第十一章万向传动装置
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第十一章 万向传动装置
4、转向盘与转向器之间
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二、万向节
万向节分刚性万向节和挠性万向节。刚性万向节又包括不等速万 向节(常为十字轴式)、准等速万向节(双联式、三销轴式)和等速万 向节(球叉式、球笼式)。 1、十字轴式
由万向节叉、十字轴等组成。 单个万向节在有夹角的情况下不能传递等角速运动。
速传动的原理而设计的万 向节称为准等速万向节。 (1)双联式万向节
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(2)三销轴式万向节
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3、等速万向节 其基本原理是从
结构上保证万向节在 工作过程中,其传力 点永远位于两轴交点 的平分面上。
目前广泛采用的 是球叉式和球笼式。
第十一章 万向传动装置
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传动轴过长时,易产生共振,因此常分段并加中间支承。 传动轴有实心和空心。
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4、挠性万向节 由橡胶件将主被动轴交叉连接而成。
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三、传动轴和中间支承
汽车行驶过程中,变速器与驱动桥的相对位置经常变化,为避免 运动干涉,传动轴中设有由滑动叉和花键轴组成的滑动花键连接,以 实现传动轴长度的变化。
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一、万向传动装置的作用及应用
万向传动装置一般由万向节和传动轴组成。汽车上任何一对轴线相 交且相对位置经常变化的转轴之间的动力传递,均需通过万向传动装置。 1、变速器和驱动桥之间
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2、变速器与离合器或分动器分开布置时
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3、在转向驱动桥上
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ十一章 万向传动装置
第十一章 万向传动装置
不等速万向节实现等 速的条件:
a 第一万向节两轴间夹 角与第二万向节两轴间夹角 相等;
b 第一万向节的从动叉 与第二万向节的主动叉处于 同一平面内。
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2.准等速万向节 根据双万向节实现等