成都二绕高速双黄路跨线桥施工及道路交叉施工保通专项方案

第七章--道路保通保证措施

第七章道路保通保证措施 7.1 概述 本项目路线位于山区，大部分路段无法绕行，施工中采用半幅施工并限制车辆单向通行,一旦施工，施工场地狭小，全线开工里程长、施工运营干扰大,建设期保通较为困难。基于本项目的路网结构，理塘县经稻城县前往香格里拉镇的唯一通道是经S217至桑堆后经S216至香格里拉，施工中一旦造成交通阻塞，对沿线城镇和施工单位的影响都是非常严重的。因此从交通组织与管理及施工组织与管理等方面进行详细的研究。 在施工过程中，本着“确保交通不中断，并保证原有道路通行车辆、施工车辆及人员通行安全”的原则进行组织，从而最大程度的提高通行能力。本着“施工服从于保通，保通服务于施工”的原则，处理好施工与保通的关系，制定科学合理的交通保障措施是工程顺利实施的基本保证。 7.2 组织机构设置 （1）施工期间，成立以项目经理为组长的现场保通领导小组，项目总工、副经理任副组长，各科室部长、主任、各作业队长为小组成员，向保通领导小组负责。 （2）及时汇报工程及保通情况，负责传达上级保通领导小组的指示精神，根据上级精神制定本标段的保通措施，并落实执行。 （3）协调管理各作业队的施工、保通工程的实施。 （4）编制紧急预案措施，在施工路段出现紧急情况时，迅速启动，组织各施工作业队抢险保通。 （5）施工前编制详细、具体的施工组织及保通方案报送业主、监理审批，批

准后才进行施工。 7.3 道路保通保证措施 7.3.1 道路保通原则 本项目以原路保通为主，绕行保通为辅，在应急状况下启动按监理人指令暂时停止影响道路正常通行的施工项目的保通方案。 施工时一般应先安排临河路基构造物施工，后进行傍山路基施工，个别交通咽喉路段可待相邻路段主体工程基本完成后再进行施工。桥涵施工时，可增设便桥、便道等相应工程措施来保通。路线设计时，遵循单侧加宽的原则布设，且原路路基较好，可采取分段半幅施工的保通方式。施工中采用半幅施工并限制车辆单向通行，应全天候配备专职的交通管制人员及相应的机械设备，做好醒目的警示警告标志及防护设施等安保工程，确保车辆通行安全。 7.3.2 道路保通保证措施 保通包含：正常保通，特殊保通，突发事件保通。应做好以下工作： （1）在进行工程施工时，应在交通执法大队及道路营运管护、当地安全检查办等部门办理相关手续并与其合作协调营造好的作业环境和通行环境。 （2）根据项目情况，建立保通组织机构， （3）根据项目情况，在开工前，制定完备的保通方案并作为施工组织设计的重要组成部分，报监理人审批。 (4)对特殊困难地段、重点工程施工段落、存在安全隐患可能危及通行的段落，制定相应的保通预案并报监理人审批。 (5)按照保通方案或根据监理人的指令，配备足量的人员、保通工程机械设备、储备各类抢险保通物资，在各施工点和危险路段以及监理人认为有必要的地

市政道路保通专项方案(

巴宜区城乡结合部环境综合提升工程 （国道318线至唐地村段） 道路保通专项方案 批准： 审核： 校核： 编制： 西藏藏北工程建设有限责任公司巴宜区城乡结合部环境至提升工程（国道318线至唐地村段）项目经理部 年月日

1 工程概况 (1) 2编制依据 (1) 3保通原则 (1) 4建立健全安全保通体系 (1) 4.1成立保通领导小组 (1) 4.2保通领导小组职责 (2) 5保通方案的选择与制定 (3) 5.1施工路段的划分 (3) 5.2施工路段的路况信息及保通方法 (3) 5.2.1国道318线至唐地村 (3) 6、保通具体措施 (4) 7、雨季保通措施 (4) 8、道路保通拟投入的设备、人员及材料 (5) 8.1道路保通人员配置 (5) 8.2道路保通机械配置 (5) 8.3道路保通材料配置 (5)

道路保通专项方案 1 工程概况 工程名称：巴宜区城乡结合部环境综合提升工程(国道318线至唐地村段)巴宜区城乡结合部环境综合提升工程（国道318线至塘地村段）设计全长约2834米，本次工程设计内容包含路基路面工程及道路附属工程及已有房屋外立面装饰工程、围墙改造工程、国道318线口至115医院段照明工程、道路绿化工程。 本项目两侧有村庄、住宅小区、学校、医院、商铺等，为不影响其基本通行，保证施工顺利进行，编制本专项保通方案。 2编制依据 ⑵《巴宜区城乡结合部环境综合提升工程设计图纸》； ⑵道路的车流量状况及通行需求； ⑶现状道路的车流量状况及通行需求； ⑷规划红线范围内的建筑物拆迁情况； ⑸通过对现场进行的考察并结合业主的要求进行编制。 3保通原则 本着“确保本道路安全通行”的原则进行组织，按区段施工，重要学校及医院保持通行，保持半幅车行道继续通行。 为了保证施工顺利进行和车辆行人的正常通行，坚持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服从于保通，保通服务于施工”的原则，处理好施工与保通的关

保通道路施工方案

郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）工程 一工区保通道路施工方案 一、编制依据 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000） 《市政工程质量检验评定标准》（CJJ1－90,CJJ2-90,CJJ3－90） 《公路路基设计规范》JTG D30-2004 《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ 1-2008 《郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）保通道路工程实施方案设计》 二、工程概况 本工程南起绕城高速（JK0+703）北接南水北调大桥（JK5+754.475），在跨越南水北调干渠后，向南依次跨越渠南路、贾砦北街、贾砦路、汇泉路、杏贾路、侯贾路，跨越南四环后，再向南依次跨越百姓路、芦庄路、豫一路，与中州大道连接后，再向南和南绕城高速衔接，全长5.051km。其中一工区京广路主线桥起讫桩号为JK1+269.565～JK2+038.494（1#墩～23#墩），主桥全长768.929m；接中州大道线ZZ匝道桥粱工程ZZK0+162.391～ZZK1+253.391，全长1091m；主线桥通往绕城高速十八里河收费站的X0下桥匝道X0K0+069.84～X0K0+339.84共计270m；S0上桥匝道S0K0+102.24～S0K0+552.24共计450m，以及相应的路基接坡、挡墙工程和主线桥下道路及雨水工程，通往新郑方向的地面环绕Z匝道工程。 为保证郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）工程的正常施工和施工期间郑平路方向和G107国道方向的道路畅通，需要修筑新的保通道路，将现有道路进行断交。 根据现场情况和通行要求，一工区保通道路总计4378.48m，京广路主线郑平公路段JK0+660～JK2+060段两边分别拓宽15m保通车道（15m=3.75+3.75+3.75+3.75）疏通交通，G107国道ZZ匝道ZK0+000～ZK0+800段在原有道路东侧新建保通车道宽度22.5m （22.5m=3.75+3.75++3.75+3.75+3.75+3.75），其他保通道路按照施工保通需求原则设计，详细见

道路工程保通方案

道路工程保通方案 1施工过程中的交通疏导方案 （1）做好分层诱导和路网调配，均衡路网流量，对全部施工区域，总体把握远距离分流原则；对施工区外围交通，采取分层诱导；配套交通管制；规划实施单向交通组织。 （2）根据批复方案要求，制作相应的交通标牌并严格按要求摆放交通标示。 （3）在施工前对参与施工的作业人员进行岗前培训，培训内容包括《中华人民共和国道路安全法》、《中华人民共和国公路法》、《公路养护安全作业规程》以及公路施工安全管理办法等一系列施工作业事项。 （4）成立工区的交通应急领导小组，小组以工区长为首，包括工程技术部、安全部、材料部办公室等人员组成，同时按照应急装备将材料设备组织齐备随时调用，对消耗后的装备随时补充。 （5）在保通路与西三环桥衔接位置安装太阳能电子变道指示标牌。以方便夜间对过往车道进行提示。 （6）安排2组交通协管人员，每组交通协管人员4名，棋手8人，轮流值班，在值班点根据路政部门要求设置值勤简易棚，规范值勤文明管理，指挥车辆通过时，手持红绿旗，必要时根据交警、路政部门要求再增加值勤人员及值勤地点，确保安全。 （7）在夜间巡视人员定期检查通行情况，在没有发生交通阻塞的情况时，巡查人员严禁进入行驶区间，所有在夜间被车辆刮倒的交改设施在天亮后及时恢复。 （8）在施工现场，不管是巡视人员还是施工人员发现堵车或者交通事故，立即向应急领导小组汇报并向路政和交警部门汇报情况，以便及时疏导交通。 （9）通过多维信息发布，引导出行；设置地面标线、文字诱导；设置沿路标牌、指示牌，提前引导；通过电台、电视、手机报、报刊、网路平台等媒体，及时发布施工期交通组织和绕行信息。

保通方案

重庆市綦江区桥河片区国道210(棚户区)改造工程 道 路 保 通 措 施 方 案 编制： 审核： 中阳建设集团有限公司 重庆市綦江区桥河片区国道210(棚户区)改造工程项目经理部 二O一六年十一月 一、工程概况 本项目所在地枣园桥河片区，该片区处于綦江区主城南部，西靠黄泥岗高地，北接上升街，南至古剑山大道，本项目处于綦江老城区、东部新城、桥河工业园区、古剑山旅游景区的中央，是各大片区的重要连接纽带。 綦江区桥河片区国道210（棚户区）改造工程根据发改委批复，共分四段：枣园大道延伸段、沱湾至桥河加气站国道210改造拓宽段、枣园大道与国道210连接线、国道210线改道段。 枣园大道延伸段起于已建成枣园大道（安置房段），止于在建重庆三环高速公路预留下穿涵洞，全长647.7m，城市次干道标准，双向六车道，道路标准路幅宽度为33m，设计车速40Km/h。

枣园大道与国道210连接线起点与枣园大道延伸段终点相接，沿东侧山坡至坡脚，主线上跨210国道，与国道210线改道段相接，全长591.424m。枣园大道与国道210连接线为城市次干道，标准路幅宽度17.3米，双向四车道，全线含跨线桥一座，设计车速30Km/h。 沱湾至桥河加气站国道210改造拓宽段起于现有210国道沱湾大桥，沿210国道途经綦江运管所、强力租赁站、宏源租赁站，下穿重庆三环高速綦江河大桥，经中石油加油站处，至木材加工厂，终点K2+420，全长2420m。道路为城市次干道，标准路幅宽度22米，双向四车道，设计车速30Km/h。 国道210线改道段起210国道，西接枣园大道与国道210连接线，终点K3+412，至渝黔高速下穿道入口。国道210线改道段主路全长900m。国道210线改道段为城市次干道，标准路幅宽度22米，双向四车道，全线含130米桥梁一座，设计车速30Km/h。 沱湾至桥河加气站国道210改造拓宽段对现有210国道（三级公路）双向两车道加宽为双向四车道，枣园大道与国道210连接线、国道210线改道段为新建道路。枣园大道与国道210连接线将山顶的枣园片区与山脚的桥河片区连接，道路位于半山坡，两侧为山坡绿化用地，枣园大道与国道210连接线主要以交通功能为主。沱湾至桥河加气站国道210改造拓宽段、国道210线改道段道路以集散交通地功能为主，兼具服务功能。 以上四段道路位置关系见下图： 二、保通特点 沱湾至桥河加气站国道210改造拓宽段对现有210国道（三级公路）双向两车道加宽为双向四车道，本项目道路保通主要难点全部集中于此路段。枣园大道与国道210连接线、国道210线改道段、枣园大道延伸段为新建道路，道路保通可不予考虑。 三、保通概述 沱湾至桥河加气站国道210改造拓宽段为原有二车道道路加宽至四车道，原路面宽度10m，为双向两车道市政公路。因该路段为沱湾大桥至桥河的交通要道，车流量大，且通行车辆多为载重货车和公交客运车辆，不能断面封闭施工，故施工期间的道路保通尤为重要。保通不畅将直接影响工程施工进度及存在较大的安全隐患。 1、现场保通 施工期间主要利用现有道路保通，施工段落半幅施工、半幅通车。施工路段配备专门的道路保通人员进行交通管制、交通疏导。 2、保通管理 项目部设立专门的“施工道路保通小组”，并配置现场专职保通人员协调组织交通。 为强化组织机构，加强畅通领导，成立以项目经理任组长、常务副经、总工程师任副组长，安全部具体负责实施的保通领导小组，加强保通组织管理。 四、保通方法

道路保通专项施工方案

道路保通 专 项 施 工 方 案 编制人：

审批人：

一,工程概况 工程名称： 工程地点： 建设单位： 设计单位： 监理单位： 施工单位： 工程概况： 本工程施工作业量大，工期紧,按期保质完成必须精心统筹,合理安排,立体交叉, 流水作业。本工程划分微地形工程、水电安装工程、苗木种植、园林小品、道路铺设、公共卫生间及附属工程。 二、保通方案

为了维护道路施工现场交通秩序,预防事故发生,道路及时清理, 疏通。保证道路通畅,不影响交通。 1、制度保证 1.1、贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。对职工进行安全教育牢固树立“安全第一”的思想,坚持“安全 第一、预防为主、综合治理”的方针。 2.1.2、建立健全安全生产保证体系,建立和实施安全生产责任制。项目经理是安全第一负责人,主管施工生产的项目副经理是安全 生产直接责任人,项目主抓安全的副经理对劳动保护和安全生产的工 作负责。经理部设安全生产领导小组,并设专职安全检查安全员,工 区设专(兼)职安全员。专门人员负责道路清理与疏通。 ①根据施工组和工程实际情况,编制详细的安全操作规程、细则、并制定切实可行的安全技术措施,分发至工班,组织逐条学习、落实, 抓好“安全五同时”(即:在计划、布置检查、总结、评比生产的同时,计划、布置、检查、总结、评比安全工作和“三级安全教育”。 ②严格执行交接班制度,坚持工前讲安全、工中检查安全、工后 评安全的“三工制”活动。坚持每周一的安全活动日活动。 ③每一工序开工前,做出详细的施工方案和实施措施及时做好施 工技术及安全工作的交底,并在施工过程中督促检查,严格执行。 ④坚持特殊工种持证上岗。

公路工程道路保通施工安全专项方案标准版本

文件编号：RHD-QB-K3118 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 公路工程道路保通施工安全专项方案标准版本

公路工程道路保通施工安全专项方 案标准版本 操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 为了维护道路施工现场交通秩序，预防和减少事故发生，保护人身安全，提高工程施工进度与效益，根据公路工程项目施工特点，制定以下专项方案。 一、相关工程的交通安全目标：杜绝交通安全责任事故，杜绝重伤以及人身伤害事故。 二、制度保证 1、贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。对职工进行安全教育牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。

2、建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制。项目经理是安全第一负责人，主管施工生产的项目副经理是安全生产直接责任人，项目主抓安全的副经理对劳动保护和安全生产的工作负责。经理部设安全生产领导小组，并设专职安全检查安全员，工区设专（兼）职安全员。 ①根据施工组和工程实际情况，编制详细的安全操作规程、细则、并制定切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条学习、落实，抓好“安全五同时”（即：在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。 ②严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。坚持每周一的安全活动日活动。

道路保通措施

道路保通措施 二、明确职责、分工协作1 为了做好改扩建期间边施工、边通行的工作目标，改扩建项目部专门成立了保通办公室，明确了工作职责。由于既要处理好施工，又要处理好道路通行，它涉及到建设单位、施工单位，又要涉及到高速公路运营管理单位，以及高速路政和高速交警等多部门的相互协作和相互配合。若施工单位只强调施工工期、施工质量和施工进度，而不重视道路因施工外部因素对通行安全造成的影响，那么对施工时产生的危险也是必然的。所以，就必须对施工方案中所涉及到影响交通安全的部分要做细、做完善。保通方案编制完成后再由项目部组织高速交警、路政、运营管理单位等相关人员对其可行性进行论证，吸取各方建议意见后，付诸实施。如各类交通标志标牌的设置、施工对道路通行的影响程度、安全区域的设置长度、应急抢险以及保通岗等。最后，由保通办按论证后的保通方案进行实施。在具体的实施过程中，除了保通办公室日常对各标段进行例检外，还要高速交警和高速路政对执行情况的监督，凡发现问题，由保通办立即对其整改。从实施的整体过程来看，通过各方通力协作、明确职责，使其多方建立了良好的协调沟通机制，不但施工没有受到影响，而且还确保了高速公路的安全畅通，更没有因施工导致发生严重堵车、重特大交通事故。尤其是在2008年施工进入到关键时刻，在既有年初发生的严重低温冰雪灾害影响，又有“5.12”抗震救灾援川车辆，还有奥运火炬传递等大型事件，都确保了改扩建路段的正常进行。为了加强各部门的协调，确保改扩建期间的安全畅通，同时为改扩建营造一个良好的施工环境，明确了各部门的职责。 1.改扩建业主单位：负责提供工程相关批准文件、制定具体的施工计划、施工方案、施工保通方案；按照相关法律法规、工程技术标准及施工保通方案的要求设置施工标志、安全标志、保通人员及设备，维护好施工现场秩序，做好车辆疏导，规范安全施工，对施工人员和施工保通人员定期进行安全知识培训；协助管理分公司做好防止车辆偷逃通行费和施工全线保通工作，接受路政人员、高速交警的监督和管理；公告的发布。 2.管理分公司：负责初审改扩建项目部的施工计划、施工方案和施工保通方案并配合改扩建项目部制定详细、科学、周密的施工保通方案；监督管理施工作业区的规范及施工人员的安全生产，与施工单位签订施工安全协议；根据辖段施工情况制定切实可行的应急预案及做好施工路段的保通工作。 3.省公司路政部门：负责改扩建业主单位和管理分公司的工作协调；审核保通方案和公告的发布内容并做好向省厅和省高管局进行上报；负责组织召开保通工作会；对改扩建施工保通工作进行检查和指导。

高速公路施工保通方案.

施工保通方案

2、人员配置 配备专职交通协管员20名、安全员4名和信息员1名，负责施工期间的安全保障工作。交通协管员和安全员经专业培训后统一着装，穿戴统一的反光背心上岗指挥、疏导交通。上岗之前，安全保通小组以技术交底的形式介绍项目保通方案以及道路交通安全法规、知识、常识等，并分发至每位保通员。 3、设备配置 配置与设置：本标段预计2个土方施工队、1个桥梁施工队和1个涵洞施工队、1个预制施工队同时施工，因此所有标志标牌统一配置5套。 （1）反光标志牌：设置于施工区域前方1Km范围内。 “前方施工（1Km）”×5个、“前方施工（500m）”×5个、“前方施工（300m）减速慢行”×5个、“前方施工（100m）”×5个、“道路施工”×5个。 （2）限速标设置于施工区域前方300米处。 “80”×5个、“40”×5个 （3）隔离墩11000个，每2m一道设置于整个施工区域。 （4）锥形标设置于施工区域中需要隔离的部分，共需350个。 （5）保通员配戴专制“保通”字样的安全帽，统一着装。数量为28套。 （6）购置指挥旗7个，并派专职保通员在施工区域前方进行指挥。 （7）夜间施工警示灯设置于施工区域，数量7个。 （8）围栏板：2米×110块。 三、保通方案 1、施工期间高速公路保通 （1）桥台基桩和涵洞通道施工保通 涵洞八字墙、和桥台锥坡开挖前，在结构物施工点前方70米设置“前

方施工、注意安全”标志牌，在55米位置设置禁停标志牌，在40米位置设置“加宽施工、请勿靠近”标志牌，利用护栏柱固定板面与路中线成80度夹角。并按2米间距紧贴外侧路缘石摆放反光锥形标。 （2）路基填筑施工保通 路基施工前，在现有路基两侧、本项目永久占地范围以内各修筑施工便道一条，便道全线贯通，路宽6米，保证全天候畅通。所有施工车辆沿施工便道通行，不占用高速公路。 开工后将现有隔离栅拆除，根据高速公路新征地界红线以及实际地形地貌，重新修建隔离栅,对高速公路进行封闭。 路基边坡开挖台阶后，路基外侧处于不稳定状态，为确保车辆和施工安全，在路基边坡未开挖段或已施工完毕段设置紧急停车带，施工路段严禁车辆停放，防止路基边坡失稳，在施工区域对应的高速公路外侧行车道与硬路肩中间摆放锥形标，并在护栏柱设置减速、禁停标志，以避免车辆行驶对路基的冲击影响老路路基的稳定。 2、施工期间地方道路的保通

保通道路专项方案

保通道路专项案报审表 工程名称：市中华大道（建新街-南海路）道路升级改造工程编号：

市中华大道（建新街-南海路）道路升级改 造工程 保 通 道 路 专 项 案 审核人： 编制人： 施工单位：正天建筑工程有限公司

保通道路专项案 一、编制依据 1、市中华大道（建新街-南海路）道路升级改造工程施工图纸 2、施工现场的现有条件及边环境条件； 3、建筑施工安全检查标准 二、工程概况 市中华大道（建新街-南海路）道路升级改造工程，是一条东西向的主干路。以本路中心线天大道中心线交叉为起点K0+000，自西向东编排，至驿成大道交叉口中心为K5+.950,本区间段（建新街—南海路）道路桩号围为：K1+640~K3+171.226。本次改造道路工程主要为路面结构的替换、修整和加铺等路面工程，具体包括部分路段车道绿化隔离带拆除、旧混凝土路面结构修补、替换加铺新沥青面层，人行道和道牙升级改造，检查井和雨水收集井的提升替换，以及京广铁路地下通道人行道铺面 保通道路路面结构为： 两侧围人行道破除原人行道面砖，处理水泥垫层并调整高程横

坡，整平后在原基础上重新铺装花岗岩砌块路面结构。 面层：600mm*300mm（L*b）芝麻白花岗岩火烧板（盲道为泌阳红）厚60mm+M10水泥砂浆厚30mm+C20混凝土厚150mm+原人行道基础。 三、保通特点 工期安排 通道路计划开工时间：2016年10月8日;计划完工时间：年月日。 四、保通概述 本项目标段旧路改造，旧路拆除结构物较多，路面施工本标段旧路复修段落多，施工过程中采用半幅施工、半幅通车法，并根据保通需要新建保通便道以施工期间满足保通需要。 另外由项目部设立专门的“施工道路保通小组”，并配置现场专职保通人员协调组织交通。 为强化组织机构，加强畅通领导，成立以项目经理国军，总工程师金保副组长，安质部具体负责实施的保通领导小组，加强保通组织管理。制定保通奖惩制度，逐级签订保通责任书，项目部定期检查、落实、兑现奖惩。 五、保通法 本工程需要进行安全保通的施工容主要有新旧路衔接的挖台阶施

保通道路施工方案样本

xxxxxxxxxxxxxx立交工程 保 通 道 路 施 工 方 案 xxxxxxxx集团有限公司 xxxxx年x月x日

保通道路施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》 2、《公路工程质量检验评定标准》 3、 xxxxxxxxxxxxxxx立交工程施工图纸 4、施工现场的现有条件及周边环境条件; 5、建筑施工安全检查标准 二、工程概况 xxxxxxxxxxxxxxxxxx立交工程红线范围内有两条连接xxxx与新客站的机动车道。 为保证xxxxx新客站南二环立交工程的正常施工和施工期间连接南二环与新客站的道路畅通, 需要修筑新的保通道路, 将现有道路进行断交。 根据现场情况和通行要求, 汇华南路以南保通道路计划修筑为双向四车道, 设置在工程西侧红线外, 道路修筑宽度计划为14米, 长度为335米, 占地面积为5025 m2( 用于社会车辆由南二环进出新客站使用) ; 汇华南路以北保通道路计划修筑为单向双车道, 设置在工程西侧红线外, 道路修筑宽度计划为7米, 长度为140米。占地面积为1120 m2( 用于由北侧驶来的社会车辆车进入新客站使用) 。 保通道路路面结构为: 4cm 细粒式沥青混凝土 ( AC-13C) 快裂洒布型乳化沥青 ( PC-3) (0.5L/m2) 6cm 中粒式沥青混凝土 ( AC-20C) 石油沥青透层 AL( M) -2 ( 1.1L/m2) 15cm 水泥稳定级配碎石 ( 3.0Mpa 98%) 20cm 石灰土 (10%) 总厚45cm。

1、工程数量: 汇华南路以南道路修筑宽度计划为14米, 长度为335米, 占地面积为5025 m2; 汇华南路以北道路修筑宽度计划为7米, 长度为140米。占地面积为1120 m2。 2、人员设备的安排 现场管理人员一览表 主要机械设备一览表

临时保通道路施工方案

某某工程 保通道路施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 某某市政集团有限公司 2019年3月

目录 第一章编制说明 (1) 第二章工程概况 (1) 第三章保通道路方案 (2) 3.1现状情况分析 (2) 3.2保通道路设计 (3) 3.2.1侧分带硬化 (3) 3.2.2新建保通道路 (4) 3.2.3保通道路拆除 (6) 第四章道路施工质量控制 (7) 4.1施工质量过程控制 (7) 4.2施工质量控制措施 (8) 第五章安全文明施工措施 (8) 5.1围挡封闭施工 (8) 5.2安全基本要求 (9)

第一章编制说明 1、有限公司为本工程提供的设计图纸。 2、本工程合同协议书、项目招标文件、工程量清单、地质勘察祥勘报告、工程施工图纸及项目答疑文件、补充说明等相关资料。 3、建设部及交通部颁布的设计规范、市政施工技术规范、质量验收评定标准，国家及有关部委颁发的标准、规范、规程、法规及政策。 主要采用的规范及技术标准效力顺序： （1）法规性文件； （2）施工招标文件专用本技术规范； （3）设计部门制定的规程、规范、标准； （4）行业或地方颁发的标准、规范、规程； 4、我公司对施工现场的实地踏勘，对地形地貌与周边环境的熟悉了解；公司现有可调集到本工程所需的人、财、物等各类资源。 第二章工程概况 某某工程位于扬州市邗江区，为扬州市快速路网“五横七纵”快速路网的三横（南部快速通道）、一纵（润扬路）重要交叉节点，同时也是近期实施的快速环线西环与南环的交叉节点，承担了主城区西南方向的快速通行，节点交通转换需求强，功能定位高。项目的建设有利于完善城市骨架路网，加强扬州市组团间交通联系，支撑扬州城市空间“南拓”。 润扬路快速化改造工程（江阳路互通立交）为涡轮型全互通立交工程，东至江阳路高架桥现况落地点，西至江阳路高架现况接线端部，北至百吉巷处接地点，南至开发西路南侧落地点。

高速公路施工保通方案

施工保通方案 一、施工保通的原则 本项目是原有高速公路的加宽改建工程，因而在施工中应本着“确保京珠高速公路安全、畅通，保持正常通行”的原则进行组织，在保证工程顺利施工的同时，应确保高速公路和地方道路的正常通行。 二、保通体系 1、保通体系框图 为保证工程的顺利实施和京珠高速的正常通行，我标段建立和健全完善的保通管理机构，成立了以项目经理为决策者，项目书记、项目总工、安全部长为日常管理者的保通管理体系。

2、人员配置 配备专职交通协管员28名、安全员6名和信息员1名，负责施工期间的安全保障工作。交通协管员和安全员经专业培训后统一着装，穿戴统一的反光背心上岗指挥、疏导交通。上岗之前，安全保通小组以技术交底的形式介绍项目保通方案以及道路交通安全法规、知识、常识等，并分发至每位保通员。 3、设备配置 配置与设置：本标段预计4个土方施工队、1个桥梁施工队和2个涵洞施工队同时施工，因此所有标志标牌统一配置7套。 （1）反光标志牌：设置于施工区域前方1Km范围内。 “前方施工（1Km）”×7个、“前方施工（500m）”×7个、“前方施工（300m）减速慢行”×7个、“前方施工（100m）”×7个、“道路施工”×7个。 （2）限速标设置于施工区域前方300米处。 “80”×7个、“40”×7个 （3）隔离墩11000个，每2m一道设置于整个施工区域。 （4）锥形标设置于施工区域中需要隔离的部分，共需350个。 （5）保通员配戴专制“保通”字样的安全帽，统一着装。数量为28套。 （6）购置指挥旗7个，并派专职保通员在施工区域前方进行指挥。 （7）夜间施工警示灯设置于施工区域，数量7个。 （8）围栏板：2米×110块。 三、保通方案 1、施工期间高速公路保通 （1）桥台基桩和涵洞通道施工保通 涵洞八字墙、和桥台锥坡开挖前，在结构物施工点前方70米设置“前方施工、注意安全”标志牌，在55米位置设置禁停标志

道路施工安全保通方案

道路施工安全保通方案 一、新旧路基衔接挖台阶施工时的安全保通措施在旧路基进行挖台阶施工时，开挖线紧贴原土路肩内侧边缘。此时，原路面边缘坡体处于不稳定状态，为确保车辆和施工安全，在施工段落内，平行于路线纵向方向紧贴原土路肩内侧，使用锥形标等反光标识设置宽3m的封闭式。封闭区严禁车辆通行、停放、防止路基边坡失稳发生事故。同时安排专人巡视，并在距施工段落两端300m处设置安全警示、提示牌，将施工段车速限制在40KM/h以内，保证行车安全和施工安全。 二、旧路面挖补施工：本合同段共有6段需挖补施工处理旧路面，最长段落为1350M，最短段落为80M，挖补宽度最宽为8M，最窄处为5M。在旧路面挖补施工时，沿施工段纵向设置宽大于施工作业面宽2m的封闭区，使用锥形标全封闭施工区域，禁止车辆通过。同时在距离施工段两端300M处，设置安全警示、提示牌。 三、上基层及面层的摊铺施工：在上基层及面层摊铺施工时，进行交错封闭半幅车道施工。并沿封闭区依次设置警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区和终止区。封闭区使用水马隔离墩、锥形标隔离，两端设防撞筒，夜间使用反光标识、警示灯，将车速限制在30Km/h以内。安全保通方案 一、以新旧路交叉点、村镇交叉口和单项倒流段作为施工控制点。并按各施工作业面需要，设置封闭区、交通导向标志，警示标牌、限速牌。 二、交通管制在施工段与各省级、县级公路交叉处，设置警示标志、导向标，车流量比较大的路口，必要时设置隔离栏封闭作业，并在需要进行指挥的交叉口，增设警示灯及指示灯，同时在必要的时候设交通协管人员进行交通疏导。 三、夜间施工的安全保证措施1）充分考虑施工安全问题，不安排交叉施工的工序同时在夜间进行。2）施工现场设置明显的交通标志、安全标牌、护栏、警戒灯等标志。保证行人、施工机械和施工人员的施工安全。3）做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人值守。4）夜间施工用电设备必须有专人看护，确保用电设备及人身安全。5）夜间气候恶劣的情况下严禁施工作业。6）夜间施工时，各项工序或作业区的结合部位要有明显的发光标识。施工人员需穿戴反光警示服。7）各道工序夜间施工时除当班的安全员，质检员必须到位外，还要建立生产安全主管人员巡查制

城市道路保通方案

石安公路入城段改造工程交通保通方案 一、工程概况 安宁入城段（G320）为昆明连接安宁市及滇西南地区公路主干线，其承担着繁重的运输任务，经现场调查统计小时交通量：1200辆（单向），是安宁境内交通最繁忙的一段。由于该公路建设较早，随着交通流量逐年持续增长，服务水平明显下降，再加上大流量、大吨位连续荷载作用下，路面出现了沉陷、龟裂、雍包等不同程度的病害，需对经常路面挖补。为改善投资环境，促进地方经济发展，对其升级改造显得尤为重要。 安宁入城段改造工程，起点和平村收费站，终点安宁新大桥，全长3.6公里，工程位置及范围详见图一《安宁入城段改扩建工程位置示意图》），该工程土建总投资6653万元，计划2010年3月开工建设，2010年5月底建成通车，合同工期92天。设计标准：原双向4车道（路基宽26米）路面改造为双向6车道路面（路基宽28.5米），同时两侧增加3.45m人行道，设计时速60KM/H。原路面断面及改造后断面详见图二《安宁入城段改扩建工程原路面图》及图三《安宁入城段改扩建工程设计标准断面图》。

图一、安宁入城段改扩建工程位置示意图 图二、安宁入城段改扩建工程原路面图

图三、安宁入城段改扩建工程设计标准断面图 二、施工保通的总体思路 作为安宁市的主要进出公路改扩建工程，业主及主管部门明确提出施工期间不断交，制定科学合理的交通保障措施，达到尽可能降低改扩建工程对老路交通的干扰,方便沿线群众出行,充分发挥老路的社会经济效益,减少对社会负面影响的，处理好施工与保通的关系是工程顺利实施的根本保证。 保通的总体思路： 1、加大宣传力度，最大限度利用周边路网进行交通分流。 2、调整、增加部分保通范围内尤其是施工区域内的交通设施，使其既能满足道路施工要求，又要满足社会车辆通行要求； 3、加强施工道路的交通管制，提高施工道路的通行能力，确保施工道路沿线交通的顺畅；

保通道路专项实施方案

保通道路专项方案

————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：

保通道路专项方案报审表 工程名称：驻马店市中华大道（建新街-南海路）道路升级改造工程编号：致：河南诚信工程管理有限公司（监理单位） 我方已根据施工合同的有关规定完成了驻马店市中华大道（建新街—南海路）道路升级改造工程扬尘专项防治方案的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。 附：施工现场扬尘专项防治方案 承包单位（章）_ 项目经理________________ 日期________________ 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师________________ 日期________________ 总监理工程师审核意见： 项目监理机构________________ 总监理工程师________________ 日期________________

驻马店市中华大道（建新街-南海路）道路 升级改造工程 保 通 道 路 专 项 方 案 审核人： 编制人： 施工单位：河南正天建筑工程有限公司

保通道路专项方案 一、编制依据 1、驻马店市中华大道（建新街-南海路）道路升级改造工程施工图纸 2、施工现场的现有条件及周边环境条件； 3、建筑施工安全检查标准 二、工程概况 驻马店市中华大道（建新街-南海路）道路升级改造工程，是一条东西向的主干路。以本路中心线天中山大道中心线交叉为起点K0+000，自西向东编排，至驿成大道交叉口中心为K5+074.950,本区间段（建新街—南海路）道路桩号范围为：K1+640~K3+171.226。本次改造道路工程主要为路面结构的替换、修整和加铺等路面工程，具体包括部分路段车道绿化隔离带拆除、旧混凝土路面结构修补、替换加铺新沥青面层，人行道和道牙升级改造，检查井和雨水收集井的提升替换，以及京广铁路地下通道人行道铺面 保通道路路面结构为： 两侧范围内人行道破除原人行道面砖，处理水泥垫层并调整高程

保通道路施工方案

郑州市京广快速路(渠南路-绕城高速)工程 一工区保通道路施工方案 一、编制依据 《公路沥青路面施工技术规范》 ( JTG F40-2004 ) 《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011 ) 《公路路面基层施工技术规范》 ( JTJ 034-2000 ) 《市政工程质量检验评定标准》 (CJJ1－90,CJJ2-90,CJJ3－90 ) 《公路路基设计规范》JTG D30-2004 《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008 《郑州市京广快速路(渠南路- 绕城高速)保通道路工程实施方案设计》 二、工程概况 本工程南起绕城高速( JK0+703 )北接南水北调大桥 ( JK5+754.475 )，在跨越南水北调干渠后，向南依次跨越渠南路、贾砦北街、贾砦路、汇泉路、杏贾路、侯贾路，跨越南四环后，再向南依次跨越百姓路、芦庄路、豫一路，与中州大道连接后，再向南和南绕城高速衔接，全长5.051km 。其中一工区京广路主线桥起讫桩号为JK1+269.565?JK2+038.494 ( 1#墩?23#墩)，主桥全长 768.929m ;接中州大道线ZZ 匝道桥粱工程ZZK0+162.391 ? ZZK1+253.391 ，全长1091m ；主线桥通往绕城高速十八里河收费站的X0 下桥匝道X0K0+069.84 ?X0K0+339.84 共计270m ; S0 上桥匝道S0K0+102.24?S0K0+552.24 共计450m ,以及相应的路基接坡、挡墙工程和主线桥下道路及雨水工程，通往新郑方向的地面环绕Z 匝道工程。 为保证郑州市京广快速路(渠南路-绕城高速)工程的正常施工和施工期间郑

道路保通管理实施方案

道路保通管理实施方案 一、概述 本合同XX标段路线长XXXXKm，路线大部分沿既有道路布设，利用既有路困难路段采用新建，其中新建段落XXX-XXX，为绕避XXX而新建。该段路基挖方XXX万立方米，填方XXX万立方米，路基防护排水XXX万立方米；沥青混凝土路面XXX万平方米；新建大桥一座（XXXX，长XXm），改建大桥一座（XXXX，长XXm）；新建涵洞XX座。 二、组织机构设置 1、施工期间，成立以项目经理为组长的现场保通领导小组，项目总工、副经理任副组长，各科室部长、主任、各作业队长为小组成员，向保通领导小组负责。 2、及时汇报工程及保通情况，负责传达上级保通领导小组的指示精神，根据上级精神制定本标段的保通措施，并落实执行。 3、协调管理各作业队的施工、保通工程的实施。 4、编制紧急预案措施，在施工路段出现紧急情况时，迅速启动，组织各施工作业队抢险保通。 5、施工前编制详细、具体的施工组织及保通方案报送业主、监理审批，批准后才进行施工。 三、道路保通原则 我标段本着“确保地方路安全、畅通、保持正常通行”的原则进行组织，同时为了保证施工顺利进行和车辆行人的正常通行，坚持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服从于保通、保通服务于施工”的原则，处理好施工于保通的关系，制定科学合理的交通保障措施是工程顺利实施的根本保证。 施工时一般应先安排临河路基构造物施工，后进行傍山路基施工，个别交通咽喉路段可待相邻路段主体工程基本完成后再进行施工。桥涵施工时，可增设便桥、便道等相应工程措施来保通。路线设计时，遵循单侧加宽的原则布设，且原路路基较好，可采取分段半幅施工的保通方式。施工中采用半幅施工并限制车辆单

市政道路保通专项方案

市政道路保通专项 方案

巴宜区城乡结合部环境综合提升工程 （国道318线至唐地村段） 道路保通专项方案 批准： 审核： 校核： 编制： 西藏藏北工程建设有限责任公司巴宜区城乡结合部环境至提升工程（国道318线至唐地村段）项目经理部

文档仅供参考，不当之处，请联系改正。 年月日

1 工程概况 ................................................................ 错误!未定义书签。2编制依据 ................................................................ 错误!未定义书签。3保通原则 ................................................................ 错误!未定义书签。4建立健全安全保通体系............................................ 错误!未定义书签。 4.1成立保通领导小组 ................................................ 错误!未定义书签。 4.2保通领导小组职责 ................................................ 错误!未定义书签。5保通方案的选择与制定............................................ 错误!未定义书签。 5.1施工路段的划分 ................................................... 错误!未定义书签。 5.2施工路段的路况信息及保通方法 ........................... 错误!未定义书签。 5.2.1国道318线至唐地村.......................................... 错误!未定义书签。 6、保通具体措施 ....................................................... 错误!未定义书签。 7、雨季保通措施 ....................................................... 错误!未定义书签。 8、道路保通拟投入的设备、人员及材料..................... 错误!未定义书签。 8.1道路保通人员配置 ................................................ 错误!未定义书签。 8.2道路保通机械配置 ................................................ 错误!未定义书签。 8.3道路保通材料配置 ................................................ 错误!未定义书签。

道路保通方案

西藏日喀则地区亚东县城至康布乡公路改建工程 公路施工期间保通方案 一、工程概况 1. 工程全称：西藏日喀则地区亚东县城至康布乡公路改建工程，起止亚东县城至康布乡公路改建工程，全长43公里。 2. 亚东县城段IV级公路工程项目，为现有公路改建项目，由于现有公路交通流量较大，所以要求该路段以“边通车，边施工”的方式实施路基施工保通方案。 二、交通保畅组织措施 1.项目部成立交通保畅管理领导小组，由项目经理任组长，行政办公室主任任副组长，配备5名专职交通保畅员，统一计划、协调、指挥、组织交通保畅工作。 2.及时清出障碍物，及时提醒过往施工路段的车辆，重视施工路段的行车安全和有关注意事项。 3.每处封闭施工路段在施工前，积极主动地与当地交通执法队取得联系，按照业主单位和行业的规定、办好各种施工许可手续，同时还请上述部门负责人到项目部讲解有关公路交通安全的强制性政策和有关注意事项。 4.调派清障车停驻在施工路段附近值守，以便及时排堵清障，保障双通路段正常安全通行。 4.项目部设专职交通保畅员5名负责施工（双通）路段的标志

维护，实行管理和日常巡查工作，及时对双通路段的各种施工标志进行恢复、调整或增补，保证标志齐全有效，正确指示过往车辆安全通过施工路段。 5.落实施工部署，根据道路实际，分段施工、分幅安排，控制施工长度，防止全线铺开；保持足够宽度，确保车辆能顺利交会；保持良好平整度，使车辆能平稳通过；做到排水顺畅，行车道无低洼积水。 6.在原公路上和公路范围，施工作业区域与道路通行区域严格分离。 7.对可能影响到行车安全、畅通的工程施工时，除事先取得监理工程师的批准外，为了使车辆顺利通过作业区，争取执法部门支持，配合执法部门做好交通管理工作，确保工程施工和安全、畅通。 8.指定专人维持车辆通行秩序；在交通控制区内，设置警告、限速、前方施工、前方车道变窄、禁止通行等标志，设置临时路障、隔离装置等。整个施工期间，我方将设立机动岗、指挥车、清障车，机动岗要配好通讯工具，并保持通讯畅通，交通保畅管理领导小组要有人值班，以便应付突发事件。始终要保持各种标志的齐全、规范，不得缺漏、遗失，损坏的要及时补上。 9.施工车辆进出施工区域，应注意观察并主动避让正常行驶的车辆。 10.在施工路段，施工车辆严禁不按规定倒车、逆行和停车。