混凝土枕规格尺寸
混凝土枕规格尺寸集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
a混凝土枕规格尺寸
我国各类混凝土枕的外型尺寸如表6—7所示，Ⅰ、Ⅱ型混凝土枕长度为250cm，Ⅲ型混凝土枕长度为260cm，截面为梯形，上小下大，有利于增加轨枕支承面积和在轨下截面配置较多的钢筋以抵抗正弯矩。枕底面两端为双楔形，中间为矩形，枕底做出凹槽式花纹，以提高道床阻力。轨枕的厚度在全长范围内不一致，轨下截面厚，中间截面薄。这样做的目的，是因为轨枕内系直线配筋，各截面配筋相同，要使预应力钢筋合力作用线，在轨下截面处在截面形心之下，在中间截面处在截面形心之上，以便利用钢筋对混凝土施加的预压应力形成的偏心，使混凝土所受的拉应力不超过容许限度，防止裂纹的形成与扩展。
如图6-8、图6-9所示为J-2型及Ⅲ型混凝土轨枕尺寸和钢筋布置图。
新Ⅱ型预应力混凝土枕技术条件(参考)
QB 中铁丰桥桥梁有限公司临河制枕场 QB/FQ丰临枕JS—08—2007 新Ⅱ型预应力混凝土枕 技术条件 2007-9-30 批准 2007-10-1实施中铁丰桥桥梁有限公司临河制枕场发布
前言 内容：本技术条件规定了新II型预应力混凝土枕（以下简称轨枕）的技术要求、试验方法、检验规则、标记、码放和运输。 本技术条件由工程技术部提出并编制。 本技术条件由工程技术部归口管理。 起草人： 审核人： 批准人： 日期：年月日
中铁丰桥桥梁有限公司临河制枕场 新Ⅱ型预应力混凝土枕技术条件 QB/FQ丰临枕JS—08—2007 1 主题内容及适用范围 本技术条件规定了新II型预应力混凝土枕（以下简称轨枕）的技术要求、试验方法、检验规则、标记、堆放和运输。 2 规范性引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本技术条件中引用而构成为本技术条件的条文。本技术条件出版时，所示标准版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本技术条件的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GBl75—1999 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥 GB/T343—1994 一般用途低碳钢丝 GB/T701—1997 低碳钢热轧圆盘条 GB/T5223—2002 预应力混凝土用钢丝 GB50204—2002 混凝土结构工程施工及验收规范 TBl0210—2001 铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范 GB/T50081—2002 普通混凝土力学性能试验方法 TB2181—1990 混凝土拌合物稠度试验方法跳桌增实法 TBl0425—1994 铁路混凝土强度检验评定标准 TBl878—2002 预应力混凝土枕疲劳试验方法
混凝土枕分类及尺寸
混凝土枕分类及尺寸 (一)混凝土枕分类 混凝土枕，根据其使用部位的不同，可分一般混凝土枕、混凝土岔枕及混凝土桥枕3种。 一般混凝土枕(以下简称混凝土枕)，技术比较成熟，已列为部标准，目前已经大批铺设使用。混凝土岔枕，经过多年来的铺设试验，岔枕本身强度、弹性均有所提高，扣件也有明显改进，可以大面积推广使用。 混凝土桥枕分有碴桥面带护轮轨的混凝土桥枕和钢桥用的混凝土桥枕两种。有碴桥面带护轮轨的混凝土桥枕已铺设使用，钢桥用混凝土桥枕现正在铺设试验中。 (二)混凝土枕特性 我国铁路已广泛使用预应力混凝土枕以代替木枕，与木枕相比，其优越性表现在以下几个 方面： 1．材源丰富； 2．适宜于工厂化生产，规格一致，保证线路质量均匀； 3．强度高，耐腐蚀，使用寿命长，一般为木枕的3～4倍； 4．道床阻力大，线路的稳定性好，适合铁路的高速大运量要求，且节约木材。 其缺点如下： 1．弹性差，在同样荷载作用下所受的冲击力大(比木枕约大25％)； 2．对道床铺设要求较高，除了增大道床厚度外，还须铺设缓冲垫层； 3．重量大，Ⅰ、Ⅱ型混凝土枕一般在220～250 kg，Ⅲ型混凝土枕一般为350 kg左右，人工更换混凝土枕不便。 钢筋混凝土轨枕可分普通混凝土轨枕和预应力混凝土轨枕，两者本质区别在于后者在制造时应用了预应力技术。普通混凝土枕强度较低，抗裂性差，容易开裂失效，线路上极少铺设。预应力混凝土轨枕，制作时给混凝土施加强大的预压应力，弥补了普通混凝土轨枕的缺点，在我国已得到广泛使用。 在我国铁路上，曾先后试铺过多种类型的预应力混凝土轨枕，如“弦Ⅱ—61A”、“弦61”、“筋63”、“弦65一B”、“筋69”、“弦69”、“筋81”、“丝81”、“弦79”等型号。其符号“弦”、“丝”表示采用的钢筋为高强度钢丝，“筋”表示的钢筋是粗钢筋；“61”、“69”、“79”、“81”等表示设计年份。79型以前的混凝土轨枕统称为旧轨枕。 我国现用混凝土轨枕标准分为三级，并与不同类型轨道配套使用，其适用范围如表6—6所示。
混凝土轨枕
我国混凝土轨枕使用分析 1. 前言 自1956年我国研制出预应力混凝土枕以来截止到2002年底，铺设混凝土枕总数已达1.625亿根，占各类轨枕总数的76%，其中Ⅲ型枕837万根，占混凝土枕总数的5.2%，Ⅱ型混凝土枕9618万根，占混凝土枕总数的59.2%，Ⅰ型和69型枕仍有4360万根，占混凝 土枕总数的32.2%，桥岔枕约有452.3万根。但由于历史的原因，各型号轨枕的承载能力与在使用中铺设的线路条件并不完全匹配，产品质量不尽人意，致使一些轨枕提前出现伤损，有些伤损甚至比较严重，增加了养护维修工作量，对行车安全不利。2002年秋检资料 统计：Ⅲ型枕伤损率为0.1%，老Ⅱ型枕伤损率为0.7%，Ⅰ型和69型枕伤损率为4.9%。 2.Ⅰ型混凝土轨枕 早在1953年铁道部有关部门就开始进行了混凝土轨枕代替木枕的研究工作，于1954年开始进行轨枕试制和试铺，铁道部于1957年起开始建立预应力混凝土轨枕制造工厂。1961年铁道部有关单位总结现场使用经验，编制了“弦Ⅱ-61A”型预应力钢弦混凝土轨枕的设计图，并开始了批量生产。 总的说来，到1984年Ⅱ型混凝土轨枕鉴定前主要生产和使用的混凝土轨枕有两大类： (1)69型混凝土枕 69型是按建设型机车，轴重21t、85km/h、1840根/km进行设计的。该枕1995年约占铺设总数的50.0%，以后基本不生产。 (2) I型混凝土枕 1979年在69型枕配筋不变的情况下，将轨枕外型尺寸统到与Ⅱ型枕一样，强度与69型等强，最后统一为I型混凝土枕（弦79型和筋79型）。 与69型枕比较，I型枕中间断面高度由155mm增至165mm，提高了中间断面正弯距的承载能力，端头由原斜坡改为平坡；在螺栓孔围增设了螺旋筋，在轨枕端头增设了箍筋。 结构设计计算结果表明：轨枕截面疲劳承载能力：轨下断面11.1kN·m，中间断面负弯矩8.03kN·m；而按照给定的线路条件，轨枕截面承受的荷载弯矩为：轨下断面11.8kN·m，中间断面负弯矩10.1kN·m。显然，轨枕承载能力不足，特别是中间断面负弯矩承载能力相差更远。 轨枕截面静载抗裂弯矩为：轨下断面15.7kN·m，中间断面负弯矩11.3kN·m。 由于69型枕与I型枕设计承载能力等强，一般也统称为I型混凝土枕。 根据各方面的调查发现I型混凝土枕主要问题为： ①轨下截面强度不足，调查发现：接头轨枕轨下截面正弯矩裂纹占调查总数的84%，非接头轨枕轨下截面正弯矩裂纹占调查总数的42%。 ②中间截面设计承载力偏低。由于截面强度不足，要求中间道碴掏空，这种要求掏
轨枕技术标准
铁路枕木 一、枕木的分类 材料属性分类：木制枕木；钢筋混凝土枕木；复合材料枕木。 用途分类：铁路枕木；专用轨道枕木；架设枕木。 铁路枕木分类： 普通枕木，用于铁路正线线路的普通枕木； 道岔枕木，用于铁路交汇处道岔区域； 桥梁枕木，用于铁路钢结构桥梁设备的桥面线路铺设； 铁路防腐木枕型号分类（按中国标准）： 二、常用枕木的规格 目前，我国的标准铁路轨距为1435mm。 标准的枕木规格如下： 1、普通枕木：宽度220mm；厚度160mm；长度2500mm； 2、道岔枕木（普通）：宽度220mm；厚度160mm；长度2600~4850mm，以150mm进位，共计16个长度规格； 3、道岔枕木（标准）：宽度240mm；厚度160mm；长度2600~4800mm，以200mm进位，共计12个长度规格； 4、桥梁枕木：宽度220mm；厚度240、260、280、300mm；长度3000mm；枕木尺寸 普通木枕：标准长度为2500mm，其断面形状分为I、Ⅱ两类，用于不同等级的线路上。 I类：宽度220mm，厚度160mm； Ⅱ类：宽度200mm，厚度145mm；
道岔木枕：断面尺寸为两种标准； 75型标准为：宽度220mm，厚度160mm；长度从2600mm至4850mm，每种长度相差150mm，共16个长度规格。 92型标准为：宽度240mm，厚度160mm；长度从2600mm至4800mm，每种长度相差200mm，共12个长度规格。 桥梁木枕：其截面尺寸因主梁（或纵梁）中心间距的大小而异。 单线桥梁：长度3000mm，宽度200、220，高度220、240、260、280、300mm； 三、木制轨枕 1、技术条件 树种：落叶松、马尾松、红松等。 2、枕木的尺寸见表1 表1 类别类型长度(㎝)厚度(cm)宽度(cm)备注 普枕Ⅰ2501622 普枕Ⅱ25020 岔枕15进位260-4851622 岔枕20进位260-4801624 桥枕3002024 3、尺寸公差应符合表2的规定 表2(单位：cm) 类别公差 断面形状及尺寸种类限度 普通枕木长度±
混凝土轨枕的质量标准和标准
附件 9 混凝土轨枕的质量标准和要求
混凝土轨枕的质量标准和要求 1. 无碴轨道双块式轨枕技术条件 以B355型（Rheda 2000）为例，说明考虑并比较了相关的中国和欧洲/德国标准的双块式轨枕的技术条件。 2. 制定本文件时依据铁道部与Rail.One技术转让中下列相关文件： ?Specification of concrete for the production of Rheda 2000 Bi-block sleepers [28.03.06] Rheda2000双块式轨枕生产的混凝土规[2006年3月28日] ?Inspection & Testing plan (ITP) [Doc 992 Bi block CN], [992 Turnout CN], [993 Bi block CN], [993 Turnout CN], [526 CN ITP general] 检查和测试计划（ITP）[文件992 双块式轨枕], [992 岔枕], [993 双块式轨枕], [993 岔枕], [526 CN ITP 概述] ?Definition of acceptable / non-acceptable surface conditions on Rheda2000 Bi-block sleepers [Doc 1353] Rheda2000双块式轨枕表面状况合格/不合格的定义 ?Handling with rejected sleepers [Doc 1227] 不合格轨枕的处理 ?Qualification for the production of Rheda2000 sleepers [29.06.2006] Rheda2000轨枕生产的资格条件
最新车站宽混凝土枕布置名师精编资料汇编
车站宽混凝土枕铺设技术交底 一、适用范围 本技术交底适用于福厦铁路轨道工程福州南车站宽混凝土枕木布设施工全过程。 二、编制依据 中铁第四勘察设计院集团有限公司关于《福厦线引入福州枢纽新建工程变更设计福州南车站宽混凝土枕木布置图》的说明。 三、技术要求 1、路基处理： （1）、路堤填土应采用重型机械碾压，最好用震荡式压路机进行碾压。路基本体应该采用A、B组及C组中的块石、碎石、砾石类填料，当选用C组填料中细粒土时，应进行改良，其压实标准为：地基系数K30≥90（MPa/m），压实系数Kh≥0.90。 （2）、为防止宽枕下部路基顶面运营后下沉形成凹陷，自站台墙边至枕端（3.00m长）范围应处于10cm的台阶上（如图），以有效防止积水。 2、正线枕下自下而上分别是60cm厚级配碎石、35cm厚一级道碴；到发线部分自下而上分别是30cm厚的A组填料、36cm厚级配碎石、5cm厚面碴带，断面图示如下：
3、各层的材质及施工方法如下： (1)、A组填料：压实系数Kh≥90%，地基系数K30≥110（MPa/m）。 （2）、碎石面碴带厚度5cm宽95cm，其材质应采用一级道碴标准，以保证有足够的抗冲击、抗磨耗、抗压碎、抗腐蚀等性能，面碴带最大粒径控制在20~40mm范围，粒径级配如下表： 面碴带材料粒径级配表 施工时，先在碎石道碴层上划出线路中心线，以此线为中心划两条间距为2.7m的灰线，安防一条如图中尺寸的梯形槽板，在边线安放两块挡板，在梯形槽板外至挡板内铺两条碎石面碴带，灰线两边按图中尺寸摊铺道碴后用平板震荡器震实，要求边震实边检查高程和平整度。中间梯形板取走后形成的凹槽不填任何材料。 （3）、站内因设地道或涵洞，开挖路基后形成三角形缺口时，要
600轨距水泥轨枕规格尺寸
600轨距水泥轨枕规格尺寸 水泥轨枕安装轨距主要分为600轨距、762轨距、900轨距等，这三种水泥轨枕的规格尺寸都不同，其中600轨距水泥轨枕是目前煤矿等矿山企业较为常用的一种，结构简单，安装方便，使用寿命长的特点受到了广大用户的认可。 一、600轨距水泥轨枕优势 600mm轨距水泥轨枕也叫混凝土枕，又称砼枕。由混凝土，钢筋，组合而成，外表坚硬，使用寿命长首先给大家讲解一下水泥枕轨的分类吧；水泥枕木按照安装方式可分为U 型环和螺栓压板式的水泥枕木U型环的轨枕安装方便，只需将钢轨放到两个U型环之间，下面垫上橡胶垫板，然后用大锤砸下U型环压住钢轨。水泥枕木螺栓压板的是用T型螺栓从轨枕下面预留孔中穿出上面固定住压板压住钢轨，一根轨枕需要4套螺栓，4个压板，2个橡胶垫板，这种轨枕养护方便，可以重复利用水泥轨枕的常规规格；水泥枕木材源广泛，规格同一，弹性均匀，绝缘性好，稳定性高，不受天气温度等外在条件的影响，不腐烂使用寿命长。预应力混凝土轨枕除了能大量节约优质钢材外，还有使用寿命长、轨道稳定性好，能满足高速、大运量要求等优点。 二、600mm轨距水泥轨枕产品介绍 水泥枕木由水泥，沙子，石子，高强螺纹钢组成，具有不怕水，不怕晒，不怕腐蚀等特点，水泥枕木还具有稳定性强，使用寿命强，绝缘性好，养护费用低等优点。我公司生产的水泥枕木适用于12kg，15kg，18kg，22kg，24kg，30kg，38kg 水泥枕木型号一般定义： 例600轨距水泥轨枕 型号：L15-762 L—-螺栓固定 15—-适用钢轨规格15公斤钢轨 600—-钢轨轨距600mm U22-30-600 U—-U型环固定 22-30—-适用钢轨规格22-3公斤钢轨 600—-钢轨轨距600mm 三、水泥轨枕用途 600mm轨距水泥轨枕的用途主要还是用来铺设铁轨和作为某些特种装置的卧轨平台。具有使用寿命长、稳定性好等特点，在高速线和运输量大的专线上使用，能够有效地分散压力，避免轨道下沉引起铁路线变形，防止了列车出轨或者滑道等问题的产生，能有保障列车的行车安全。此外，还能够增加列车运动时的平稳性，降低列车行驶产生的噪音问题。 铁路水泥轨枕蒸汽脱模一次成型，外观光滑，里面坚硬，并含有多根螺纹钢。水泥枕木材源广泛，规格同一，弹性均匀，绝缘性好，稳定性高，不受天气温度等外在条件的影响，不腐烂使用寿命长。产品作用：固定铁路轨道轨距 铁路水泥轨枕蒸汽脱模一次成型，外观光滑，里面坚硬，并含有多根螺纹钢。水泥枕木材源广泛，规格同一，弹性均匀，绝缘性好，稳定性高，不受天气温度等外在条件的影响，不腐烂使用寿命长。 600mm轨距水泥轨枕有很多种，有木枕，混凝土枕，有600轨距的，900轨距的，22公斤的-80公斤的，有螺栓固定的，有U型环固定的，很多种不同的型号规格。曾经木枕作为矿山朋友们的轨道铺设的首选，但随着木枕使用寿命短，抗腐蚀性不强等缺点的日益暴露，
钢轨、水泥枕分类
预应力混凝土轨枕 产品描述 YⅡ-F型轨枕长度2500mm，轨下截面高度201mm，轨中截面高度165mm，最大宽度294.5mm,重量251kg,轨下静载抗裂强度≥170kN,轨中静载抗裂强度≥110kN. 钢轨型号及尺寸 2010-08-15 来源：点击数：25次选择视力保护色: 合适字体大小: 大中小 钢轨型号及尺寸 轨头高度及凸出±0.5mm 轨头宽度±0.5mm 轨腰厚度+0.75mm -0.5mm 轨底宽度+1.0mm -2.0mm 轨腰高度±0.5mm 高度+0.8mm -0.5mm 长度±6.0mm 螺栓孔尺寸、每个螺栓孔到钢轨端部的距离及螺栓孔在钢轨高度方向的位置±1.0mm 断面不与其垂直轴线成对称 轨底10mm 轨头0.5mm 其它尺寸±0.5mm 钢轨是铁路轨道的主要组成部件。 它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。 钢轨的类型，以每1米大致质量kg数表示。目前，我国铁路的钢轨类型主要有75kg/m、60kg/m、50kg/m及43kg/m。 世界上最重型的钢轨已达到77.5kg/m，我国也在重载线路上逐步铺设75kg/m钢轨。 钢轨标准长度为12.5m和25m两种。 铁路钢轨知识： （1）重型钢轨知识：每米公称重量大于30kg的钢轨。火车钢轨和起重机轨都属重轨。火车钢轨：用于铺设铁路，要承受火车营运时的压力、冲击载荷和摩擦，要求有足够的强度和一定的韧性。质量要求严格，除保证其化学成分外，还要求检验力学性能、落锤试验和酸浸低倍组织等。生产厂有武钢、鞍钢、包钢和攀钢等。起重机轨：即吊车轨，其高度较低，头宽
混凝土轨枕
我国混凝土轨枕使用分析
关于我国Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型混凝土轨枕使用的分析 目录 1.前言 (1) 2.Ⅰ型混凝土轨枕 (1) 3. Ⅱ型枕 (3) 3.1Ⅱ型枕选型的技术研究分析 (3) 3.1.1 引言 (3) 3.1.2 Ⅱ型枕存在的主要问题 (3) 3.1.3 现行各种Ⅱ型枕轨枕结构及工艺特点 (4) 3.1.3.1 J-2型枕 (4) 3.1.3.2 YⅡ-F型枕 (4) 3.1.3.3 TKG－2型枕 (5) 3.1.3.4 新Ⅱ型枕 (5) 3.1.4 现行各种Ⅱ型枕轨的设计性能对比分析 (8) 3.1.5 新Ⅱ型枕的静载抗裂、疲劳和极限强度的检验值的确定 (12) 3.1.5.1 静载抗裂强度检验值 (12) 3.1.5.2 疲劳强度检验的最大荷载值 (12) 3.1.5.3 极限（破坏）强度及检验值 (12) 3.1.6 新Ⅱ型枕的静载抗裂和疲劳强度试验等 (13) 3.1.6.1静载抗裂强度试验 (13) 3.1.6.2 疲劳强度试验 (17) 3.1.6.3 新Ⅱ型枕的其它试验 (17) 3.1.7 小结和建议 (18) 3.2 新Ⅱ型枕对于快速路160km/h以下速度的适应性分析 (19) 3.2.1前言 (19) 3.2.2 荷载弯矩和结构承载能力的理论计算分析 (19) 3.2.3 新Ⅱ型枕轨道结构稳定性分析 (21)
3.2.4 现场实测荷载弯矩的对比分析 (21) 3.2.5 小结和建议 (22) 3.3 10φ6.25mm新Ⅱ型枕的试验研究 (22) 3.3.1结构特点分析 (22) 3.3.2试验研究分析 (23) 3.3.2.1静载抗裂试验 (23) 3.3.2.2 疲劳强度试验 (30) 3.3.3 小结和建议 (31) 4. Ⅲ型混凝土轨枕 (32) 4.1 C-Ⅲ型混凝土轨枕的研究设计 (32) 4.1.1 综述 (32) 4.1.2 设计荷载弯矩的计算 (33) 4.1.3TK—Ⅲ型枕外形尺寸的选定 (35) 4.1.4截面承载力计算 (35) 4.1.5 小结 (36) 4.2 M-Ⅲ型混凝土枕（短模法生产工艺）的设计研究 (37) 4.2.1 Ⅲ型枕的适用范围 (37) 4.2.2 Ⅲ型枕总的设计过程 (37) 4.2.3 Ⅲ型枕主要型式尺寸及结构承载能力 (38) 4.2.4 Ⅲ型枕的主要设计特点 (39) 4.3 Ⅲ型枕生产图的制定 (42) 5 各型混凝土枕主要性能及使用条件一览表 (42) 5.1 Ⅰ型枕主要性能及使用条件一览表 (43) 5.2 Ⅱ型枕主要性能及使用条件一览表 (45) 5.3 Ⅲ型枕主要性能及使用条件一览表 (46)
双块式混凝土轨枕模具技术标准
双块式轨枕钢模型技术标准 1 范围 1.1本标准规定了双块式轨枕钢模制造及检验的一般规定。 2 引用标准 《ZTTR2006-WG-11》附件9-混凝土轨枕的质量标准和要求 GB 700 普通碳素结构钢技术条件 GB 709 热扎后钢板的厚度偏差 GB 5117 碳钢焊条 GB/T14958-1994 气体保护焊丝 GB 3429 碳素焊条钢盘条 GB 985 气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸 3 结构形式 3.1 模型应符合模型设计图和本标准的规定。 3.2 模型主体采用压制式拼焊壳体与主梁、端梁等拼焊而成的整体结构。 4 材料要求 4.1钢板 4.1.1 模型主梁、端梁、壳体轨槽板预埋件定位座采用Q235材料，其技术性能应符合GB700有关规定。 4.1.2模型制造厂对模型材料的变更，应进行必要的工艺性能试验，并应取得设计单位的同意。 4.2焊条 选用E4303型焊条，其技术性能应符合GB 5117有关规定，选用ER50-4型焊丝，其技术性能应符合GB/T14958-1994有关规定。 5 主要技术要求 5.1 部件加工 5.1.1 主梁：外侧主梁为整块钢板制造，不允许任何形式的拼接。 5.1.1.1 各主梁长度允许相对偏差0.5mm。
5.1.1.2 外侧主梁两端应开单边Ｖ型坡口，并符合GB 985的规定。 5.1.2 端梁：端梁为整块钢板制造，不允许任何形式的搭接。 5.1.3 壳体：采用专用压模压制式拼焊而成。 5.1.3.1 底板与侧板形成的圆角半径允许偏差为±2mm。 5.1.3.2 底板式侧板纵向任意300mm范围内，横向全宽范围内工作表面的平面度≤1mm。 5.1.4 轨槽板：工作表面粗糙度为12.5，其工作表面应平整，不允许局部伤痕，所有棱角不得有撞伤，所有毛刺、飞边要清除干净。 5.1.4.1 顶面长度尺寸允许偏差±0.5mm。 5.1.4.2 顶面对角线允许相对偏差为1mm。 5.1.4.3 厚度尺寸允许偏差为-0.5/0mm。 5.1.4.4 预埋套管孔直径允许偏差±0.5mm，任意孔间距允许偏差±0.2mm。 5.2 组装要求 模型的组装拼焊应在专用的拼焊胎具上进行，拼焊后经调直机矫正后的整体变形和模型各部尺寸的允许偏差及检验方法应符合下表的规定。 1
新Ⅲ型混凝土桥枕技术条件
北京丰怀轨枕有限公司企业标准 QJ/FH01.07-2008 新Ⅲ型预应力混凝土桥枕技术条件 2008年8月20日发布2008年8月20日实施 北京丰怀轨枕有限公司发布
新Ⅲ型预应力混凝土桥枕技术条件 QJ/FH01.07-2008 1 范围 本标准规定了有砟桥面新Ⅲ型混凝土桥枕（以下简称：新Ⅲ桥枕）的技术要求、试验方法、检验规则、标志及合格证明书、存放、装卸及运输和质保期。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。本标准发布时所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准时各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 TB/T 2190预应力混凝土枕Ⅰ型、Ⅱ型及Ⅲ型 TB/T1878预应力混凝土枕疲劳试验方法 TB/T1879预应力混凝土枕静载抗裂试验方法 TB/T2181混凝土拌合物稠度试验方法跳桌增实法 TB/T2922铁路混凝土用骨料碱活性试验方法 TB/T3054铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件 TB 10210铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范 TB10425铁路混凝土强度检验评定标准 GB175通用硅酸盐水泥 GB/T5223预应力混凝土用钢丝 YB/T5294一般用途低碳钢丝 GB/T701低碳钢热轧圆盘条 GBJ 81普通混凝土力学性能试验方法 GBJ 119混凝土外加剂应用技术规范 3 定义 下列术语和定义适用于本标准 3.1露筋：轨枕内部钢筋（含钢丝、钢绞线，以下通称钢筋）未被混凝土包裹而外露。 3.2裂缝：轨枕表面伸入混凝土内部的缝隙。 3.3油肩：机油渗入轨枕挡肩部位混凝土。 3.4粉肩：轨枕挡肩部位混凝土被滑石粉等粉状物取代。 3.5掉肩：自轨枕承轨槽根部产生的挡肩部位与轨枕主体间开裂分离。 3.6碰伤、掉角：轨枕养护完成后表面或端部的混凝土被碰掉所造成的伤损。 3.7预留孔孔瘤：预留孔内壁固结的水泥砂浆。 3.8主筋外伸长度：因生产工艺形成的主筋伸出轨枕端部以外的长度 4技术要求 4.1材料规格和要求 4.1.1水泥 采用硅酸盐或普通硅酸盐水泥，其强度等级不低于42.5，技术要求应符合GB175的规定。 4.1.2粗骨料 采用5～25mm碎石，其颗粒最大粒径为25mm，除含泥量（按重量计）不应大于0.5%外，其他技术标准应符合TB10210的规定。 4.1.3细骨料 采用硬质洁净的天然砂，除含泥量（按重量计）不应大于1.5%外，其他技术标准应符合TB10210的规定。
混凝土枕分类及尺寸
混凝土枕分类及尺寸 (一)混凝土枕分类混凝土枕，根据其使用部位的不同，可分一般混凝土枕、混凝土岔枕及混凝土桥枕3种。 一般混凝土枕(以下简称混凝土枕)，技术比较成熟，已列为部标准，目前已经大批铺设使用。 混凝土岔枕，经过多年来的铺设试验，岔枕本身强度、弹性均有所提高，扣件也有明显改进，可以大面积推广使用。 混凝土桥枕分有碴桥面带护轮轨的混凝土桥枕和钢桥用的混凝土桥枕两种。 有碴桥面带护轮轨的混凝土桥枕已铺设使用，钢桥用混凝土桥枕现正在铺设试验中。 (二)混凝土枕特性我国铁路已广泛使用预应力混凝土枕以代替木枕，与木枕相比，其优越性表现在以下几个方面： 1．材源丰富； 2．适宜于工厂化生产，规格一致，保证线路质量均匀； 3．强度高，耐腐蚀，使用寿命长，一般为木枕的3～4倍； 4．道床阻力大，线路的稳定性好，适合铁路的高速大运量要求，且节约木材。 其缺点如下： 1．弹性差，在同样荷载作用下所受的冲击力大(比木枕约大25％)； 2．对道床铺设要求较高，除了增大道床厚度外，还须铺设缓冲垫层； 3．重量大，Ⅰ、Ⅱ型混凝土枕一般在220～250 kg，Ⅲ型混凝土枕一般为350 kg左右，人工更换混凝土枕不便。
钢筋混凝土轨枕可分普通混凝土轨枕和预应力混凝土轨枕，两者本质区别在于后者在制造时应用了预应力技术。 普通混凝土枕强度较低，抗裂性差，容易开裂失效，线路上极少铺设。 预应力混凝土轨枕，制作时给混凝土施加强大的预压应力，弥补了普通混凝土轨枕的缺点，在我国已得到广泛使用。 在我国铁路上，曾先后试铺过多种类型的预应力混凝土轨枕，如“弦Ⅱ—61A”、“弦61”、“筋63”、“弦65一B”、“筋69”、“弦69”、“筋81”、“丝81”、“弦79”等型号。 其符号“弦”、“丝”表示采用的钢筋为高强度钢丝，“筋”表示的钢筋是粗钢筋；“61”、“69”、“79”、“81”等表示设计年份。 79型以前的混凝土轨枕统称为旧轨枕。 我国现用混凝土轨枕标准分为三级，并与不同类型轨道配套使用，其适用范围如表6—6所示。 表6-6混凝土枕名称和适用范围原名称丝79型预应力混凝土枕丝81型预应力混凝土枕新名称适用范围S一1型预应力混凝土枕中、轻型轨道( 43、38 kg/m钢轨)S一2型预应力混凝土枕重、次重型轨道( 60、50 kg/m钢轨)筋81型预应力混凝土枕与75 kg/m钢轨配套用钢弦混凝土枕J一2型预应力混凝土枕S一3型预应力混凝土枕同上特重型轨道(≥70 kg/m钢轨)(三)混凝土枕规格尺寸我国各类混凝土枕的外型尺寸如表6—7所示，Ⅰ、Ⅱ型混凝土枕长度为250 cm，Ⅲ型混凝土枕长度为260 cm，截面为梯形，上小下大，有利于增加轨枕支承面积和在轨下截面配置较多的钢筋以抵抗正弯矩。 枕底面两端为双楔形，中间为矩形，枕底做出凹槽式花纹，以提高道床阻力。 轨枕的厚度在全长范围内不一致，轨下截面厚，中间截面薄。
混凝土轨枕
混凝土轨枕.txt如果真诚是一种伤害，请选择谎言；如果谎言是一种伤害，请选择沉默；如果沉默是一种伤害，请选择离开。本发明公开了一种混凝土轨枕及其生产方法，该轨枕适合重载及提速后铁路标准线路用轨枕，以及半径在５００ｍ－１２００ｍ的曲线和直线的山区铁路线路使用。本发明的轨枕挡肩结构，其挡肩混凝土加高，轨距挡板加厚，橡胶垫板加厚，轨枕内按竖向错开排列方式布置有螺旋肋钢筋，在挡肩端部位置配置剪力筋。有益效果是：提高挡肩强度，改变横向作用力在挡肩上的传递方向，增大受力面积，理论及实验均证明了可提高挡肩极限承载能力一倍以上，有效地解决了混凝土挡肩易破损的问题；同时解决了轨距挡板座沿挡肩上爬、下串的问题；提高轨下及枕中截面的静载力，防止产生沿钢筋的竖向裂纹，有效地增强轨枕的抗疲劳能力及后期强度 。 一种混凝土轨枕，其中部负弯矩部分为正梯形，两轨下正弯矩部分为高度不等的正梯形和倒梯形组成的六棱形，轨枕横向侧面与底面夹角为１０５－１３５°，使得正负弯矩部分都能充分发挥钢筋和混凝土各自的力学性能优势，同时在使用中其受力条件得到了全面改善；用此轨枕组成的轨排，在与道床结合后，能够形成相互制约的强有力的有机整体，提高道床对轨排的控制力，降低了维修工人的劳动强度，可确保列车安全运行。 一种新型预应力混凝土轨枕，其长度Ｌ＝２６００ｍｍ，轨下截面高ｈ↓［１］＝２３０ｍｍ，上宽Ｂ↓［１］＝１７０ｍｍ，下宽Ｂ↓［２］＝３００ｍｍ，中间截面高ｈ↓［２］＝１８５ｍｍ，上宽ｂ↓［１］＝２０６ｍｍ，下宽ｂ↓［２］＝２８０ｍｍ，纵向配筋为１０根Φ７ｍｍ的压痕钢筋，１５个横向箍筋以Φ６ｍｍ的光面钢筋制成，在制作无螺栓扣件轨枕时，其扣件之铁件要预埋在无挡肩的轨槽内。 一种预应力混凝土轨枕的短钢模型，由钢模壳体、主梁、端梁固定为一个整体，钢模壳体采用４×１的并行排列形式，并形成最佳尺寸方案，两端设张拉机，先行张拉时，钢模内预设锚固板，钢筋两端固定在锚固板上，张拉机对每块锚固板分别张拉，解决了预应力加载和卸载过程中应力不均的问题，同时锚固板永久留在轨枕内，提高了混凝土与钢筋的粘结力，保证了轨枕的质量。 弹性预应力钢筋混凝土轨枕，包括轨枕、轨枕的立螺栓孔、立螺栓孔旋筋和弹性垫，其特征是所述的弹性垫与轨枕底部吻合，且连为一体，所述的轨枕和弹性垫通过铆钉固定。本实用新型轨枕的凹坑与弹性垫凸出部分相吻合，且连接牢固不易分离。 [转贴]预应力混凝土轨枕的裂缝及结构耐久性 ·上一篇 [转贴]晶牛集团宣布新材料重大发·下一篇 [转贴]复合土钉墙在软土地基中应
混凝土轨枕的质量标准和标准(终审稿)
混凝土轨枕的质量标准 和标准 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
附件 9 混凝土轨枕的质量标准和要求
混凝土轨枕的质量标准和要求 1.无碴轨道双块式轨枕技术条件 以B355型（Rheda 2000）为例，说明考虑并比较了相关的中国和欧洲/德国标准的双块式轨枕的技术条件。 2.制定本文件时依据铁道部与Rail.One技术转让中下列相关文件： Specification of concrete for the production of Rheda 2000 B Rheda2000双块式轨枕生产的混凝土规范[2006年3月28日] Inspection & Testing plan (ITP) [Doc 992 Bi block CN], [992 Turnout CN], [993 Bi block CN], [993 Turnout CN], [526 CN ITP general] 检查和测试计划（ITP）[文件992 双块式轨枕], [992 岔枕], [993 双块式轨枕], [993 岔枕], [526 CN ITP 概述] Definition of acceptable / non-acceptable surface conditions on Rheda2000 Bi-block sleepers [Doc 1353] Rheda2000双块式轨枕表面状况合格/不合格的定义 Handling with rejected sleepers [Doc 1227] 不合格轨枕的处理 Qualification for the production of Rheda Rheda2000轨枕生产的资格条件
钢筋混凝土短枕
钢筋混凝土短轨枕制造技术要求 1主要内容 本制造技术要求规定了本工程所用各类型短轨枕的材料规格、生产工艺及质量要求。短轨枕应符合相应图纸的各项规定。 2引用标准 TB/T 2190 《预应力混凝土枕Ⅰ型、Ⅱ型及Ⅲ型》 GB/T 175 《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》 GB 1499 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》 GB 13013 《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》 GB/T 343 《一般用途低炭钢丝》 GB/T 701 《低碳钢热轧圆盘条》 GBJ 80 《混凝土拌合物容重试验方法》 GBJ 81 《普通混凝土力学性能试验方法》 TB/T 2181 《混凝土拌合物稠度试验方法-跳桌增值法》 TB/T 1878 《预应力混凝土枕疲劳试验方法》 TB/T 1879 《预应力混凝土枕静载抗裂试验方法》 铁道部《Ⅲ型预应力混凝土枕制造验收暂行技术条件》 GB 50204 《混凝土结构工程施工及质量验收规范》 TB 10210 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 TB/T 3054 《铁路混凝土工程预防碱—骨料反应技术条件》 3材料规格 2.1 采用C50级混凝土。优先采用强度等级42.5号的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。粗骨料必须采用碎石，最大粒径为25mm，骨料级配良好。所有原材料都应符合混凝土施工的有关规定（其中含泥量不应大于0.5%）。 2.2 受力钢筋用φ12mmHRB335钢筋，其技术标准符合GB 1499的规定。 其它钢筋用φ6mm HPB235钢筋，其技术标准符合GB 13013的规定。 2.3 预埋尼龙套管为玻纤增强聚酰胺66。预埋之前应使用螺栓逐个检查套管的内螺纹质量。 4生产工艺 3.1混凝土配合比应由工厂试验确定，混凝土的水泥用量不宜大于450kg/m3，混凝土稠度应符合GBJ 80或TB/T 2181的规定。 3.2 混凝土的搅拌采用强制式搅拌机，材料计量误差应按TB 10210有关规定执行。 3.3 短轨枕宜采用钢模制造，底模必须用钢模制造。成型作业应能确保混凝
越南项目部混凝土枕技术条件
混凝土枕技术条件 前言 内容：本技术条件规定了新II型预应力混凝土枕（以下简称轨枕）的技术要求、试验方法、检验规则、标记、码放和运输。
混凝土枕技术条件 1 主题内容及适用范围 本技术条件规定了新II型预应力混凝土枕、混凝土短枕的技术要求、试验方法、检验规则、标记、堆放和运输。 2 规范性引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本技术条件中引用而构成为本技术条件的条文。本技术条件出版时，所示标准版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本技术条件的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GBl75—1999 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥； GB/T343—1994 一般用途低碳钢丝； GB/T701—1997 低碳钢热轧圆盘条； GB/T5223—2002 预应力混凝土用钢丝； GB50204—2002 混凝土结构工程施工及验收规范； TBl0210—2001 铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范； GB/T50081—2002 普通混凝土力学性能试验方法； TB2181—1990 混凝土拌合物稠度试验方法跳桌增实法； TBl0425—1994 铁路混凝土强度检验评定标准； TBl878—2002 预应力混凝土枕疲劳试验方法； TBl879—2002 预应力混凝土枕静载抗裂试验方法； GB175-1999 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥； GB50119—2003 混凝土外加剂应用技术规范； TB/T2922—1998 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法；
混凝土枕技术条件 TB/T3054－2002 铁路工程预防碱骨料反应技术条件； JGJ63-2006 混凝土用水标准； GB/T50081—2002 普通混凝土力学性能试验方法标准； GB/T50080—2002 普通混凝土拌合物性能试验方法标准； TB-T2190-2002 预应力混凝土枕Ⅰ型、Ⅱ型及Ⅲ型。 3 定义 本技术条件采用下列定义： 3.1 露筋 轨枕内部钢筋(含钢丝、钢绞线以下通称钢筋)未被混凝土包裹而外露。 3.2 裂缝 轨枕表面伸入混凝土内部的缝隙。 3.3 油肩 机油渗入轨枕挡肩部位混凝土。 3.4 粉肩 轨枕挡肩部位混凝土被滑石粉等粉状物取代。 3.5 磕肩 轨枕挡肩部位被磕损。 3.6 掉肩 自轨枕承轨槽根部产生的挡肩部位与轨枕主体间开裂分离。 3.7 碰伤、掉角 轨枕养护完成后表面或端部的混凝土被碰掉。
混凝土枕分类及尺寸
混凝土枕分类及尺寸 （一）混凝土枕分类 混凝土枕，根据其使用部位的不同，可分一般混凝土枕、混凝土岔枕及混凝土桥枕 3 种。 一般混凝土枕（以下简称混凝土枕），技术比较成熟，已列为部标准，目前已经大批铺设使用。混凝土岔枕，经过多年来的铺设试验，岔枕本身强度、弹性均有所提高，扣件也有明显改进，可以大面积推广使用。 混凝土桥枕分有碴桥面带护轮轨的混凝土桥枕和钢桥用的混凝土桥枕两种。有碴桥面带护轮 轨的混凝土桥枕已铺设使用，钢桥用混凝土桥枕现正在铺设试验中。 （二）混凝土枕特性 我国铁路已广泛使用预应力混凝土枕以代替木枕，与木枕相比，其优越性表现在以下几 个方面： 1?材源丰富； 2?适宜于工厂化生产，规格一致，保证线路质量均匀； 3?强度高，耐腐蚀，使用寿命长，一般为木枕的3?4倍； 4 ?道床阻力大，线路的稳定性好，适合铁路的高速大运量要求，且节约木材。 其缺点如下： 1?弹性差，在同样荷载作用下所受的冲击力大（比木枕约大25% ）; 2?对道床铺设要求较高，除了增大道床厚度外，还须铺设缓冲垫层； 3?重量大，I、H型混凝土枕一般在220?250 kg ,川型混凝土枕一般为350 kg左右，人工更换混凝土枕不便。 钢筋混凝土轨枕可分普通混凝土轨枕和预应力混凝土轨枕，两者本质区别在于后者在制造时 应用了预应力技术。普通混凝土枕强度较低，抗裂性差，容易开裂失效，线路上极少铺设。 预应力混凝土轨枕，制作时给混凝土施加强大的预压应力，弥补了普通混凝土轨枕的缺点，在我国已得到广泛使用。 在我国铁路上，曾先后试铺过多种类型的预应力混凝土轨枕，如弦H —61A”、弦61”、 筋63”、弦65 一B”、筋69”、弦69”、筋81”、丝81”、弦79”等型号。其符号弦”、丝” 表示采用的钢筋为高强度钢丝，筋”表示的钢筋是粗钢筋；“61、“69” “79” “81等表示设 计年份。79型以前的混凝土轨枕统称为旧轨枕。 我国现用混凝土轨枕标准分为三级，并与不同类型轨道配套使用，其适用范围如表6—6 所示。 表混凝土枕名称和适用范围
混凝土枕扣件
混凝土枕扣件（concrete-sleeper fastening）混凝土枕轨道上用于联结钢轨和混凝土枕的联结零件。混凝土枕由于重量大、坡度大的特点，对于扣件性能，如扣压力、弹性和可调性均有较的要求。混凝土枕扣件应具备如下性能：足够的扣压力，这是钢轨和轨枕联结的重要保证，通常要求扣件纵向阻力大于道床的纵向阻力，当然扣压力也不宜过大，否则会使扣件弹性急剧下降，影响扣件使用寿命，适当的弹性，混凝土枕的弹性较木沈差许多，因而混凝土枕线路有垂直和水平方向的弹性主要由扣件提供，适当的弹性可减小荷载对道床的压力及机车车辆簧下振动加速度，延长部件使用寿命，扣件的弹性主要由橡胶垫板和弹条等部件提供；一定的水平和轨距调整量，混凝土枕的螺栓孔间距和承轨槽宽度都是一定的，当曲线轨距需要加宽或因钢轨磨耗使轨距扩大时，都需要通过扣件对轨距进行调整，线路维修时也需要通过扣件来调整两股钢轨的水平；一定的轨道电路的绝缘性能要求。常用混凝土枕扣件，按其结构可分为弹条扣件、扣板式扣件、弹片式扣件三种；按扣件本身弹性可分为刚性扣件和弹性扣件；按混凝土轨枕有无挡肩分为有挡肩扣件和无挡肩扣件两种。此外，还有专门用于轨距和水平调整量较大的调高扣件，以及用于板式轨道或整体道床等新型轨下基础的特殊扣件、型式也随着轨下基础的型式不同而不同。 扣板式扣件由扣板、螺旋道钉、弹簧垫圈、铁座及绝缘缓冲垫板等组成的一种混凝土枕扣件，为刚性扣件。其优点是零件少，构造简单，调整轨距比较方便。其缺点是用弹簧圈作弹性元件，弹性不足，扣压力较低，在使用过程中容易松动。目前在中国铁路上已逐渐用弹条式扣件代替。扣板式扣件可分为61型扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件。61型扣板式扣件主要是木栓扣板式扣件，因采用木栓联结，该扣件在线路曲线地段，混凝土轨枕承轨槽处外侧挡肩被挤破损严重；另外，铁座、垫片等零件装卸不便，木栓易滑扣、腐朽，使用寿命短，电气绝缘性能差等缺点，导致该扣件很快就被63型扣板式扣件及70 型扣板式扣件所代替。63型扣板式扣件，为61型扣板式扣件的改进型。相对于61型扣板式扣件，加宽了铁座宽度，铁座为开口式；绝缘缓冲垫片增加厚度，模压成型，加大了沟槽尺寸，增加了沟槽数量；螺旋道钉与轨枕的联结型式除木栓联结外，增加了硫磺锚固联结。70型扣板式扣件在63型扣板式扣件的基础上改进而成，改进主要内容为：螺旋道钉与轨枕的联结型式为硫磺锚固，取消木栓联结型式；螺旋道钉圆台下部长度减短，增加了冷加工制造的螺旋道钉型式尺寸；螺母与弹簧垫圈之间加设了平垫圈，保特螺母不受损伤；扣板中部厚度由18mm减薄为15mm，节约了钢材；绝缘缓冲垫板厚度由5mm增加为7mm ，提高了强度及弹性；绝缘缓冲垫板下设混凝土枕用衬垫（参见轨下垫板），延长了垫板使用寿命，见图1~3。