反光膜级别分类

反光膜级别分类
反光膜级别分类

结构和颜色分类由反光层、底膜、压敏胶及离型层构成,主要色彩有白色、红色、蓝色、黄色、绿色、橙色、荧光黄、棕色等十余种色彩。

质量鉴别反光膜的主要质量鉴别点:

薄膜的材质,玻璃珠的反光系数,布珠率,死珠率,颜色均匀度,耐候性,粘胶层粘性等。

反光膜主要用于各种公路铁路的导向牌、指示牌,矿山机场安全牌,舞台布景,商标、地名牌、车牌等。

级别分类反光膜的级别分为:

钻石级、高强级、工程级、经济级。

工程级反光膜此系列反光膜的性能属于中华人民共和国交通部部颁JT-T279-1995标准第四级反光膜,是一种耐久的封入式反光膜。

自从20世纪50年代早期以来,该材料一直被成功地用来制作交通标志。

目前,在交通流量小和机动车低速行驶地区,工程级反光膜仍然有着一定的应用。

工程级反光膜适用于一般道路的交通标志,即通常的一级、二级、三级、四级道路和临时使用的标志。

一般分为压敏型和热敏型两种。

采用同类别的油墨使用丝网印刷技术可以制作各类图案。

用途:

指路标志;禁止标志,警告标志和指示标志以及普通广告使用的标志。

寿命:

一般为3~7年,根据生产厂家的不同。

有些厂家只提供7年的反光膜,7年后的亮度保留值至少为初始亮度值的50%。

有些厂家提供3年、5年、7年的反光膜。

适用的底板:

铝板、钢板。

操作温度:

一般要求在18℃~28℃。

高强级反光膜此系列反光膜的性能属于中华人民共和国交通部部颁JT-T279-1995标准第三级反光膜,高强级反光膜是一种耐久的密封式反光膜,至少比工程级反光膜亮三倍。

该材料一直被成功地用来制作交通标志。

即使标志在较大角度情况以及光亮地区,高强级反光膜都使标志清晰可见,有效地预告驾驶员前方道路危险情况。

高强级反光膜适用于一般道路的交通标志,即通常的高速公路、一级、二级、三级、四级道路和临时使用的标志。

一般分为压敏型和热敏型两种。

采用同类别的油墨使用丝网印刷技术可以制作各类图案。

用途:

指路标志;禁止标志,警告标志和指示标志以及普通广告使用的标志。

寿命:

一般为10年,该系列反光膜在正常使用状况下,10年后的亮度保留值至少为初始亮度值的80%。

适用的底板:

操作温度:

一般要求在18℃~28℃。

钻石级反光膜此系列反光膜的性能属于中华人民共和国交通部部颁JT-T279-1995标准第一和第二级反光膜,它的反光原理不同于工程级和高强级反光膜所采用的玻璃微珠反射原理,而是使用了微晶立方体反射的最新技术。

钻石级反光膜的每一微晶立方体联结排列后,在一个平方厘米的材料面积上会有930个以上的微晶立方角体。

微晶立方角体下层经密封后形成一空气层,使入射光线形成内部全反射,从而不需借助金属反射层即可达到最优越的反光效果。

使用耐磨高硬度的聚碳酸脂材料和微晶立方体技术制成的钻石级反光膜与传统的工程级和高强度级反光膜比较,其反光性能不仅成倍增加,而且广角性能亦有很大提高。

钻石级反光膜的亮度为工程级的六倍以上,是高强级的三倍以上。

适用于高等级公路和城市道路的交通标志。

在正常使用状况下,10年后的亮度保留值至少为初始亮度值的50%。

采用同类别的油墨使用丝网印刷技术可以制作各类图案。

用途:

指路标志;禁止标志,警告标志和指示标志以及普通广告使用的标志。

寿命:

一般为10年,该系列反光膜在正常使用状况下,10年后的亮度保留值至少为初始亮度值的50%。

适用的底板:

操作温度:

一般要求在18℃~28℃。

标志基础

标志基础 ⑴基坑采用人工辅以小型机具开挖。现浇砼时,大型基础砼模采用钢模拼装,小型基础可不立模板,基底承载力应满足要求。 ⑵立模、钢筋制安应符合设计与规范规定,预埋的地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时,应保证底法兰盘标高正确,保持水平,地脚螺栓保持垂直。 ⑶浇筑好的砼基础应进行养护,安装支柱前完成基坑回填夯实。 2.4 立柱制作、安装 ⑴严格按设计文件要求选购材料,所有钢板(管)按设计文件要求必须有材质证明,经监理工程师验收方可加工。 ⑵钢材按设计文件尺寸进行切割,型材用气割切割,钢板用轨道式切割机切割,切割好的钢材,用打磨机打磨,需拼接的部位,一定要切割成焊口。 ⑶焊条必须选用设计文件及国标要求的材料,焊缝厚度必须达到设计文件要求,焊好后材料应检查焊缝厚度及平滑度。 ⑷将焊好的结构进行酸洗处理,必须洗干净,以确保除锈的彻底性。 ⑸将酸洗处理的铁件,浸放在热镀锌槽中,镀锌要均匀,必须保证镀锌厚度。 ⑹将镀完锌的支柱用麻绳包好存放或运到工地。 ⑺支柱须待砼基础强度达设计75%以上时方可安装。 ⑻支柱通过法兰盘与基础连接。清理完底法兰盘和地脚螺栓后,立直支柱,在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度,最后,拧紧地脚螺栓。悬臂梁可在安装支柱前与支柱拼装完后一起安装。 2.5 标志牌制作、安装 ⑴严格按设计文件要求先取材料,所有材料必须附有材质证明。标志结构、标志板加工制作必须正确,字符、图案颜色必须准确。 ⑵铝板按尺寸及技术要求进行剪切,弯边用弯边机弯边,用铝铆钉进行铆接,然后将铝板洗干净并保持干燥,最后用粘膜机将底膜贴在铝板上,再按设计文件要求的字、图,将其用转移纸贴在底膜上,将贴好反光膜的标志牌包装分类存放在干燥的房内。 ⑶支柱安装并校正好后,即可安装标志牌。滑动螺栓通过加强筋中的滑槽穿入,通过包箍把标志板固定在支柱上。 ⑷标志板安装完成后应进行板面平整度调整和安装角度调整。 ⑸标志牌安装完毕后应进行板面清扫,在清扫过程中,不应损坏标志面或产生其他缺陷。 3、更换标志标牌施工方法 3.1 拆除损坏标志标牌 用扳手和铁钳把螺丝扭松,取出损坏的交通标志标牌,必要时电焊机配合作业。如果标志标牌悬挂较高应采用吊车、移动升降机配合作业。取下的标志标牌统一堆放,集中运走。 3.2 安装新的标志标牌 ⑴把新的标牌按原来的位置(新的标志标牌按新的设计位置安装)复位,穿上螺栓并拧上螺丝,但螺丝不能拧紧,以便调校标志标牌的倾斜角度和方位角度。 ⑵用水平尺调校标牌的倾斜度和方位角,要求标牌水平、视觉符合行车要求。待标志标牌调校好后再螺丝拧紧固定。 3.3 清理现场将取下的废弃标志标牌集中用车运离,并将现场清理干净。拆除标牌后的废弃基础应考虑安全、美观等因素加以处理,拆除出来的标牌上部结构应尽可能的加以利用。

交通反光膜分类及应用精编

交通反光膜分类及应用 精编 Document number:WTT-LKK-GBB-08921-EIGG-22986

GB/T 18833-2012《道路交通反光膜》(旧规范名为《公路交通标志反光膜》)在2013年6月1日正式实施。对每天画标志标线的所谓交通工程师来说,变化最大的,就是反光膜的分类方法由“按级别分类”改为了“按类型分类”。先看一下旧规范(GB/T 18833-2002)中是如何“分级“的: 4反光膜的分类 反光膜按其不同的逆反射原理,可分为玻璃珠型和微棱镜型两类。 反光膜按其不同的结构,可分为棱镜埋入型、密封胶囊型和微棱镜型三类。 反光膜按其不同的你反射性能,可分为五个等级:一级反光膜为微棱镜型反光膜;二级反光膜为密封胶囊型反光膜,通常称高强级反光膜;三级反光膜为透镜埋入型反光膜,通常称超工程级反光膜;四级反光膜为透镜埋入型反光膜,通常称工程级反光膜;五级反光膜为透镜埋入型反光膜,通常称经济级反光膜。 再来看一下新规范(GB/T 18833-2012)中是如何“分类“的: 4分类 反光膜按其逆反射原理,可分为玻璃珠型和微棱镜型。 反光膜按其光度性能、结构和用途,可分为以下7种类型:

a)Ⅰ类——通常为棱镜埋入式玻璃珠型结构,称工程级反光膜,使用寿命一般为7年,可用于永久性交通标志和作业区设施; b)Ⅱ类——通常为透镜埋入式玻璃珠型结构,称超工程级反光膜,使用寿命一般为10年,可用于永久性交通标志和作业区设施; c)Ⅲ类——通常为密封胶囊式玻璃珠型结构,称高强级反光膜,使用寿命一般为10年,可用于永久性交通标志和作业区设施; d)Ⅳ类——通常为微棱镜型结构,称超强级反光膜,使用寿命一般为10年,可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标; e)Ⅴ类——通常为微棱镜型结构,称大角度反光膜,使用寿命为10年,可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标; f)Ⅵ类——通常为微棱镜型结构,有金属镀层,使用寿命一般为3年,可用于轮廓标和交通柱,无金属镀层时也可用于作业区设施和字符较少的交通标志; g)Ⅶ类——通常为微棱镜型结构,柔性材质,使用寿命一般为3年,可用于临时性交通标志和作业区设施。

板材环保等级说明

板材环保等级说明

板材环保等级说明 1 、概念 E0、E1、E2都是指一个甲醛释放限量等级的环保标准,最初E1、E2这两个标准产生于德国,由“EGGER”制定的,之后引作欧洲标准,国内很多公司所声称的E0标准其实欧洲没有,欧洲的最高标准为E1、E2。E0则产生于日本,是要求最严格的环保标准,相当于欧洲的E1、E2,是按板材中甲醛等有害物质的含量来制定的。 2 、中国EO标准的由来 最初,起源于德国的“E1”、“E2”是学术界对人造板及其制品甲醛释放量的指导规范。F4是日本政府制定的人造板及其制品甲醛释放量的指导规范。我国作为发展中国家,人造板及其制品的标准体系是参照欧洲和日本的东西,然而,“E0”作为人造板及其制品甲醛释放量更严格的等级标志,不是完全的外来品,而是具有鲜明的中国特色。因为欧美并没有“E0”这一概念,日本也没有,但是中国有。“E0”当其从市场炒作开始到写进国家标准,该新国家标准于2007年10月16日发布,2008年5月1日实施日期,该标准实施后替代2000年版标准GB/T 18102--2000《浸渍纸层压木质地板》。体现了市场从纷争状态到规范有序的变化过程。E0产品仍有一部分厂家拿来炒作,消费者请仔细辨别。[1] 3 、E0和F4对比

≤1.5mg/L,E0≤0.5mg/L) 。 2004年6月5日,世界卫生组织发布第153号公告,宣布甲醛为一级致癌物。甲醛为较高毒性的物质,在我国有毒化学品优先控制名单上,甲醛高居第二位。中国疾病预防控制中心2005年10月的调查结果显示:我国居民家庭装修的甲醛超标率高达60%。 居室中的甲醛污染主要是由板材和家具引起的,由于用作室内装饰及家具制造的胶合板、细工木板、中密度纤维板和刨花板等人造板材用胶不环保,长期释放出甲醛等有害气体,从而成为威胁人类健康的隐形杀手。 随着人们生活水平的提高,对绿色生态的消费理念日益认同,越来越重视家居环境的环保健康,板材产品的甲醛释放量已经成为广大消费者极为关注的问题。2001年12月10日,国家质量监督检验检疫总局发布了《室内装饰装修材料人造板及其制品中甲醛释放限量》(GB18580——2001),标示了E2≤5.0mg/L,E1≤1.5mg/L两种限量级别,规定E1级的产品可直接用于室内,E2级的产品必须经饰面处理后才能用于室内。2004年,在国家标准《胶合板》(GB/T9846.1- 9846.8-2004)中,又标示了E0≤0.5mg/L的限量级别,E0级是目前我国和国际上对人造板及其制品中甲醛释放限量的最高标准。 5、甲醛含量 “E0”是甲醛释放限量等级的标志。它是指每升小于0.5毫克甲醛含量的数值标志(E0≤0.5mg/l)。去年颁布的《胶合板》国家标准GB/T9846.1-9846.8-2004里面把甲醛限量等级分成三个级别,即E2

反光膜原理及其分类

反光膜原理及其分类 反光膜原理及其分类—反光膜是利用光学原理,能把光线逆反射回到光源处的一种特殊结构的PVC膜。由耐候性能良好的薄膜层,微小玻璃珠层,聚焦层,反射层,粘胶层及剥离层构成。反光膜的主要质量鉴别点:薄膜的材质,玻璃珠的反光系数,布珠率,死珠率,颜色均匀度,耐候性,粘胶层粘性等。 反光膜的级别分为:钻石级、高强级、工程级、经济级。 反光膜主要用于各种公路铁路的导向牌、指示牌,矿山机场安全牌,舞台布景,商标、地名牌、车牌等。 工程级反光膜 此系列反光膜的性能属于中华人民共和国交通部部颁JT-T279-1995标准第四级反光膜,是一种耐久的封入式反光膜。自从20世纪50年代早期以来,该材料一直被成功地用来制作交通标志。目前,在交通流量小和机动车低速行驶地区,工程级反光膜仍然有着一定的应用。 工程级反光膜适用于一般道路的交通标志,即通常的一级、二级、三级、四级道路和临时使用的标志。一般分为压敏型和热敏型两种。采用同类别的油墨使用丝网印刷技术可以制作各类图案。用途:指路标志;禁止标志,警告标志和指示标志以及普通广告使用的标志。 寿命:一般为3~7年,根据生产厂家的不同。有些厂家只提供7年的反光膜,7年后的亮度保留值至少为初始亮度值的50%。有些厂家提供3年、5年、7年的反光膜。 适用的底板:铝板、钢板。 操作温度:一般要求在18摄氏度~28摄氏度。 高强级反光膜 此系列反光膜的性能属于中华人民共和国交通部部颁JT-T279-1995标准第三级反光膜,高强级反光膜是一种耐久的密封式反光膜,至少比工程级反光膜亮三倍。该材料一直被成功地用来制作交通标志。即使标志在较大角度情况以及光亮地区,高强级反光膜都使标志清晰可见,有效地预告驾驶员前方道路危险情况。 高强级反光膜适用于一般道路的交通标志,即通常的高速公路、一级、二级、三级、四级道路和临时使用的标志。一般分为压敏型和热敏型两种。采用同类别的油墨使用丝网印刷技术可以制作各类图案。 用途:指路标志;禁止标志,警告标志和指示标志以及普通广告使用的标志。 寿命:一般为10年,该系列反光膜在正常使用状况下,10年后的亮度保留值至少为初始亮度值的80%。 适用的底板:铝板、钢板。 操作温度:一般要求在18摄氏度~28摄氏度。 钻石级反光膜 此系列反光膜的性能属于中华人民共和国交通部部颁JT-T279-1995标准第一和第二级反光膜,它的反光原理不同于工程级和高强级反光膜所采用的玻璃微珠反射原理,而是使用了微晶立方体反射的最新技术。

美国木材分级标准

美国木材分级标准 总有很多朋友,说要几A几A的木材,但是木材究竟应该怎么去分级呢?我想大多数朋友都不知道。其实早先我就说过,关于几A这种分级是很可笑的,没有严格统一的标准,可能想要蒙骗消费者的厂家会说:这个几级几级是根据木材的纹理,干燥程度,树龄,切割方式等等来区分的,但是我想问,如果我拿过一块木头来你能说这是什么级别的木材吗?我想商家立马会石化。几个A这种分级方法似乎在我们心中已经根深蒂固了,但是目前为止,我还没有找到任何严格统一的哪怕是吉他贝司这个行业的行业性标准,如果真的有,请朋友把资料发上来大家见识一下。 关于下面的分级标准,是美国木材协会编写的所有有关木板材的分级方法,国际认证,并且严格统一。 1.关于尺寸 美国硬木行业采用的NHLA分等规则是以英制(英寸和英尺)单位为基础的。但是大部分出口市场更熟悉公制。此外,分等规则没有对板材的宽度和长度做出规定。因此,在下订单前,双方需对这些标准的选择进行协商。 板尺 板尺(BF)是度量硬木板材的基本单位。 一个板尺单位为1英尺(长)×1英尺(宽)×1英寸(厚)。(1英尺=0.305米,1英寸=25.4毫米) 度量板材板尺的公式是: [宽度(英寸)×长度(英尺)×厚度(英寸)]÷12 每个等级中净划面的比例均是以这种12进制的度量单位来测算的。 板面量度 板面量度(SM)是指板材的表面积,以平方英尺为单位。它是通过将板材宽(英寸)和板材长(英尺)的乘积除以12,四舍五入后取整数得出的。各个等级中规定的净划面的百分比就是根据表面量度而非板尺数来决定的,并且正因如此,不同厚度的板材的分等方式是相同的。 以下是几个计算板面量度的例子: 6[size=-2]1/[size=-2]2"×8'÷12=4[size=-2]1/[size=-2]3=4'SM 8"×12'÷12=8'SM 10"×13'÷12=10[size=-2]10/[size=-2]12=11'SM 板面量度和板尺的例子: 上图所示的板材厚2英寸,宽6英寸,长8英尺。 6[size=-2]1/[size=-2]4"×8'÷12=4[size=-2]1/[size=-2]4 因此板面量度是4',将其乘以厚度2英寸得8个板尺。 一捆出口板材的材积是按照板材的长度和宽度来计算的。宽度不足或超过0.5英寸时都四舍五入取整。当板材宽度正好等于0.5英寸时进位取整或退位取整均可,而当长度不是整数英尺时,一般退位取整。例如:一块宽5英寸、长8英尺的板材分别计作5英寸和8英尺。 粗锯材的标准厚度 粗锯材的标准厚度是以四分之一英寸为单位来表示的。例如:1英寸=英寸。大部分美国硬木板材锯制的厚度在1英寸到2英寸之间,虽然也有其它的厚度规格,但数量有限。以下是标准厚度规格和对应的公制尺寸:

《道路交通反光膜》GBT解释说明

《道路交通反光膜》(GB/T18833—2012) 作者:管理员发布于:2014-05-08 07:59:13 文字:【大】【中】【小】 《道路交通反光膜》(GB/T 18833—2012) 学习新标准的颁布对交通标志用反光膜最新解释 2012年12月31日《道路交通反光膜》(GB/T 18833-2012)发布,2013年6月1日正式实施,对其反光膜的分类有了新的定义,与之前的分类标准更加清晰明了。在分类上由之前的五个级别调整为七个类型,并具体描述了每个类型反光膜的典型结构、通常称谓、使用寿命、适用范围等,在实际应用中更加有指导性,特别是我们目前长沙市普遍采用的钻石级反光膜,在新标准中已解释为“大角度反光膜”,值得我们每一位对该标准的认真学习。 下面摘录(GB/T 18833—2002)版、(GB/T18833—2012)版两个版本对反光膜分类的描述,让大家通过学习、对比,有一个跨越性调整,工作中适应新的国家标准: 一、2002年9月11日发行的《公路交通标志反光膜》(GB/T 18833—2002),对反光膜的分类做如下描述: 1、反光膜按其不同的逆反射原理,可分为玻璃珠型和微棱镜型两类。 2、反光膜按其不同的结构,可分为透镜埋入型、密封胶囊型和微棱镜型三类。 3、反光膜按其不同的逆反射性能,可分为五个等级;一级反光膜为微棱镜型反光膜;二级反光膜为密封胶囊型反光膜,通常称高强级反光膜;三级反光膜为透镜埋入型反光膜,通常称超工程级反光膜;四级反光膜为透镜埋入型反光膜,通常称工程级反光膜;五级反光膜为透镜埋入型反光膜,通常称经济级反光膜。 二、2012年12月31日发布的《道路交通反光膜》(GB/T 18833—2012),对反光膜的分类做如下描述: 1、反光膜按其逆反射原理,可分为玻璃珠型和微棱镜型。 2、反光膜按其光度性能、结构和用途,可分为以下7种类型: a) Ⅰ类-通常为透镜埋入式玻璃珠型结构,称工程级反光膜,使用寿命一般为7年,可用于永久性交通标志和作业区设施; b) Ⅱ类-通常为透镜埋入式玻璃珠型结构,称超工程级反光膜,使用寿命一般为10年,可用于永久性交通标志和作业区设施; c) Ⅲ类-通常为密封胶囊式玻璃珠型结构,称高强级反光膜,使用寿命一般为10年,可用于永久性交通标志和作业区设施;

公路水运工程试验检测人员交通工程分类模拟8

公路水运工程试验检测人员交通工程分类模拟8 一、判断题A对B错 1. 交通标志按设置的时效分类,分为永久性标志和临时性标志。 答案:A 2. 交通标志按传递信息的强制性程度分类,分为必须遵守标志和非必须遵守标志。 答案:A 3. 禁令标志和指示标志为道路使用者必须遵守标志。 答案:A 4. 指路标志、禁令、指示标志套用于无边框的白色底板上,为必须遵守标志。答案:A 5. 为保证视认性,同一地点需要设置两个以上标志时,可安装在1个支撑结构(支撑)上,但最多不应超过4个。 答案:A 6. 分开设置的标志,应先满足禁令、指示和警告标志的设置空间。 答案:A 7. 同一地点需要设置两个以上警告标志时,原则上只设置其中最需要的1个。答案:A 8. 标志底板、滑槽、立柱、横梁、法兰盘等大型构件,其镀锌量不低于600g/m2。答案:A

9. 抱箍、紧固件等小型构件,其镀锌量不低于350g/m2。 答案:A 10. 标志用钢构件制作的支撑件,其防腐层质量应符合《公路交通工程钢构件防腐技术条件》(GB/T 18226—2015)的要求。 答案:A 11. 采用单一热浸镀锌处理时,标志底板、滑槽、立柱、横梁、法兰盘等大型构件,其镀锌量不低于600g/m2。 答案:A 12. 制作标志底板的铝合金板材的力学性能应满足《一般工业用铝及铝合金板、带材第2部分:力学性能》(GB/T 3880.2—2012)的规定。 答案:A 13. 标志用抱箍、紧固件等小型构件,其镀锌量不低于350g/m2。 答案:A 14. 用于技术等级较高的道路时,标志底板宜采用牌号为3003的铝合金板材。答案:A 15. 大型标志板或用于沿海及多风地区的标志板,宜采用牌号为3004或3104的铝合金板材。 答案:A 16. 制作标志底板及滑槽的挤压成形铝合金型材,应满足《一般工业用铝及铝合金挤压型材》(GB/T 6892—2006)的规定。 答案:A

板材等级分类标准

美国与中国/东南亚板材评审标准之比较美国国家硬木锯材协会制订的硬木锯材评级规则重新签署,以方便进行北美地区的硬木锯材贸易。 设计这些评级规则时,注意到家具贸易的需要,为每个级别的锯材,设定一个可以评定的、完全无节疤木材的百分率。 各种优质级的锯材,为用户提供无节疤长锯材,而普通级锯材,则设计用来重新锯切为较短的无节疤锯材。 包括FAS、FAS1Face(FIF)及SELECTS在内在优质级锯材,最适用于长、无节疤造型、棘轮加工(Architecutral millwork),以及需要大百分率的长、宽切割的家具制造。 普通级锯材专为细木作业、家具制造业,以及木地板业而设计。 事实上,经过重新锯切加工,普通级锯材制造的木材,将与用优质级锯材制造的木材一样,都是体质的无节疤木材。 唯一不同的是,普通级锯材制造的无节疤木材的百分率较低,这上点可以从其价格较低上面反映出来。 下面将讨论一些一般的制造规则,然后简单解释每一级的技术规范,最后总结国内销售与出口级锯材之间的细微差别。 锯材制造北美硬木锯材的测量,以板英尺(board foot)为基准。 板英尺的规格为12英寸宽X 12英寸长X 1英寸厚,其公制等值规格大约是300毫米宽X 300毫米长X 25.4毫米厚。 硬木锯材出售时,通常以千板英尺为定价单位,换算为立方米时,将总板英尺数除以 424。 举例说,装有12000板英尺锯材的一个集装箱,其所装载的锯材为

28.3立方米。 如果锯材的售价是 2.00美元/板英尺,则其公制售价应是848美元/立方米。 硬木锯材的锯切厚度从1英寸至2英寸,以1/4英寸为单位分级递增。 当然,有些公司将锯切比这些规格薄些或者厚些的锯材,但是大多数锯材是以这个范围的规格生产的。 锯材的厚度以四分之几表示,因此,1英寸板标示为4/4,而2英寸板标示为8/ 4。 一般来说,硬木生产商锯切的锯材,宽度是宽窄不一的,长度为4英尺至16英尺。 当然,生产商可以按客户的订货单要求,提供特定宽度和长度的锯材,但是须增加额外价格。 烘干硬木锯材经烘乾至水分含量6—9%水平。 在烘乾处理过程中,锯材将会出现体积收缩现象。 锯材以湿材(green tally)或总材(gross tally)出售时,发货数量将根据烘乾前之板英尺数计算。 锯材以净材(nettally)出售时,发货数量将以烘干后实际板英尺数计算。 双方必须清楚这两种材(tally)的计算方法,因为锯材的价格将根据所用的材(tally)确定。 最后,锯材通常经过两次分级。 首先,在锯材刚锯切后,进行级别分拣,放在乾燥架上,准备进行烘乾。 第二次检验在锯材离开烘乾机之后进行。

交通反光膜分类及应用

GB/T 18833-2012《道路交通反光膜》(旧规范名为《公路交通标志反光膜》)在2013年6月1日正式实施。对每天画标志标线的所谓交通工程师来说,变化最大的,就是反光膜的分类方法由“按级别分类”改为了“按类型分类”。先看一下旧规范(GB/T 18833-2002)中是如何“分级“的: 4反光膜的分类 4.1反光膜按其不同的逆反射原理,可分为玻璃珠型和微棱镜型两类。 4.2反光膜按其不同的结构,可分为棱镜埋入型、密封胶囊型和微棱镜型三类。 4.3反光膜按其不同的你反射性能,可分为五个等级:一级反光膜为微棱镜型反光膜;二级反光膜为密封胶囊型反光膜,通常称高强级反光膜;三级反光膜为透镜埋入型反光膜,通常称超工程级反光膜;四级反光膜为透镜埋入型反光膜,通常称工程级反光膜;五级反光膜为透镜埋入型反光膜,通常称经济级反光膜。 再来看一下新规范(GB/T 18833-2012)中是如何“分类“的: 4分类 4.1反光膜按其逆反射原理,可分为玻璃珠型和微棱镜型。 4.2反光膜按其光度性能、结构和用途,可分为以下7种类型: a)Ⅰ类——通常为棱镜埋入式玻璃珠型结构,称工程级反光膜,使用寿命一般为7年,可用于永久性交通标志和作业区设施; b)Ⅱ类——通常为透镜埋入式玻璃珠型结构,称超工程级反光膜,使用寿命一般为10年,可用于永久性交通标志和作业区设施; c)Ⅲ类——通常为密封胶囊式玻璃珠型结构,称高强级反光膜,使用寿命一般为10年,可用于永久性交通标志和作业区设施; d)Ⅳ类——通常为微棱镜型结构,称超强级反光膜,使用寿命一般为10年,可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标;

e)Ⅴ类——通常为微棱镜型结构,称大角度反光膜,使用寿命为10年,可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标; f)Ⅵ类——通常为微棱镜型结构,有金属镀层,使用寿命一般为3年,可用于轮廓标和交通柱,无金属镀层时也可用于作业区设施和字符较少的交通标志; g)Ⅶ类——通常为微棱镜型结构,柔性材质,使用寿命一般为3年,可用于临时性交通标志和作业区设施。 不难看出,新规范在分类上分的更细,给出的信息更多(比如使用年限,适用范围),这在做工程设计时会让工程师有更多的针对性。但是,该如何使用呢? GB 50688-2011《城市道路交通设施设计规范》中给出了各级道路标志使用反光膜的等级范围: 5.4.2城市快速路、城市主干路的标志应采用一级~三级反光膜,在曲线段或其他危险路段应采用二级以上反光膜。城市次干路及以下等级道路的标志应采用四级及以上的反光膜。规范更新了,那改用哪一类反光膜呢?不妨把新旧规范的分类放到一起进行一下对比:

板材规格

夹板 夹板,也称胶合板, 行内俗称细芯板。由三层或多层一毫米厚的单板或薄板胶贴热压制而成。是目前手工制作家具最为常用的材料。 规格: 夹板一般长为2440MM,宽为1220MM,厚度分为 3 厘板、 5 厘板、9 厘板、12 厘板、15 厘板和18 厘板六种规格( 1 厘即为1mm )。当然,还有21厘和25厘,厚度基本可以根据不同的要求生产。 胶合板的工艺 胶合板是由原木旋切成单板或木方刨切成薄木,再用胶粘剂胶合而成的三层或三层以上的薄板材。通常用奇数层单板,并使相邻层单板的纤维方向互相垂直排列胶合而成。因此有三合、五合、七合等奇数层胶合板。 从结构上看,胶合板的最外层单板称为表板,正面的表板称为面板,它是用质量最好的单板材。反面的表板称为背板,用质量次之的单板材。而内层的单板材称为芯板或中板,用质量最差的单板材组成。 胶合板的特点: 一、胶合板既有天然木材的一切优点,如容重轻、强度高、纹理美观、绝缘等,又可弥补天然木材自然产生的一些缺陷如节子、幅面小、变形、纵横力学差异性大等缺点。 二、胶合板生产能对原木的合理利用。因它没有锯屑,每2.2-2.5立方米原木可以生产1立方米胶合板,可代替约5立方米原木锯成板材使用,而每生产1立方米胶合板产品,还可产生剩余物1.2-1.5立方米,这是生产中密度纤维板和刨花板比较好的原料。 由于胶合板有变形小、幅面大、施工方便、不翘曲、横纹抗拉力学性能好等优点。故该产品主要用在家具制造、室内装修、住宅建筑用的各种板材。其次是造船、车箱制造、各种军工、轻工产品以及包装等工业部门之用。 胶合板的分类: 胶合板按用途分为普通胶合板(适应广泛用途的胶合板)和特种胶合板(能满足专门用途的胶合板)。 胶合板的质量要求包括外观等级、规格尺寸、物理力学性能三项内容。 外观等级、规格尺寸、物理力学性能三项检验均合格地判断该产品为合格品,否则判断为不合格。胶合板出厂时应具有生产厂质量检验部门的产品质量鉴定证明书,注明胶合板的类别、规格、等级、胶合强度和含水率等。 (1)普通胶合板的规格尺寸胶合板的厚度为2.7mm,3.3mm,4.5mm,5.5mm,6mm......自6 mm起,按lmm递增。厚度自4mm以下为薄胶合板。3mm,3.5mm,4mm厚的胶合板为常用规格。其他厚度的胶合板应经供需双方协议后生产。 (2)外观等级普通胶合板按加工后胶合板上可见的材质缺陷和加工缺陷分为四个等级:特等、一等、二等、三等,其中,一、二、三等为普通胶合板的主要等级。

美国木材分级标准

美国木材分级标准总有很多朋友,说要几A几A的木材,但是木材究竟应该怎么去分级呢?我想大多数朋友都不知道。其实早先我就说过,关于几A这种分级是很可笑的,没有严格统一的标准,可能想要蒙骗消费者的厂家会说:这个几级几级是根据木材的纹理,干燥程度,树龄,切割方式等等来区分的,但是我想问,如果我拿过一块木头来你能说这是什么级别的木材吗?我想商家立马会石化。几个A这种分级方法似乎在我们心中已经根深蒂固了,但是目前为止,我还没有找到任何严格统一的哪怕是吉他贝司这个行业的行业性标准,如果真的有,请朋友把资料发上来大家见识一下。 关于下面的分级标准,是美国木材协会编写的所有有关木板材的分级方法,国际认证,并且严格统一。 1.关于尺寸 美国硬木行业采用的NHLA分等规则是以英制(英寸和英尺)单位为基础的。但是大部分出口市场更熟悉公制。此外,分等规则没有对板材的宽度和长度做出规定。因此,在下订单前,双方需对这些标准的选择进行协商。 板尺 板尺(BF)是度量硬木板材的基本单位。 一个板尺单位为1英尺(长)×1英尺(宽)×1英寸(厚)。(1英尺=米,1英寸=毫米) 度量板材板尺的公式是: [宽度(英寸)×长度(英尺)×厚度(英寸)]÷12 每个等级中净划面的比例均是以这种12进制的度量单位来测算的。

板面量度 板面量度(SM)是指板材的表面积,以平方英尺为单位。它是通过将板材宽(英寸)和板材长(英尺)的乘积除以12,四舍五入后取整数得出的。各个等级中规定的净划面的百分比就是根据表面量度而非板尺数来决定的,并且正因如此,不同厚度的板材的分等方式是相同的。 以下是几个计算板面量度的例子: 6[size=-2]1/[size=-2]2"×8'÷12=4[size=-2]1/[size=-2]3=4'SM 8"×12'÷12=8'SM 10"×13'÷12=10[size=-2]10/[size=-2]12=11'SM 板面量度和板尺的例子: 上图所示的板材厚2英寸,宽6英寸,长8英尺。 6[size=-2]1/[size=-2]4"×8'÷12=4[size=-2]1/[size=-2]4因此板面量度是4',将其乘以厚度2英寸得8个板尺。 一捆出口板材的材积是按照板材的长度和宽度来计算的。宽度不足或超过英寸时都四舍五入取整。当板材宽度正好等于英寸时进位取整或退位取整均可,而当长度不是整数英尺时,一般退位取整。例如:一块宽5英寸、长8英尺的板材分别计作5英寸和8英尺。 粗锯材的标准厚度 粗锯材的标准厚度是以四分之一英寸为单位来表示的。例如:1英寸=英寸。大部分美国硬木板材锯制的厚度在1英寸到2英寸之间,虽然也有其它的厚度规格,但数量有限。以下是标准厚度规格和对应的公制尺寸: 3(3/4"=8(2"=

反光膜新国标说明

反光膜新国标说明 2013-12-14 15:57:12 点击:215 《道路交通反光膜》(GB/T18833-2012)新国标说明 及反光膜使用注意事项 一、前言 (一)新国标代替GB/T 18833-2002《公路交通标志反光膜》,主要差异如下:——标准名称改变,涉及的反光膜不仅用于交通标志,还包括了交通器材用反光膜; ——将反光膜由按级别分类调整为按类型分类(见第4章); ——增加微棱镜型反光膜观测角为1o时的光度性能要求(见第5.3);——光度性能技术要求中的观测角由0.33°调整为0.5°(见第5.3);——增加橙色、灰色反光膜以及荧光反光膜的光度性能和色度性能技术要求(见第5.3和5.4); ——调整反光膜耐候性能试验时间(见第5.14.1); ——明确反光膜测试取样方法,增加基准标记要求(见第6.1); ——取消反光膜湿状态逆反射系数的测试,增加旋转角要求(见第6.4); ——耐溶济性能中的试验溶剂取消甲苯、二甲苯和煤油,增加汽油(见第6.12)。 ——增加反光膜的类别、批号等产品标示要求(见第8.1.1)。 (二)适用范围:本标准规定了道路交通标志用反光膜(以下简称反光膜)的分类、技术要求、测试方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存的要求。本标准适用 于道路交通标志、轮廓标、交通锥、交通柱、防撞筒、路栏等交通控制设施的 安全标识用反光膜,水运、航空、铁路等其它交通运输用反光膜可参照执行。 二、反光膜分类及说明 (一)反光膜按其逆反射原理,可分为玻璃珠型和微棱镜型;玻璃珠型反光膜按其结构分为透镜埋入型和空气胶囊型两种,前者为工程级反光膜、超工程级反光膜,后者为高强级反光膜,高强膜已将玻璃珠型反光膜的反光性能发挥至极限,但仍无法与同级别的微棱镜型反光膜相比。 (二)国家标准是依据反光膜的反光性能、使用寿命将反光膜进行分类或是分级,原国标分为五个级别,新国标分为七类。新国标中的七种类型如下: 1、一类——通常为透镜埋入式玻璃珠型结构,称工程级反光膜,光度性能见表1,使用寿命一般为7年,可用于永久性交通标志和作业区设施。(即类似原国标中的四级七年工程级反光膜,例如:国产通明TM7600系列工程膜、日本NCI EG-7系列等,原国标要求的四级反光膜耐候性是五年)。 另外,新国标一类膜与原国标四级膜的主要区别是: a)增加了橙色、灰色两个颜色;

反光膜常用分类

反光膜常用分类 B/T 18833-2012《道路交通反光膜》(旧规范名为《公路交通标志反光膜》)在 2013年6 月1 日正式实施。对每天画标志标线的所谓交通工程师来说,变化最大的,就是反光膜的分类方法由 “按级别分类”改为了“按类型分类”。 一、先看一下旧规范(GB/T 18833-2002 )中是如何“分级“的: 1反光膜的分类 1.1反光膜按其不同的逆反射原理,可分为玻璃珠型和微棱镜型两类。 1.2反光膜按其不同的结构,可分为棱镜埋入型、密封胶囊型和微棱镜型三类。 1.3 反 光膜按其不同的你反射性能,可分为五个等级:一级反光膜为微棱镜型反光膜;二级反光 膜为密封胶囊型反光膜,通常称高强级反光膜;三级反光膜为透镜埋入型反光膜,通常称超工程 级反光膜;四级反光膜为透镜埋入型反光膜,通常称工程级反光膜;五级反光膜为透镜埋入型反 光膜,通常称经济级反光膜。 二、再来看一下新规范(GB/T 18833-2012 )中是如何“分类“的: 2分类 2.1反光膜按其逆反射原理,可分为玻璃珠型和微棱镜型。 2.2反光膜按其光度性能、结构和用途,可分为以下 7种类型: a) I 类一一通常为棱镜埋入式玻璃珠型结构,称工程级反光膜,使用寿命一般为 性交通标志和作业区设施; b) U 类一一通常为透镜埋入式玻璃珠型结构,称超工程级反光膜,使用寿命一般为 永久性交通标志和作业区设施; c) 川类一一通常为密封胶囊式玻璃珠型结构,称高强级反光膜,使用寿命一般为 久性交通标志和作业区设施; d) W 类一一通常为微棱镜型结构,称超强级反光膜,使用寿命一般为 10年,可用于永久性交通标 志、作业区设施和轮廓标; e) V 类一一通常为微棱镜型结构,称大角度反光膜,使用寿命为 10年,可用于永久性交通标志、 作业区设施和轮廓标; f) 切类一一通常为微棱镜型结构,有金属镀层,使用寿命一般为 3年,可用于轮廓标和交通柱,无 金属镀层时也可用于作业区设施和字符较少的交通标志; g) 叫类一一通常为微棱镜型结构,柔性材质,使用寿命一般为 3年,可用于临时性交通标志和作业 区设施。 不难看出,新规范在分类上分的更细,给出的信息更多(比如使用年限,适用范围),这在做工程设 计时会让工程师有更多的针对性。但是,该如何使用呢? GB 50688-2011《城市道路交通设施设计规范》中给出了各级道路标志使用反光膜的等级范围: 7年,可用于永久 10年,可用于 10年,可用于永

装修板材环保等级 标准

环保材料的标准网上有很多相信不少人也看过不少,也就不过多的描述,只把大家日常生活中会用到的给大家做一个整理,内容太多又要看半天的东西又不实用相信大家也不愿意看。但相关的简介还是要的,觉得太多的可以直接看结尾。欧洲E级标准 E1(甲醛释放量≤0.5mg/L) E2(甲醛释放量0.5mg-1.5mg/L) 国内E级标准 E0级(甲醛释放量≤0.5mg/L)只适用于胶合板、浸渍纸层压木质地板、细木工板E1级(甲醛释放量0.5mg-1.5mg/L) E2级(甲醛释放量大于1.5mg/L) 大家应该能看出来国内的标准刚好比欧洲低一个等级,而E0级标准又只适用于胶合板、浸渍纸层压木质地板、细木工板,所以刨花板和密度板最高只有E1级,下次朋友们遇到浑水摸鱼的要注意了。E2级标准的板材有强烈性气味不适合人类居住,长时间居住会诱发很多疾病,当然现在市场上最多的是E1级板材,然而E1级板材仅仅是国家最低标准而已,国家允许用于室内装修,也是大多数商家引导消费者购买的。然而大多数品牌只是通过认证,由于技术陈旧等原因,很多产品在抽检中是没有达到E1标准的。E0标准的板材才称得上是环保材料吧,但如果用的过多,也有可能存在超标的问题。

日本F系列标准 F★(甲醛释放量≤5.0mg/L) F★★(甲醛释放量≤1.5mg/L) F★★★(甲醛释放量≤0.5mg/L) F★★★★(甲醛释放量≤0.3mg/L) 日本的JAS星级认证比E级更严格,F★★★★已经不受总量使用限制,不但检测比E及更严格,甲醛释放量也比E0级更少更环保。国内企业要取得F★★★★认证一般有两种途径,一是进口直接获得产品或原材料;二是企业自主研发,送到日本进行相关等级标准检测。 芬兰M级标准 M3?(甲醛释放量≤0.15mg/㎡) M2?(甲醛释放量≤0.125mg/㎡) M1?(甲醛释放量≤0.05mg/㎡) 简单直接就可以看出认证要求是非常高的, M1标准已经达到食品、制药标准。M1认证可以替代其他欧洲地区环保认证,是欧洲最权威的环保标准。 美国的CARB标准 CARB-P1关于甲醛释放的标准,根据甲醛释放的不同,板材材质的不同,以及生产

高强级反光膜

高强级2800系列热敏型反光膜 高强级3800系列压敏型反光膜 880系列配套透光油墨 高强级反光膜是一种耐 久的密封式反光膜,新反光 膜至少比工程级反光膜亮三 倍。此外,3M担保高强级反 光膜在道路上使用十年后, 至少具有初始亮度值的 80%。即使标志在较大角度 情况以及光亮地区,高强级反光膜都使标志清晰可见,有效地预告驾驶员 前方道路危险情况。 高强级反光膜是一种耐久的密封式反光膜,新反光膜至少比工程级反光膜亮三倍。此外,3M担保高强级反光膜在道路上使用十年后,至少具有初始亮度值的80%。即使标志在较大角度情况以及光亮地区,高强级反光膜都使标志清晰可见,有效地预告驾驶员前方道路危险情况。 ● 高强级2800系列热敏型反光膜 用途:交通控制标志;禁制标志,警告标志和指示标志等。 2870 白 2871 黄 2872 红 2875 兰 2877 绿 2879 棕 ● 高强级3800系列压敏型反光膜 适用于高等级公路和城市道路的交通标 志。3M公司担保该系列反光膜在正常使用状况 下,10年后的亮度保留值至少为初始亮度值的 80%。其配套丝印油墨为3M公司 Scotchlite(TM)880系列透明丝印油墨。 3870 白 3871 黄 3872 红 3875 兰 3877 绿 3879 棕 ● 880系列配套透光油墨 此系列透明油墨中红,警告黄,绿,兰,黑等颜色符合 中华人民共和国国家标准JB-5768及交通部部颁 JT-T279-1995标准色做标颜色。

882 红 883 兰 884 黄 885 黑(不透光) 886 橙 887 棕 888 绿 893 紫罗兰 894 柠檬黄 895 洋红 880 罩光剂 891 稀释剂

道路交通反光膜T—解释说明

道路交通反光膜T—解 释说明 集团标准化办公室:[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]

《道路交通反光膜》(GB/T18833—2012) 作者:管理员发布于:2014-05-08 07:59:13 文字:【大】【中】【小】 《道路交通反光膜》(GB/T 18833—2012) 学习新标准的颁布对交通标志用反光膜最新解释 2012年12月31日《道路交通反光膜》(GB/T 18833-2012)发布,2013年6月1日正式实施,对其反光膜的分类有了新的定义,与之前的分类标准更加清晰明了。在分类上由之前的五个级别调整为七个类型,并具体描述了每个类型反光膜的典型结构、通常称谓、使用寿命、适用范围等,在实际应用中更加有指导性,特别是我们目前长沙市普遍采用的钻石级反光膜,在新标准中已解释为“大角度反光膜”,值得我们每一位对该标准的认真学习。 下面摘录(GB/T 18833—2002)版、(GB/T18833—2012)版两个版本对反光膜分类的描述,让大家通过学习、对比,有一个跨越性调整,工作中适应新的国家标准: 一、2002年9月11日发行的《公路交通标志反光膜》(GB/T 18833—2002),对反光膜的分类做如下描述: 1、反光膜按其不同的逆反射原理,可分为玻璃珠型和微棱镜型两类。 2、反光膜按其不同的结构,可分为透镜埋入型、密封胶囊型和微棱镜型三类。 3、反光膜按其不同的逆反射性能,可分为五个等级;一级反光膜为微棱镜型反光膜;二级反光膜为密封胶囊型反光膜,通常称高强级反光膜;三级反光膜为透镜埋入型反光膜,通常称超工程级反光膜;四级反光膜为透镜埋入型反光膜,通常称工程级反光膜;五级反光膜为透镜埋入型反光膜,通常称经济级反光膜。 二、2012年12月31日发布的《道路交通反光膜》(GB/T 18833—2012),对反光膜的分类做如下描述: 1、反光膜按其逆反射原理,可分为玻璃珠型和微棱镜型。 2、反光膜按其光度性能、结构和用途,可分为以下7种类型: a) Ⅰ类-通常为透镜埋入式玻璃珠型结构,称工程级反光膜,使用寿命一般为7年,可用于永久性交通标志和作业区设施;

《国家标准》常见颜色的RGB值

常见颜色的RGB值 2007年11月04日星期日 21:01 128/0/0 深红 255/0/0 红 255/0/255 粉红 255/153/204 玫瑰红 153/51/0 褐色 255/102/0 桔黄 255/153/0 浅桔黄 255/204/0 金色 255/204/153 棕黄 51/51/0 橄榄绿 128/128/0 深黄 153/204/0 酸橙色 255/255/0 黄色 255/255/153 浅黄 0/51/0 深绿 0/128/0 绿色 51/153/102 海绿 0/255/0 鲜绿 204/255/204 浅绿 0/51/102 深灰蓝 0/128/128 青色 51/204/204 宝石蓝 0/255/255 青绿 204/255/255 浅青绿 0/0/128 深蓝 0/0/255 蓝色 51/102/255 浅蓝 0/204/255 天蓝 153/204/255 浅蓝 51/51/153 靛蓝 102/102/153 蓝灰 128/0/128 紫色 153/51/102 梅红 204/153/255 淡紫 51/51/51 80%灰 128/128/128 50%灰 153/153/153 40%灰 192/192/192 25%灰 常见颜色的RGB值

(2008-05-10 14:51:24) 标签:颜色rgb红色黄色紫色银色蓝色校园分类:经验交流颜色 R G B 白色:FFFFFF 红色:FF0000 绿色:00FF00 蓝色:0000FF 洋红:FF00FF 墨绿:00FFFF 黄色:FFFF00 黑色:000000 爱丽丝兰:F0F8FF 碧绿:70DB93 巧克力色:5C3317 蓝紫色:9F5F9F 黄铜:B5A642 亮金:D9D919 褐色:A62AA2 青铜:8C7853 青铜2:A67D3D 藏青:5F9F9F 亮铜:D98719 铜色:B87333 珊瑚色:FF7F00 矢车菊兰:42426F 深褐色:5C4033 深绿色:2F4F2F 深铜绿色:4A766E 深橄榄绿:4F4F2F 紫色:9932CD 深紫色:871F78 深石板蓝:6B238E 深石板灰:2F4F4F 深黄褐色:97694F 深蓝玉色:7093DB 暗木色:855E42 暗灰:545454 暗玫瑰色:856363 长石色:D19275 砖红色:8E2323 草绿:238E23

PCB板材的分类

PCB板材的分类 PCB电路板板材介绍: 按档次级别从底到高划分如下: 94HB/94VO/22F/CEM-1/CEM-3/FR-4 详细介绍如下: 94HB:普通纸板,不防火(最低档的材料,模冲孔,不能做电源板) 94V0:阻燃纸板(模冲孔) 22F:单面半玻纤板(模冲孔) CEM-1:单面玻纤板(必须要电脑钻孔,不能模冲) CEM-3:双面半玻纤板(除双面纸板外属于双面板最低端的材料,简单的双面板可以用这种料,比FR-4会便宜5~10元/平米) FR-4: 双面玻纤板 最佳答案 一.c阻燃特性的等级划分可以分为94V—0 /V-1 /V-2 ,94-HB 四种 二.半固化片:1080=0.0712mm,2116=0.1143mm,7628=0.1778mm 三.FR4 CEM-3都是表示板材的,fr4是玻璃纤维板,cem3是复合基板 四.无卤素指的是不含有卤素(氟溴碘等元素)的基材,因为溴在燃烧时会产生有毒的气体,环保要求。 六.Tg是玻璃转化温度,即熔点。 电路板必须耐燃,在一定温度下不能燃烧,只能软化。这时的温度点就叫做玻璃态转化温度(Tg点),这个值关系到PCB板的尺寸安定性。 什么是高Tg PCB线路板及使用高Tg PCB的优点 ________________________________________ 高Tg印制板当温度升高到某一区域时,基板将由"玻璃态”转变为“橡胶态”,此时的温度称为该板的玻璃化温度(Tg)。也就是说,Tg是基材保持刚性的最高温度(℃)。也就是说普通PCB 基板材料在高温下,不但产生软化、变形、熔融等现象,同时还表现在机械、电气特性的急剧下降(我想大家不想看见自己的产品出现这种情况)。 https://www.360docs.net/doc/fe1671459.html, 一般Tg的板材为130度以上,高Tg一般大于170度,中等Tg约大于150度。 通常Tg≥170℃的PCB印制板,称作高Tg印制板。 基板的Tg提高了,印制板的耐热性、耐潮湿性、耐化学性、耐稳定性等特征都会提高和改善。TG值越高,板材的耐温度性能越好,尤其在无铅制程中,高Tg应用比较多。 高Tg指的是高耐热性。随着电子工业的飞跃发展,特别是以计算机为代表的电子产品,向着高功能化、高多层化发展,需要PCB基板材料的更高的耐热性作为重要的保证。以SMT、

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