中国民航发展史(考题及部分答案)

中国民航发展史(考题及部分答案)
中国民航发展史(考题及部分答案)

第一章

第一节

1、在世界最大的航空博物馆一美国的华盛顿航空博物馆里,有一幅醒目的大字写着:人类最早的飞行器

是—中国的风筝和火箭。

2、风筝是世界上第一种重于空气的飞行器。

3、孔明灯是最早的热气球雏形。

4、竹靖蜓利用空气的反作用力而托升重物。(对螺旋架和直升机发明有直接的借鉴意义)

第二节

5、 1903年10月,鲁迅从日文译著的《月界旅行》在中国教育普及社出版:同年,明权出版社出版了海夭独啸子翻译的、日本人押川春浪著写的《空中飞艇》,这两本书是中国最早出版的航空科幻小说。

6、冯如是“中国始创飞行大家”

7、谭根是中国水上飞机设计制造的第一人。

8、刘佐成、李宝焌被认为是中国国内建立航空工厂并制造飞机的先行者。

9、中国航空学术界的先导人物被公认为李宝焌,他在1910年出版的《东方杂志》第十二期上发表的《研究飞行报告》是中国第一篇航空论文。

10、浙江定海人厉汝燕被公认为是中国近代航空活动家和飞行家。

11、中国第一所航空学校是1913年中国华民国北京政府创办的南苑航校。

12、1919年,中华民国北京政府在国务院下设立航空事务处 ,目的是控制金国航空大权,主理全国航空的一切事务。

13、孙中山是中国近代航空事业的奠基人。

14、 1919 年是世界民用航空元年。

15、巴黎公约是世界上第一部国家间的航空法。

第三节

16、 1929 年5月,“沪蓉航空线管理处”正式成立,受交通部航政司领导。

17、 1929 年5月1日,中国航空公司宣布正式成立。

18、 1931 年2月1日,欧亚航空公司正式成立,5月31日正式开航。

19、1930年8月1日,沪蓉航空线管理处、原中国航空公司和中国飞运公司合并组建成一个新的航空机构,并沿用“中国航空公司”名称,史称“新中航”。

20、1941年8月,中国空军美国志愿队正式成立,陈纳德任队长,即著名的“飞虎队二”。

21、这一时期,中国航空公司除担负“驼峰飞行”(1942年)外,还新开辟了一些航线,执行了许多特殊运输任务,并在这个过程中得到发展。

23、我国是国际民航组织的创始国之一,旧中国政府于1944年签署了并于1946年正式成为会员国。

第二章

第一节

1、1938年,中国第一位空中小姐鲁美英。

第二节

2、1944年,美国政府正式邀请的盟国和中立国共计 52 国代表出席在芝加哥举行的国际民航会议,

大会成立了四个技术委员会。12月7日大会通过了 6 个文件

3、1946年5月21日,临时国际民航组织第一届大会在蒙特利尔召开。刘敬宜是临时国际民航组织中国理事。

第三章

第一节

1、 1950 年7月1日,中苏民用航空股份公司正式成立,股本定额为4200万卢布,中苏双方各占50%,经营期

为10年。开辟航线:北京一赤塔北京一阿拉木图等三条国际航线,新中国民用国际航线就此开通。

2、1950年7月31日,潘国定驾驶“北京”号飞机从天津张貴庄机场起飞,试航广州,试航经过一切良好。8月1日上午10时30分,“北京”号飞机自广州起航,中午经停汉口,下午6时10分抵达天津。民航139号飞机也于当天上午8时30分自天津机场起飞,中午经停汉口,下午6时10分抵达重庆。这样, 新中国民航最早的国内航线由此正式开通.史称八一开航。

第三节

3、1952年5月7日,中央军委、政务院作出了《关于整编民用航空的决定》,民航局改为空军建制,并确立了“政企分开”的原则。

4、 1952年7月17 日,新中国创办的第一个国营民用航空运输企业一中国人民航空公司在天津正式成立。

第四节

5、“一五计划”期间,对中国民航有重要意义的事件有:北京-成都-拉萨航线试航成功,天津机场、武汉机场改造及北京首都机场的建设,周恩来总理对中国民航的重要指示。

6、“中国民用航空局首都机场”,简称首都机场 . 1958年3月1日正式投入使用。它是新中国成立后新建的第一个大型民用机场,标志着中国民航进入一个新的发展阶段。

第四章

第一节

1、毛主席的“八字"方针:调整、巩固、充实、提高。

2、1965年6月3日至10 日.中国民航北京管理局第一飞行总队使用伊尔18型208号飞机,首次执行周恩来总理访问坦桑尼亚的专机任务,这也是中国民航飞机首次飞往非洲执行专机任务。

3、 1955 年8月,新中国民航开始第一次招收女空中乘务员。

第二节

4、 1973年,我国从美国购买10架波音 707型飞机。

5、

第五章

第一节

1、1979年2月25日,国务院副总理李先念在国务院召集会议宣布民航与空军分开,完全由国务院直接领导,并与空军方面接洽交接。

2、1980年2月14 日, 邓小平总理坚定地指出:民航总局由国务院直接领导,这是一个重大的改革。民航一定要走企业化道路,这个方针已经定了。

3、1989年8月4日,《人民日报》发表了题为“民航要走企业化的道路”的社论,中央党报专为民航发表社论,这在中国民航历史上是第一次。

第二节

4、 1980年,中国民航购买了美国生产的波音 747SP 型宽体客机,这是中国民航第一次使用寛体客机,标志着中国民航使用的运输飞机己部分地到达了国际民航先进水平。

5、厦门高崎机场是中国第一个由地方政府自筹资金建设的机场,也是中国运用外国贷款建设的第一个机场。

6、在欧洲国际航线方面,1980年11月15日对等开辟了北京一卡拉奇一法兰克福—伦敦的国际航线。

7、在北美洲国际航线方面,1981年1月和1982年4月,中国民航先后开辟了北京一上海一旧金山—纽约、北京一上海一洛杉矶—旧金山一上海—北京的国际航线。

8、中国首家中外合资企业一北京飞机维修工程有限公司(1980年)

第六章

第一节

1、中国民航体制改革后成立的7家骨干航空公司:中国西南航空公司、中国东方航空公司、中国国际航空公司、中国西北航空公司、中国北方航空公司、中国南方航空公司、中国新疆航空公司。

第二节

2、1996年3月1日,中国第一部规范民用航空活动的法律一《中华人民共和国民用航空法》正式颁布实施。

民航概论各章复习题答案

第1章绪论 1、什么是民用航空? ——使用各类航空器从事除了军事性质(包括国防.警察和海关)以 外的所有航空活动称为民用航空。 2、商业航空与通用航空分别包括那些飞行活动? ——商业航空:1、旅客运输 2、货物运输 通用航空:1.工业航空 2.农业航空 3.航空科研 4.公务 5.私人 6.飞行训练 7.航空体育 3、概述我国民用航空政府管理部门的组织构架 东北地区管理局 华北地区管理局 西北地区管理局 交通运输部——中国民用航空局——中南地区管理局(三北两南一 东一新疆) 西南地区管理局 华东地区管理局 新疆地区管理局 4、简述我国民航发展史中的标志性事件 ——1909冯如研制试飞成功了一架飞机

6、只有高速飞行才产生的阻力是哪种阻力?为了克服这种阻力,机翼一般采用哪种形式? ——激波阻力,为了克服这种阻力,机翼一般采用后掠翼可以提高下临界马赫数。 7、什么叫做飞机的稳定性?飞机都有哪几种稳定性?影响飞机稳定性的主要因素分别是什么? ——飞机在受到外界扰动偏离其平衡位置之后,不需要驾驶员干预,能够自动恢8、复到原来的平衡状态,这种性能叫做飞机的稳定性。飞机稳定性的种类:纵向稳定性、方向稳定性、横向稳定性。影响飞机稳定性的主要因素分别是:(纵向:气动中心在焦点之后水平尾翼(方向:垂直尾翼的位置(越靠后越强)垂直尾翼的面积(越大越强)横向:上反角后掠角垂直尾翼 9、驾驶员通过哪些装置操作飞机(飞机的主操作面是什么)?如何操纵? ——飞行员通过侧杆操纵俯仰和横滚,脚蹬控制方向舵。拉杆向上,飞机抬头;左蹬脚蹬,飞机向左转。 10、飞机如果保持同一马赫数,在高空飞行时的速度大,还是在低空飞行时的速度大? —— 民用航空器(2) 1、机翼的4个部分是什么?

民航概论第二学期期末试题(教师用)

民航概论期末试题一 一、单项选择题 1、小型机场可能没有( B ) A、雷达管制 B、进近管制 C、机场管制 D、区域管制 2、国际航班使用的语言是( D ) A、普通话 B、法语 C、日语 D、英语 3、国际标准时间是( C ) A、时间 B、巴黎时间 C、格林尼治时间 D、东京时间 4、被称为雷达的信标系统的是( C ) A、一次雷达 B、四次雷达 C、二次雷达 D、三次雷达 5、我国飞行情报服务中心有(C ) A、8个 B、9个 C、10个 D、11个 6、VOR是(A ) A、全向信标系统 B、仪表着陆系统 C、多普勒导航系统 D、卫星导航系统 7、ILS是( B ) A、全向信标系统 B、仪表着陆系统 C、多普勒导航系统 D、卫星导航系统 8、DOP是( C ) A、全向信标系统 B、仪表着陆系统 C、多普勒导航系统 D、卫星导航系统 9、GPS是(D ) A、全向信标系统 B、仪表着陆系统 C、多普勒导航系统 D、卫星导航系统 10、GPS导航卫星有( B ) A、22颗 B、24颗 C、26颗 D、28颗 11、GPS卫星导航系统是( B )的国防导航卫星系统 A、中国 B、美国 C、英国 D、法国 12、欧盟国家提出的伽利略计划是为了开发( A ) A、纯民用的卫星导航系统 B、军民共用的卫星导航系统 C、纯军用的卫星导航系统 D、备用的卫星导航系统 13、航路的开辟单位是( C ) A、地方政府 B、机场 C、民航总局 D、航空公司 14、航路的设立单位是(D ) A、地方政府 B、机场 C、民航总局 D、航空公司

15、城市间开通往返航班的航线网类型是( C ) A、中心辐射型 B、环绕型 C、城市对型 D、城市串型 16、航班号的4位数字中的第一位表示(A ) A、航空公司基地所在地 B、始发站 C、终到站 D、经停站 16、航班号的4位数字中的第二位表示(C ) A、航空公司基地所在地 B、始发站 C、终到站 D、经停站 17、航班号的4位数字中的最后一位是奇数表示(B ) A、来回程航班 B、去程航班 C、联程航班 D、回程航班 18、航班号的4位数字中的最后一位是偶数表示(D ) A、来回程航班 B、去程航班 C、联程航班 D、回程航班 19、中国航空集团公司的二字代码是( C ) A、MU B、CZ C、CA D、8L 20、中国航空集团公司的二字代码是(A ) A、MU B、FM C、KY D、CA 21、中国南方航空集团公司的二字代码是( A ) A、CZ B、MU C、CA D、8L 22、航空公司的二字代码是( D ) A、FM B、8L C、CZ D、KY 23、祥鹏航空公司的二字代码是(D ) A、CZ B、HC C、3U D、8L 24、航空公司的二字代码是(B ) A、CX B、HX C、CN D、KA 25、航空公司的二字代码是(A ) A、3U B、KA C、HU D、8C 26、航空公司的二字代码是(B ) A、SC B、FM C、CZ D、KY 27、航空公司的二字代码是( A ) A、HU B、CZ C、MU D、CA 28、航班号为CA1743的航班为(A ) A、国航班 B、国外航班

民用航空安全管理体系

第一章 民用航空安全管理体系 本章提示:安全是民航工作永恒的主题。敬爱的周恩来总理早在1957年10月5日就对民航工作作了重要批示,“保证安全第一,改善服务工作,争取飞行正常”。这一指示高度科学地概括了民航工作的特点,深刻地阐明了民航工作的基本内容,精辟地确定了航空运输质量的综合指标,成为民航工作的长期指导方针,对民航事业的发展起到了极为重要的指导作用。 学习本章课程目的是掌握民用航空安全管理体系(SMS)的内容,了解民用航空安全管理体系的发展和组成及国际相关民航组织对于安全管理的职权和职能。 ·

2 第一节 中国民用航空安全管理体系 安全管理体系(Safety Management System,SMS)是国际民航组织倡导的管理安全的系 统化方法,它要求组织建立安全政策和安全目标。通过对组织内部的组织结构、责任制度、程序等一系列要素进行系统管理,形成以风险管理为核心的体系,并实现既定的安全政策和安全目标。 一、中国民航推行安全管理体系的背景 2005年3月,加拿大民航局局长到中国民航总局访问,期间介绍了加拿大开展SMS的情况和SMS的理念,帮助中国民航建立SMS,由此正式拉开了中国民航开展SMS研究的序幕。 2006年3月,国际民航组织理事会通过了对《国际民用航空公约》附件6《航空器运行》的第30次修订。该次修订增加了国家要求航空运营人实施安全管理体系的要求,并规定从2009年1月1日起,各缔约国应要求其航空运营人实施被局方接受的安全管理体系。 2006年,民航总局将SMS建设确立为民航安全“十一五”规划的工作重点之一,设立6个专业组,其中航空公司组由民航总局飞行标准司负责,总局航空安全办公室负责总体协调。局方整合各方力量,深入研究国际民航组织有关SMS的内涵和要求,向全民航宣传SMS的理念。编写SMS差异指南材料和指导手册,开展相关培训。选择海航、深航作为SMS试点单位。 2007年3月,总局颁发了《关于中国民航实施安全管理体系建设的通知》,在全行业进行SMS总体框架、系统要素和实施指南等相关知识的培训。同时,于10月份正式印发了《中国民航安全管理体系建设总体实施方案》。 2007年11月,总局飞行标准司根据SMS的要求提出对《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》(CCAR121部)做相应修订,增加要求航空运营人建立安全管理体系、设立安全总监等条款;同时,下发了相应的咨询通告《关于航空运营人安全管理体系的要求》,并就CCAR121修订内容和咨询通告征求各航空公司的意见。 2008年,民航工作会上进一步明确:2008年是SMS“全面实施年”,要求航空公司要重点抓好安全质量管理系统、主动报告机制、飞行数据译码分析系统和风险评估系统的建设。

一、民航飞机发展史(全)

一、民航飞机发展史 1、梦想 鸟儿飞过,天空没有留下痕迹,但却在人类的心中种下了梦想。人类可以像猿猴那样在树上攀援、可以像鱼儿那样在水里畅游,却不能像飞鸟那样在空中翱翔。也许正因为自己不能飞行,我们的祖先在神话故事中创造了能够腾云驾雾的神仙,或者骑着扫把的女巫,以寄托对天空的渴望。 然而人类不仅仅满足于精神上的飞翔,试飞行动一直就没有停止过。古人认为人之所以不能飞,是因为缺少翅膀,因此,只要造出一个合适的翅膀就能像鸟儿一样飞翔了。早在中国西汉,就曾有人用鸟的羽毛制成翅膀,绑在身上从高台上跳下并滑翔了几百步。历史上这样的“飞人”还有很多,他们本想像鸟儿那样拍拍翅膀直冲云霄,结果大都非伤即亡。不过,也有少数的“飞人”比较成功。据说在公元13世纪,旅行家马可·波罗在游历中国的时候,亲眼看到有人乘着风筝在空中飘舞的景象。 嫦娥奔月 2、先驱 气球 历史的指针静静而缓慢地滑到1783年,蒙特哥菲尔兄弟偶然地发现

了氢气的存在,将人类航空探索向前推进了一大步。这一年的11月21日,在法国国王路易十六的面前,两位勇敢的化学家罗泽尔和德尔朗登上了蒙特哥菲尔兄弟发明的热气球。在滚滚浓烟和热气中,热气球徐徐升空,飞向法国首都巴黎上空,在25分钟之后,安全降落于9公里以外的地方。这是人类历史上第一次气球载人的自由飞行。在两年后,有人乘坐氢气球横渡英吉利海峡,用时两个半小时。 飞艇

飞艇和气球最大的区别是,有了一定的操纵性,方向性,不单单靠风的作用飞行。 莱特兄弟 1903年12月17日,莱特兄弟进行了人类历史上的首次由动力、可操纵持续飞行试验。试验中,飞机成功地飞行了约260米距离。 这次飞行是人类航空史上的一个重要的里程碑,它是航空史上第一个主要依靠动力飞行的航空器,能绕三个轴线改变航向,按照人们的意志驾驶,实现了真正的自由飞行。

中专民航服务概论期末考试题

民航概论试卷A卷 姓名_______________ 座号_______________ 成绩_______________ 一、填空题(15分) 1、到了20世纪20年代,航空业形成了3个相对独立而又紧密联系的行业,它们是航空制造业、军事航空和_______________。 2、1903年美国的_______________制造的飞机被认为是航空的新纪元的开始,飞机从此诞生。 3、1920年,我国第一条航线,_______________航线开通,是我国的第一条航线。 4、民用飞机分用于商业飞行的_______________和用于通用航空的通用航空飞机。 5、下图中A、B、C分别是飞机的机体结构的_______________、_______________、_______________部分。 6、根据机翼在机身上安装的部位和形式,飞机可以分为上单翼飞机、中单翼飞机、下单翼飞机,目前的民航运输机大部分为_______________。 7、对于航空运输来说,_______________既是起点又是终点,乘客需要在此完成陆路交通和空中交通的转换。 8、机场作为航空运输的基地可以划分为_______________和陆侧两大部分。 9、航空货运按形式分大致可以分为普通运输、急件运输、_______________、包机运输和快递运输。 10、客舱内五项包括_______________、_______________、小桌板、座椅、_______________。 11、1919年_______________在航空法历史上具有极其重要的意义,它是国际航空法的第一个多边国际公约。 二、选择题(10分,每题1分)

民航服务概论期末试题

2011年秋期民航服务概论期末试卷 考试时间:90分钟总分70分 专业班姓名 一、单项选择题(将答案写在番号的前面空白处,每题1分,共10分) 1、中国近代航空事业的奠基人(),他大力倡导“航空救国”,制成“乐士文”号飞机并试飞成功。、 A、孙中山 B、刘敬宜 C、杨逸仙 D、冯如 2、国际民用航空组织英文缩写()。 A、CTU B、SMS C、CGQ D、ICAO 3、民航服务的核心和主体是()。 A、飞行员 B、空姐 C、旅客 D、地勤保安 4、航班不正常服务中要进行住宿安排服务的时间段要求()。 A、2-4小时 B、4小时以上 C、8小时以上 D、12小时以 5、国际航空组织的总部设立在()。 A、美国芝加哥 B、加拿大蒙特利尔 C、日本东京 D、波兰华沙 6、()是指民航工作人员根据相关政策、法律法规,从技术上、组织上、管理上采取有力措施,解决和消除各种不安全因素,防止事故发生而进行的管理。 A、民航安全管理 B、空中交通管理 C、机场安全管理 D、客舱安全管理 7、下列不是中国民航空中交通管理业务的是()。 A、空域管理 B、查验证件管理 C、流量管理 D、航空气象服务 8、()是民航服务的核心思想,是民航服务的灵魂,也是民航服务追求的境界。 A、以人为本 B、以企业为家 C、以客为尊 D、以服务为宗旨 9、民航服务中的语言技巧要求的禁忌语言是()。 A、旅途愉快 B、让你久等了 C、你急什麽 D、请随我来 10、()是各航空公司为经常飞行的旅客提供的一种积累飞行里程积分的服务卡。 A、里程卡 B、信用卡 C、充值卡 D、银行卡 二、多项选择题(将答案写在番号的前面空白处,每题2分,共30分) 1、飞机的飞行过程包括()阶段。 A、起飞阶段 B、爬升阶段 C、巡航阶段 D、复飞阶段 2、航空物流服务的特点有()。 A、运送速度慢 B、安全性高 C、空间跨度大 D、载量多 3、现代民用航空的特点有()。 A、快速性 B、机动性 C、准军事性 D、国际性 4、《中国民用航空旅客、行李国际运输规则》的内容包括()。 A、行李规定 B、客票规定 C、安全规定 D、乘机规定 5、客票服务主要包括()。 A、行李票遗失服务 B、退票服务 C、客票变更服务 D、订座与售票服务 6、机场功能区划分为()。 A、地面运输区 B、候机区 C、飞行区 D、人行区 7、机场值机服务的主要工作程序有()。 A、座位安排 B、行李托运 C、打印登机牌 D、客票有效性检查 8、不正常运输服务中遇到是航班不正常指()情况。 A、登机牌遗失 B、航班延误 C、航班取消 D、无票乘机 9、关于防止劫持航空器的“三个”国际公约是()。 A、芝加哥公约 B、蒙特利尔公约 C、海牙公约 D、东京公约 10、国际民用航空组织的主要组成结构有()。 A、“大会” B、理事会 C、委员会 D、秘书处 11、客舱安全管理环节要检查的有()。 A、旅客登机前安全检查 B、飞机起飞前安全检查 C、飞机下降前安全检查 D、飞机落地后安全检查 12、民航服务人员的职业素质内容包含有()。 A、思想素质 B、业务素质 C、心理素质 D、技能素质 13、民航服务人员的职业形象包含有()。 A、整洁 B、沉稳 C、朴素 D、高雅 14、民航服务艺术的内涵的具体表现()。 A、艺术性 B、真实性 C、规范性 D、恰当性 15、民航服务的质量监控内容有()。 A、运输安全 B、运输准点率 C、运输次数 D、服务质量

民航发展史

民航发展史 新中国民航事业是从小到大逐渐发展起来的,大致经历了5个发展阶段,即1949年到1957年的初创时期,1958年到1965年的调整时期,1966年到1976年的曲折前进时期,1977年到2001年新的发展时期,2002年之后的高速发展时期。 1.1949年以前 我国大陆用于航空运输的主要航线机场仅有36个,包括上海龙华、南京大校场、重庆珊瑚坝、重庆九龙坡等机场,大都设备简陋。除上海龙华和南京大校场机场可起降DC—4型运输机外,一般只适用于当时的DC—2、DC—3型运输机。这些机场历经多年的战乱破坏,急需改造和建设。 2.1949—1957年(初创时期) ●1949年11月9日,在中国共产党的策动下,“两航”员工发动起义,回归12 架飞机,加上后来修复的国民党遗留在大陆的17架飞机,构成了新中国民 航事业创建初期飞行工具的主体。“一五”时期,初步更新了机型。到1957 年底,中国民航已拥有各类飞机118架,绝大部分机型为苏联飞机。 ●在这一时期,民航重点建设了天津张贵庄机场、太原亲贤机场、武汉南湖 机场和北京首都机场。首都机场于1958年建成,中国民航从此有了一个 较为完备的基地。 3.1958—1965年(调整时期) ●由于受“大跃进”的影响,中国民航在这一时期的头几年遭受了较大的冲 击和挫折,主要问题是:忽视客观经济规律,搞高指标、大计划,造成比例失 调;地方航线盲目下放各省、自治区管理;承担了大量非正常的航空运输; 不讲经济效益,企业出现亏损。 ●1961年开始,民航系统认真贯彻执行中央“调整、巩固、充实、提高”的 方针,使民航事业重新走上正轨,并取得较大的发展。 ●到1965年,国内航线增加到46条,国内航线布局重点,也从东南沿海及腹 地转向西南和西北的边远地区。通用航空的发展在这个时期稳步上升。 1965年末,中国民航拥有各类飞机355架。1959年,中国民航购买了伊尔 —18型飞机,标志着从使用活塞式螺旋桨飞机,开始过渡到使用涡轮螺旋

民航安全管理经典论文

《影响我国民航机场安全的两大因素》 姓名:刘泽昊 学校:哈尔滨科学技术职业学院 专业:航空服务 任课老师:宋从林

内容摘要 随着人类社会的发展和科学技术的日新月异,人类改造自然、征服自然、创造财富的社会活动越来越频繁,由此而带来的安全问题也越来越复杂。尤其是作为朝阳企业的民航而言,其庞大的体系和特殊的性质决定了其安全的重要性。在我国,关于机场安全工作的研究还比较薄弱,因而安全工作时而会表现出某种盲目性,安全管理仍是薄弱环节、技术低,管理水平低。同时,安全科学随着经济的全面发展,不可避免地会出现对机场和机场设施需求的增长,因此如何适应机场发展的需求和科学技术的进步,是一个值得研究和重视的问题。 本文根据对安全管理这门课程的学习和对相关资料的查找整理对我国民航机场安全管理的问题提出管理上的不足和设备上的缺陷是影响机场安全的最主要问题。管理上的不足主要体现在人的不安全行为,表现在机场内部管理比较松懈,控制区管理不够严等方面;设备上的缺陷主要是物的不安全状态,主要包括设备部件配得不全,或购置设备不先进以及设备的物理性危险、危害因素和化学性危险和危害因素。 关键词: 机场安全管理设备

安全是民用航空业永恒的主题,这不仅是指飞行安全,对于地面保障的主要场所——机场来说,其区域范围内的安全和管理,尤其是飞行区、货运区、油库区和候机大楼的安全控制和管理,直接关系到空防的安全和地面保障的正常运行。从课堂上老师的讲解我们得知人的不安全行为和物的不安全状态是造成能量或危险物质意外释放的直接原因。其包括人、物、环境三个方面。中国民用航空网也曾问我校张积洪教授在机场运行过程中,除了机场指挥人员的指挥协调以外,还有那些因素影响保障机场正常安全运行。张积洪教授认为主要存在管理和设备两个方面的问题。这和我们所学知识也是相对应的。人的不安全行为就是管理上的缺陷;而物的不安全状态就是设备上存在的问题。所以下面我将从管理和设备的角度谈谈我国民航机场安全管理的问题。 我国民航机场管理上的不足 从管理上看,我国机场主要存在安全管理计划指标和指标体系不完善,安全管理组织不够合理,安全专业人员的配备和职责不够明确等问题。我们都知道,机场建设是一项复杂的系统工程,涉及众多的技术领域,且投资巨大。近几年,我国民航系统结合生产实际开展了不少科研工作,一些成果在许多机场得到应用推广,并取得了好的效果。但民航系统本身在机场管理方面的建设存在很多不足和缺陷。而这些问题常常是因为第二类危险源即导致约束、限制能量的措施(屏蔽)失控、失效或破坏的各种不安全因素没有得到有效控制造成的。机场工作人员超负荷(体力负荷超限、听力负荷超限、视力负荷超限、

民航地勤及民航概论考试试题

一、名词解释:(每题4分,共40分) 1、地勤服务(狭义) 2、航空公司 3、农业航空(概论) 4、民用航空 5、机翼 6、副翼(概论) 7、进气道(概论) 8、支柱式起落架(概论) 9、垂直尾翼 10、私人航空(概论) 二、填空题(每空1分,共20分) 1、民用机场划分()() 2、按服务航线和规模可将机场划分()()() 3、()装在机身上的角度,成为安装角 4机翼在机身上安装的部分和形式,可以把飞机分为()()()5、()的主要功能是承受和吸收飞机着陆时由于垂直速度带来的终极能量 6、机翼的平面形状常用的有()()()()()概论 7、带压气机的空气喷气发动机由()()()()()组成概论 三、判断题(对的划√,错误的×每题1分,共计10分) 1、按服务航线和规模划分,临汾机场属于支线机场() 2、涡轮风扇发电机的一个巨大的优点是噪声低()概论

3、登机坪是飞机停放和旅客登机下机的地方() 4、航空公司和机场有紧密的协作关系() 5、航空发动机包括:活塞发动机和喷气发动机()概论 6、航空制造业是航空业的灵魂()概论 7、1903年12月20日美国的莱特兄弟发明飞机,并试飞成功() 8、我国的民用航空是由中国民用航空总局来负责管理() 9、民用航空主要是由商业航空和军事航空两部分组成() 10、后缘不属于机翼部分() 四、多选题(多项选择,选错任意一个均不得分,每题2分,共24分) 1、登机坪的布局形式有() A、单线式 B、指廊式 C、卫星式 D、车辆运输式 2、民用航空系统大由()三部分组成概论 A、政府部门 B、民航企业 C、民航机场 D、服务部门 3、首次飞机邮政飞行始于()年()月概论 A、1911年 B、1914年 C、2月 D、1月 4、机翼在飞机上安装的部位和形式分为()概论 A、上单翼 B、机尾 C、下单翼 D、中单翼 5、飞机的机翼包括() A、翼根 B、前缘 C、后缘 D、翼尾 E、翼尖 6、以下哪些属于飞机的组成部分() A、动力装置 B、仪表设备 C、尾翼 D、起落架 7、起落架的配置有() A、前三点式 B、中三点式 C、多点式 D、后三点式

民航概论试卷a卷)

民航概论试卷(A卷) 一、单项选择题(本大题共14小题,每小题1.5分,共21分) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的,请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 1.第一个机场出现在() A.法国 B.美国 C.英国 D.德国 2.最早出现的重于空气的飞行器是( ) A.飞艇 B.飞机 C.滑翔机 D.风筝 3.专门为农、林、牧、渔业服务的通用航空飞机称之为( ) A.公务机 B.农业机 C.私人用飞机 D.教练机 4.从1919---1939年,民用航空初创并发展,中国于( )年开始建立了第一条航线北京至天津航线,后延伸到济南。 A. 1919 B. 1935 C.1930 D .1920 5.以下机场中属于我国枢纽机场的是( ) A.北京首都国际机场 B.杭州萧山国际机场 C.温州永强机场 D.南京禄口国际机场 6、飞机上的升力主要是由:( ) A、发动机产生的 B、飞机螺旋浆产生 C、飞机重力 D、飞机机翼面上的压强差产生 7.现代大型飞机起落架的配置形式为:( ) 。 A、前三点式 B、后三点式 C、自行车式 D、多轮式 8、下列阻力中,仅在高速飞行中出现的是:( ) A、激波阻力 B、摩擦阻力 C、压差阻力 D、诱导阻力 9.从跑道进近方向看,跑道中线一端磁方位为31°,则该跑道号码为( ) A.13和21 B.04和22 C.03和21 D.03和13 10.国际航空运输协会的英文简称为( ) A.FAA B.CAAC C.IATA D.ICAO 11.国内运输中,头等舱旅客的免费行李额为( ) A.40公斤 B.30公斤 C.25公斤 D.20公斤 12.当飞机停放在离候机楼较远的地方,接送旅客需采用____布局。( ) A.线型 B.指廊式 C.卫星厅式 D.车辆运送式 13.根据航线的种类划分,北京-上海航线属于( )

中国民航发展史

中国民航发展史 前言 一、课程概述 1、课程类型:选修课 2、课时:36课时 3、授课方式:讲课、讨论、作业、考试等 4、考核方式:期末总评成绩=平时成绩(30%)+期末的考试(70%) 5、期末考试:开卷考试 6、学习本课程的基本要求:重在日常、重在态度、重在表现 二、课程目标:旧中国民航起步和新中国成立后我国民航事业的发展 1、时间:1919--今 2、内容:政治、经济、文化发展背景、发展思路、管理体制变迁、对国家宏观经济影响行业文化沿革等 3、目的:分析特点、总结经验教训——探讨中国民航发展规律 三、课程结构 1.1903-1929:中国民航早期发展 2.1929-1949:南京国民政府时期的民用航空 3.1949-1979:新中国民航的创立 4.1979-1999:中国民航进入新的发展时期 5.1999-今:走进新时代的中国民航 6.台港澳地区的民航业

第一章中国民航早期的发展(1903-1929) 第一节中国近代航空事业的回顾 一、飞机发明 18世纪:产业革命促进了航空理论、器械的研究和探索 1782年,【法】Joseph Montgolfier制造出热气球 1783年6月4日,Montgolfier兄弟的热气球首次公开飞行 1783年11月【法】成功把人带离地面 1852年9月24日【法】H.吉法尔载人飞艇(蒸汽动力)巴黎——特拉普斯,航程28公里,实现了操作飞行 19世纪【英】G.凯利发明了滑翔机,揭示动力飞行的基本原理——利用固定机翼产生升力,利用不同的翼面控制和推进飞机 1891年夏奥托〃李林达尔设计并制成一架悬挂式滑翔机,并完成15米距离滑翔 1896年失事遇难,共进行了2000多次滑翔飞行。 1903-12-17,莱特兄弟发明的飞行者号在北卡罗兰娜州的Kitty Hawk 首次实现动力驱动、可操纵、持续的、重于空气的载人飞行,这次飞行标志着飞机的研制成功开辟了人类航空的新纪元 二、外国人在华的飞行表演 1910年【俄】布尔列奥,XT单翼飞机,北京东交民巷 1911年【比利时】广州近郊,五次 1911年【法】范龙,上海泯城桥赛马场表演时失事,机毁人亡,成为第一个在中国牺牲的外国飞行家

航空概论考试题

航空概论学科试题 本试题总分:100分,完成时间90分钟 班级__________ 姓名__________ 学号__________ 填空题(60分) 在对流层,温度变化特点是________。 飞机在气温_______之间进行高空飞行,机体最容易结冰。 云从形状上可以分为_______和_______。按高度分可以分为_______,_______,_______和_______。 在平流层,温度变化特点是_______。 音速的单位是_______。 能见度分为_______,_______和_______。 雾形成的三个条件是_______,_______和_______。 我国空域分为_______个飞行管制区。 航空器在保证安全的情况下实行_______侧通行权。 航图分为_______和特种地图。 航线资料通告分为_______和_______。 陆空通信主要使用_______(HF)和_______(VHF)。 空中交通服务由_______,_______和_______组成。 飞行规则分为通用飞行规则,_______和_______。 低高空飞行的小型飞机都采用_______飞行规则飞行。 空中交通管理的组成部分分为交通服务,_______,_______,其中最

重要的部分是_______。 航行情报主要使用三种手段_______,_______和_______。 农业航空执行的任务为农,林,_______,_______各行业服务。 农业飞机一般使用_______飞机。 喷洒设备包括_______和喷液两种设备。 驾驶员的分级分为飞行学员,私人飞行员,商业飞行员,教员和_______。 单项选择(20分) 22.下列哪一项不是影响飞机飞行的大气物理参数?() 气压 温度 空气密度 高度 23.下列哪一项不是大气压的单位?() 毫米汞柱 牛/米 帕斯卡 磅/平方英寸 24.中国国际航空公司的基地是() 上海 北京 广州

《民航概论》期末考试试卷(A)答案

精品文档 连云港师范高等专科学校 2009-2010学年度第一学期《民航概论》期末考试试卷(A 命题人: 徐建良 审核人: 一、单选题:(每题2分,共20分) 1. 1909年7月25日法国人路易·布莱里奥成功驾机 分钟飞越了英吉利海峡,他因此赢得了伦敦《每日邮报》的 奖金,开创了国际航行的历史。D A 43分钟 1000美圆 B 34分钟 1000英镑 C 34分钟 1000美圆 D 43分钟 1000英镑 2. 1933 美国人 驾驶著名的上单翼飞机“ ” 号飞越大西洋。他从欧洲返回了美国时,已成为轰动世界的空中英雄。B A 路易·布莱里奥 圣路易斯精神 B 林白 圣路易斯精神 C 路易·布莱里奥 圣刘易斯精神 D 林白 圣刘易斯精神 3. 1919年到1939年这20年间是民用航空初创并发展的年代这个年代最具代表性的民航客机是美国的( )C A 道格拉斯 DC-8 B 波音 707 C 道格拉斯 DC-3 D 波音737 4.国际民航组织的总部在 的 。B A 美国 纽约 B 加拿大 蒙特利尔 C 瑞士 日内瓦 D 法国 巴黎 5.1920年4月开通我国的第一条航线是: B A 北京-上海 B 北京-天津 C 北京-成都 D 北京-南京 6.1936年开通了 航线,这是我国第一条国际航线。A A 广州-河内 B 成都-金边 C 北平-迪化 D 成都-曼谷 7.中国历史上第一飞机场是 .A A 南苑机场 B 张贵庄机场 C 禄口机场 D 双流机场 8. 成为第一代最成功的喷气式客机 B A 道格拉斯 DC-8 B 波音 707-121 C 道格拉斯 DC-3 D 波音737 9. 09年12月1日,北京首都国际机场旅客吞吐量达到 人次,排名世界机场第 位。 C A 4000万 ,4 B 5000万 ,5 C 6000万 ,4 D 7000万 ,5 10. 世界上实用型的超音速飞机大多数都控制在 马赫速度以内。B A 1.2 B 2.2 C 3.2 D 4.2 密 封 线

浅谈对民航安全管理的认识

浅谈对民航安全管理的认识 通过对《民航安全管理》的学习,有了一定的体会。结合自身认识与专业情况及学习资料,浅谈对民航安全管理的认识。 当今世界,经济危机来袭,经济倒退,消费水平下降,人民金钱承 受能力下降,奥凯航空公司停营面临收购,那么,中国民航安全管理体系与管理模式,该以怎样的自身特色经受这场严酷的世纪洗礼呢?这的确就是一个凝重的课题。基于对航空安全极端重要性的思考,鉴于自身学习认知,实际上做的就就是以人为本、固本强基的基础性工作,进行“忠诚”精神教育显得愈加迫切,无疑也就是20世纪对民航安全工作发出的前瞻性呼唤! 以人为本在“管”字上下工夫 民航安全管理,着重在一个“管”字。从管理中彰显安全,就必须实实在在地在“管”字下一番工夫。进而言之就就是要坚持“四管”齐下: 一、以“严”字为本。所谓“严”就就是——严格的工作要求,严谨的工作作风,严格的程序标准,严明的奖惩制度,严厉的法规规章,乃至严酷的铁腕管理。组织领导、监督检查、规章制度、教育培训、系统完善上面,都需要维持一个中心:严! 二、责任大于天。对于旅客,生命大于天;对于机务人员,责任大于天!一个螺丝、一枚扳手,都可能被我们遗忘在飞机上而造成不可弥补的后果,对自己负责,对生命负责,这就是民航安全管理的精髓。在进行民航安全管理的过程中,潜移默化地进行责任认知的培养,就是有必

要为之的。从到机场报到的第一天起,就应该让机务人员明白自己的责任与使命,在工作与生活中养成严谨的工作作风。 三、无规矩不成方圆。所有的行为规范都需要规章制度的约束。除了对机务人员的管理,还需要加强飞行、机务与空管系统的法制化管理,依法管理,有法可依。飞行员有飞行手册,乘务员有乘务手册,机务人员有机务手册,按程序飞行,按手册运行,按章法办事。如果因为自己的疏失造成错误,就是应该要有惩罚制度的,警示其她人要严谨对待,警示当事人安全大于天。这就是管理中的刚性制度的体现! 四、柔性政策并进。除了刚性制度,鼓励政策就是需要实行的。对于员工,除了严格要求之外,还需要鼓励策略。民航人才的自主性给我国民航事业带来很大收益。尤其我校科技处处长王立文老师自主研发的飞机防冰系统,造福了首都机场,此外,还有机器人研究所的高庆吉老师与她的团队开发的福娃机器人,在奥运会期间,受到了热烈欢迎。民航系统有无数的人才,利用这批集创新与技术于一身的人才,造福民 航事业,为安全管理提供巨大的保护伞。通过努力,若能在技术上达到自给自足,我国能在民航上节约巨大开支。 实践探索在“新”字上求发展 安全就是民航“永恒的主题”,也就是民航企业的“第一竞争力”。把保证旅客生命安全作为民航的“第一要务”,把飞行安全作为民航企业的“第一品牌”。始终要记住:没有民航的安全,便没有民航的一切!我们要从维护国家安全、国家利益、国家声誉的安全理念上,认真领会民航安全的精神实质,了解国内外航空安全的发展趋势,掌

中国民用航空发展史

新中国民航事业是从小到大逐渐发展起来的,大致经历了5个发展阶段,即1949年到1957年的初创时期,1958年到1965年的调整时期,1966年到1976年的曲折前进时期,1977年到2001年新的发展时期,2002年之后的高速发展时期。 1. 1949年以前,我国大陆用于航空运输的主要航线机场仅有36个,包括上海龙华、南京大校场、重庆珊瑚坝、重庆九龙坡等机场,大都设备简陋。除上海龙华和南京大校场机场可起降DC—4型运输机外,一般只适用于当时的DC—2、DC—3型运输机。这些机场历经多年的战乱破坏,急需改造和建设。 2. 初创时期(1949—1957年) 2.1 1949年11月9日,在中国共产党的策动下,“两航”员工发动起义,回归12架飞机,加上后来修复的国民党遗留在大陆的17架飞机,构成了新中国民航事业创建初期飞行工具的主体。“一五”时期,初步更新了机型。到1957年底,中国民航已拥有各类飞机118架,绝大部分机型为苏联飞机。 2.2 在这一时期,民航重点建设了天津张贵庄机场、太原亲贤机场、武汉南湖机场和北京首都机场。首都机场于1958年建成,中国民航从此有了一个较为完备的基地。

3. 调整时期(1958—1965年) 3.1 由于受“大跃进”的影响,中国民航在这一时期的头几年遭受了较大的冲击和挫折,主要问题是:忽视客观经济规律,搞高指标、大计划,造成比例失调;地方航线盲目下放各省、自治区管理;承担了大量非正常的航空运输;不讲经济效益,企业出现亏损。 3.2 1961年开始,民航系统认真贯彻执行中央“调整、巩固、充实、提高”的方针,使民航事业重新走上正轨,并取得较大的发展。 3.3 到1965年,国内航线增加到46条,国内航线布局重点,也从东南沿海及腹地转向西南和西北的边远地区。通用航空的发展在这个时期稳步上升。1965年末,中国民航拥有各类飞机355架。1959年,中国民航购买了伊尔—18型飞机,标志着从使用活塞式螺旋桨飞机,开始过渡到使用涡轮螺旋桨飞机。1963年,中国民航又购买了英国的子爵号飞机,从而结束了长期以来只使用苏制飞机的状况。 3.4 为了适应机型更新和发展国际通航需要,在此期间,新建和改建了南宁、昆明、贵阳等机场,并相应改善了飞行条件和服务

从民航发展史认识中国民航发展前途

从民航发展史认识中国民航发展前途 作者:admin文章来源:民航资源中国网点击数:2014 更新时间:2007-1-26 摘要:新中国民航事业是从小到大逐渐发展起来的,大致经历了5个发展阶段,即1949年到1957年的初创时期,1958年到1965年的调整时期,1966年到1976年的曲折前进时期,1977年到2001年新的发展时期,2002年之后的高速发展时期。 1. 1949年以前,我国大陆用于航空运输的主要航线机场仅有36个,包括上海龙华、南京大校场、重庆珊瑚坝、重庆九龙坡等机场,大都设备简陋。除上海龙华和南京大校场机场可起降DC—4型运输机外,一般只适用于当时 的DC—2、DC—3型运输机。这些机场历经多年的战乱破坏,急需改造和建设。 2. 初创时期(1949—1957年) 2.1 1949年11月9日,在中国共产党的策动下,“两航”员工发动起义,回归12架飞机,加上后来修复的国民党遗留在大陆的17架飞机,构成了新中国民航事业创建初期飞行工具的主体。“一五”时期,初步更新了机型。到1957年底,中国民航已拥有各类飞机118架,绝大部分机型为苏联飞机。 2.2 在这一时期,民航重点建设了天津张贵庄机场、太原亲贤机场、武汉南湖机场和北京首都机场。首都机场于1958年建成,中国民航从此有了一个较为完备的基地。 3. 调整时期(1958—1965年) 3.1 由于受“大跃进”的影响,中国民航在这一时期的头几年遭受了较大的冲击和挫折,主要问题是:忽视客观经济规律,搞高指标、大计划,造成比例失调;地方航线盲目下放各省、自治区管理;承担了大量非正常的航空运输;不讲经济效益,企业出现亏损。 3.2 1961年开始,民航系统认真贯彻执行中央“调整、巩固、充实、提高”的方针,使民航事业重新走上正轨,并取得较大的发展。 3.3 到1965年,国内航线增加到46条,国内航线布局重点,也从东南沿海及腹地转向西南和西北的边远地区。通用航空的发展在这个时期稳步上升。1965年末,中国民航拥有各类飞机355架。1959年,中国民航购买了伊尔—18型飞机,标志着从使用活塞式螺旋桨飞机,开始过渡到使用涡轮螺旋桨飞机。1963年,中国民航又购买了英国的子爵号飞机,从而结束了长期以来只使用苏制飞机的状况。 3.4 为了适应机型更新和发展国际通航需要,在此期间,新建和改建了南宁、昆明、贵阳等机场,并相应改善了飞行条件和服务设施,特别是完成了上海虹桥机场和广州白云机场的扩建工程。 4. 曲折前进时期(1966—1976年) 4.1 在这一时期的前五年,民航受到了严重的破坏和损失。1971年9月后,中国民航在周总理的关怀下,将工作重点放在开辟远程国际航线上。到1976年底,中国民航的国际航线已发展到8条,通航里程达到41000 公里,占通 航里程总数的41%;国内航线增加到123条。 4.2 1971年,中国民航从苏联购买了5架伊尔—62飞机,1973年又从美国购买了10架波音—707型飞机,此外,还从英国购买了三叉戟客机和从苏联购买了安—24型客机。这样,中国民航各型运输飞机总数达到117架,能够较 好地贯彻“内外结合、远近兼顾”的经营方针。 4.3 中国民航企业从1975年开始扭亏为盈,1976年和1976年共获利近3500万元,从而扭转了长期亏损和依靠国家补贴的被动局面。

航空服务礼仪试卷及参考答案

蓝天航校2016学年第二学期期终考试卷 《航空服务礼仪概论》 姓名____________ 班级______________ 学号_____ 一、不定项选择(请将合适的选项填写在对应题号的答题区内,每题2分,共20分) 1、古语“百里不同风,千里不同俗”所表达的是礼仪的: A: 规范性 B: 普遍性 C: 多样性 D: 历史性 2、航空服务礼仪的“3A”原则指的是: A: 接受对方 B: 重视对方 C: 赞美对方 D: 认可对方 3、微笑的基本原则包含: A: 主动微笑原则 B: 眼中含笑原则 C: 真诚微笑原则 D: 一视同仁原则 4、得体的语言表达要求服务人员做到: A: 与顾客语言交流时交流要针对实际 B: 不允许向顾客表达“不”或否定的意思 C: 尽量避免使用专业术语 D: 语言与手势动作协调一致 5、航空服务人员的人格形象的构成部分: A: 品德形象 B: 工作形象 C: 仪态形象 D: 处世形象 6、旅客投诉的一般心理包括: A: 求关注心理 B: 求尊重心理 C: 求发泄心理 D: 求补偿心理 7、女士保养皮肤的要点包括: A: 确定和了解自己的肤质,进行科学有效的护理 B: 纠正不良的生活饮食习惯C: 选择正规渠道销售的化妆或保养产品 D: 坚持锻炼并保证充足的睡眠8、如下正确的坐姿是:

9、向旅客表示歉意时,正确的鞠躬方式是: 10、在商务交往中正确的递接名片的方法是: A: 出示名片时应该将名片正面向上,正视旅客的眼睛双手递自己的名片给客户。B: 名片应该随身携带,放在西装上方口袋或文件包内,整齐放置妥善保管。 C: 接到他人递过的名片应该看一下便随手揣进口袋。 D: 接到名片后,如果自己带有名片,可马上送上,如果没有带,可作口头自我介绍。答题区:(本题为不定项选择,可单选,可多选,请将合适的选项填写在答题区内对应题号下) 二、名词解释(每题4分,共20分) 1、航空服务礼仪平等原则 2、航空服务人员的人格形象 3、航空服务人员的仪态

浅谈对民航安全管理的认识

精品文档,放心下载,放心阅读 浅谈对民航安全管理的认识 通过对《民航安全管理》的学习,有了一定的体会。结合自身认识与专业情况及学习资料,浅谈对民航安全管理的认识。精品文档,超值下载当今世界,经济危机来袭,经济倒退,消费水平下降,人民金钱承 受能力下降,奥凯航空公司停营面临收购,那么,中国民航安全管理体系与管理模式,该以怎样的自身特色经受这场严酷的世纪洗礼呢?这的确就是一个凝重的课题。基于对航空安全极端重要性的思考,鉴于自身学习认知,实际上做的就就是以人为本、固本强基的基础性工作,进行“忠诚”精神教育显得愈加迫切,无疑也就是20世纪对民航安全工作发出的前瞻性呼唤! 以人为本在“管”字上下工夫 民航安全管理,着重在一个“管”字。从管理中彰显安全,就必须实实在在地在“管”字下一番工夫。进而言之就就是要坚持“四管”齐下: 一、以“严”字为本。所谓“严”就就是——严格的工作要求,严谨的工作作风,严格的程序标准,严明的奖惩制度,严厉的法规规章,乃至严酷的铁腕管理。组织领导、监督检查、规章制度、教育培训、系统完善上面,都需要维持一个中心:严! 二、责任大于天。对于旅客,生命大于天;对于机务人员,责任大于天!一个螺丝、一枚扳手,都可能被我们遗忘在飞机上而造成不可弥补的后果,对自己负责,对生命负责,这就是民航安全管理的精髓。在进行

民航安全管理的过程中,潜移默化地进行责任认知的培养,就是有必 要为之的。从到机场报到的第一天起,就应该让机务人员明白自己的责任与使命,在工作与生活中养成严谨的工作作风。 三、无规矩不成方圆。所有的行为规范都需要规章制度的约束。除了对机务人员的管理,还需要加强飞行、机务与空管系统的法制化管理,依法管理,有法可依。飞行员有飞行手册,乘务员有乘务手册,机务人员有机务手册,按程序飞行,按手册运行,按章法办事。如果因为自己的疏失造成错误,就是应该要有惩罚制度的,警示其她人要严谨对待,警示当事人安全大于天。这就是管理中的刚性制度的体现! 四、柔性政策并进。除了刚性制度,鼓励政策就是需要实行的。对于员工,除了严格要求之外,还需要鼓励策略。民航人才的自主性给我国民航事业带来很大收益。尤其我校科技处处长王立文老师自主研发的飞机防冰系统,造福了首都机场,此外,还有机器人研究所的高庆吉老师与她的团队开发的福娃机器人,在奥运会期间,受到了热烈欢迎。民航系统有无数的人才,利用这批集创新与技术于一身的人才,造福民 航事业,为安全管理提供巨大的保护伞。通过努力,若能在技术上达到自给自足,我国能在民航上节约巨大开支。 实践探索在“新”字上求发展 安全就是民航“永恒的主题”,也就是民航企业的“第一竞争力”。把保证旅客生命安全作为民航的“第一要务”,把飞行安全作为民航企业的“第一品牌”。始终要记住:没有民航的安全,便没有民航的一切!我们要从维护国家安全、国家利益、国家声誉的安全理念上,

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