油轮码头基本知识培训
一、概述
二、船舶分类及主要船型介绍
三、船舶组成部分
四、船舶主要技术特征（船舶尺度、船型系数、吨位、载重线等）
五、船舶主要航行性能（浮性、稳性、快速性、抗沉性等）
六、船舶登记、船舶检验、船舶证书、船舶管理
七、船上职责划分
八、海事局职责
九、港务局职责
十、码头基本知识
十二、华瀛码头
一、概述
船舶的定义
船舶是指能航行或停泊于水域进行运输或作业的工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，
二、船舶发展历程，船舶分类及主要船型介绍
船舶作为一种水上交通工具，发展至今大约有五千多年历史。从远古的独木舟发展到现代各类船舶，其发展历程如下：
（一）以造船材料的发展划分
1.木船时代 19世纪以前，船舶几乎都是木材建造的；
2.铁船时代 19世纪50年代开始进入铁船全盛时期，时间较短，仅二三十年时间；
3.钢船时代 19世纪80年代开始至今（1879年世界上第一艘钢船问世），绝大部分船舶均采用钢材建造。
对于钢制船舶，制造工艺经历了从铆接到焊接的发展。20世纪40年代以前都采用铆接结构，以后部分船舶采用焊接结构，50年代以后基本上都采用焊接结构。
（二）以推进装置的发展划分
1.舟筏舟筏时代所用的推进工具是木制的桨、橹或竹制的篙。
2.帆船远在公元前四千年就出现了帆船，15世纪到19世纪中叶为帆船的鼎盛时期，直到19世纪70年代以后逐渐被新兴的蒸汽机船所取代。
3.蒸汽机船 1807年，美国的富尔顿建成第一艘采用明轮推进的蒸汽机船“克莱蒙脱”号，时速约为 8公里/小时；1839年，第一艘装有螺旋桨推进器的蒸汽机船“阿基米德”号问世，主机功率为58.8千瓦。
4.柴油机船 20世纪初柴油机开始应用于船舶。1903年世界上第一艘柴油机船“万达尔”
号在俄国建成。由于柴油机热效率高、经济可靠，因而得到广泛应用，目前世界船队中柴
油机船占绝对优势。
5．核动力船
1954年，美国建造的核潜艇“鹦鹉螺”号下水，1959年，前苏联建成了核动力破冰船
“列宁”号，美国核动力商船“萨瓦纳”号下水，功率为14700千瓦。
目前原子能船主要用于军事船舶，如潜艇和航空母舰。在民用船舶中，由于经济上的原因
应用较少，没有得到发展。
(三)、现代船舶的发展特点
现代船舶发展的突出特点是：专业化、大型化、自动化。船舶分类及主要船型介绍
船舶分类
船舶分类方法很多，可按航行区域、航行状态、船体数目、推进方式、船体材料及用途等
分类。
●按船舶航行区域来划分，可分为海洋船舶、内河船舶和港湾船舶。海洋船舶可分为远洋船舶、近洋船舶、沿海船舶三种，航行于湖泊上的船舶一般归入内河船舶类；
●按船舶的航行状态通常可分为排水型船舶（包括浮行船和潜水船）、滑行船（快艇、摩托艇、水翼艇）和腾空船（气垫船）；
●按船舶的船体数目可分为单体船和多体船，在多体船型中双体船较为多见；●按推进动力可分为机动船和非机动船，机动船按推进主机的类型又分为蒸汽机船(现已淘汰)、汽轮机船、柴油机船、燃气轮机船、联合动力装置船、电力推进船、核动力船等；
●按船舶推方式又可分为螺旋桨船、喷水推进船、喷气推进船、明轮船等；●按船体结构材料，有钢船、铝合金船、木船、钢丝网水泥船、玻璃钢艇、橡皮艇、混合结构船等。
最常用的是按用途来分类，船舶一般分为军用和民用船舶两大类。军用船舶通常称为舰艇或军舰，如航空母舰、驱逐舰、护卫舰、导弹艇和潜艇等；民用船舶一般又分为运输船、工程船、渔业船、港务船等。民用船舶包括：
运输船—客船、客货船、渡船、滚装船、杂货船、散货船、集装箱船、油船、液化气船、运木船、冷藏船等。
工程船—挖泥船、起重船、布设船、救捞船、破冰船、打桩船、浮船坞、海洋开发船、钻井船和钻井平台等。
渔业船—网渔船、钓鱼船、渔业指导船、渔业加工船和捕鲸船。
港务船—拖船、引航船、消防船、供应船、交通船和助航工作船等。
主要船型介绍
（1）干散货船（Bulk Cargo Ship）
干散货船也可简称为散货船，是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同，又可分为粮谷船（Grain Ship）、煤船（Collier）和矿砂船（Ore Ship）。这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。散货船的平均载重量约为4万吨，最大可达30万吨以上。
根据船舶总载重量和船型尺度，可分为：
灵便型（Handysize bulk carrier）：指载重量在2－5万吨左右的散货船，其中超过4万吨的又被称为大灵便型散货船。之所以被称为“灵便型”，这类船舶吨位相对较小，具有较强的对航道、运河及港口的适应性，载重吨量适中，且多配有起卸货设备，营运方便灵活，因而被称之为“灵便型”。
大湖型（Lake bulk carrier）：是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。该型船尺度上要满足圣劳伦斯水道通航要求，船舶总长不超过222.50米，型宽不超过23.16米，载重量一般在3万吨左右。
巴拿马型（Panamax bulk carrier）：顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过巴拿
马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过274.32米，型宽不超过32.30米的运河通航有关规定，该型船载重量一般在6－7.5万吨之间。
好望角型（Capesize bulkcarrier）：指载重量在15万吨及以上的散货船，该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角。载重量超过25万吨的散货船成为超大型散货船。
“中国型”
“中国型”散货船属于好望角型散货船的一种，特指中国自主设计建造的18万吨级好望角型散货船，船长295米、宽46米，满载吃水18.1米，载重18万吨，设计航速15节，为
我国自主研制、完全拥有自主知识产权的新船型，达到当代国际先进水平。该类船具有依
靠港口适应性强、适货性强、经济性好等优势，被誉为“中国型”18万吨级散货船。首艘
船舶名字叫“河北领先”号，船东为河北远洋运输集团，由大连船舶重工集团建造，于10
月30日交船。
目前世界散货船状态
1.目前世界上在役30万吨以上散货船共6艘，其中吨位最大的是挪威籍“博格斯坦”轮，船长34
2.08米，宽6
3.5米，满载吃水23.04米，载重吨36.5万吨，于1986年建成，1988年投入航运。
（2）杂货船（General Cargo Ship）
杂货船是指载运各种包装、袋装、桶装、箱装或成件货物的运输船舶。一般的远洋货船，
船长在140～160m之间，总载重量为13000～15000t，满载排水量约20000t
左右；沿海和内河的杂货船尺度较小，载重量为几百至几千吨。
（3）集装箱船（Container Ship）
集装箱船是指专门用以运载集装箱的货船。它的全部货舱（或部分货舱）用来装载集装箱。必要时在甲板（舱盖）上也可堆放集装箱，集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板
上还可堆放三至四层。
集装箱船结构特点是：舱口又宽又长，甲板较小，货舱尺寸都按要求规格化，并为蜂窝状
垂直格栅，格内堆放集装箱。
集装箱船航速较快，其平均航速可达18～20kn，高的达33 kn。大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。对码头、港口和装卸设备要求较高，需要专门的集装箱码头。
集装箱船图片
世界最大集装箱船
2010年10月30日，世界最大的集装箱船——“地中海拉斯佩齐亚”（MSC LASPEZIA）轮在青岛港集装箱三期码头首航；船长365.5米，宽51.2米，箱位14036TEU。
“地中海拉斯佩齐亚”轮图片
（四）油船（oil tanker）
全球约7000多艘各式各样、大大小小的油轮，是将现代工业社会赖以生存的石油从产地运往各消费国的主要运载工具。世界上最大的船舶也是油轮，“海上巨人”号油轮的载量高达555843吨。
油轮按载重吨位分为：
（1）超级油轮(VLCC，20万—30万吨载重吨)，超过20万吨的油轮被称为超大型油轮，超过30万吨的油轮被称为超级巨型油轮；
（2）苏伊士型油轮(Suezmax，12万—20万载重吨)；
（3）阿芙拉型油轮(Aframax，8万—12万载重吨)，该型船舶可以停靠大部分北美港口，并可获得最佳经济性，又被称为“运费型船”或“美国油轮船”；
（4）巴拿马型油轮(6万—8万载重吨)；
（5）灵便型油轮(1万—5万载重吨)；
（6）通用型油轮(1万吨以下)。
世界和国内油轮情况：
“海上巨人”号：1981年完工交船，载重量56万吨，是有史以来建造过的最大载重吨位船舶，船长458.45米。2010年在印度Alang拆船厂被拆卸解体。
“海上世界”号：1978年下水，总长364.04米，船宽79米，型深30.5米，最大高度63米，载重量50万吨,2003年在江阴长江拆船厂作为废钢船被拆除。
“海上巨人”号图片
“伊朗·德尔瓦”号：是我国建造的第一艘30万吨级超大型原油船，大连新船重工有限责任公司建造，船东为伊朗国家油轮公司（NITC），2002年8月31日交船。
新埔洋号：排水量30.8万吨，船长333米，宽60米，航速16.5节。由广州中船龙穴造船有限公司建造，船东为中国海运集团，2010年1月22日交船。
（五）滚装船，又称滚上滚下船（Roll on/Roll off Ship）
滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装箱（装在拖车上的）直接开进或开出船舱。这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，
装卸速度快，可加速船舶周转。
“中铁渤海一号”图片
（五）浮式采油船（FPSO）
FPSO是英文Floating Production Storage & Offloading的缩写，中文翻译“浮式生产储存卸货装置”。它集生产处理、储存外输及生活、动力供应于一体。同时它还具有高投资、高风险、高回报的海洋工程特点。FPSO俨然一座“海上油气加工厂”把来自油井的油气水等混合液经过加工处理成合格的原油或天然气，成品原油储存在货油舱，到一定储量时经过外输系统输送到穿梭油轮。FPSO系统----作为海上油气生产设施，FPSO系统主要由系泊系统、载体系统、生产工艺系统及外输系统组成，涵盖了数十个子系统。作为集油气生产、储存及外输功能于一身的FPSO具有高风险、高技术、高附加值、高投入、高回报的综合性海洋工程
特点。FPSO具有抗风浪能力强、适应水深范围广、储/卸油能力大及可以转移、重复使用等优点，广泛适合于远离海岸的深海、浅海海域及边际油田的发。
FPSO是一个装了炼油设备的没有动力的船，采用单点系泊模式在海面上固定。FPSO通常及钻油平台或海底采油系统组成一个完整的采油、原油处理、储油和卸油系统，其作业原理是：通过海底输油管线接受从海底油井中采出的原油，并在船上进行处理，然后储存在货油舱内，最后通过卸载系统输往穿梭油轮（SHUTTLE TANKER）。
我国第一艘自行设计建造的FPSO是“渤海友谊”号，1989年7月完工，并投入海上油田生产，实现了我国FPSO“零”的突破。船舶参数总长:215.62m ；型宽:31.00m ；型
深:17.60m；载重量:5200DWT。
目前，中国已经成为全球最大的FPSO制造及应用国，拥有的FPSO数量及总吨位均居世界
首位，中国海油建立了一支总载重吨位达170万吨的海洋石油舰队，打造了名震中外的FPSO
三、船舶组成部分
一、概述
1船舶是由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、船舶动力装置、船舶舾装等三大部分。
船体是船舶的基本部分，可分为主船体部分和上层建筑部分。主船体部分一般指上甲板以
下的部分，它是由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形状的空心体，是保证船舶
具有所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分。为保障船体强度、提高船舶的抗沉性
和布置各种舱室，通常设置若干强固的水密舱壁和内底，在主体内形成一定数量的水密舱，并根据需要加设中间甲板或平台，将主体水平分隔成若干层。
上层建筑位于上甲板以上，由左、右侧壁，前、后端壁和各层甲板围成，其内部主要用于
布置各种用途的舱室，如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。上层建筑的
大小、层楼和型式因船舶用途和尺度而异。
2.船舶动力装置包括：推进装置——主机经减速装置、传动轴系以驱动推进器(螺旋桨是主要的型式)；为推进装置的运行服务的辅助机械设备和系统，如燃油泵、滑油泵、冷却水水泵、加热器、过滤器、冷却器等；船舶电站，它为船舶的甲板机械、机舱内的辅助机械和
船上照明等提供电力；其他辅助机械和设备，如锅炉、压气机、船舶各系统的泵、起重机械设备、维修机床等。通常把主机(及锅炉)以外的机械统称为辅机。
3.船舶舾装及其他设备
船舶舾装分为内舾装和外舾装。
船舶内舾装包括舱室内装结构(内壁、天花板、地板等)、家具和生活设施(炊
事、卫生等)、涂装和油漆、门窗、梯和栏杆、桅杆、舱口盖等。
外舾装，即船舶其他设备和装置，包括锚设备及系泊设备；舵设备及操舵装置；救生设备；消防设备；船内外通信设备；照明设备；信号设备；导航设备；起货设备；通风、空调和
冷藏设备；海水和生活用淡水系统；压载水系统；液体舱的测深系统和透气系统；舱底水
疏干系统；船舶电气设备；其他特殊设备(依船舶的特殊需要而定，如拖带顶推设备等)。
四、船舶主要技术特征（船舶尺度、船型系数、吨位等）
（一）、船舶最大尺度也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否
可以从桥下通过，进某一船坞。
1.全长（总长，最大长度）：指船舶最前端及最后端之间（包括外板和两端永久性固定突
出物在内）水平距离。一般用LOA表示。
2.全宽（最大宽度）：包第一文库网括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线
面的最大水平距离。用Bmax表示。
3. 最大高度：自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。
（二）、船型尺度
1. 设计水线长LWL ---也称满载水线长，是沿设计夏季载重水线自船首垂线至船尾端点的
距离。
2.型宽B：船体最宽处两舷肋骨外缘之间的水平距离。
3.型深D：在船长中点处，沿舷侧自平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁上缘的垂直距离；对于甲板转角为圆弧形的船舶，则由平板龙骨上缘量至横梁上缘延伸至肋骨外缘延伸线的
交点。
4.吃水T：自平板龙骨上缘量至水面的垂直距离。加上平板龙骨的厚度，为实际吃
水。当船舶有纵倾时，有首吃水Tf和尾吃水Ta之分，Tf和Ta之差为纵倾值。
5.干舷F :在船长中点处，沿舷侧自夏季载重水线量至上层连续甲板边线的垂直距离，也
即型深及吃水之差，F=D-T。
（三）、吨位
1.载重吨位（Dead Weight Tonnage,缩写为D.W.T.）
表示船舶在营运中能够使用的载重能力，可分为总载重吨和净载重吨。（1）总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage）。是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的
重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。
总载重吨=满载排水量一空船排水量
（2）净载重吨（Dead Weight Cargo Tonnage，缩写D.W.C.T.）。是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。
（四）有关码头吨级的概念
码头的吨级一般是指最大设计船型的吨级。对于传统的货运船舶而言，一般采用载重吨（DWT）划分。码头设计时包括设计船型和兼顾船型，一般而言船型的上限就是码头的等级；对于客船、滚装船等吃水较浅，型深却较大的船舶往往按容积计算船舶参数，因此习用总
吨（GT）。
（五）、船舶载重线
船舶载重线指船舶满载时的最大吃水线。它是绘制在船舷左右两侧船舶中央的标志，指明
船舶入水部分的限度。船级社或船舶检验局根据船舶的用材结构、船型、适航性和抗沉性
等因素，以及船舶航行的区域及季节变化等制定船舶载重线标志。
载重线标志包括：甲板线、载重线圆盘和及圆盘有关的各条载重线。图中的各条载重线含
义如下：
1.TF（Tropical Fresh Water Load Line）表示热带淡水载重线，即船舶航行于热带地区
淡水中总载重量不得超过此线。
2.F（Fresh Water Load Line）表示淡水载重线，即船舶在淡水中行驶时，总载重量不得
超过此线。
3.T（Tropical Load Line）表示热带海水载重线，即船舶在热带地区航行时，总载重量
不得超过此线。
4.S（Summer Load Line）表示夏季海水载重线，即船舶在夏季航行时，总载重量不得超
过此线。
5.w（Winter Load Line）表示冬季海水载重线，即船舶在冬季航行时，总载重量不得超
过此线。
6.WNA（Winter North Atlantic Load Line）表示北大西洋冬季载重线，指船长为100.5
米以下的船舶，在冬季月份航行经过北大西洋（北纬36度以北）时，总载重量不得超过此线。
（六）、吃水差对船舶的影响
吃水差对于船舶的操纵性、快速性、适航性及抗风浪性能都有影响。船舶吃水差的大小直
接影响螺旋桨和舵的入水深度，对操纵性和航速有直接的影响。船舶尾倾过大，会使操纵
性能变差，易偏离航向，船首部底板易受波浪拍击而导致损坏，同时还不利于驾驶台的的
嘹望；船舶首倾过大，因螺旋桨和舵的入水深度减小，从而导致航速降低，航向稳定性变差，首部甲板易上浪，而且船舶纵摇时，螺旋桨和舵叶易露出水面，主机负荷不均匀，造
成飞车，影响主机的正常运转。
船舶航行中适当的尾倾值应根据具体船舶的不同装载状态确定。实践经验表明，万吨级货
船适度吃水差为：满载时尾倾0.3～0.5m；半载时尾倾0.6～0.8m；空载时尾倾0.9～1.9m；对于速度较高的船舶，出港前静态时允许稍有首倾，航行时由于舷外水的压强相对降低，
可使船舶处于一定尾倾，
五、船舶的主要航行性能
船舶主要性能有浮性、稳性、抗沉性、快速性、耐波性、操纵性和经济性等。浮性是指船在各种装载情况下，能浮于水中并保持一定的首、尾吃水和干舷的能力。根据船舶的重力
和浮力的平衡条件，船舶的浮性关系到装载能力和航行的安全。
船舶的航速以“节”来表示，1节=1海里/小时，1海里=1.852公里。海里的概念：航海
上规定地球经线的l分弧长为1海里。由于地球并不是一个标准的球体,赤道半径略长而两极半径略短，故而在不同的纬度上，子午圈l分弧长各不相同。海里的长度并不固定，而
各国也采用不同的长度。我国规定，1海里等于1.852千米。
各国关于海里的规定：
1海里=1.852公里(千米) (中国标准)
1海里=1.85101公里(千米)。(美国标准) 1海里=1.85455公里(千米)。(英国标准) 1海
里=1.85327公里(千米)。(法国标准) 1海里=1.85578公里(千米)。(俄罗斯标准)
船舶的航速依据船型不同而不同，其中干散货船和油轮的航速较慢，一般为13节至17节，集装箱船的航速较快，目前最快的集装箱船航速可达24.5节，客船的航速也较快，一般为16-20节。军舰可达到30节左右。
六、船舶登记、船舶检验、船舶证书、船舶管理
一、基本概念
1. 船舶登记、船舶国籍、船旗国
为了加强对船舶的管理，船舶必须在一个国家进行登记，取得国籍，该国就称为该船的登
记国或船旗国。船舶被授予国籍后，有权悬挂（同时也必须悬挂）该国的国旗（悬挂在船尾），因为按国际法规定，商船是船旗国浮动的领土，无论在公海或在他国海域航行，均
需悬挂船籍国国旗。在公海上的船舶受船旗国的专属管辖和保护，无国籍的船舶在公海上
被认为是海盗船，不受任何国家的保护。
船舶登记分为开放式、半开放式和封闭式三种。
2.船级社及船级
船级社可以说是从事船舶检验的机构。通常为民间组织。也可以理解为专业的中介机构和
公正的第三方或认证机构。
入级检验是船级社最传统的业务。入级检验是船东由于保险和船舶登记的需要而自愿申请，接受船级社的检验，使自己的船舶或海上设施取得某种船级。入级检验合格后，由船级社
发给证书，授予船级符号及附加标志。
船舶取得某船级社的船级证书，称为入级。每个船级社有一套规则规定检验要求，对船舶
来说，要保持其级别就必须遵守这些规则。船舶入级，特别是取得世界主要船级社的船级，对该船在承揽运输业务、运费谈判以及船舶保险费用等方面有很大的好处和竞争力。
我国从事国际航线航行的船舶和一些从事危险品、化学品运输的船舶的入级是必须和强制
性的，其他从事国内航线的船舶，入级是自愿的。
世界上比较著名的船级社有：
American Bureau of Shipping 美国船级社，缩写为ABS。
Bureau Veritas 法国船级社。缩写为BV。
Det Norske Veritas 挪威船级社。缩写为DNV。
Germanischer Lloyd 德国船级社，简称德劳。缩写为GL。
Lloyd’s Register of Shipping 劳埃德船级社，简称劳氏船级社，英国船级社。世界最
早成立的船级社。
Nippon Kaiji Kyokai 日本船级社。缩写为NK。
Registro Italiano Navale 意大利船级社。缩写为RINA。
韩国船级社缩写：KR
设备管理培训资料
设备管理培训资料 1、设备管理基本知识 1、操作设备 1.1员工在独立使用设备前，必须经过对设备的结构、性能、安全操作、维护要求等方面的基本技术知识教育和安全操作理论和实践培训，如操作人员在培训期间上机操作，必须有师傅、班长给予现场指导。 1.2对于特殊工种及特种设备操作人员必须经国家相关部培训合格后，由劳动局发特殊工种操作证，方可上岗操作，此项工作由车间申报，人力资源部进行组织培训。 2、设备交接班、点检制度 2.1《设备点检、保养基准》 作用：一方面起着指导操作者设备点检、保养作用，另一方面起着设备交接班的作用。操作者在操作机床前要按《设备点检、保养基准》的要求对机床进行点检，发现问题及时解决，对于不能自行处理的问题，应及时反馈维修人员进行解决。操作者须将本班设备运行情况，运行中发现的问题、故障维修情况等详细记录下来；两班制或多班制生产的人员要做好交接工作，并签字认可，认真填写点检、保养记录。 2.2设备点检、保养记录单 保持清洁、完整、不准撕毁、涂改与丢失，操作工用完后须交到本部门设备管理人员处，然后上交工程技术部，以旧换新。维修人员依据设备点检、保养记录单记录，发现问题及时解决，排除故障，并从中分析设备技术状态，为设备管理与维修提供信息，违反设备点检、保养规定，严格按考核细则执行。 3设备的维护 3.1设备维护的四项要求 a、整齐：工具、工件、附件放置整齐、设备零部件及安全防护装置齐全，线路、管道完整； b、清洁：设备内外清洁、各部位无漏油、漏水、漏气（汽）、漏电现象，无积尘和垃圾； c、润滑：按时、按质、按量加油、换油，保持油路畅通，合理润滑； d、安全：按有关规定合理使用设备、精心维护、监测异常，不出事故。 3.2设备维护的类别及要求 设备维护也叫保养，目前企业大多施行日常维护、一级保养、预防性维护、预知性维护。 3.2.1日常维护 设备的日常维护包括每班和周末维护两种，由操作者负责执行。 3.2.1.1每班维护 每班维护要求操作者在班前、班中、班后进行设备检查和润滑；班内严格按设备操作维护规程正确使用设备；按设备点检、保养基准检查和保养设备，发现异常要及时处理，操作者不能排除的故障应及时通知维修人员给予检修，属重点及主要生产设备的，其操作工还应按要求填写《设备点检、保养记录》，下班前对设备进行认真清扫和擦试，并进行必要的除油。 3.2.2一级保养
电线电缆知识培训
电线电缆知识培训 第一章：电线电缆基础知识 一、产品的定义与类型 二、基本结构 三、主要用途 四、电线电缆的性能 五、电线电缆的分类 六、型号 七、命名 第二章公司常用电缆型号说明及使用范围 一、产品的定义与类型 1、定义： 电线、电缆是指用于电力、通信及相关传输用途的材料。 “电线”和“电缆”并没有严格的界限。通常将芯数少、产品直径小、结构简单的产品称为——电线；如：线 没有绝缘的称为——裸电线；如：LGJ-240/55 既有导体和绝缘层，有时还加有防止水份侵入的严密内护层，或还加机械强度大的外护层，结构较为复杂，截面积较大的产品称为——电缆； 如：ZR-YJV 1kV 3x150+1x95 mm2（上海） 导体截面积较大的（＞6mm2）称为——大电线；1kV 4x16mm2（上海） 导体截面积较小的（≤6mm2）称为——小电线；ZR-105-BVV-1*（盘北） 绝缘电线又称为布电线；如：BV4、BV6 2、类型 主要包括裸导线、绝缘电线、耐热电线、屏蔽电线、电力电缆、控制电缆、通信电缆、射频电缆等。 二、基本结构
电线、电缆由导体（导线）、绝缘层、屏蔽、绝缘线芯、保护层等基本部分组成。根据不同需要的电线、电缆是按照由上述某些或全部组成内容组成的集成体。 国标中电缆描述原则：导体→绝缘→内护层→外护层→铠装型式。 以下对电力电缆的结构单元作简单介绍。 1、导体（或称导电线芯） 其作用是传导电流，有实芯和绞合之分，材料有铜、铝、银，铜包钢、铝包钢等，主要用的是铜和铝，铜的导电性能比铝要好得多。 2、耐火层 只有耐火型电缆有此结构，其作用是在火灾中电缆能经受一定时间。现在使用的材料主要是云母带。火灾中，电缆会很快燃烧，因为云母带的云母片耐高温，且又有绝缘作用，在火灾中能保护导体运行一定时间。 3、绝缘层 包覆在导体外，其作用是隔绝导体，承受相应的电压，防止电流泄露。 绝缘材料多样，如聚氯乙烯（PVC）、聚乙烯（PE）、交联聚乙烯（XLPE）、橡皮、氟塑料、尼龙、绝缘纸等。 4、屏蔽层 在绝缘层外，外护层内。作用是限制电场和电磁干扰。
特种设备基本知识培训课件
云南驰宏资源综合利用有限公司锌合金厂锌产品车间吊车岗位规程及安全操作培训资料 培训范围：吊车班人员 培训教师：王进 2016年5月
一、基础知识 1 、特种设备安全工作应当坚持安全第一、预防为主、节能环保、综合治理的原则。 2、桥式起重机安全防护设施 桥式起重机安全防护设施是指起重机上采用的安全装置和防护装置，以及采取的其他安全技术措施，主要目的是为防止起重机在作业时产生的各种危险。《起重机械安全规程》规定，在各种类型起重机上设置的安全防护装置共有25种，分“应装”和“宜装”两个要求等级。安全防护装置大致可分为防护装置、显示指示装置、安全装置三类。 防护装置是通过设置物体障碍，将人与危险隔离。例如，走台栏杆、暴露的活动零部件的防护罩、导电滑线防护板、电气设备的防雨罩，及起重作业范围内临时设置的栅栏等。显示指示装置是用来显示起重机工作状态的装置，是人们用以观察和监控系统过程的手段，有些装置兼有报警功能，还有的装置与控制调整联锁。此类装置有偏斜调整和显示装置、幅度指示计、水平仪、风速风级报警器、登机信号按钮、倒退报警装置、危险电压，报警器等。安全装置是指通过自身的结构功能，限制或防止某种危险的单一装置，或与防护装置联用的保护装置。其中，限制力的装置有超载限制器、力矩限制器、缓冲器、极限力矩限制器等;限制行程的装置有上升极限位置限制器、下降极限位置限制器、运行极限位置限制器、防止吊臂后倾装置、轨道端部止挡等;定位装置有支腿回缩锁定装置、回转定位装置、夹轨钳和锚定装置或铁鞋等;其他的还有联锁保护装置、安全钩、扫轨板等。 3、粉尘类防爆起重机 （1）粉尘类防爆起重机按电气设备防粉尘的能力分为A型、B型两种型式，其中B 型是在A型的基础上增加了“热循环试验”要求，分别用DIPA和DIPB表示。
集装箱运输管理与实务课程实习报告
淮海工学院实习报告书 题目：集装箱运输管理与实务 课程实习 系（院）：商学院 专业：物流管理 班级：物管111 学生： 2011121881（汪洋） 2015年1月5日
1 实习概述 集装箱管理是集装箱运输系统中极其重要的环节，也是一项十分重要的工作。其内容包括集装箱的备箱、租赁、调运、保管、交接、发放、检验及修理等工作。做好集装箱箱务管理，对降低集装箱运输总成本，减少置箱投资，加快集装箱的周转，提高集装箱货物的装载质量和货运质量和提高企业经济效益均具有重要意义。 1.1 实习的背景 在专业教育中，实验是一个重要的实践性教学环节。通过实验，可以使学生熟悉国际物流的具体操作流程，增强感性认识，并可从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论和方法，提高发现问题、分析问题以及解决问题的能力。 1.2 实习的目的 国际船代管理教学平台在很大程度上解决了学生实验难的问题。学生在国际船代管理教学平台上进行国际船代的具体操作，能很快掌握进出口的船公司和代理公司等各种基本技巧；熟悉国际船代的物流、资金流与业务流的运作方式和在国际船代中所需各种单证的熟悉与填写；切身体会到国际船代中不同当事人面临的具体工作与他们之间的互动关系；老师通过在国际船代管理教学平台对用户资料，情景数据，实验任务的配置等方式对国际物流环境实施宏观调控，使学生在实验中充分发挥主观能动性，真正理解并吸收课堂中所学到的知识，为将来走上工作岗位打下良好基础。 1.3 实习的意义 通过对船代管理平台模拟实验软件的操作，物流活动是一项复杂的活动过程，也是综合知识应用的过程，可以培养大家物流管理知识的综合运用和灵活运用能力，积累物流管理实际工作的经验。 通过本次的综合实训，可以增强同学们对本专业的认识，更加了解本专业的相关细节，激发学生对后续课程的学习热情和动力。让同学们在对本专业的认识的基础上，了解更多的与本专业相衔接的行业，增加日后的就业面。 2 实习操作 2.1 实习主要内容概述 我选择了船代管理单人实验-出口管理就是案例二，深圳联合国际船舶代理有限公司主要从事航行国际航线和香港、澳门、台湾地区中外籍船舶在深圳港口和水域的各项船舶代理业务，并逐步发展成为以船舶代理、支线航运、货运物流及合资合作四大业务板块为核心的面向全国的港航配套综合物流实体。日前深圳联合国际船舶代理有限公司就东方海外货柜航运(中国)有限公司深圳分公司达成班轮代理协议由深圳联合国际船舶代理有限公司对东方海外货柜航运（中国）有限公司深圳分公司对东方
特种设备安全知识培训
特种设备培训记录 时间: 地点： 内容 《中华人民共和国特种设备安全法》已由中华人民共和国第十二届全国人民代表大会常务委员会第三次会议于2013年6月29日通过，现予公布，自2014年1月1日起实施。 1、特种设备的基本知识 特种设备是指涉及生命安全' 危险性较大的锅炉、压力容器（含气瓶）、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施' 厂（场）内机动车辆设备。 2、特种设备的使用 在《特种设备安全监察条例》中，对从事特种设备设计' 制造' 安装、使用' 改造、维修、检验检测的活动主体实行严格的市场准入，对生产单位施行行政许：可制度，对使用单位实行核准登记，对检验检测机构实施核准，对作业人员实行考核，持证上岗。 特种设备购进后：要按照国家有关规定及相关程序办理特种设备的安装及峻工验收手续。 使用前：要到质量技术监督部门办理注册登记手续。 使用中：使用单位要向质量技术监督检验机构、申请定期检验，超过检验期的特种设备不得使用。
使用单位必须指定专人负责特种设备安全管理工作，特种设备的管理人员应当 按照国家有关规定考核合格，取得合格证后方可从事相应的工作。 3、我公司特种设备 锅炉、压力容器、叉车、起重机械 锅炉： 是指利用各种燃料、电或者其他能源，将所盛装的液体加热到 一定的参数，并对外输出热能的设备，其范围规定为容积大于或者等于30L的承压蒸汽锅炉；出口水压大于或者等于O.IMPa （表压），且额定功率大于或者等于0.1 MV 的承压热水锅炉；有机热载体锅炉。 压力容器： 是指盛装气体或者液体，承载一定压力的密闭设备，其范围 规定为最高工作压力大于或者等于O.IMPa （表压），且压力与 容积的乘积大于或者等于2.5MPa ? L的气体、液化气体和最高工 作温度高于或者等于标准沸点的液体的固定式容器和移动式容 器；盛装公称工作压力大于或者等于0?2MPa （表压）,且压力 与容积的乘积大于或者等于I.OMPa- L的气体、液化气体和标准 沸点等于或者低于60C液体的气瓶；氧舱等。 压力管道： 是指利用一定的压力，用于输送气体或者液体的管状 设备，其范围规定为最高工作压力大于或者等于O.IMPa
《安全教育》之高空作业安全教育、培训内容
高空作业安全教育、培训内容 一、高空作业基本要求 1、施工人员在高空作业时，必须戴好安全帽、佩好安全带，工具及零配件要放在工具袋内，穿防滑鞋工作，袖口、裤口要扎紧。 2、操作人员在高空作业时，必须正确使用安全带。安全带一定要高挂低用。即阍安全带绳端的钩环挂于高处，而人在低处操作。 3、操作平台上的材料，不得堆放过多，要平均摆放。下班前要清扫一遍，将工具和剩余材料运到地上。 4、垂直上料架的各种安全装置必须齐全有效。限位装置和防钢丝绳断裂装置必须定期检查，以防失灵。 5、夜间施工时，操作台、梯道等均要设有充分的照明，灯泡要设有保护罩，高空作业使用的电压，要使用不大于36V的安全电压。 6、施工现场周围要设置围栏，并挂牌警示，严禁非施工人员入内。在危险区的通道上要搭设保护棚，以保护出入人员的安全。 7、在高空用气割或电焊切割时，要采取措施，防止火花落下伤人或引起火灾，乙炔发生器不得放在下风。 8、在高空进行各种用力较大的操作时，要注意安全，防止发生“闪失”，如在高空使用撬杠时，人要立稳，附近有脚手架可已安装好构件，要一手扶住，一手操作。撬杠插进深度要适宜，如果撬动距离较大，要逐步撬动，不得急于求成。 9、地面操作人员避免在高空作业面的正下方停留或通过，也不得在起重机的吊杆或正在吊装的构杆下停留或通过。 10、设置吊装禁区，禁止与吊装作业无关的人员入内。 11、在雨季施工时，必须采取防滑措施。
12、登高用的梯子必须牢固。使用时绳子与固定的构件绑牢，夹角为65~70度为宜。 二、结构吊装要求 1、大型的机械设备进行高空的吊装作业前，必须检查全部机件，并经过空车和重车试运，对于安全抱刹、限位器在施工中必须定期检查以防失灵。 2、起重机行驶道或作业面必须平整、夯实。防止倾覆，横过铁路时，设保护钢轨设备，如铺设枕木、板材等。 3、严禁超载吊装。 4、禁止斜吊。 5、双机抬吊时，对起重能力进行合理分配，并在操作时统一指挥，互相紧密配合。 6、绑扎构件吊索在起重前进行计算，绑扎方法正确牢固。所有起重工具定期检查。 7、不吊重量不明的构件。 8、禁止在六级风的情况下进行吊装作业。 9、指挥人员使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确。起重机驾驶人员听从指挥。不得违章指挥、违章操作。 10、构件安装后，必须检查连接质量。只有连接确实安全可靠，才能松钩。 11、起重机行使或作业时，避开电线，防止意外发生，水平、垂直距离不得小于6米。 12、在同一施工现场中多台吊装设备交叉作业时，两机吊臂高度要错开最少数5m，水平距离5m以上。 三、安全网搭设要求 1、在施工中必须支设3m~6m宽的安全网，高空施工时，除在首层固定一道安全网外，还要在中间悬挑固定一道安全网。施工中要保证安全网完整有效，受力均匀，网内不得有积物。两网的搭接要严密，不得有缝隙。支搭的安全网直到无高空作业时，方可拆除。 2、新的安全网必须有产品质量检验合格证，旧网必须有允许使用的证明书或合格的检验记录。 3、安全网使用前，必须作破断试验，合格后方可使用。
集装箱运输基础知识
1.集装箱长、宽、高的外部尺寸分别是：40英尺、8英尺、9.5英尺， 这种集装箱是( )。 A.1A B.1AAA C.1C D.1B 2.国际海运集装箱按用途可以分成不同类型的集装箱，其中“OT”代 表( )。 A.干货箱 B.超高箱 C.开顶箱 D.框架箱 3.LCL--FCL货物交接的运输条款包括( )。 A.CY-- CY B.CY--DOOR C.CFS-- CY D.CY--CFS 4.以下术语中，( )是典型的集装箱租赁合同条款。 A.ETA B.ETB C.ETC D.ETD 5.集装箱箱号“COSU 800121固”中，最后一位的“5”为( )。 A.箱主序号 B.箱型代号 C.核对数 D.航次代码 一、单选 1、B 2、C 3、C 4、C 5、C 1.S.O.C箱通常没有箱主代号。( ) 2.海运集装箱货物交接的主要方式是CY--CY。( ) 3.在国际海上集装箱货物运输中，冷藏货物装箱期间，承运人无需负责 保持冷藏装置的正常运转，以达到装载冷藏货所要求的温度。( ) 4.在集装箱运输中，“TEU”和“FEU”二者在集装箱船的载箱量、港 口集装箱吞吐量、允许装载的货物重量和体积等方面都按照两倍关系来进行计算。( ) 5.在单航次租箱中，如果交箱地的租箱市场行情高于还箱地的行情，则 租箱人除须按约定支付租金外，还须额外支付提箱费和还箱费。( ) 三、多项选择题 1.货主或委托货代到码头堆场提空箱时，通常与堆场业务人员一起对集 装箱进行检查。检查的主要内容包括( )。 A.集装箱外部是否有损伤、变形、破口等异样 B.集装箱箱门能否做270。开启 C.箱内是否清洁 D.附件是否齐全 2.通常海运集装箱有三种租赁形式，包括( )。 A.航次期租 B.定期租赁 C.程租 D.活期租赁 3.通常，对集装箱的检查应包括( )等方面。 A.外部检查 B.内部检查 C.箱门检查 D.清洁检查 4.散装集装箱主要用于运输( )等货物。 A.豆类 B.谷物 C.树脂 D.服装
特种设备安全基础知识
特种设备安全基础知识 一、特种设备 （一）特种设备的种类和分类，特种设备安全性工作原理及特点，特种设备的安全强度概念及承压设备用材料、焊接安全特点，承压设备承载介质安全特点； 特种设备种类和分类：有锅炉、压力容器(含气瓶)、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施等共七类。其中锅炉、压力容器(含气瓶)、压力管道属于承压类，电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施等属于机电类。 特种设备安全性工作原理及特点：锅炉的安全工作特性： (1)爆炸的危害性。 (2)易于损坏性。 (3)使用的广泛性。 (4)连续运行性。 压力容器的安全工作特性：和锅炉有相似之处，例如因承受高温高压而有爆炸危险和易损坏性。此外，还可能由于介质易燃、有毒或腐蚀性，当发生泄漏时，可引发火灾、大面积中毒等严重事故。 电梯的安全工作特性：电梯可能发生的危险一般有：人员被挤压、剪切、撞击和发生坠落；人员被电击、轿厢超越极限行程
发生撞击；轿厢超速或因断绳造成坠落；由于材料失效、强度丧失而造成结构破坏等。起重机械的安全工作特性：起重机械包括轻小型起重设备、起重机、升降机三类，其工作特点可概括为以下7点：(1)起重机械通常具有庞大的结构和比较复杂的机构，能完成一个起升运动、一个或几个水平运动。 (2)所吊运的重物多种多样，载荷是变化的。 (3)大多数起重机械，需要在较大的范围内运行，活动空间较大。 (4)有些起重机械，需要直接载运人员在导轨、平台或钢丝绳上做升降运动(如电梯、升降平台等)，其可靠性直接影响人身安全。 (5)暴露的、活动的零部件较多，且常与吊运作业人员直接接触(如吊钩、钢丝绳等)，潜在许多偶发的危险因素。 (6)作业环境复杂。 (7)作业中常常需要多人配合，共同进行一个操作。上述诸多危险因素的存在，决定了起重伤害事故较多。大型娱乐设施和客运索道：由于载人且运动范围较大，任何电气或机械故障导致的运动状态变化都可能造成人员伤亡事故。承压设备用材：钢材，按化学成分可分成碳素钢和合金钢，按金相组织分可分成珠光体钢、贝氏体钢、奥氏体钢、铁素体钢。
建筑施工安全基本知识(安全培训专用)
建筑施工安全基础知识（安全培训专用） 一、安全生产的基本概念 1．安全的概念 1）安全 安全，顾名思义，“无危则安，无缺则全”，即安全意味着没有危险且尽善尽美。 2）安全生产 安全生产就是在生产的过程中对劳动者的安全与健康进行保护，同时还要保护设备、设施的安全，保证生产进行。 3）事故 事故是在人们生产、生活活动过程中突然发生的、违背人们意志的、迫使活动暂时或永久停止，可能造成人员伤害、财产损失或环境污染的意外事件。 2．安全生产的方针 施工安全生产必须坚持“安全第一，预防为主”的方针。“安全第一”是原则和目标，是从保护和发展生产力的角度，确立了生产与安全的关系，肯定了安全在建设工程生产活动中的重要地位。“安全第一”的方针，就是要求所有参与工程建设的人员，包括管理者和从业人员以及对工程建设活动进行监督管理的人员都必须树立安全的观念，不能为了经济的发展而牺牲安全。 当安全与生产发生矛盾时，必须先解决安全问题，在保证安全的前提下从事生产活动，也只有这样，才能使生产正常进行，才能充分发挥职工的积极性，提高劳动生产率，促进经济的发展，保持社会的稳定。 “预防为主”的手段和途径，是指在生产活动中，根据生产活动的特点，对不同的生产要素采取相应的管理措施，有效地控制不安全因素的发展和扩大，把可能发生的事故消灭在萌芽状态，以保证生产活动中人的安全与健康。 对于施工活动而言，“预防为主”就是必须预先分析危险点、危险源、危险场地等，预测和评估危害程度，发现和掌握危险出现的规律，指定事故应急预案，采取相应措施，将危险消灭在转化为事故之前。 总之，“安全第一、预防为主”的方针体现了国家在建设工程安全生产过程中“以人为本”，保护劳动者权利、保护社会生产力、促进社会全面进步的指导思想，是建设工程安全生产的基本方针。 二、安全生产的三级教育
特种设备基本知识学习资料
一、特种设备定义 特种设备，是指对人身和财产安全有较大危险性的锅炉、压力容器（含气瓶）、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施、场（厂）内专用机动车辆，以及法律、行政法规规定适用本法的其他特种设备。特种设备总共有八大类，我公司共有五大类。 1、锅炉 ?定义 锅炉，是指利用各种燃料、电或者其他能源，将所盛装的液体加热到一定的参数，并通过对外输出介质的形式提供热能的设备，其范围规定为设计正常水位容积大于或者等于30L，且额定蒸汽压力大于或者等于0.1MPa（表压）的承压蒸汽锅炉；出口水压大于或者等于0.1MPa（表压），且额定功率大于或者等于0.1MW的承压热水锅炉；额定功率大于或者等于0.1MW的有机热载体锅炉。 常见锅炉有. 承压蒸汽锅炉、承压热水锅炉、有机热载体锅炉 2.压力容器 ?定义 盛装气体或者液体，承载一定压力的密闭设备。 ?参数范围 1)最高工作压力≥0.1MPa（表压）（注1）的气体、液化气体和最高工作温度高于或者等于标准沸点的液体、容积（注2）大于或者等于30L且内直径(非圆形截面指截面内边界最大几何尺寸)大于或者等于150mm的固定式容器和移动式容器2)氧舱。 ?常见压力容器 储气罐、反应釜、贮槽、分离器、过滤器、冷凝器等 注1：工作压力，是指压力容器在正常工作情况下，其顶部可能达到的最高压力(表压力)。 注2：容积，是指压力容器的几何容积，即由设计图样标注的尺寸计算(不考虑制造公差)并且圆整。一般应当扣除永久连接在压力容器内部的内件的体积。 注3：容器内介质为最高工作温度低于其标准沸点的液体时，如果气相空间的容积与工作压力的乘积大于或者等于 2.5MPa·L时,也属于压力容器。 3、压力管道 ?定义 利用一定的压力，用于输送气体或者液体的管状设备。 ?参数范围 高工作压力大于或者等于0.1MPa（表压），介质为气体、液化气体、蒸汽或者可燃、易爆、有毒、有腐蚀性、最高工作温度高于或者等于标准沸点的液体，且公称直径大于或者等于50mm的管道。公称直径小于150mm，且其最高工作压力小于1.6MPa（表压）的输送无毒、不可燃、无腐蚀性气体的管道和设备本体所属管道除外。 常见压力管道。 工艺管道、动力管道、制冷管道 4、起重机械 ?定义 用于垂直升降或者垂直升降并水平移动重物的机电设备。 ?参数范围 1）额定起重量≥0.5ｔ的升降机； 2）额定起重量≥3ｔ，且提升高度≥2ｍ的起重机和层数大于或者等于2层的机械式停车设备。 ?常见起重机械 通用桥式起重机、吊钩桥式起重机、电动单梁起重机、电动葫芦桥式起重机、电动葫芦门式起重机、港口轮胎起重机、台架式起重机、轮胎式起重机、立体停车库、固定式简易升降机等
特种设备安全管理基础知识问答
特种设备安全管理基础知识问答 1、《特种设备安全监察条例》是什么时间发布的？ 答:是由中华人民共和国国务院2009年1月14日第46次常务会议通过并公布，自2009年5月1日起施行。 2、特种设备是如何定义的？ 答:所谓特种设备是指涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器（含气瓶）、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施七种特种设备。 3、谁是特种设备生产、使用的主要负责人？ 答：特种设备生产、使用单位主要负责人是指在本单位的日常生产经营活动中具有决策权和指挥权的领导人员，包括厂长、经理以及其他主要的领导人员。 4、压力管道元件包括哪些内容？ 答：压力管道元件是指压力管道用的管子、管件、阀门、法兰、补偿器、安全保护装置等部件。 5、何谓安全附件？ 答：安全附件是指锅炉、压力容器、压力管道等压力设备上用于控制温度、压力、容量、液位等技术参数的测量、控制仪表或装置，通常指安全阀、爆破片、液（水）位计、温度计等及其数据采集处理装置。 6、何谓安全保护装置？ 答：我公司安全保护装置是指电梯、起重机械、机电产品上，用于控制位置、速度、防止坠落的装置，通常指限速器、安全钳、缓冲器、制动器、限位装置、安全带（压杠）、门锁及其联锁装置等。 7、特种设备安全技术档案应当包括哪些内容？
答：特种设备安全技术档案应当包括：①特种设备的设计文件、制造单位、产品质量合格证明、使用维护说明等文件以及安装技术文件和资料。②特种设备的定期检验和定期自行检查的记录。③特种设备的日常使用状况记录。④特种设备及其安全附件、安全保护装置、测量调控装置及有关附属仪器仪表的日常维护保养记录。⑤特种设备运行故障和事故记录。 8、特种设备发生事故后，事故发生单位应尽的义务有哪些？ 答：①迅速采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失。②按照国家有关规定，及时如实向负有安全生产监督管理职责的部门和特种设备安全监督管理部门等有关部门报告。③不得隐瞒不报、谎报或者拖延不报。 9、《特种设备安全监察条例》中锅炉的含义有哪些？ 答：是指利用各种燃料、电或者其他能源，将所盛装的液体加热到一定的参数，并对外输出热能的设备，其范围规定为容积大于或者等于30L的承压蒸汽锅炉；出口水压力大于或者等于0.1MPa（表压）,且额定功率大于或者0.1MW的承压热水锅炉；有机热载体锅炉。 10、《特种设备安全监察条例》中压力容器是如何定义的？ 答：是指盛装气体或者液体，承载一定压力的密闭设备，其范围规定为最高工作压力大于或者等于0.1MPa（表压）,且压力与容积的乘积大于或者等于2.5MPa·L的气体、液化气体和最高工作温度高于或者等于标准沸点的液体的固定式容器和移动式容器；盛装公称工作压力大于或者等于0.2 MPa （表压）,且压力与容积的乘积大于或者等于1.0MPa·L的气体、液化气体和标准沸点等于或者低于60℃液体的气瓶；氧舱等。 11、《特种设备安全监察条例》中压力管道是如何定义的？
高处作业基本知识
高处作业基本知识 一、高处作业概念 定义：凡在坠落高度基准面2m以上（含2m）有可能坠落的高处进行的作业称为高处作业。高处作业高度计算方法示例如图。 二、高处作业的分级 （一）作业高度分类 作业高度分为四个区域：2~5m，>5~15m,>15~30m及>30m； （二）高处作业分类 高处作业分为特殊高处作业（B类）和一般高处作业（A类）。 1.特殊高处作业类别（B类） 特殊高处作业类别分为如下几种：
（1）强风（六级，风速10.8m/s）及以上的强风高处作业。 （2）高温或低温环境下进行的异温高处作业。 （3）在降雪时进行的雪天高处作业。 （4）在降雨时进行的雨天高处作业。 （5）在室外完全采用人工照明进行的夜间高处作业。 （6）在接近或接触带电体条件下进行的带电高处作业。 （7）在无立足点或无牢靠立足点的条件下进行的悬空高处作业。 三、高处作业时注意事项 （1）发现安全设施有隐患时，立即采取措施、消除隐患，必要时停止作业。 （2）遇到恶劣天气时，必须对各类安全设施进行检查，校正、修理使之完善。 （3）现场的水、冰、霜、雨、雪等均须清除。 （4）搭拆防护棚和安全设施，需设警戒区，有专人看护。 四、高处作业安全基本规定 （1）在施工组织设计或施工方案中编制包括临边与洞口作业、攀登与悬空作业、操作平台、交叉作业及安全网搭设的安全防护措施等内容的高处作业安全技术措施。 （3）建筑施工高处作业前，应对作业人员进行安全培训教育及交底应对安全防护设施进行检查、验收，验收合格后方可进行作业。 （4）安全防护设施验收资料应包括下列主要内容： a.施工组织设计中的安全技术措施或施工方案； b.安全防护用品用具产品合格证明；
预防高处作业坠落安全教育培训材教学文案
预防高处作业坠落安全教育培训材料 高处作业极易发生的事故有：高处坠落、坍塌事故、物体打击，就占五大伤害“高处坠落、触电、物体打击、机械伤害、坍塌”的三类，可以看出高出作业的危险性是非常大的。通过本次安全教育培训，主要是让大家了解和掌握高处作业的防护措施，提高在高处作业时的安全意识和自我保护、应急逃生能力。 一、高处作业常发生的事故 1.高处坠落 2.坍塌事故 3.物体打击 二、什么是高处作业 是指在坠落高度基准面2米以上(含2米)有可能坠落的高度作业。按照高处作业的不同高度，可分成不同个各等级 1.高度在2米～5米时，称为一级高处作业； 2.高度在5米～15米时，称为二级高处作业； 3.高度在15米～30米时，称为三级高处作业； 4.高度在30米时，称为四级或特级高处作业。 三、高处坠落事故 高处坠落是指在高处作业时发生坠落造成的伤亡事故。高处作业范围并非所有的坠落都是沿垂直方向笔直的下坠，因此就有一个可能的坠落范围的半径问题。 可能坠落的范围半径为R，已坠落的高度垂直距离为h，国家标准规定R值于h 值的关系是： 1. h=2米～5米时，R为3米； 2. h=5米～15米时，R为4米； 3. h=15米～30米时，R为5米； 4. h〉30米时，R为6米； 1、高处坠落的类型 1）因被蹬踏物体材质强度不够，突然断裂，从高处坠落； 2）高处作业移动位置时，踏空、失稳，从高处坠落； 3）高处作业时，由于站位不当或操作失误，从高处坠落等； 2、高处坠落主要原因 1）作业人员缺乏高处作业的安全知识和技能； 2）预防高处坠落的安全设施、设备不健全； 3）室外高处作业时，受风、雨、雪、冰等气象条件的影响。 3、其他引起高处坠落的原因 1）手脚溜、滑； 2）失足、踩空； 3）站乘的场所损坏； 4）站乘的场所倒塌； 5）站乘的场所摇晃； 6）与其他物件接触、撞击； 7）自己操作失误（反向操作）。 4、能引起高处坠落危险的作业及场所
特种设备基本知识锅炉
特种设备基本知识（锅炉） 一、特种设备概念及分类 ㈠特种设备概念特种设备特指人们生产和生活中广泛使用的，一旦发生故障有可能危及公共安全的，受到政府强制监督管理的设备。在《特种设备安全监察条例》中规定特种设备是指涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器（含气瓶）、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施、场（厂）内专用机动车辆。 ㈡特种设备分类按照特种设备的特点，可将其划分为承压类特种设备和机电类特种设备。承压类特种设备包括锅炉、压力容器和压力管道；机电类特种设备包括电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施、场（厂）内专用机动车辆。 一、概述 （一）锅炉的定义 锅炉是利用燃料燃烧时产生的热能或其他能源的热能，把工质加热到一定温度和压力的热能转换设备。 《条例》对锅炉作了如下限制性定义： 锅炉，是利用各种燃料、电或者其他能源，将所盛装的液体加热到一定的参数，并对外输出热能的设备，其范围规定为容积大于或者等于30L的承压蒸汽锅炉；出口水压大于或者等于0.1MPa（表压），且额定功率大于或者等于0.1MW的承压热水锅炉；有机热载体锅炉。 （二）锅炉的特点 1、长期连续运行，不能任意停炉； 2 、工作环境恶劣，承受高温高压； 3、接触水汽烟灰，腐蚀不可避免； 4 、工作温度不同，热胀冷缩有应力； 5、负荷燃烧有变化，疲劳破坏易发生； 6、水质处理不达标，鼓包开裂易发生； 7、超压运行使不得，严重缺水后加水是锅炉爆炸的主要原因之一。 （三）锅炉的参数 锅炉的作用是产生一定数量和质量的蒸汽或热水，其数量用锅炉出力来表示，其质量用蒸汽或热水的压力或温度来表示。这些参数均为锅炉的特性参数，并在锅炉名牌上标示。 1 容量（出力） 蒸汽锅炉用额定蒸发量来表示出力（D），热水锅炉用额定热功率来表示出力（Q）。 额定蒸发量：蒸汽锅炉在每小时内产生的蒸汽数量，单位吨/小时（t/h）; 额定热功率：热水锅炉在单位时间内产生并送入系统的热量，单位为兆瓦（MW）。 额定热功率为0.7兆瓦的热水锅炉的出力相当于额定蒸发量为1吨/小时的蒸汽锅炉的出力。他们之间的换算关系如下： 1t/h≈0.7MW=60万大卡/小时。 理想状态下额定热功率为0.7MW的热水锅炉能够满足建筑面积为10000㎡建筑物的采暖需要，扣除各项热量损失，实际能够满足建筑面积为8000～9000㎡建筑物的采暖需要。 锅炉容水量 2 压力 压力指的是垂直作用于物体单位面积上的力（物理学中的压强，习惯叫法），压力的单位用兆帕（MPa）来表示。 锅炉压力指锅炉出口处蒸汽或热水的最高工作压力，用符号“P”表示。压力的国际单位与工程单位的换算关系如下：
特种设备安全知识培训题
特种设备安全知识培训题_单项选择题 1. 特种设备生产、经营、使用单位对其________ 的特种设备应当进行______ 和维护保养，对国 家规定实行检验的特种设备应当________ 并接受检验。 ①生产、经营、使用②.自行检测③.及时申报④.及时维护 A. ②③④ B. ①②③④ C. ①③④ D. ①②③ 2. _____________________________________________ 锅炉压力容器上的压力表，表盘直径不应小于_______________________________________________ mm. A. 150 B. 120 C. 100 D. 50 3. 新制压力容器投人使用前，使用单位必须填写__________ 式两份。 A.压力容器使用证 B.压力容器使用登记表 C压力容器使用登记管理规则 D.锅炉压力容器安全监察暂行条例 4. 压力容器在正常工艺操作时可能出现的最高压力是_________ 。 A.最高工作压力 B.工作压力C设计压力D.最高设计压力 5. 当压力容器壳壁或元件金属的温度低于_______ C时，应按最低温度确定设计温度。 A.-30 B.-20 C.-10 D. 0 6. 压力容器常用的压力表为______ 式压力表。 A.弹性元件B液柱C活塞D.电量 7. 起重机上，凡是高度不低于______ m 的作业点，都应予以防护。 A.1 B.1.5 C. 2 D. 2.5 8. 电梯发生轿厢或对重蹲底时，吸收轿厢和对重动能的装置称为 _________ 。 A.安全钳 B.限速器C?限位开关D.缓冲器 9. 特种设备出厂时，应当随附()、监督检验证明等相关技术资料和文件，并在特种设备显著位置设置产品铭牌、安全警示标志及其说明。 ① 安全技术规范要求的设计文件② 产品质量合格证明③ 安装及使用维护保养说明 A. ①③ B. ①②③ C. ①② D. ②③ 10质量技术监督部门安全监察范围的起重机械，包括额定起重量大于或等于It、且提升高 度大于或等于______ m 的起重机。 A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 11. 起重机与其他设备或固定建筑物的最小距离应保持在__________ m 以上。 A. 0. 5 B. 1.0 C. 1.5 D. 2. 0 12. 锅炉压力容器的安全装置可按其使用性能或用途分类，以下___________ 项与其他三项的使用 功能不同。 A.连锁装置 B.警报装置 C.泄压装置 D.温度计 13. —是特种设备最基本的检验方法，通常在采用其他检验方法之前进行，是进一步检验的基础。 A.宏观检查 B.直观检查C量具检查D.无损检测 14. 表面探伤包括. A.磁粉探伤、射线探伤 B.超声波探伤、射线探伤 C.射线探伤、渗透探伤 D.磁粉探伤、渗透探伤 15. 《中华人民共和国特种设备安全法》已由中华人民共和国第十二届全国人民代表大会常 务委员会第三次会议于2013 年 6 月29 日通过，自_______ 起施行。 A.2014年1月10日 B.2014年1月1日 C.2014年3月1日D 2014年6月1日 16. 电梯的维护保养单位未按照《特种设备安全法》规定以及安全技术规范的要求，进行电 梯维护保养的，处_______ 罚款。
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品质管理处培训资料 目录 第一部分基础知识 (1) 第二部分主要生产的线缆品种 (4) 1、圆线同心绞架空导线 (4) 2、电力电缆 (8) 3、电气装备用电线电缆 (15) 4、塑料绝缘控制电缆 (22) 5、通用橡套电缆 (27) 6、架空绝缘电缆 (30) 7、矿用橡套软电缆 (32) 8、电子计算机电缆 0 9、平行集束架空绝缘电缆 (2) 10、聚稀烃绝缘挡潮聚稀烃综合护套市内通信电缆（了解） (4) 11、同轴射频电缆 (6) 12、预制带分支电缆 (7) 13、变频器专用电力电缆 (9)
第一部分基础知识 一、电线电缆的定义： 电线电缆是用于传输电能、传递信号及实现电磁能转换的电工产品。 二、电线电缆的分类 随着社会的飞速发展，科学技术的不断进步，电线电缆的品种越来越多，目 前粗略统计有一千多种，两万多个规格。根据制造工艺、结构特点、功能要求、 产品的用途可以分为五大类： 1、裸电线 ----指仅有导体，而无绝缘层的产品，其中包括铜、铝等各种金属和复合金属圆单线、各种结构的架空输电线用的绞线、软接线、型线和形材。 2、电力电缆 --- 电力电缆是在电力系统的主干线路中用以传输和分配大功率 电能的线材产品。其中包括 1—500kV及以上各种电压等级、各种绝缘的电力电缆。 3、电气装备用电线电缆--- 从电力系统的配电点把电能直接传送到各种用电设备、器具的各种电源连接线，各种工农业用的电气安装线和控制信号用的电线 电缆。这类产品使用面广，品种多，而且要结合所用设备的特性和使用环境条件 来确定电缆的结构和性能。因此，除了那些大量通用产品外，还有许多专用的特 种电缆。 4、通信电缆和光缆 ----通信电缆是传输电话、电报、电视、广播、传真、数据和其他电信信息的电缆。HYV MHYV SYV-75（射频电缆原先生产）。 5、电磁线； 三、电线电缆的型号 每一种电线电缆都有其名称，电缆型号一般用一系列汉语拼音字母和阿拉伯 数字来表示的。一个完整的型号由以下七部分组成，即构成电缆的各个组成部分：类别用途导体绝缘护层特征外护套派生
电线电缆知识培训资料
电线电缆技术 第一章电线电缆导体介绍 第一节导体概述 按电阻率（长为1m，截面积为1mm2的材料电阻值大小）划分，一般情况下我们将材料分为三类： 导体：电阻率在102Ω·mm2/m以下 半导体：电阻率为103~108Ω·mm2/m﹔ 绝缘体：电阻率为108Ω·mm2/m以上。 目前常用的金属导体有金、银、铜等(如下表)，考虑到导体的价格和导电性能，最常用的为铜导体。导电系数以铜为标准(100%)，各导体比较如下表： 由上表可知，铜的导电率较佳，适用性能广，成本较低，还可在其表面镀锡，利于焊接，并有抗氧化作用(指与空气中氧气结合氧化)。 第二节铜导体 一、铜线的类别 铜导体由单条铜线或多条铜线组成，分别叙述如下： 1.硬铜线：经伸线冷加工而成，具有较高的抗张强度，适用于架空输电线、配电线及建筑线之导体。 2.软铜线：硬铜线加热去除冷却加工所产生之残余应力而成，富柔软性及弯曲性，并具有较高之导电率，用以制造通信及电力线缆之导体、电气机械及各种家用电器之导线。 3.半硬铜线：抗张强度介于硬铜线与软铜线之间，用于架空线之绑线及收音机之配线。 4.镀锡铜线：铜线表面镀锡以增加焊接性及保护铜导体于PVC或橡胶绝缘押出时不受侵蚀，并防止橡胶绝缘之老化。 5.平角铜线：断面为正方形或长方形之铜线，为制造大型变压器或大型马达等感应线圈之材料。 6.无氧铜线：含氧量0.001%以下、纯度特高之铜线，铜之含量在99.99%以上，不会受氧脆化，用以制真空管内之导线、半导体零件导线及极细线等。
7.漆包线：铜线软化后，表面涂以绝缘漆，经加热烤干而成，一般分为天然树脂及合成树脂漆包线。 8.铜箔丝：以扁平且极薄之铜丝卷绕于纤维丝上的导体。 9.先绞后镀线：将未镀之铜线绞合后，再加以镀铝。 10.铜包钢：一般用于同轴线作信号的传输(如电视机与VCD的连接、户外电视天线、闭路电视等﹔较硬线具有更高的抗张强度，在高山地带，跨越河流等须长距离时作为架空线用，依其铜厚度，一般分导电率21%、30%、40%等。 11.合金铜：由铜和其它导体金属组成，如铜镍合金等，用于特殊用途线。 註﹕目前我公司常用的导体主要有如下几种： (1) 镀锡铜线，英文缩写为TC﹔绞合的用：TS表示 (2) 裸铜线，英文缩写为BC﹔绞合的用：BS表示 (3) 镀银铜线，英文缩写为SC﹔ (4) 镀银铜包钢，英文缩写为SCCS﹔ (5) 铜包钢，英文缩写为CCS。 二、铜线的各种性能 1. 导体电阻—导体之电阻与其长度成正比与其截面积成反比。 2.导电率—以20℃时长度为1m、截面积为1mm2之标准软铜线之电阻1/58ohm(0.017241 ohm)为基准，称为100%导电率。电阻愈大，则导电率愈低，两者成反比例。 3.耐弯折性—单线之一端固定，另一端加上重量使垂直向下，然后来回180地弯折，直至线断为止，弯折次数愈多，表示耐弯折性愈强。 4.拉断力—抗张试验时，施于试样而使其断裂之最大负荷重量或力。 5.抗张强度—抗张试验时，使得试样断裂，单位面积承受的拉断力。 6.伸长率—于规定之标准距离，试样经伸长至断裂后所增加之长度与原来长度之比率。 导体在温度不同时会有不同的阻抗，一般常以20℃或25℃时为标准，温度愈高，阻抗会愈大。 第三节 UL简介 我公司绝大部分的成品线缆上都有UL的印字或喷字。E335417、E326424及E326425就是我公司在UL 申请认证下来的不同线种的文件号。那么什么是UL呢？ UL是“Underwriters Laboratories--(美国)保险商实验所”的缩写，成立于1894年，机构系以公共安全之检查与检定为目的，由美国火灾保险协会之援助，而设立的非营利性组织。UL规格以电线及电气机器为
电线电缆基础知识培训.doc
电线电缆基础知识培训 一、总论 电线电缆产品的种类有成千上万，应用在各行各业中。它们总的用途有两种，一种是传输电流，一种是传输信号。传输电流类的电缆最主要控制的技术性能指标是导体电阻、耐压性能；传输信号类的电缆主要控制的技术性能指标是传输性能——特性阻抗、衰减及串音等。当然传输信号主要也靠电流（电磁波）作载体，现在随着科技发展可以用光波作载体来传输。 电缆总体来说可以分为六大类：（1）裸线类（2）电磁线（漆包线）（3）电力电缆（4）电气装备用电线电缆（5）通信电线电缆（6）光缆 我公司现在在做及销售的主要是电气装备用电线电缆及电力电缆这两大类。以下我主要给大家介绍一下这两大类产品相关的基础知识。 二、电缆基本结构 一般电缆最基本的结构有导体、绝缘层及外护层，根据要求再增加一此结构，如屏蔽层、内护层或铠装层等，为了电缆有圆整性再辅加一些填充材料。导体是传输电流或信号的载体，其他结构都是作防护用。防护的性能根据电缆产品的需要总体上有三种，一种是保护电缆本身各单元不相互或减少影响，如耐压，耐热，防电磁场产生的损耗，通信电缆防信号相互干扰等。另一种防护是保护导体中的电流不对外部产生影响，如防止电流外泄，防电磁波外泄等；最后一种保护外界不对电缆内部产生影响，如抗压、抗拉、耐热、耐候、耐燃、防水、抗电磁波干扰等。 以下对电力电缆的结构单元作一简单的介绍。 1）导体（或称导电线芯）： 其作用是传导电流。有实芯和绞合之分。材料有铜、铝、银、铜包钢、铝包钢等，主要用的是铜与铝。铜的导电性能比铝要好得多。铜导体的电阻率国家标准要求不小于0.017241Ω.mm2/m（20℃时），铝导体的的电阻率要求不小于0.028264Ω.mm2/m（20℃时）。 2）耐火层： 只有耐火型电缆有此结构。其作用是在火灾中电缆能经受一定时间，给们逃生时多一些用电的时间。现在使用的材料主要是云母带。火灾中，电缆会很快燃烧，因云母带的云母片耐高温，且又有绝缘作用，在火灾中能保护导体运行一定时间。 3）绝缘层： 包覆在导体外，其作用是隔绝导体，承受相应的电压，防止电流泄漏。 绝缘材料有多种多样，如聚氯乙烯（PVC）、聚乙烯（PE）、交联聚乙烯（XLPE）、橡皮（橡皮内种类较多，有丁睛橡胶、氯丁橡胶、丁苯橡胶、乙丙橡胶等）、氟塑料、尼龙、绝缘纸等。这些材料最主要的性能就是绝缘性能要好，其他的性能要求根据电缆使用要求各有不同，有的要求介电系数要小，以减少损耗，有的要求有阻燃性能或能耐高温，有的要求电缆在燃烧时不会或少产生浓烟或有害气体，有的要求能耐油、耐腐蚀，有的则要求柔软等。