燃气轮机进气冷却技术现状及发展趋势

作者：王松岭，张莉娜，张学镭， Wang Songling， Zhang Lina， Zhang Xuelei

作者单位：华北电力大学,能源与动力工程学院,河北,保定,071003

刊名：

电力科学与工程

英文刊名：ELECTRIC POWER SCIENCE AND ENGINEERING

年，卷(期)：2009,25(2)

被引用次数：6次

参考文献(21条)

1.Mohanty B;aloso Jr G P Enhangcing Gas Turbine Performante by Intake Air Cooling Using an Absorption Chiller[外文期刊] 1995(01)

2.焦树建燃气-蒸汽联合循环 2002

3.Yousef S H Enhancement of performance of gas turbine engines by inletair cooling and cogeneration system[外文期刊] 1996(02)

4.Kakaras E;Doukelis A;Prelipceanu A Inlet air cooling methods for gas turbine based power plants[外文期刊] 2006(08)

5.焦润平;付忠广;毕克燃气轮机机组进冷却技术分析评估[期刊论文]-热力发电 2007(04)

6.Mackie E I;Eng P Inlet air cooling for a combustion using thermal storage 1994(01)

7.李静;李志红;华贲LNG冷能利用现状及发展前景[期刊论文]-天然气工业 2005(05)

8.张海成回收LNG冷能用于发电燃气轮机进气冷却的可行性[期刊论文]-中国电力 2002(03)

9.杨永军;黄峰大型燃气轮机电站对LNG接收站冷能的利用[期刊论文]-中国电力 2001(07)

10.谌红琴制冷剂的发展及应用 2006

11.Ameri M;Hejazi S H The study of capacity enhancement of the Chabahar gas turbine installation using an absorption chiller[外文期刊] 2004(24)

12.Wen H;Narula R G Economics of gas turbine inlet air cooling for combined cycle plants 2000

13.董君;王松岭;陈海平M701F型燃气轮机性能分析[期刊论文]-电力科学与工程 2005(04)

14.Boonnasa S;Namprakai P;Muangnapoh T Performance improvement of the combined cycle power plant by intake air cooling using absorption chiller[外文期刊] 2006

15.姜周曙;黄国辉;王剑PG6551(B)燃气轮机进气冷却系统的研制[期刊论文]-动力工程 2006(06)

16.吕太;孙锐;张学荣燃气轮机冷却技术发展现状及前景分析[期刊论文]-燃气轮机技术 2004(04)

17.何语平;祝耀坤采用进气冷却技术提高燃气轮机的出力和热效率[期刊论文]-浙江电力 2004(03)

18.吴存真;刘光铎熟管在热能工程中的应用 1993

19.张全;徐刚;唐松涛用热管回收余热的溴化锂冷热水机组[期刊论文]-制冷与空调(北京) 2003(03)

20.杨振民;唐夕山;金苏敏热管废热发生器烟气流场的数值模拟[期刊论文]-南京工业大学学报(自然科学版) 2005(03)

21.Jin Sumin Heat pipe applied to the lithium bromide-water absorption chiller drived by exhaust gas directly 1995

本文读者也读过(10条)

1.何语平.祝耀坤采用进气冷却技术提高燃气轮机的出力和热效率[期刊论文]-浙江电力2004,23(3)

2006,22(2)

3.许教运一种新型的燃气轮机进气冷却装置[期刊论文]-燃气轮机技术2002,15(1)

4.杨承.杨泽亮.蔡睿贤广东地区电站燃气轮机进气冷却潜力的初步分析[期刊论文]-燃气轮机技术2003,16(2)

5.余涛.张翠珍.张学荣.YU Tao.ZHANG Cui-zhen.ZHANG Xue-rong燃气轮机进气冷却技术研究[期刊论文]-电站系统工程2006,22(1)

6.孙锐.吕太.张学荣.Sun Rui.Lü Tai.Zhang Xuerong燃气轮机进气冷却工艺的选择[期刊论文]-电力建设2005,26(4)

7.左政.华贲.叶国栋.胡文斌.Zuo Zheng.Hua Ben.Ye Guodong.Hu Wenbin燃气轮机进气冷却的技术经济分析[期刊论文]-暖通空调2006,36(3)

8.邓剑芬.夏至.李波.赖伟成.郑叔琛.王震华世界上首个以直燃型LiBr吸收式制冷机为核心的燃气轮机进气冷却系统[期刊论文]-动力工程2005,25(1)

9.余涛.张翠珍.Yu Tao.Zhang Cuizhen燃气轮机进气冷却技术浅析[期刊论文]-制冷学报2006,27(4)

10.薛进.张明智.张晓美.张汀.XUE Jin.ZHANG Ming-zhi.ZHANG Xiao-mei.ZHANG Ting LNG冷能在燃气轮机进气冷却系统中的应用[期刊论文]-应用能源技术2010(10)

引证文献(6条)

1.李双江.刘亚燃气轮机进气喷雾式蒸发冷却装置的经济性分析[期刊论文]-电力建设 2012(9)

2.薛进.张明智.张晓美.张汀LNG冷能在燃气轮机进气冷却系统中的应用[期刊论文]-应用能源技术 2010(10)

3.周军热电联产工程E级燃机入口空气冷却可行性分析[期刊论文]-江苏电机工程 2012(5)

4.任兵.郭红龙.陈海平.吴胜利热泵技术用于火电厂碳减排的经济性分析[期刊论文]-电力科学与工程 2011(11)

5.刘子陵.周密.刘建华.刘永葆.贺星环境温度和进气压力损失耦合作用下的燃气轮机性能[期刊论文]-舰船科学技术 2012(8)

6.徐铁军.张伟伟.吴中林输气管道压气站余热的利用[期刊论文]-油气储运 2012(12)

本文链接：https://www.360docs.net/doc/0b757284.html,/Periodical_dlqb200902011.aspx

简析燃气轮机发电机组的现状及未来发展正式版

Through the reasonable organization of the production process, effective use of production resources to carry out production activities, to achieve the desired goal. 简析燃气轮机发电机组的现状及未来发展正式版

简析燃气轮机发电机组的现状及未来发展正式版下载提示：此安全管理资料适用于生产计划、生产组织以及生产控制环境中，通过合理组织生产过程，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到预期的生产目标和实现管理工作结果的把控。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。火力发电的历史久远，为世界经济发展提供着充足的能源。但是，随着环境保护观念深入人心，世界资源日益紧缺，火力发电已经成为我国经济转型、产业结构调整的重点对象。作为新型发电模式，燃气轮机发电具备快速启停、高效率以及较小占地规模的有点，污染小。在我国工业实践中，受到制造技术的商业秘密制约，自主创造能力十分薄弱，进口是主要来源，并没有在全国推广开来。本文主要浅析燃气轮发电机组的当前发展情况，并展望未来趋势，希望引起工业领域人员的重

视。 1.燃气轮机及其发电机组现状浅析 1.1.燃气轮机浅析作为旋转式动力机械，气体以连续流动的方式在燃气轮机中通过热能向机械能的转化，进而推动发电机组旋转。从世界范围来看，第一台燃气轮机由瑞士一家企业制造，时间为1939年。经数十年发展，机车与坦克动力、舰船动力、管线动力与发电等都有燃气轮机的身影。从结构上划分，轻型与重型燃气轮机为工业燃气轮机类型。当前，俄、英、美等发达国家已经将燃气轮机完全应用到了水面舰艇上。此外，海上采油、输油输气的管线加压装置也由轻型燃气轮机构成，实现了41.6%的热

燃气轮机进气冷却技术现状及发展趋势

燃气轮机进气冷却技术现状及发展趋势作者：王松岭，张莉娜，张学镭， Wang Songling， Zhang Lina， Zhang Xuelei 作者单位：华北电力大学,能源与动力工程学院,河北,保定,071003 刊名：电力科学与工程英文刊名：ELECTRIC POWER SCIENCE AND ENGINEERING 年，卷(期)：2009,25(2) 被引用次数：6次参考文献(21条) 1.Mohanty B;aloso Jr G P Enhangcing Gas Turbine Performante by Intake Air Cooling Using an Absorption Chiller[外文期刊] 1995(01) 2.焦树建燃气-蒸汽联合循环 2002 3.Yousef S H Enhancement of performance of gas turbine engines by inletair cooling and cogeneration system[外文期刊] 1996(02) 4.Kakaras E;Doukelis A;Prelipceanu A Inlet air cooling methods for gas turbine based power plants[外文期刊] 2006(08) 5.焦润平;付忠广;毕克燃气轮机机组进冷却技术分析评估[期刊论文]-热力发电 2007(04) 6.Mackie E I;Eng P Inlet air cooling for a combustion using thermal storage 1994(01) 7.李静;李志红;华贲LNG冷能利用现状及发展前景[期刊论文]-天然气工业 2005(05) 8.张海成回收LNG冷能用于发电燃气轮机进气冷却的可行性[期刊论文]-中国电力 2002(03) 9.杨永军;黄峰大型燃气轮机电站对LNG接收站冷能的利用[期刊论文]-中国电力 2001(07) 10.谌红琴制冷剂的发展及应用 2006 11.Ameri M;Hejazi S H The study of capacity enhancement of the Chabahar gas turbine installation using an absorption chiller[外文期刊] 2004(24) 12.Wen H;Narula R G Economics of gas turbine inlet air cooling for combined cycle plants 2000 13.董君;王松岭;陈海平M701F型燃气轮机性能分析[期刊论文]-电力科学与工程 2005(04) 14.Boonnasa S;Namprakai P;Muangnapoh T Performance improvement of the combined cycle power plant by intake air cooling using absorption chiller[外文期刊] 2006 15.姜周曙;黄国辉;王剑PG6551(B)燃气轮机进气冷却系统的研制[期刊论文]-动力工程 2006(06) 16.吕太;孙锐;张学荣燃气轮机冷却技术发展现状及前景分析[期刊论文]-燃气轮机技术 2004(04) 17.何语平;祝耀坤采用进气冷却技术提高燃气轮机的出力和热效率[期刊论文]-浙江电力 2004(03) 18.吴存真;刘光铎熟管在热能工程中的应用 1993 19.张全;徐刚;唐松涛用热管回收余热的溴化锂冷热水机组[期刊论文]-制冷与空调(北京) 2003(03) 20.杨振民;唐夕山;金苏敏热管废热发生器烟气流场的数值模拟[期刊论文]-南京工业大学学报(自然科学版) 2005(03) 21.Jin Sumin Heat pipe applied to the lithium bromide-water absorption chiller drived by exhaust gas directly 1995 本文读者也读过(10条) 1.何语平.祝耀坤采用进气冷却技术提高燃气轮机的出力和热效率[期刊论文]-浙江电力2004,23(3)

燃气轮机发展现状分析报告前景预测

燃气轮机行业现状调研分析及市场前景预测报告

一、基本介绍近年，在中国能源发展“十三五”时期，着力推动能源生产利用方式变革，建设清洁低碳、安全高效的现代能源体系，是能源发展改革的重大历史使命。在新一轮能源革命蓬勃兴起背景下，中国燃气轮机行业企业有所增长，企业投资热情高涨。燃气轮机广泛应用于发电、船舰和机车动力、管道增压等能源、国防、交通领域，是关系国家安全和国民经济发展的高技术核心装备，属于市场前景巨大的高技术产业。燃气轮机技术水平是代表一个国家科技和工业整体实力的重要标志之一，被誉为动力机械装备领域“皇冠上的明珠”。正是基于燃气轮机在国防安全、能源安全和保持工业竞争能力领域的重大地位，发达国家高度重视燃气轮机的发展，世界燃气轮机技术及其产业发展迅速，目前重型燃气轮机已基本形成以GE、西门子、三菱、阿尔斯通等公司为主导，航空燃气轮机（包括工业轻型燃气轮机）以通用电气(GE)、普拉特·惠特尼(P&W)、罗尔斯·罗伊斯(R&R)等航空公司为主导的格局。二、燃气轮机工作原理及特点 1、燃气轮机定义燃气轮机是一种以连续流动的气体作为工质、把热能转换为机械功的旋转式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机，其典型结构如图1。图1 燃气轮机典型结构

2、燃气轮机的工作原理压气机从外部吸收空气，空气从燃气轮机进气口进入，通过压气机叶片将其压力升高，压缩后送入燃烧室，同时燃料（气体或液体燃料）也喷入燃烧室与高温压缩空气混合，在定压下进行燃烧。生成的高温高压烟气燃烧受热后膨胀，进入透平区经过一级一级的叶片，推动动力叶片高速旋转，直至从出气口排出，成为废气，废气排入大气中或再加利用（如利用余热锅炉进行联合循环）。叶片转动后带动轴也转动，轴带动负荷的机械转动，实现热能和机械能的转换。通常，将压气机、燃烧室、透平称为燃气轮机的三大核心部件。 3、燃气轮机特点燃气轮机产品本身具有以下特点：最大效率，最优效益。随着高温材料的不断进展，以及涡轮采用冷却叶片并不断提高冷却效果，透平前燃气的初温逐步提高，加之研制级数不断减少压缩比越来越高的压气机和各个部件效率的提高，使燃气轮机效率不断提高。体积较小，使用便捷。燃气轮机动力部件设计构造衍生于涡轮增压器和辅助动力装置，结构简单、紧凑。与传统设备相比，燃气轮机设备规模、体积比传统的锅炉、蒸汽轮机小，占地面积小，便于移动。减少燃煤，清洁环保。燃气轮机可以采用天然气、丙烷、油井气、煤层气、沼气、汽油、柴油、煤油、酒精等煤炭以外的燃料。而且燃气轮机通过在燃烧过程中控制NOx的生产，或在NOx 生成后排入余热锅炉时进行尾部烟气脱硝，达到超低的NOx排放效果，而且能够实现资源充分循环利用，真正达到零排放。噪声最小，安全可靠。燃气轮机运行时产生的低频份量很低。而且可以通过采用数字式遥控的联网离网变换装置，弥补其它设备在安全稳定性方面的不足。三、燃气轮机关键技术从燃气轮机研发的角度来分析，当代燃气轮机主要关键技术难点如下： 1、燃气轮机基础技术方面燃气轮机总体技术，高效高负荷压气机设计应用技术，高效稳定低污染燃烧室设计技术、高效流动、高效换热、高寿命透平设计技术，燃气轮机设计软件技术，燃气轮机现代控制理论与技术，燃气轮机振动、寿命与可靠性关键技术。 2、燃气轮机设计体系的规范、软件和数据库方面

燃机进气冷却技术探讨

万方数据

燃机进气冷却技术探讨作者：郝洪亮，刘志坦，常连成，张涛作者单位：国电科学技术研究院,江苏南京,210031 刊名：电力科技与环保英文刊名：Electric Power Environmental Protection 年，卷(期)：2013,29(6) 参考文献(19条) 1.焦树建燃气-蒸汽联合循环 2000 2.吕太;孙锐;张学荣燃气轮机冷却技术发展现状及前景分析[期刊论文]-燃气轮机技术 2004(04) 3.何语平;祝耀坤采用进气冷却技术提高燃气轮机的出力和热效率[期刊论文]-浙江电力 2004(03) 4.张全;徐刚;唐松涛用热管回收余热的溴化锂冷热水机组[期刊论文]-制冷与空调 2003(03) 5.郑叔深;黄志刚;王震华浅谈燃气轮机进气冷却技术 2002(02) 6.江哲生;危师让;焦树建大型燃气轮机联合循环发电机组结构和技术性能的分析 2002 7.翁史烈燃气轮机与蒸汽轮机 1996 8.陈仁贵喷雾蒸发冷却技术在燃气轮机上的应用 2001 9.杨承;杨泽亮;蔡睿贤广东地区电站燃气轮机进气冷却潜力的初步分析[期刊论文]-燃气轮机技术 2003(02) 10.孔水源;孔祥伟;张秋耀燃气轮机进气制冷技术[期刊论文]-燃气轮机技术 1999(03) 11.杨永军;黄峰大型燃气轮机电站对LNG接收站冷能的利用[期刊论文]-中国电力 2001(07) 12.鲍文;吕晓武燃气轮机进气蓄冰冷却系统的运行优化 13.Yousef S H Najjar Enhancement of performance of gasturbine engines by inlet air cooling and cogeneration system [外文期刊] 1996(02) 14.James Sigler;Don Erickson Gas Turbine Inlet Air Cooling Using Absorption Refrigeration:a Comparison Based on a Combined Cycle Process 2001 15.Raqul Gareta;Luis M Romeo Economic Optimisation of Gas Turbine Inlet Air cooling Systems in Combined Cycle Applications 2002 16.Bassily A M Performance Improvements of the Intercooled Reheat Regenerative Gas Turbine Cycles Using Indirect Evaporative cooling of the Inlet Air and Evaporative Cooling of the Compressor Discharge 2001(AS) 17.Ritchey I;Fisher E H Water Spray Cooling of Gas Turbine Cycles 2000(A2) 18.James Sigler;Don Erickson Gas Turbine Inlet Air Cooling Using Absorption Refrigeration:a Comparison Based on a Combined Cycle Process 2001 19.Drew Robb High Humidity and Low Temperatures Not a Deterrent to Evaporative Cooling 2001(02) 本文链接：https://www.360docs.net/doc/0b757284.html,/Periodical_dlhjbh201306018.aspx

简析燃气轮机发电机组的现状及未来发展

简析燃气轮机发电机组的现状及未来发展火力发电的历史久远，为世界经济发展提供着充足的能源。但是，随着环境保护观念深入人心，世界资源日益紧缺，火力发电已经成为我国经济转型、产业结构调整的重点对象。作为新型发电模式，燃气轮机发电具备快速启停、高效率以及较小占地规模的有点，污染小。在我国工业实践中，受到制造技术的商业秘密制约，自主创造能力十分薄弱，进口是主要来源，并没有在全国推广开来。本文主要浅析燃气轮发电机组的当前发展情况，并展望未来趋势，希望引起工业领域人员的重视。1.燃气轮机及其发电机组现状浅析1.1.燃气轮机浅析作为旋转式动力机械，气体以连续流动的方式在燃气轮机中通过热能向机械能的转化，进而推动发电机组旋转。从世界范围来看，第一台燃气轮机由瑞士一家企业制造，时间为1939年。经数十年发展，机车与坦克动力、舰船动力、管线动力与发电等都有燃气轮机的身影。从结构上划分，轻型与重型燃气轮机为工业燃气轮机类型。当前，俄、英、美等发达国家已经将燃气轮机完全应用到了水面舰艇上。此外，海上采油、输油输气的管线加压装置也由轻型燃气轮机构成，实现了41.6%的热效率。高度垄断是重型燃气轮机制造领域的特点，重要的核心企业为ABB、西门子/西屋、GE、三菱等。轻型燃气轮机制造领域中主导企业为PW、R.R与GE，其他国家也不甘落后，正在紧锣密鼓的航机改型。上世纪五十年代末，国内开始制造重型燃气轮机。当时的上汽厂、南汽厂、哈汽厂身肩国家工业复兴的大任，在厂校结合形式下，自主研发出的燃气轮机位列世界领先，如3500hp机车用机组，1MW、3MW发电机组。近年来，随着我国工业化的不断升级，重型燃气轮机也在不断的改造升级。为实现利用冶金企业的高炉煤气，美国GE与南汽厂通过技术交流，立足于MS6001B，6B-L型燃气轮机研发成功，实现再利用高炉煤气的环保要求。从科研实力分析，国内研究所或高校储备着大量科研设施与科研人员，如哈尔滨工业大学、清华大学、国家电网热工研究院、中科院工程热物理研究所等，研究出的一批批优秀成果。当然，设备不够集中，先进性尚待提高，完善工作仍需继续。国内航空系统是轻型燃气轮机的集结地，在航空发动机领域，研究设计院、制造厂数量众多，职工数量上万。在上世纪70年代，邮电、石化、油田等企业都应用到了331厂、410厂研发的WZ-6G、

我国燃气轮机发展现状

2015年我国燃气轮机产业发展现状及需求市场前景分析燃气轮机是一种先进而复杂的成套动力机械装备，主要通过将连续流动的气体作为工质、把热能转换为机械功产生动力。燃气轮机用途广泛，在能源电力、航空航天、舰船车辆等多个领域均有应用。先进燃气轮机具有高效率、低噪音、低排放等特点，是提供清洁、可靠、高质量发电及热电联供的最佳方式。燃气轮机由于工作原理和航空发动机基本相同，核心技术也与之有相似之处，因此航空发动机改装为燃气轮机的工作一直被人们所重视。由于航空发动机体积小、质量轻，故最初改装后均用于舰艇的推进装臵。自20 世纪60 年代末，英美纷纷做出“舰船以燃气轮机为动力”的决策后，舰船燃气轮机得到了大力发展。国外典型航空发动机改舰船燃气轮机简介及参数

中国的燃气轮机发电开始于上世纪50 年代末，水电部与1959 年从瑞士引进2套功率为6,200 千瓦的简单循环燃气轮机列车发电站用于大庆油田发电。而航改燃气轮机的工作则是从上世纪70 年代由南方动力公司等单位与民用部门协作开始的。到目前，我国已经具备了自主研发重型燃气轮机的能力。2001 年，我国第一台具有自主知识产权的重型燃气轮机R0110 在黎明公司的主导下开始研制。到2013 年底，R0110 重型燃气轮机已在中海油深圳电力有限公司完成168 小

时联合循环试验运行考核，各项性能均符合要求。R0110 的研制成功标志着我国已成为世界上第五个具备重型燃气轮机研制能力的国家。中国典型燃气轮机简介及参数

纵观世界燃气轮机市场，高端市场基本被欧、美、日等国家和地区的公司所垄断，通用电气、西门子、三菱重工和阿尔斯通等几家公司占据了燃气轮机的主要市场份额。我国燃气轮机市场虽然稳步增长，但自主研发产品的缺失导致我国燃气轮机长期受制于人。据中国电器工业年鉴数据，2013 年我国燃气轮机产品进口金额达到3.9 亿美元，同比增长11%，而燃气轮机产品出口金额仅为1 亿美元。国内燃气轮机厂家众多，但水平差距较大。处于高端市场的国外企业占据了国内主要主机厂配套份额和维修市场的大部分份额。由于使用国外品牌，国内主机厂每年都要向燃气轮机供应商支付高昂的维修费用，大大提升燃气轮机的使用成本。而国内厂家基本是位于低端市场的中小型企业，由于技术水平和质量保证能力都较低，业务主要集中于社会维修市场。

国内外燃气轮机发电技术的进展与前景

国内外燃气轮机发电技术的进展与前景 1前言随着社会生产力水平的不断提高和经济的迅速增长，对于能源的需求也在快速增长。目前，世界火电站汽轮机长期占统治地位的局面已开始动摇，“大型电站以联合机组为主，中、小型机组以热电并供居多”已是许多工业发达国家电站发展的主要格局。燃气轮机具有极强的适配性，能够作为多种发电模式，以成为当今世界发电的主要形式之一，由于该装置，特别是联合循环发电装置具有效率高、机动性好，不仅可以作为电网的调峰机组，且更多地用于电网的基本负荷发电，又能满足日益严格的环保要求，其地位将得到巩固和加强。我国自改革开放以来，随着电力工业的迅猛发展和电网峰谷差的日趋增大，燃气轮机发电得到重视和发展。近几年已相继兴建了一批具有80年代国际先进水平的机组，在缓解电力紧缺的同时，有效地发挥了其增强电网调峰能力的作用。跨入21世纪，随着科技发展、能源政策的调整，如何高效、洁净利用化石能源已成为电力领域的突出问题。燃气—蒸汽联合循环发电越来越受到国家有关方面的重视，必将得到进一步的快速发展。 2 国际燃气轮机发电技术

燃气轮机是从20世纪50年代开始逐渐登上发电工业舞台的，由于当时机组的单机容量小、热效率低而在电力系统中只能作为紧急备用电源和调峰机组。60年代加深了对电网中必须配备一定数量的燃气轮发电机组的认识，从安全和调峰的目的出发，燃气轮发电机组在电网中的比例达到8％～12％。从80年代以后由于燃气轮机的功率和热效率均得到很大程度的提高，特别是燃气—蒸汽联合循环机型成熟，再加上世界范围内天然气资源进一步开发，燃气轮机及其联合循环在世界电力系统中的地位发生了明显变化，它们不仅仅可以用作紧急备用电源和调峰负荷机组，还能带基本负荷和中间负荷。美国在1990～2000年期间新增长的发电容量为1．13亿kW，其中燃气轮机电站和蒸汽轮机电站的容量分别为44％，第一次出现了朗肯循环和布莱顿循环平分秋色的局面，在德国前者则占2／3左右，由此可见在世界范围内燃气轮机及其联合循环已成为火电发展的主要方向。近几年来，世界燃气轮机工业取得相当的成就和飞速的发展，几家著名的公司GE、ABB、Siemens、西屋等均与航空发动机设计、研究、制造厂彼此联营，保证及时地把航空发动机领域内的先进技术用来武装重型燃气轮机，以确保技术的先进性。如压气机已采用“可控扩压”的概念进行设计，把单轴压气机的压缩比提高到了24～30的水平，透平叶片采用了航空机组的先进冷却结构和定向结晶制造工艺，使透平前的燃气温度提高到了1300℃的水平，由此明显地提高了机组的输出功率和热效率。如GE公司的9FA、Siemens的V94．3A等典型机组的燃机单循环功率为266MW，燃气初温为1270～1300℃，压缩比为16，

燃气轮机进气蒸发冷却系统

燃气轮机进气蒸发冷却系统发表时间：2016-10-08T15:24:19.737Z 来源：《电力设备》2016年第13期作者：马良熊少军 [导读] 燃气蒸汽联合循环电站的出力具有很强的进气温度特性，即随着环境温度升高。（青岛华丰伟业电力科技工程有限公司山东青岛 266100）摘要：介绍西门子SGT6-5000F燃气轮机进气系统配套的介质式蒸发冷却器系统工艺、工作流程、运行情况，并对其经济性进行了初步分析。关键词：蒸发冷却器气耗率 1 引言燃气蒸汽联合循环电站的出力具有很强的进气温度特性，即随着环境温度升高，燃气轮机的压气机单位吸气量的耗功增大，而且燃气轮机进气密度下降，做功工质的质量流量较少，故燃气轮机出力几乎按比例呈较大幅度下降，循环效率在一定温度范围内呈下降趋势。为改善燃气轮机的出力,对燃气轮机实施进气冷却是最快捷而有效的措施。蒸发式冷却作为压气机进气冷却的方式之一，与其它冷却方式相比（如机械压缩式制冷，吸收式制冷等）具有适用范围广（甚至包括在沿海等高湿度地区），系统简单，投资少等独特优点。目前在实际中应用的蒸发式冷却器具有两种形式：一为雾化式蒸发冷却器；另一为介质式蒸发冷却器。前者将水高细度雾化后喷入空气流中，依靠细微的水滴颗粒对空气进行加湿冷却。后者是使空气通过含水的多孔介质来对其加湿冷却。本文以西门子SGT6-5000F燃气轮机进气系统配套的介质式蒸发冷却器为例，介绍了系统设备、工作流程、运行情况，从燃气轮机角度对其经济性进行了初步分析，以供参考。 2 介质式蒸发冷却系统设备及工作流程主要设备为蒸发冷却泵，布水器，湿帘，除水器，水箱及调节阀和滤网。其工作流程为冷却水经调节阀分三路送至湿帘顶部的布水器后均匀撒在填料表面，由于重力作用冷却水自上而下洒下。空气经粗滤，精滤过滤后，除去杂质后，再经过蒸发冷却装置，与填料中自上而下的冷却水进行热交换，部分水因吸收空气湿热汽化蒸发后变成水蒸气，未蒸发的水流回水箱。空气温度降低，同时因为融进部分水蒸气而使相对湿度增加。空气和水蒸气的混合物流向下游的除雾器，其中部分水雾和小水滴在除雾器上凝结成小水滴，在重力作用下落入水箱，降低了进气的携水率，减少了压气机因进气空气水量增加而导致的负荷消耗，同时空气中的微小尘埃也随水滴落入水箱，起到水除尘的左右，避免其对压气机的腐蚀。本装置加入了一些安全措施，如流量开关、水位开关和温度开关，以便发送信号，判断运行是否正常，或是否具备启动条件。蒸发冷却系统投入需要满足以下条件：1.负荷率大于60%，2.入口温度大于15℃，3.水箱水位在正常位置。 3 大气温度的变化对于燃气轮机及其联合循环影响分析大气温度对于简单循环及其联合循环的功率和效率有相当大的影响，这是由于以下三方面造成的，即①随着大气温度的升高，空气的密度变小，致使吸入压气机的空气质量流量减少，机组的做工能力随之变小；②压气机的耗功量是随着吸入空气的热力学温度成正比关系变化的，即大气温度升高时，燃气轮机的净出力减小；③当大气温度升高时,压气机的压缩比将有所下降，这将导致燃气透平做工量的减少，而燃气透平的排气温度却有所增加。这样燃气轮机及其联合循环的效率和净功率将会发生如图一所示的变化。图一大气温度与燃气轮机及其联合循环的效率和净功率曲线 4 投用蒸发冷却系统相关参数分析 4.1燃气轮机净输出功率比较。根据与西门子签订的性能保证合同参数，对于2+2+1方式设置的联合循环机组，蒸发冷却系统投入前后对燃气轮机单循环净输出功率的区别如下（注：燃气的工况下）。 4.1.1在大气温度为46℃、湿度为40%、大气压力在1013mbar的情况下，不投入蒸发冷却系统，两台燃气轮机的单循环净输出为362707KW; 4.1.2在大气温度为46℃、湿度为40%、大气压力在1013mbar的情况下，投入蒸发冷却系统，两台燃气轮机的单循环净输出为397966KW; 蒸发冷却系统投入前后区别如下：投入后两台燃气轮机的负荷每小时高35259kw，相当于每台燃气轮机每小时高17629.5kw,每台燃气轮机每小时出力高出9%，则燃气轮机出力可达到100%的负荷，如果不投入蒸发冷却系统，则燃气轮机出力只有91%的负荷。 4.2蒸发冷却系统投入前后参数变化分析某套燃气轮机负荷控制方式为基本负荷，根据蒸发冷却系统投入前后参数变化趋势整理成数据如表一所示，分析如下：

燃气轮机的技术发展趋势

燃气轮机的技术发展趋势近年来,燃气轮机的技术发展非常迅速,性能日益完善,大型燃气轮机联合循环电厂的功率等级已与汽轮机电厂相当,发电效率普遍超过了50%,最高已达58%,远远超过汽轮机电厂的效率,加之还有初始投资省、占地面积少、耗水少、环境污染少、运行维护方便等优点,使燃气轮机联合循环电厂在世界范围内获得了迅速的推广应用,因而,各主要燃气轮机制造厂都已成套供应燃气一蒸汽联合循环发电机组,安装和使用都很方便。据统计,目前全世界新增发电设备中,燃气轮机及联合循环发电机组约占40%,已与汽轮发电机组平分秋色,而美、日等发达国家,燃气轮机已经超过了汽轮机。据美国电力研究所的专题报告预测,美国1993一2001年内新增发电设备的2/3将是燃气轮机发电机组,到2015年,世界新增发电设备中燃气轮发电机组约占63%。美好的应用前景进一步刺激了燃气轮机的研究和发展,下面将对近期的研究和发展情况分别进行介绍。由于工业化国家对环境保护的要求越来越严格,促使燃气轮机制造厂将较多的精力放在努力减少排气污染方面,其经费已占燃气轮机研究经费的最大份朽。燃气轮机一般燃用天然气或蒸馏油等清洁燃料,其含硫和含尘量极低,因而,排气中烟尘和502含量极低。所以燃气轮机考虑的排气污染物主要有未燃烧的碳氢化合物(UHC)、一氧化碳(CO)和氮氧化物(NOx)3种,由于燃烧技术的成熟和燃烧室结构的完善,目前先进燃气轮机的燃烧效率几近100%,排气中的UHC和CO极其微少,可以满足工业化国家严格的环保要求。但是,由于燃气轮机燃烧室中的火焰温度比较高,在高温下产生了一定数量的NO、,一般可达200又10一6左右,超过了许多工业化国家的环保规定。因此,减少燃气轮机排气污染的努力,近年来主要是集中在减少NO二产生方面。向燃烧室的燃烧区按照一定比例注入水或蒸汽,可以降低最高燃烧温度,有效地抑制Ox的产生量,这是目前一种比较成熟而能有效减少燃气轮机NO、排放的方法,已获得了较广泛的应用。一般注水与燃料之比约为0.95左右。在燃气轮机的排气通道应用选择催化还原S(CR)技术,即布置催化床并注入氨气,使NOx还原成NZ和水蒸气,这也可有效地减少NOx的排放。但上述两种方法成本比较高,而且对环境又会造成另外的有害影响,如氨气泄漏等,所以,目前的研究重点已转向干式低NO、(DLN)燃烧室的研制,即不向燃烧室中注入水或蒸汽,而通过优化燃烧室结构和合理组织燃烧来减少NOx的产生。目前,GE、西屋、ABB、西门子、索拉等主要燃气轮机制造厂都已研制成各自的DLN燃烧室,具体措施大致有以下几种: 1预混稀相燃烧(或称预混贫燃料燃烧) 该方法通过燃料与空气预先混合成稀相,再组织燃烧,使燃烧更为完全,而且可降低燃烧室内的最高燃烧温度。例如,在大多数范围内,可使火焰温度低于1400’C。因而有效地抑制了NO二的产生量。该方法的缺点是运行范围比较窄,低工况时容易熄火。目前,大多数DLN燃烧室都是应用这种方法,但都采取了一些稳定燃烧的措施,如应用值班喷嘴、控制燃料的分配等。例如,爱利松公司的501型燃气轮机采用预混锥使燃料与空气产生稀相预混,再配合旋流器、值班喷嘴和空气掺混系统来控制燃料/空气比和火焰分布,实现了低NOx排放,同时在低负荷时无熄火和不稳定现象。索拉公司1993年以后应用该方法,使其燃气轮机在50%一100%负荷范围内NOx产生量少于42x10一6。西门子公司应用该技术,使其燃气轮机的NOx排放量低达9火10一6CO排放量少于5火106,而成本仅增加不到10%。GE公司应用该技术,计划要使NOx排放量降低至9又10一6。EGT公司在其

冷却系统的作用是

1、冷却系统的作用是？有哪些形式？主要有哪些部件组成？答：①内燃机车柴油机的冷却，普通以液中体作为中间冷却剂→ ②作用：带走受热零件的部分热量，然后输送到机车散热装置中用空一液体冷却的方式将热量进入大气，形式：1、常温、形式：循环、冷却2、高温：闭式、循环、冷却。 ③组成：主要由高低温冷却水泵，膨胀水箱，冷却风扇散热器及各种阀门，仪表，管道等组成。 2、试述16∨240ZJB型柴油机的高，低温冷却水通路？答：略… 3、何为符负荷特性？试分析柴油机的负荷曲线。答：①柴油机保持某一转速时其工作参数及性能指标随负荷而变化的关系称为内负荷特性。 ②书第248页至249页 4、何为增压器的喘振？试分析增压器发生喘振的原因？答:①增压器机械放率低如轴承损坏转子与增压器静止与部分相碰擦伤。 ②外界温度低，海拔高，气温太低。 ③涡轮机和气压机配合不当 ④柴油机负荷波油过大或紧急停车。

⑤柴油机某缸停止供油或供油不正常 ⑥一台柴油机装两台增压器时它们性能参数相差太大。 ⑦压气机涡轮机或中冷器内气体流远积垢太多或平均赌塞。 ⑧柴油机进气系统或气缸漏气 5、16∨240JB型柴油机曲轴的结构如何？并说明柴油机的发火顺序？答：书73页 6、对于陆用柴油机，我国标准规定，标定功率时的标准大气条件是什么？答：陆用柴油机：大气压为101.3kpa，环境温度25℃，相对温度60％。 7、有车是一种什么现象？是如何造成的？答：①现象：当控制手柄的位置固定之后，柴油机转速发生波动稳定不下来，观察看到供油拉杆来回移动。 ②原因分析：A、工作油脏，不清洁 B、工作油位过高过低 C、动活塞出下上下塞动 ③补偿系统：D、补偿活塞上下窜动 E、补偿活塞针阀，开启不合适 F、储气筒气压不合适 ④ G：功率调整与转速升降不匹配 H：配合变形，拉低运动受阻

我国工业燃气轮机的现状与前景.doc

我国工业燃气轮机的现状与前景南京汽轮电机（集团）有限责任公司薛福培一、世界工业燃气轮机的发展趋势 1、世界工业燃气轮机的发展途径与现状自1939年瑞士BBC公司制成世界上第一台工业燃气轮机以来，经过60多年的发展，燃气轮机已在发电、管线动力、舰船动力、坦克和机车动力等领域获得了广泛应用。由于结构上的分野，工业燃气轮机分为重型燃气轮机和轻型燃气轮机（包括航机改型燃气轮机）。 80年代以后，燃气轮机及其联合循环技术日臻成熟。由于其热效率高、污染低、工程总投资低、建设周期短、占地和用水量少、启停灵活、自动化程度高等优点，逐步成为继汽轮机后的主要动力装置。为此，美国、欧洲、日本等国政府制定了扶持燃气轮机产业的政策和发展计划，投入大量研究资金，使燃气轮机技术得到了更快的发展。80年代末到90年代中期，重型燃气轮机普遍采用了航空发动机的先进技术，发展了一批大功率高效率的燃气轮机，既具有重型燃气轮机的单轴结构、寿命长等特点，又具有航机的高燃气初温、高压比、高效率的特点，透平进口温度达1300℃以上，简单循环发电效率达36%～38%,单机功率达200MW以上。 90年代后期，大型燃气轮机开始应用蒸汽冷却技术，使燃气初温和循环效率进一步提高，单机功率进一步增大。透平进口温度达1400℃以上，简单循环发电效率达37%～39.5%，单机功率达300MW以上。这些大功率高效率的燃气轮机，主要用来组成高效率的燃气-蒸汽联合循环发电机组，由一台燃气轮机组成的联合循环最大功率等级接近500MW，供电效率已达55%～58%，最高60%，远高于超临界汽轮发电机组的效率（约40%～45%）。而且，其初始投资、占地面积和耗水量等都比同功率等级的汽轮机电厂少得多，已经成为烧天然气和石油制品的电厂的主要选择方案。由于世界天然气供应充足，价格低廉，所以，最近几年世界上新增加的发电机组中，燃气轮机及其联合循环机组在美国和西欧已占大多数，亚洲平均也已达36%，世界市场上已出现了燃气 36

简析燃气轮机发电机组的现状及未来发展

简析燃气轮机发电机组的现状及未来发展集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

企业为ABB、西门子/西屋、GE、三菱等。轻型燃气轮机制造领域中主导企业为P&W、R.R与GE，其他国家也不甘落后，正在紧锣密鼓的航机改型。上世纪五十年代末，国内开始制造重型燃气轮机。当时的上汽厂、南汽厂、哈汽厂身肩国家工业复兴的大任，在“厂校结合”形式下，自主研发出的燃气轮机位列世界领先，如3500hp机车用机组，1MW、3MW发电机组。近年来，随着我国工业化的不断升级，重型燃气轮机也在不断的改造升级。为实现利用冶金企业的高炉煤气，美国GE与南汽厂通过技术交流，立足于MS6001B，6B-L型燃气轮机研发成功，实现再利用高炉煤气的环保要求。从科研实力分析，国内研究所或高校储备着大量科研设施与科研人员，如哈尔滨工业大学、清华大学、国家电网热工研究院、中科院工程热物理研究所等，研究出的一批批优秀成果（红旗360、东风I 型叶型）。当然，设备不够集中，先进性尚待提高，完善工作仍需继续。国内航空系统是轻型燃气轮机的集结地，在航空发动机领域，研究设计院、制造厂数量众多，职工数量上万。在上世纪70年代，邮电、石化、油田等企业都应用到了331厂、410厂研发的WZ-6G、WJ-6G、WJ-5G等产品型号。在技术改造与创新实践中，燃气轮机的制造工艺已经掌握成熟，精密机加设备成套，特种工艺设备应有尽有，气冷涡轮叶片制作方

重型燃气轮机发展现状及发展研究

重型燃气轮机发展现状及发展研究摘要：文章对重型燃气轮机的发展背景以及国内外重型燃气轮机的发展现状进行分析，展望未来重型燃气轮机的发展趋势，并对未来我国重型燃气轮机行业的发展提出了几点建议，以供参考。关键词：重型燃气轮机；发展现状；发展趋势 1引言近年来随着我国经济的快速发展以及工业化进程的不断加快，我国的燃气轮机在工业领域中的应用数量在不断增大，而且在发电领域中由于具有较高的效率、较小的污染以及较短的建设周期和较快的收效而被广泛应用。尤其是在进入上世纪80年代以来，随着全球冶金以及3D打印等先进技术的发展和进步，燃气轮机的单机容量和参数也在不断增大，成为现有热功转换发电系统中效率最高的大规模商业发电方式。为此，文章就针对目前国内外中性燃气轮机的发展现状进行介绍，并对未来重型燃气轮机的发展趋势进行展望，为我国重型燃气轮机的发展提出建设性的建议。 2国内外重型燃气轮机发展现状 2.1国外重型燃气轮机的发展现状国外的重型燃气轮机发展主要经历了三个阶段，在上世纪90年代之前所出现的重型燃气轮机属于常规级的燃气轮机，也就是B、D级别，其单机功率、效率以及联合循环效率都比较低。随着进入本世纪以来各项技术发展，重型燃气轮机也进入了当代级别，也就是E、F级别，后来在2010年以后重型燃气轮机又进入了先进级别，也就是G、H级别，无论是初温，还是单机功率、效率以及联合循环效率都有了较大的进步和发展。未来重型燃气轮机的单机效率有望突破45%并持续增加，而且联合循环效率也会达到65%。目前国际上重型燃气轮机市场的垄断现象比较严重，主要的燃气轮机公司有GE、西门子以及三菱日立等公司，这几家公司的产品也代表着本行业中的最高水平。目前各个公司的主要代表机型就是H级以及J级重型燃气轮机，就是在原有的技术基础上对其主要的压气机、燃烧时以及透平等进行了发展和创新。 2.2国内重型燃气轮机的发展现状我国对重型燃气轮机的研究开始于上世纪50年代，然后进行自主研发和设计生产大概在上世纪的60到70年代，而且在上世纪的80年代，我国的部分企业开始与国外上述比较大型的企业建立合作关系，并引入了国外的先进技术，尤其是以我国的哈尔滨电气、东方电气以及上海电气集团为主。经过多年的技术引进以及联合开发，我国的重型燃气轮机的科研和生产能力有了飞速的发展和进步。而且在引进目前国外比较先进的E级以及F级燃气轮机的基础上，以上述几家大型公司为核心，也开始形成了相应的燃气轮机制造产业群。在各个行业中已经进行了上述两个级别的重型燃气轮机以及配套的燃气-蒸汽联合循环全套发电设备的较高设计与生产能力。但是在目前已经实现了国产化的装配和制造的同时，还需要加大对核心技术的深入研究，争取实现核心技术的自主研发，以及相关热端部件的制造，还有维修技术以及控制技术的自主研发。 3重型燃气轮机发展趋势在目前我国不断进行能源结构调整以及对各个行业提出较高的环保要求的同时，中心燃气轮机的发展更是需要向以下几个方面进行发展：首先就是要对燃气轮机的参数进行进一步提高，主要目的就是实现循环热效率的提高。其次是提

真空冷却保鲜技术

第五章真空冷却保鲜技术第一节真空冷却原理一.农产品和食品真空冷却的必要性和意义我国是农业大国，是世界上蔬菜种类最多、种植面积巨大的国家。目前，人们的饮食已由温饱型向营养型过渡，国内外的保鲜果蔬和安全食品的需求量、消费量的迅猛增长已成为发展必然趋势。真空冷却由于所使用的场所的不同，现在分别被称为：真空预冷、真空急速冷却、真空冷冻、真空预冷保鲜等叫法；起先真空冷却仅仅用于田间农产品的保鲜链第一环节……预冷, 迅速的冷却达到要求的低温就可以抑制农产品食品致腐微生物的生长，抑制酶的作用和呼吸作用，且可以减少农产品的酒精发酵作用。真空冷却比直接放在冷库里降温速度快而均匀，能保持原有产品的色、香、味和营养成份。而真空冷却正是目前降温速度最快的最理想的一门制冷技术，它能使蔬菜、果品和鲜花等农产品以及肉类，鱼类，烘焙类，熟食制品等食品在真空状态下快速,均匀冷却，使产品的质量，鲜度和营养价值得到有效而安全保证。因此，该技术已在众多食品处理加工领域得到了广泛的应用。二.真空冷却的技术原理水的物理特性：在一个标准大气压的状态下，即：1.01325X105Pa,水的沸点：100°C，水的蒸发潜热为：538.8Kcal/Kg;水在6626.10Pa时，水的沸点：38°C，水的蒸发潜热为：575.7Kcal/Kg;水在610.61Pa时，水的沸点：0°C，水的蒸发潜热为：597.1Kcal/Kg；可见，在一定的状态下，随着环境压力的降低，水的沸点也在降低，其蒸发单位质量的水所消耗的热量却在增加。而真空冷却就是依靠人为地来实现低气压的真空状态，使真空冷却槽的食品物料内的水份在低气压的状态下迅速蒸发，水分子大量迁移是由于吸收了自身热量，就使食品物料的内能大大的降低，也就是说，水分子迅速迁移的同时，也迅速带走了食品物料内部的热量，从而实现了食品物料迅速冷却的目的。真空冷却速度快的成因：水在相态不变的情况下，1kg水温度升高1℃所吸收的热量 Q1＝ｃ·ｍ·Δｔ＝4.186×1×1＝4.186Kｊ＝1Kcal 而真空冷却食品物料中的水分发生相态的变化，水变成水蒸气，此时的水要吸收蒸发潜热。 Q2＝ｍ·ｒ＝1×575.7 Kcal/K g＝575.7 Kcal

燃气轮机简介.

我国工业燃气轮机的现状与前景一、世界工业燃气轮机的发展趋势 1、世界工业燃气轮机的发展途径与现状自1939年瑞士BBC公司制成世界上第一台工业燃气轮机以来，经过60多年的发展，燃气轮机已在发电、管线动力、舰船动力、坦克和机车动力等领域获得了广泛应用。由于结构上的分野，工业燃气轮机分为重型燃气轮机和轻型燃气轮机（包括航机改型燃气轮机）。 80年代以后，燃气轮机及其联合循环技术日臻成熟。由于其热效率高、污染低、工程总投资低、建设周期短、占地和用水量少、启停灵活、自动化程度高等优点，逐步成为继汽轮机后的主要动力装置。为此，美国、欧洲、日本等国政府制定了扶持燃气轮机产业的政策和发展计划，投入大量研究资金，使燃气轮机技术得到了更快的发展。80年代末到90年代中期，重型燃气轮机普遍采用了航空发动机的先进技术，发展了一批大功率高效率的燃气轮机，既具有重型燃气轮机的单轴结构、寿命长等特点，又具有航机的高燃气初温、高压比、高效率的特点，透平进口温度达1300℃以上，简单循环发电效率达36%～38%,单机功率达200MW以上。 90年代后期，大型燃气轮机开始应用蒸汽冷却技术，使燃气初温和循环效率进一步提高，单机功率进一步增大。透平进口温度达1400℃以上，简单循环发电效率达37%～39.5%，单机功率达300MW以上。这些大功率高效率的燃气轮机，主要用来组成高效率的燃气-蒸汽联合循环发电机组，由一台燃气轮机组成的联合循环最大功率等级接近500MW，供电效率已达55%～58%，最高60%，远高于超临界汽轮发电机组的效率（约40%～45%）。而且，其初始投资、占地面积和耗水量等都比同功率等级的汽轮机电厂少得多，已经成为烧天然气和石油制品的电厂的主要选择方案。由于世界天然气供应充足，价格低廉，所以，最近几年世界上新增加的发电机组中，燃气轮机及其联合循环机组在美国和西欧已占大多数，亚洲平均也已达36%，世界市场上已出现了燃气轮机供不应求的局面。目前，美、英、俄等国的水面舰艇已基本上实现了燃气轮机化，现代化的坦克应用燃气轮机为动力，输气输油管线增压和海上采油平台动力也普遍应用了轻型燃气轮机。先进的轻型燃气轮机简单循环热效率达41.6%。采用间冷—回热循 36