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班轮货运单证及流程
一、班轮货运主要单证
在班轮运输中，从办理物品的托运手续开始，到物品装船、卸船、直至交付的整个过程，都需要编制各种单证。这些单证是货方（包括托运人和收货人）与船方之间办理货物交接的证明，也是货方、港方、船方等有关单位之间从事业务工作的凭证，又是划分货方、港方、船方各自责任的必要依据。
在这些单证中，有的是受国际公约和各国国内法规约束的，有的则是按照港口当局的规定和航运习惯而编制使用的。尽管这些单证种类繁多，而且因各国港口的规定会有所不同，但主要单证是基本一致的。并能在国际航运中通用。
图2 班轮货运主要单证
1. 托运单（Booking Note：B/N）
托运单，是指由托运人根据买卖合同和信用证的有关内容向承运人或其代理人办理货物运输的书面凭证。经承运人或其代理人对该单的签认，即表示已接受这一托运，承运人与托运人之间对货物运输的相互关系即告建立。
本来，在班轮运输的情况下，托运人只需以口头或订舱函电向船公司或其代理人预订舱位，船公司对这种预约表示承诺，运输关系即告建立，并不需要什么特定的形式。但是，国际航运界的习惯做法则是，托运人或其代理人与船公司或其代理人约定所需舱位后，再以书面的形式向船公司或其代理人提交详细记载有关货物情况及对运输要求等内容托运单。船公司或其代理人接受托运后，便在托运单上编号并指定装运的船名，将托运单留下，其副本退还托运人备查。
托运单的主要内容包括：托运人名称，收货人名称，货物的名称、数量、尺码、件数、包装式样、标志及号码，目的港，装船期限，信用证有效期，能否分批装运，对运输的要求及对签发提单的要求等。
2.装货单（Shipping Order：S/O）
装货单，是由托运人按照托运单的内容填制，交船公司或其代理人审核并签章后，据以要求船长将货物装船承运的凭证。
但是，托运人凭船公司或其代理人签章后的装货单要求船长将货物装船之
前，还必须先到海关办理货物装船出口的报关手续，经海关查验后，在装货单上加盖海关放行图章，表示该票货物已允许装船出口，才能要求船长将货物装船。故装货单习惯上又称为“关单”。船长或大副亦只能依据“关单”接受货物装船承运。
装货单是国际航运中通用的单证，多数是由三联组成，称为“装货联单”。其中，第一联是船公司留底（Counterfoil），用于缮制装货清单；第二联是装货单（Shipping Order），作用如上述；第三联是收货单（Mate’s Receipt），亦称“大副收据”，是船方接受货物装船后由大副签发给托运人的凭据。
装货单上除应记载托运人名称、编号、船名、目的港及货物的详细情况（应与托运单一致）等内容外，还应有在货物装船后由理货人员填写的货物装船的日期、装舱位置、实际货物数量以及理货人员的签名等项内容。
3.装货清单（Loading List：L/L）
装货清单，是船公司或其代理人根据装货单留底联，将全船待装货物按目的港和货物性质归类，依航次靠港顺序排列编制的装货单的汇总清单。
装货清单是船舶大副编制积载计划的主要依据，又是供现场理货人员进行理货、港方安排驳运、进出库场以及承运人掌握托运人备货及货物集中情况等的业务单据。
装货清单的内容包括装货单号码、货名、件数及包装、毛重、估计立方米及特种货物对运输的要求或注意事项的说明等。
4. 积载计划（Stowage Plan：S/P）
积载计划又称“货物积载图”，即以图示形象、具体地模拟货物在船舱内的装载位置。它是在货物装船以前由大副根据船公司或其代理人送来的装货清单上记载的货物资料制成的，实质上是计划的积载图，这样，可以使港口和装卸公司、理货人员等有关方进行货物装船工作时有据可依，能按照这一计划的要求来安排装船作业，使装船工作得以有条不紊地进行。因此，它是装船作业中一份十分重要和必备的资料。然而，在实际装船过程中，往往会因各种客观原因无法完全依照计划装载。因此，当每一票货物装船后，理货长都应重新标出货物在舱内的实际装载位置，并注明卸货港名、装货单（提单）号、货名及数量，最后再重新绘制一份货物在舱内的“实际积载图”。
5.收货单（Mate’s Receipt：M/R）
收货单是货物装船后，承运船舶的大副签发给托运人的，表示已收到货物并已装上船舶的货物收据。故又称为“大副收据”。托运人取得了大副签署的收货单后，即可凭以向船公司或其代理人换取正本已装船提单。其主要作用有：是划分船货双方责任的重要依据；是换取正本已装船提单的凭证。
收货单是前述装货联单的第三联，它除了增加大副签署一栏外，其所记载的内容和格式与装货单完全一样。为了便于与装货单相识别，实际工作中常用淡红色或淡蓝色制成并在左侧纵向增加一较宽的线条。
在普通班轮运输中，船公司对货物承担责任是在货物装船时开始的。因此，在货物装船时，大副必须认真对装船货物的实际情况是否与装货单上记载的情况相符合，货物的外表状况是否良好，有无标志不清、水渍、油渍或污渍情况，数量（件数）是否短缺，货物损坏情况与程度，以及应急修理的事实等。如有这些情况，大副在签署收货单时应明确、具体、如实地记载在收货单上。这种在收货单上记载有关货物外表状况不良或缺陷的情况称为“大副批注”。收货单上有了大副的批注，则这张收货单便称为“不清洁收货单”（Foul Receipt）。反之，称为“清洁收货单”（Clean Receipt）。
值得注意的是，收货单上有了批注，最终将要转批到提单上去，使提单成为“不清洁提单”，从而影响托运人以提单向银行结汇的可能，这显然对托运人不利。因此，大副在收货单上批注时应防止两种倾向：其一是不管货物是否良好，件数是否正确，一概不加批注，这样势必使船公司承担本来不应承担的责任；其二是不问是否有损坏或短缺，为减轻船公司的责任，吹毛求疵地尽量多做一些批注，这样又将给托运人增加许多不必要的麻烦，也影响船方的声誉。为此，大副在收货单上作批注应认真核实、实事求是、具体明确肯定、慎重、不重复提单中已有的免责内容、更不能与提单条款有矛盾。
6. 提单（Bill of Lading：B/L）
提单，是船公司或其代理人签发给托运人，用以证明海上货运合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证在目的港据以交付货物，且可以转让的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。
货物由承运人接收或者装船后，应托运人的要求，承运人应当签发提单。提单也可以由承运人授权的人签发。提单由载货船舶的船长签发的，视为代表承运人签发。
7.载货清单（Manifest：M/F）
载货清单亦称“舱单”，是在货物装船完毕后，由船公司的代理人根据大副收据或提单编制的一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的汇总清单。编妥后应送交船长签字认可。其内容包括船名及国籍、开航日期、装货港及卸货港，同时逐票列明所载货物的详细情况（包括提单号、标志和号数、货名及包装、重量、尺码等）。
载货清单是国际上通用的一份十分重要的单证。船舶办理出口（进口）报关
手续时，必须递交一份经过船只签字确认的载货清单。它是海关对进出口船舶所载货物进出国境进行监督管理的单证，如果船载货物在载货清单上没有列明，海关可按走私论处，有权依据海关法的规定进行处理。载货清单又是港方及理货机构安排卸货的单证之一。在我国，载货清单还是出口企业在办理货物出口后，申请退税，海关据以办理出口退税手续的单证之一。如果在载货清单上增加运费项目，则可制成载货运费清单。
8.载货运费清单（Freight Manifest：F/M）
载货运费清单简称“运费清单”或“运费舱单”，是由船公司在装货港的代理人按卸货港及提单顺序号逐票列明所载运货物应收运费的明细表。它是船舶代理人向船公司结算代收运费明细情况的单证，是船公司营运业务的主要资料之一。该单也可直接寄往卸货港船公司的代理人，供其收取到付运费或处理有关业务之用。
载货运费清单的内容除包括载货清单上记载的内容外，增加了计费吨、运费率、预付或到付的运费额等项内容。由于载货运费清单上包括了载货清单上所记载的内容，故也可以代替载货清单作为船舶出口、进口报关及在卸货港安排卸货应急之用，还可以作为核对全船有关航次装载货物之用。因此，当前不少国家的港口，为了简化制单工作，常将“载货清单”和“载货运费清单”两单合并使用。作为载货清单使用时，将该单上有关运费计收的栏目空出；而作为运费清单使用时，则将有关运费计收栏目填入具体内容。
9.提货单（Delivery Order：D/O）
提货单又称“小提单”，是收货人或其代理人凭正本提单或副本提单随同有效的担保向船公司在卸货港的代理人处换取的，据以向现场（码头仓库或船边）提取货物的凭证。
船公司的代理人在签发提货单时，首先要认真核对提单与其他装船单证的内容是否相符，之后再详细地将船名、货物名称、件数、重量、包装标志、提单号、收货人名称等填入提货单上，并由船公司的代理人签字才能交给收货人。若同意收货人在船边提货亦应在提货单上注明。同时，还应做到：（1）正本提单为合法持有人所持有。(2)提单上的非清洁批注应转入小提单。（3）当货物发生溢短残情况时，收货人有权向承运人或其代理人获得相应的签证。（4）运费未付的，应在收货人付清运费及有关费用后，方可放提货单。
二、班轮货运流程
班轮货运流程及其主要单证的流转程序如图3所示。为方便叙述，现结合该图说明如下：
图班轮货运流程及其主要单证流程示意图
1. 托运人向船公司在装货港的代理人（也可直接向船公司或其营业所）递交B/N提出货物托运申请，并填写装货联单；
2. 船公司在装货港的代理人同意承运后，指定船名，核对单证内容无误后，将B/N和装货联单的第一联留下，在第二联装货单（S/O）上加盖船公司印章连同第三联收货单（M/R）一并退还给托运人，并要求托运人将货物送至指定的码头仓库；
3. 托运人持船公司在装货港的代理人签发的S/O、M/R及其他有关单证向海关办理货物出口报关手续，海关审核无误后，在S/O上加盖海关放行图章，然后，托运人将S/O和M/R送交理货公司，并将货物送至码头仓库，商检和海关到港口对货物进行检验、验关；
4. 船公司在装货港的代理人根据装货联单的留底联编制装货清单（L/L）送装货船舶、理货公司、装卸公司；
5. 船上大副根据L/L编制货物积载图（S/P），并交由船公司在装货港的代理人分送理货公司、装卸公司等按计划装船；
6. 货物装船后，理货长将S/O和M/R交大副，大副核对无误后，留下S/O ，签发M/R；
7. 理货长将大副签发的M/R交托运人；
8. 托运人持M/R到船公司在装货港的代理人处支付运费（在预付运费情况下）拟换取已装船提单（B/L），船公司在装货港的代理人审核无误后，留下M/R，签发B/L给托运人；
9. 托运人持B/L及有关单证到议付银行结汇，议付银行将B/L及有关单证邮寄开证银行；
10. 货物装船完毕后，船公司在装货港的代理人编妥出口载货清单（M/F）送船长签字后，向海关办理船舶出口手续，之后将M/F交船随带，船舶启航；
11. 船公司在装货港的代理人根据B/L副本（或M/R）编制出口载货运费清单（F/M），连同B/L副本、M/R一并送交船公司结算代收运费，并邮寄或将有关卸货港所需的单证通过船舶带交船公司在卸货港的代理人；
12. 船公司在卸货港的代理人接到船舶抵港电报后，以提货通知书（Delivery Notice：D/N）通知收货人船舶到港时间；
13. 收货人到开证银行付清货款及其他应付费用，取得正本B/L；
14. 船公司在卸货港的代理人根据装货港代理人寄来的货运单证，编制进口载货清单等卸货单据，约定装卸公司、理货公司，联系安排泊位，做好接船及卸货准备工作；
15. 船舶抵港后，船公司在卸货港的代理人随即办理船舶进口报关手续，船舶靠泊后即开始卸货；
16. 收货人向卸货港船代付清应付费用后，以正本B/L换取提货单（D/O）；
17. 收货人持D/O送海关办理货物进口报关手续；
18. 收货人持D/O到码头仓库或船边提取货物。
F701C型称重控制器操作说明
常用操作
一、清零或校零操作
当秤内已清空，显示器示值不在零位，且偏差较大时进行清零或校零操作，其操作方法如下：
清零操作（一般情况下使用）：按“ZERO”键→“红色”确认键
校零操作（零位偏差较大时使用）：按键“F”→“红色”确认键→数字键“9”→“红色”确认键→“ZERO”键→“红色”确认键
二、目标值设定
目标值设定为参数“9”，操作方法如下：
按数字键“9”→“红色”确认键→输入需要的目标值量→“红色”确认键
例设定目标值为25千克每包，依次输入数字9键→红色确认键（此时显示屏上原目标值第一位闪烁）→在前面千位、百位上输入数字0,在十位上输入2，在个位上输入5→按红色确认键，调整完成。
重量微调也使用本参数，例如：设定为50千克每包，但合秤为50.3千克，进入本参数后在原来的数值上减少0.3即可。
三、称重速度调节
称重速度调节参数为“4”，操作方法如下：
按数字键“4”→“红色”确认键→输入调整量→“红色”确认键
班轮货运单证及流程
班轮货运单证及流程 一、班轮货运主要单证 在班轮运输中，从办理物品的托运手续开始，到物品装船、卸船、直至交付的整个过程，都需要编制各种单证。这些单证是货方（包括托运人和收货人）与船方之间办理货物交接的证明，也是货方、港方、船方等有关单位之间从事业务工作的凭证，又是划分货方、港方、船方各自责任的必要依据。 在这些单证中，有的是受国际公约和各国国内法规约束的，有的则是按照港口当局的规定和航运习惯而编制使用的。尽管这些单证种类繁多，而且因各国港口的规定会有所不同，但主要单证是基本一致的。并能在国际航运中通用。 图2 班轮货运主要单证 1. 托运单（Booking Note：B/N） 托运单，是指由托运人根据买卖合同和信用证的有关内容向承运人或其代理人办理货物运输的书面凭证。经承运人或其代理人对该单的签认，即表示已接受这一托运，承运人与托运人之间对货物运输的相互关系即告建立。 本来，在班轮运输的情况下，托运人只需以口头或订舱函电向船公司或其代理人预订舱位，船公司对这种预约表示承诺，运输关系即告建立，并不需要什么特定的形式。但是，国际航运界的习惯做法则是，托运人或其代理人与船公司或其代理人约定所需舱位后，再以书面的形式向船公司或其代理人提交详细记载有关货物情况及对运输要求等内容托运单。船公司或其代理人接受托运后，便在托运单上编号并指定装运的船名，将托运单留下，其副本退还托运人备查。 托运单的主要内容包括：托运人名称，收货人名称，货物的名称、数量、尺码、件数、包装式样、标志及号码，目的港，装船期限，信用证有效期，能否分批装运，对运输的要求及对签发提单的要求等。 2.装货单（Shipping Order：S/O） 装货单，是由托运人按照托运单的内容填制，交船公司或其代理人审核并签章后，据以要求船长将货物装船承运的凭证。 但是，托运人凭船公司或其代理人签章后的装货单要求船长将货物装船之
杂货班轮运输的货运单证及其流程.doc
杂货运输流程来源: 珠三角采购网 将船舶所承运的货物在提单上载明的卸货港从船上卸下，并在船边交给收货人并办理货物的交货手续。对于危险货物、重大件等特殊货物，通常采取由收货人办妥进口手续后来船边接受货物，并办理交接手续的现提形式。 1、货运安排，包括揽货与订舱。 揽货：通常的做法是船公司在所经营的班轮航线的各挂靠港口及货源腹地通过自己的营业机构或船舶代理人与货主建立业务关系；通过报刊、杂志刊登船期表；通过与货主、无船承运人或货运代理人等签订货物运输服务合同或揽货协议来争取货源。 订舱：托运人 或其代理人向班轮公司或其代理人（即承运人）申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。 确定航次货运任务：综合考虑各标货物的性质、包装和重量及尺码等因素，确定某一船舶在某一航次所装货物的种类和数量。 2、接货装船。 按规定通常都由托运人将其托运的货物送至船边，进行货物的交接和装船作业。对于特殊的货物，如危险货物、鲜活货、贵重货、重大件货物等，采取现装或直接装船的方式。对普通货物，由班轮公司在各装货港指定装船代理人在指定地点接受托运人送来的货物，将货物集中整理后按次序装船。关注更多免费采购流程，采购管理，合同范本，销售管理，销售技巧。 3、卸船交货。 将船舶所承运的货物在提单上载明的卸货港从船上卸下，并在船边交给收货人并办理货物的交货手续。 对于普通货物，通常先将货物卸至码头仓库，进行分类整理后，再向收货人交付的所谓“集中卸船，仓库交付”的形式。 对于危险货物、重大件等特殊货物，通常采取由收货人办妥进口手续后来船边接受货物，并办理交接手续的现提形式。 杂货班轮运输的货运单证
在班轮运输中需要办理各种单证，这些单证不仅是联系工作的凭证、划分风险责任的依据，也起着买卖双方以及货承双方办理货物交接的证明作用。国际贸易运输工作离不开单证。在国际航运中通用。目前国际航运及我国航行于国际航线上的船舶所使用的班轮运输货运单证主要有以下几种： 一、装船单证 1、托运单（Booking Note，Ｂ／Ｎ） 托运单（实践中有时用“委托申请书”代替）是托运人（shipper）根据贸易合同或信用证条款内容填写的向船公司或其代理人办理货物托运的单证（一式两份），船公司根据托运单内容，结合航线、船期和舱位等条件，如认为可以接受，就在托运单上签章，留存一份，退回托运人一份。 托运单的主要内容包括：货名、件数、包装、标志、重量、尺码、装货港、目的港、装船期限、结汇期限、能否分批或转船等，如属危险品，须填写危险性质和危规号。 托运单内容虽未订明有关双方权利义务和责任豁免的具体条款，但它意味着双方同意按该公司签发的提单条款为依据。 2、装货联单 托运人将托运单交船公司办理托运手续，船公司接受承运后在托运单上签章确认，然后发给托运人装货联单。实务中，通常由货运代理人向船舶代理人申请托运，然后由货运代理人根据托运人委托，填写装货联单后提交给船公司的代理人。而货运代理人填写装货联单的依据是托运人提供的买卖合同或信用证的内容以及货运委托书或货物明细表等。 目前我国各个港口使用的装货联单的组成不尽相同，但是，主要都是由以下各联所组成：托运单及其留底联、装货单和收货单等。而船公司或其代理人接受承运后，便予编号并签发装货单。 （1）装货单（Shipping Order, S/O） 装货单亦称下货纸，是托运人（通常是货运代理人）填制交船公司（通
仓储物流操作流程
产品进仓： 1、产品入库准备工作 （1）提前一天得到客户的书面产品进仓报告； （2）事先与承运人联系以得到较确切的车辆到达时间； （3）提前安排好足够的设备和人员； （4）预先安排好车位、库位，准备好托盘。 2、产品入库 （1）车辆进库登记； （2）仓管员核对集装箱号、封号是否与装箱单一致（只限于进口产品）； （3）仓管根据送货单上的送货品种及数量，合理安排库位和车辆的停放位置； （4）仓库主管安排仓管员、铲车司机、搬运工卸货； （5）铲车司机在将货物运到库位时，必须将同一规格且同一进仓日期的货物放在一个库位，放满后再另开一个库位，尾数托盘放在最外面；卸车完毕后，仓管员必须核对实际收货规格、数量是否与送货单或装车明细一致，如有差异及时上报仓库主管书面通知客户； （6）仓管员填写产品进仓报告；仓管员按照实际收货规格、数量签收送货单并盖章，填写库位卡上的产品规格、数量、库位、进仓日期并签名，悬挂在指定库位，将所有文件移交单证员。 3、单证处理 （1）单证员按照产品进仓报告上的实际收货规格、数量、库位输入电脑系统生成并打印每日进仓汇总表并传真给客户公司的有关人员核对； （2）核对无误后进行数据备份并将所有文件归档。 4、退货进仓 退货进仓必须有客户的退货通知，并得到客户的事先确认；仓管员仔细清点退货，确认数量无误后签收退货通知。 产品出仓：
1、产品出库准备 （1）提前从客户处得到出库计划与装车单； （2）联系承运人，确定车辆的到达时间； （3）仓库主管根据实际的场地及车辆到达情况安排备货； （4）单证员根据装车单打出出库单一并交给仓管员； （5）仓管员按照出库单上所标识的库位、规格、数量安排铲车司机和搬运工到指定区域取货； （6）取货完毕后，仓管员应核对库位、规格、数量是否与装车单一致，并在库位卡上填写出货数量、结存数量、出货日期、客户名称、单证号、签名，核对结存实际数量是否一致： （7）专门人员按照客户要求对产品进行盖章，合格证应粘贴规范并确保所有的产品外箱上有合格证； （8）备货完毕后，仓管员将相关移交复核人员复核，将结存数量为零的库位卡交单证员。 2、货物移交，装车 （1）辆进库登记； （2）复核员核对司机携带的提单与装车单是否一致； （3）复核员陪同提货人员清点产品，无误后安排铲车司机和搬运工装车； （4）装车时，复核员应在旁边监督，由于仓库原因造成的产品损坏应及时调换； （5）铲车司机将剩余空托盘堆放整齐，并放到指定区域。 3、单证处理 （1）单证员按照出库单上的实际发货规格、数量、库位输入电脑系统； （2）生成并打印日出舱表并传真给客户公司有关人员核对； （3）核对无误后进行数据备份并将所有文件归档。 4、报废品处理
某公司单证操作流程
单证操作流程 一、目的及适用范围： 1.1目的：确保单证操作高效准确。 1.2适用范围：南京联合全程物流有限公司仓储部单证人员。 二、职责： 2.1单证主管负责仓储部单证管理工作并对单证作业负责。 2.2单证员负责收发货单证操作,SAP和WMS系统处理，开出门证。 三、单证操作流程 3.1客户应提前一天发送有效订单给到客服主管，客服主管接受订单后，进行订单登记并将订单和登记表、作业要求一同发给单证主管。3.2单证主管接到订单后，把任务分配给各单证员，并说明作业要求、作业时间及注意事项。 3.3单证员接单后，核对库存并在SAP及WMS系统中处理。 3.4单证操作过程中遇到问题应及时和单证主管和客服主管汇报，并由客服主管和客户沟通协商解决。每票单据制作完成后，交给另一名单证员审核，经确认无误审核人员签字后交给仓库主管或领班备货，并在订单登记表上做好领用记录。
3.5车到仓库后，由单证员审核司机提货单，检查司机及车辆有效证件并复印，严禁车辆超载，及时通知现场准备发货，有任何问题及时向单证主管和客服主管汇报解决。 3.6单证完成后，单证员应及时核对库存，如发生差异应及时和现场主管共同查找原因并解决，防止多发或少发或发错货。 3.7单证员每日接单后应及时处理单证，并及时核查并登记订单完成情况，如发生装卸货延迟或现场无法操作等情况，应主动调查原因后报告给单证主管或客服主管，如现场原因应由单证主管和现场主管沟通解决，如客户原因，应由客服主管和客户沟通解决。 3.8现场完成作业后，所有单据应由提送货人员及时返回单证员，单证员审核单证无误后开具出门证、发货单、质检报告等，提送货人员凭出门证出厂。 3.9每单完成后，单证员应及时更新订单登记表。 3.10每天工作完成后，单证员应按客户整理出入库单据，按照日期、单据号统一排序。及时按客户打印盘点表给到现场，核对SAP 和我们的手工报表库存，并核对现场交回的盘点表，有问题及时解决。并在交接记录本上记录完成和未完成事项，及其它事项，方便下一班单证员操作。下班前把所有单据整理归档，同时在规定的时间内把客户要求的报表发送给客户。 3.11有特殊情况必须第一时间向单证主管和客服主管汇报解决
班轮货运业务流程论述
第三章班轮货运业务流程 一、重点提示 (一)班轮运输概述 (1)班轮公司：是指运用自己拥有或者自己经营的船舶，提供国际港口之间班轮运输服务，并依据法律规定设立的船舶运输企业。 (2)无船承运人[Non-Vessel Operating (Common) Carrier，NVOCC]：也称无船公共承运人，是指以承运人身份接受托运人委托的货载，签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，通过班轮公司完成国际海上货物运输、承担承运人责任，并依据法律规定设立的提供国际海上货物运输服务的企业。 (3)国际海上货运代理人：也称远洋货运代理人，是指接受货主的委托，代表货主的利益，为货主办理有关国际海上货物运输相关事宜，并依据法律规定设立的提供国际海上货物运输代理服务的企业。 (4)托运人：是指本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人与承运人订立海上货物运输合同的人；本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人将货物交给与海上货物运输合同有关的承运人的人。 (5)船期表：班轮船期表的主要容包括航线、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港的港名、到达和驶离各港的时间、其他有关注意事项等。 (二)班轮货运程序 1．货物出运 货物出运工作包括揽货与订舱和确定航次货运任务等容。订舱是托运人(包括其代理人——货运代理人)向班轮公司(即承运人包括其代理人)申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。托运人的申请可视为“要约”，承运人对这种申请给予承诺，则货物运输合同订立。 2．装船与卸船 (1)装船：集装箱班轮运输，装船工作由班轮公司负责。杂货班轮运输，装船有两种形式：一是托运人将货物送至船边直接装船或现装，二是托运人将货物送至码头指定地点(常为港口码头仓库)，即采用“仓库收货，集中装船”的形式。 杂货班轮运输，集中装船与直接装船的不同之处只不过是由班轮公司指定的装船代理人代托运人将货物从仓库送至船边，而班轮公司与托运人之间的责任界限和装船费用的分担仍然以船边货物挂上吊钩为界。对于仓库收货后至船边装船以前货物的责任，船公司和装船代理人之间的特约，属装船代理人责任。
单证打印的整流程
1. 数据库的设置和格式文件设计： 1.1数据库的设置： 数据库的设置是打印一张单证的基础，也是较为困难的部分。该部分工作由开发人员对本地库直接进行操作。前台需要设置的表有t_insrnc_dfn（险种定义表），T_DOC_INFO（单证信息主档），T_DOC_DA TABLK（单证数据块档），T_ITEM_DCRB（单证数据项描述档）。后台的设置和前台相同。各表的详细说明见内部接口的单证设置表部分。（注：t_insrnc_dfn （险种定义表）的定义未包含在内，该表设置了险种的信息，其中的c_doc_id字段是单证打印模块所需要的。） 首先，要分析提供的单证的格式样本。然后根据单证的格式样本中要打印的单证数据来确定该单证的数据块及每个数据块包含的数据项；在此基础上，写出得到这些数据块和数据项的值的SQL语句，并将数据块，数据项和设计的SQL语句添加到数据库中相关的单证设置表中。供单证打印系统使用。 在此以单证PC0002为例说明分析和设置的过程（可用单证编辑器打开PC0002.FMP浏览其格式）。 在PC0002的单证样本中，我们可以看到以下信息：险种，保单号，被保险人姓名，保险标的地址，受益人名称，保险项目及保险金额，保险期限，免赔信息，保险费率，付款日期及方式，特别约定和保险公司的信息等。这些信息都可以根据该保单的保单号从数据库中获得。当然不一定只用一个SQL语句就可获得所有的信息。我们将每个SQL语句查询出的信息称为一个数据块，而每个数据块由多个数据项组成。在本例中，有四个数据块：PL Y_HEAD（保单的基本信息），PL Y_OBJ（标的物信息），PL Y_RDR（附加险信息）和PL Y_TERM（缴费信息）。每个数据块包含的数据项可在“域”对象的表达式属性页中点击“数据项”按钮浏览。每个数据块包含的数据项的个数应和该数据块对应的SQL语句SELECT出的字段的个数一致，并且SELECT出的字段的顺序必须和该数据块中的数据项的n_ord_id的顺序相同。否则该单证无法打印或打印出的数据与要求不一致。在设置时，每个数据块应尽可能包含可能需要的所有信息，而不应局限于提供的单证格式样本。 1.2格式文件的设计 参照单证格式样本用单证编辑器设计单证格式文件。
物流单证操作流程
仓库主管组织仓库人员初盘存货，对存货六大区域各指派1人担任组长，2人配合。以盘点表记录初盘结果。仓库主管连同另外4名员工组成复盘小组，对初盘结果进行复盘，出现差异仓库自查原因。 仓库主管将初盘数据输入电脑，将《盘点单》打印提供给财务部，财务部组织公司人员组成抽盘小组，以2人为1组对各大区域进行抽盘工作。抽盘人员从实物中抽取20%复核初盘资料，从初盘资料中抽取30%对实物进行抽盘。抽盘量要求占总库存的50%。发现差异由仓库主管重新盘点更正初盘资料。差错率高于1%，仓库主管对该区域货品进行重新全盘。经复盘通过的《盘点单》由财务部审核，并打印一式二份，由仓库主管、财务主管签字，各持1份。 核价 认真研究完工艺单后，安排进行核价，即填写核价单，在填写核价单时一定要清晰、认真，经过谁手该把关的没把好关的要负首要责任;建议跟单员最好整理一份工厂面料、纱支、克重、幅宽一览表，以便以后核价遇到相同的面料时，可按固定的工艺去填制核价单，印、绣花价格最好也有价格一览表。 1.核实工艺单上客户要求的纱支、克重、幅宽或有关面料生产的生产难易度，主要是与染整厂沟通，落实确定后，明确面料有关资料，以便工艺人员核算用料时与染整厂核对面料幅宽、克重资料，注意面料的纱支与克重的对比，方便用料的核算。 2.工艺室人员进行有关工艺用量的计算，此时要对辅料情况(特别是百家好事客户对辅料一般都是指定厂家，要对辅料的价格进一步落实好，以免大货投产后出现价格上的差异)进行详细解说，问明客户哪些辅料属于客供及印花的种类及绣花线的种类，避免遗漏，客户有特殊要求的，更是需要特别说明。 3.生产车间对照工艺单，进行生产量及加工费的计算，由于车间是参照工艺单进行计算，好多内容仅是“纸上谈兵”，因此有条件的尽可能提供样衣，对于工艺单上或是客户特别指示的，要一并详细告知(最好是书面)生产部门，以便尽可能核算准确。
物流单证操作流程
为规范单证操作，并为提供单证指导，特将单证工作程序汇总。 使用此“文件指引”应注意以下问题： 此“文件指引”是根据目前的文件状况编写，随业务的发展，文件部门可能会根据情况随时对文件内容作出更改，以适应业务发展的需要。如有此__________ 目录 一.单证定义 二.基本常识 三.提单的说明 四.工作流程 五.单证的特殊要求以及特殊规定 六?保函的基本要求 七.丢失提单 八.CLEAN ON BOAR要求 九.电放 十?异地放单 十一.单证员需要存档的资料 十二?关于指定货异地放单的货物船开还没收齐费用怎么办
一.单证定义 在外贸进出口业务中，单证占有重要地位?单证工作，不仅是企业的任务和效益所在,也是对外贸易的一个重要组成部分? 单证是指外贸结算应用的单据和证书?单据证书在英文为”DOCUMEN T S 二.基本常识 1.箱型（20 ' DC小柜,40 ' DC大柜,40 ' HC超高,40 ' RH超高冻柜, 40' RH（SUBSTITUTE AS 1X40）=40' NOR以冻代干 2?付费方式FREIGHT PREPAID预付 FREIGHT COLLECT 至M寸 FREIGHT PAYABLE AT XXXX（城市）第三地付费 3.条款CY-CY 堆场到堆场常用 CY-DOOR 堆场到仓库 DOOR-DOOR 仓库到仓库 三?提单的说明 < A.>什么是提单？ 提单是承运人或代理人在收到有关承运货物时，签发给托运人的一种单据。 1978年联合过海事运输公约定义： 提单是一种用以证明海上货物运输合同和货物已由承运人接管或装船，以及承运人保证交付货物的单证。 < B.>提单的性质和作用 1.货物收据； 2.物权凭证（提单可以转让，转让就意味着放掉货物所有权）；
港口物流操作流程
港口物流部操作流程一、流程图
二、具体流程 （一）立项、准备单据 1、接受客户委托 2、准备立项材料，根据所属分类项目报立项 如果是A类项目（项目或合同标的收入，资金占用低于200万），走青岛分公司项目审批流程，报总部港口物流部备案，需有项目立项审批单，上下游客户合同和资质，合同审批单以及项目可行性分析报告。 如果是B类项目（项目或合同标的收入，资金占用在200万-500万之间），由青岛分公司港口物流部上报，物流公司主管副总批准，评审部门及人员有：港口物流事业部、业管部、财务部、法律事务部、业务主管副总，所需资料有：项目
立项审批单，上下游客户合同和资质，合同审批单，可行性分析报告。 如果是C类项目（项目或合同标的收入，资金占用高于500万），由青岛公司港口物流部上报，物流公司总经理批准，评审部门及人员有：港口物流事业部、业管部、财务部、法律事务部、业务主管副总、财务总监、总经理，所需资料有：项目立项审批单、上下游客户合同和资质、可行性分析报告。 3、签合同 将审批材料递交业管部，经法律人员、财务部、总经理审批通过后方可签订合同。合同签订的注意事项：合同章、骑缝章、放货通知模板、预留印鉴。 4、联系客户确认海运信息，准备单据收集： 所需单据包括：销售合同、商业发票、原产地证、原产地重量证、原产地品质证、箱单，确认好单据签收日期。 、接到海运信息后，及时联系船代，确认船舶动态。5． 6、要求船代做好船舶到港前的信息录入和前期的调度工作。 7、一定在船舶到港前七天内拿到所有单据，监督船代做好靠港前的准备工作。 8、尽量避免出现因压港排队不能卸货的问题。 9、如果出现货物压港，及时联系船代，计算预期靠港时间，第一时间反馈给客户。 （二）船舶靠港与报检 1、提前5-7天将报检所需资料全部交到货代公司。 2、如果出现正本单据不齐的情况下，立即联系客户准备传真件，由货代向商检局出具保函，提前出报检号，保证能顺利卸货。 3、出报检号后半个小时内联系港务局，安排我司船舶卸货。
单据模板及打印模板设置操作手册
单据模板及打印模板设置操作手册 1.1模版管理 功能描述：可以根据业务需要，控制本级单位或下级单位某些项目的编辑权限。 【模版设置】：在模板设置中来实现对各种业务模板（如：单据模板、打印模板等）的管理，以便快速选择或配置适合公司需要的模板，可以减少工作量并形成系统的统一风格。 1.1.1模板设置 1、单据模版设置 功能描述：可以设置不同的单据模板，为系统中的各单据提供模板样式；打印模板设置可以设置不同的打印模板，为系统中的各个节点提供打印模板样式。 操作步骤： ●登录公司。 ●点击【客户化】—【模版管理】—【模版设置】—【单据模版设置工具】，出 现下图： 在【单据模版类型】，选择一个系统已有单据模版，如下图：
2第三章人力资源主要业务流程 点击【确定】，出现下图： 点击【显示模版】，出现下图：
第三章人力资源主要业务流程3 选择“（集团）人员信息采集模版”，点击【复制】，更改模版名称及模版标题， 出现下图： 点击【确定】，出现下图：
4第三章人力资源主要业务流程选择已复制好的“（公司）人员信息采集模版”，点击【修改】，出现下图： 页签中提供【模板操作】、【模板预览】、【显示】、【返回】按钮功能；【模板操作】中包括保存模板；【模板预览】包括卡片式预览和列表式预览两种方式；【显示】功能可以调节页签显示顺序。 点击选中项目后，项目的标签边框会变为红色，如下图： 点击选中页签后，页签的边框会变成红色，如下图：
第三章人力资源主要业务流程5 选择某一项目后，在显示属性中对某一项目的能否编辑属性进行设置，如下图： 查找属性中的“能否编辑”，如下图：
物流单证操作手册(doc 46页)
目录
第一章概述 物流单证制作软件分为四个登录入口。 一、单证管理平台 管理员可登录单证管理平台，（系统默认管理员用户为：admin,密码为：admin）。 管理员登陆单证管理平台后可在系统管理目录下对查看用户信息，以及对老师和班级进行管理。在用户信息模块中管理员可查看到自己信息。在班级管理模块中管理员可进行班级的增加，编辑，删除等操作。在教师管理模块中管理员可进行教师的增加，编辑，以及给教师分配其所管理的班级。 二、单证管理教师平台 用户可用管理员分配的教师账号登录单证管理教师平台。该平台分为三个部分： 1、系统管理部分
系统管理部分包括：用户信息，班级管理，学生管理，单证管理，导入学生，五个模块。用户信息模块中老师可查看到自己的信息。班级管理模块中老师可看到自己所管理的班级信息。学生管理模块中老师可看到自己所管理的班级下所用学生的信息。单证管理模块中老师可看到系统中所有的单证信息。 导入学生模块中老师可以把事先按要求格式录入好学生信息的Excel文档导入进来并保存，添加到数据库中。（帮助文档中有录入学生数据时的格式模板） 2、考试管理部分 考试管理部分包括：考试定义，考试管理，阅卷，试卷查看，练习查看，五个模块。考试定义模块中点击新增按钮可增加一个考试，并为其设置编号及命名。点击编辑按钮可修改考试信息。点击考试内容按钮可定义需要进行考试的单证。点击考试分配按钮可选择要把此次考试分配给那个班级。删除按钮可以在考试没有内容以及没有分配给任何班级的情况下删除此考试。 考试管理模块中可以对已近设置好的考试进行启动，取消，结束，操作。 阅卷模块老师可以按以班级为对象，对其下的学生所进行的某次考试进行阅卷工作。 试卷查看模块中老师可以按班级对其下的学生所做的某张单证试卷进行查看。 练习查看模块中老师可以按班级对其下的学生所做的某张单证练习进行查看。 3、成绩管理部分 成绩管理部分包括：成绩查询，学生成绩，清除数据，三个模块。成绩查询模块中老师可以按班级，学生，考试，单证类型，对学生所做的考试进查询。 学生成绩模块中老师可选择考试和班级条件进行查询，显示出某班级某次考试中，各个学生的各个单证成绩总和。 清除数据模块中老师可进行删除成绩，删除单证，删除学生，删除班级，删除学生操作。 三、单证考试平台
仓库单据打印流程
本厂成品/半成品入库： 1、质量管理→产品检验→产品报检→保存→产品检验单→保存→审核. 2、库存管理→入库业务→产成品入库单→生单→检验单（部门编码0601）→按存货名称入库. 更改为：库存管理→入库业务→产成品入库单→生单→生产订单（蓝字）→按存货名称入库. 采购入库： （包材/原料，要报检入库）→采购管理→采购到货→增加→生单→采购订单→供应商编码（选择来货供应商）→确认无误后→保存提交→审核→报检（待QC确认无误后）→采购管理→入库业务→采购入库单→生单（按检验单入库）→入库 无需检验的到货单：库存管理→入库业务→采购入库单→采购到货单（蓝字）→入库. （低值易耗入库）→库存管理→入库业务→采购入库单→采购订单（蓝字）生单→入库， 委外入库： 委外管理→委外到货→增加生单→委外订单（选择相应的委外商）→确认物料数量。（批号是送货单号）→无误后保存审核报检,.→在质量管理里打印出来料报检单交给来料检。→经过检验后→采购入库→生单（检验单）选择委外入库的物料一般为半成品和成品）→确认无误后保存审核打印 注意：入库类别（委外入库），仓位 其他入库： 库存管理→入库业务→填入仓库/部门/入库类别/备注/存货编码/批号/数量. 材料出库： 库存管理→出库业务→增加材料出库单/生产订单（蓝字）选择相应的订单号，相应物料，确认无误后→保存提交审核打印。找相关人员签字 销售出库： 销售管理→销售发货→发货单→增加→订单（按订单号）→填入相对应的批次号→保存提交审核报检→库存管理→出库业务→销售出库单→销售出库→选中订单→确认无误后保存提交审核打印。找相关部门签字。. 销售退货： 销售管理→销售发货→退货单→增加（按订单退货，不能退比退货日期迟）→保存提交→审核→库存管理→出库业务→销售出库单→保存提交→确认审核后报检→待QC检验→库
班轮业务流程
第三章班轮货运流程 对应教材第十五章班轮货运流程 本章主要介绍班轮运输的主要关系人，班轮货运程序，集装箱货运流程，班轮货运中使用的单证等内容。 第一节班轮货运流程基础 ――班轮运输主要关系人 班轮运输中，通常会涉及班轮承运人、船舶代理人、无船（公共）承运人、 海上货运代理人、托运人等有关货物运输的关系人。 一、班轮承运人 班轮承运人，这里指班轮公司，是运用自己拥有或者自己经营的船舶，提供国际港口之间班轮运输服务，并依据法律规定设立的船舶运输企业。班轮公司应拥有自己的船期表、运价本、提单或其他运输单据。根据各国的管理规定，班轮公司通常应有船舶直接挂靠该国的港口。班轮公司有时也被称为远洋公共承运 人（ocean com mon carrier） 在从事国际货代业务的实践中，国际海上货运代理人应了解有关班轮公司的情况，以便在必要时从中选择适当的承运人。 世界上集装箱班轮公司有很多，知名的国际班轮公司都已进入了中国海运市 场。以下介绍几个班轮公司的概况： 中远集装箱运输有限公司（COSCON），简称中远集运，成立于1997年12月 29日，是中远集团（COSCO ）所属专门从事集装箱运输的核心企业。中远集运现有超过20条主干航线，连接着全球100多个港口，在全球班轮公司中位居前列。 马土基航运公司（Maersk Liner），是A. P. Moller集团（丹麦）下属的12个公司的主要成员之一。马士基航运公司是世界上最大的国际班轮公司。 地中海航运公司（MSC）:总部设在日内瓦的地中海航运公司目前已上升至世界第二大集装箱班轮公司。 除了以上班轮公司外，还有一些著名的班轮公司，如日本邮船（NYK）、韩进海运（Hanjin）、商船三井（M . O. S. K），东方海外（OOCL）、海皇/总统轮船
单证管理流程
单证计划调度岗位工作流程 单证计划调度岗位工作主要为三大块，架构如下: 、订货单处理: 1、接单（即接受各客户传真回厂的订货单）：由于单证工作室成员分微波炉/空调/小家电三 个项目进行跟踪，在订单的接受上需分清楚产品线。 2、订单处理: 订单收悉后处理图表分析: 做订单，及代理商确认盖章 车队货源无问题开始计算车位 我司业务人员签名及购货单位公章① NO通知业务员调整 业务员 YES，走下一步 改单，改 财务帐面是否欠款④超政 欠款则告知业务员补齐手 订单 初审NO则重做订单 YES，走下一步 超常规，没报告 订单价格是否超常规③ 通知业务 员是否要 何种型号 分配货源⑤ 策但有一报一告申一请则走下 同时 到起初的 计算车位，叫车，送财务打单⑥
运输调度员安排车队实际发货 业务员填写订货单注意事项 ①业务员需在客户回传公司的订货单上留下自己的姓名及联系方式。 ②根据当天公司发给各营销中心的库存表协助客户做次日的订货单。 ③核实价格是否超常规，如有特殊价格一定要事前报告申请，并在回传公司的定单上注明清楚报告内 容及日期。 ④如代理商帐面余额不足，出具了银行承兑汇票、支票、或汇票，则业务人员应将原件仔细核对确认 无误后第一时间EMS 回公司，并在复印件上签名后传真回公司以便第一时间能发货，如果该票是背书的银行承兑，则连同票据的背面都要传真过来； (业务员是首先收到票据的人，所以一定要注意看这张票据的盖章是否清晰，收款人的帐号和名称有没有写错；还要注意看这张票据的客户所属的银 行是否属于保兑仓的银行承兑和是否属于商业银行承兑，如果此票据属于商业银行承兑，那就必须 要先请示集团公司副总裁同意才能收下) 。如帐面余额不足，短时间内又无法办款，则要求订货客 户出具欠款委托书，说明欠款时间，发货金额，报公司批示后方可发货。 ⑤如有需要安排随货走的临时赠品、宣传资料请在订单上额外注明。在做宣传资料申请数量时要求与 终端科协商好具体出库数量。 ⑥如代理商发货至异地仓，业务人员需要求订货单位开具委托书注明收货地址、联系人及联系电话，与订单一同回传公司，并在订单的右上角处明确注明发至异地 (？)。单证计划科处理订货单注意事项： 1)单证计划组接受到定单后，首先检查订单上是否有我司业务人员的签名，以及购货单位 的公章。 无公章，通知业务人员要求订货单位盖章确认后再重传公司。 2)初步查看所订型号是否有断货，如某型号断货则联系业务人员是否调整，如有调整则将此份订单作废， 避免重复做单。如业务告知无须调整则待货源齐全后再补单。 3)核对产品价格是否正常，有没有特殊性，如价格特殊，则在各地区报告文件夹中查找是否有特殊报告申 请，并将此报告与订单附在一块作为审核的依据。如没有特殊申请而价格又特殊则与业务员电话沟通，询问清楚情况，要求打报告申请。 4)通过内务管理系统查询客户帐面是否有余款，核实余款是否足够发货。 ①如余额不够，查看业务人员在订单回传公司的同时是否有相关银行票据一起回传。 ②如有票据，则打开内务管理系统将新回传的票据输入系统内，在输入票据的过程中要 核实是否重复输入。要求业务人员将原件必须以最快时间 EMS 回总部。 ③票据原件回厂后首先入内务管理系统，注意是否有重复登记，并在笔记本上登记后转 交财务部门。 ④如余额不足，又无任何票据则查看是否有超过公司给与各客户的信用额度，如超过信 用额度则查看是否有公司总部批示过的由营销中心打的申请报告以及客户出具“到期 付款保证书” ，保证书欠款额度100 以下俞尧昌副总裁批示即可，欠款额度100万以上要求执行总裁批示。 ⑤这一方面也是为了保障公司的利益，规范工作制度。另外要求些都是很重要的。货款问题注意细节： a、原则上：发货采用现款现货的原则、超市或专业连锁系统有帐期或信用额 度。
第三章 班轮货运业务流程
第三章班轮货运业务流程 一、重点提示 (一)班轮运输概述 (1)班轮公司：是指运用自己拥有或者自己经营的船舶，提供国际港口之间班轮运输服务，并依据法律规定设立的船舶运输企业。 (2)无船承运人[Non-Vessel Operating (Common) Carrier，NVOCC]：也称无船公共承运人，是指以承运人身份接受托运人委托的货载，签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，通过班轮公司完成国际海上货物运输、承担承运人责任，并依据法律规定设立的提供国际海上货物运输服务的企业。 (3)国际海上货运代理人：也称远洋货运代理人，是指接受货主的委托，代表货主的利益，为货主办理有关国际海上货物运输相关事宜，并依据法律规定设立的提供国际海上货物运输代理服务的企业。 (4)托运人：是指本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人与承运人订立海上货物运输合同的人；本人或者委
托他人以本人名义或者委托他人为本人将货物交给与海上货物运输合同有关的承运人的人。 (5)船期表：班轮船期表的主要内容包括航线、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港的港名、到达和驶离各港的时间、其他有关注意事项等。 (二)班轮货运程序 1．货物出运 货物出运工作包括揽货与订舱和确定航次货运任务等内容。订舱是托运人(包括其代理人——货运代理人)向班轮公司(即承运人包括其代理人)申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。托运人的申请可视为“要约”，承运人对这种申请给予承诺，则货物运输合同订立。 2．装船与卸船 (1)装船：集装箱班轮运输，装船工作由班轮公司负责。杂货班轮运输，装船有两种形式：一是托运人将货物送至船边直接装船或现装，二是托运人将货物送至码头指定地点(常为港口码头仓库)，即采用“仓库收货，集中装船”的形式。 杂货班轮运输，集中装船与直接装船的不同之处只不过是由班轮公司指定的装船代理人代托运人将货物从仓库送至船
(完整版)外贸单证流程
一、跟单 1、制作合同：客户下单以后，核对产品价钱是否与以前所做的订单或之前确认的价钱是否一致，总金额是否正确，如正确，将资料输入外贸专家软件里做出口合同给客户确认，如是做T/T30%，并让其安排打订金，待定金到帐后，再下购货合同给工厂进行生产，如果是做100%前T/T，则可直接安排生产。无论是在做出口合同或购货合同，一定要特别注意产品描述，数量，价格，总金额，付款方式，交货期与工厂方面协调好，以免以后赶不上交期。下购货合同到工厂后，要求工厂负责人签回，存档留底，如可以，可同时要求工厂提前算出订单材积以准备以后安排订舱拼柜事宜。 2、商检：需要商检的货物在交货期前一两个星期就可以办理商检了。如果工厂安排商检，则提供商检资料给工厂，包括外销合同，装箱单，发票。大概两三天后，工厂在向当地商检局申请办好商检后，传真换证凭条给你，留存以便日后安排报关。换证凭条只显示实际报关商品的第一项商品及报关总金额，有效期一般为三个月，实际报关金额可以小于换证凭条上的金额。但一张换证凭条只能用一次，不可重复使用。 3、办理C/O或Form A：看所属客户是属于哪一个国家或客户的具体要求来办理C/O或Form A。Form A是普惠制产地证书，目前给予我国普惠制待遇的国家共36个，可以享受减免关税待遇。C/O是一般性原产地证书，只是证明货物是产自中国的。一般原产地证书得到贸促会办理，而普会制的话在商检局办理就可以了。在装运期至少一个星期前办理。不管你办理的是一般产地证还是普惠制产地证，基本程序都是先在网上制作好资料（包括合同，发票，装箱单等）后再发过去,待机器检查合格后再由贸促会或者商检局的人员再人工审单一次,合格后就可以去领取单证了。 4、验货订舱：经常注意工厂订单生产进度，在交货期前十多天，询问工厂是否可以按时交货，如可以，准备向货代订舱同时安排验货人员验货。验货合格后，向货代订舱。如是客户指定货代，则直接填好订舱单给指定货代公司人员，订舱单上要填好发货人，收货人，通知人，发货港，目的港，柜型，箱数，产品名称，毛重，体积等，让其代为订舱。两三天后，货代订好舱后会传真进仓单给你，注意进仓单上面的截柜时间，截补料时间，传真给工厂，让工厂按上面注明的时间内将货物送进仓库。如果是自己安排拖车拖柜，则需填好拖柜委托书，上面注明柜型，拖柜时间，装货地址，工厂联系人，联系电话等，与进仓单一起传真给拖车公司让其安排拖柜。 5、报关：订好舱后在文件补料时间至少三天以前，填写报关资料寄给报关行或让货代帮忙报关。报关资料包括：外销合同，装箱单，发票，报关单，核销单（注意核销单在寄给报关行或货代前，必须先向商检局备案），报检委托书，换证凭条，C/O或Form A等。 6、拿单：货物报好关，进入仓库后，及时出提单补料给货代，并与其核对提单草本。船开后两三天内，货代会列出费用清单来，包括文件费，AMS费用，清关费，操作费等。安排工厂付款，并将水单传给货代。货代在钱到帐后，就可以向其拿正本提单了，一般货代公司不寄提单，要公司派人去取，如公司没有人手，也可以出一份寄单委托书给货代让其直接寄到公司。如果提单电放，出提单电放申
单证货代操作流程
货代操作流程一、接受货主询价1、海运询价：①需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格；②主要船公司船期信息；③需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规）2、陆运询价：（人民币费用）①需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；②各港区装箱价格；③报关费、商检、动植检收费标准。3、不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。二、接单（接受货主委托）接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息：1、船期、件数2、箱型、箱量3、毛重4、体积各项型最大体积为：( 长*宽*高) 可装体积，可装重量1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45’GP=86CBM （注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨；HC high cubic 高箱）5、付费条款、货主联系方法6、做箱情况，门到门还是内装三、订舱1、缮制委托书（十联单）；制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。2、加盖公司订舱章订舱：需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。四、做箱1、门到门：填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。2、内装：填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。 3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP）五、报关（有时同时、有时先于做箱）1、了解常出口货物报关所需资料。①需商检②需配额③需许可证④需产地证⑤需提供商标授权、商标品名⑥出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件）⑦需提供商会核价章2、填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。3、显示报关单所在货物的“中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。 4、备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联以后），更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前一天通关。 5、跟踪场站收据，确保配载上船。 6、凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。六、提单确认和修改1、问明顾客“提单”的发放形式：①电放：需顾客提供正本“电放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司电放。②预借(如可行) 需顾客提供正本“预借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司预借。③倒签(如可行) 需顾客提供正本“倒签保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒签。*此种情况下，多半是签发HOUSE B/L. ④分单：应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将一票关单拆成多票关单。⑤并单：应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将多票关单合成一票关单⑥异地放单：须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地址等资料方可放单。2、依据原始资料，传真于货主确认，并根据回传确
单据管理流程
单据管理流程为明细各部门职责，保障作为业务处理依据的单据能有序及时流动，特制定此单据管理流程！ 采购业务 送货到工厂 1、常规供应商送货到工厂，保安通知仓管签收，签收单一式四联，仓管负责整理。 2、非正常时间收货，保安负责签收，供应商在记录本上登记厂家、物料等详细信息，移交时仓管补签确认。 3、快递送料由仓管进行签收、核查，对签收单进行复印，确保联数。 4、财务、采购每天三次收单，并在仓管记录本上进行单号登记，签名确认。 5、财务凭借签收送货单及时进行帐务处理，阶段性与采购、仓管确认信息。 送货到加工厂 1、供应商直接送货加工厂，由加工厂进行签收收货，需有驻厂仓管签字方可结帐。 2、公司驻厂仓管负责与加工厂协调，整理归属公司的送货单据，及时回传到财务。 3、财务对单据进行录入、核对，不详信息与采购、物控确认。 电子料送货到工厂
1、仓管依据电子料到料通知单检查电子料到料情况，按实收数制单，详细记录货物编码、订单等信息。 2、财务每天按时进行收单，系统录入，检查核对。 电子料直接送货到加工厂 1、电子料直接送货加工厂，由驻厂仓管进行签收、发放，依据特殊物料单进行制单。 2、驻厂仓管整理单据，传送到公司财务进行核查、录入，财务分单到电子料仓。 3、财务依据电子料整体信息与采购进行核对。 供应商退货 1、公司IQC与售后每周去加工厂清理退料，将状态处理清晰，核对数量。 2、仓管员根据加工厂退货单清点实物，分状态办理入库手续，将退货单传送财务。 3、制单员依据退货单进行系统制生产退货单，由仓管确认，传送至采购、IQC、仓管。 4、对于结构/包装物料IQC及时通知对应供应商进行确认，电子料售后进行返厂/报废处理。 5、对于供应商确认来料不良信息，仓库通知制单员详细信息制五联单。 6、仓管负责当天回单，一式四联，传送至、采购、IQC、财务、仓管。注意事项
班轮货运流程与单证流转
班轮货运流程与单证流转 1. 托运人向船公司在装货港的代理人递交B/N提出货物托运申请，并填写装货联单； 2. 船公司在装货港的代理人同意承运后，指定船名，核对单证内容无误后，将B/N和装货联单的第一联留下，在第二联装货单（S/O）上加盖船公司印章连同第三联收货单（M/R）一并退还给托运人，并要求托运人将货物送至指定的码头仓库； 3. 托运人持船公司在装货港的代理人签发的S/O、M/R及其他有关单证向海关办理货物出口报关手续，海关审核无误后，在S/O上加盖海关放行图章，然后，托运人将S/O和M/R送交理货公司，并将货物送至码头仓库，商检和海关到港口对货物进行检验； 4. 船公司在装货港的代理人根据装货联单的留底联编制装货清单（L/L）送装货船舶、理货公司、装卸公司； 5. 船上大副根据L/L编制货物积载图（S/P），并交由船公司在装货港的代理人分送理货公司、装卸公司等按计划装船； 6. 货物装船后，理货长将S/O和M/R交大副，大副核对无误后，留下S/O ，签发M/R； 7. 理货长将大副签发的M/R交托运人； 8. 托运人持M/R到船公司在装货港的代理人处支付运费（在预付运费情况下）拟换取已装船提单（B/L），船公司在装货港的代理人审核无误后，留下M/R，签发B/L给托运人； 9. 托运人持B/L及有关单证到议付银行结汇，议付银行将B/L及有关单证邮寄开证银行； 10. 货物装船完毕后，船公司在装货港的代理人编妥出口载货清单（M/F）送船长签字后，向海关办理船舶出口手续，之后将M/F交船随带，船舶启航； 11. 船公司在装货港的代理人根据B/L副本（或M/R）编制出口载货运费清单（F/M），连同B/L副本、M/R一并送交船公司结算代收运费，并邮寄或将有关卸货港所需的单证通过船舶带交船公司在卸货港的代理人； 12. 船公司在卸货港的代理人接到船舶抵港电报后，以提货通知书（Delivery Notice：D/N）通知收货人船舶到港时间； 13. 收货人到开证银行付清货款及其他应付费用，取得正本B/L； 14. 船公司在卸货港的代理人根据装货港代理人寄来的货运单证，编制进口载货清单等卸货单据，约定装卸公司、理货公司，联系安排泊位，做好接船及卸货准备工作； 15. 船舶抵港后，船公司在卸货港的代理人随即办理船舶进口报关手续，船舶靠泊后即开始卸货； 16. 收货人向卸货港船代付清应付费用后，以正本B/L换取提货单（D/O）； 17. 收货人持D/O送海关办理货物进口报关手续； 18. 收货人持D/O到码头仓库或船边提取货物。 要求：根据上述描述，试绘制杂货班轮运输进出口业务流程与主要单证流转的示意图。