袖阀管注浆专项施工方案

袖阀管注浆专项施工方案
袖阀管注浆专项施工方案

袖阀管注浆专项施工方案

一、前言

自索列坦修工法发明问世以来,在国内外工程中得到了很好的推广应用.中国引进索列坦修工法后,进行了研究和开发,并称此法为袖阀管注浆工法。该工法以分段注浆为主要工艺特点,可针对不同土层采用不同的注浆参数。

广州地铁五号线穿过繁华闹市区,地质条件复杂多变,岩层上软下硬,节理发育,地铁周边既有建筑物、构筑物较多,对沉降反应敏感。隧道采用矿山法施工,掘进时将不可避免的因应力释放,地下水流失,放炮震动等影响到相应地面建筑物安全。通过对本区间隧道所经区域的地面建(构)筑物的实地调查,隧道开挖施工可能对其造成影响的地面建(构)筑物有:假日酒店前人行天桥、区庄立交桥、环市东路386、388(A5),396、398、400号民宅(H5、H6)等。施工中采用袖阀管注浆加固既有建筑物,通过地面预注浆的方法在既有建筑物基础和隧道之间形成一道竖向止水帷幕,切断基础地基与隧道上方失水区域两者之间的水流联系,同时挤密加固土体。使隧道施工可能造成的失水沉降,控制在帷幕的隧道一侧,而不至于影响到既有建筑物基础和地基。实

现既有建筑物沉降不超标,居民不搬迁,施工不进入民房内的效果。

本工法是在广州地铁五号线Y(Z)DK10+673.227---- Y (Z)DK11+600.000段施工经验的基础上归纳总结出来的。

二、工法特点

(一)灌浆过程具有可控性。具有上下两个止浆塞形成止浆系统,能将浆液限定在注浆区域的任一段范围内进行注浆,达到分段注浆的目的。

(二)止浆系统在光滑的袖阀管内可以自由移动,可根据需要在注浆区域内某一段反复注浆。

(三)根据地层特点,可在一根注浆管内采用不同的注浆材料,选用不同的注浆压力进行注浆施工。

(四)适用范围较广,即适于渗透性较好的土层,又适于渗透性较差的土体。

(五)由于骨架效应的存在,浆脉在土体中形成了复合结构,更由于袖阀管在土体中的存在,使这种复合结构犹如加筋土一般,效果更加明显。

(六)在场地狭窄(2×3m)净空高度小(2.2m)的情况下仍可进行作业。

三、适用范围

袖阀管注浆施工工艺是目前处理地基一种的比较先进

的方法。它能进行定深、定量、分度、分段、间歇、重复注浆,集中了劈裂注浆法、压(挤)密注浆法和渗入注浆法的优点。适用于地质条件复杂,断层破碎地带,富水地层地段,场地狭窄情况下的地基加固。

四、工艺原理

注浆加固地层是把具有充填和凝胶性能的浆液材料,通过配套的注浆机具压入所需加固的地层中,经过凝胶硬化后充填和堵塞地层中的空隙,减小注浆区地层渗水系数及坑道开挖时的渗漏水量,并能固结软弱和松散岩体使地层强度和自稳能力得到提高。

袖阀管结构如图1所示,一般采用PVC塑料管作袖阀管,为了方便地进行灌浆,在袖阀管上一般每隔33cm-35cm钻一组4Φ6mm或4Φ8mm的射浆孔,每组孔的纵向长度6cm-10cm,每米袖阀管上一般钻2-3组射浆孔。在每组射浆孔外部都包裹有一层橡胶套,橡胶套长度比每组射浆孔长度略长,以包裹住射浆孔为原则。在把袖阀管放入钻孔时,橡胶套的作用是防止钻孔泥浆或套壳料进入管内;灌浆时橡皮套在压力作用下被浆液冲开,使浆液进入地层,并且可保证按要求分清层次,形成劈裂,而当停止灌浆时,橡胶套又弹回并裹紧袖阀管,防止管外流体进入管内,起到逆止阀门的作业。为防止橡胶套上下错位,须在橡胶套两侧用固定环固定。袖阀管

不应有较大的弯曲,内壁必须光滑。

阀管上的每组射浆孔,即为一个灌浆段,灌浆头由双塞系统止浆塞和灌浆芯组成(如图二),每一次灌浆头在袖阀管中上下移动灌浆时,只包含一个灌浆段,亦即灌浆头移动距离与每组射浆孔间距相同。

图一袖阀管结构示意图

图二注浆芯管结构图

五、施工工艺流程及操作要点(一)施工工艺流程图

图三袖阀管注浆施工工艺流程图

(二)袖阀管注浆施工方法

1、钻孔

(1)成孔设备和钻进方法的选择:

地面注浆选用XY-100型钻机,针对较软土层采用合金钻具回转钻进方法成孔;针对硬土层和破碎岩层采用风动潜孔锤冲击钻进,该钻机重量轻,利于迁移,并有较高的钻进效率。

(2)钻机安装:

底座水平,机身稳固可靠。调整钻机高度,立轴对正孔位,将钻具放入孔口管内,使孔口管、立轴和钻杆在一条直线上,用罗盘、水平尺和辅助线检测立轴方向和倾斜角度。

(3)钻孔护壁:

采用优质稀泥浆护壁。当砂层较厚、孔内塌孔时,用φ108mm套管护孔,待孔内注入套壳料并下入袖阀管后,才将φ108mm套管提出孔外。

(4)注意事项:

钻孔布置注意避开管线,并不得破坏既有的基础。

2、安装袖阀管、浇注套壳料及固管止浆

(1)钻孔至设计深度并采用清水洗孔后,立即将套壳料通过钻杆泵送至孔底,自下而上灌注套壳料至孔口溢出符合浓度要求的原浆液为止。

(2)依次下入按注浆段配备的袖阀花管和芯管,下管时及时向管内加入清水,克服孔内浮力,顺畅下入至孔底。

⑶灌入封闭泥浆(即套壳料)

套壳料一般以膨润土为主,水泥为辅组成,主要用于封闭袖阀管与钻孔孔壁之间的环状空间,防止灌浆时浆液到处流窜,在橡胶套和止浆塞的作用下,迫使在灌浆段范围内挤破套壳料(即开环)而进入地层。

套壳料浇注的好坏是保证注浆是保证注浆成功与

否的关键,它要求既能在一定的压力下,压开填料进行横向注浆,又能在高压注浆时,阻止浆液沿孔壁或管壁流出地表。套壳料要求其脆性较高,收缩性要小,力学强度适宜,即要防止串浆又要兼顾开环。

套壳料采用粘土和水泥配制,配比范围为水泥:粘土:水=1:1.5:1.88,浆液比重约为1.5,漏斗粘度24-26s;实际施工时应通过多组室内及现场试验,选取最佳配比。根据工程中的要求,套壳料凝固时间和强度增长速率应控制在2-5d内可灌浆。

套壳用量(m3)=1.3×π×R(钻孔半径2-袖阀管半径2)×H注浆段高度。

套壳料浇注方法:成孔后,将钻杆下到孔底,用泥浆泵将拌好的套壳料经钻杆注入孔内注浆段。

(3)固管止浆:在袖阀管外花管与孔壁之间的环状间隙处下入注浆管,在孔口上部2米孔段压入止浆固管料,直至孔口返止浓浆为止。止浆固管料采用速凝水泥浆,水:水泥=1:1.5。可采用水玻璃或氯化钙作速凝剂。

图四袖阀管法施工程序图

3、待凝

要待孔口段止浆料凝固后才能灌浆。待凝时间控制在2~5天以内。

4、开环灌浆

①开环:灌浆的前期阶段,使用稀浆(或清水)加压开环。在加压过程中,一旦出现压力突降,进浆量剧增,表示已经“开环”。开环后即按设计配比开始正式注浆。

②灌浆:采用双栓塞芯管进行灌浆。根据各组注浆参数表要求,从孔底自下而上进行注浆,每排孔眼作为一个灌浆段,其段长为50cm。

③注浆液采用32.5普硅水泥,注浆时按先灌入稀浆后灌入浓浆的原则逐渐调整水灰比。开环压力为0.35mpa左右,具体数值根据现场实验调整。正常注浆压力为0.4-0.8Mpa。注浆压力控制在1.0MPa以内,并由下而上逐渐减小,视具体情况分别采用或作适当调整。

④注浆次序:每次都必须跳开一个孔进行注浆,以防止发生窜浆现象。

⑤间歇注浆:全孔段注浆完成后,间歇一段时间再进行第二次注浆,间歇时间控制在10~30min之内。

5、终灌标准:

①当注浆压力≥1.0Mpa,吸浆量<2.5L/min,稳

定时间25 min。

②发现被加固建筑物有上抬的趋势时,立即停

止注浆。

③发生窜浆或浆液漏失严重时,立即停止注浆。

6、后备注浆措施

每孔注完浆后,用φ20水管插入袖阀管内,泵入清水把袖阀管内残留水泥浆冲洗干净,以备复注。浆管口用胶布封上,以备在以后开挖过程中,地面出现沉降时,进行重复注浆。

7、压力注浆时的监测措施

在注浆过程中,要密切监测地面及建筑物的沉降情况,如发现被加固建筑物有上抬的趋势,立即停止注浆,严格控制注浆前后建筑物的上抬量不得超过2mm。

8、灌注材料及配比

用32.5R普通硅酸盐水泥作灌注主料,确定各种灌注材料的合理配比,在施工中使用的材料配比(重量比)如下:

①袖阀管套壳料:

水泥:粘土:水——1:1.5:1.88(重量比,配方由现场试验最后确定);

②固管料为单液水泥浆,配比为

水:水泥——1:1.5;

③袖阀管注浆的浆液配比

水泥:水——1:1~0.6:1,先稀浆后稠浆。如注浆效果较差时根据实据情况采用双液浆或超细水泥浆液。

④速凝剂:

如发现地下有水流通道,孔内漏浆严重时,可掺入适量的的水玻璃作为速凝剂。水泥浆与水玻璃体积比C:S=1:(0.5~1),其中:

水玻璃:浓度为45Be',模数n=2.4~2.8

六、劳动力组织

注浆施工人员一览表

七、材料与设备

注浆设备一览表

八、质量控制

制定技术管理制度和岗位制度,加强全面质量管理,建立健全全面质量检查监督机制和施工过程质量保证体系,采

用“信息管理、动态施工”的科学施工方法,确保工程保质、保量,按时完成。

①按施工方案做好各项施工前的准备工作;

②做好技术交底工作。工程项目技术负责人对施工员、机组队长进行技术交底,确保施工按方案要求进行;

③做好各种施工机械设备的保养、检修工作,保证施工过程中机械设备的正常运转;

④按方案提供的控制轴线和控制点,根据设计图纸测放出注浆孔位,开工前专人复核检查注浆孔位;

⑤袖阀管套壳料配方由现场试验最后确定,应严格控制,套壳料施工质量

的高低决定注浆施工的成败。

⑥钻孔机对准孔位,调整垂直度,保证垂直钻孔机对准孔位,调整垂直度,保证垂直成孔;

⑦严格控制注浆压力,开环压力为0.35mpa左右,正常注浆压力为0.4-0.8Mpa。注浆压力控制在1.0MPa以内,并由下而上逐渐减小,注浆压力过小则效果不明显,注浆压力过大则造成浆液浪费。

九、安全措施

1、进场施工人员必须配戴安全帽。按规定配齐其他安全防护装置。严格按照操作规程和安全规程进行施工,确保

施工安全。

2、每日收工时必须清理好现场,施工工具要摆放整齐,施工机械要及时清洗和检修,尽力搞好文明施工。

3、搞好消防安全。努力协调好场地周围相关单位的关系等。

4、做好工人的安全教育工作,安全员要经常检查执行措施,做好事故预防性工作,保障施工工作顺利进行。

5、对注浆泵及钻机应专人负责使用及保养,防止危害他人。

6、经常检查所有电源线路,杜绝漏电触电事故发生。

搞好夜间施工照明。

十、环保措施

1、桩基周围挖、砌施工沟(槽),护筒埋设严密、不漏浆,用铁桶制作泥浆池循环利用,集中运出,防止施工过程中废浆横流。

2、施工中的多余泥浆应集中堆放管理,每天进行清理,严禁泥浆任意排放。

3、车辆离开施工现场前,必须做好清洗工作,以防将泥土带到公路上。

十一、效益分析

袖阀管注浆项目成本单价分析见下表:

袖阀管注浆项目成本单价分析表(延米)

的主要因素为注浆材料费、成孔费,二者的费用合计占到总注浆费用的81.96%,而上述两项费用在传统的花管注浆中也要发生;但袖阀管注浆能够多次重复进行补偿注浆,同时又能根据需要分段注浆,克服了传统注浆工艺的两大缺点,其价值的提高是十分显著的。

采用本技术,施工效率高,一台钻机每天可成孔120米,成孔后可根据不同地层和施工需要注浆,避免不必要的浪费,注浆效果明显;同时,地面操作施工方便,避免与洞内

施工交叉作业,加快了施工进度,其综合的经济效益和社会效益十分明显。

十二、工程实例

(一)、加固区庄立交桥

广州地铁五号线淘区区间土建工程在YDK11+310—YDK11+400段穿过区庄立交桥,该段地质条件较差,处于黄花岗地层和三元里地层分界处,节理发育,地层破碎。原计划采用长大管棚施工,实际施工中采用袖阀管注浆加固地基。注浆从地面开始钻孔,注浆段在隧道顶部支撑结构面之上,进入中风化层1米以上,宽度保证基础两侧不少于2m。主要是通过劈裂加密注浆加固全风化砂岩、全风化泥质粉砂岩或裂隙发育地层等,提高地层承载力。通过对6、7、8、9、10五个月(7月份及8月份上半月停工)沉降数据进行分析,表明加固后沉降数据已收敛,截止11月10日隧道已全部通过区庄立交。桥基沉降控制在设计允许范围内,得到了业主、设计、监理单位的认可。

(二)加固危房

广州市环市东路382~388号楼房1—4层建于1964年,房屋结构为五层砖混结构。基础采用6米长打入式钢管桩,100#素混凝土条型基础,桩底标高为7.5m,砖墙承重,预制楼板。距右线隧道拱顶最小竖直距离约6m。楼房对应于右线

隧道里程为YDK10+957~YDK10+996,楼房距右线隧道边距在9.9m~6.7m之间,楼房中部距右线隧道边距8.1m。

2006年7月12日至8月11日,施工YDK10+956.331~YDK10+996.131段存车线大断面,采用人工开挖,由于施工段地质条件较差,拱顶上部为全风化粉砂质泥岩,遇水液化,极易坍塌。造成附近沉降观测点沉降加速,沉降速率为0.8MM/天,结构上开始出现微小的裂纹。

经业主、设计、施工和监理四方讨论论证,自9月23日到10月12日,对上述地段进行袖阀管注浆,在20天的时间内,共打入袖阀管126根,钻孔深度共1134米,注入水泥量为98.5吨。

注浆后从隧道内失水分析,注浆完成以后洞内失水明显减少,注浆前隧道内渗水处较多,渗水量较大,并且局部有水流,注浆完成以后局部水流消失,渗水的地方也减少很多,YDK10+964~YDK11+000处日出水量由注浆前的30余方减少到10余方。从该房屋结构分析,进入8月份开始结构上开始出现微小的裂纹,至9月底该裂纹已扩大到2.5mm左右,即扩大速率为1.25mm/月,注浆完成以后至10月底该裂纹扩大为3.0mm左右,扩大速率为0.25mm/月。至11月底隧道已顺得通过这两栋民居,该裂纹并没有明显扩大现象。

(三)顺利通过5H、6H危房

区间在YDK11+089~YDK11+143通过的5H、6H危房(门

牌号:环市东路396#、398#、400#、402#)房屋底距隧道拱顶间距离在21m左右,隧道平面投影侵入环市路400#东北角房0.9米,该民宅始建于1967年,1990年鉴定为危房并进行过修缮,根据有关调查资料显示,两栋房屋均为墙下钢筋砖条形基础,无地梁,基础垫层为砖碎四合土,砖墙承重,预制曲拱筒形楼板,各层均无圈梁和构造柱;抗震、抗变形能力非常差。

为确保在施工中危房的安全稳定,经业主、设计、施工和监理四方讨论论证,决定在隧道和危房之间施作一道复合式截水帷幕,切断隧道和危房之间的水力联系,避免或减少隧道施工期间对危房产生失水沉降影响。区间在YDK11+089~YDK11+143段及其附近地层自上而下依次为杂填土(素填土)、淤泥质土、淤泥质砂层、粉质粘土、全风化花岗岩、强风化花岗岩、中风化花岗岩、微风化花岗岩,强中风化花岗岩地层断裂破碎。附近区域地下水按赋存方式分为第四系孔隙水和基岩裂隙水,水位位于地表以下1~2.5m,其中淤泥质砂层和强中风化花岗岩层(断层破碎带)为主要含水层,含水丰富且导水性极强。采用袖阀管注浆施工截水帷幕,截水帷幕施工结束后,在随之进行的通过危房的施工中,危房内侧水位稳定,危房沉降值较小,这充分证明了截水帷幕施工效果是有效的。

袖阀管注浆施工方法

袖阀管注浆施工方法 1 前言 长沙轨道交通二号线一期工程SG-1标内的西湖公园站部分。本站是2号线一期工程的中间站,位于枫林一路与白云路交叉路口的西北侧西湖渔场内,呈东—西走向。车站西侧为龙头山,北面为规划的西湖公园,南侧为枫林一路,枫林路北侧为枫林一路护坡桩,护坡桩上为挡墙。 车站西端基坑深度17.21m,中部及东端基坑深度9.50m。车站北侧枫林路挡土墙高出车站基坑顶面6.31m,与基坑最近处仅为1.9m,最远处为11.6m。枫林路挡墙与车站基坑中间土层以杂填土为主,为避免枫林路挡墙产生的大偏压使两结构物之间的土体隆起,影响枫林路的使用功能以及对车站基坑较大的安全隐患。为此对车站基坑与枫林路挡土墙之间土体进行袖阀管注浆加固。 2 工法特点 (1)一般用于50m以内的地表注浆,垂直和水平注浆均可; (2)具有上下两个阻塞器,能将浆液限定任何区段内进行注浆,可达到分段注浆的目的; (3)阻塞器可在袖阀管内自由移动,可根据需要在注浆区域内反复注浆; (4)可根据地层特点,在同一袖阀管内采用不同的注浆材料,选用不同的注浆参数进行注浆; 3 适用范围 此工法适用于铁路、公路、市政和房屋建筑领域的土体加固工程。主要应用于: (1)对松散,成分以粉质粘土、建筑垃圾为主,含少量碎石及块石片的杂填土层或砂层、卵石层等松散地层的土体加固; (2)盾构机始发、到达时对洞门的加固; (3)弥补旋喷桩、搅拌桩局部没有咬合或成桩效果不好所产生的空隙; (4)充填矿区因过分开挖使地层出现破碎带或空洞,降低岩、土层的可压缩性,以减小周边建筑物的沉降和变形; (5)阻止路基产生的裂缝或沉降变大而进行的加固; (6)在深基坑周围做防渗处理等。 4 工艺原理 袖阀管注浆法是通过较大的压力将浆液注(压)入岩土层中,注浆芯管上下的阻塞器可实现分段分层注浆,可由施工需要选择联系或跳段注浆。此工法在需要全程注浆的施工中,通过分段注浆,

袖阀管注浆

袖阀管注浆 压密注浆作业指导 一、压密注浆的解释和作用 1、解释:通过较高压力将液状的浆液注(压)入岩土层内部,以达到密实岩土层。 2、作用:密实、改良岩土层,止水,防坍等。 二、施工方法和步骤 1、施工方法:通过压力注浆机把水泥浆或其混合浆液由钻孔(袖阀管、锌管)注入地层内部(空隙、间隙、裂隙或空洞等)。 2、施工步骤 钻孔------下袖阀管(套壳料、袖阀管、封口)------下锌管(注浆头、管路连接)------浆液拌制(水泥、水、缓凝剂)------开注浆机------吸浆(混合)------按步距提管------结束、清洗 三、注浆主要参数 扩散方式:渗透~劈裂;浆液扩散半径:1~1.2m 有效加固范围:1.5m(间隔加固);注浆油压力:2~3Mpa 注浆速度:10~20L/min;凝结时间:60~120s 浆液基准配比: A液:水/水泥=0.75~1.5:1 外加剂:缓凝剂/水泥:2~3% B液:水玻璃:35~40Be′ 单液浆为A液单液,双液浆为A液和B液的混合液,双液浆的配合比为A液:B液=1:1。 三、施工技术要求 1、钻孔:要求保证钻孔的垂直度 2、下袖阀管:下袖阀管包括下套壳料、下袖阀管并连接、钻孔封口等工作。套壳料一定要按比例配制,并保证把孔内泥浆置换完方能下袖阀管;袖阀管的连接一定要保证质量,连接紧密、不得有断开现象;封口按设计进行封口料的制作,并保证封口的长度在1.5m以上。 3、下锌管:先检查注浆头的状况,如单向阀的状态是否良好;检查管路不能有堵塞现象,并保证各节管路的连接质量;如果袖阀管出现堵塞,应先进行洗管,尽量使锌管下放至孔底。 4、浆液制作:按设计和现场值班工程师提供的配合比拌制好浆液,浆液的比重符合要求,添加剂的按试验人员确定的参量进行添加,经保证水泥浆液的配制质量。 5、开注浆机:在一切工作都做好后方可开注浆机进行注浆,注浆过程中主要通过听声音、看压力、看注浆量来判断注浆的实施效果;听声音是否有异常,看压力是否过高,看注浆量是否达到设计的注入量;这个过程主要靠注浆司机来控制,另外注浆司机还要做好注浆记录,并保证记录的真实性。 6、双液混合:双液注浆一般把浆液的凝固时间控制在60~120s,主要根据注浆要求和作用的不同,通过调整浆液的配比和水泥液的浓度比重,来调整浆液的凝固时间。双液浆是在注浆机的混合器处混合的,理论上浆液比例是

袖阀管注浆土体加固专项施工组织设计

袖阀管注浆土体加固专项施工案 一、工程概况 B匝道BK0+130~BK0+165由于受现有跨线桥净空高度不足的影响,原设计采用高压旋喷桩复合地基进行处理。 2013年6月14日召开的南琴路南洪段市政道路工程与西部沿海高速公路月环至南屏支线延长线项目施工协调会决定,按西部沿海高速建设单位的要求,将桥下软基处理式由高压旋喷桩工艺改为袖阀管注浆工艺。 袖阀管灌浆的位间距1.5m,正三角形布置。具体变更容详见图纸“岩变-02~岩变-05”。 二、变更工程数量表 三、所需的机具设备及材料 1、钻机械:采用XY-100型或2PC型工程地质钻机。 2、注浆机械:采用BW-150注浆泵,并配备高压注浆管路系统和制浆设备。 3、袖阀管:采用φ50的PVC塑料管。 4、注浆料:水泥浆,水泥采用PO42.5级普通硅酸盐水泥。浆体配合比为:水泥:水=1:0.6。 5、套壳料:掺粘土的水泥浆。浆体配合比为:水泥:粘土:水=1:0.5:1.2。 四、施工法 1、施工工艺流程 布→钻→浇注套壳料→下袖阀管→注浆→下一施工

2、施工步骤 ⑴、布 现场利用全站仪按“岩变-02~岩变-05”设计图纸进行位的测量放线,并做出明显的标记。 ⑵、钻 钻施工采用φ90~110mm钻头泥浆护壁钻进,从中心向外渐次推进,钻深度9m。钻的垂直度偏差不宜大于3%。 ⑶、浇注套壳料 ①、套壳料用量(m3)=1.3×π×(钻半径2-袖阀管半径2)×注浆段高度。 ②、配合比为水泥:粘土:水=1:0.5:1.2(重量比), ③、制作法:量取60kg水加入搅拌桶中,再加入25kg粘土,强力搅拌后加入一袋水泥(50kg)搅拌均匀即可。 ④、将钻杆下到底,用泥浆泵将拌好的套壳料经钻杆注入,直至顶为止。 ⑷、下袖阀管 将制作好的PVC塑料袖阀管插至底,并尽量使袖阀管垂直和位于的中央。塑料管上按间隔35mm的距离开8~10个直径5mm的小,各小的位置相互错开。 ⑸、注浆 根据成的先后顺序,待套壳料、固管止浆液具有一定强度后(一般三天后)将6分带双活塞的注浆钢管,从袖阀管中下到注浆位置,自上而下分段注浆,分段长为0.5cm。注浆参数及步骤为: ①、水泥浆配合比为:水泥:水=1:0.6。 ②、水泥用量:不低于200kg/m。 ③、注浆压力为1.5MPa。 ④、注浆法:采用分段、分序、间歇、重复注浆的法,每次注浆段长度为 0.5m。 ⑤、注浆次数:由于袖阀注浆一次性注浆难以均匀,据实际施工情况而定次

袖阀管注浆法

袖阀管注浆法 一、一般规定 1、袖阀管注浆法适用于处理全充填或半充填的土(溶)洞、 淤泥、淤泥质土、流塑、软塑或可塑粘性土、粉土、砂土、 碎石土等地基。土(溶)洞及高压缩性土体是地基中的 软弱地带,其处理的目的是使土(溶)洞的空洞能充 填密实,充填物能够固结且具有一定的强度,切断土 (溶)洞与地下水的联系,使其不再发展。高压缩性 土体处理后要达到中压缩性,即压缩系数a1~2< 0.50MPa-1,使处理体与周边土层的强度具有一定的均 匀性,能够协同受力。 2、袖阀管注浆法其适应性强,能进行定深、定量、分序、 分段、间歇、重复注浆,集中了劈裂注浆法、压(挤) 密注浆法与渗入注浆法的优点。 3、袖阀管注浆方案确定后,应结合工程情况进行现场试验、 试验性施工或根据工程经验确定施工参数及工艺。 二、设计 1、袖阀管注浆处理地基的面积,应大于基础或建筑物底层平 面的面积。 2、袖阀管注浆处理地基的深度,应根据建筑场地的土质情 况、工程要求等综合因素确定。

3、袖阀管注浆孔宜采用正方形或梅花形布置,孔间距为 1.50~ 2.50m。 4、袖阀管注浆的材料为水泥,同时也可加入添加剂如粉煤灰 或水玻璃。 5、袖阀管注浆地基的承载力特征值应通过现场原位测试(如 标准贯入试验)确定。初步设计无试验资料时,可按当地 经验确定。 6、袖阀管注浆地基的变形计算,应符合现行国家标准《建筑 地基基础设计规范》(GB50007-2002)的有关规定。 三、施工 袖阀管注浆法使用的注浆工具为“袖阀管”,袖阀管为内径50~60mm、一次性使用的塑料管,由两部分组成,注浆段为带射浆孔的花管,注浆段以上为实管。花管每隔33cm(即每米3组)钻一组(6~8个孔)射浆孔,射浆孔呈梅花形布设,其外为长5~

袖阀管注浆施工方案

袖阀管注浆施工方 案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (2) 三、施工组织机构 (2) 四、施工步骤及注意事项 (2) 五、施工进度计划 (6) 六、主要人员、机械设备 (6) 七、施工技术保障措施 (7) 八、安全保证措施 (8)

袖阀管注浆施工方案 一、编制依据: (1)与本工程相关的设计图纸、设计说明、设计文件等; (2)民航新时代机场设计研究院有限公司于5月24日发出的《关于东航维修机坪地基处理方案变更的函》; (3)施工图设计《东航昆明新机场维修机坪建设工程场道工程-地基处理工程》设计编号:G1035; (4)现行的民用机场飞行区技术标准; (5)现行的民航机场相关施工及验收规范、质量验收评定标准;(6)民航机场施工及验收规范规定选用的公路工程的相关标准、

规范; (7)民航机场施工及验规范收规定选用的其它行业的相关标准、规范; (8)国家及地方政府建设主管部门和民航系统颁布的安全文明施工的相关管理法规; (9)国家、当地政府、民航系统颁发的其它政策、法规、标准等。 (10)本工程施工的现场条件、施工特点及以往的施工经验;(11)我部现有资源和其它可利用资源。 二、工程概况 我部承建的东航维修机坪地基处理变更工程主要为箱涵两侧土基换填及袖阀管注浆工程。其中袖阀管注浆工程施工范围为:A5327.80~A5352.20/ B7783.24~ B7809.68,注浆区面积约645.1㎡,注浆量约为1032.2m3(以实际发生量为准)。 三、施工组织施工组织机构 考虑本工程的特殊性以及技术要求高等特点,为了便于施工组织的高效管理,本项目由项目经理部负责现场施工的统一管理和协调工作。施工组织机构设置如下

袖阀管注浆施工方法

袖阀管注浆施工方法 1前言 长沙轨道交通二号线一期工程SG—1标内得西湖公园站部分.本站就是2号线一期工程得中间站,位于枫林一路与白云路交叉路口得西北侧西湖渔场内,呈东—西走向.车站西侧为龙头山,北面为规划得西湖公园,南侧为枫林一路,枫林路北侧为枫林一路护坡桩,护坡桩上为挡墙。 车站西端基坑深度17。21m,中部及东端基坑深度9、50m。车站北侧枫林路挡土墙高出车站基坑顶面6、31m,与基坑最近处仅为1、9m,最远处为11、6m。枫林路挡墙与车站基坑中间土层以杂填土为主,为避免枫林路挡墙产生得大偏压使两结构物之间得土体隆起,影响枫林路得使用功能以及对车站基坑较大得安全隐患。为此对车站基坑与枫林路挡土墙之间土体进行袖阀管注浆加固。 2工法特点 (1)一般用于50m以内得地表注浆,垂直与水平注浆均可; (2)具有上下两个阻塞器,能将浆液限定任何区段内进行注浆,可达到分段注浆得目得; (3)阻塞器可在袖阀管内自由移动,可根据需要在注浆区域内反复注浆; (4)可根据地层特点,在同一袖阀管内采用不同得注浆材料,选用不同得注浆参数进行注浆; 3 适用范围 此工法适用于铁路、公路、市政与房屋建筑领域得土体加固工程。主要应用于: (1)对松散,成分以粉质粘土、建筑垃圾为主,含少量碎石及块石片得杂填土层或砂层、卵石层等松散地层得土体加固; (2)盾构机始发、到达时对洞门得加固; (3)弥补旋喷桩、搅拌桩局部没有咬合或成桩效果不好所产生得空隙; (4)充填矿区因过分开挖使地层出现破碎带或空洞,降低岩、土层得可压缩性,以减小周边建筑物得沉降与变形; (5)阻止路基产生得裂缝或沉降变大而进行得加固; (6)在深基坑周围做防渗处理等。 4 工艺原理 袖阀管注浆法就是通过较大得压力将浆液注(压)入岩土层中,注浆芯管上下得阻塞器可实现分段分层注浆,可由施工需要选择联系或跳段注浆.此工法在需要全程注浆得施工中,通过分段注浆,使得松散得地层与较密实得地层均得到很好得注浆加固效果,避免了以往得注浆工艺在松散地层与较密实地层同时存在时,松散地层注浆量大、较密实地层注不进浆得现象得发生。

袖阀管注浆技术

浅埋暗挖隧道袖阀管注浆加固技术中铁十八局集团有限公司北京地铁指挥部黄向阳 摘要:地铁工程施工过程中,不可避免的会对周围建(构)物等造成直接影响,特别是当隧道在穿越一些重大管线时,施工风险较大,对施工要求较高。北京地铁十号线一期知春里车站东北风道为暗挖风道,采用袖阀管注浆加固技术成功穿越了多条市政管线,确保了管线及隧道自身的安全。 关键词:袖阀管注浆;超前加固;工程技术 1、工程简介 工点概况 科南路站东北风道位于知春路主车道下方,采用暗挖法施工。结构上方有三条东西走向的市政管道(φ1400上水管距结构0.8米;φ1550雨水管距结构1.2米;φ800上水管距结构1.3米),在7-7断面进入6-6断面挑高近2米,覆土厚度只有5米左右,为了保证施工过程中管线及结构的安全,采用袖阀管注浆加固工程技术进行预加固土体的措施。见下图一

、钻孔和灌浆分开,提高了钻孔、设备的利用率。 、由于在被加固的地层中,进行了多点、定量、均衡的注浆,注浆体在地层中均匀分布,均匀连接,因此,大大提高了被加固地层段的整体稳定性。 、可在一个孔内灌注几种浆材。 3、超细水泥—水玻璃压力注浆加固法 超细水泥—水玻璃压力注浆加固地层,是将具有一定压力的水泥—水玻璃浆液,通过土层(沙层)颗粒间的孔隙强行注入土层中,起到挤密和充填作用,迫使土层(沙层)孔隙内的部分或大部分水和空气排去,从而加快土层(沙层)的固结稳定,阻止或控制路基不均匀沉陷。 注浆液由水泥浆加适量水玻璃配制而成。浆液注入地层后,水玻璃可与土层中碳酸钙起化学反应,生成硅胶;水泥与土颗粒及土层中其它填物胶结。同时,水玻璃可促使水泥早凝避免沉淀、析水、保证浆液和易性、可注性。注浆液通过土层中孔隙,起劈裂和渗流充填作用,所经之处均与土层牢固胶结,形成坚强持力层,提高了地层承载力,消除了土层的湿陷性,使土体遇水不会再产生不均匀沉陷,保持土体长久稳定。 4、袖阀管注浆施工参数和工艺流程 注浆参数的确定 根据现场反复试验结果确定注浆参数,如下表一。 表一注浆施工技术参数表

袖阀管注浆施工方案

目录 1 编制依据 (1) 2 工程概况. (1) 2.1 工程简介 (1) 2.2 原设计地质情况 (1) 2.3 补勘后的地质情况 (1) 3 加固方案. (2) 3.1 加固范围 (2) 3.2 加固注浆参数 (2) 3.3 工程数量 (2) 4 施工组织. (2) 4.1 工期计划 (2) 4.2 劳动力配置计划 (3) 4.3 主要材料、机械配置 (3) 5 施工方法. (3) 5.1 袖阀管施工工艺流程 (3) 5.2 施工方法及技术要求 (4) 5.3 加固效果检测 (6) 6 施工措施. (6) 6.1 技术措施 (6) 6.2 文明环保施工措施 (6) 6.3 质量保证措施 (7) 6.4 安全保证措施 (7)

育梁道站袖阀管注浆施工方案 1 编制依据 1、育梁道站主体围护结构施工图; 2、天津市津勘岩土工程股份有限公司提供的育梁道站地质补勘报告; 3、天津地铁6 号线育梁道站基坑地下水控制专家论证意见(2013 年10 月22 日天津 地铁第三建设管理中心组织召开) ; 4、育梁道站( 原理工大学站) 地连墙隔断承压力问题研究专题会议(2013 年9 月23 日天津地铁第三建设管理中心组织召开) ; 5、育梁道站( 原理工大学站) 降水试验分析总结专题会议(2013 年10月17日天津地 铁第三建设管理中心组织召开) ; 6、现行有关地铁、市政等施工技术及验收规范、规程。 2 工程概况 2.1 工程简介 育梁道站(原理工大学站)位于红旗南路和迎风道交叉口北侧,沿红旗南路南北向 布置。车站为双层双柱明挖结构,总长235m,基坑标准段深度约16.36m,宽度20.7m; 盾构井段深度约18.31m,宽度25.3m。主体围护结构采用0.8m 厚地下连续墙,盾构井 段墙深33m,标准段墙深30m(部分加深段为32m),采用明挖法施工。 2.2 原设计地质情况 根据原勘察资料揭示,基坑范围内自上而下分别为:①1 层杂填土、①2 层素填土、④1层粉质粘土、⑥ 1 层粉质粘土、⑥ 4 层粉质粘土、7 层粉质粘土、⑧1 层粉质粘土、⑧2-1 层粉土、⑧2-2 层粉砂、⑨1 层粉质粘土、⑩1 层粉土。土方开挖基底位于⑧ 1 粉质粘土层。围护结构地连墙墙趾位于⑩ 1 粉土层中。原设计地质纵断面图见附图一。 2.3 补勘后的地质情况 在地连墙接缝加固处理后,为进一步确定育梁道站施工地质情况,我部委托天津市 津勘岩土工程股份有限公司在地连墙外侧对该站地质情况进行补勘,其中在基坑东侧布设11 个勘察孔,孔深为35~40m,在基坑西侧布设7 个勘察孔,孔深40m。根据补勘资料,原勘察结果与补勘结果存在很大差异,主要体现为补勘资料在基坑北端150米范围内的地面下30 米位置( 地连墙底部) 揭示出⑨2 粉砂层,⑨2粉砂层厚度最大处为 2.3 米,

袖阀管灌浆施工方案

袖阀管灌浆施工方案 1 工程概况 本工程位于龙岗宝龙工业城以西,振业栾山谷一期的西南侧。本工程为6栋局部桩基础下已探明土洞处理工程。本场地地貌属残丘坡地,现状场地为基坑,现状标高约为51.90m,基坑底地形较为平整。 本次土洞处理为6栋发现17个桩基础下方土洞区域的处理,本次处理范围面积约为227m2 1.1 技术要求 根据设计单位设计意图,灌浆处理技术要求如下: (1)灌浆工艺采用袖阀管灌浆工艺,孔距为1.2m,灌浆孔连续布置(孔位由双方人员现场指定)。 (2)灌浆段位置:孔深------- (3)灌浆耗灰量:约300kg/延米; (4)灌浆材料:采用42.5R普硅水泥配制,水灰比为1.2:2.0,外掺适量的速凝剂和早强剂,改善浆液性能; (5)终灌标准:以灌浆量或灌浆压力控制,当灌浆量达到水泥用量约300kg/延米时可停止,或终灌压力不低于2MPa。 2 施工依据 2.1建设部标准《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-91); 2.2国家行业标准《岩土工程验收和质量评定标准》(YB9010—98);2.3建设部标准《建筑机械使用安全技术规范》(JGJ33-86); 3.袖阀管灌浆施工工艺 3.1施工流程

确定孔位 钻机对位位 钻进 注入套壳料 下入袖阀管 候凝 一次分段灌浆 二次、三次分段灌浆 钢管制作 拌制水泥浆 钻机移位 清理场地 3.2施工要点 3.2.1钻孔 首先灌浆孔定位,用XY-1型钻机钻孔,用Φ110mm钻头干钻。 3.2.2注入套壳料 钻孔完成后,清孔,下入钻杆到孔底,用泵将配好的套壳料从孔底向上注满。套壳料的配比为水泥:泥粉:水=9:1:6。 3.2.3置入袖阀管 套壳料注满后,起出钻杆,压入Φ42mm袖阀管,袖阀管下端封闭。地面至以下0.50m为实管,管口应高出地面20~30cm。 3.2.4分段分序压浆

整理袖阀管注浆加固施工方案

袖阀管灌浆基础处理专项方案 1、概述 1.1、工程概述 大沙河倒虹吸工程于河南省博爱县阳庙镇鹿村村南约300m处。进口渐变段起点桩号为总干渠Ⅳ27+307.2,出口渐变段终点桩号为总干渠Ⅳ27+798.2,建筑物总长491m,其中管身水平投影长340m。管身横向为4孔箱形钢筋砼结构,单孔孔径为6.5m ×6.65m(宽×高)。 大沙河渠道倒虹吸由进口渐变段、进口检修闸、管身段、出口控制闸和出口渐变段组成。 管身段,水平投影长340m,由进口斜管段、水平管段和出口斜管段组成。倒虹吸管横向为4孔,每2孔一联,为左右对称的箱形钢筋砼结构,单孔孔径尺寸为6.5m ×6.65m(宽×高)。 1.2、项目描述 在大沙河倒虹吸进出口渐变段底板,由于承载力不能满足施工要求,设置有袖阀管固结灌浆。其中进口桩号IV27+307.2~IV27+352.2间灌浆平面尺寸约为19~28.82m宽*45m长,基底灌浆孔深度约7.5m~5.2m之间;出口桩号IV27+729.2~IV27+798.2间灌浆平面尺寸为29.42m~15m宽*69m长,基底灌浆孔深度4m。灌浆深度穿过卵石区,深入到稳定的重壤土层。 2、编制依据 (1)《总干渠温博段大沙河倒虹吸进出口渐变段基础处理图》 (NZSIV(WB)-H006-1-3-1~3) (2)《南水北调中线干线工程主要技术标准汇编》

(3)南水北调中线局有关规定 (4)有关招投标文件 3、主要工程量 4、施工方案 4.1、袖阀管注浆原理简介 袖阀管注浆工法是预埋注浆管法的延伸和改进,很好的解决了松散地层注浆管封闭止浆的难题。采用该工法可以解决松散地层的注浆加固、防渗、堵漏等工程难题。。袖阀管注浆工法是在浆液经过注浆泵加压后,通过连通管进入注浆管,聚集到袖阀管注浆管段,然后通过钻有直径为6mm 的泄浆孔的PVC管(即袖阀管),在内压力的作用下,将包裹在PVC外的橡胶圈胀开和套壳料挤碎。当压力逐渐增大到一定程度,被加压的浆液就会沿着地层结构产生充填、渗透、压密、劈裂流动,此时由于供浆量小于进入量,压力会自动回复到平衡状态,续后的浆液在压力作用下,使得劈裂裂缝不断向外延伸,浆液在土体中形成固结体,从而达到增加地层强度,降低地层渗透性的目的。逐次提升或降低注浆内管即可实现分段注浆。 橡胶圈的作用是当孔内加压注浆时橡胶圈胀开,浆液从泄浆孑L进入地层,停止注浆时橡胶圈在袖阀管外部浆液的作用下封闭泄浆孔,阻止泥土和地下水逆向进入袖阀管内。 套壳料的作用是在袖阀管周围形成具有一定强度的保护层,注浆时浆液在袖阀管有孔的部位挤碎套壳料,而上部和下部的套壳料仍具有一定强度,可以阻止浆液的上下流动。这样浆液就只在很小的范围横向流动,以增加地层加固半径。而双塞管的作用是增压,当浆液通过注浆内管进入双塞管后,浆液从内管上的4cm长的出浆孔流出。当浆液进入袖阀管和双塞管中间时,在压力作用下,橡皮帽被顶起,随

袖阀管施工方案

深圳市石清大道一期道路工程 羊台山隧道 地表加固注浆施工方案 编制: 复核:

目录 一、编制依据 (1) 二、工程简介 (1) 2.1、工程概况 (1) 2.2、工程地质 (1) 三、注浆加固设计 (2) 3.1、设计参数 (3) 3.2、主要工程数量 (3) 四、施工计划安排及资源配置 (3) 4.1、施工计划安排及工期计划 (3) 4.2、人力资源配置 (3) 4.3、机械设备安排 (4) 五、注浆施工工艺及方法 (4) 5.1、施工工艺流程 (4) 5.2、施工方法及控制 (5) 六、施工中常见问题及对所策措 (9) 七、施工质量检验标准及方法 (10) 八、施工质量控制措施 (10) 九、安全管理措施 (11)

地表注浆施工方案 一、编制依据 1、根据《羊台山隧道主体工程左线东洞口段变更4BSD-01》变更图 2、石清大道一期道路工程4标《左线隧道ZK3+400~+560段施工方案》 3、《建筑地基处理技术规范》JGJ79-201 4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202-2002 5、根据现场补勘提供的地质详细资料; 6、现场施工技术调查和我单位的现有施工技术水平和资源。 二、工程简介 2.1、工程概况 羊台山隧道穿越丘陵区,所穿越的山脊呈近北西向,隧道左线进口最 低地面标高为 95m,出口最低地面标高为 106m,隧道穿越山体最高标高约145m,相对高差约为50m,隧道埋深最大约42m;隧道右线进口最低地面标高为96m,出口最低地面标高为107m,隧道穿越山体最高标高约153m,相对高差约为57m,隧道埋深最大约45m。隧道进洞口地形,轴线方向与地形等高线近于垂直,地形坡度陡峭,一般在 20-40°之间。隧道出洞口受人工 采石或修建边坡等人工影响,地形陡峭,一般在40-50°之间。 2.2、工程地质 本次勘察钻探揭露的地层为:第四系人工填土;场地下伏基岩为燕山 期花岗岩,根据风化程度不同可划分为全、强、中、微风化四层。各地层 岩性及野外特征自上而下依次描述为: 2.2.1人工填土层(Q) 素填土(地层编号①):灰黄、褐黄、灰黑色。稍湿,松散-稍密。主 要由黏性土组成,夹少量碎块石组成。部分地段碎块石含量高,块径 3~10cm,最大可达20cm 以上。硬质杂质含量大于25%。密实度及均匀性差,力学强度低。层厚9.50~31.50m,平均层厚19.74m。层底高程在90.53~117.80m之间,平均层底高程103.76m。为Ⅱ级普通土。 2.2.2燕山期侵入岩(γ)

袖阀管注浆加固方案

一、注浆方法选择 根据本工程的地质特点和工程对注浆质量的要求,参照类似工程的施工经验,选用袖阀管注浆,注浆浆液采用水泥浆。 二、袖阀管注浆设计 1、袖阀管注浆设计主要依据 《建筑地基基础设计规范》DBJ 15-31-2003 《建筑地基处理技术规范》DBJ 15-38-2005。 2、地基处理型式及设计等级 1)采用高压劈裂注浆复合地基; 2)地基设计等级为丙级; 3、注浆材料 以强度等级为42.5复合硅酸盐水泥为主剂悬浊液,并渗入2%的水玻璃促凝剂,浆液水灰比为0.5; 4、注浆顺序跳孔间隔,先外围后内部的方式进行; 5、注浆压力 本工程注浆依控制注浆量为主,注浆压力只作为参考。注浆压力以水泥浆液能顺利注入为原则,在注入率大于10L/min的情况下,尽可能采用较小的注浆压力,减小地面冒浆的可能性。因此,注浆压力可按0.5Mpa-2.0Mpa控制。 三、注浆施工 1、袖阀注浆总体程序 放线定位→小片区注浆试验→大面积注浆→质量检查 2、放线定位 根据设计图纸的孔位进行测量放线,定出注浆孔位置。 3、小片区注浆试验 在展开全面注浆前,应进行小片区注浆试验,试验区可采用3×3孔排成方块,主要检查水泥用量、注浆压力和注浆效果。 4、大面积注浆 小片区注浆试验完成后,即可展开大面积注浆,注浆拟分二序进行,即跳孔注浆,并沿周边向内逐圈注浆。

5、袖阀劈裂注浆单孔工艺流程 钻孔→灌注封壳料→安装袖阀管→进行第一轮次注浆→清洗袖阀管内的残留浆液→待凝12小时→进行第二轮次注浆→清洗袖阀管内的残留浆液→待凝12小时→进行第三轮次注浆(1)、采用锚杆钻机钻注浆孔,采用90mm钻头钻进。开钻前应调整好钻机的垂直度,确保钻孔的垂直度偏差小于1%。 (2)、钻孔到设计位置后,从钻杆内向孔内注入封壳料。封壳料采用水泥、粘土混合浆,配合比为水泥:粘土:水=1:1.5:1.88,3天龄期抗压强度约为0.3Mpa。 (3)、注入封壳料后,应立即将制作好的塑料袖阀管插至孔底,并尽量使袖阀管垂直和位于孔的中央。 (4)、待封壳料的强度达到0.3Mpa后,可开始第一轮次注浆,水泥用量为设计注浆量的50%。采用带有双向密封装置的专用注浆枪注浆,注浆从下而上逐环进行,浆液水灰比为0.6,全孔注浆段注浆完成后,把铝塑管插至袖阀管底,用清水把袖阀管内的残留浆液清洗干净。(5)、待凝12小时后,可开始第二轮次注浆,水泥用量为设计注浆量的30%。注浆方法同第一轮次注浆,浆液的水灰比调整为0.55 (6)、待凝12小时后,可开始第三轮次注浆,水泥用量为设计注浆量的20%。注浆方法同第一轮次注浆,浆液的水灰比调整为0.5。 (7)、注浆施工过程应做好相应的施工记录,对钻孔深度、每轮次注浆压力、每轮次注浆量、每轮次注浆时间和总注浆量等参数进行详细记录。及时整理资料,经常分析对比相邻注浆孔和相邻排注浆孔的注浆流量、注浆压力和注浆量等参数,根据各参数的变化情况估计注浆效果。对注浆过程中存在的问题,及时进行分析处理。 6、注浆过程注意事项 注浆过程中,应对地面、周围建筑物、地下管线进行沉降、倾斜、变形和位移观测。 四、注浆效果 1、设计要求 本工程袖阀管注浆要求注浆完成28天后的地基承载力特征值达到80Kpa以上; 2、注浆效果检测 本工程的注浆效果检测采用取芯抗压、标贯试验、压板试验、抽水试验四种方法综合检测,注浆效果检测应在注浆结束28天后进行。

袖阀管施工工艺及注浆量计算

3适用范围 此工法适用于铁路、公路、市政和房屋建筑领域的土体加固工程。主要应用于: (1)对松散,成分以粉质粘土、建筑垃圾为主,含少量碎石及块石片的杂填土层或砂层、卵石层等松散地层的土体加固; (2)盾构机始发、到达时对洞门的加固; (3)弥补旋喷桩、搅拌桩局部没有咬合或成桩效果不好所产生的空隙; (4)充填矿区因过分开挖使地层出现破碎带或空洞,降低岩、土层的可压缩性,以减小周边建筑物的沉降和变形; (5)阻止路基产生的裂缝或沉降变大而进行的加固; (6)在深基坑周围做防渗处理等。 (1)测量放样:根据已布设好的控制点坐标,计算引孔的坐标位置,使用全站仪放出孔位,用水准仪测量地面高程,确定引孔深度。 (2)钻孔:采用套管护壁水冲法钻进成孔,钻进深度应达到注浆固结段。钻进过程中要做好记录,为注浆作业提供参考数据。 (3)下管:首先根据引孔深度连接袖阀管,袖阀管上口露出地面20cm,将连接好的袖阀管下口用尖底封好;然后,将袖阀管下入孔中,要确保袖阀管下到孔底。 (4)洗孔:用高压水对孔内进行清洗,减少孔内沉渣和泥浆比重;

(5)封口:在孔口周围的地面到地面一下1m的距离范围内采用速凝水泥砂浆封堵,以防止注浆过程中冒浆现象的发生。 (6)注浆:采取分段式注浆,每段注浆长度成为注浆步距。开口钢管长度为注浆步距长度。注浆步距一般选取0.6~1m,这样可以有效地减少地层不均一性对注浆效果的影响。对于砂层,注浆步距宜采用低值;对卵石或破碎岩层,注浆步距宜采用高值。注浆过程中,每段注浆完成后,向上或向下移动一个步距的芯管长度。宜采用提升设备移动,或人工采用2个管钳对称夹住芯管,两侧同时均匀用力,将芯管移动。每完成3~4m注浆长度,要拆掉一节注浆芯管。注浆结束后,在注浆管上口盖上闷盖,以便于复注施工。 所需材料及设备 (1)注浆材料:浆液可采用单液浆或双液浆。单液浆注浆材料采用32.5级普通硅酸盐水泥,水灰比为0.5:1~1:1;双液浆注浆材料采用32.5级普通硅酸盐水泥,水灰比为1:1~2:1,外加水玻璃2%; (2)引孔设备:采用100型或300型工程地质钻机,套管护壁,或者采用跟管钻机进行引孔; (3)注浆设备:ZBSB—70—11/5—7.5型注浆泵或HFV5D、KBY50/70型双液注浆泵等,并配备高压注浆管路系统和制浆设备注浆; (4)注浆管:采用单向袖阀管注浆。

袖阀管注浆施工组织设计

XXX项目地基加固工程 施工组织设计 工程名称:XXX地基加固工程 工程地点: _____________________________ 施工单位: _____________________________ 编制人: _____________________________ 编制日期:________ 年____ 月______ 日 审核人: _____________________________ 审核日期:________ 年____ 月______ 日 审批负责人:__________________________ 审批日期:__________ 年_____ 月_____ 日

目录 §1、编制依据 (3) §2、工程概述 (3) 2.2 施工场地条件 (4) §3 设计概况 (4) §3.1 加固方案 (4) §3.2 袖阀管注浆施工 (4) §4 工程地质与水文地质 (5) §5 工程重点和难点分析 (5) § 6、施工平面布置 (6) § 6.1 布置准备 (6) § 6.2 布置原则 (6) § 6.3 施工总平面布置图 (6) § 7、施工组织机构 (7) § 7.1 项目管理目标 (7) § 7.1.1 工程质量目标 (7) § 7.1.2 工程工期目标 (7) § 7.1.3 安全及文明施工目标 (7) § 7.2 施工组织机构 (8) §8、资源配置计划 (9) §8.1. 劳动力的投入计划 (9) §8.2. 机械设备的投入计划 (9) §8.3. 施工用水、用电计划 (10) §9、主要施工方法及技术措施 (10) §9.1 袖阀管注浆施工 (10) §9.1.1 施工流程 (10) §9.2.2 施工方法 (11) §10、施工进度计划 (14) § 10.1 工效分析 (14) § 10.2 施工进度横道图 (14) §11、施工质量保证措施 (2) §11.1 总的要求 (2) §11.2 袖阀管注浆施工质量保证措施 (2) §11.3. 隐蔽工程质量控制 (3) §12、安全生产与文明施工保证措施 (3) §12.1 安全生产保证措施 (3) §12.2 文明施工措施 (4) §13、工期保证措施 (4)

袖阀管注浆施工方法样本

袖阀管注浆施工办法 1 前言 长沙轨道交通二号线一期工程SG-1标内西湖公园站某些。本站是2号线一期工程中间站,位于枫林一路与白云路交叉路口西北侧西湖渔场内,呈东—西走向。车站西侧为龙头山,北面为规划西湖公园,南侧为枫林一路,枫林路北侧为枫林一路护坡桩,护坡桩上为挡墙。 车站西端基坑深度17.21m,中部及东端基坑深度9.50m。车站北侧枫林路挡土墙高出车站基坑顶面6.31m,与基坑近来处仅为1.9m,最远处为11.6m。枫林路挡墙与车站基坑中间土层以杂填土为主,为避免枫林路挡墙产生大偏压使两构造物之间土体隆起,影响枫林路使用功能以及对车站基坑较大安全隐患。为此对车站基坑与枫林路挡土墙之间土体进行袖阀管注浆加固。 2 工法特点 (1)普通用于50m以内地表注浆,垂直和水平注浆均可; (2)具备上下两个阻塞器,能将浆液限定任何区段内进行注浆,可达到分段注浆目; (3)阻塞器可在袖阀管内自由移动,可依照需要在注浆区域内重复注浆; (4)可依照地层特点,在同一袖阀管内采用不同注浆材料,选用不同注浆参数进行注浆; 3 合用范畴 此工法合用于铁路、公路、市政和房屋建筑领域土体加固工程。重要应用于: (1)对松散,成分以粉质粘土、建筑垃圾为主,含少量碎石及块石片杂填土层或砂层、卵石层等松散地层土体加固; (2)盾构机始发、到达时对洞门加固; (3)弥补旋喷桩、搅拌桩局部没有咬合或成桩效果不好所产生空隙; (4)充填矿区因过度开挖使地层浮现破碎带或空洞,减少岩、土层可压缩性,以减小周边建筑物沉降和变形; (5)制止路基产生裂缝或沉降变大而进行加固; (6)在深基坑周边做防渗解决等。

地面袖阀管注浆施工方法

地面袖阀管注浆施工方法 1、注浆前的准备工作 在正式开始注浆前,须充分做好下列各项准备工作。 (1)详细分析研究设计要求、地质条件,考虑所须的设备器材、人员配备和可能会遇到的问题及处理方法。 (2)进行现场施工测量放线,放注浆孔位,避免错漏,测量后的每一个注浆孔位应用作好标记。 (3)对机械设备进行检查,保证其正常运转。 (4)做好各种注浆材料的备料工作。 (5)盾构始发前协调好施工用地,完成地面障碍物迁改。 (6)实地标明各类管线的走向及埋深,对受影响的管线进行迁改或保护。 (7)施工用水:协调地方供水部门就近引入。 (8)施工用电:协调地方供电部门就近引入。 (9)布设各类监测点,观测初始值。 2、施工工艺流程 (1)放线定位 现场精确放线定出孔位,做好孔位的轴线标记,经复核确认桩位的轴线正确无误,埋设钢套筒。 (2)钻孔 安装钢套管埋入探槽底以下不小于1.5m,地质钻机就位钻孔至设计底标高。布孔按梅花形布置,布孔时孔位偏差≤50mm。钻机就位后,利用水平尺结合经纬仪检查钻机水平及钻杆倾斜度,在钻孔过程中检查钻孔倾斜度,要求钻孔垂直度≤1%。 (3)下管 注浆管采用φ50mm PVC袖阀管,开直径约6mm的出浆孔眼,呈梅花型布孔,孔眼间距20cm,并用橡胶皮封住外管,将袖阀管缓慢放至孔底,防止扰动孔壁塌孔。 PVC管露出地面高度不小于1m,以便于后期注浆作业。 (4)注浆

在阀管内插入底部带双向密封注浆头的注浆芯管进行注浆。注浆系统如下图所示。 注浆系统布置图 注浆芯管长1m,上下各设置3道密封圈。放芯管前需检查管两端密封橡皮圈(阻浆塞)安置是否正确,须防止其滑落。 注浆芯管采用直径20mm的镀锌管,每节长1.5m进行连接。分段进行注浆。注浆采用分段后退式,每次分段长度1m。 经注浆器向袖阀管的止浆阀向外注浆,水灰比取1:1,压力0.8~1.2MPa,注浆流量18L/min。 控制注浆标准,实行注浆量与注浆压力双控的原则,以注浆压力为主,注浆量控制为铺,当注浆压力达到要求时,并且地面有泥浆溢出,可终止注浆。 注完双液浆后,注入清水清洗芯管,待芯管洗净完成后提管1m,进行下一分段注浆。 整根管完成注浆后,注清水清洗芯管,拔除芯管,注浆完成。

袖阀管劈裂注浆施工工艺

袖阀管劈裂注浆施工工艺 袖阀管注浆是将袖阀式注浆管通过钻孔下入地层,采用分段注浆工艺,使浆液在压力条件下,较均匀地进人地层,以达到浆液在地层中分段可控、均匀扩散的目的。注浆时设置注浆外管,注浆外管将永久留在土体中,注浆外管每隔一定间距预留出浆口,在出浆口处加设截止阀,注浆时,将带封堵装置的注浆内管置入注浆外管内,对需要注浆部分进行注浆。这样在土体中产生以钻孔为核心的桩体,且在桩体外围土体裂隙中形成抗剪能力强的树根网状浆脉复合体。 灌浆技术是利用压力将能固结的浆液通过钻孔注入岩土孔隙或建筑物的裂隙中,使其物理力学性能改善的一种方法。 一、灌浆分类 1.按照灌浆的作用来划分(1)固结灌浆;(2)帷幕灌浆;(3)接触灌浆。 2.按照基础的构成来划分(1)砂砾石灌浆;(2)岩石灌浆。 3.按照灌浆材料来划分(1)水泥灌浆;(2)水泥粘土灌浆;(3)化学灌浆。 4.按照使用的压力来划分(1)常压灌浆;(2)高压灌浆。 5.按照灌浆工艺所依据的理论来划分(1)渗入性灌浆;(2)劈裂灌浆;(3)压密灌浆 还有其他不同的分类方法,如常见到的有充填灌浆、裂缝灌浆、应急灌浆、纠偏灌浆、界面灌浆等等。 下面主要介绍一下劈裂注浆施工工艺。 二、劈裂注浆 在表面已有杂填土石且靠近铁路和既有道路等地段,设计采用袖阀式劈裂注浆法进行处理。在管线位置,注浆顶面的高度控制在管线的基础底面。 设计要求及标准:a. 以注浆孔为中心,以孔距为边长的单桩复合地基承载力标准值大于140kPa; b. 经开挖检验,注浆加固的有效影响半径应达0.5m以上。注浆孔距纵横向各1.1m,平面上按梅花形布置。 劈裂注浆所用水泥为425#普通硅酸盐水泥。 1.测量放线 在基本整平的场地上,利用施工基线和辅助基线,测放出注浆孔的孔位,用竹桩等作出明显标记。桩位误差不大于2cm。测量工作面标高,沿钻孔位置开挖沟槽和集水坑,及时排出冒浆和孔内水,以保持场地整洁干燥。 2.试验注浆 在正式开工之前,在现场进行注浆试验。根据设计要求的水泥用量等指标,最终确定控制压力、水泥用量、配合比、注浆次数等施工参数。 3.钻孔 钻机移动到指定桩位,就位,对中后开始钻进。钻头采用铝合金钻头或金钢石钻头,推进方式为螺旋推进或液压推进。钻孔开孔直径为110mm,垂直度偏差小于1%。设计要求全段下套管钻进,以防塌孔。 4.配备及灌入封壳料 在钻孔的同时配备封壳料。封壳料采用低强度水泥粘土浆,浆液配方为水泥:粘土=1.2~1.3,干料:水=1:1~1:1.5(重量比),塑性指数15~30。钻孔深度达到设计要求后,从钻机的钻杆内灌入封壳料。注满后拔出钻杆及套管。拔出后及时补浆。 5.制作及插入袖阀管 袖阀管可采用硬质塑料管,管外径50mm,能够承受的最大压力大于3.0MPa。注浆孔开孔间距为330mm,开孔处管外紧箍橡胶套,覆盖注浆孔。袖阀管的底端头用土工布等物包紧扎死,防止封壳料进入袖阀管。拔出套管后插入袖阀管至设计深度。 6.配备注浆液及注浆 注浆液采用纯水泥浆,注浆所用水泥为425#普通硅酸盐水泥,水灰比按注浆次序有一定调整,依次减少,控制范围为1.00~0.45。为了增加可灌性,在浆液中可加入水泥用量0.3%~0.5%的复合型减水早强剂。搅拌机采用叶式机械搅拌机,应能保证浆液能连续均匀搅拌,才能过滤。浆液须在搅拌均匀过筛后,再泵送压注,在注浆过程中,浆液应连续搅拌,搅拌时间应大于2min。

袖阀管施工方案

XXXXXXXXXXXXXXXXX 袖 阀 管 专 项 方 案 审批: 批准: XXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXX 2015年3月15日

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) (一)、工程概述 (2) (二)、工程及水文地质简况 (3) (三)、袖阀管设计概况 (5) 三、施工组织部署 (5) (一)、现场项目管理机构 (5) (二)、管理目标 (6) (三)、袖阀管注浆加固安排 (6) (六)、劳动力安排 (7) (七)、机械设备 (7) 四、袖阀管注浆施工工艺 (8) (一)、施工工艺 (8) (二)、袖阀管注浆浆液初拟参数如下: (10) (三)、袖阀管注浆注意事项 (10) 五、袖阀管施工质量控制 (11) (一)、严把材料关 (11) (二)、确定合理的参数 (11) (三)、施工控制 (11) (四)、施工记录 (12) 六、安全保证措施 (12) 七、文明施工与环保措施 (12) 1

袖阀管施工方案 一、编制依据 (一)、XXXXXXXXXXX施工图纸。。 (二)、XXXXXXXXXX岩土工程勘察报告(详细勘察)。 (三)、《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011) (四)、《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012) (五)、浙江省标准《建筑地基基础设计规范》(DB33/1001-2003) (六)、浙江省标准《建筑基坑工程技术规程》(DB33/T1096-2014) (七)、《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008) (八)、《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2012) (九)、《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009) (十)、《建筑基坑工程技术规范》(YB9258-97) 以及国家和地方的其他现行相关标准 二、工程概况 本工程为XXXXXXXXXXX?本标段北线和南线分别为K1+729.350(N)~K3+660.047(N)(北线终点)和K1+729.230(S)~K3+626.813(S)(南线终点),全长分别约1.931km和1.898km?主线标准段宽度为9.5m,单向两车道?高架桥梁段由西至东分别上跨XXX路和XXXX路以及XXXXXX河? (一)、工程概述 XXXXXX标段拟在桩号5+440~桩号5+560 区间采用高架形式上跨现状XXXXX路,根据现场调查,桩号0+560 为现状XXXX高架下桥点,至桩号5+440 段采用水泥土挡墙结构,之后逐渐过渡为高架形式,现状桩号5+980 为现状XXXXX高架的另一个起桥点,至桩号6+080段采用水泥土挡墙结构,之后又逐渐过渡为高架形式。本工程Ⅳ标段S074~S078、 2

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