沥青上面层试验段总结
江北大道快速化改造工
程
沥青上面层SMA-13 试验段
首件总结
中铁二十四局集团有限公司2014年6月1日
、试验段概况。oooooooooooooooooooooooooooo
二、批准的目标配合比和生产配合比情况。
三、机械设备和人员组成。oooooooooooooooooooo
四、沥青混合料的试拌。oooooooooooooooooooooo
五、上面层试验段的沥青混合料拌和。oooooooooo 10
六、上面层试验段的沥青混合料运输和摊铺。11
七、上面层试验段的沥青混合料压实方案。12
八、上面层松铺系数。oooooooooooooooooooooooo 13
九、施工缝处理。oooooooooooooooooooooooooooo 13
十、试验段主要技术指标检查结果。oooooooooooo 13
、结论意见oooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo 15
沥青上面层SMA-13试验段施工总结
采用SMA-13进行沥青上面层的施工，我项目部非常重视，现已经按照合同要求及施工技术规范做好了开工的一切准备。
我部立足“预防为主，先导试点”的原则，通过对SMA-13沥青上面层试验段工程获得的各项技术参数进行综合分析和评价，以便有效指导规模化生产，及时预防和纠正大规模施工可能产生的质量问题。
我项目部于2014年6月4日精心组织了沥青上面层试验段施工。现对此次沥青上面层首件工程的施工作如下总结：
一、试验段概况：
1、试铺路段：MK94 MK9左幅，全长300m
2、结构类型：SBS改性沥青SMA-13沥青混合料。
3、施工日期：2014年6月4日。
4、施工单位：中铁二十四局集团有限公司。
5、监理单位：东南交通工程咨询监理有限公司。
6、施工时天气情况：晴，气温24-30 C,风力1-2级。
二、批准的目标配合比和生产配合比情况：
1、目标配合比：
沥青
本试验段所用沥青采用优质SBS改性道路石油沥青，SBS改性沥青在江
阴宝利公司集中工厂化改性质量技术性质试验结果见下表:
SBS改性沥青技术性质试验结果
矿料碎石使用句容茅迪石料场生产的玄武岩碎石，石质坚硬、清洁、不含风化颗
粒、近立方体。按《施工指导意见》规定进行检测，满足上面层用材料质量技术要求。详见下表：
矿料技术性质试验结果汇总
沥青面层试验段总结报告
国道303线通辽至凤凰岭公路工程土建施工第一合同段 沥青面层摊铺试验段总结报告 (K632+000 ~ K632+500) 编制： 审核： 通辽至凤凰岭公路工程土建施工第一合同段 二○一二年八月二十六日
沥青下面层摊铺试验段施工总结报告 一、工程概况 本合同段为第一合同段，起讫里程为K602+500～K632+500，全长30公里。本路按双向四车道一级公路标准建设，采用整体式断面路基宽26米，计算行车速度100km/h。 二、路面主要工程数量： 本合同段沥青混凝土面层分两层，下面层采用6cm厚Superpave19中粒式沥青混凝土，其摊铺工程量为681763㎡，上面层采用4cm厚Superpave13细粒式沥青混凝土，其摊铺工程量为686341.1㎡。 三、施工组织 经协调最终选定邻近段的K632+000～K632+500，共500m，作为本合同段的沥青下面层的摊铺试验段。试验日期从2012年8月25日开始，于同月25日结束。历时1天。其人员、机械、设备组织如下： 1、人员组织（见下表） 我合同段投入1台产量J4000型的沥青混凝土拌合设备进行混合料的集中拌合工作，沥青拌合设备已经调试完毕，各料斗流量已经标定，其他各
种机械业已经保养完毕能够满足施工需要。（主要施工设备见下表）
四、施工工艺 1、原材料准备及配合比 1）、沥青：采用辽宁盘锦北方沥青厂A级90#基质沥青，按照设计文件要求，各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
2）、碎石：采用吉林双辽那木斯西山采石场生产的玄武岩碎石，石料坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、近立方体、有棱角，经检验各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
沥青下面层试验段总结(精)
沥青混凝土下面层试验段 施工技术总结 中冶交通古冶外环路南线路面工区项目部 2009年6月23日 AC-25C沥青混凝土下面层 试验段施工技术总结 本合同段为古冶外环路南线路面工程，主线全长为18.5353公里，起讫里程： K0+750-K19+285.3。 本路段K0+750-K19+285.3下面层设计为AC-25C型沥青混凝土。6月22日在K6+390-K6+700段右幅进行了试验段施工。经检测其结果完全符合技术规要求，施工过程正常，达到试验段试铺目的，能够指导沥青混凝土下面层的施工，现将此段施工作为试验段进行总结如下： 一、虚铺系数确定 开始正常铺筑后，按10米一个断面，每个断面检3点，共检测了7个断面。铺筑前、铺筑后未压前、碾压合格后三项相对高程指标进行比较，经计算所得虚铺系数为1.23，各测点相对高程及虚铺系数计算详见附表。 二、生产配合比验证 热拌沥青混凝土配合比设计以马歇尔试验方法为标准。批复后的目标配合比集料掺配比例为：10-30mm:10-20mm:5-10mm:机制砂：矿粉=20：27：20：31：2,最佳油石比为4.0 %；生产配合比为： 5#仓：4#仓:3#仓：2#仓：1#仓：矿粉=10：36：17：7：27：3，最佳油石比为4.0%。 经过对批复后的生产配合比进行试拌后我们取样进行了油 石比试验，并对热料仓料进行了筛分和取样进行了马歇尔试验。其各项指标均合格，如下表所示： 从试铺结果看，生产配比可满足生产要求，可用于指导大面积施工。 三、施工设备 1、拌和设备 沥青混合料拌合采用DMAP-3500（国大明）拌合设备，时产达240t以上，生产能力能够满足施工要求。干拌时间5秒，总拌时间控制在50秒。
[全]沥青路面试验段试验总结报告
沥青路面试验段试验总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备及下承层情况，报监理同意，确定试验段沥青路面试验段桩号为K0+000～K1+200。对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求。同时，所报的该试验段的施工方案得到监理同意施工的批复。 2015年3月26日下午完成试验段粘层施工，2015年3月28日进行了沥青路面试验段的铺筑施工。本试验段为4cm（压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽度为8m,摊铺长度为600m,设计总量为XX吨。 2、现场试验段施工 2.1沥青及碎石来源 本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的70道路石油沥青都是经检验合格后运至施工现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从XX 当地碎石加工厂采购，满足施工要求。 2.2试验目的 通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：
（1）确定各层沥青混合料的施工配合比。 （2）掌握摊铺机作业中的施工技术。 （3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。 （4）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。 （5）确定松铺系数。 （6）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。（7）拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。（8）接缝的正确处理方法。 （9）确定每天合理的作业段长度，调整施工组织设计。 2.3施工基本流程 透层施工→下封层施工→摊铺机摊铺→13t双钢轮路机静压1遍→13t双钢轮压路机振动碾压1遍→16吨轮胎压路机碾压6遍→压实度检测。 2.4透层施工 2.4.1透层撒布 本工程采用自制乳化沥青，满足满足设计要求。采用同步分封车进行喷洒，行车速度控制在XXkm/h,经检测乳化沥青用量在1L/m2。 2.4.2下封层撒布
沥青下面层试验段总结报告
深圳市宝安区观光路改造工程标沥青下面层试验路段 总 结 报 告 深圳市交运路面投资发展有限公司 2012年7月16日
目录 1、试验路段概况 2、批准的目标配合比 3、机械设备和人员组成 4、沥青混合料试拌 5、沥青混合料摊铺 6、沥青混合料压实方案 7、下面层松铺系数 8、施工缝处理方法 9、试铺路段各项技术指标检查结果 10、结论和意见
一、试验段概况 浙江登峰交通集团有限公司承建，浙江江南工程管理股份有限公司、上海斯美科汇建设工程咨询有限公司共同监理的合肥市蒙城北路沥青砼B、C标路面工程。施工桩号为B标（K3+240-K5+900）、C标（K5+900-K8+700），全长5.46km。快车道面层结构类型：7cm厚AC-25(C)沥青混凝土+6cm厚AC-20(C)改性沥青混凝土+5厚AC16(C)-改性沥青混凝土（上面层碎石采用玄武岩，其余各层均采用石灰岩）；试验段桩号K3+500（B标起点）~K3+800长300m。本次试验路仅施工下面层即厚7cmAC-25沥青混凝土。施工日期：2007年5月12日，施工天气情况：晴，气温：30℃，施工最高气温：33℃，最低气温：25℃，风力：小于3级。 在试铺前，项目部按已编制的实施性施工组织设计制定了实施细则，对车辆与摊铺机进行了防离析技术小改造。在机械设备的维修和保养、原材料的组织进场与检测、混合料配合比的申报、拌和机的调试、试拌岗位责任的明确、施工人员的技术交底、下面层的自检及报检等方面做好了各项准备工作，并在人员组织、机械设备、原材料检测等方面严格按照指挥部和监理组下发的技术性文件及设计要求、交通部颁发《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ F40 2004）中的要求来组织施工，以确保沥青下面层的施工质量。在指挥部、驻地办、市质检站检测工程师的全过程督导下，经项目部全体员工的努力，于2007年5月12日，顺利完成了沥青下面层的试铺工作。本次沥青下面层试验路段铺筑段落桩号为：K3+500-K3+800快车道左幅，铺筑长度300m，试验段铺筑时间为：2007-5-12上午10：00至下午1:00。 通过试验段试铺施工，主要确定并检验了采用的施工设备能否满足备料、
沥青路面试验段总结报告
成新蒲快速路（新津段）2标段 沥青路面下面层试验段（K22+000～K22+180右幅） 试验总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备及基层情况，报监理工程师同意，确定成新蒲快速路（新津段）2标项目沥青路面下面层试验段桩号为K22+000～K22+180右幅。施工技术组和监理工程师对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求，在此基础上施工技术组积极对该试验段的下承层进行了充分准备，并于2012年6月22日具备试验段施工的全部条件，同时，施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的批复。 2012年6月21日下午完成试验段透层油施工，2012年6月22日上午8:00-9:00完成了下封层（稀浆封层）施工，2012年6月22日15:00-17:00进行了沥青路面下面层试验段的铺筑施工。本试验段为6cm厚（压实）中粒式密级配普通沥青混凝土(AC-20F)，摊铺宽度为11.5m,摊铺长度为180m。 2、现场试验段施工 2.1沥青及碎石来源 本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的70#A级道路石油沥青全部采用新疆克炼石油沥青，经检验合格后发运至沥青拌合场现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从新津当地碎石加工厂采购，满足施工要求。 2.2试验目的 通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面下面层6cm中粒式密级配普通沥青混凝土(AC-20F)的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：（1）确定各层沥青混合料的施工配合比。 （2）掌握摊铺机作业中的施工技术。 （3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。
(完整word版)沥青面层试验段总结
甬梁线鄞州段（K0+900–K8+300）改建工程 第三合同段 沥青混凝土路面试验段 总结报告 浙江良和交通建设有限公司 第3合同段项目经理部
沥青混凝土路面试验段施工总结 一、工程概况： 甬梁线鄞州段改建工程第三合同段，起点位于新丰路(桩号K3+800)，终点位于绕城高速公路高桥互通西侧，与老甬梁线公路顺接(桩号K7+470)，全长3.67Km。 我项目部于2015年10月1日在K3+800~K4+105左幅进行沥青混凝土（AC-25C）试验段的施工，当天天气为晴，气温26℃。 本次沥青混凝土试验段长度为305米，其宽度为16.5米，厚度为8cm，沥青混合料用量为402.6m3。试验路段油石比4.0%，混合料采用中心站集中拌合法拌制，根据路面结构层的厚度及结构类型，采用两台TITAN325型号摊铺机，一前一后并排摊铺前进。于10月1日上午7:00正式开始混合料拌和，7:40开始摊铺，13:30摊铺完成，于14:10完成碾压。 二、沥青混凝土（AC-25C）配合比设计 2.1、目标配合比设计 2.1.1设计依据 1.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 2.《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 3. 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20—2011） 4《.甬梁线鄞州段改建工程两阶段施工图设计》 2.1.2设计过程 2.1.2.1原材料 本次试验所用石料为宁波宏业采石场，矿粉为长兴矿粉厂石灰岩矿粉。沥青为道路石油70#A级沥青。依据设计要求进行了各种材料的试验检测，试验结果都符合规范设计要求，原材料检测结果见表2-1，表2-2，表2-3。 表2-1石油70＃A级沥青检验结果
细粒式沥青混凝土路面上面层试铺总结
细粒式沥青混凝土路面上面层试铺总结
细粒式沥青混凝土上面层 试验段总结报告 一、试验段铺筑时间 2013年9月22日上午至2013年9月22日下午。 二、试验段地点（桩号） K344+480～K345+000（全幅），长度520米。三、参加人员 项目二分部经理:张小飞 项目总工:张仰文 技术负责人：桑小强 施工负责人：段建维 质检负责人：李三平 质检员：闫智慧 放线员：梁飞潘耀春 试验员：康利梓 四、施工机械
五、施工方案 1、下承层准备 我项目部在上面层开始施工前提前对下面层进行清扫，对于局部清扫不干净用钢丝刷刷清并用水冲洗，待干燥后进行粘层油的洒布，并封闭交通，对没有喷洒到的地方进行人工补洒。经监理工程师认可后进行上面层铺筑。 2、施工放样 在试铺路段进行施工放样，在左、右两侧按6m、5.5m宽度撒白灰线，摊铺机按白灰线行走。按照松铺系数1.38定出松铺厚度，摊铺机采用非接触式平衡梁进行摊铺。 3、混合料的拌和 <1>改性沥青混合料的拌和前会同监理工程师，根据配合比试验数据进行拌和，检验沥青用量和矿料级配全部符合设计及规范要求。 <2>拌和中已确定的进料速度不随意调整。 <3>拌和过程中，严格按照技术要求，控制矿料温度大于
185℃，改性沥青温度155~160℃，混合料出厂温度175~180℃，设专人检测并记录出厂温度，发现异常及时调整。 <4>拌和机的拌和时间为50s（其中干拌时间为5-10s），无花白料、无结团或块，无粗细料分离现象。 <5>检测温度见下表： <6>试验员对拌和混合料取样抽提、筛分检测矿料级配、油石比。 沥青混合料中矿料级配
沥青路面(上面层)试验段总结报告
沥青路面上面层试验段（NNK0+000～NNK0+200） 试验总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备及下承层（下面层）情况，报监理工程师同意，确定援巴马科第三大桥项目沥青路面下面层试验段桩号为NNK0+000～NNK0+200。施工技术组和监理工程师对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求，在此基础上施工技术组积极对该试验段的下承层进行了充分准备，并于2011年5月13日具备试验段施工的全部条件，同时，施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的批复。 2011年5月12日下午完成试验段粘层施工，2011年5月13日15:00-18:30进行了沥青路面上面层试验段的铺筑施工。本试验段为4cm（压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽度为13m,摊铺长度为200m,设计总量为270吨。 2、现场试验段施工 2.1沥青及碎石来源 本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的A50道路石油沥青都是从国内经检验合格后发运至施工现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从马里当地碎石加工厂采购，满足施工要求。 2.2试验目的 通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容： （1）确定各层沥青混合料的施工配合比。 （2）掌握摊铺机作业中的施工技术。 （3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。 （4）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。 （5）确定松铺系数。 （6）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。 （7）拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。 （8）接缝的正确处理方法。
沥青砼下面层试验段铺筑总结
Xxx段路面工程 沥 青 砼 下 面 层 试 验 段 铺 筑 总 结 标项目部
沥青砼下面层试验段铺筑总结 我项目部于2007 5月29日进行了沥青砼下面层试验段铺筑，试验段铺筑中严格按照监理驻地办所批复的试铺方案进行。虽然在铺筑前项目部也做了大量准备工作，但仍有许多不尽人意的地方。在铺筑当中业主公司、业主试验检测中心各级领导以及总监和各级监理对沥青混合料的油石比、沥青加热温度、矿料级配以及摊铺、碾压工艺都进行了具体指导并进行了全过程的铺筑督导，再加上项目部全体成员共同努力，使得本次试验段铺筑获得成功。现将试验段铺筑总结如下： 一、试验段目的： 本次试验段施工的目的是为得到路面下面层的压实设备最佳组合方式、碾压段长度，碾压遍数及碾压速度、下面层的松铺厚度、松铺系数指标。验证目标配合比确定生产配合比。确认拌和设备的计量精度、产量、拌和时间及均匀性，以及配套所需的装载机、水车、混和料运输车辆数量。并编写出合理规范的下面层施工规程，为下面层的施工提出真实可靠的技术资料和数据，指导大面积施工。 二、本次试验段投入的人员、机械 1、工程技术人员： 施工负责人： 质检负责人： 试验负责人： 质检员： 施工员： 拌和站负责人： 测量员： 试验员： 2、劳力投入： 拌和站： 10人 摊铺现场：16人 机械设备配备
三、沥青砼下面层混合料生产配合比确定： 1、目标配合比：由业主指定的具有法定资质的山西交通建设工程质量检测中心，用工程实际使用材料的筛分结果，按照工程设计的级配范围，配合成符合规定的AC-20矿料级配，进行了马歇尔试验，为我合同段提供了目标配合比。目标配合比：10-25mm: 5-10mm:3-5mm:0-3mm：矿粉=34%：30%：15%：17%：4%；最佳油石比为4.4%，设计密度为2.455g/cm3。 2、验证配合比：目标配合比一经确定，高监办试验室与项目部试验室共同对该目标配合比进行了验证，经验证调整为10-25mm: 5-10mm:3-5mm:0-3mm：矿粉=46%：19%：15%：16%：4%；最佳油石比为4.3%，设计密度为2.452g/cm3。 3、第一次生产配合比：项目部对二次筛分进入各热料仓的材料取样进一步筛分确定各热料仓级配为4#：13.2-22mm，3# 9.5-13.2mm:2# 4-9.5mm:1#0-4mm：矿粉=25：16：25：29：5；并按4.0%、4.4%、4.6%油石比各制备四个试件，最终确定最佳油石比为 4.3 %，密度为2.455 g/cm3。 4、第二次生产配合比：项目部对二次筛分进入各热料仓的材料取样进一步筛分确定各热料仓级配为4#：13.2-22mm，3# 9.5-13.2mm:2# 4-9.5mm:1#0-4mm：矿粉=25：15：31：24：5；并按4.0%、4.3%、4.6%油石比各制备四个试件，最终确定最佳油石比为 4.3 %，密度为2.455 g/cm3。 四、下承层的准备： 在铺筑前，项目部严格按照有关要求对下承层进行了清理，吹净并进行了冲洗。由于我项目部乳化沥青设备现没有改造调试完毕，试验段透层油暂从LM3合同段购买，并进行了喷洒，喷洒量1.1㎏/m2。在下一步施工中，项目部拟增
沥青上面层试验段总结报告(精)
沥青上面层试验段总结报告 一、工程概况 本项目是高新区和红岛规划中区域性城市纵向干道交通的重要组成部分，北起双高路，南接海湾大桥红岛收费站，与建设中的红岛连接线（正阳路至双高路段）构成贯穿高新区和红岛的一条南北向对外交通要道，它由北向南串连了正阳路（S395）、双积公路、胶州湾产业基地和黄岛区的高效互动，同时也是一条滨海生态观光大道。该道路的建设对于加快环湾区域道路网主框架的形成，完善和优化区域道路网布局，改善行车条件，加强各经济开发区间的联系，促进青岛市经济的发展，推进“环湾保护、拥湾发展”战略的实施，都将起到重要的作用。 路面面层结构形式：4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13C） +5cm厚中粒式沥青混凝土（AC-16）+6cm厚粗粒式沥青混凝土（AC-20）。上面层试验段拟定在k4+960-k5+120段。 二、编制依据 1、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004。 2、我部现有可投入该工程的技术力量和机械设备。 三、试验段人员组织机构表 沥青混凝土上面层试验段铺筑领导小组 四、现场施工机械设备配臵一览表
五、施工工艺 1、原材料准备 ①沥青：按照设计文件要求，各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。 ②碎石：采，石料坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、近立方体、有棱角，经检验各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。 ③矿粉：采用5mm以上石灰岩碎石经磨细得到的矿粉，矿粉干燥、洁净。经检验各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的 要求。 2、下承层准备 粘层油应在沥青铺筑当天洒布待乳化沥青破乳水分蒸发完成后，紧接着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。
下面层试验段总结
经过充分的准备, 6月8日, 我项目部在K117+757-K118+030段右幅进行了沥青砼下面层试验路段施工, 铺筑长度为252.5米; 试验路段铺筑于6月8日下午2:00 开始, 5:00结束. 在公司领导、中心试验室、监办及驻地办的正确指导下，经过全体员工的共同努力, 试验路段取得了多项试验数据, 现将本次试验路段情况总结如下: 一、通过检测取得的各项结果 1、试铺段使用松铺系数为1.3，通过下承层高程、松铺高程、压实后高程，总结出压实度系数为1.25。 2、拌和站沥青加热温度控制为160℃，集料为180℃，混合料出场温度为160℃-170℃之间能够满足规范要求。拌和时间为干拌5秒，湿拌40秒，经现场外观检测，混合料均匀，无花白料，结团成块和严重离析现象。 3、压实机具组合 试验段方案确定碾压组合为：CC522静压一遍，振动一遍，两台双钢轮DD130共振压3遍；2台胶轮压路机XP261各碾压2遍，最后终压用1台双钢轮DD130静压2遍。成型后检测压实度能够
达到要求，但表面有少部分表面离析的现象，并出现渗水。故此要增加胶轮压路机的碾压遍数，并适当提前压路机紧跟碾压。 4、马歇尔试验汇总表 二、现场资源配备 1、现场人员 2、机械配备清单 3、材料准备
本标段沥青采用产自江苏江阴优质的道路石油沥青70#，集料产自西泉姚正开石厂, 粗集料为石质坚硬、清洁、无风化、近立方体颗粒的碎石，粒径大于4.75mm。细集料采用有适当集配的机制砂。沥青及集料的具体技术指标见《施工技术指导意见汇编》。 4、检、试验仪器配备清单
三、沥青面层施工工艺及方法（施工工艺框图见附图1） 3.1 施工前准备工作 3.1.1 施工前对沥青下封层的完整性及与基层表面的粘结性进行 检查,达到要求.对下封层表面浮动矿料及杂物清扫干净， 对表面灰尘提前进行了冲洗，并用鼓风机吹干净. 3.1.2 对路面基层加密复测：每10米一个断面对中线、高程、宽 度、横坡、平整度等进行测量并作好详细记录. 3.1.3 原材料按招标文件中技术规范和现行公路沥青路面施工技 术规范的频率、方法已进行严格检验，各种材料均符合要 求。 3.1.4 热拌沥青混合料的配合比进行现场试拌确定生产配合比如 下:1#:2#:3#:4#:5#:矿粉= 24:17:19:11:25:4 油石 比:4.3%（配合比报告见附表1）。 3.1.5 在铺筑试验段前，相关的全部试验仪器和设备及足够数量 熟练技术人员名单，已经报监理工程师审核。 3.2 施工放样： 6月8日上午开始对K117+757-K118+030段右幅进行施工
公路工程沥青路面(上面层)试验段总结报告
沥青路面试验段总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备情况，报监理工程师同意，确定肥西县柿防路改建工程沥青路面试验段桩号为K6+200～K6+500。施工技术组和监理工程师对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求，在此基础上施工技术组积极对该试验段进行了充分准备，并于2016年12月10日具备试验段施工的全部条件，同时，施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的批复。 2016年12月18日下午完成试验段粘层施工，2016年12月19日11:00-14:30进行了沥青路面试验段的铺筑施工，摊铺宽度为6.5m,摊铺长度为300m。 2、现场试验段施工 2.1沥青及碎石来源 本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的A70道路石油沥青都是从国内经检验合格后发运至施工现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从巢湖当地碎石加工厂采购，满足施工要求。 2.2试验目的 通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容： （1）确定各层沥青混合料的施工配合比。 （2）掌握摊铺机作业中的施工技术。 （3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。 （4）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。 （5）确定松铺系数。
（6）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。 （7）拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。 （8）接缝的正确处理方法。 （9）确定每天合理的作业段长度，调整施工组织设计。 2.3施工基本流程 下承层准备→粘层施工→摊铺机摊铺→13t双钢轮路机静压4遍→13t双钢轮压路机振动碾压4遍→26吨轮胎压路机碾压2遍→13t双钢轮压路机碾压2遍→压实度检测。 2.4粘层施工 2.4.1下面层清扫 施工前，对下面层由于开放交通后，路面从施工区外带入施工现场的松动的石头进行清扫，同时对沥青混凝土表面的灰尘进行清扫，局部用清水进行清洗，清洗完成后的路面，必须进行交通管制，防止对路面进行再次污染。 2.4.2粘层撒布 本工程粘层采用PC-1型乳化沥青。采用多功能沥青撒布车进行喷洒，局部采用人工喷洒。 ⑴粘层撒布前，应确保下面层沥青混凝土表面清洁、干燥，且经监理工程验收合格后方可进行撒布。洒布量控制为0.5 L/m2。 ⑵洒布车喷洒前，根据路面宽度合理调整喷洒宽度，尽量减少重叠；喷洒后要达到喷洒均匀，不流淌的效果。 ⑶喷洒完后对未喷洒到的部位进行人工补洒。 ⑷对喷洒过粘层的路段封闭交通，禁止行人及车辆通行，以免污染。 2.5沥青混凝土施工 2.5.1施工准备
最新下面层试验段总结
下面层试验段总结
?试验段概况 武汉江夏路桥工程总公司承建，沈阳方正建设监理有限责任公司监理的通辽至凤凰岭一级公路土建工程第四标段。施工桩号为K687+500~K713+580,全长26km。合同段内沥青混凝土面层分两层，面层结构类型：6cm厚的superpave19中粒式沥青混凝土+4cm厚的superpave13细粒式改性沥青混凝土(面层碎石采用玄武岩) 下面层摊铺工程量596801m3，上面层摊铺工程量600906m3。试验段桩号为 K704+400~K705,长600m为左幅。本次试验段仅施工下面层即厚6cm中粒式沥青混凝土。。施工日期：2012年8月31日，施工天气情况：晴，最高气温34度，最低气温30度，无风力。试铺施工具体时间为2012年8月31日上午9：30至下午2：30，耗时5小时。 在试铺前，项目部按已编制的实施性施工组织设计制定了实施细则，对车辆与摊铺机进行了防离析小技术处理。在机械设备的维修和保养、原材料的组织进场与检测、混合料配合比的申报、拌合机的调试、试拌岗位责任明确、施工人员的技术交底。在建管办、总监办和驻地办全过程的督导下，经项目部人员的努力下，于2012年8月31日完成了试验段的试铺工作。 通过试验段试铺施工，主要确定并检验了采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和碾压及施工质量，进度等方面要求，以及达到规定压实度的压实工艺与压实顺序，明确了碾压时间、压实顺序、碾压温度、碾压速度、静压与振压的最佳遍数、压路机类型的组合、压路机型号与吨位、频率与行走的组合等，并确定了沥青下面
层的松铺系数。为沥青混凝土下面层大面积施工提供了相应的试验检测数据和依据。 二、施工组织规划 2、机械配备 我合同段的机械设备配套始终坚持“一二五”模式，即一套拌合站、两台摊铺机、五台压路机。压路机又分为“三光二胶”，即三台双光轮，两台胶轮压路机。
沥青试验段----总结(下面层)
省道邯临线临西县城至邢临线段路面养护工程沥青混凝土下面层试验段审批单 工程名称：省道邯临线临西县城至邢临线段路面养护工程合同号： 施工单位：编号：
河北省省道邯临线临西县城至邢临线段 路面养护工程 试验段施工总结 AC-20C型沥青混凝土下面层 编制： 审核： 保定昌顺道路绿化工程有限公司 省道邯临段项目经理部 二〇一三年八月
沥青混凝土下面层试验段施工总结我项目部于2013年8月22日选择了具有代表性的施工段落K108+500-K108+800路段300米作为沥青混凝土下面层试验段，进行AC-20C型沥青混凝土下面层摊铺碾压试验。通过试验段的施工，施工人员熟悉了AC-20C型沥青混凝土下面层施工的施工工艺，确定了施工机械的选型，完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各种参数的选定，为后续大规模沥青混凝土下面层的施工积累了经验。 经过试验段施工，取得了一套切实可行的沥青混凝土下面层施工工艺，用于指导施工。具体施工工艺总结如下： 一、说明： 试验段沥青混合料采用日本新泻生产的NP2000CA型拌设备集中拌和，两台摊铺机同时进行梯队摊铺的施工工艺。 试验段的下面层的设计宽度为11.4 m，压实厚度为5.0cm，稳定度要求≥10KN， 二、原材料： 在AC-20C型沥青混合料下面层施工前，首先要严把原材料质量关。质量好的原材料是取得优质工程的前提和保证。我项目部首先成立材料采购评价小组，进行原材料料源评价，材料员、试验员一起到料场取样，从中择优选择质量好、价格便宜符合规范和设计要求的原材料，确保原材料的质量和供应数量。 2-1、沥青： 采用秦皇岛生产的70#A级重交通道路石油沥青，经检测该沥青针入度、延度、软化点均满足规范要求。 2-2、集料：
沥青混凝土上面层试验段施工总结
沥青混凝土上面层试验段施工总结 一、工程概况 本工程上面层设计为4cm厚AC-13C细粒式SBS改性沥青混凝土。 为熟练掌握沥青混凝土面层施工工艺，确保工程质量和施工安全，检验人员、设备、器具投入情况，总结摊铺、碾压过程中的各类控制参数，选择在 K101+800-K102+300段左幅进行沥青混凝土上面层试验段工程施工。该段长 500m，设计宽度为15.25m（半幅），为一般路段，断面形式为我标段的基本断 面形式，对本标段的沥青混凝土面层施工具代表性和参照性。 二、试验段目的 （1）确定适宜的施工机械类型、数量，劳动力组合方式。 （2）通过试拌确定拌和机的操作工艺。 （3）通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和时间、生产能力、拌和温度等，检测拌和机的各控制系统是否有效运转，验证沥青混合料的配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。 （4）通过试铺确定摊铺的操作方式、摊铺速度，初步振捣夯实的方法和强度等。（5）通过试铺，确定压实机具组合、压实工艺、碾压速度、松铺系数等。（6）确定施工缝的处理方法。 （7）确定单位工作量与工作效率，修订施工组织计划。 （8）全面检查材料及施工工艺质量是否符合要求。 （9）检查施工组织中质量保证体系、安全保证体系、环境保证体系等的运行情况，检查各种资源的配置及有效性情况。 （10）通过检测，获得试验段所需要的各项指标及参数。 三、工期安排 计划开工日期：2016年5月27日 计划完工日期：2016年5月27日
四、施工组织安排 1、人员配备 劳动力：28人。 项目部组织技术人员对设计图纸进行了复核，对拌和站和现场施工人员、机械操作人员和施工队伍进行了技术交底和安全交底。 2、机械准备
沥青混凝土下面层试验段总结要点
沥青AC-25下面层试验段总结 二O一二年七月二十八日
目录 一试验段情况 2 二试验段的目的 2 三机械设备及人员配置 2 四施工前准备 3 五施工过程 3 六质量检验 8 七试验段得出结论、确定施工工艺 9
根据已经批准的沥青混凝土下面层试验段施工方案，我们在2013年7月26进行了左侧8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25）下面层试验段施工。 试验段施工日期的推迟是因为2013年7月8日-2013年7月23日持续降雨。 现将试验段情况总结，为以后沥青混凝土AC-25下面层施工提供依据。 一、试验段目的 （1）检验各种施工机械的类型、数量、组合方式是否匹配。 （2）检验摊铺机的调整是否恰当，摊铺作业的工作参数（摊铺速度、供料流量、料位高度等）是否合理，自动找平系统的工作是否能满足铺层平整度的要求，并确定铺层的松铺系数。 （3）检验碾压工艺（压实机械的选用和组合、碾压的工作参数），对不同的碾压方案进行比较，并确定正式施工用的碾压工艺。 （4）验证生产配合比的设计并确定最终生产配合比。 （5）验证所拟订的施工方案、施工组织、质量管理体系是否可行，并确定正式施工时的施工方案、施工组织和质量管理体系。 三、机械设备及人员配置： 1、机械设备见“进场机械设备一览表”。 进场机械设备一览表 序号设备名称规格型号数量技术状况备注 1 沥青混凝土拌合站4000型 1 良好 2 沥青混凝土摊铺机福格勒2100 2 良好 3 自卸汽车30T 15 良好 4 洒水车8T 1 良好
5 双钢轮压路机CD564 2 良好 6 双钢轮压路机CC624 1 良好 7 双钢轮压路机酒井SW900 1 良好 8 胶轮压路机30T 1 良好 8 装载机5T 5 良好 （3）施工人员见“施工人员一览表”。 施工人员一览表 序号人员名称姓名人数 1 现场负责人 1 2 技术员 3 3 质检员 2 4 试验员 3 5 安全员 2 6 机械操作员20 7 普工20 四、施工前准备 1、施工机械准备 施工前确定了施工机械的数量与组合方式，使拌和、运输、摊铺、碾压等主要施工机械的生产能力应相互匹配，以形成连续、流水作业的施工方式。各种施工机械处于良好的技术状态，各类配件、备件应配备齐全。 2、下承层准备 在铺筑沥青混合料前应按要求喷洒透层油和铺筑下封层，对下承层表面的浮土、散落的矿料、污染物等清扫、吹除干净。 3、各项试验已完成，各类材料符合设计及规范要求。 五、施工过程 1、拌合
【精品】沥青路面试验段工作总结上
台州市76省道复线北处段工程（椒江段） 上 面 层 试 验 段 工 作 总 结 （AC—16C） 台州市椒江交通建设工程有限公司 20省道至浦后公路连接线项目经理部
沥青路面上面层试验段工作总结 一、试验路段位置 试验段选择在K4+500-K4+720段主车道全幅，此路段机械及混合料运输比较方便。实际铺筑桩号为K4+500-K4+720，长度符合规范要求。 二、试验时间 试验时间为：2007年9月22日下午 三、试验目的 沥青路面正式施工前，选定一段合适的地段做试验路，试验路的施工分试拌和试铺两个阶段，试验的内容主要有以下几个方面： （1)根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。 （2)通过试拌确定拌和的上料速度、拌和数量及拌和时间、拌和温度等控制参数. （3）通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺； 确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；确定松铺系 数、接缝方法等。 (4)验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量。 （5)通过沥青混合料密度试验测定混合料密实度.确定AC—16型沥青砼压实标准密度。
（6）确定施工产量及作业段的长度，制订施工计划。 （7）全面检查材料及施工质量。 （8）确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。
（9)在试验路段的铺筑过程中，认真做好记录分析,主动接受监理工程师或工程质量监督部门监督、检查试验段的施工质量，确定有关成果。铺筑结束后,及时就各项试 验内容提出试验总结报告，报监理工程师审批，作为该路段的施工依据。 四、试验路主要负责人 五、试验路的机械配置 H3000边宁荷夫拌和楼1座、F182C/S沥青摊铺机2台、英格索兰双钢轮压路机2台、XP261轮胎压路机2台、地磅1台、沥青加温储存罐3只、斯太尔自卸车25辆、MOBA非接触式自动找平装制2台、9m3空压机１台、沥青洒布车１辆。 六、试验路段的施工方案 1．施工准备 (1）下面层必须有良好的稳定性，表面平整、密实，拱度与上面层一致,高程、弯沉、压实度等各项技术指标符合要求，经检验合格,进入上面层施工。 （2）建立有经验的测量标高小组，提前进入施工现场进行测量放样工作. （3)根据实测高程计算出上面层摊铺厚度,作为平衡梁的基准。 (4）设立气象联络员,做好摊铺阶段的气象收集、传递、参谋等工作。 （5）用于本工程的沥青路面的碎石必须符合招标文件中《技术规范》的要求，我部已严格按招标文件中《技术规范》的要求和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）、《公路沥青路面设计规范》（JTJ014—2000）、《公路沥青路面施工技术
沥青下面层施工及中面层试铺技术总结
淮盐高速公路HY-HA21合同段 Superpave-25沥青下面层施工及 Superpave-20沥青中面层试铺技术总结 1工程概况: 淮盐高速公路是国家重点公路天津至汕尾公路的支线，它连接了淮安、盐城两个省辖市，是横穿苏北腹地的一条重要交通通道。 我合同段项目工程位于江苏省淮安市辖区内。设计宽度28m，为双向4车道，起止桩号K0+000—K30+900，路线全长30.9KM，另设车桥互通、车桥停车区各一处，合同总价1.71亿元。下面层主线单幅设计宽度为11.95m。 我合同段主要工程量如下； 1、上面层为4cm厚 SBS改性沥青SMA-13型细粒式沥青混凝土：755395m2; 2、中面层采用6cm厚中粒式Superpave-20沥青混凝土：761531m2; 3、下面层采用8cm厚粗粒式Superpave-25沥青混凝土：545974m2; 4、PC-2阳离子慢性改性乳化石油沥青封层：575732 m2; 5、38cm厚5%水泥稳定碎石基层：589299m2; 5月9日，我项目部提前完成了省高指下达的第一阶段施工任务，各项检测指标满足施工作业指导意见的要求。 2 SUP-25沥青下面层施工方法简述 2.1配比设计：本合同段下面层目标配比、生产配比均由江苏省交通科学研究院试验提供，并经过我淮盐总监办中心试验室、驻地监理试验室和我项目工地中心试验室与技术服务单位现场四方验证。满足沥青路面施工作业指导意见的要求。 2.2材料选择：材料采购均采用公开招标的形式，最终确定集料采用宜兴佳乐石灰岩碎石；矿粉产地淮安楚州；沥青采用连云港秦江70#重交石油沥青。材料的各项指标满足要求。 2.3基层裂缝处治和下封层准备：在下封层施工前，对基层表面裂缝情况进行全面的统计，严格按照裂缝处治要求进行玻纤格栅的铺设，搭接长度大于15㎝；对下封层表面的松散碎石在摊铺前按照下封层施工要求进行全面的清扫吹除，不得
沥青面层试验段总结
甬梁线鄞州段(K0+900 —K8+300 )改建工程 第三合同段 良和建设 LIA囂右HE C.C 沥青混凝土路面试验段 总结报告 浙江良和交通建设有限公司
第3合同段项目经理部 沥青混凝土路面试验段施工总结 —、工程概况： 甬梁线鄞州段改建工程第三合同段，起点位于新丰路（桩号K3+800）,终点位于绕城高 速公路高桥互通西侧，与老甬梁线公路顺接（桩号K7+470）,全长。 我项目部于2015年10月1日在K3+800~K4+105左幅进行沥青混凝土（AC-25Q试验段的施工，当天天气为晴，气温26C。 本次沥青混凝土试验段长度为305米，其宽度为米，厚度为8cm，沥青混合料用量为。试验路段油石比％，混合料采用中心站集中拌合法拌制，根据路面结构层的厚度及结构类型，采用两台TITAN325型号摊铺机，一前一后并排摊铺前进。于10月1日上午7:00正式开始 混合料拌和，7:40开始摊铺，13:30摊铺完成，于14:10完成碾压。 二、沥青混凝土（AC-25C配合比设计 、目标配合比设计 2.1.1设计依据 1.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004 2.《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005 3.《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E2—2011） 4《.甬梁线鄞州段改建工程两阶段施工图设计》 2.1.2设计过程 2.1.2.1原材料 本次试验所用石料为宁波宏业采石场，矿粉为长兴矿粉厂石灰岩矿粉。沥青为道路石 油70#A级沥青。依据设计要求进行了各种材料的试验检测，试验结果都符合规范设计要求，原材料检测结果见表2-1,表2-2，表2-3。 表2-1石油70# A级沥青检验结果
沥青上面层试验段总结材料资料报告材料
市蒙城北路沥青砼路面工程B、C标沥青上面层试验路段 总 结 报 告 登峰交通集团 2007年7月21日
目录 1、试验路段概况 2、批准的目标配合比和生产配合比 3、机械设备和人员组成 4、沥青混合料试拌 5、沥青混合料摊铺 6、沥青混合料压实方案 7、中面层松铺系数 8、施工缝处理方法 9、试铺路段各项技术指标检查结果 10、结论和意见
一、试验段概况 登峰交通集团承建，江南工程管理股份、斯美科汇建设工程咨询共同监理的市蒙城北路沥青砼B、C标路面工程。施工桩号为B标（K3+240-K5+900）、C标（K5+900-K8+700），全长5.46km。快车道面层结构类型：7cm厚AC-25(C)沥青混凝土+6cm厚AC-20(C)改性沥青混凝土+5厚AC16(C)-改性沥青混凝土（上面层碎石采用玄武岩，其余各层均采用石灰岩）；试验段桩号K7+600~K8+000长400m。本次试验路仅施工上面层即厚5cmAC-16（C）改性沥青混凝土。施工日期：2007年7月19日，施工天气情况：晴，气温：33℃，施工最高气温：37℃，最低气温：25℃，风力：小于3级。 在试铺前，项目部按已编制的实施性施工组织设计制定了实施细则，对车辆与摊铺机进行了防离析技术小改造。在机械设备的维修和保养、原材料的组织进场与检测、混合料配合比的申报、拌和机的调试、试拌岗位责任的明确、施工人员的技术交底、上面层的自检及报检等方面做好了各项准备工作，并在人员组织、机械设备、原材料检测等方面严格按照指挥部和监理组下发的技术性文件及交通部颁发《公路沥青路面施工技术规》（JTJ F40 2004）中的要求来组织施工，以确保沥青下面层的施工质量。在指挥部、驻地办、市质检站检测工程师的全过程督导下，经项目部全体员工的努力，于2007年7月19日，顺利完成了沥青上面层的试铺工作。本次沥青中面层试验路段铺筑段落桩号为：K7+600—K8+000快车道右幅，铺筑长度400m，试验段铺筑时间为：2007-7-19上午8:30至下午1:00。 通过试验段试铺施工，主要确定并检验了采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和碾压及施工质量、进度等方面的要求，以及达到规定压实度的压实工艺与压实程序，明确了碾压时间、压实顺序、碾压温度、碾压速度、
AC-25C沥青砼下面层试验段总结报告
AC-25C沥青混凝土下面层试验段总结报告我部于2007年12月12下午进行了AC-25C沥青混凝土下面层试验段的施工。施工结束后及时对各项指标进行了检测分析，确定了合理的施工方案，达到了试验段的目的，现将试验段施工过程及检测结果总结上报，用于指导路面沥青下面层的全面施工。 一、试验段施工依据 1、富广高速公路路面工程二次设计； 2、《公路沥青路面施工技术规范》； 3、《公路工程质量检验评定标准》及国家行业现行的标准、规范和规程等； 4、经审批的试验段施工方案。 二、试验段目的 1、验证沥青混凝土下面层施工的混和料配合比； 2、确定沥青砼下面层松铺系数； 3、确定沥青混凝土下面层标准的施工方法； （1）混合料配比的控制方法、拌和方法和拌和产量； （2）混合料的摊铺方法和适用的机械； （3）确定合理的碾压机械、碾压遍数及碾压工艺与组合； （4）拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调配合； 4、确定每一作业面的合适长度； 5、确定施工组织及管理、质量控制体系、人员等；质量检测的内容、检测频率及检测方法。 三、试验段施工基本情况 试验段施工当日天气晴朗，温度为25℃左右，拌和楼正式拌混
合料开始时间为13时50分，结束时间为18时46分（包括中间拌和楼点火故障停拌1小时48分），共拌料623.07吨，铺筑段落为K100+890～K101+100左幅（长210米，沥青砼下面层设计厚度为8cm）。摊铺从14时2分开始，19时15分结束，碾压完毕时间20时45分。 四、试验段材料 （1）沥青：采用佛山中油高富石油有限公司生产的沥青； （2）粗集料：采用安门石料厂生产的石灰岩碎石，其各项技术指标符合施工规范要求； （3）细集料：采用安门石料厂生产的石灰岩机制砂，其各项技术指标符合施工规范要求。 （4）矿粉：采用安门原材自己石料厂生产的石灰岩质矿粉，外观干燥洁净、无团粒。其各项技术指标符合施工规范要求。 五、机械设备和人员配备 1、机械设备 试验段机械设备配置表