4.路基填筑试验段总结报告

大广高速饶安互通连接线路基填筑试验段总结报告

监理工程师：

承包人：

年月

路基填筑试验段总结报告

为确定路基填筑最佳施工工艺、材料的松铺系数、最佳机械组合、作业段的合适长度，我标段在K108+140—K107+940进行了路基填筑试验段施工，经过6月17至6月20日的施工、检测，试验段的施工圆满结束。现将施工总结汇报如下：

1．试验数据提供

路基填筑所用素土的土质为砂性土，所用土最大干密度为 1.72 g/cm3,最佳含水量为14%。

2．机械设备配备及人员安排

2.1机械设备配备

2.2劳动力安排：技工10人，民工20人。

2.3施工管理人员

根据试验段的检验，经上人员、机械设备组合能够满足施工的要求，且没有窝工现象。3.施工方案及施工工艺参数的确定

3.1材料方面

3.1.1土：就近利用滹沱河内的土场，取土样做标准击实试验，根据取得试验数据来指导施工。

3.1.2水：采用人、畜饮用水。

3.2恢复中线：每20m放出边桩，定出坡脚线（包含超宽碾压30cm），并撒灰线标明。3.3路基填筑施工方法的工艺流程：

清表与碾压----测量放线----打格上土----挖掘机摊土----推土机初平----胶轮压路机稳压----测量封点----平地机整平----碾压（20t振动压路机静压1遍----20t振动压路机低档压2遍----20t振动压路机高档压2遍）----30t胶轮压路机静压1遍。

3.3.1清基

按规范和设计文件的要求，地表20cm范围内的杂物用挖掘机清除干净，生活垃圾路段针对性地进行彻底处理。路基填土高度小于路床厚度时，应将地基表层土超挖并分层回填压实。

3.3.2备土

根据本工程土源情况，采用滹沱河内的土场，土中土块的最大尺寸不大于10mm,并

不含有草根、树皮等杂物。在备土前下承层要洒水湿润。采用自卸车运土，每自卸车的运载量约为23米3，压实系数暂定为1.3，本段加宽宽度为6.25米，每自卸车纵向卸土距离为10米。

3.3.3摊土

用挖掘机把土摊开，用推土机初步推平并排压，如果土较干时，应及时洒水，使土的含水量高于最佳含水量2个百分点。

3.3.4整平摊土后用推土机排压，进行整平，整平时平地机先按松铺23cm（1.15的松铺系数）进行封点，封点密度为每20米一排，每排2点，然后平地机粗平，第二次用松铺厚度为22cm（1.1的松铺系数）进行封点，封点密度为每20米一排，每排2点，然后平地机精平。碾压完毕后，检测标高合格率能够满足施工要求，说明我们在试验段施工中确定的松铺系数是合理的，因此我们在以后的路基填筑的施工中松铺系数确定为第一遍为1.15，第二遍为1.1。

3.3.5碾压

在试验段碾压过程中，计划采用三种碾压工艺，试验人员对不同碾压遍数分别进行了压实度检测，根据批复的最大干密度1.7g/cm3，采用第一种碾压工艺，静压1遍低振2遍后测得的压实度分别为：91.7、91.1、91.5；采用第二种碾压工艺，静压1遍低振2遍，高振1遍后测得的压实度为：92.3、91.7、92.1；采用第三种碾压工艺，静压1遍低振2遍，高振2遍后测得压实度为：93.1、93.6、93.6，试验结果表明静压1遍低振2遍，高振2遍后压实度均达到95%的标准，根据实验结果，遂采用第三种施工工艺，然后再静压1遍，以保证表面平整美观。最后确定碾压工艺为静压1遍，低振2遍，高振2遍，然后再静压1遍，静压和低振碾压速度采用1.5-1.7km/h,高振采用2.0-2.5km/h，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证表面不受破坏。

3.3.6整路容

为加强现场管理规范施工行为，作业段完成后要及时培土路肩，要求路肩宽度、高度一致，边线顺直。

3.4含水量的确定

根据试验段的压实度的检验，和现场含水量的测定，说明试验室击实试验所提供的最佳含水量是合理可行的，所以最后确定的含水量在13%左右，如含水量不合适时，采用翻开晾晒或洒水并用旋耕犁拌合的方法，控制含水量。

3.5施工段长度的确定

根据一台振动式压路机和一台胶轮压路机、一台挖掘机、一台推土机、一台平地机的机械组合的工作能力及所采取的施工工艺，我们确定合适的作业段长度为300m 左右，施工中可视具体情况，长的作业段分两次完成，最大限度地提高机械的利用率。

以上是我们对路基填筑试验段的总结，如有不妥之处，请总监办指正。

试验段各种检测数据资料附后。

泰华集团饶安路项目部

二Ｏ一二年六月十九日