础垫层搭设至 8#、9#楼负一层,架体高度(从地面至看房通道顶)约8m,长度约30m。具体布置详图一。

第三部分为8#、9#楼室内看房通道,此部分在结构楼板上搭设钢管围挡。

室内看房通道包括8#楼±0.000层室内通道、8#楼±0.000层至二层楼梯、8#

器B1

楼二层楼梯口至样板间入户门、8#楼±0.000层至负一层楼梯、8#楼负一层楼梯口至8、9#楼室外通道、9#楼负一层至一层楼梯及相应室内通道6个部分。第三部分(室内部分)的看房通道在建筑物内,看房通道净宽2.8米(楼梯位置以楼梯宽度搭设),采用在结构板上搭设两面2.5米的高钢管围挡,第三部分看房通道长度约50m。具体详图二、图三、图四。

图二看房通道第一次搭设8#楼二层(室内部分)平面图

图三看房通道第一次搭设8#楼±0.000层(室内部分)平面图

图四看房通道第一次搭设8#楼负一层(室内部分)平面图另外,为了不影响车库结构施工,根据建设单位要求,市政道路至8#楼室外看房通道以及8#楼±0.000层室内看房通道需要搭设两次。第二次看房通道搭设涉及室外第一部分全部(详图一)和8#楼一层室内部分位置(详图五)。当车库顶板施工完成后,第一部分第一次搭设位置的看房通道拆除,在8#楼西北角进行第二次看房通道搭设。

第二次搭设的看房通道室内部分仍然采用在结构板上搭设两面2.5米的高钢管围挡,通道净宽2.8m。第二次搭设的看房通道室外部分约32m,室内部分约30m。

图五看房通道第二次搭设(室内部分)平面图

四、看房通道的搭设方法

1、施工准备:

(1)对施工所用材料及配件进行检查验收,不合格材料不得使用。

(2)、所有架体钢管全部满刷黄色油漆。

(3)、所有木枋规格为3000mm(长)×50mm(宽)×100mm(厚)、脚手板为50mm厚、钢管规格φ48×3 mm、九层板为14 mm厚,木枋、九层板、脚手板均为全新材料且全部为一次性摊销。

(4)、所有材料均多次人工转运至看房通道搭设部位。

2、搭设流程

安装检查-- 通道安装--- 层板、安全网铺设--- 验收

安装检查:安装前对操作人员身体、安装用机械设备、安装环境等进行检查。

通道安装:将合格的钢管按搭设简图采用配套的扣件进行连接。

原木板、安全网铺设:在固定的钢管上满铺木板并与钢管固定牢固,安装防护九层板、广告布、安全网。

3、满堂脚手架基础搭设方法

看房通道架体均采用扣件式钢管脚手架搭设,钢管规格φ48×3mm。第一、

二部分(室外部分)看房通道的搭设,采用上下两层钢管架搭设的方式,即:通道下部搭设宽6米的满堂脚手架基础(第一部分满堂脚手架基础高约9米,第二部分满堂脚手架基础高约5米)。满堂脚手架基础纵横向立杆间距均为800mm,纵横向满设置水平杆与所有立杆进行连接,纵横向第一道水平杆设置在距地200mm处,之后纵横向水平杆间距1300mm设置,钢管底部设置50mm ×100mm通长木方垫块,放置在混凝土垫层上面。满堂脚手架设置竖向剪刀撑和水平剪刀撑,架体外立面全部从上到下设置连续剪刀撑,架体内部在中部从上到下设置一道竖向连续剪刀撑,架体水平剪刀撑整层设置,第一道水平剪刀撑设置在地面以上1500mm处,与水平杆拉结,之后每间距2600mm设置一道。满堂脚手架基础至顶部时,在架体顶部纵横方向设置一道水平杆,在水平杆面上铺设木枋,木枋间距200mm,再在木枋上满铺一层九层板,并用铁钉钉牢,确保板面平整。九层板铺贴完成后,再在板面上搭设净宽2.8米的看房通道。搭设详图六。

第二次看房通道室外的搭设方法同样采用上下两层钢管架搭设的方式,即:通道下部搭设宽5米的满堂脚手架基础,满堂脚手架基础高度约3m。满堂脚手架基础搭设方式同第一次满堂脚手架基础。九层板铺贴完成后,再在满堂脚手架基础上搭设净宽2.8米的看房通道。满堂脚手架基础搭设方式详图六。

图六看房通道满堂脚手架基础断面图

4、看房通道上部搭设方法

看房通道总高度3m(从基础架体九层板板面起算),净高2.4m,上部设置双层防护,两层防护间距0.6m,上下两层防护做法相同,即(从下到上):满铺密目安全网、横向钢管(间距2m)、满铺50厚脚手板、满铺九层板。

看房通道总宽度4m,两边分别设置双层立杆,两层立杆间距0.6m,通道净宽2.8m。立杆间距按2m一道设置,内外两层立杆间距相同,且内外两层立杆采用短钢管连接,短钢筋间距同水平杆。水平杆内外立杆均设置,水平杆第一道设置在距离底板200mm高处,之后间距1.2m设置一道,顶层双层防护分别设置一道水平杆。架体搭设完成后,通道内外表面均满铺一层木枋,木枋间距250mm,然后再在木枋上再满铺一层九层板,内侧铺设木枋和九层板铺设高度2.4m,外侧铺设木枋和九层板高度3.0m。最外层广告装饰根据甲方要求进行铺

设。通道做法详图七。

图七室外部分看房通道断面图(架体以上)

5、室内部分看房通道搭设方法

室内的看房通道采用左右两侧搭设钢管加九层板围挡的方式,左右侧面钢管立杆下部均在看房通道结构板面,上部用顶筒与上一层结构板板底顶紧,立杆间距2.5m,水平杆第一道距地面200mm,之后间距1m设置两道。钢管架搭设好后,再在左右两侧的内侧面铺设间距250mm木枋,木枋上满铺九层板进行封闭,最外层广告布根据建设单位要求设置。室内看房通道净宽2.8m,高度2.5m,室内楼梯位置宽度根据楼梯结构宽设置,高度为楼梯位置全封闭隔离。室内看房通道的做法详图八。

6、看房通道侧立面美化做法

为了整个看房通道美观,所有看房通道侧立面(含室外看房通道内外侧立面及室内看房通道内侧立面)均满铺一层九层板,再在九层板上根据建设单位

要求铺设一层广告布。看房通道侧立面具体做法详图九、图十。

图八室内部分(含楼梯位置)看房通道断面图

图九看房通道侧立面满铺九层板背立面图

图十看房通道侧立面满铺九层板正立面图

五、看房通道的拆除

1、看房通道的拆除时间根据建设单位要求确定。

2、扣件式脚手架的拆除:与安装顺序相反。

3、拆除作业必须由上而下进行,严禁上下同时作业。

六、看房通道安全措施

(1)、看房通道的结构构造应能防止左右晃动。

(2) 、看房通道两侧设置固定的扶手栏杆,铺设密目式安全网。

(3)、在使用期间,应有专人负责检查,发现问题及时整改。

(4) 、看房通道严禁施工斗车通行。

(5)、看房在使用期间应加强检查确保安全,检查的内容包括:钢管扣件的连接、原木板是否固定等,并做好检查记录及检查人签字等。

(6)、看房通道的装拆工作由持有效证件、并接受我公司的安全技术交底及三级安全教育的专业架子工来完成。

(7)、看房通道在搭设及拆卸过程所有工人必须按本工种的操作规程施工,戴好安全帽,系好安全带,穿好防滑鞋。

(8) 、脚手架在搭设及拆卸过程前必须在作业影响区内设置安全警戒线,挂好安全警示标志,并派专人负责看护,严禁非作业人员进入,严禁上下同时拆除。

地下通道施工方案 模板

地下通道施工方案 1 编制依据 1 依据XXX路XX地下通道设计文件 2、现行《公路工程技术规范》、《公路桥涵设计通用规范》、《公路桥涵地基与基础设计规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》等有关技术规范。 3、工程现场调查、设计地勘的有关资料。 2 工程概况 XXXX路XX地下通道位于XXXX路与XXXXXX交汇处,主要解决该路段两侧居民过街问题。主通道分为两部分,一部分穿过XX路,长度XXm。一部分穿过XX路,长度XXXm。主通道采用净宽XXXm整体箱涵结构,主通道全长XXX米,梯道采用净宽XXX米U型槽结构。其中,主通道顶板厚XXcm,两侧腹板厚XXXcm,采用XXX防水混凝土整体现浇。 3 工程特点 1、本地下通道位于XX市闹市区,车流量和人流量都特别大,施工必然会影响交通,合理的组织交通,解决周边居民的出行,以人为本,是本工程施工组织的重点。 2、本地下通道XX路段,地下管线众多,且交底不明。根据现场勘测,有高压煤气管,高压电缆,各种光缆等,存在重大的危险源。所以在施工过程中,对管道的保护也是本工程的重点。 4 工期安排 本地下通道施工考虑到交通等问题,分两个阶段施工。第一阶段施工XX路

段地下通道,施工长度43.8m。第二阶段主要施工XX路段地下通道。第三阶段附属工程施工。计划总工期100天。 施工工期如下表: 施工工期计划表 5、交通组织 该地下通道施工会对XX路交通带来巨大影响。施工期间为了车辆和行人的安全,同时为了杜绝事故发生,施工期间要求对所施工的作业面进行全封闭施工。而北京路至XX路段车流量较大,且地下通道紧靠黔灵公园,有效的组织交通,保证安全,畅通,不对XX市民造成过大的干扰时本工程难点。 第一阶段施工:第一阶段通道位于XX路段,对外界干扰不大,可以全封闭施工。 第二阶段施工:该阶段位于XX路。XX路单向通行。对XX路半幅进行封闭。 6 管线的保护 由于该地下通道位于主城区,管线众多,横向和纵向管线密布。管线改迁难度较大,尤其是工期紧张,所以只能对管道进行保护性开挖。管线根据功能分类,根据类别,设立专门的保护方案。

汽车坡道施工方案 (1)

郑州大学建筑科技研究中心 2 号 汽 车 坡 道 专 项 施 工 方 案 编制: 审核: 河南七建工程集团有限公司 2016年4月6日星期三

目录 1、工程概况 (3) 2、施工任务 (3) 3、施工顺序 (3) 1、工程概况 地下室2#汽车坡道位于主楼东南角,地下防水等级二级。本工程±相当于绝对标高米,为半弧形坡道东西长11轴-15轴米~南北0B轴-B轴米;坡道宽米。汽车坡道底板为筏板式,梁截面积为400*(1050~800)mm;板厚为300 mm;标高为米~米。米~米为室内斜角回填土。 2、施工任务 根据工程图纸设计,地下车库坡道施工具体包括土方开挖及回填、钢筋、混凝土、墙面抹灰、地面等分项工程。 3、施工顺序 定位放线→土方开挖→素土回填→地基加固→浇筑垫层→底板及侧模安装→底板钢筋绑扎→底板混凝土浇筑→坡道底板面层施工→坡道底外侧土方回填 土方开挖 1)汽车坡道室外部位土方开挖前应查明地下的管线等设施(现场有电缆沟),做好保护措施,地面上的障碍物清除和处理完毕。 2)土方开挖前,应完成坡道的定位控制线(桩)、标准水平桩及开挖灰线尺寸工作,经

过复核合格,并办完验收手续。坡道四周做好排水措施,防止雨水流入地下室。 开挖流程 确定开挖的深度和放坡坡度→分层开挖→修边和清底 工艺要求 1)因坡道施工时间较短、开挖深度较深,故采用临时放坡,坡度为1:。开挖时根据坡道的坡度由内向外开挖。 2) 在开挖过程中,应随时检查边坡的状态,以防坍陷。 3) 修帮和清底,至基础底设计标高5cm处停止开挖,抄出坡道标高线,钉上小木橛,然后用人工清除浮土。边开挖边打锚杆及喷锚,待护坡面层达到强度以后方可进行结构施工。 注意事项 土方开挖时,应防止邻近建筑物,道路、管线等发生下沉和变形。必要时应与设计单位或建设单位协商,采取防护措施,以防损坏管线,造成严重事故。根据相关资料,室外地下部位有一横穿坡道的电缆,在土方开挖距电缆沟位置1米位置停止开挖,采用人工进行开挖,以保护电缆不被破坏。 素土回填 汽车坡道室内部位采用素土回填,回填土前应先检验回填土的质量,素土内应无杂物,粒径、含水量应符合规定要求。

市政工程地下通道施工方案

目录 第一章编制依据 0 1.1 招标图 0 1.2 本工程施工组织设计 0 1.3 主要规范、规程 0 第二章工程概况及工程部署 (1) 2.1 工程概况 (1) 2.2 工程部署 (2) 2.3工程目标 (4) 2.4 施工总进度计划 (4) 2.5 劳动力计划 (5) 第三章主要施工方法及技术措施 (6) 3.1 施工流水段划分 (6) 3.2 大型机械的选择 (6) 3.3 主要施工方法 (6) 3.4 基坑护坡土方工程 (7) 3.5 防水工程 (8) 3.6 钢筋工程 (11) 3.7 模板工程 (13) 3.8 混凝土工程 (13) 3.9 装修工程 (17)

3.10 季节性施工 (18) 第四章安装工程 (20) 第五章主要管理措施 (21) 5.1 质量保证措施 (21) 5.2 成品保护 (23) 5.3 技术措施 (25) 5.4 工期保证措施 (26) 5.5 安全生产、文明施工与环保 (26)

第一章编制依据1.1 招标图 1.2 本工程施工组织设计 1.3 主要规范、规程

第二章工程概况及工程部署 2.1 工程概况 地下车库通道是由xxxx外部道路接至主站房两侧地下车库的地下车行通道,与xxxx西侧、南侧、东侧、北侧立交匝道结合分四处设置。该地下通道设有通风、排烟、消防、照明、信号、监控等设备系统。 2.1.1 建筑概况 车库通道包括1(1′)号入口及1号出口,基底标高最深-12.5米(-8.45米),坡道宽度5米、6米、7米。坡道耐火等级为一级;防水等级一级,通道底板、侧壁、顶板采用防水混凝土与外包卷材相结合。卷材采用SBS改性沥青防水卷材(4+4);地面采用细石混凝土加耐磨剂压实赶光,下铺设C10混凝土垫层,侧墙面及顶棚抹水泥砂浆,面层为乳胶漆涂料;地下通道入口处设50米左右阳光罩棚,罩棚采用钢结构,材料为钢化夹层玻璃。 2.1.2 结构概况 建筑抗震设防丙类,建筑抗震设防烈度8度,框架抗震等级二级,结构主要构件安全等级二阶,地基基础设计等级乙级,结构主要构件设计使用年限100年,本工程结构砼环境类别为-Ⅱ类b。 通道结构净高3.8米及3.4米。通道顶板覆土0米至5.5米。通道地下部分为平面框架结构,出地面部分为U型槽结构。通道每隔40米左右设置伸缩缝,缝宽20mm。 顶板、底板、侧墙为防水混凝土C30S8,垫层为C15混凝土;钢筋型号包括HRB400级、HRB335级、HPB235级;钢构件Q235钢。 2.1.3 专业概况

人行道非机动车道施工方案

广佛江快速通道江门段辅道工程(西环路隧道~五邑路) 人行道、非机动车道专项施工方案 中国中铁 编写:___________ 审核:___________ 批准:___________ 中国中铁股份有限公司江门大道BT工程总包项目经理部 二零一六年十二月十日

目录 1. 编制依据 (4) 2. 工程概况 (4) 3. 施工总体部署 (4) 3.1. 总体施工安排 (4) 3.2. 施工现场平面布置及交通组织 (4) 3.3. 施工组织人员安排及职责划分 (5) 3.4. 劳动力投入计划 (5) 3.5. 主要材料计划 (6) 3.6. 主要施工机械 (6) 4. 施工进度计划及工期保证措施 (6) 4.1. 工期计划目标 (6) 4.2. 工期保证措施 (6) 5. 人行道及非机动车道材料技术要求 (7) 5.1. 未筛分碎石 (7) 5.2. 水泥稳定碎石 (8) 5.3. 细粒式改性沥青混凝土 (8) 6. 施工工艺 (9) 6.1. 人行道施工工艺流程 (10) 6.2. 施工方法 (10) 6.3. 非机动车道施工工艺流程 (12) 6.4. 施工方法 (12) 7. 质量保证及施工进度保证措施 (13) 7.1. 质量保证措施 (13) 7.2. 施工进度保证措施 (14) 8. 保证安全生产和文明施工的主要措施 (14) 8.1. 安全施工责任制 (14)

8.2. 安全教育 (14) 8.3. 机械设备安全 (14) 8.4. 施工用电安全措施 (15) 8.5. 文明施工及环境保护 (15)

人行道、非机动车道施工方案 1.编制依据 1.1.《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008 1.2.《公路沥青路面施工技术规范》 JTG F40--2004 1.3.《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1--2004 1.4.《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-2000 1.5.本项目施工图设计 2.工程概况 2.1.本工程为广佛江快速通道江门段辅道工程(西环路隧道-五邑路)段,本施工方案为辅道工程K22+500-K24+700人行道及非机动车道,结合道路两边的用地规划条件,结合辅道道路红线宽度,本项目全线两侧将人行道和非机动车道分离设置,在局部红线压缩段和道路交叉口拓宽段,将人行道和非机动车道共板处理;道路沿线公交站台、商业、居住、事业单位等分布,结合片区的规划情况,人行系统规划应体现“以人为本”的思想。 2.2.本次编制方案适用于广佛江快速通道江门段辅道路人行道及非机动车道。人行道路面结构为15cm厚5%水泥稳定碎石+3cm厚1:2中粗砂垫层+6cm人行透水砖;非机动车道路面结构采用18cm厚5%水泥稳定碎石+0.7cm厚ES-2稀浆封层+4cmAC-13C(改性沥青砼)。 3.施工总体部署 3.1.总体施工安排 3.1.1.综合考虑地方因素,合理组织交通、材料供应,将地方干扰降到最低。 3.1.2.以水泥稳定碎石与沥青混凝土摊铺、碾压,人行道砖铺设行走舒适度为施工重点,分路段进行施工安排。 3.1.3.按流水作业顺序,路段工序安排平行作业。 3.2.施工现场平面布置及交通组织 3.2.1.施工总平面布置 .经现场查勘,施工生活区及施工现场内,视施工实际需要布置预留施工通道,以满足交通需要,施工场地,加强文明施工。本工程在施工占地内设置临建设施,作为施工的主营

(完整版)地下通道工程施工方案

地下通道施工初步方案

地下通道工程施工初步方案 1 地下通道工程 本工程为解决南门大桥南桥头,岷江北路(岷江大桥北桥头),新三中(长江大道东段)的交通堵塞修建地下通道。该工程涉及桥涵,通路,给排水,照明,交安,防水等。 2 工程概况 本工程地处宜宾市中心城区。通道分三处,在相对标高约-5m处下施工。 南门大桥南桥头地下通道:主通道净宽5 米,净空3.5 米,通道主体部分长32 米;梯道净宽3 米,梯道长分别约32 米、29.4 米,以及“宜宾魂”改造。 岷江北路(岷江大桥北桥头)地下通道:主通道净宽5 米,净空3.5 米;西侧梯道净宽3 米,梯道分别长11.3 米和13.4 米;东侧梯道净宽2.5 米,梯道分别长10.7 米和12.5 米。 新三中(长江大道东段)地下通道:主通道净宽5 米,净空3.5 米,通道主体部分长28.8 米;梯道净宽3 米,梯道长分别约28.5 米、25 米。 3 工程重点与难点分析 (1)工程所穿越道路均主干道,交通繁忙,流量巨大,工程施工必须选择安全、工期尽可能短的措施; (2)施工现场管线众多,涉及雨污水、给水、通信、电力、电视以及军用设施等涉及民生和国家安全的设施,除需要迁建或拆除的外,施工期间各类设施的使用安全; (3)现场地处中心城区,施工工艺的选择尽可能少占道路设施,避免影响道路交通,造成交通拥堵或堵塞; (4)工程内如有地下水,且施工开挖范围内可能存在透水层,因此水位变化将影响工程施工的安全,因此工程施工必须采取必要的透水层阶段措施。

4 施工方案 4.1总体设计方案 通道施工采用明挖与暗挖相结合的方法。穿越湘江大道部分采用暗挖法施工,两端采用明挖施工。为防止地下弱承压水层的影响,明挖基坑采用高压旋喷桩帷幕封闭止水,基坑开挖深度在5m之内采用双排高压旋喷桩进行支护,基坑挖深5m以上采用灌注桩结合止水帷幕支护。 地下通道暗挖法可以采用地道桥顶进法和管幕法(也叫排管顶进法)。 4.1.1地道桥顶进法 地道桥顶进法根据施工条件的影响,可分为整体顶入法、对顶法、中继间法、分节顺序顶入法和顶拉法等等。地道桥顶进法主要施工工艺流程如图3所示。 本工程预制箱涵长度为27m,净宽9m,净高2.5m,拟在进口坡道上预制箱涵,共预制6节,每节长度为4.5m,宽度为9m。所有箱涵同时进行预制,预制完成后,沿坡道依次将箱涵滑到顶进位置,然后用顶进设备依次将箱涵顶入设计位置。箱涵预制平面图如图4所示,箱涵顶进剖面图如图5所示。

通道施工方案

通道基础及下部构造施工方案 1、施工概况 绥满国道主干线阿荣旗至博克图高速公路路基工程 1.1技术标准: 公路等级:四车道高速公路计算行车速度:100公里/小时路基宽度:26米行车道宽度:2×(2×3.75)中央分隔带宽度:2.0m 极限平曲线最小半径:400m 最大纵坡:4% 最小坡长:250m 设计荷载:公路-I级 2、施工临时设施

2.1施工用电 与当地电力部门协商,从当地电网接入,另配备50KW发电机组2组,供基础及下部构造。 2.2施工、生活用水 施工、生活用水就地打设深井,施工用水水车拉至施工现场,当地水质良好,能满足施工、生活用水。 2.3生活用房 生活用房:项目部及部分施工工区职工租用当地房屋使用,其余生产人员在规划的施工场地搭建临时用房,临时征地按文明工地要求,统一布置生活区和工作区。 2.4施工通讯 项目部及各施工工区安设固定电话机、传真机,现场管理人员配备移动通讯器材以便于施工信息沟通。 3、人员及机械设备进场计划(见下表) 人员进场计划表 机械设备进场计划表

4、施工方案 基础及下部构造施工主要包括:桩基施工基坑开挖、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑及养护、拆摸等工序。 4.1施工准备 4.1.1技术准备 ①测量放线测定基坑中心线及地面标高,桩基工程测定出桩位。 ②核对设计提供地质资料,并根据每个墩(台)现场钻孔地质资料决定开挖坡度和支护方案,定出开挖范围。 ③根据开挖范围四周地形,做好地面防水、排水工作。 ④严格按设计要求保证场地平整,以满足施工及环保要求。 ⑤准备基坑开挖后所需的防雨器具。 ⑥准备基础及下部构造混凝土浇筑所需材料及机具设备,水下混凝土、普通混凝土配比及各种原材料试验工作已经结束,报监理工程师及总监办审批且下发使用许可证。 4.1.2工地试验室 工地试验室已经建设完毕,试验设备已经安装、调试完毕,并按规定进行了标定。 4.1.3技术交底及人员培训 根据基础及下部构造的施工任务,对各作业班组进行技术交底。技术交底包括: 施工桩橛交接、工程特点及难点、技术规范、施工进度计划、施工方案、安全、质 量措施。开工前,组织各专业工种的技术培训工作,岗前培训到位,并经考试合格 后安排上岗。 4.2施工方案和施工方法 4.2.1基础施工工艺流程图 基础施工工艺流程图

实用文档之汽车吊装施工方案

实用文档之"夏辉物流(北京)有限公 司" 压 力 容 器 专 项 吊 装 方 案

编制:季寿为 审核:吴鹤进 2016-12-30 目录 1、方案编制依据 2、吊装施工前应具备的条件 3、吊装准备工作

4、调运步骤 5、汽车吊使用注意事项 6、应急预案 一、方案编制依据 1、根据《建筑安全生产监督管理规定》、《建筑起重机械安全监督

管理规定》-建设部令第166号; 2、根据《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012、《起重机吊装作业安全技术规范》北方工业出版社、《起重工安全技术》化学工业出版社; 3、根据《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB 50231-2009、《起重设备安装工程施工及验收规范》GB 50278-2010; 4、根据《起重安装操作规范》、起重吊机使用说明和机械性能参数表、钢丝强技术参数表; 5、根据本工程《招标文件》制冷机组设备安装技术要求、设计施工图纸、相应的设计说明; 6、根据空调设备厂家提供的制冷机组设备资料,外形尺寸、运输重量等技术参数; 7、根据本工程施工组织设计方案、施工技术措施、设备安装技术要求。 8、根据施工现场勘察实地条件、周围环境、吊运线路、制冷机房布局等情况。 二、吊装施工前应具备的条件 1、吊装施工方案已按有关规定的程序审批完毕。 2、参加吊装施工的有关人员经过专业培训合格,吊装责任工程师已向全体人员进行了吊装技术交底,安全责任人员负责向所有参加吊装施工的人员进行安全教育。 3、土建专业已提供了完整的设备基础交工资料,基础沉降观测

原始数据齐全,基础经复验合格。 4、各台设备已按设备制造图、施工图等有关文件要求进行检验合格。各项检验、施工记录齐全且经检查合格,设备安装位置座标、方位核对无误。 5、各项检测仪器、工具按规定位置架设妥当,吊装的安全质量保证体系人员各就各位。 三、吊装准备工作 1、安排好吊车行车通道及作业平台,保证汽车吊进场后可顺利支设。 2、汽车吊进场后应通知设备管理员,吊装前对汽车吊作业环境、吊具、钢丝绳等进行检查,瞒住要求后方可进行吊装作业。 3、吊装材料、构件、设备等按照方案要求进行吊装前码放,装斗或安装吊耳等,便于吊装顺利进行。 4、吊索具选型 在吊索具选择时,根据起吊舍不得重量对照各种型号钢丝绳的允许应力确定其型号及直径。 四、调运步骤 1.设备的进场,上排 在各项准备工作完全做好的情况下,就开始组织设备的进场,上排和吊装工作了。 2.吊装前的准备工作

人行地下通道监控量测方案

岩土工程课程设计 学生姓名:赵小凯 学号:11201070102 班级:11地质一班 设计课题:人行地下通道监控量测方案指导教师:汪东林

一、设计资料 (2) 二、监控量测目的和意义 (4) 三、监控量测内容(必测项目和选测项目) (5) 3.1 监控量测内容 (5) 四、测试的方法和测试工具; (6) 1、基坑开挖 (6) 2、钢筋工程 (6) 2.1、钢筋加工 (6) 2.2、钢筋绑扎与安装 (7) 五、测点布置原则为: (8) 六、地下洞室的变形监测 (8) 七、工程周围地表的沉降监测 (10) ①建筑物变形监测 (11) ②地下管线的变形监测 (12) 八、监测频率的确定 (12) 九、测数据分析及处理方法及监控量测管理 (13) 1、监测数据分析及处理方法 (13) 2、监控量测管理 (13) 十、参考资料 (14) 地下通道施工工艺流程(附图一) (16) 十一、材料计划 (17) 十二、结构防水工程施工 (19) 十三、养护及拆模 (21) 十四、结构防水工程施工 (21)

一、设计资料 题目2:某地下人行通道在道路两侧及路中BRT站台处分别设置出入口。通道主体断面形式为拱顶直墙,开挖跨度为6.54米,开挖高度5.1米,通道长约52米。结构覆土厚度约为4米。 此通道所处位置地貌单元属南淝河一级阶地,上部第四系覆盖层厚度约19.0m,根据探测报告显示上部覆土1.6~5m为杂填土,结构顶局部含有淤泥质填土,对施工不利,。结构底部位于粉质粘土中,与下层粉细砂联通,底板以下粉土夹粉细砂中赋存承压水,承压水头3m。所处位置及断面设计如图3和图4所示。 出入 A 图3 地下通道平面图

广从汽车中心施工方案

广州北环高速公路沙河监控中心天面补强加固工程 施工组织设计 一、工程概况 广州北环高速公路沙河监控中心位于广州市沙太路329号。其办公楼为框架结构,其中一半为两层办公楼,另一半作一层车间用。现天面楼板出现多处裂缝,并有漏水现象,需对相关部位进行补强加固。根据设计方案采用裂缝灌浆结合粘贴碳纤维法进行加固。碳纤维加固材料采用HEX-3R碳纤维布及配套树脂粘接材料,具体详见设计图纸。 根据施工设计图纸,现场条件及招标文件要求,本工程具有工种单一、施工质量要求高、施工工期短、环境保护要求高、施工难度大等特点。 本工程补强加固施工范围为天面的部分梁、板加固。主要工程数量见表1-1 表1-1 二、施工部署: 2.1、施工组织管理 本工程实行项目法管理,建立项目经理负责制的管理机构,在公司领导

下,由项目经理全权负责工程的管理,对工程的工期、质量、安全和成本等综合效益有计划地组织协调和管理。 2.2、施工安排 根据本工程的工程量大、工期短、施工场地限制的实际情况和施工工艺较复杂的特点,本工程采用分部分项、流水作业施工,具体安排如下:整个工程施工部署如下: 第一阶段:前期准备工作,组织各机械设备、人员进场,布置场内各项生活、生产临时设施,搭设堆放材料仓库,架设施工用电、用水线路,各机械设备配套组装,计划用2天时间。 第二阶段:搭设施工平台,拆除原来防水层、保护层、批荡层 第三阶段:;裂缝检查,灌浆封闭; 第四阶段:界面处理、打磨; 第五阶段:粘贴碳纤维布; 第六阶段:清理场地。 总体施工顺序见图2-1

图2-1工程总体施工顺序 三、资源配置计划 3.1、现场管理组织机构: 该工程的工期比较紧张,质量必须全面达到设计及施工规范的要求,为此,现场组织机构如下: ①专家顾问组:由我公司技术委员会专家组成,作为本工程技术顾问,

地下通道施工方案 完美版

地下通道施工方案 1 编制依据 1 依据XXX路XX地下通道设计文件 2、现行《公路工程技术规范》、《公路桥涵设计通用规范》、《公路桥涵地基与基础设计规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》等有关技术规范。 3、工程现场调查、设计地勘的有关资料。 2 工程概况 XXXX路XX地下通道位于XXXX路与XXXXXX交汇处,主要解决该路段两侧居民过街问题。主通道分为两部分,一部分穿过XX路,长度XXm。一部分穿过XX路,长度XXXm。主通道采用净宽XXXm整体箱涵结构,主通道全长XXX 米,梯道采用净宽XXX米U型槽结构。其中,主通道顶板厚XXcm,两侧腹板厚XXXcm,采用XXX防水混凝土整体现浇。 3 工程特点 1、本地下通道位于XX市闹市区,车流量和人流量都特别大,施工必然会影响交通,合理的组织交通,解决周边居民的出行,以人为本,是本工程施工组织的重点。 2、本地下通道XX路段,地下管线众多,且交底不明。根据现场勘测,有高压煤气管,高压电缆,各种光缆等,存在重大的危险源。所以在施工过程中,对管道的保护也是本工程的重点。 4 工期安排 本地下通道施工考虑到交通等问题,分两个阶段施工。第一阶段施工

XX路段地下通道,施工长度43.8m。第二阶段主要施工XX路段地下通道。第三阶段附属工程施工。计划总工期100天。 施工工期如下表: 施工工期计划表 5、交通组织 该地下通道施工会对XX路交通带来巨大影响。施工期间为了车辆和行人的安全,同时为了杜绝事故发生,施工期间要求对所施工的作业面进行全封闭施工。而北京路至XX路段车流量较大,且地下通道紧靠黔灵公园,有效的组织交通,保证安全,畅通,不对XX市民造成过大的干扰时本工程难点。 第一阶段施工:第一阶段通道位于XX路段,对外界干扰不大,可以全封闭施工。 第二阶段施工:该阶段位于XX路。XX路单向通行。对XX路半幅进行封闭。 6 管线的保护 由于该地下通道位于主城区,管线众多,横向和纵向管线密布。管线改迁难度较大,尤其是工期紧张,所以只能对管道进行保护性开挖。管线根据功能分类,根据类别,设立专门的保护方案。 第一类:煤气管道。重点保护对象。需设立专项保护方案进行保护。

重载车道专项施工方案

重载车道专项施工 方案

目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工原则 (4) 四、施工措施: (4) 五、安全保证措施 (6) 六、环保措施 (7) 七、文明措施 (9) 八、附件 (11)

一、编制依据 1、《公路工程技术标准》(JTG B01- ) 2、现行施工设计标准 3、现行施工安全技术标准 4、现行施工调查资料 二、工程概况 金达南路站 金达南路站为宁波市轨道交通4号线的第23座车站,车站位于宁波市鄞州区,设置于规划南路与金达路交叉路口,沿首南路东西向布设于道路下方。

车站主体范围为新建道路,现状为低层低矮房屋(拆迁中)。车站标准段为地下两层钢筋混凝土箱型结构,附属结构均为地下一层结构,共设四个出入口及两组风亭,采用明挖法施工,整平地面标高 3.0米, 车站主体长207.6米,标准段宽19.7米,覆土厚度2.13~3.20米。标准段基坑开挖深度15.2~15.5米,端头井基坑开挖深度16.85~17.26米。 三、施工原则 1、施工前把各方面手续落实到位, 2、尽量做到挖填平衡, 3、施工便道“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。 四、施工措施: 根据并结合现场实际与现场具体情况,为确保安全和工期、质量控

制,注重环保工作等有效开展,制定以下施工方案。 1、机械、设备、劳力组织 根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求,拟定机械、设备与现场劳动力安排见下表: 施工机械及测量设备数量表 拟投入劳动力数量表 2、施工工艺: 流程:施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→垫层→钢筋绑扎→立模→浇筑混凝土→养护。 2.1 施工准备:经现场实测,场地原土标平均标高为2.3米,施工前清除施工范围内有机物残渣及原地面的草皮和表土; 2.2 施工放线:由田严力负责,已于7月4日前完成对重载便道投点,并打木桩作为标记点;

地下通道施工方案(最终版)

目录 第一章编制依据 (3) 1.1 一二区车库连接通道施工图 (3) 1.2 主要规范、规程 (3) 第二章工程概况及工程部署 (3) 2.1 工程概况 (3) 2.2 工程部署 (4) 2.3工程目标 (5) 2.4 施工总进度计划 (5) 2.5 劳动力计划 (6) 第三章主要施工方法及技术措施 (6) 3.1 施工流水段划分 (6) 3.2 大型机械的选择 (6) 3.3 主要施工方法 (6) 3.4 基坑护坡土方工程 (7) 3.5 防水工程 (8) 3.6 钢筋工程 (10) 3.7 模板工程 (11) 3.8 混凝土工程 (12) 3.9 季节性施工 (15)

第四章主要管理措施 (16) 4.1 质量保证措施 (16) 4.2 成品保护 (17) 4.3 技术措施 (19) 4.4 工期保证措施 (19) 4.5 安全生产、文明施工与环保 (20) 附件 (24)

第一章编制依据 1.1 一二区车库连接通道施工图 1.2 主要规范、规程 第二章工程概况及工程部署 2.1 工程概况 该通道是一二区地下车库的地下车行通道,由1#通道、2#通道组成。2.1.1 建筑概况 车库通道基底标高最深-7.2米,坡道宽度5.5米,局部宽7米。通道底板、侧壁、顶板采用防水混凝土与外包卷材相结合。卷材采用聚乙烯丙纶符合防水卷材0.8mm+0.8mm厚做法。 2.1.2 结构概况 通道结构净高3.4米。通道顶板覆2.8米至5.5米。通道地下部分剪力墙结构。 顶板、底板、侧墙为防水混凝土C30P6,垫层为C15混凝土;钢筋型号包括HRB400级、HRB335级。 2.1.3 现场条件 2.1. 3.1本工程施工场地狭小,施工现场紧凑。

汽车坡道施工方案-定稿

目录 一编制依据 (1) 二工程概况 (1) 三施工准备 (2) 四施工部署 (3) 五主要分部分项工程施工方法及技术措施 (5) 六质量保持措施 (18) 七安全文明施工措施 (19) 八计算书 (20)

一、编制依据 1、伊川县中医院门诊楼施工图及图纸会审纪要; 2、场地现状; 3、公司的技术力量和机械设备情况; 3、《建筑施工手册》(第四版,缩印本,中国建筑工业出版社); 4、《混凝土结构施工质量验收规范》 GB50204-2002; 5、《钢筋机械连接通用技术规程》 JGJ107-2003; 6、《钢筋焊接及验收规程》 JGJ18-2003。 二、工程概况 本工程为XXXXXX中医院门诊楼工程,位于XXXXXXXXXXXXXXX 城区东北部滨河新区,院区北侧为周成路,西侧为东环路,东侧为大鹏路,南侧为志高路,交通便利,地形开阔。门诊楼结构形式为框架结构,地下2层,地上四层(局部五层),结构高度为 21.60m,建筑面积57039m2。本工程±0.00m相当于绝对标高 187.6m。 本工程有1#、2#、3#三个汽车坡道,1#汽车坡道位于门诊楼东侧,2#汽车坡道位于门诊楼东南角,3#汽车坡道位于门诊楼西南角。1#汽车坡道总长约65米,高度从-5.7米至-0.26米。2#汽车坡道总长约124米,高度从-9.9米至-0.26米。3#汽车坡道总长约134米,高度从-9.9米至-0.26米。坡道底板下在冻土0.6m深度范围内应用级配砂石回填,压实系数“0.97。坡道配合07FG进行施工,坡道底板、顶板、侧墙设置拉筋,Φ8@≤500X500(梅花状布置)。坡道采用C35抗渗混凝土,抗渗等级:P8。坡道为环

地下通道装修施工方案培训资料

宜宾市翠屏区“北线岷江北段”改造提升市政工程人行下穿地下通道装修项目 施 工 方 案 四川三一工程建设(集团)有限公司 二零零五年八月二十日

目录 第 1 章工程概况 (3) 第 2 章工程特点 .................................................. 错误!未定义书签。第 3 章施工部署 .................................................................................. * 3.1.质量保证体系 ................................................................................ * 3.2.工程工期......................................................................................... * 3.3.工程进度......................................................................................... * 3.4.施工用电......................................................................................... * 3.5.材料供应计划 ................................................................................ * 3.6.主要工力计划 ................................................................................ *第 4 章施工准备 .................................................................................. *第 5 章主要分部施工方法及措施 ...................................................... * 5.1.编制原则......................................................................................... * 5.2.地下通道装修施工方法及措施 .................................................... *第 6 章质量保证措施 .......................................................................... *表1 质量保证体系框图 ......................................................................... *表2 主要材料计划表 ............................................................................. *表3 主要工力计划表 ............................................................................. *表4 墙面装修施工工艺框图 ................................................................. *表5 地面铺装施工工艺框图 ................................................................. *表6 装修工程质量标准 ......................................................................... *

行人、车辆通道安全防护棚施工方案威宁地铁

一、编制依据 1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011) 2、《钢管脚手架扣件》(GB15831—2006) 3、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-1991) 4、《关于加强本市施工现场钢管、扣件检验》的通知 5、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011) 二、工程概况 建设单位:重庆市一一一中学校 设计单位:重庆何方城市规划设计有限公司 监理单位:中煤科工集团重庆设计研究院有限公司 施工单位:重庆中航建设有限公司 质量监督单位:重庆市高新区建设工程质量监督站 质量目标:合格工程 合同工期:270天。 建设地址位:重庆市九坡石兴路27号石桥铺一一一中学校园内 本工程由地下架空层和1至5层教学楼组成。总占地面积8955㎡,总建筑面积7341.95m2,其中:架空层1590.91m2;教学楼5752.32m2。建筑物长71.94m,宽23.44m,建筑高度:23.5m。 本方案是施工场外工程,在南侧是人行道、车行道和小学校及商铺,西侧是车库车辆进出通道,根据建管站的要求,对道路不在施工范围内,为了学生和行人及车辆的安全。对该工程为了安全生产必须搭设通道、安全防护棚进行安全防护。防护棚采用(φ48×3.5mm)钢管扣件连接搭设,搭设高度:5.0m至6.0m。人行道1.5m、1.8m宽,车行道5m宽。车行道路出入口5个。另外南侧围墙边的行道树对防护棚搭设有较大的影响,须要对树杆下桩和剪支等工程。具体布置详附图:

三、落地安全通道防护棚搭设设计 (一)南侧行人、车辆安全通道防护棚搭设要求 1、本工程南侧防护棚人车分流的型式,立杆采用6m(立杆)钢管(φ48×3.5mm)搭设,扣件连接组合成钢管立柱,立柱纵向间距为1.5m,立柱横向间距(跨度)为5m、1.8m和1.5m。立柱底部为砼路面不采用垫板、保证行人踢脚,立柱间垫板200mm处设置纵向扫地杆(人行、车行通道不设横向扫地杆),但在车行搭设斜管杆,纵向水平杆间距1.8米,防护棚上下二层。通道上下斜管及腹杆采用(φ48×3.5mm)钢管,扣件连接。腹杆与斜管夹角为60度,架高度为0.60米,通道两尽端加斜杆支撑加固。 2、防护棚纵向设置剪刀撑,剪刀撑每二跨设置一组。剪刀撑纵向连续设置。剪刀撑竖向连接到顶,剪刀撑一端支撑在垫板上,另一端与立柱、水平杆连接到顶。 3、防护棚檩条采用钢管(φ48×3.5mm)扣件连接,檩条间距为0.30米,上下2层,二层间距为0.8米,上下均满铺竹笆板,竹笆板下满铺密目网封闭严密。竹笆板四周采用18#铅丝双股与檩条绑扎牢固。 4、人行安全通道防护棚上部四周采用1米防护竹笆板封闭隔离围护。(二)、西侧行人及车库安全通道防护棚暂不搭设(因塔吊材料不进入此区域) (三)、通讯线路用PVC管穿管保护,防止线路破损。 四、安全防护棚搭设 (一)施工准备 1、材料准备 钢管采用现行国家标准《直缝电焊钢管》(GB/T13793—2008),其质量符合现行国家标准《碳素结构钢》(GB/T700—2006)中Q235-A级规定钢管直径Φ48mm,壁厚3.5mm,杆6000mm,扣件采用可锻锻铸铁扣件,其材质符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》(GB15831—2006)。脚手板采用竹笆板及绿色2000目密日网等材料(附墙杆的材质同钢管要求标准)。 2、单位工程各级负责人应按施工组织设计中的技术要求、安全措施逐级

汽车坡道施工方案

汽车坡道施工方案 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020

郑州大学建筑科技研究中心 2 号 汽 车 坡 道 专 项 施 工 方 案 编制: 审核: 河南七建工程集团有限公司 2016年4月6日星期三

目录 1、工程概况 (3) 2、施工任务 (3) 3、施工顺序 (3) 1、工程概况 地下室2#汽车坡道位于主楼东南角,地下防水等级二级。本工程±0.000相当于绝对标高95.20米,为半弧形坡道东西长11轴-15轴16.5米~南北0B轴-B轴13.9米;坡道宽7.5米。汽车坡道底板为筏板式,梁截面积为400*(1050~800)mm;板厚为300 mm;标高为-0.6米~-6.9米。-6.0米~-3.4米为室内斜角回填土。 2、施工任务 根据工程图纸设计,地下车库坡道施工具体包括土方开挖及回填、钢筋、混凝土、墙面抹灰、地面等分项工程。 3、施工顺序 定位放线→土方开挖→素土回填→地基加固→浇筑垫层→底板及侧模安装→底板钢筋绑扎→底板混凝土浇筑→坡道底板面层施工→坡道底外侧土方回填 3.1土方开挖 1)汽车坡道室外部位土方开挖前应查明地下的管线等设施(现场有电缆沟),做好保护措施,地面上的障碍物清除和处理完毕。

2)土方开挖前,应完成坡道的定位控制线(桩)、标准水平桩及开挖灰线尺寸工作,经过复核合格,并办完验收手续。坡道四周做好排水措施,防止雨水流入地下室。 3.1.2开挖流程 确定开挖的深度和放坡坡度→分层开挖→修边和清底 3.1.3工艺要求 1)因坡道施工时间较短、开挖深度较深,故采用临时放坡,坡度为1:0.6。开挖时根据坡道的坡度由内向外开挖。 2) 在开挖过程中,应随时检查边坡的状态,以防坍陷。 3) 修帮和清底,至基础底设计标高5cm处停止开挖,抄出坡道标高线,钉上小木橛,然后用人工清除浮土。边开挖边打锚杆及喷锚,待护坡面层达到强度以后方可进行结构施工。 3.1.4注意事项 土方开挖时,应防止邻近建筑物,道路、管线等发生下沉和变形。必要时应与设计单位或建设单位协商,采取防护措施,以防损坏管线,造成严重事故。根据相关资料,室外地下部位有一横穿坡道的电缆,在土方开挖距电缆沟位置1米位置停止开挖,采用人工进行开挖,以保护电缆不被破坏。 3.2素土回填 3.2.1汽车坡道室内部位采用素土回填,回填土前应先检验回填土的质量,素土内应无杂物,粒径、含水量应符合规定要求。

地下通道工程施工方案

一、工程概况 1、设计及编制依据: 1.1基本概况 XX道路工程X标段工程地下通道,建设地点位于XX区,本工程建设单位为XX新城开发建设有限责任公司,设计单位为XX市建筑设计院有限责任公司,监理单位为XX建设监理有限公司。 1.2设计概况 XX路X标K1+580处地下通道,钢筋采用R235级和HRB335级钢筋,垫层采用100mm厚C15素混凝土,地道部分采用C30防水混凝土,其抗渗等级为S6。地道两边及顶部覆土应采用级配良好的砂卵石回填,且分层夯实,要求密实度大于96%,以防路面产生不均匀沉降而开裂,凡地道混凝土与土质相接触之面,均须以四遍GBS防水涂料(厚1.8~2mm),再在其外侧以三元已丙防水卷材隔离,然后砌筑12cm厚砖墙保护。沉降(伸缩)缝采用橡胶止水带防水,地道地基容许承载力为180Kpa,人行荷载为4kN/W。为防止搭接处不均匀沉降,地道顶部采用钢筋砼搭板连接。 1.3编制依据:依据设计图结合现场情况,参照建设部颁发的现行技术标准、施工规范和有关规定编制地下通道施工方案。 2、工程特点 2.1工程工期较紧,施工中将进行科学组织,合理安排,确保施工环节紧凑、有条不紊,以确保工期目标的实现。 2.2安全、文明施工程度要求高。

3、施工条件 3.1施工工期: 30日历天。 3.2水源、电源:从建设方指定的位置安全接入,沿线设置水、电力走廊,确保地下通道的施工。 二、施工部署 1、施工部署 项目经理部设技术质检部、工程部、安全部、综合部、财务部等。具体组织机构设置如下页框图所示。 组织机构框图 各岗位、部门主要职能职责如下:

项目经理:在本工程的实施过程中代表公司履行工程合同,全面负责工程项目的管理。 项目副经理:协助项目经理,负责现场生产管理,编制施工计划,协调质量、技术与生产进度的关系。 技术负责人:负责项目的质量与技术工作,处理施工中出现的技术问题,做好技术交底和技术指导工作,抓好技术资料的整理,组织编制实施性施工组织设计。 工程部:根据工程实际情况,设立各专业工程施工队,并设测量队和资料及预决算室。各队既各负其责又接受统一指挥,密切合作。其主要职责为负责组织实施现场施工、资料的收集和整理归档及合同管理。 质检部:分管试验、质量检查。负责组织实施质量计划,对施工所用材料进行检验,对整个施工过程进行质量检验和监督。 安全部:分管安全生产、外部协凋、后勤保障及在项目经理领导下,负责安全施工生产的日常工作。 综合部:负责工程材料的供应和设备调配,同时对所购材料及各类物资的质量负责,负责施工机械设备的维修及保养。 2、工程管理目标 强化全员质量、安全、文明意识,保证该工程质量合格,各道工序严格按此工程标准施工,精心组织,精心管理,确保形象进度,杜绝一切大小安全事故,推行标准化管理,积极采用新技术、新工艺,争时间、保进度。 2.1质量目标

非机动车道施工方案

非机动车道施工方案 施工单位: 编制人: 审批人: 监理单位: 监理工程师: 编制日期:

1前言 汽车大道非机动车道路面设计宽度2*6米,非机动车道面层:3厘米密级配沥青混合料(AC-13),喷洒PC-3乳化沥青粘层0.6kg/m2;下面层4厘米厚密级配沥青混合料(AC-16 ),喷洒PC—2乳化沥青透油层1.2kg/m2;基层 20厘米厚二灰碎石(重量比6:14:80);底基层30厘米厚二灰土(重量比10:30:60)。 2原材料 2.1土 采用路线附近的土源就地取土。 2.2石灰 采用兴平市经纬白灰场的石灰,系Ⅲ级钙质灰,消石灰Cao+Mgo含量约为57%,经检验符合要求后方可进场。 3灰土配合比设计 由于本标段路床90%属于挖方段,开挖至标高后,发现底层为湿陷性黄土,需要地基处理。征求业主和监理方后,全部采用10%灰土换填。按照图纸结构层材料组成及技术要求,石灰质量应符合GB1594规定的III级以上消石灰或生石灰的技术标准,要尽量缩短石灰的存放时间. 配合比设计要指导施工并服务于施工,应按施工所能达到的情况,结合本地区经验,考虑灰土后期强度,施工时采用的施工配合比为:石灰∶土=2∶8 4灰土(10%)拌和 4.1.2测量 在路床上放出边线,每10~20m设一桩,并在指示桩上用红漆标出石

灰土层边缘的设计高。 4.1.2备料 石灰应在使用前1~2天进场,不得有石块和杂质,在高地上堆放整齐,用塑料薄膜覆盖。根据石灰土层的厚度和预定的干容重及石灰剂量,计算每平方米石灰土需用的石灰质量,进料根据各段石灰土层的宽度、厚度及长度,计算出各施工段需要的用量分堆堆放并尽快使用。 4.1.3开挖及摊铺 采用挖掘机开挖,开挖至路床高程及设计宽度(设计6米,施工时两边各加50cm),用平地机刮平后摊铺石灰,如土过干,应事先洒水闷料,使土的含水量略小于最佳值。铺灰时计算出每车石灰的纵横间距,用石灰在路床上做卸置石灰的标记,同时划出摊铺石灰的边线,用平地机将卸置的石灰均匀摊开。石灰摊铺完后,表面应没有空白位置。量测石灰的松铺厚度,根据石灰的含水量和松密度,校核石灰用量是否合适。 4.1.4拌和与洒水 灰土采用路拌机拌和,拌和深度应达到20cm。应设专人跟随拌和机,随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度,通常应拌和两遍以上。在拌和过程中,及时检查含水量。用喷管式洒水车补充洒水,使混合料的含水量等于或略大于最佳值,洒水车距离应长些。水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。洒水车不应在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上调头和停留,以防局部水量过大。拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和,尤其在纵坡大的路段上更应配合紧密,减少水分流失,使水分合适均匀。拌和完成的标志是:灰土色泽一致,没有灰条、灰团和花面。

相关文档
最新文档