各地区煤炭市场分析

信息快报

第3期

二○一○年四月二十八日

一、大秦铁路检修结束，煤车调进有望增加

（摘自《中国煤炭市场网》）据来自铁路部门的消息，4月28日上午，大秦线“开天窗”检修工作宣告结束。此次大秦线检修为期28天，每天检修时间为上午8时到11时，共3小时。检修期间，对山西等货源腹地的煤炭装车和调出带来一定影响。据统计，4月1-28日，大秦线运输数量环比减少约12%，仅秦皇岛港日均进车降为6980辆，较上月每日减少进车566车，每日少运煤4.5万吨。

二、今年夏天中国或面临严重电力短缺

（摘自《中国煤炭市场网》，来源《环球企业家》，作者：安德鲁·斯皮德）两个月前,我在专栏文章中探讨了2009年最后几个月的GDP逐步加速增长导致中国能源需求回升的状况。2010

年前三个月的统计数据表明,中国经济确实已经回到了GDP年增预计11%至12%的发展轨道上来。无论是中国政府还是能够从经济增长中获利的人们都有理由感到高兴,但是到了三月下旬,能源紧张开始逐渐显现出来。

2月份以来公布的能源行业统计数据清楚地表明,能源需求的增长在加速。一月份全国用电量按年率计算增加了40%,主要是源自于工业生产的需求。今年1月和2月,原油进口量比去年同期分别增长了17%和58%。

2010年1月煤炭产量达到了2.70亿吨,实现了57%的增长。但是就全年而言,煤炭产量估计也就是能够增加10%多一点。目前预计煤炭进口量会达到1亿吨,低于2009年创纪录的1.25亿吨。但是煤炭在中国的能源消费结构中所占的份额实在太大,即使能源需求总量仅有很小幅度的增长,也会让今年的煤炭进口量超过去年。

在所有这些统计数字的背后,还潜藏着一个更有威胁性,但是也在意料之中的威胁:降低能源密度步伐的减慢,去年的经济刺激计划直接导致降低能耗工作的退步。

今年,电力供应紧缺的迹象已经开始出现。以浙江省为例,预计今年全省电力需求将增加9%,而在夏季的用电高峰,应急发电能力势必存在缺口。

但中国电力系统的真正问题还在更远的南方,现在那儿正在经受持续的干旱,水库水位长期持续下降。中国的南方电网包括五个省区,自西向东依次是云南、贵州、广西、广东和海南。尽管广东省拥有这一地区50%的发电装机容量,但是广东省内的电厂多数是火力发电,还要依靠西面的各个省份来为广东省供电。在其它省份,50%以上的装机容量来自水力发电。

早在今年1月,云南省就宣布,今年他们对外省市的供电量会减少近10%,因为他们也面临省内用电量上升的压力。到二月份,水电站发电量比去年同期下降了24%,云南省反而开始需要从东边的省份输入电力。

人们本来寄希望于贵州省输出更多的电力,因为它2500万千瓦的装机容量中有800万千瓦专供省外。但是贵州黔源电力(002039,股吧)股份有限公司宣称,今年前三个月,他们的水电站经水量减少了30%到60%。在广西省,中国第二大水电站,龙滩水电站本来有630万千瓦的装机容量,现在却面临到四月底可能会停止发电的局面。今年前三个月,龙滩电站的发电量已比常年减少了60%。

与此同时,由于广东省今年前两个月的用电需求比2009年增加了足足20%,广东省正在寻求从香港获得紧急供电援助。

虽然中国南方电网与国家电网之间是连通的,南方各省可以

从其它更北一些的省份输入电力,但是北方一些省份也在面临旱灾的威胁。

尽管目前的电力短缺状况在五月份雨季来临之后会逐渐缓解,但是几乎可以肯定,整个炎热的夏季都会面临严重的电力短缺,每年都是这时候用电需求达到极大值。这种电力短缺很可能不只会影响到中国南方的大部分地区,很可能也会影响到东部沿海的一些城市。

尽管火力发电厂可以通过延长发电时间的方式来试图弥补供电缺口,由于需要额外的煤炭,他们能否真正做到这一点还是要受到煤炭产业采掘以及运输能力的制约。考虑到今年煤炭行业已经面临巨大的增产压力,他们要在2009年年产30亿吨原煤的基础上,再增产3亿吨。在这个目标基础上再提出更高的增产要求,可以想见会非常困难。而把这些增产的原煤从北方运输到南方,运输能力方面的局限甚至还要更大。

作为以上种种短缺的自然结果。国际能源市场应该预期煤炭和原油的需求会有所上升。增加的煤炭需求,主要用于供应中国南方的火力发电厂,确保他们在夏季多雨的月份可以实现更长时间的供电。增加的石油需求,主要来自于广东省和其它省份的工厂主,在面临限电的时候,很可能会购入并且使用发电机,来确保他们的工厂正常运作。这将重蹈2003年到2004年间,大部分地

方靠发电机延长供电时间的覆辙。对国际能源市场的影响是那两年中国的原油进口都增加了30%以上,出乎市场人士意料。

三、我国沿海煤炭运输市场周度报告

（摘自《国家煤炭工业网》，来源:上海航运交易所信息部）随着经济的企稳反弹，钢铁、化工、有色、建材四大高耗能行业用电量均处于历史高位，从国家能源局发布的数据看，一季度重工业用电量达到5924亿千瓦时，同比增长30.53%。近期国内煤炭价格较前期有一定程度上涨，电厂和钢厂等用煤大户为了锁定煤炭价格增加煤炭购入量；西南地区持续的旱情导致华南和华东地区反向送电的格局短期仍难改变，同时即将到来的上海世博会和夏季用电高峰也刺激了电厂仍在持续增加煤炭储备。煤炭运输需求增加，主要港区的煤炭存量也继续下降，21日，秦皇岛港场存量574万吨，较上周降低9.2%。4月19日，秦皇岛、曹妃甸和京唐港由于大雾天气陆续封航，导致部分船舶压港；近期船用燃料油价格上涨导致航运企业刚性成本增加。本周沿海煤炭市场运价延续上周的上涨态势，秦皇岛至上海航线市场运价为77元/吨，较上周上涨7元/吨；秦皇岛至广州航线市场运价为85元/吨，较上周上涨7元/吨。4月21日，煤炭类货种运价指数报收于2360.19点，较上周上涨8.7%。

四、世博快讯

世博试运行交通运输运力保障充足，运行平稳有序

（摘自《中国政府网》，来源：交通运输部网站）4月26日，上海世博会举行第六场试运行。记者从上海世博会交通协调保障组了解到，从20日至26日世博会试运行期间，园外交通运输运力保障充足，运行平稳有序，基本可以保障试运行期间的交通需求。

据介绍，试运行期间，上海世博会交通协调保障组运输保障调度中心的工作人员加班加点，围绕运能储备到位、运力调度到位和运营监管到位的目标，加强调度指挥力量，根据试运行的客流情况，及时调整预案，灵活采取措施，确保交通试运行平稳有序。

截至4月26日，世博会试运行共举行6场演练，公共交通共运送世博客流约170.6万人次。5条涉博轨道交通线路，运送世博客流约84.0万人次，占总运送量49.2%；地面公交总运送量约44.6万人次，占总运送量26.1%（其中世博专线承担20.2万人次，占总运送量的11.8%）；世博专属出租车运送世博客流约32.8万人次，占总运送量19.3%；水上巴士运送世博客流约1.3万人次，占总运送量0.8%。临时停车场驶入的大巴运送世博客流约7.9万人次，占总运送量4.6%。

从试运行情况看，世博园外交通运力保障充足，运行平稳受控，世博常规运行演练和应急演练运行正常。与世博交通保障相关的轨道交通、世博专线、出租汽车、水上交通、省际客运等运力保障良好。为缓解大客流聚集，轨道交通根据客流变化与站点情况，按照高峰流向和区段及时投入机动运力，根据客流情况实施直达线越站运营等方式引导客流，并启动公交应急短驳预案，疏散客流。

另外，记者从上海世博会水上交通管控和应急指挥中心了解到，26日试运行当天，共安排水上游览船42艘次，运送游客3400多人次，园区内客渡船共开行673艘次，运送游客12.1万多人次。上海世博会水上交通管控自4月1日启动试运行以来，配合重大活动，已经顺利完成了4次水上交通管控。在上海世博会水上交通管控和应急指挥中心的统一指挥下，布控在各个重点水域的巡逻艇开始对管控水域进行现场监护，禁止所有船舶从上海各内河支流进入世博核心区及周边控制区水域，并控制船舶沿黄浦江下行。27日12时30分至28日凌晨3时，黄浦江实行第五次水上交通管控。

4月18日，东海救助局参与世博应急保障的主要救助力量全部进驻世博园区，在世博园、长江上海段、长江口及周边

水域共部署了救助船艇9艘，综合应急抢险救援车辆2辆，应急反应分队4支，确保随时出动应急抢险。

4月15日，长航公安上海分局联合海事部门在长江、黄浦江交汇处的炮台湾水域正式启动安检工作，并将增援警力重点投放在安检一线，对航经炮台湾水域的船舶实施严格安检。上海海事公安局各派出所在实行世博安保一、二级管控期间，全员上岗。上海港公安局自世博会试运行以来，共出动警力5646人次，查处治安案件3起、刑事案件22起。