网壳施工工法
空心球节点网壳施工工法
编制：陈奋
山西建筑工程（集团）总公司钢结构分公司
二〇〇七年五月
目录前言
1.工作特点
2.适用范围
3.工艺原理
4.工艺流程及操作要点
5.设备
6.劳动组织
7.安全注意问题
8.质量标准
9.效益分析
10.工程实例
空心球节点网壳施工工法
前言：
近年来，大跨度、复杂公共建筑，如体育场馆、会议展中心、文化设施等，应用网壳结构较为普遍，我公司施工了许多大型网壳工程，如长春电影城：正放四角锥双曲拄状网壳、16000m2、360T。太原市育英中学食堂体育馆：正放四角锥双曲拱网壳、1167m2、48 T。太原理工大学多功能文体中心：斜放四角锥双曲抛物面网壳、14829m2、328 T。长春实验中学净月分校体育馆：正放四角锥双曲双面网壳、11000m2、531T。运城市农副产品展销中心正放四角锥双曲双面网壳、6107m2、420T。奥运会老山自行车馆：正放四角锥网壳、投影面积17553m2、2000T，2005年11月1日开工，2006年1月30日竣工，为目前亚洲最大跨度的双层球面焊接球网壳之一。实践证明：此方法在施实过程中确实可行，使用此方法与其他网壳安装就位方法相比，不仅可以提高施工进度，具有其他网壳就位方法更多的优越性。
1、工作特点
网壳结构明确为以钢球和钢杆件组成的曲面形网格结构。网壳结构的曲面形式多种多样，能满足不同建筑造型的要求，如圆球面、椭圆抛物面和曲双抛物面。
2、适用范围
适用于球面、椭圆抛物面和双曲双抛物面网壳的施工。
3、工艺原理
3.1图纸会审。
3.2材料复验。
3.3钢球制作。
3.4杆件下料。
3.5放线找平（中心点位置）形成拼装第一圈（焊接、油漆、检验）。
3.6提升第一圈网壳至预期标高。
3.7拼装第二圈（以此类推）拼至还剩最外一圈。
3.8支座安装。
3.9拼装最外一圈杆件。
3.10网壳就位。
3.11工程验收。
4、工艺流程及操作要点
4.1工艺流程
图纸会审→材料复验→钢球制作→杆件下料→放线找平（包括中心点位置）→拼装焊接第一圈（焊接检查、刷油）→网壳提升→用全站仪测量下弦每一节点的三维坐标→拼装焊接第二圈（以此类推）拼装焊接还剩一圈→整体提升→高空散装最外一圈→网壳就位→工程验收
4.2操作要点
网壳工程属于大型的公共建筑，施工质量、精度要求高。网壳工程由于其结构的特殊性，将网壳划分为若干个环带，从中心以小拼单元或杆件逐圈提升，拼装至还剩最外一圈，采用整体吊装就位，最后在空中将剩余一圈与支座连接成整体。
4.2.1保证网壳几何外形是本工程的一难点，要控制焊接顺序、焊接收
缩量、单元体在施工中需要边拼装边提升，起吊每一圈到位后，应采取临时搭设加以固定，然后进行下一圈的拼装。拼装时应在每一圈采用三维坐标控制拼装精度，使误差尽量在本圈内消除，最外一圈消除整体网壳的误差和建筑物的误差。
基准点的测放
1）计算网壳在建筑物的中心点（即为基准点）。
2）根据基准点布设网壳每一圈的测量控制网。
3）用全站仪测放出中心点。
4）计算每一圈每一节点X、Y、Z的三维坐标。
4.2.2 保证网壳提升时各点起吊的同步性又一难点，在网壳提升时，根据网壳的重量、结构形式、面积进过计算确定分几段吊装，确定每段吊装时拔杆、滑车组、绞磨、揽风绳、地锚的数量、规格。要控制网壳在提升过程中，应尽量同步，即拔杆以均匀一致的速度上升，以减少起重设备及网壳结构不均匀受力，并避免网壳与拔杆相碰。
网壳起吊过程、就位后的允许偏差
1）相邻两吊点间相对高差允许值可取吊点间距1/400，且不宜大于100mm。
2）支承点间的距离偏差允许值应该为该两点间距的1/2000，且不应大于30 mm。高度偏差：当跨度小于或等于60m时，不得超过设计标高的±20 mm，当跨度大于60m时，不得超过设计标高的±30 mm。
3）安装完成后，应测量网壳若干控制点的竖向位移，所测得的竖向位移值，应不大于相应荷载作用下设计值的1.15倍。
网壳结构由于其曲面而形成部分低部分高，给安装带来困难，根据网壳结构的特点，采用此方法安装，实践证明，这种安装方法是可行的，并取得了良好的效果。
５、设备
（见附表1）（以运城市农副产品展销中心网壳为例）
６、劳动组织
（以运城市农副产品展销中心网壳为例）
总指挥：1人副总指挥：1人技术负责人：1人
巡视员：4人观察员：8人起重工：6人
壮工：96人（以上是吊装工程）
项目经理：1人项目工程师：1人施工员：1人
技术员：1人质量员：1人安全员：1人
材料员：1人电焊工：15人电工：2人
油工：5人起重工：3人铆工：15人
７、安全注意问题
7.1参加施工的全体员工熟知本工程的安全技术操作规程，在操作中，要监守岗位，严禁酒后操作。
7.2电工、电焊工、起重工经过专门培训，考试合格持上岗证方可上岗。
7.3高空作业，衣着要灵便，工具应随手放入工具袋内，严禁向下扔东西。
7.4施工过程中所有的机具、电器设备、吊装器械等必须由专人定期检查。
7.5电器接线必须规范，采取漏电保护措施，焊机外壳应接地良好，单独设立闸刀，全部装入电闸箱内。
7.6焊把线和地线严禁与钢丝绳接触。
7.7雨天不得进行露天焊接，五级风以上不得进行高空作业。
7.8操作人员在高空拼装时必须系好安全带。
7.9现场配备足够的消防器材和设备。
7.10吊装过程中，确保网架整体稳定，必要时可采取加固措施。
7.11起重机械、拔杆设备各部件灵敏可靠，索具、滑轮组、铰磨、揽风绳、地锚等进行专职检查，以防失误。
7.12统一指挥，定岗责任到人，按操作规程及程序进行。
7.13进行试吊500mm，全部检查无误，再正式吊装。
7.14拔杆的拆除应确保网壳结构的安全，按拆除方案进行施工。
8、质量标准
《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001
《网壳结构技术规程》JGJ61-2003 J258-2003
9、效益分析
运城市农副产品展销中心网壳，为双曲双壳（局部三层）正放四角锥网壳，平面形状为椭圆形，长轴为108m，短轴为72 m，平面投影面积6107.3 m2，网壳失高4.5 m，网壳总重约420T。是目前华北地区跨度最大的网壳。工期60天。使用拔杆提升，使用机具：Ф425×10 L＝17m 拔杆12根、四门10T滑车 48个钢丝绳8000 m、铰磨24台、25T卡环28 个、绳卡1000个、20T千斤顶。按利用拔杆有效工期35天计算机具租赁费75660元。使
用满堂红脚手架网壳就位，工期70天。使用机具：钢架管376T、扣件94065个、竹架板6786快。按工期70天计算，机具租赁费304360元。仅从租赁费这一项，拔杆提升比搭设满堂红脚手架节约资金75.1%，工期缩短10天。
10、工程实例
长春电影城：正放四角锥双曲拄状网壳、16000m2、360T。1993年6月17日开工，1993年10月10日竣工。太原市育英中学食堂体育馆：正放四角锥双曲拱网壳、1167 m2、48 T。太原理工大学多功能文体中心：斜放四角锥双曲抛物面网壳、7000 m2、328 T。2002年4月26日开工，2003年12月9日竣工。年长春实验中学净月分校体育馆：正放四角锥双曲双面网壳、11000 m2、531 T。2004年10月8日开工，2004年11月28日竣工。运城市农副产品展销中心网壳：为双曲双壳（局部三层）正放四角锥网壳、6107.3 m2、 420T，200５年７月９日开工，200５年８月１8日竣工。奥运会老山自行车馆：正方四角锥网壳、投影面积17553m2、2000T，2005年11月1日开工，2006年1月30日竣工，为目前亚洲最大跨度的双层球面焊接球网壳之一。
执笔人：陈奋
附表
序号名称规格数量用途
1 电焊机15-30KW 15台焊接
2 气泵0.5Mpa 3台喷漆
3 电缆325＋1 100m 电源线
4 闸箱20开关2个制作焊接网壳
5 氧气工具3套切割
6 焊把线50 m m2600 m 焊接
7 倒链5T、3T 5个拼装网壳
8 吊点绳Ф24 200m 拼装网壳
9 半自动磁力切割机3台下料
10 砂轮切割机2台下料
11 破口机500W 5台破口
12 烘箱350℃1台烘培焊条
13 卷扬机5T 1台上料
14 拔杆Ф425×12 12根吊装网壳
15 四门滑车20 T 48个吊装网壳
16 钢丝绳Ф24（6×37＋1）8000 m 吊装网壳
17 卡环25 T 28个吊装网壳
18 绳卡Ф22 1000个吊装网壳
19 绞磨24个吊装网壳
20 千斤顶20 T 20个调节支点高度
21 全站仪1台网壳拼装测量
22 钢卷尺10 m、 3 0m 15把网壳拼装测量
23 测厚仪LA-10 1台测量钢球壁厚
24 焊缝尺2个测量焊缝高度
石油化工管廊安装工法
石油化工管廊安装工法—初稿 1.前言 中海石油炼化有限公司三期仓储项目公用工程管廊区的工艺管道管廊总长度1.5公里，占装置总量（延长米）45%左右，是开工最早，完工最早的一个施工区域。其作为连接各生产区域（单元）工艺管道系统的枢纽，也是影响工艺管道施工最后一道工序试压、吹扫、气密、单机试运的关键点。 管廊工艺管道施工受到材料及现场条件的制约因素很多，给工艺管道施工组织工作增加了难度。特别是管廊区施工存在工作量及作业面大、工期紧的特点，且施工区域位于主干道，造成人员投入多，交叉影响严重，施工效率低，进一步加大了施工组织难度。为了解决客观因素影响，通过施工组织模式的科学调整提高施工效率。因此根据管廊管线布局的特点进行工序分解组成五步施工法,通过技术准通过技术准备、材料储备、预制、安装形成流水作业，提高管道预制安装的整体工效。 2.特点 2.1 公用管廊区域连接各大装置，相对工期较装置短，在施工组织安排上，管廊钢结构也相对其他区域最早达到管道安装条件，为管廊区工艺管道施工提供了现场条件基础。 2.2 公用管廊管道材料种类相对较多，数量庞大，在管道工程材料采购方面，最容易采购也是最先到货的是大宗材料，正常情况下工艺管道的材料到货先后顺序是：管材、型材→弯头、三通→法兰、阀门→螺栓、垫片及其他，相对而言材料的梳理直接影响管廊的施工效率。 2.3 为了把优先到货有限种类的管道组成件有效的应用到管廊工艺管道施工中，将管廊工艺管道施工按五个施工工序进行分解，即：直管段预制、安装→管托预制、安装→膨胀弯预制、安装→支管段预制、安装→阀组预制、安装。
2.4通常规律下设计是有单线图提供，参照单线图会将相关的数据梳理，便于材料的管理与使用，但没有相关单线图提供，只有平面图的施工，势必需要将单线图的编制问题放到首位，同时建立好数据库。 3.适用范围 石油化工公用工程及装置管廊区的工艺管道预制、安装施工。 4.工艺原理 4.1 石油化工公用部分管廊区的工艺管道所使用的材料种类与装置相比较为单一，但也存在多种类型管道，需要进一步把施工工序进行分解，使材料及施工方法进一步简单化，以提高工作效率和管廊管道安装的完整性，避免一道工序重复施工的现象。 4.2 根据现场状况，施工工期要求，材料到货顺序安排合理工序，使材料合理利用率最大化，避免无计划、无顺预制而现场安装无法展开的局面。 5.工艺流程 6.1 1. 次设计）：
隧道钢筋网片制作与安装施工方案
目录 一、编制依据 (2) 二、施工准备工作 (2) 三、工程概况 (2) 四、人员安排 (3) 五、施工进度计划 (3) 六、钢筋网片制作与安装施工工艺 (4) 6.1 钢筋加工 (4) 6.2 成品的存放 (4) 6.3 挂网 (4) 七、施工控制要点 (4) 八、施工验收标准 (5) 九、安全、环境保证措施 (5)
一、编制依据 （1）张承高速公路崇礼至张承界段两阶段施工图设计。 （2）现行公路钢筋混凝土工程施工质量检验评定标准，《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）和《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004）。 （3）施工现场的实际调查情况及我单位的现有施工管理水平、施工机械设备及以往类似工程的施工经验。` 二、施工准备工作 （1）对图纸进行了认真的会审，全面了解各部位的尺寸与高程。 （2）生产与生活临建设施已施工完毕。 （3）场地平整及临时道路。 ①为保证正常施工，所有工作场地及住房用地均已平整。 ②临时道路采用修建临时便道。 （4）供水、供电 ①为保证施工连续性，施工用电由已建好两台800KW变压器，临时供电已接至隧道洞口，隧道洞口准备两台200KW发电机做备用电源。 ②为解决施工生产用水、生活用水，正在临时占地内打井，目前已进场5m3洒水车一台，以保证正常施工用水。 （5）机械设备、人员、材料均已进场。 （6）已向施工人员进行技术交底和安全、质量培训。 三、工程概况 下窝铺隧道位于下窝铺村东北，为分离式中隧道，隧道右幅长714m，左幅长692m。隧道围岩地质如下：
下窝铺隧道III、IV、V级围岩初期支护均为锚杆钢筋网支护，隧道洞口边仰坡均为喷、锚及挂网防护。 四、人员安排 本隧道由我公司最优秀的隧道专业施工队负责施工。项目负责人：白洪江；技术负责人：赵贺东；施工负责人：杨志国；隧道工程师：王卫；质检工程师：李宣民；试验工程师：祝钦芳；测量工程师：蔡杏凯；安全工程师：丁保安；班组长：何海斌施工人员：20人。 五、施工进度计划 隧道洞身钢筋网片制作及安装所需设备、人员已在2013年5月1日前进场。目前已完成各项施工准备工作，隧道洞身施工开始后钢筋网片施工将陆续进行，根据工程特点、工程量情况和我单位施工技术力量、机械设备实力情况，安排本项工程于2013年5月10日开始施工，与隧
隧道斜井专项施工方案
新建龙岩至厦门铁路ZD-Ⅰ标斜井专项施工方案 中铁隧道集团有限公司 龙厦铁路ZD-1标项目经理部 二○○七年二月十二日
目录 第一章斜井优化设计 (3) 第二章施工平面、立体布置 (12) 第三章有轨斜井提升能力计算分析 (27) 第四章斜井施工主要设备配备 (38) 第五章施工排水 (42) 第六章斜井正洞有轨和无轨运输的比较 (53) 第七章竖直投料孔方案 (57) 第八章斜井提升安全措施 (63)
* 第一章斜井优化设计
前言 2006年12月25日龙厦铁路重点工程开工典礼举行后，项目部及各工区人员即火速进场。根据招标用施工图，项目部组织各工区相关技术人员对现场进行认真踏勘，结合工期要求、各斜井施工提升运输方案、提升设备的配置等因素对象山隧道5个斜井的洞口位置、井身设置、断面尺寸等设计方案进行了优化。截止目前，斜井方面的优化工作已基本完成。现将各斜井的优化变更情况分述如下。 一、1#斜井 1、斜井位置 象山隧道原设计1#斜井井身长945.31米，综合坡度9.13%，井底与正洞右线单联斜交，交点里程为YDK22+555。井口位于滑坡体处，暗洞口进入山体坡脚40多米，仰坡开挖高度达60多米，暗洞口底板标高高出既有便道约4米。由于山体地形较陡，造成开挖边坡较高、土石方量较大、边仰坡防护量大，且不利于边仰坡稳定，无法实现早进洞施工。 将暗洞口位置向设计左侧移动41米（避开滑坡体），标高下降2.6米（比既有便道高1.4米）。在保持原设计坡度总体不变的情况下，井底联接处位置相应发生改变，交点里程为YDK22+452.5。此方案可避免洞口段的高边坡开挖，实现早进洞。此外井身长度缩短46.2米，在降低工程造价的同时，可提前进入正洞施工。 附：象山隧道1#斜井井身位置调整平面图
斜井施工工法
中国水利水电第三工程局 施工工法设计 斜井施工工法 编写：刚 皮高华 姬脉兴 中国水利水电第三工程局 二00六年十月十日
目录 1、前言 (1) 2、工法特点 (1) 3、适用围 (1) 4、工艺原理 (1) 4.1 斜井导井施工工艺原理 (1) 5、爬罐导井施工 (2) 5.1、掘进升降机安装与运行培训 (3) 5.2 爬罐施工前准备 (3) 5.3 爬罐安装 (3) 5.4 爬罐反导井开挖 (3) 5.5二次安装激光定向仪及其控制办法 (7) 5.6、ALIMAK爬罐安全操作规程 (7) 5.7、爬罐施工安全措施预案 (9) 5.8起爆方式及爆破安全措施 (9) 6、反井钻导井施工 (10) 6.1、施工工序 (10) 6.2、施工方法 (10) 6.3、技术保证措施 (11) 6.4.质量保证措施 (12) 6.5、安全保证措施 (12) 7、人工正导井施工 (15) 7.1、施工工序 (15) 7.2、施工措施 (16) 7.3、斜井正导井施工中应注意问题 (17) 7.4、安全保证措施 (17) 8、斜井扩挖施工 (18) 8.1、施工方案综述 (18) 8.2、施工特点 (18) 8.3、施工工序 (18) 8.4、施工准备 (18) 8.5、测量放样 (18) 8.6、斜井初始段开挖 (19) 8.7、扩挖辅助设施安装 (20) 8.8、扩挖施工 (20) 8.9、斜井施工的工序衔接问题 (22) 9、斜井施工技术保证措施 (22) 10、安全保证措施 (22) 10.1、爆破作业 (23) 10.2、卷扬机操作 (23) 11、文明施工 (24) 12、经济社会效益分析及工程实例 (24) 12.1社会效益 (24)
城市综合管廊施工方法
5.管廊主要施工方法 （1）施工测量 1）测量工作的基本原则 ①严格执行测量规范；按照先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各每条管廊轴线的定位放线，最后是管廊分项工程的施工测量配合。 ②必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。 ③定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。 ④测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。 ⑤明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。 2）准备工作 ①学习设计文件和相应的技术标准，全面了解设计意图，认真熟悉与审核图纸。 ②施测人员通过对总平面图和设计说明的学习，了解工程总体布局、工程特点、周围环境、建筑物的位置及坐标，其次了解现场测量坐标与建筑物的关系、水准点的位置和高程。根据管廊的结构形式、埋深以及设计要求的施工精度，在了解总图后认真学习综合管廊施工图,及时校对构筑的平面、立面、剖面的尺寸、形状、构造，它是整个工程放线的依据，在熟悉图纸时，着重掌握轴线的尺寸、标高。 ③测量放样之前，测量人员首先熟悉图纸结构物的总体布置图、细部结构设计图。根据整体到局部的原则，以控制网作为放样依据，找出主要轴线和主要点的设计位置以及各部分之间的几何关系，再结合现场条件和控制点的分布，采取适宜的放样方法。施工测量贯穿整个施工过程，是保证施工质量的一个方面。 3）控制网测设流程
4）施工测量方法 ①控制测量 A平面控制系统的建立 a开工前，对业主或设计部门提供的施工区平面控制起始坐标点（应不少于三个点）采用全站仪按多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核（此项测量工作进行时，最好与专业监理工程师联合测量以避免增加不必要的外业工作量）。若发现标志不足、不稳妥、被移位或精度不符合要求时，将进行补测、加固、移设或重新测校，并通知监理单位和建设单位。联测点复核完成并经内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求后，按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告，报送工程监理部专业测量监理工程师和项目总监签认，否则不得进行后序测量工作。 b起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经工程监理部签认后即可进行平面控制坐标点加密测量。 c加密控制网的布设形式及布点埋石：鉴于该工程的特点，其加密平面控制网的布设在与综合管廊走向平行的一侧。 d平面控制点加密导线测量采用全站仪，按《工程测量规范》GB50026-2007规范中精密导线测量的技术要求和精度指标进行。 e平面控制加密导线点外业测量完成，并经内业计算满足技术要求后，应填写测量成果报验单，连同加密导线计算表一同报送工程监理部专业监理工程师签证，如监理工程师
焊接网施工方案
冷轧带肋钢筋焊接网施工方案 一．工程概况 本方案适用于工程，其楼板配筋由原来一 级二级钢筋改为采用冷轧带肋钢筋焊接网片。 采用规程：《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ/T114-2003），以下简称《规程》；《钢筋混凝土用钢筋焊接网》(GB/T 1499.3-2002)。 二．施工方法 1、网片的使用位置：为便于现场施工管理，减少网 片加工型号，冷轧带肋钢筋焊接网主要用于开间比较大且 形状规整的区域。在不便于使用焊接网的区域则采用现场 手工绑扎的方法。 2、焊接网布置图由厂家提供，施工单位严格按照布 置图的网片编号进行安装; 现场手工绑扎的钢筋由施工单 位按图纸进行翻样、下料。 3、网片的分类原则：为了使网片在工地现场安装方 便，网片在运抵现场前在工厂进行配网，即把同一楼层同 一施工流水段的网片打成一捆，这样做的目的是为了保证 网片铺设有序进行。每一片网片都挂有标签，标签上注明 网片的编号等内容。 4、网片进场：考虑到交通运输，钢筋网片一般在安 装的前一天进入施工现场。进场时，接货人员应验证进场 网片的型号是否符合要求，以免因网片型号错误而影响工 程进度。进场后，网片应堆放在铺设区域塔吊的工作半径 以内避免二次搬运，堆放场地应平整。工地应做好网片的 成品保护工作，避免在堆放期间因其它原因使网片变形或 焊点开焊，禁止工作人员撕掉网片上的标签。 5、工种配合及工序要求。钢筋焊接网的铺设应与电
气及水道预埋、预留等工种密切配合，一般步骤为：模板架设→框架梁筋绑扎→铺设底层钢筋焊接网→电气管线预埋→面网钢筋焊接网铺设→水道预留洞→补加强钢筋。由于钢筋焊接网的铺设速度较快，一般在底层钢筋焊接网铺设一小时后即可紧跟电气管线的预埋工作，电气管线预埋完成后，即开始铺设面层钢筋焊接网，等面层钢筋焊接网铺好后，再安装水道预留盒。 6、施工应严格按照钢筋焊接网布置图进行，未加说 明现场不得随意裁剪网片。 7、底网的布置方式分为两种：（对本工程不能布置 底网，可供直条） (1)、单向板 采用叠接法。搭接接头位于长跨方向，搭接长度为250mm。在长跨端部设置附加钢筋绑扎伸入支座，底
煤矿斜井水仓施工方案
天府矿业公司盐井二矿 风井k0+530m处水仓扩建工程 安 全 技 术 措 施 编制：盐井二矿掘进队 编制时间：二0一四年七月二十九日
风井K0+530m处水仓扩建工程安全技术措施 由于风井K0+530m处水仓的体积过小，无法满足现有排水系统排水能力。为解决这一问题，根据矿领导研究决定，要求在K0+530m处加高扩大水仓体积。 一、水仓施工方案 1、先由机电区撤出废旧的管子后，在施工地点风井K0+530m处安装好信号铃后，从地面运输施工的材料至施工地点风井K0+530m处。 2、在风井K0+530m处用扣绳稳固机斗车后，由工人把材料下在风井K0+530m 处做好施工准备。 3、由施工人员对现有水仓进行加高扩大，用红砖修建水仓墙，墙长6m、高2m、宽380mm。 4、施工完水仓墙后，对水仓墙做满浆处理，然后再进行收面。 5、最后把施工地点的杂物清理干净，然后退场。 二、安全技术措施 1、参加施工的所有人员必须持证上岗。 2、各施工人员必须认真学习本措施，确保施工安全，并由现场跟班负责人在场检查和监督负责并施工；负责施工现场的安全。施工过程中必须现场跟班负责人与班长必须佩带便携式瓦检仪。 3、严禁违章指挥、违章作业及违反劳动纪律。 4、严禁喝酒，凡喝酒人员严禁作业，严禁穿化纤衣服入井，严禁携带烟火入井。 5、入井前，必须配合井口检身工检身，不得以任何理由拒绝其检身。 6、绞车司机必须经过培训，考试合格，持有效证件上岗，且一人开车，一人监护。 7、信号把钩工必须经过培训，考试合格，持有效证件上岗，运输材料前，必须检查安全设施、信号装置完好情况。
8、提升信号为“一停、二提升、三下放、四行人”，不得随意变换。 9、掘进队负责车辆装载合格，捆绑牢固，有可靠的防止材料下滑措施。信号把钩工负责检查确认，符合要求时方可发出信号。 10、运输前绞车司机必须再次检查绞车制动装置，保证完好可靠。钢丝绳在滚筒上缠绕整齐，不得有上垛、松鼻现象，否则不准开车。 11、信号把钩工确认材料装好后，利用信号铃与斜坡K0+530m处信号把钩工、联系，说明车辆装载的物料已经装好，准备下放等。 12、斜坡运输时，坚持“行人不行车，行车不行人”的规定，确保运输安全进行。如遇特殊情况，由矿调度室协调，跟班队干落实作业人员撤至躲身洞内后，方可提升。 13、绞车司机要保证车辆在斜坡匀速运行。运行过程中非紧急情况，严禁急刹车，以免造成断绳跑车造成事故。 14、处理斜巷掉道车辆时，在车辆的下方设置可靠、有效的临时挡车装置（设施），绞车司机不准离开绞车，作业人员要站在车辆的两边用手摇挎拱或手动葫芦使车辆复轨，严禁站在斜坡的下方，并且与车辆保持一定距离，防止车辆滑动伤人。 15、在下放水仓扩建材料时，在斜坡K0+530处的人员必须进入躲身硐室里面。 16、在斜坡施工期间，在绞车房应悬挂严禁使用绞车的警示牌。 17、斜坡装运材料至指定位置后，及时下料；下料后。所有斜坡人员进入躲身硐后，方可发送提升信号。斜坡中严禁停放矿车。 18、其他未尽事宜按照《煤矿安全规程》、《轨道运输管理制度》执行。雨滴穿石， 不是靠蛮力，而是靠持之以恒。——拉蒂默
明挖法装配式综合管廊施工工法
明挖法装配式综合管廊施工工法 ZJ3HXMGF—02—2017 1.前言 城市地下综合管廊是在城市道路下面建造一个市政共同隧道，将电力、通讯、供水、排水、燃气等多种市政管线集中在一起，实行“统一规划、统一建设、统一管理”，以做到地下空间的综合利用和资源共享。目前国家已把综合管廊建设列入国家十三五规划中的重点基础设施投资建设项目，是我国新型城镇化建设的一项重要内容。地下综合管廊建设已上升为国家城镇化建设战略，是未来基础设施投资的重点和热点，具有广阔和巨大的市场前景。 进军综合管廊是中国交建“五商中交”战略的重要部署之一。集团紧紧抓住城市综合管廊建设带来的发展机遇，积极组织所属各设计、施工企业对国家和行业有关政策、市场环境问题和管廊设计、施工过程中的关键技术进行研究，并积极参与综合管廊建设的实践，使综合管廊业务快速做大做强。中交三航局依托承建的厦门集美新城核心区的管廊建设工程开展技术研究，研究并解决了明挖法装配式综合管廊施工的关键技术，使采用预制安装方法建设地下综合管廊的工程质量得到保证，同时加快了工程施工的进度，取得了显著的经济效益和社会效益。在该研究成果的基础上通过后续多个地下综合管廊工程的实践和总结，形成了明挖法装配式综合管廊施工工法。 1
图1 预制的综合管廊节段（方形）存放示意图 2.工法特点 2.0.1 本工法采用装配式技术工艺，将综合管廊分成一定长度的节段并在固定预制厂进行工厂化生产，再运输至现场拼装成型。 2.0.2 综合管廊节段在预制厂生产采用长线法匹配预制，以确保现场拼装时相邻节段块体拼接精度。长线法预制节段的台座周转快、利用率高；机械化程度高；各工序实现工厂化流水作业；生产效率高，同一台座可交错进行2跨管廊节段的预制；管廊节段质量有保证，观感好。 2.0.3 现场拼装施工周期短，基坑暴露时间短，大大加快了施工进度。 2.0.4 对城市道路交通和环境的影响小。施工现场无需模板支架，无需大量现浇混凝土，粉尘噪音污染少，对道路交通影响小。 2.0.5 由于大量的工作量在预制厂完成，故可节省工程成本，经济效益显著。 3.适用范围 适用于管廊节段匹配预制、现场涂胶拼装并施加预应力形成刚性接头的明挖法装配式综合 2
斜井专项施工方案
目录 第一章编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制范围 (1) 第二章工程概况 (2) 2.1工程简介 (2) 2.2周边环境 (2) 2.3结构设计及施工方法 (2) 2.4支护参数 (2) 2.5工程地质及水文概况 (4) 2.5.1工程地质 (4) 2.5.2水文情况 (5) 2.6工程重难点分析 (5) 第三章施工总体部署 ............................. 错误!未定义书签。 3.1施工目标 (1) 3.1.1质量目标 (1) 3.1.2安全生产目标 (1) 3.1.3工期及环保文明施工目标 (1) 3.2施工组织 (1) 3.2.1劳动力安排 (1) 3.2.2机械设备配置 (3) 3.3管理组织机 (5) 3.4施工进度安排 (5) 第四章风、水、电布设方案 ....................... 错误!未定义书签。 4.1洞内管、路、线总体布置 (1) 第五章斜井开挖及支护施工方案 ................... 错误!未定义书签。 5.1斜井施工方案 (1) 5.1.1斜井明挖段施工 (1) 5.1.2斜井暗挖段施工 (2)
5.1.3斜井明暗挖交接处施工 (3) 5.2斜井与主体连接处的施工 (3) 5.3二次衬砌施工方案 (3) 第六章主要分项工程施工工艺 ..................... 错误!未定义书签。 6.1基坑围护桩施工 (1) 6.1.1施工工艺 (1) 6.1.2施工准备 (1) 6.1.3测量放线 (1) 6.1.4埋设护筒 (1) 6.1.5泥浆制备 (1) 6.1.6钻进成孔 (1) 6.1.7清孔 (1) 6.2混凝土施工 (3) 6.2.1施工工艺 (3) 6.2.2喷射前准备工 (3) 6.2.3施工方法 (3) 6.3锚杆 (4) 6.3.1砂浆锚杆施工工艺流程 (4) 6.3.2施工准备 (4) 6.3.3测量放线 (4) 6.3.4造孔 (4) 6.3.5注浆、插锚杆 (5) 6.3.6锚杆施工要点 (5) 6.3.7砂浆锚杆检查验收 (5) 6.4超前小导管注浆施工工艺 (6) 6.5回填注浆 (8) 6.6台阶法施工 (9) 6.7钢筋网施工 (9) 6.8管棚钻机施作大管棚 (10) 6.9降水措施 (12)
斜井施工方法
斜井施工方法 （α=20°L=400mm） 一、斜井提升方式拟定 斜井提升方式的选定取决于斜井所处的环境位置，另外担负正洞的工作量而定，方式一定，对加快工程进度，提高工效，降低成本，保证安全施工和工期尤为重要。方式有绞车提升，胶带运输机和无轨运输三种，根据提升容器的不同，绞车提升又分为串车，大型矿车，箕斗提升等方式。结合隧道自身的特点，一般不采用胶带和无轨运输，目前铁路隧道斜井提升多采用绞车提升，容器采用矿车或箕斗。 1、矿车提升： 优点是：需要斜井断面较小，开挖量少，设备简单，井口不需要碴仓和栈桥,天轮架较矮,设备安装时间短,可以缩短工期,投资少。 缺点是：提升速度较慢，辅助提升的时间长，提升能力较小。同时摘挂钩频繁，有时可能发生掉道或跑车事故，安全可靠相对较差。 2、箕斗提升： 优点是：提升速度快，提升量大，相对安全可靠，特别适用于提升量大的斜井。 缺点是：需要设备多，安装时间较长，井上要修卸碴栈
桥,天轮架较高,造价高。 3．通过以上方案比选，拟采用侧卸式矿车提升出碴（长梁山隧道斜井此种方法）。 二、斜井断面尺寸及支护结构设计 斜井断面设计有单井和主、副井，主井为双车道，副井为单车道。选择形式需从几方面因素考虑，即：满足施工要求，通风，进出料、风水管，施工人员进出、维修等。本施工方法主要以主井为例。 1、斜井断面尺寸设计 采用四轨双车道，断面尺寸宽5.5米，高5.0米，内设单位侧水沟。高压内水管路，洞内排水管，通风管及人行道护拦，见图示： 2、支护结构类型设计 根据斜井所位于的地质情况而定，但井口、斜井与隧道
连接处20∽30米范围内及IV级围岩采用二次衬砌加强，其余Ⅱ、Ⅲ级围岩段采用锚喷支护。主要衬砌支护参数见表： 支护参数表 三、斜井内附属洞室设计 斜井与隧道的连接部位设置井度车场，作为隧道与斜井联系的中转站。斜井与隧道的连接方式采用单连式。井底车场平曲线半径为15米，竖曲线半径为25米。井底设信号、材料，变电洞室及水仓、水泵室、避车洞、每100米处设防跑车洞、井口设车挡器等。 四、斜井洞口及井口车场布置 井口按要求作好洞门衬，井口车场布置因地制宜，利用地形满足提升设备安装要求，并以便于弃碴，材料房、生活房、空压站，砂、石料场等布设，进口的2米处需设横向排水沟，轨道应有向外3%下坡。 五、施工方法 1、施工控制测量
钢筋网片施工方案
目录 二、施工组织机构 (1)
钢筋网片专项施工方案 一、工程建设项目概况 工程名称：泰山会展中心建设项目 建设单位：泰安市泰山城建投资有限公司 建设地点：山东省泰安市泰山大街中段路北 建设规模：总建筑面积83317平方米，地下一层，地上二层，其中地下26590 平方米，地上56727平方米。结构形式：主体为钢筋混凝土框架结构，屋盖为钢制球形网架结构，面积约30000平方米。 质量标准：达到合格； 工期要求：计划开工日期2011年1月25日，计划竣工日期2012年8月25日，施工总工期：19个月。 二、施工组织机构 为了保证在本工程施工期间各项工作有条不紊的进行同时不妨碍其他工作的情况下，能够及时组织人员进行工程施工，特成立钢筋网片施工领导小组。 总指挥：柴守国负责对外联系，协调统一、积极配合，同时对后勤工作负总责；对全工程钢筋网片现场施工及施工方案负总责。 组员：冯正均、王光伟、陈福近、毕兆臣、田喜峰、衣京波、尹元宝、孙祖义、张清森、韩世峰。 冯正均：具体负责技术工作，编制钢筋网片施工方案，并对施工人员进行技术交底。 王光伟：具体安排钢筋网片施工工作，负责组织和领导施工人员进行钢筋网片施工。 田喜峰、衣京波：负责钢筋网片加工材料的供应和储备。 陈福近：负责设备的调派和指挥。 张清森、孙祖义：负责人员、机械、电路的安全以及现场钢筋网片工程施工。汪政华、毕兆臣：全力配合上述人员调遣、指挥人员进行钢筋网片施工的工作。． 三、编制依据： 1、《冷轧带肋钢筋焊接网施工工法》SZJXGF06-2006 2、《钢筋焊接接头试验方法标准》JGJ/27-2001 3、《冷轧带肋钢筋混凝土结构技术规程》JGJ95-2003 4、《砼结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 5、《钢筋混凝土用钢筋焊接网》（GB/）； 6、《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ 114-2003）。 四、施工主要流程 转化设计图→原材料进场、检测→现场焊接加工→吊运→铺设施工→验收 五、转化设计图：
网壳结构大剧院-幕墙工程施工方案
第8章幕墙工程施工方案 8.1施工部署 本工程建筑物外表面为一个三维空间多面体，分为大剧场、多功能剧场两个建筑体，多功能剧场有38个大面和54条转角、26个角部，大剧场有63个大面和100条转角、43个角部，屋面分块多为规则的相似或相等的三角形，交接位置多，安装工艺复杂，施工难度较大，外帷幕面积达3万多平方米，其中石材幕墙24123.1平方米，玻璃幕墙4675.98平方米，工程规模大、质量要求及施工技术要求高且施工工序复杂。主要工程量如下： 8.2区域及作业面划分 本工程施工时拟将整个工程划分为组织相对独立的两个区域：大剧场施工区、多功能剧场施工区。两施工区内采用平行作业，同时结合流水作业，屋面防水及结构施工由上向下进行，石材安装由上往下施工。 因两个施工区都是屋面及墙面分块多，多功能剧场共38个大面，大剧场共63个大面，施工过程中以均分工程量为原则，将两施工区各分为A、B共4个施工部进行平行施工（分区示意图见附件二）；各施工部内再根据连续性及类型基本相同原则，划分为3个施工段进行流水作业。 以多功能剧场为例说明施工分部划分及施工段划分，多功能剧场以中间为分界分为东、西（即A、B分区）两个施工区，东区（A区）共20个面，包括面 470
施工组织设计M1～18、M21、M22，西区（B区）共18个面，包括面M19、M20、M23～38。A区内分为三个流水段，第一流水段为屋面流水段，包括面M14～18、M21、M22七个大面，第二流水段为墙面流水段，包括面M1～7七个大面，第三流水段为墙面流水段，包括面8～13六个大面。各流水段同时施工，在项目部的指导下，互相协作。使工程得以实施全面开工，从而加快施工进度，保证工期。 大剧场也以相同原则划分为两个施工部和6个流水段。 471
隧道斜井通风方案计划
山西中南部铁路通道ZNTJ-6标南吕梁山隧道1、2号斜井通风方案 中国中铁隧道集团有限公司 二〇一〇年十二月
南吕梁山隧道1、2号斜井通风方案 一、南吕梁山隧道1、2号斜井情况简介 南吕梁山隧道1号斜井位于隧道左线左侧，采用双车道无轨运输，与正洞交与DK304+300,斜井长2510m ,综合坡率为-11.1%。1号斜井承担正洞施工任务：左、右线起讫里程均为DK301+285～DK306+775，长5490m；其中Ⅴ级围岩97m、Ⅳ级围岩805m、Ⅲ级围岩600m、Ⅱ级围岩3988m，各级围岩所占比例分别为：1.77%、14.66%、10.93%、72.64%。 南吕梁山隧道2号斜井位于隧道左线左侧，采用双车道无轨运输，与正洞交与DK309+150,斜井长2730m,综合坡率为-11.4%。2号斜井承担正洞施工任务：左、右线起讫里程均为DK306+775～DK310+800，长4025m；其中Ⅴ级围岩1080m、Ⅳ级围岩1345m、Ⅲ级围岩1600m，各级围岩所占比例分别为：2 6.83%、33.42%、39.75%。 二、通风方案选择及说明： 兰渝西秦岭隧道罗家理斜井通风有成功经验可循，原计划1、2号斜井均采用接力式通风，后计划2号斜井改为隔离巷道式施工通风方案。 具体修改原因为： 1、后续斜井施工过程中2号斜井由于处于河道风口处，相较于1#通风，
2#井通风相对困难，通风量需求大，主要表现为排烟困难，炮烟、车辆尾气、灰尘集中于进洞200—500m之间。根据洞内排烟需求，只能加大通风量、延长通风时间，直接导致通风成本增加。下面是8月通风到11月份1#、2#通风耗电统计： 因此2号斜井存在新鲜空气易送入，而污风不宜排出的情况，采用隔离巷道式施工通风有利。 2、2号斜井线路设置有2处较大的曲线拐弯，对接力式通风风损比较大。 3、对于污风不宜排出问题，拟在2号斜井井底设置通风竖井，有效解决污风排出问题，且有利于巷道内风的循环。 4、可以通过2个近似斜井，直观比较两种通风方案，采集相关数据，为类似斜井通风提供依据。 三、附件： 附件1-1：南吕梁山隧道1#斜井接力式通风方案 附件1-2：盖雅独头通风方案 附件2：南吕梁山隧道2#斜井隔离巷道式通风方案 附件1-1：
铁路隧道斜井提升工法
铁路隧道斜井提升工法 工法编号：GZSJGF07-90-10 铁道部隧道工程局：蒋中庸 我国铁路隧道斜井提升以往多沿用冶金、煤炭系统的经验。常用的提升方法见表1。铁路斜井主要为隧道正洞施工服务。使用期较矿山短，提升又是隧道施工阶段的临时设施。因此，在选择提升容器和出碴方式时要考虑到工程数量少、设备简单、投产快、使用方便、安全等因素，同时，由于近年来大型施工机械在长大隧道的采用，还应满足大型机械施工出碴能力大的要求。考虑到上述特点，我们提出采用大型侧卸式矿车井口斜坡不摘钩卸碴方案。并在军都山隧道付诸实施，经总结提高，形成本工法。 斜井提升施工方法表1 提升容器出碴方法 无 轨 胶带 运输机 小型矿车工作面装碴→洞内电瓶车成列牵引→格筛（部分大块经破碎 机破碎）→井底碴仓→斜井胶带运输机→井口碴仓→装车远运 自卸汽车汽车工作面装碴→斜井→洞外卸碴点 有 轨 串车提升 （平车场） 小型矿车工作面装碴→洞内电瓶车成列牵引→串车（可多达8辆矿车） 斜井提升→井口摘钩→井口电瓶牵引→卸碴点或经碴仓装车远运箕斗 小型矿车工作面装碴→洞内电瓶车成列牵引→井口碴仓→箕斗→箕 斗斜井提升→翻车架翻碴→井口碴仓→装车远运 大型矿车 （平车场） 小型矿车工作面装碴→洞内电瓶车成列牵引→单车斜井提升→井口 摘钩→井口电瓶车牵引→翻车机翻碴→井外碴仓→装车远运 一、工法特点 本工法采用大型侧卸式矿车，在隧道内装碴运输和斜井提升均用同一车辆。斜井出碴的顺序是：大型侧卸式矿车在工作面装碴后用电瓶车或列车引至斜井底，摘钩后每次由提升机提升一辆矿车至井口的斜坡栈桥上，不摘钩用电动葫芦翻车卸碴，石碴经过漏斗装入栈桥下的自卸汽车内远运。井口的斜坡栈桥布置如图1所示，其工法主要特点为： 图 1 注：①、5吨电动葫芦②、起吊架③、起吊限位开关④、防翻挂钩⑤、提升限位开关 ⑥、天轮⑦、地滚⑧、阻车器⑨、提升机⑩、车档⑾、装车漏斗 1、具有胶带运输机和箕斗提升的优点，可以避免在铁路斜井使用时的缺点。
钢结构吊装专项施工方案
1. 吊装方案的总体思路 结构的划分 本工程游泳馆钢结构部分主要由主钢架+单层网壳两部分组成。游泳馆场内由纵向主钢架和横向联系杆件体系组成。主钢架一共有10榀，由钢柱和钢梁形成的钢制框架组成；横向联系杆件体系由主钢架之间的横向联系杆件和外围椭圆周联系杆件组成。 游泳馆外围网壳结构由36个菱形网壳以及支撑构件组成，网壳根据拼装构件单元可以细分为主桁架、尾桁架和折面桁架三种。 游泳馆结构轴测图如下所示： 根据施工现场的实际情况，场内主钢架的钢柱已经吊装完成，场内吊装工作包括主钢架的钢梁以及横向联系杆件体系。外围的吊装工作包括主桁架、尾桁架和折面桁架的吊装，每种桁架36榀，共108榀。 根据工程实际，场内钢梁吊装可先在地面进行拼接，方式采用卧拼的方法，将四段材料拼接成一整榀箱型梁，之后整榀吊装。可以缩短工期，并且游泳馆场内不需设立临时支撑架；外围网壳的主桁架，在其下弦杆铸钢节点后设置相应临时支撑架，共36个，同时尾桁架下部相应设置临时支撑架，共36个。 游泳馆的施工临时支撑布置平面图如下所示：
构件的分段与起吊 本工程游泳馆管桁架结构分段情况：每榀主钢梁分成4段，采用散件出场，可采取现场拼装成整榀钢梁后进行吊装。主钢架之间的横向联系杆件散件出场，在现场进行散装，形成横向联系杆件体系。单层网架结构采用散件出厂，现场拼装成块后进行整榀吊装。 主钢梁分段单元吊点设置 游泳馆每根轴线主钢梁由4段构件组成，其尺寸、重量情况如下： 可以先在地面进行拼接，形成整榀箱型梁，再进行吊装。地面拼接可采取水平卧拼的方式，其胎架平面布置示意图如下：
最大吊装单元为32吨、50米的钢梁。主钢梁采用四点吊装法进行吊装，且设置手拉葫芦进行调节。 分块网壳分段单元吊点设置 游泳馆外围网壳拼装单元根据深化设计有三种类型，分别为主桁架、尾桁架和折面桁架，每种36榀，共108榀。在地面拼装完成后再进行单元吊装。 游泳馆网壳结构采用分块吊装，分块最重为7吨，分块形状呈不规则状态，采用四点吊装法进行吊装，吊点设置如下图所示：
城市地下综合管廊施工测量方案
海东市地下综合管廊施工测量方案 编制人： 审核： 审批： 中国建筑第五工程局有限公司 海东地下管廊项目经理部 二零一六年八月
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工部署 (2) 3.1组织工作 (2) 3.2施工测量放样工艺流程图 (3) 四、施工测量的基本要求 (3) 4.1施测原则 (3) 4.2准备工作 (4) 4.3测量仪器的选用 (4) 4.4、测量人员培训 (5) 4.5、仪器设备检定和日常检校 (5) 五、控制网测设 (5) 5.1总平面控制 (5) 5.2施工平面控制网测设 (5) 5.2.1平面控制网布设原则 (5) 5.2.2 施工平面控制网的布设 (6) 5.3高程控制网的布设 (6) 5.3.1 高程控制网的布设原则 (6) 5.3.2 高程控制网的等级及技术要求 (7) 5.3.3 水准点的埋设及观测技术要求 (7) 六、施工测量放样 (8) 6.1、测量资料收集与放样方案制定 (8) 6.2、基础开挖测量放样 (9) 6.2.1、前期测量准备工作。 (9) 6.2.2、实施放样 (9) 6.3管廊施工放样要求 (11) 七、测量劳动组织 (12) 八、仪器要求 (13) 九、设备机具配置 (13) 十、质量控制及检验 (13) 十一、安全及环保要求 (14) 11.1、安全要求 (14) 11.2、环保要求 (14)
一、编制依据 1.1 海东市地下综合管廊《施工图设计文件》； 1.2 《建筑地基基础设计》(GB50007-2002)； 1.3 《工程测量规范》(GB50026-2007)； 1.4 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)； 1.5 《国家三、四等水准测量规范》(GB12897-91)； 1.5 《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009)； 二、工程概况 海东市平安区平安大道地下综合管廊西起三合大道（古瓦公路）与平安大道交叉口K0+000，东至东园路与平安大道交叉口K4+931，全长4.931公里（见管廊分布示意图）。管廊布置于平安大道机动车道正下方。管廊施工采取基坑明挖、结构现浇等工艺。管廊断面采用干支混合型的形式，满足管线安装敷设和运营维护要求，断面型式设计为双舱、三舱和四舱形式，入廊管线种类有高压电力、给水、中水、电力、通信、燃气等，结构全宽分别为7.75m、10.4m、13.05m，结构高度为4.45m，结构断面详见图示。综合管廊顶部覆土厚度2.5米～3.0米，断面净高3.5米～6.1米，基坑一般深度约7-8m，下穿河道的局部段落基坑深度在10m以上。 平安大道为平安区城区主干道，路面全宽约16m；除两端交叉口外，沿线共有15个支路交叉口；沿线主要为平安区政府机关、部队、学校、企事业单位和商铺、餐馆的聚集地，交通较为繁忙，
斜井施工方案
4 斜井施工 斜井是矿山的主要井巷之一。斜井与竖井一样，按用途分为：主斜井，专门提升矿石；副斜井，提升矸石、升降人员和器材；混合井，兼主、副井功能；风井，通风和兼作安全出口。 斜井按提升容器又可分为胶带运输机斜井、箕斗提升斜井和串车提升斜井。各种提升方式所能适应的斜井倾角按表4-1选取。 表4-1 斜井井筒适用范围 斜井倾角是斜井的一个主要参数，在斜井全长范围内应保持不变，否则会给提升或运输带来不利影响。不但设计时应如此，施工时尤应力求做到坡度基本不变。 斜井上接地面工业广场，下连各开拓水平巷道，是矿井生产的咽喉。斜井可分为井 口结构、井身结构和井底结构三部分。 4.1 斜井井筒断面布置 斜井井筒断面形状和支护形式的选择与平巷基本相同，但斜井是矿井的主要出口，服务年限长，因此斜井断面形状多采用拱形断面，用混凝土支护或喷锚支护。 斜井井筒断面布置系指轨道(运输机)、人行道、水沟和管线等的相对位置而言。井筒断面的布置原则，除与平巷相同之外，还应考虑以下各点： (1) 井筒内提升设备之间及设备与管路、电缆，侧壁之间的间隙，必须保证提升的安全，同时还应考虑到升降最大设备的可能性。 (2) 有利于生产期间井筒的维护、检修、清扫及人员通行的安全与方便。 (3) 在提升容器发生掉道或跑车时，对井内的各种管线或其它设备的破坏应减到最低限度。 (4) 串车斜井一般为进风井(个别也有作回风井的)，井筒断面要满足通风要求。 4.1.1 串车斜井井筒断面布置 通常断面内有轨道、人行道、管路和水沟等。无论单线或双线，人行道、管路和水沟的相对位置分为以下四种方式，如图4-1所示。
4.1.1.1 管路和水沟布置在人行道一侧 此种布置方式，管路距轨道稍远些，万一发生跑车或掉道事故，管路不易砸坏，而且管路架在水沟上，断面利用较好。缺点是出入躲避硐因管路妨碍，不够安全和方便，如图4-1a所示。 图4-1 串车斜井井筒断面布置方式 A一矿车宽度；C一非人行道侧宽度；D一人行道侧宽度 4.1.1.2 管路和水沟布置在非人行道一侧 这种情况下管路靠近轨道，容易被跑车或掉道车所砸坏，但出入躲避硐安全方便。如图4-1b所示。 4.1.1.3 管路和水沟分开布置，管路设在人行道侧。 这种布置方式与图4-1a相似，需加大非人行道侧宽度用以布置水沟。如图4-1c所示。 4.1.1.4 管路和水沟分开布置，管路设在非人行道一侧 这种布置方式与图4-1b相似，但人行道侧宽度应适当加宽，如图4-1d所示。 考虑到可能需要扩大生产和输送大型设备，现场常采用后两种布置方式，其缺点是工程量有所增大。 串车斜井难免可能发生掉道或跑车事故，故设计时应尽量不将管路和电缆设在串车提升的井筒中，尤其是提升频繁的主井，更应避免。近年来，有些矿山利用钻孔将管路和电缆直接引到井下。 当斜井内不设管路时，断面布置与上述基本相似，水沟可布置在任何一侧，但多数设在非人行道侧。
铁路隧道斜井进正洞挑顶施工方案
新建铁路云桂线（云南段）站前工程一标段 **** 隧道进正洞挑顶施工方案 制： 复核： 批准： 目录 1.............................................. 编制依据. 错误!未定义书签 2.............................................. 工程概况. 错误!未定义书签 3................................................. 总体施工方案. 错误!未定义书签 4.............................................. 施工步骤. 错误!未定义书签
交叉口处斜井加强段施工............. 错误! 未定义书签 挑顶施工.................... 错误! 未定义书签 过渡导坑施工. ............. 错误! 未定义书签开挖.................... 错误! 未定义书签 支护.................... 错误! 未定义书签 施工主要事项................ 错误! 未定义书签 正洞上台阶施工. ............ 错误!未定义书签正洞拱架与斜井拱架搭接.......... 错误! 未定义书签 注浆加固围岩................ 错误! 未定义书签 拆除导坑边墙临时钢架............ 错误! 未定义书签 正洞工作面的开辟................ 错误! 未定义书签 5、进度计划安排. ............. 错误! 未定义书签 6.施工劳力、机具设备配置............ 错误!未定义书签 7.安全防护措施及注意事项............ 错误!未定义书签 *** 隧道进正洞挑顶施工方案 1.编制依据 (1)新建铁路************ 站前工程土建一标段*** 隧道设计图 (2)** 隧道实施性施工组织设计 (3)国家适用于铁路施工的规范、标准等文件； (4)现有的施工技术水平、施工管理水平和施工队伍、机械设备配备能
斜井专项施工方案
深圳市城市轨道交通10号线1012标甘坑站、甘凉区间工程 甘凉区间隧道斜井进洞专项施工方案 编制： 审核： 批准： 中土集团深圳地铁10号线1012-2工区一分部 二〇一五年十二月
目录 一、编制依据 (1) 二、适用范围 (1) 三、工程简介 (1) 3.1工程概况 (1) 3.2工程地质情况 (2) 3.3施工场地部署 (2) 3.3.1 施工便道 (2) 3.3.2 施工用水、施工用电 (3) 3.3.3 施工临时通信 (3) 3.3.4 施工通风和防尘 (3) 3.3.5 洞内三管二线布置 (3) 四、机械配置及劳力组织 (4) 五、施工工期安排 (5) 六、总体施工方案 (5) 6.1洞口防护 (5) 6.1.1 土方开挖 (5) 6.1.2 挡土墙施作 (6) 6.1.3 洞口排水系统 (7) 6.1.4 洞口场地排水沟施作 (7) 6.1.5 边仰坡支护 (8) 6.1.6 砂浆锚杆施作 (8) 6.1.7 铺挂钢筋网 (9) 6.1.8 喷射混凝土 (10) 6.2进洞方案 (11) 6.2.1 导向墙施作 (11) 6.2.2 超前支护 (13)
6.2.3 超前小导管施作 (15) 6.2.4 明洞施作 (16) 6.3斜井暗挖区间 (18) 6.3.1 围岩爆破掘进 (19) 6.3.2 超前支护 (24) 6.3.3 初期支护 (35) 6.3.4 格栅钢架加工安设方案 (36) 6.3.5 施工通风 (38) 6.3.6 防水施工 (40) 6.3.7 隧道防水层施工 (43) 6.3.8 监测依据 (45) 七、工程质量保证体系和保证措施 (53) 7.1工程质量保证体系 (53) 7.1.1 管理目标 (53) 7.1.2 质量保证体系 (53) 7.2质量保证措施 (55) 7.2.1 施工准备阶段的质量保证措施 (55) 7.2.2 施工过程的质量保证措施 (56) 7.2.3 交工、竣工阶段的质量保证措施 (62) 7.2.4 技术保证措施 (63) 八、安全生产管理体系及保证措施 (69) 8.1安全目标 (69) 8.2安全生产管理体系 (70) 8.2.1 安全生产管理保证措施 (70) 九、季节施工措施 (81) 9.1冬期施工措施 (81) 9.1.1 冬期施工主要技术措施 (81) 9.1.2 雨季施工措施 (82) 9.1.3 热期及其他季节施工措施 (82)