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汽车电动燃油泵有几种及其工作原理
在现代轿车中采用了各种不同的汽油喷射系统，它们的供油方式也有所不同，但必须安有电动燃油泵。它的主要任务是供给燃油系统足够的且有一定压力的燃油。
由于机械膜片式燃油泵，受到结构限制，安装位置既要远离热源又要直列式
固装不可横置。而电动式燃油泵位置可以任意选择，并具有不产生气阻特点。
电动燃油泵的结构是由泵体、永磁电动机和外壳三部分所组成。永磁电动机通电即带动泵体旋转，将燃油从进油口吸入，流经电动燃油泵内部，再从出油口压出，供给燃油系供油。燃油流经电动燃油泵内部，对永磁电动机的电枢起到冷却作用，又称湿式燃油泵。
电动燃油泵的电动机部分包括固定在外壳上的永久磁铁和产生电磁力矩的电枢以及安装在外壳上的电刷装置。电刷与电枢上的换向器相接触，其引线接到外壳上的接柱上，将控制电动燃油泵的电压引到电枢绕组上。电动燃油泵的外壳两端卷边铆紧，使各部件组装成一个不可拆卸总成。
燃油泵的附加功能由安全阀和单向阀完成。安全阀可以避免燃油管路阻塞时压力过分升高，而造成油管破裂或燃油泵损伤现象发生。单向阀设置目的，是为了在燃油泵停止工作时密封油路，使燃油系统保持一定残压，以便发动机下次起动容易。
泵体是电动燃油泵泵油的主体，根据其结构不同的可分滚柱式和平板叶片式。最常见的滚柱式电动燃油泵。
电动燃油泵在车上安装有安装在燃油箱外和燃油箱内。还有少数车型在燃油
箱内、外各安装一个电动燃油泵，两者串联在油路上。
拆解分析电动燃油泵及其故障这两天都在讨论燃油泵的失效模式，一直有一种说法：油箱存油量过少、液面低会导致燃油泵‘烧毁' ！前几天喷了一篇关于对上述说法的分析，但总觉得还是缺乏些依据。加上migizhi 提出的燃油泵‘突然死亡' 问题解释不清，按照毛主席’解剖麻雀’的思想（A_A !,今天终于忍不住剖开了一只’
藏品
油泵，作成图片，与大家共同研究。这只燃油泵就是前两天许给‘脱衣服'的那只，STN2000 的，98000km 时被判了死刑，原因是：继而停转，把车主扔在了路上！后被我要来，通电后可以转动，但噪音确实很大，空载运转电流达空泵时泵壳温上升迅速！经由泵入口泵入除锈剂清洗泵的内部，泵出口有锈色除锈剂喷出，并含有杂质。处理后该泵运转正常，空载运转电流为0.97A ，空泵1 分钟泵体温度没有明显上升，已经可以正常使用。另有两只‘藏品'电动燃油泵情况基本类似，车不能发动，拖到维修站，检查、维修的结果：泵‘烧'了！3#'电动燃
噪音猛增，
3.6A，
换新泵后故障排除（废话，不排除车主也不干呀！ 很有
意思，这几只泵到我这里后，检查情况也跟上面解剖的那只类似：通电可运转，但噪音大，空载运转 电流异常大！ （有一只是泵出口接口管折断，疑似小工野蛮操作造成，也是 STN2000 的。）
A :这次又特意做了一下实验：其中在手里的四只，空泵运转 1分钟（@25度Ta ）泵体温度均无明显上升！
而电喷发动机燃油系统设计中，电动燃油泵控制继电一般只允许空泵运转
5S - 10S ,就是说，空泵导致发 动机无法运转，控制继电器在 5S - 10S 后会切断燃油泵的供电。据此，我们可以得出一个肯定的结论：无 论潜泵式电动燃油泵是否设有淹没储油器，均不会因空泵而过热损毁（烧毁的一种。 B :一般民用轿车电动燃油泵的最大泵流量（指泵的能力）在
1500ml/min —
3000ml/min 之间，出口压力 2bar-4bar ,满载工作电流大致是 5A — 10A 。因为正常情况下电动燃油泵的工作电流与泵出口压力及泵入口 阻力成正比，而泵出压力由燃油压力调节器控制，所以其最大工作电流除接通电源的一刻较大外，可认为 基本是一个定值。
影响电动燃油泵工作电流的另外因素还有直流永磁电动机机械故障及齿轮泵的机械故障。请参看图 10所附分析。
又因为，电动燃油泵供电回路中均设有独立的熔断器，其容量一般为 15A 或20A ，是电动燃油泵正常负荷
运转电流的约 1.5-2 倍。一旦电动燃油泵出现泵入口堵塞、 电动机堵转等故障， 工作电流急剧上升会导致熔 断器熔断，保护电动燃油泵及其供电系统。据此，我们可以得出另一个肯定的结论：电动燃油泵在合理容 量的熔断器保护下不会因短时过流损毁（烧毁的另一种） 。
C :电动燃油泵最恶劣的工作条件莫过于无储油池、油箱液位接近最低、发动机又长时间怠速运转了！这 种工况下，发动机消耗的燃油仅为 11- 31/h ，电动燃油泵中流过的’冷却液‘一燃油，绝大部分被’加热’ 后由燃油压力调节器回流燃油箱，如此周而复始，燃油箱内的燃油温度逐渐上升（理论上）
，电动燃油泵的
工作温度也随着上升。
电动燃油泵在设计时厂商充分考虑了这种因素，应不会因此而过热损毁。我做的那次电动燃油泵‘裸'着 工作实验也证明了这一点。
排除了以上三种情况，可以说电动燃油泵的故障应该由其它原因产生。经分析大致有以下几种情况。 1：电动燃油泵电机整流子、碳刷磨损老化，或因制造缺陷致使电动机效率下降，启动电流大幅上升。 2：齿轮泵因磨损、装配不良或其它制造缺陷转动阻力大幅上升，致使工作电流、启动电流大幅上升。 3：电动燃油泵供电回路元器件触点氧化接触不良，电缆缺陷导致供电压降过大。 4：电动燃油泵滤网堵塞，泵入口阻力异常，致使工作电流、启动电流大幅上升。 5：燃油箱底部有积水被吸入燃油泵或在燃油箱低液位状态下长期存放，
导致燃油泵裸露于空气中内部零部
件锈蚀。 以上几种情况，电动燃油泵发生故障的特征主要应为：停车后不能再启动。可能是次日冷车，但热车停车 后短时间内再次启动会较冷车更困难。这一类故障的形成因其渐进性的特点，可能会有先期故障预兆：发 动机动力不足或间断（嘬车） ，因燃油供应不足引起，时好时坏。
5 故障主要发生于长期停驶后。
这使我想起了脱衣服前几天的一个帖子‘一个是杂质，增加运转的阻力必然发热，而是水分，导致金属生 锈：所有返厂的索赔油泵，无一例外的呈现酱油色。 3 价铁居多，油站的大罐、槽车，金属油箱都会生锈。 现在轿车非金属油箱多了， 金属油箱不建议箱箱见底儿再加油， 油没了空气就进去了， 水汽也跟着进去了， 昼夜温差导致水汽凝结沉入油底后很难蒸发出去，因为汽油沸点更低。
集聚多了南北不作祟。 '说得很有对
呀！（PF :到底是劳心者，不似咱劳力者，得靠手欠拆东西！ ） 6：换装了不合规格的熔断器，导致燃油泵长期连续工作时熔断器熔断。
7：电动燃油泵部件及其供电系统部件（如控制继电器）突然失效。
这两种情况的故障特征就是： ‘突然死亡'！一般是没有先兆的。另外，这种故障不经过更换或维修是不可 能恢复的！ 我们能做什麽：
）。
）。
04、图
1：尽量保持油箱内的液位不要过低，减少燃油泵裸露于空气的机会。
2:定期清理油箱中可能存在的积水，尤其是金属油箱的车种。
3;长期停驶的车辆以加满油箱为好。
4:有条件的检查一下燃油泵供电系统压降，如有问题及时作出处理（参见图
13、图14附属内容） 5:遇有’突然死亡’类型故障的，请先确认燃油泵熔断器、燃油泵控制继电器是否故障，不要轻信维修站 '泵烧啦’的死刑判决。
特别提示：切不可将电动燃油泵拆开维修，
装配不良可能引起爆炸事故! 维修手册。）
研究目的 数据来源 读者对象
报告目录
查看简介 1国外电动燃油泵行业发展概况
国外电动燃油泵发展历史
国外电动燃油泵市场发展现状 国外电动燃油泵技术发展现状及趋势
国外电动燃油泵主要竞争企业及其竞争特点 1.2 1.3 1.4
（摘自切尔顿公司编辑出版的轿车
0前言 0.1
0.2 0.3
2 我国电动燃油泵行业发展现状分析
2.1 我国电动燃油泵发展历史
2.2 过去五年我国电动燃油泵行业发展市场规模分析
2.2.1 2000 年以来我国电动燃油泵行业规模发展分析2.2.2 我国主要电动燃油泵企业产量规模及市场份额分析2.3 我国电动燃油泵行业市场特点分析
2.3.1 2.3.2 我国电动燃油泵行业配套市场特点分析我国电动燃油泵行业维修市场特点分析我国电动燃油泵行业出口市场特点分析
2.3.3
2.4 我国电动燃油泵行业价格、技术分析
2.4.1 我国电动燃油泵行业价格水平变动分析
2.4.2 我国电动燃油泵行业技术水平及技术特点分析
3 我国主要电动燃油泵行业主要企业分析
3.1 我国电动燃油泵行业主要配套企业分析
3.1.1 联合汽车电子
3.1.2 西门子威迪欧
3.1
3.1
3.1
3.1.6
3.1
3.1
3.1
3.2 我国电动燃油泵行业主要外贸出口企业分析
3.2.1 3.2.2 3.2.3 华润电机温州中恒浙江锦佳
3.2 3.2 3.2
4 2009-2012 4.1 2009-2012 4.2 2009-2012
4.3 2009-2012 年我国电动燃油泵行业市场规模发展预测年我国电动燃油泵OEM 市场规模预测年我国电动燃油泵维修市场规模预测年我国电动燃油泵出口市场规模预测
5 奥尔威咨询行业研究观点
5.1 5.2 5.3 我国中低端乘用车配套市场将成市场竞争焦点全球经济危机对我国电动燃油泵行业造成强烈冲击我国电动燃油泵行业长期发展面临严峻挑战
附录一：我国电动燃油泵生产企业名录
1 2000-2008 年我国汽油汽车产量增长及比重变化情况
2 2003-2008 年温州华润电机公司电动燃油泵产量急剧增长
3 2007 年我国乘用车电动燃油泵 OEM 市场品牌份额情况
4 2003-2007 年我国电动燃油泵产品出口增长变化情况
5 2000-2007 年我国电控燃油喷射装置出口增长情况
6 200
7 年我国电动燃油泵主要出口目的地所占金额比重情况 7 2007 年 1-12 月我国电动燃油泵出口情况（按月统计）
8 2002-2007 年我国电喷系统相关产品平均出口单价变动情况
9 2007 年联合汽车电子有限公司出口金额各区域比重
10 2004-
2008
11 2007
12 2007
13 2007
14 2007 15 2004-2008 年我国铜价年平均价格走势图 16 2008 年 1-12 月我国铜价走势图 17 2004-2008 年我国铝价年均走势图
18 2008 年 1-12 月我国铝价走势图 19 2004-2008 年我国宝钢与国外铁矿石生产厂家谈判价格走势 20 2004-2008 年我国进口初级形状聚甲醛（ POM ）平均价格走势
21 2008 年 1-10 月我国进口聚甲醛（ POM ）平均价格走势 22 2008 年 1-12 月我国汽车产量各单月、累计同比增长率变化情况 23 2009-2012 24 2008-2012 25 2003-2007
26 2008-2012
27 2009 年我国电动燃油泵主要外贸
企业出口前景预测
28 2008 年 1-12 月我国电控燃油喷射装置各月增长变化情况 （ 按金额计算 ）
29 2009-2012 年我国电动燃油泵外贸出口增速预测（按金额计算）
30 2001-2008 年我国电控燃油喷射装置出口金额年增长速度变化情况
1 2007 年全球主要国家汽车产量以及增长率
2 2000-2007 年欧洲、美国汽车保有量增长情况
3 2006 年欧洲部分国家乘用车保有量按燃料构成情况
4 国内电动燃油泵企业对无刷电机发展前景分析
5 2007-2008 年我国主要电动燃油泵企业产量规模一览
6 我国主要乘用车企业电动燃油泵供应商一览
7 不同车系的电动燃油泵主要供应商一览
8 2004-2005 年我国部分企业电动燃油泵总成配套价格情况
9 成都天兴仪表电动燃油泵总成价格表 10 2006-2008 年度宁波、温州部分电动燃油泵企业科技项目计划
图表 图表
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表格 财年日本 Aisan 电动燃油泵收入增长情况 年沈阳玄潭公司出口金额各区域比重 年温州华润电机公司出口区域按金额比重 年浙江恒光（中恒）公司出口区域按金额比重 年浙江锦佳公司出口区域按金额比重 年我国汽车工业产量增长速度预测 年我国汽车电动燃油泵 OEM 市场需求规模增长情况 年我国汽车保有量统计
年我国电动燃油泵维修市场规模增长情况
11 2006-2008 年瑞安市质量技术监督局受理的企业标准情况
12 2000-2008 年上海联合汽车电子有限公司产销增长情况
13 2007 年联合汽车电子有限公司电动燃油泵出口金额、数量及单价情况
14 2001-2008 年西门子威迪欧汽车电子（芜湖）有限公司产销增长情况
15 2007 年西门子威迪欧子（芜湖）公司电动燃油泵出口金额、数量及单价情况
16 2007 年西门子威迪欧子（芜湖）公司出口各区域比重 17 2002-2008 年天津电装电子有限公司产销增长情况 18 2007 年天津电装电子有限公司电动燃油泵出口金额、数量及单价情况 19 2002-2008 年宁波洛卡特汽车零部件有限公司产销增长情况 20 2007 年宁波洛卡特电动燃油泵出口金额、数量及单价情况 21 2007 年宁波洛卡特公司出口各区域比重 22 2005-2008 年爱三（天津）公司产销增长情况
23 2007 年沈阳玄潭公司电动燃油泵出口金额、数量及单价情况
24 2000-2008
年北京德尔福万源公司产销增长情况 25 2007 年北京德尔福万源电动燃油泵出口金额、数量及单价情况
26 2007 年北京德尔福万源公司出口各区域比重
27 2003-2008
年长春富奥-金狮汽车机电有限公司产销增长情况 28 2001-2008 年温州华润电机公司产销增长情况
29 2007 年温州华润电机公司出口情况统计
30 2001-2008 年浙江恒光（中恒）公司产销增长情况
31 2007 年浙江恒光（中恒）公司出口情况统计
32 2003-2008 年浙江锦佳公司产销增长情况
33 2007 年浙江锦佳公司出口情况统计
34 2001-2008 年浙江恒兴公司产销增长情况 35 2007 年浙江恒兴公司出口金额、数量、区域情况 36 2003-2008 年瑞安金星公司产销增长情况 37 2007 年瑞安金星公司出口金额、数量、区域情况
38 2004-2008 年温州仁谦汽车油泵有限公司产销增长情况
39 2007 年温州仁谦公司出口区域按金额比重情况
电子控制燃油喷射系统的喷油压力是由电动燃油泵（汽油泵）提供的
内，浸在燃油中。电动燃油泵分为滚柱式、叶片式、齿轮式
滚柱式：由壳体、圆柱形滚柱和转子等组成。
五个滚柱在转子的槽内可径向滑动， 转子与壳 体存在一定的偏心。 转子在直流电动机的驱动下旋转，在离心力的作用下，滚柱紧压在泵
体的内圆表面上，形成五个相对独立的密封腔。旋转时，每个密封腔的容积不断发生变化， 在进油口时，容积增大，形成一定的真空，将经过过滤的汽油吸入泵内。在出油口处，容积 变小，压力升高，汽油穿过直流电动机推开单向阀输出。 当输油管路发生堵塞或汽油滤清 器堵塞时，汽油压力超过规定值，限压阀打开，汽油流回进油侧。
叶片式：叶片泵是转子槽内的叶片与泵壳
（定子环）相接触，将吸入的液体由进油侧压向排油
侧的泵。 齿轮式：齿轮泵是容积泵的一种，由两个齿轮、泵体与前后盖组成两个封闭空间， 当齿轮转动时，齿轮脱开侧的空间的体积从小变大，形成真空，将液体吸入，齿 轮啮合侧的表格 表格 表格 表格 表格 表格
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表格 ,电动燃油泵装在油箱
空间的体积从大变小，而将液体挤入管路中去。吸入腔与排出腔是靠两个齿轮的啮合线来隔开的
汽车电动燃油泵有几种及其工作原理
汽车电动燃油泵有几种及其工作原理 在现代轿车中采用了各种不同的汽油喷射系统，它们的供油方式也有所不同，但必须安有电动燃油泵。它的主要任务是供给燃油系统足够的且有一定压力的燃油。 由于机械膜片式燃油泵，受到结构限制，安装位置既要远离热源又要直列式固装不可横置。而电动式燃油泵位置可以任意选择，并具有不产生气阻特点。 电动燃油泵的结构是由泵体、永磁电动机和外壳三部分所组成。永磁电动机通电即带动泵体旋转，将燃油从进油口吸入，流经电动燃油泵内部，再从出油口压出，供给燃油系供油。燃油流经电动燃油泵内部，对永磁电动机的电枢起到冷却作用，又称湿式燃油泵。 电动燃油泵的电动机部分包括固定在外壳上的永久磁铁和产生电磁力矩的电枢以及安装在外壳上的电刷装置。电刷与电枢上的换向器相接触，其引线接到外壳上的接柱上，将控制电动燃油泵的电压引到电枢绕组上。电动燃油泵的外壳两端卷边铆紧，使各部件组装成一个不可拆卸总成。 燃油泵的附加功能由安全阀和单向阀完成。安全阀可以避免燃油管路阻塞时压力过分升高，而造成油管破裂或燃油泵损伤现象发生。单向阀设置目的，是为了在燃油泵停止工作时密封油路，使燃油系统保持一定残压，以便发动机下次起动容易。 泵体是电动燃油泵泵油的主体，根据其结构不同的可分滚柱式和平板叶片式。最常见的滚柱式电动燃油泵。 电动燃油泵在车上安装有安装在燃油箱外和燃油箱内。还有少数车型在燃油箱内、外各安装一个电动燃油泵，两者串联在油路上。 拆解分析电动燃油泵及其故障 这两天都在讨论燃油泵的失效模式，一直有一种说法：油箱存油量过少、液面低会导致燃油泵‘烧毁’！前几天喷了一篇关于对上述说法的分析，但总觉得还是缺乏些依据。加上migizhi提出的燃油泵‘突然死亡’问题解释不清，按照毛主席‘解剖麻雀’的思想（^_^！），今天终于忍不住剖开了一只‘藏品3#’电动燃油泵，作成图片，与大家共同研究。 这只燃油泵就是前两天许给‘脱衣服’的那只，STN2000的，98000km时被判了死刑，原因是：噪音猛增，继而停转，把车主扔在了路上！后被我要来，通电后可以转动，但噪音确实很大，空载运转电流达3.6A，空泵时泵壳温上升迅速！ 经由泵入口泵入除锈剂清洗泵的内部，泵出口有锈色除锈剂喷出，并含有杂质。 处理后该泵运转正常，空载运转电流为0.97A，空泵1分钟泵体温度没有明显上升，已经可以正常使用。另有两只‘藏品’电动燃油泵情况基本类似，车不能发动，拖到维修站，检查、维修的结果：泵‘烧’了！
燃油泵的结构特点及工作原理
燃油泵的结构特点及工作原理 燃油泵的组成按照结构形式大体可以分叶轮泵和金属泵两大类。都是采用永磁直流电机做为动力，此电动机结构简单，成本低廉，具备高转速的特性，能根据力矩的大小自动调整转速。叶片泵的结构一般采用叶片在油道内高速旋转，燃料从进口吸入，从出口排出；金属泵主要是依靠容积的不断变化，在进油口吸入燃料，在出油口将燃料挤出，或者是在进油口将燃料封闭，不断的将燃料赶到出口。不论是哪种结构，目的都是在进口将燃料吸入，在出口将燃料排出。:office: 燃油泵的主要特点是；结构紧凑，成本低廉，具备单向进油，过压溢油
的功能。采用直流电机与泵联体结构，电机的外壳与泵壳为一体化设计，泵的出口与电动机的内腔连通，在空间上大大节省了材料，减少了外型尺寸，燃料在泵的推力下，从进口进入，推到出口，进入电机的内腔中，最后通过电动燃油泵的出口流出，在燃料的流动过程中，可以将电机产生的热量带走，起到散热的功效。在发动机停止工作时，为了保持汽车油路内的压力，在电动燃油泵的出口处设有单向阀结构；同时为了防止油路堵塞时，燃油泵的压力将油路挤破，在燃油泵上设有过压溢流的溢流阀结构。 工作原理为：永磁电动机通电后带动泵体旋转将燃油从进油器吸入，流经电动燃油泵的内部，再从出油口压出，给燃油系统供油。 燃油泵的外壳两端卷边铆紧，使各个部件组成一个不可拆卸的总成，因此电动燃油泵一般不修理。燃油泵的附加功能由安全阀和单向阀完成，安全阀的作用是避免燃油管路阻塞时，压力过分升高造成油管破裂或损伤燃油泵的现象发生。安全阀的标定压力为2.6 bar，单向阀的设置是为了防止在燃油泵停止工作时密封油路，使燃油系统保持一定的残压，以便发动机下次起动时容易。 燃油泵安装在整车的油箱内的底壳上，油箱的底壳上有局部下陷构成的油池。油泵工作时从油池中吸油，出油口经过输油管穿过油箱盖与外部供油管路连接
电子控制燃油喷射系统的组成及工作原理
电子控制燃油喷射系统的组成及工作原理 一、电子控制燃油喷射系统的控制内容及功能 1、电子控制燃油喷射(EFI) 电子控制燃油喷射主要包括喷油量、喷射定时、燃油停供及燃油泵的控制。 1）喷油量控制 ECU将发动机转速和负荷信号作为主控信号，确定基本喷油量(喷油电磁阀开启的时间长短)，并根据其它有关输入信号加以修正，最后确定总喷油量。 2）喷油定时控制 在电控间歇喷射系统中，当采用与发动机转动同步的顺序独立喷射方式时，ECU不仅要控制喷油量，还要根据发动机各缸的发火顺序，将喷射时间控制在一个最佳时刻。 3）减速断油及限速断油控制 a. 减速断油控制 汽车行驶中，驾驶员快收油门踏板时，ECU将会切断燃油喷射控制电路，停止喷油，以降低减速时HC及CO的排放量。当发动机转速降至一定的特定转速时，又恢复供油。 b. 限速断油控制 发动机加速时，发动机转速超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速，ECU将会在临界转速时切断燃油喷射控制电路，停止喷油，防止超速。 4）燃油泵控制 当点火开关打开后，ECU将控制汽油泵工作2—3秒，以建立必须的油压。此时若不启动发动机，ECU将切断汽油泵控制电路，汽油泵停止工作。在发动机启动过程和运转过程中，ECU控制汽油泵保持正常运转。 2、电控点火装置(ESA) 点火装置的控制主要包括点火提前角、通电时间和爆震控制等方面。 1）点火提前角控制 ECU中首先存储发动机在各种工况及运行条件下最理想的提火提前角。发动机运转时，ECU 根据发动机转速和负荷信号，确定基本点火提前角，并根据其它有关信号进行修正，最后确定点火提前角，并向电子点火控制器输出信号，以控制点火系的工作。
燃油泵分类及原理教学文案
燃油泵分类及原理
电动燃油泵基本功用是连续不断地把燃油从汽油箱吸出供给燃油系统规定压力的汽油。它的结构和工作原理如下： 电动燃油泵主要由泵体、永磁电动机和外壳三部分组成。永磁电动机通电即带动泵体旋转，将燃油从进油口吸入，经燃油泵内部，再从出油口压出，为燃油系统提供一定压力的燃油。燃油流经燃油泵内部时，对永磁电动机的电枢起冷却作用，电动机浸泡在燃油中，由于没有空气,燃油泵工作时，不可能着火。电动机部分包括固定在外壳上的永久磁铁和产生电磁力矩的电枢以及安装在外壳上的电刷装置等。电刷与电枢上换向器相接触，其引线连接在外壳的接线柱上，燃油泵外壳两端卷边铆紧，使其成为一个不可拆卸的总成。 燃油泵上的安全阀是为了避免燃油管路阻塞时，油压过分升高，而造成油管破裂或燃油泵损坏等问题。单向阀是为了在燃油泵停止工作时密封油路，使供油系统保持一定残压以便下次起动容易。 燃油泵供给的燃油量要比发动机要求的最大喷油量大，以便在各种行驶工况下保持固定的输油压力，多余的燃油会通过燃油压力调节器自动返回汽油箱。同时，电动泵可以消除高温下的气阻现象，更不会出现供油不足的情况，而且提高了起动性能、加速性能和燃烧效率，可以节约燃油10％左右。 电动燃油泵的种类与结构有多种，但目前还仅用于少数大排量或电控单元控制的车型中，泵体是电动燃油泵的主体，根据其结构不同，可分为滚柱泵、齿轮泵、涡轮泵和侧槽泵等型式。 ①滚柱泵：滚柱泵是电喷摩托车最常用的结构型式。电动滚柱式燃油泵也简称为电动燃油泵，或称为燃油泵。它应用于较先进的电子控制燃油喷射系统（CFI系统）中，如本田GL1200、雅马哈GTS1000A型等摩托车中。 燃油泵主要由永磁电动机（小功率直流电动机）、滚柱泵体（转子、滚柱和泵套）、外壳（进油口、出油口、电源线接线柱）三部分组成。 如图1-18所示，装有滚柱的转子被偏心地安装在泵套内，电动机旋转带动转子旋转时，位于凹槽内的5个滚柱在离心力作用下压靠在泵套内表面上，并封住转子与泵套之间的空间，滚柱紧贴着泵套的内壁滚动，即利用转子、滚柱和泵套三者所包容部分的容积变
(汽车行业)汽车电动燃油泵有几种及其工作原理
（汽车行业）汽车电动燃油泵有几种及其工作原理
汽车电动燃油泵有几种及其工作原理 在现代轿车中采用了各种不同的汽油喷射系统，它们的供油方式也有所不同，但必须安有电动燃油泵。它的主要任务是供给燃油系统足够的且有壹定压力的燃油。 由于机械膜片式燃油泵，受到结构限制，安装位置既要远离热源又要直列式固装不可横置。而电动式燃油泵位置能够任意选择，且具有不产生气阻特点。 电动燃油泵的结构是由泵体、永磁电动机和外壳三部分所组成。永磁电动机通电即带动泵体旋转，将燃油从进油口吸入，流经电动燃油泵内部，再从出油口压出，供给燃油系供油。燃油流经电动燃油泵内部，对永磁电动机的电枢起到冷却作用，又称湿式燃油泵。 电动燃油泵的电动机部分包括固定在外壳上的永久磁铁和产生电磁力矩的电枢以及安装在外壳上的电刷装置。电刷和电枢上的换向器相接触，其引线接到外壳上的接柱上，将控制电动燃油泵的电压引到电枢绕组上。电动燃油泵的外壳俩端卷边铆紧，使各部件组装成壹个不可拆卸总成。 燃油泵的附加功能由安全阀和单向阀完成。安全阀能够避免燃油管路阻塞时压力过分升高，而造成油管破裂或燃油泵损伤现象发生。单向阀设置目的，是为了在燃油泵停止工作时密封油路，使燃油系统保持壹定残压，以便发动机下次起动容易。 泵体是电动燃油泵泵油的主体，根据其结构不同的可分滚柱式和平板叶片式。最常见的滚柱式电动燃油泵。 电动燃油泵在车上安装有安装在燃油箱外和燃油箱内。仍有少数车型在燃油箱内、外各安装壹个电动燃油泵，俩者串联在油路上。 拆解分析电动燃油泵及其故障 这俩天都在讨论燃油泵的失效模式，壹直有壹种说法：油箱存油量过少、液面低会导致燃油泵‘烧毁’！前几天喷了壹篇关于对上述说法的分析，但总觉得仍是缺乏些依据。加上migizhi 提出的燃油泵‘突然死亡’问题解释不清，按照毛主席‘解剖麻雀’的思想（^_^！），今天终于忍不住剖开了壹只‘藏品3#’电动燃油泵，作成图片，和大家共同研究。 这只燃油泵就是前俩天许给‘脱衣服’的那只，STN2000的，98000km时被判了死刑，原因是：噪音猛增，继而停转，把车主扔在了路上！后被我要来，通电后能够转动，但噪音确实很大，空载运转电流达3.6A，空泵时泵壳温上升迅速！ 经由泵入口泵入除锈剂清洗泵的内部，泵出口有锈色除锈剂喷出，且含有杂质。 处理后该泵运转正常，空载运转电流为0.97A，空泵1分钟泵体温度没有明显上升，已经能够正常使用。 另有俩只‘藏品’电动燃油泵情况基本类似，车不能发动，拖到维修站，检查、维修的结果：泵‘烧’了！换新泵后故障排除（废话，不排除车主也不干呀！）。 很有意思，这几只泵到我这里后，检查情况也跟上面解剖的那只类似：通电可运转，但噪音大，空载运转电流异常大！（有壹只是泵出口接口管折断，疑似小工野蛮操作造成，也是STN2000的。） A：这次又特意做了壹下实验：其中在手里的四只，空泵运转1分钟（@25度Ta）泵体温度均无明显上升！而电喷发动机燃油系统设计中，电动燃油泵控制继电壹般只允许空泵运转5S －10S，就是说，空泵导致发动机无法运转，控制继电器在5S－10S后会切断燃油泵的供电。据此，我们能够得出壹个肯定的结论：无论潜泵式电动燃油泵是否设有淹没储油器，均不会因空泵而过热损毁（烧毁的壹种。）。 B：壹般民用轿车电动燃油泵的最大泵流量（指泵的能力）在1500ml/min—3000ml/min之间，出口压力2bar-4bar，满载工作电流大致是5A－10A。因为正常情况下电动燃油泵的工作电流和泵出口压力及泵入口阻力成正比，而泵出压力由燃油压力调节器控制，所以其最大工作电流除接通电源的壹刻较大外，可认为基本是壹个定值。
电动汽油泵的结构与工作原理 (2)
十二、电动汽油泵的结构与工作原理 1.电动汽油泵的作用:将汽油从油箱中吸出,供给燃油系统足够的具有规定压力的汽油。电控汽油喷射系统压力一般为:多点喷射:0、25～0、35mpa;单点喷射:0、1mpa。 2.安装位置:电动汽油泵的安装位置主要有两种,即安装在供油管路中与安装在汽油箱内。但后者应用非常广泛,电动汽油泵通常用固定在油箱上的油泵支架垂直地悬挂在油箱内。 3.组成:主要就是由泵体、永磁式直流电动机与壳体三部分组成。另外还装有安全阀与单向阀。 安全阀也称为限压阀(或溢流阀),主要就是由阀座、密封钢球及弹簧等组成。 单向阀安装在电动汽油泵的出油口处。泵体就是电动汽油泵的主体,根据其结构的不同可分为:滚柱式、涡轮式、齿轮式等。 4.几种类型的电动汽油泵 (1)滚柱式电动汽油泵 由壳体、圆柱形滚柱与转子等组成。五个滚柱在转子的槽内可径向滑动,转子与壳体存在一定的偏心。
转子在直流电动机的驱动下旋转,在离心力的作用下,滚柱紧压在泵体的内圆表面上,形成五个相对独立的密封腔。旋转时,每个密封腔的容积不断发生变化,在进油口时,容积增大,形成一定的真空,将经过过滤的汽油吸入泵内。在出油口处,容积变小,压力升高,汽油穿过直流电动机推开单向阀输出。 当输油管路发生堵塞或汽油滤清器堵塞时,汽油压力超过规定值,限压阀打开,汽油流回进油侧。 发动机熄火后,单向阀关闭,避免输油管路中的汽油倒流,保持油路中有一定的残余压力,以便于发动机再起动。
(2)涡轮式电动汽油泵 由涡轮、壳体与泵盖等组成。涡轮由电动机驱动,在离心力的作用下,涡轮紧贴壳体, 将汽油经窄小缝隙由进油侧驱至出油侧从而加压,燃油通过电动机的内部起到冷却的作用电动机的作用。
电动汽油泵的结构与工作原理
十二、电动汽油泵的结构与工作原理 1．电动汽油泵的作用：将汽油从油箱中吸出，供给燃油系统足够的具有规定压力的汽油。电控汽油喷射系统压力一般为：多点喷射：0.25～0.35mpa；单点喷射：0.1mpa。 2．安装位置：电动汽油泵的安装位置主要有两种，即安装在供油管路中和安装在汽油箱内。但后者应用非常广泛，电动汽油泵通常用固定在油箱上的油泵支架垂直地悬挂在油箱内。 3．组成：主要是由泵体、永磁式直流电动机和壳体三部分组成。另外还装有安全阀和单向阀。 安全阀也称为限压阀（或溢流阀），主要是由阀座、密封钢球及弹簧等组成。 单向阀安装在电动汽油泵的出油口处。泵体是电动汽油泵的主体，根据其结构的不同可分为：滚柱式、涡轮式、齿轮式等。 4．几种类型的电动汽油泵 （1）滚柱式电动汽油泵 由壳体、圆柱形滚柱和转子等组成。五个滚柱在转子的槽内可径向滑动，转子与壳体存在一定的偏心。
转子在直流电动机的驱动下旋转，在离心力的作用下，滚柱紧压在泵体的内圆表面上，形成五个相对独立的密封腔。旋转时，每个密封腔的容积不断发生变化，在进油口时，容积增大，形成一定的真空，将经过过滤的汽油吸入泵内。在出油口处，容积变小，压力升高，汽油穿过直流电动机推开单向阀输出。 当输油管路发生堵塞或汽油滤清器堵塞时，汽油压力超过规定值，限压阀打开，汽油流回进油侧。 发动机熄火后，单向阀关闭，避免输油管路中的汽油倒流，保持油路中有一定的残余压力，以便于发动机再起动。
（3）双级电动汽油泵 由于汽油极易挥发，加上泵工作时温度升高和吸油时产生局部真空，使汽油的汽化，泵油量减少，导致输出油压波动。在现代汽车上广泛采用双级电动汽油泵，即由两个电动汽油泵串联，使供油能力提高。
电动燃油泵工作原理
汽车发动机的电动燃油泵工作原理及介绍燃油泵总成燃油泵的作用是将贮存在燃油箱内的燃油输送至喷油器的燃油管路内。早期的发动机燃油系统中的燃油泵多为机械式，现在电动燃油泵已经将其取代。另外，原来的一些被安装在燃油箱外的电动燃油泵，考虑到散热、隔音及气阻等问题，也均被内置到了燃油箱 燃油泵总成 燃油泵的作用是将贮存在燃油箱内的燃油输送至喷油器的燃油管路内。早期的发动机燃油系统中的燃油泵多为机械式，现在电动燃油泵已经将其取代。另外，原来的一些被安装在燃油箱外的电动燃油泵，考虑到散热、隔音及气阻等问题，也均被内置到了燃油箱内。燃油泵安装于油箱内，与
燃油油量表测量装置结合为一个整体。 燃油泵上燃油表桨式计量部分 电动燃油泵的工作原理与电动水泵的工作原理相同，利用电机驱动相应的油泵装置，从而向燃油系统不断输送燃油。要知道，燃油系统必须保持一定的压力，只有这样才能保证喷油器喷出的燃油雾化效果更好，更易燃烧。但当发动机熄火后，燃油系统的压力会丧失，一旦没有残余压力，在高温时管路内很容易产生气阻。这样在发动机重新起动时，
由于燃油系统中混入空气，难以保证足够的燃油，发动机就会难以起动。为此，在燃油泵中设置了单向阀。这样当燃油泵停止运转时，单向阀关闭，以维持燃油管路内的残余压力，便于发动机的重新起动。此外，不知大家是否留意过，当你的车辆长时间停放后，如果车内比较安静时，在你打开点火开关不急于起动发动机时，会听到车辆后部传来“嗡嗡”声。这并不是故障，而是为了保证燃油系统有足够的压力起动发动机，让电动燃油泵提前运转2－3 秒建立油压。为了防止电动燃油泵的出油口侧压力过高，还设计了安全阀，这样一旦燃油泵输送的燃油压力过高，安全阀就会打开，使压力过高的燃油回流到燃油箱。
油泵的工作原理
油泵的工作原理发表于2009-07-01 15:53:14 目前较多使用的是装在油箱内的燃油泵。它由涡轮泵，卸压阀，残留压力单向阀组成。涡轮泵是由电动机带动叶轮，从油箱内吸出燃油，电动机需要靠燃油冷却并润滑，如果油量减少的话可能会使电动机烧坏；卸压阀作用是当油泵出口压力超值是，卸压阀会打开并卸出多余的油；残留压力单向阀的作用是当油泵停止工作，此阀门关闭，保留残油压力，以便于再次启动。油泵是通过发动机转速信号控制其开关（当发动机不转时油泵停止工作）。具体如下： 1、油泵的控制元件： ①滑阀：是一个三位三通阀，它由阀芯和滑套组成，两者之间能相对运动。阀芯的移动由阀芯右端的一级活塞和二级活塞与阀芯左端的弹簧构成平衡。滑套的移动由斜盘活塞控制，随着斜盘活塞的移动而移动，其移动距离和方向跟斜盘活塞一致。 ②二级活塞：在电控状态下，先导二次油流单独控制二级活塞，负流量不参与直接控制，而是由负压传感器采集其压力参数，提供给电脑，经电脑计算作为控制电比例阀电流的一个参数来控制先导二次油流；在液控状态下，先导二次油流被液改电控阀截断，不参与对二级活塞的控制，由负流量单独对二级活塞进行直接控制。二级活塞的工作方向为推动滑阀阀芯向左运动，由自带弹簧回位构成平衡。 ③一级活塞：由前泵油流，后泵油流及先导一次油流（仅在液控状态下）进行控制，其工作方向为推动滑阀阀芯向左运动，由自带弹簧回位，构成平衡。 2、油泵的排量控制：前泵油流，后泵油流和先导二次油流和负流量，其中前泵油流控制一级活塞，后泵油流控制一级活塞和斜盘活塞（一端控制斜盘活塞的小端，处于常开状态，一端控制大端处于常闭状态，一端控制主压活塞），负流量控制一级活塞，先导二次油流控制二级活塞。 3、执行元件---变量活塞：变量活塞由固定的活塞套和一个两端截面积大小不一样的柱塞构成，柱塞与斜盘和滑阀套连接，当两个端面受压产生压差时，柱塞带动其他两个一起运动。 水环式真空泵/液环真空泵工作原理 水环真空泵（简称水环泵）是一种粗真空泵，它所能获得的极限真空为2000~4000Pa，串联大气喷射器可达270~670Pa。水环泵也可用作压缩机，称为水环式压缩机，是属于低压的压缩机，其压力范围为1~2＆#215;105Pa表压力。 水环泵最初用作自吸水泵，而后逐渐用于石油、化工、机械、矿山、轻工、医药及食品等许多工业部门。在工业生产的许多工艺过程中，如真空过滤、真空引水、
最新燃油泵分类及原理
电动燃油泵基本功用是连续不断地把燃油从汽油箱吸出供给燃油系统规定压力的汽油。它1 的结构和工作原理如下： 2 电动燃油泵主要由泵体、永磁电动机和外壳三部分组成。永磁电动机通电即带动泵体3 旋转，将燃油从进油口吸入，经燃油泵内部，再从出油口压出，为燃油系统提供一定压力的4 燃油。燃油流经燃油泵内部时，对永磁电动机的电枢起冷却作用，电动机浸泡在燃油中，由5 于没有空气,燃油泵工作时，不可能着火。电动机部分包括固定在外壳上的永久磁铁和产生电6 磁力矩的电枢以及安装在外壳上的电刷装置等。电刷与电枢上换向器相接触，其引线连接在7 外壳的接线柱上，燃油泵外壳两端卷边铆紧，使其成为一个不可拆卸的总成。 8 燃油泵上的安全阀是为了避免燃油管路阻塞时，油压过分升高，而造成油管破裂或燃9 油泵损坏等问题。单向阀是为了在燃油泵停止工作时密封油路，使供油系统保持一定残压以10 便下次起动容易。 11 燃油泵供给的燃油量要比发动机要求的最大喷油量大，以便在各种行驶工况下保持固12 定的输油压力，多余的燃油会通过燃油压力调节器自动返回汽油箱。同时，电动泵可以消除13 高温下的气阻现象，更不会出现供油不足的情况，而且提高了起动性能、加速性能和燃烧效14 率，可以节约燃油10％左右。 15 电动燃油泵的种类与结构有多种，但目前还仅用于少数大排量或电控单元控制的车型16 中，泵体是电动燃油泵的主体，根据其结构不同，可分为滚柱泵、齿轮泵、涡轮泵和侧槽泵17 等型式。 18 ①滚柱泵：滚柱泵是电喷摩托车最常用的结构型式。电动滚柱式燃油泵也简称为电动 19 燃油泵，或称为燃油泵。它应用于较先进的电子控制燃油喷射系统（CFI系统）中，如本田20 GL1200、雅马哈GTS1000A型等摩托车中。 21 燃油泵主要由永磁电动机（小功率直流电动机）、滚柱泵体（转子、滚柱和泵套）、外22