环境保护水土保持专项方案
前言
湖北省宜昌至巴东段公路工程（以下简称宜巴高速公路）是《国家高速公路网规划》（7918网）中18条东西横向线之一的“上海至成都”高速公路湖北省西段。上海至成都高速公路是贯通我国东西部地区的重要公路。该路的建设，是我国交通建设的战略部署，对于我国经济建设实施由东向西，由南向北，由内陆经济向外向型经济发展战略，具有极其重要的作用。同时，宜昌至巴东高速公路也是2020年湖北省骨架公路网规划“六纵五横一环”主骨架中“三横”（黄梅至巴东）的西段；“三横”连接着黄石、鄂州、武汉、荆门、宜昌等大、中型工业城市，是平行于宜黄公路，横卧于湖北金三角的腰部、南依江汉平原，北托鄂北山岗地，连接着湖北省东、中、西三大农业区和两大工业走廊的骨架公路，经济政治地位极其重要。本项目的修建可将上海、武汉、重庆、成都等城市和西部紧密地联系在一起。
本项目是宜巴高速公路（鄂渝界）工程第十九合同段，本合同段起于兴山县峡口镇泗湘溪村2组，起点桩号K112+063，终点位于稠木树路基接YBE20合同段起点，终点桩号K116+700，路线全长4.6公里。主要工程有：纸坊河特大桥（30*40mT梁）、周家坡大桥（20*30m）、平邑口1#大桥（5*30m）、平邑口2#中桥（3*30m）、平邑口3#大桥（4*30m）稠木树大桥（11*30m）、兴山互通桥梁7座；合计长度为2072.5m，平邑口隧道（左线长453m，右线长445m）；路基土石方：挖土石方77.2万m3；填筑29.0万m3；以及路基土石方防护、排水工程、收费站和消防监控服务中心各一处、环境保护和绿化等内容。
为了切实加强施工期内水土保持工作,严格落实本项目《水土保持方案报告书》中的相关内容，目前是雨水旺盛季节，结合本项目部环境保护工作与水土保持管理工作的施工方案，对施工范围主体工程和附属工程进行水土保持管理，特此制定本方案。
1 编制依据
1.1 方案编制的目的与意义
宜巴高速公路工程建设项目，具有工程量大、投资大，建设时间长、扰动地表面积大、扰动形式复杂、影响范围大等特点，在主体工程及配套设备的施工过程中，将不可避免地破坏、扰动、再塑项目区原地形地貌及土壤植被、改变土地的利用方向，必将产生新增水土流失。所以，结合本项目工程特点、依法编报水土保持方案，采取十分有效的措施进行水土流失的治理。
1.2 编制依据
1.2.1法律法规
(1)《中华人民共和国水土保持法》，1991年6月29日；
(2)《中华人民共和国防洪法》，1997年8月29日；
(3)《中华人民共和国水法》，2002年8月29日修定，2002年10月1日施行；
(4)《中华人民共和国行政许可法》，全国人大，2003年8月27日通过，2004年7月1日起施行；
(5)《中华人民共和国水土保持法实施条例》，1993年8月1日；
(6)《中华人民共和国河道管理条例》，国务院，1988年6月；
1.2.2部委规章
(1)《开发建设项目水土保持方案编报审批管理规定》，中华人民共和国水利部1995年第5号令，1995年5月30日；水利部第24号令修改，2005年7月8日；
(2)《开发建设项目水土保持设施验收管理办法》，水利部第16号令，2002年12 月1日起施行；水利部第24号令修改，2005年7月8日；
(3)《企业投资项目核准暂行办法》，国家发改委2004第19号令，2004年9月15日。1.2.3规范性文件
(1)《规范水土保持方案编报程序、编写格式和内容的补充规定》，水利部司局函，保监［2001］15号，2001年6月6日；
(2)《开发建设项目水土保持方案管理办法》，水利部、国家计委、国家环保局，水保[1994]513号，1994年11月22日；
(3)《公路建设项目水土保持工作规定》，水利部、交通部，水保12号文，2001年1月17日；
(4)《关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见》，交通部，交公路发[2004]164号，2004年4月6号起实施；
(5)《关于加强大中型开发建设项目水土保持监理工作的通知》，水利部，水保第89号；
(6)《水土保持生态建设工程监理管理暂行办法》的通知，水利部，水建管[2003]79号；
(7)《国务院关于进一步推进全国绿色通道建设的通知》，国发[2000] 31号；
(8)《2004年全国性及中央部门和单位行政事业性收费项目目录》，财政部、国家发改委、财综[2005]06号；
(9)《水土保持监测资格证书管理暂行办法》，水利部水保[2003]202号；
(10)《关于加强水土保持方案审批后续工作的通知》，水利部办公厅，办函[2002]154号；
(11)《关于进一步加强水土保持生态修复工作的通知》，水利部，水保[2003]236号；
(12)《湖北省人民政府关于划分水土流失重点防治区的公告》，鄂政发[2000]47号；
(13)《湖北省人民政府关于征收水土保持设施补偿费和水土流失防治费的通知》，鄂政发[2000]28号。
1.2.4规范标准
(1)《开发建设项目水土保持方案技术规范》，中华人民共和国行业标准(SL204―98)，1998年2月5日；
(2)《土壤侵蚀分类及分级标准》，中华人民共和国行业标准（SL190―96）；
(3)《水土保持监测技术规程》，中华人民共和国行业标准（SL277―2002），2002年10月1日实施；
(4)《水利水电工程制图标准水土保持图》，中华人民共和国行业标准（SL73. 6―2001）；
(5)《水土保持综合治理技术规范》，中华人民共和国国家标准（GB/T 16453.1～16453. 6―1996）；
(6)《水土保持综合治理效益计算方法》，中华人民共和国国家标准（GB/T 15774―1995）；
(7)《全国生态公益林建设规程（三）》，中华人民共和国国家标准（GB/T 18337.1～18337.3―2001），2001年5月1日实施；
(8)《主要造林树种苗木》，中华人民共和国国家标准（GB6000－85）；
(9)《土地复垦技术标准》（试行）；
(10)《公路工程技术规范》，交通部（GB01-2003）；
(11)《公路排水设计规范》，交通部（JTJ018-97）；
(12)《公路路基设计规范》，交通部（JTJ013-95）；
(13)《公路环境保护设计规范》，交通部（JTJ006-98）；
(14)《水土保持工程概（估）算编制规定》、《水土保持工程概算定额》（水利部水总[2003]67号）；
(15)《国家计委关于加强基本建设大中型项目概算中“价差预备费”管理有关问题的通知》，国家计委，计投资[1999]1340号。
1.2.5 技术资料
(1)《上海至成都高速公路湖北省宜昌至巴东段公路工程可行性研究报告》，中交第二公路勘查设计研究院，2005年9月；
(2)《宜昌县水土保持综合防治总体规划报告》，宜昌县人民政府，1999年8月；
(3)《湖北省长江上游地区退耕还林（草）工程宜昌县总体设计》，湖北省林业勘察设计院，宜昌县人民政府，宜昌县林业局，2000年10月；
(4)《宜昌县土地利用总体规划（1997-2010年）》，宜昌县人民政府，1998年12 月；
(5)《兴山县水土保持总体规划》，兴山县人民政府，1999年9月；
(6)《兴山县退耕还林（草）工程总体规划设计》，宜昌市林业勘察设计院，兴山县林业调查大队，2000年11月；
(7)《兴山县土地利用总体规划（1997-2010年）》，兴山县人民政府，1998年12月；
(8)《三峡库区巴东县水土保持规划》，水土保持观测试验站，2002年4月；
(9)《湖北省巴东县退耕还林（草）工程总体设计》，恩施自治州林业勘测设计院，2001年4月；
(10)《湖北省巴东县土地利用总体规划（1997-2010年）》，巴东县人民政府，1998年12月；
(11)《长江三峡库区水土流失对生态与环境的影响》，科学出版社，1994年。
2 项目及项目区简况
2.1项目特性
本项目是宜巴高速公路（鄂渝界）工程第十九合同段，本合同段起于兴山县峡口镇泗湘溪村2组，起点桩号K112+063，终点位于稠木树路基接YBE20合同段起点，终点桩号K116+700，路线全长4.6公里。主要工程有：纸坊河特大桥（30*40mT梁）、周家坡大桥（20*30m）、平邑口1#大桥（5*30m）、平邑口2#中桥（3*30m）、平邑口3#大桥（4*30m）稠木树大桥（11*30m）、兴山互通桥梁7座；合计长度为2072.5m，平邑口隧道（左线长453m，右线长445m）；路基土石方：挖土石方77.2万m3；填筑29.0万m3；以及路基土石方防护、排水工程、收费站和消防监控服务中心各一处、环境保护和绿化等内容。
2.2 工程总体布局
2.2.1工程项目地理位置
2.2.1.1地形、地貌
本合同段地处秦岭山脉东南麓，区域内地势复杂，地形起伏变化很大，河谷标高142m（香溪河）、205m（纸坊河），山地高程多在200～1200m，相对高差100～1000m不等，沿线地势总体自东南向西北渐高，地貌单元为鄂西构造剥蚀中山区。属构造剥蚀侵蚀层状低中山峰岭剥夷面峡谷区，主要由秭归侏罗系碎屑岩向斜盆地控制的地域，包括香溪河、纸坊河河谷及其分割的的河间地块，呈现构造剥蚀侵蚀低中山层状剥夷在峰岭峡谷地貌景观。受向斜构造以及层状坚硬砂岩——半坚硬砂质泥岩夹软质泥页岩岩性差异风化剥蚀控制，本区山岭走向、坡面形态复杂多变，山脊走向以近南北为主，山间发育V型树枝状溪沟，坡面发育羽列状分支站沟，切割破面呈凹凸复合坡形态，坚硬砂岩露头部位常形成陡崖急坡，坡下发育崩塌岩堆，泥页岩分布地段常形成斜缓坡，发育残坡积层，局部发育滑坡。
2.2.1.2气象
本合同段地处中纬度，气候温和湿润，四季分明，日照充足，雨量充沛，属亚热带季风气候区，全年多为东南风，最大风速以偏北风居多，瞬间最大风速为35m/s，由于沿线海拔高程悬殊，气候呈明显的垂直差异。
宜昌市兴山县多年平均气温17.6度，极端最高气温可达44.6度，最低气温可达-15.4度，年平均日照1300～1700小时，多年平均降雨量1065毫米，无霜期230～310天。多伏旱、秋旱、洪水等自然灾害。
秭归县多年平均气温17～19度，多年平均降雨量1493.2毫米，年降雨量由南到北、从低到高逐渐增多，一船年降雨量950～590毫米，长江河谷地带为1000毫米左右，高程1500米以上地区降雨量达1865.2～1904.3毫米，降雨日数大部分地区为120～159天，高海拔地区达200天以上，降雨主要集中在4～10月，月平均降雨量150～457.6毫米，多暴雨，日降雨100毫米以上的暴雨主要发生在6、7两月，最大日降雨量358.0毫米（1975年8月9日）、260毫米（1996年7月4日）。
2.2.1.3水文
本合同段境内沿线沟壑众多，主要河流为长江北岸一级支流香溪河及二级支流纸坊河，由北流向南或北西流向南东，境内河流主要接受大气降水补给，水量随季节动态变化，夏季流量大，常伴随洪水发生，冬季流量小，具有典型的山区性河流特点，流量随季节变化十分明显。其分支小溪流多呈V型冲沟，羽状或树枝状沟网汇集而成。由于沿线地形坡度较陡，地表径流快速汇入香溪河后进入长江，河水暴涨暴落，旱季甚至干涸。香溪河水位受三峡库区蓄水影响而随之涨落。
2.2.1.4地质、地震
本合同段位于秭归向斜盆地构造区的东翼，为单斜构造，主要由侏罗系层状坚硬砂岩——半坚硬砂质泥岩夹软质泥页岩（碎屑岩类）构成，地层主倾向西南，局部发育次级褶皱而产生波状变化。
本区基本构造格局由印支——燕山造山运动奠定，在此基础上新构造运动进一步发生和发展，造成走廊区现代地貌格局和地震及断裂活动。区内新构造运动的主要方式为地壳不均匀抬升，即大面积间歇性隆升，遭受风化剥蚀与外营力（主要是重力、水动力）作用，发育侵蚀溶蚀以及滑动、崩塌等地质现象，塑造出现今地势、水系、夷平面、河流阶地、崩塌滑坡等地貌特征。
2.2.2 工程总体布局
2.2.2.1路基工程
本合同段路基工程主要内容有：路基挖土石方、路基填土石方。
其中：
挖除非适用性材料：44335.2m3
路基挖方：挖土石方52万m3；；
路基填方：填筑29.0万m3；台背回填25000m3；
2.2.2.2桥梁工程
本合同段共有桥涵构造物13座，其中特大桥1座，大桥11座，中桥1座。
2.2.2.3隧道工程
本项目段共有隧道1座，平邑口隧道采用分离式，两洞线间距约13米，隧道最大埋深约110米。左线隧道进口里程为ZK112+647，设计分界里程为ZK113+100,隧道全长453m；右线隧道进口里程为YK112+672,设计分界里程YK113+117.112,隧道长445.112m。隧道左右线进口段平面曲线型为圆曲线，曲线半径R=1500m，其后接缓和曲线，A=500，出口段为直线。隧道左线纵坡为+0.500%和-1.418%的人字坡。隧道右线纵坡为+0.500%和-2.080%的人字坡。围岩级别包括Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级。
2.2.2.4通道工程
本项目段设有通道1道，。
2.2.2.5防护及排水工程
本项目段路基排水系统由边沟、排水沟、截水沟等组成。主要路基防护型式有框架锚杆防护、方格型骨架植草防护、挡土墙、护面墙、护坡及种草。
其中
路基挡墙：浆砌块石挡土墙7724m3，混凝土挡土墙7166m3；
边坡防护：浆砌片石7982.4m3，混凝土护坡1308 m3，抗滑桩砼8254.4m3；
排水工程：边沟截水沟浆砌片石6409.5m3，边沟C25砼浆砌片石444.5m3。
2.2.2.6技术要求
本项目段设计行车速度：80km/h的双向四车道高速公路。
桥涵设计荷载：公路—I级。
特大桥设计洪水频率为1/300，其他构造物及路基均按设计洪水频率1/100考虑。
整体式路基宽24.5m，中央分隔带2m，路基与桥梁同宽，分离式路基宽12.25m，桥梁与路基同宽。
本项目段为地震动峰值加速度0.05g（Ⅵ度）区，一般构造物采取简单设防，大型的重要的构造物和单位工程可按地震动峰值加速度0.1g（Ⅶ度）设防。
2.2.3 施工工艺与施工组织
2.2.
3.1 施工工艺
施工工艺与水土流失有着直接的关系，了解主体工程中主要工程的施工工艺对水土保持方案编制具有重要意义。
（1）路基工程
1、路基土方开挖施工
路基土方开挖工艺：测量放样→砍树挖根、清表→开挖→整修路堑边坡、清理危石→清运。其施工方法如下：
（1）土方和软石直接采用挖掘机分层开挖，开挖时，先检查坡顶、坡面，然后从上而下进行开挖，预防乱挖或超挖和掏底开挖；需设防护的边坡，当防护不能紧跟开挖施工时，暂时留置一定厚度的保护层，待作护坡时再刷坡挖够。
（2）路基挖土方采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合的机械化施工。开挖边坡时，土方预留厚度30cm（石方50cm）左右，先用挖掘机刷坡，再由人工精修到位。
（3）对较短的路堑采用横向开挖法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分台阶开挖。
（4）较长的路堑采用纵挖法，当路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；其宽度、深度较大时，采用通道式纵挖法开挖。
（5）路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实到规定的压实度。
（6）施工时建立临时排水系统，临时排水系统与设计排水系统结合，避免冲刷边坡及积水。
路堑施工注意事项路堑开挖过程中，要加强断面高程检查，避免超挖或欠挖。开挖至设计标高时，人工拉线整平表面做出路拱。路堑按设计边坡率开挖，并尽量保持坡面平顺，当路堑边坡没有边坡平台时，按设计要求修建边坡截水沟并设4%的横向路基侧沟排水坡度。截水沟等施工，要做到沟基稳定、沟型整齐，沟水排泄不对路基产生危害。开挖中出现的非适用材料，按设计要求或监理工程师同意的弃土位置进行废弃。
2、路基石方爆破开挖施工
考虑到施工区地处三峡库区，库岸不稳定，石方爆破作业以小型及松动爆破为主，近边坡部分采用光面爆破或预裂爆破法施工。石方爆破作业根据地形、地质及挖深在施工前编制（施工技术方案）技术设计文件，报监理人（工程师）批准后开展施工。
路基石方开挖工艺：作业场地清理→确定爆破方法、计算用药量→放样、布孔→钻孔→装药→起爆→整修路堑边坡、清理危石→解小清运（运至指定地点）。石方爆破开挖施工要点如下：
（1）爆破前确定爆破的危险区，采用相应的措施防止人、畜、建筑物和其他公共设施受到危害和损失。在危险区边界设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路设置标志，派专人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。
（2）清理表层覆盖土及危石，查明爆破区内各种设施距开挖处的距离，在地面上准确放出炮眼位置，竖立标牌，标明孔号、深度、装药量。临街面、临建筑物面设置围挡，严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员、建筑物、空中缆线和地下设施的安全。
（3）施工时，在开挖垂直方向上要由上而下，纵向由两侧到中间，横向由中间到两侧，多个作业面同时施工，每3～4m一个梯段，随时测定爆破效果，对于大石块，可集中在挖方区内进行二次爆破。
（4）石质路堑开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时作边坡防护；高出部分辅以人工凿平，超挖部分按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳定。
3、土石方填筑
本合同段路基土石方填筑包括土方填筑、石方填筑、土石混填以及零填挖、半填半挖、陡坡填方、高填方等特殊处理地段。
⑴、施工方法
路基土石方填筑主要采用机械化施工，分层填筑。基本方法为：挖掘机配合自卸汽车挖运填方材料，推土机、平地机配以人工摊铺整平，振动压路机碾压，高填方地段用冲击式压路机加强碾压，结构物墙背及边角处用小型压路机或冲击夯配合施工。
⑵、施工工序
路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的程序进行施工：三阶段即为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段为填筑区、平整区、碾压区、检查区；八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水及晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。各区段和流程内只允许该段和流程内的作业，不许几种作业交叉施工。为保证机械有足够的安全作业长度，每个区段最短不得小于40m。
①施工准备
包括填方材料试验、机械设备进场等。
a、填方材料试验，在路堤填筑前，对用于填筑的填料每5000m3或发生变化时取样，按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析，含水量与密实度，液限和塑限，有机质含量，承载比(CBR)试验和击实试验。填料强度(CBR)必须符合规范及图纸要求。
b、按照工程设计和施工组织方案要求，选择合适的机械种类、型号和配套数量，根据工期安排，提前进场。
②基底处理
a、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放于路基用地之外。清除路基用地范围内的垃圾、有机物及原地面以下10～30cm内的草皮、农作物的根系和表土，弃至弃土场。拆除本标段内不予保留的所有结构物，并按监理工程师的批示进行处理。
b、场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。路堤填土高度小于800mm(不包括路面厚度)时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深300mm，然后整平压实，其压实度应不小于96%(对于路基填土高度大于等于6m的填方路段不小于93%)。
c、地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，将原地面挖成2m宽的台阶，台阶顶面作成3%的向内倾斜坡。岩石上的表土厚度不足300mm时，将表土清除，并将岩面凿成宽1m的不小于2%向内倾斜的台阶。
③分层填筑
a、填筑试验段施工。在正式填筑之前，对各种填料要进行试验段填筑试验，在试验段施工中，填料进行全幅铺筑，以确定达到规定的压实度所需要的设备类型和组合、压实遍数、松铺厚度及最合适的压实含水量、每一循环长度等。将试验结果整理好，报送监理工程师批准，以指导大面积流水作业施工，作为对同类材料进行现场控制的依据。
b、根据试验段施工确定的摊铺厚度和汽车的斗容量，计算填料的堆卸密度和距离。现场专人指挥卸料，确保料堆均匀有序。
④摊铺整平
a、摊铺宽度每侧超出设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
b、土质路堤每层顶面都要作成2～4%横向路拱，以利排水。
c、摊铺过程中，人工剔除或破碎不符合要求的大粒径石块。
⑤洒水或晾晒
填土路基和土石混填路基，压实时要控制填料含水量，一般按击实试验最佳含水量+2%～
-2%来控制，对于不符合要求的填料要采取洒水或晾晒等技术措施，直到现场土料含水量达到要求后，方可进行碾压。
⑥机械碾压
a、振动压路机碾压，按照先静后动、先慢后快、先弱振后强振的程序进行碾压，碾压遍数按试验段确定的参数来控制。本工程高填方地段，每填高2m用冲击式压路机加强碾压，达到设计要求。
b、碾压顺序，直线段由两边向中间；小半径曲线地段由内侧向外侧，纵向进退式进行。
c、横向接头轮迹应重叠0.4～0.5m，纵向接头重叠1.0～1.5m。
d、大型压路机达不到的地方，用小型压路机或电动夯分层夯实。
⑦检查签证
a、检测方法，根据不同土质可采用灌砂法、水袋法、环刀法、核子仪法等，采用核子仪法时，应先进行标定和对比试验。对于填石和土石混填路堤，当上述方法无法进行检测时，可用18吨以上振动压路机做压实试验，当压实顶面无轮迹时，即达到密实状态。
b、检测频率，按照规范要求，每2000m2检测8个点，不足200m2至少检测2个点。
c、检测合格后，请监理工程师签证，进行上层填筑。
⑧面层整修
路基填筑到标高后，土质路基用推土机或平地机刮平，凹陷处用相同的土料填平夯实；石质路基清除面层15cm深度范围内大于10cm的松散或半埋石块，用石屑填坑嵌缝，平整碾压密实。
4、路基填筑、软基处理施工有关技术措施
1）土方填筑
我标段土方较少，以石方和土石混填为主。
（1）土方填筑，使填料压实时的含水量在最佳含水量±2%范围内，对于不符合要求的填料要采取洒水或晾晒等技术措施，直到现场土料含水量达到要求，并及时进行碾压。
（2）土方填筑的每层都必须设置自中线向两边2%～4%的横向坡度，雨季施工更要注意坡度平顺、及时碾压。
（3）填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
2）石方填筑
（1）严把材料关，按规范要求，石料强度不小于15Mpa，石料最大粒径不超过压实厚度的2/3。
（2）水平分层填筑，层厚由试验段试验确定。
（3）填筑前，边坡应用粒径大于30cm的石块码砌，填高6m以下的路堤，码砌宽度大于1m，填高6m以上的路堤，码砌宽度大于2m，
（4）人工铺填粒径大于25cm石块时，应先铺大石块，大面向下摆放平整，紧密靠拢，所有缝隙以小石块和石屑填补。
（5）填石料中，细粒径石料含量宜占大粒径的10%以上。细料明显偏少，影响压实的段落，在摊铺初平的填石料表面，铺洒一层碎石或石屑，碾压时继续用小石块或石屑填缝，直至压实层顶面稳定、不再下沉(无轮迹)、石块紧密、表面平整为止。
（6）填石路堤的路肩位置是摊铺、平整的薄弱环节，在路基边缘部位，由于大粒径填料较易集中，不易平整和压实，因此在整个工作面摊铺平整后，加强人工对路基边缘部位进行整平，同时进行边坡码砌。
（7）使用重型压路机碾压，速度为2～4km/h，频率为30Hz左右，在碾压过程中，要求错1/4轮宽以上。碾压时，先选强功率档振动碾压6遍左右，在被压体表面有明显轮迹时，增加碾压遍数，或按试验确定的碾压遍数进行碾压。
（8）在路床顶面以下1m范围内应铺填有级配碎石料，最大粒径不超过100mm。摊铺要求填料的堆料和摊铺同步进行，自卸汽车运输，大功率推土机向前摊铺。
3）土石混合填筑
（1）土石路堤要分层填筑，分层压实，分层厚度一般不超过30cm。
（2）当土石混和填料中石料含量超过70%时，每层松铺厚度不大于50cm，先铺填大块石料且大面朝下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。
（3）土石混合料中石料含量不超过70%时，土石可混合摊铺，石料最大粒径不超过压实厚度的2/3。
（4）土石路堤的碾压均采用激振力50T以上振动压路机压实，要严格控制碾压遍数和最后一遍的碾压沉降量。
（5）土石路堤路床顶面以下50cm深度范围内，用符合要求的填料分层压实，填料最大粒径不大于10cm。
4）半填半挖路基
(1)先把山体与填方接触面处挖成内倾3%、宽度为2m的台阶并进行夯实。
(2)在横向半填半挖结合部、挖方段，沿行车道及硬路肩宽度范围内将原状土开挖后分层回填并碾压密实，填挖结合部开挖深度为80cm，挖方段硬路肩端开挖深度为30cm。
（3）对于纵向填挖结合部，挖方段设置不小于10m的长过渡段，此过渡段原状土亦开挖后分层回填并碾压密实，开挖深度与横向半填半挖段相同，上、下路床层底铺设一层双向钢塑土工格栅加固，防止不均匀变形。
（4）纵向地面坡度陡于1:5时，横向台阶在相邻断面错位布置。
（5）在半填半挖段施工时尤其注意排水，防止水渗入路堤结构内部，在有填前挖台阶处的路基坡角处设置10cm厚横向宽度5m的碎石台，以利于路基排水。
（6）当填石路堤段地面横坡大于1:5，岩层上的表土厚度不足30cm时，将表土清除，并将底岩面凿成宽1.0m以2%向内倾斜的台阶，然后分层填筑碾压。
5）陡坡填方路基
（1）对于原地面坡度陡于1:2.5的路基，采用陡坡填方路基处理。
（2）将原地面与填方接触面处挖成2m宽3%向内倾斜的台阶并进行夯实。
（3）路基填筑时，在填方台阶处铺设双向拉伸土工格栅，每卷宽2m。土工格栅与填方台阶齐平，一端钉在开挖出的台阶上，另一端反卷回包至路基2m。
（4）铺完格栅后，及时填筑填料，每层填筑按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填筑路基中部，填料不允许直接卸在格栅上，必须先卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1m。
（5）在格栅上的填料达到1m厚且碾压达到设计压实度后，将格栅反卷2m覆裹于上层压实的路基填料面上，在反卷端外侧培土1.0m，以保护格栅，防止人为破坏。
（6）一切车辆、机械不得直接在铺好的格栅上行走，只允许沿路堤轴线方向行驶。
8）路基整修
在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并回填之后进行。恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。
（1）路基用人工或机械刮土的方法整修成型。深路堑边坡整修按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。
（2）路基两侧超填的宽度在边坡修整时切除，需加固的坡面，要预留加固位置。边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。
（3）边沟的整修挂线进行。对各种水沟的纵坡(包括取土坑纵坡)用仪器检测，修整到符合图纸及规范要求。各种水沟的纵坡，按图纸及规范要求办理，不得随意用土填补。
（4）路基整修完毕后，将堆于路基范围内的废弃土料进行清除。
（5）修整过的路基，要继续维修养护。
6、结构物回填施工
桥台背、挡土墙背填挖交界等处是路基的薄弱区段。这些区段是路基的关键部位，填筑不好会使路基产生不均匀沉降或裂缝等，直接影响路基整体质量，因此作为路基关键工序来组织施工。按设计要求桥台背后、通道、涵台背、挡土墙背回填均采用渗水性良好的材料进行填筑。
（1）桥台背填筑
填筑范围：桥台背后底部宽度不小于2m，上部宽度不小于桥台高度加2m。
施工方法：桥台背的回填，要按图纸和监理工程师的要求进行，回填时圬工强度达100%以上，且应该台前台后对称填筑，以免造成桥台变位过大。首先认真清理台背基底，夯压密实。在桥台背面划出每层填筑水平线，保证每层压实厚度不超过15cm。刷去与路基连接处的虚土，开挖出宽度不小于0.5m的台阶，并夯实。填筑时人工配合机械平整，用电动冲击夯配合光轮振动压路机压实。碾压时保证施工机械距离构造物边缘不小于1m。台后填筑过程中始终保持排水通畅。
（2）挡土墙背回填
该部分施工参照桥台背填筑进行，分层填筑、分层压实，大型机械的行驶及作业，与墙背边缘保持不小于1m的间距，并用人工配合小型机械碾压。
（2）桥涵工程
1)、本合同段主线有6座桥梁，共计2479m；兴山互通有7座桥，共计2072.5m。
①纸坊河特大桥
纸坊河特大桥接兴山互通2号桥，沿纸坊河修建，左、右幅均采用40m预应力混凝土T 形梁，桥墩采用双柱墩和空心薄壁墩的型式，基础均为灌注桩，桥台为重力式桥台配明挖扩大基础。
②周家坡大桥
周家坡大桥沿香溪河西岸周家坡处山坡修建，左幅桥分为两段，分别采用5-30+10-30m 预应力混凝土T形梁，右幅桥采用20-30m预应力混凝土T形梁，桥墩均采用双柱墩配灌注桩，桥台为重力式桥台配明挖扩大基础。
③平邑口1～3号桥
平邑口1～3号大桥沿香溪河西岸平邑口山坡修建。1号桥左幅桥采用5-30m预应力混凝土T形梁，右幅桥采用5-30m预应力混凝土T形梁，桥墩均采用双柱墩配灌注桩，桥台为重力式桥台配明挖扩大基础。2号桥左、右幅桥均采用3-30m预应力混凝土T形梁，桥墩均采用双柱墩配灌注桩，桥台为重力式桥台配明挖扩大基础。3号桥左、右幅桥均采用4-30m预应力混凝土T形梁，桥墩均采用双柱墩配灌注桩，桥台为重力式桥台配明挖扩大基础。
④稠木树l号大桥
稠木树l号大桥沿纸坊河北侧山坡修建，左、右幅桥均采用11-30m预应力混凝土T形梁，桥墩一般采用双柱墩和空心薄壁墩的型式，基础均为灌注桩，桥台为重力式桥台配明挖扩大基础。
⑤兴山互通内桥梁结构如下表：
施工时，每桥梁的分部工程根据施工方案的总体布置，基础、墩台、盖帽梁、梁板等分部工程采用交叉流水作业，确保在计划工期内完工。桩基数量如下：
φ120cm:1408延米
φ150cm：462延米
φ180cm：6453延米
φ200cm：6238延米
φ220cm：2129延米
φ240cm：48延米
上构30m预应力砼T梁：653片
上构35m预应力砼T梁：227片
上构40m预应力砼T梁：300片
上部结构连续箱梁5座桥，27跨。
2）、桥梁工程总体施工方案
本合同段特大桥1座，纸坊河特大桥为30-40m预应力砼T梁，主线大桥4座，中桥一座，互通区大桥7座。拟成立桥梁一工区，负责周家坡大桥、平邑口1#大桥、平邑口2#中桥、平邑口3#大桥的施工任务；桥梁二工区负责兴山互通区内1#-7#桥梁施工的任务；桥梁三工区：负责纸坊河特大桥、稠木树1#大桥的施工任务；
施工时，桥梁一工区从平邑口1#、3#桥的方向展开施工。桥梁二工区从兴山互通3#、6#和2#方向施工。桥梁三工区从稠木树大桥、纸坊河特大桥开始施工。每座桥的分部工程根据施工方案的总体布置，基础、下构、梁板等采用交叉流水作业，确保在计划工期内完工。
针对本合同段桥梁工程的施工需要，我部拟为桥梁工程配备6台钻机、3套60m3/h混凝土拌和站、8台混凝土罐车、4台混凝土泵车、2套架桥机、3套龙门吊、6台汽车吊、8台发电机组、13台变压器、100套挖孔设备及其它预应力张拉设备等桥梁施工机械。桥梁工程需用的挖掘机、自卸汽车等设备通过路基工程调配，不再单独安排
（3）隧道工程
（一）工程概况
平邑口隧道位于兴山县峡口镇平邑口村境内，为路线穿过香溪河南岸一向北西向突出的山体而建设，隧道轴线略带弧线型分布，隧道进口走向约292度，与周家坡大桥巴东台相连，出口走向约281度，与平邑口1号大桥宜昌台相连接。隧道采用分幅式，左线隧道进口里程为ZK112+647，设计分界里程为ZK113+100,隧道长453m；右线隧道进口里程为YK112+672,设计分界里程YK113+117.112,隧道长445.112m。隧道左右线进口段平面曲线型为圆曲线，曲线半径R=1500m，其后接缓和曲线，A=500，出口段为直线。进口间距14m，出口间距15m,单幅隧道净空（宽*高）10.25*5m，设计路面为单项坡，纵降坡主要为2.214%，进口段为0.5%。隧道最大埋深约118m。隧道施工计划投入1个独立的隧道专业化施工班组施工，实行单洞开挖支护，根据洞内不同工序，隧道施工队分为：测量班、掘进班、锚喷班、衬砌班等工班，分别负责各工序的施工，拟配备性能良好的机械设备,主要机械设备有：电动压风机、装载机、自卸
汽车、砼喷射机、水平钻机、钻孔（衬砌）台车等。
隧道按新奥法施工，出碴采用无轨运输方式，自制简易钻爆台车配合风动凿岩机钻孔，实施掘进（钻、爆）、出碴（装、运）、锚喷（拌、运、锚、喷）和衬砌（拌、运、灌、捣）等四条机械化作业线。
①隧道工程总体施工方案
总体指导思想： 1#隧道由进口开始施工，2#隧道由出口开始施工，光面爆破减少围岩扰动；以严谨的喷锚工艺操作增加支护的可靠性；以仰拱超前使衬砌尽早闭合；以精细管理为主线体现文明施工。
⑴先施工2#隧道，再施工1#隧道。根据现场地形条件，隧道开挖掘进和二次衬砌通向进行施工，路面、装饰随后进行施工。本隧道按新奥法原理组织指导施工，优化机械成龙配套，实现主要工序机械化作业。
⑵根据围岩类型变化，掘进采用液压台车和简易钻孔台车相结合的方法实施。采用大型装载机配大吨位自卸车装碴运输。
⑶为确保隧道安全快速施工，规避隧道地质风险，选择有资质的合作单位采用综合地质预测预报技术，进行超前地质预报，要求配置TsP探测仪、地质雷达、红外线探水仪、地质钻机等设备，在隧道开挖时，对掌子面前方的围岩与地层情况做出超前预报。
⑷钻爆施工采用光面（预裂）爆破，塑料导爆管非电起爆，毫秒与等差雷管组合爆破技术，严格控制超挖，软弱围岩、断层（节理发育带）浅埋涌水地段严格实施微震爆破。
⑸初期支护紧跟，软弱围岩地段先护后挖，严格按“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”十八字方针组织施工，稳扎稳打，步步为营。
⑹二次衬砌采用电动自行整体钢模衬砌台车施工，Ⅲ类围岩及不良地质地段，仰拱先行，及时二次衬砌，以确保质量和安全。
⑺隧道防水，浅埋涌水地段按照“以堵为主，堵、排结合”的原则，运用多种手段进行治理，以涌水给隧道施工带来严重后果。一般地段，按照“以排为主，防排结合，因地制宜，综合治理”的原则实施。
⑻采用先进量测仪器和分析软件，规范实施监控量测，采用钻孔台车钻超前水平孔，超前探明地质，以信息化、数据化指导施工。
⑼实施大风机、大风筒管道通风，搞好洞内降尘，做好综合治理。
②通过不同地段的施工方案
⑴洞口与明洞工程施工方案
洞口与明洞工程包括洞口土石方开挖、排水系统、洞门、明洞、坡面防护、挡墙以及洞口的辅助工程等的施工。洞口开挖前先完成地表排水系统，洞口土石方采取分层开挖，分层支护，自上而下，边挖边护，边坡加固处理方法，明洞与仰坡开挖同时进行，洞门与明洞整体浇筑。进洞采用先施工超前小导管、短进尺、弱爆破、快循环、早封闭的施工方案。
（4）通道、涵洞工程
本工程设有钢筋砼通道1道，圆管涵1道。涵洞根据路基工程的进展情况顺序施工，基坑采用机械配合人工进行开挖作业。盖板涵盖板采用在预制厂内集中预制，吊车进行架设。基础开挖及砼浇筑满足设计和规范要求。现浇砼涵洞的台帽、台身、一字墙为整体时，台身和基础连续浇筑或断开浇筑；砼的涵台及基础分别浇筑时，基础顶面与涵台相接部分拉成毛面。涵台台身及基础应根据土质情况，每隔4～6米时沉降缝一道，缝宽2厘米，用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞。通道河沟进出口需顺适与原路沟衔接并设一道1.5米深，0.4米宽的隔水墙。
安装预制砼盖板，应注意下列事项：
混凝土强度达到设计强度的70％后，方能脱模吊运。
盖板安装完毕后，用30号水泥砂浆充填台背与盖板间的空隙，当其强度达到设计值的70％后，方能于台后进行填土，填土采用透水性能良好的砂质土或砂砾石土等，对称分层夯实。（5）防护及排水工程
路基排水工程主要包括：排水沟、边沟、截水沟、平台沟、坡体排水和过道涵等。路基防护工程主要包括：浆砌片石护坡、挡土墙、护面墙、及种草等。
路基成型一段后，立即按设计要求进行防排水工程施工，对未及施工地段施作临时性水簸箕及挡水路缘以防路基遭受雨水冲刷。
砌筑工程石料采用石质一致，颜色均匀，不易风化、无裂缝和其它缺陷的硬石，强度不低于设计要求，不得含有妨碍砂浆正常粘接的污泥、油渍和其它有害物质，且使用前用水冲洗。片石厚度不小于15厘米，块石石料厚度20～30厘米。水泥砂浆符合规范标准，砂料最大粒径不大于5毫米，块石砌体及粗料石砌体用的砂不大于2.5毫米，和易性、流动性符合要求，稠度为4～7厘米，水灰比不大于0.65。小石子砼符合规范标准，骨料粒径不大于20毫米，塌落度5-10厘米。
采用挂线挤浆砌筑，以保证断面尺寸符合设计要求。在砌筑前每一石块均用干净水洗净并彻底饱和，其垫层也应干净并湿润。所有石块均应座于新拌砂浆上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块固定就位。垂直缝的满浆系先将已砌好的石块侧面抹浆，然后用侧压砌置下一相邻石块，或石块就位后灌入砂浆。当用小石子砼填满垂直缝时，应用扁钢捣实，所有砌缝应填满砂浆。
所有石料均应按层砌筑。当砌体相当长时，应分为几段。砌筑时相邻段高差不大于 1.2米，段与段之间设伸缩缝或沉降缝，各段水平砌缝应一致。
砌体要做到大面平整，砂浆饱满，不得有通缝。其尺寸符合设计要求，其施工工艺和方法严格遵守设计图纸和施工规范规定。
喷种草籽要注意土壤的含水率，确保草籽的成活及生长。
桩基施工环保水保专项规划方案.docx
施工技术方案申报表 （铁十五 [2017] 技案 006 号） 合同名称 :中铁十五局巴塘水电站巴楚河大桥及左岸场内交通工程合同编号： JS-BT-JJ/J-01
致（监理机构）：湖南水利水电工程监理承包总公司巴塘水电站前期工程监理部 我方今提交巴楚河大桥左岸场内交通工程（名称及编码）的 : 附：□桩基施工环保水保专项方案 请贵方审批。 承包人：（现场机构名称及盖章） 项目经理： 日
监理机构将另行签发审批意见。 监理机构：（名称及盖章） 签收人： 日期：年月日 包人说明：本表一式 2 份、监理机构 5 份，由承包人填写，监理机构签收后，承 1 份、发包人 2 份、设代机构份
巴塘水电站巴楚河大桥及左岸场内交通工程合同编号： JS-BT-JJ/J-01 桩基施工 环保水保专项方案 编制： 审核： 批准： 中铁十五局集团有限公司 巴塘水电站左岸交通工程项目经理部 二〇一七年三月七日
目录 1.工程概况 (1) 2.场地岩土工程条件 (2) 3.编制依据 (3) 4.适用范围 (3) 5.环保水保管理措施 (3) 5.1环保水保目标 (3) 5.2环保水保管理机构 (4) 5.3环保水保管理制度 (5) 5.4污染源辨识与控制 (7) 5.5桥梁桩基施工环保水保措施 (9) 6.环保水保应急处理预案 (11) 6.1组织机构 (11) 6.2职责分工 (11) 6.3应急保障 (14)
桩基施工环保水保专项方案 1.工程概况 巴楚河大桥位于巴楚河入金沙江河口上游约660m的河道上，桥梁方案为5 × 30m装配式预应力混凝土简支T 梁桥，桥梁总长160m 。桥梁主要承担出渣和机电设备及重 大件运输任务。大桥左岸与318 国道平面连接，控制高程为 2502.0m，右岸与进场公路、上坝公路相平面连接。 桥梁工程布置钻孔共计 6 个，从左岸至右岸依次进行了编号，其中0 号桥台桩位于巴楚河左岸， 1 ～ 4 号桩位于巴 楚河河床， 5 号桥台桩位于巴楚河右岸。 采用双柱式桥墩，桥墩直径 1.8m ，桩基直径径 2.0m ，桥墩盖梁高 2.0m ，宽 2.2m 。桥台采用U 型桥台接桩基础， 桥台下设承台，厚 2.0m ，基础采用钻孔灌注桩，桩径 1.5m ， 布 6 根桩。采用嵌岩桩，桩芯采用C30 水下砼。 表 1.1 钻孔桩参数表 桩号012345 桩径 1.52 1.5 (m) 桩长243742403234 (m)
安全生产专项施工方案1.doc
安全生产专项施工方案1 安全生产专项施工方案 一、安全管理目标 杜绝任何死亡事故，消除大、重大事故、火灾事故、交通事故等，年负伤频率控制在2‰以内，确保安全生产。 二、安全管理依据 交通部《公路工程施工安全技术规程》 建设部《建筑安全生产监督管理规定》 三、安全管理措施 安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的切身利益，因此在施工过程中必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，广泛应用安全系数工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故，具体措施如下： 1、加强领导，健全组织。项目经理部成立安全领导小组，制定严格的安全措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题。建立、健全各级安全岗位责任制，责任落实到人。充分发挥各级专职安检人员的监督作用，及时发现和排除安全隐患。 2、进行全面的、针对性的安全技术交底。 3、各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的
保证措施。 4、安全教育要经常化、制度化。提高全体员工的安全意识，切实树立安全第一的思想，建立完善的安全工作保证体系（详见表10安全保证体系框图）。对特种作业人员必须经培训合格后持证上岗；对新职工及合同工必须进行项目部、工区和班组三级安全教育和定期培训；通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产的自觉性，时时处处注 意安全，把安全生产工作落到实处。 5、严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度。各级安全领导小组要定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，真正把事故消灭在萌芽状态。 6、施工现场按规定悬挂“七牌二图”与安全标牌。 7、加强安全防护，设置安全防护标志，施工作业设立安全栏杆、安全网，脚手架、脚手板要搭设牢固。作业人员严禁酒后上岗。爬模施工严格遵守高空作业操作规程，操作人员持证上岗，戴好安全帽、安全带、挂好安全网，对违章作业又不听劝阻者将从严惩处，绝不姑息迁就，创造一个重视安全、处处遵章、文明施工的环境。 8、抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全。在行人道路处开挖基坑及施工危险地段要设置安全警示牌，以防意外事故发生。 9、认真做好防火、防雷工作，重点设备，重点防护，对易燃、易爆、有毒器材按有关规定妥善保管，登记造册发放，责任
环保水保专项方案
目录 一、前言 (1) 二、适用范围 (1) 三、环保、水土保持管理网络及控制目标 (1) 1.环保、水土保持管理网络 (1) 2、环保、水土保持管理目标 (1) 四、重要环境因素识别 (2) 五、环境保护、水土保持管理办法 (3) 1.环保、水保主要控制指标 (3) 2.环保、水土保持体系 (4) 3.环保、水保防范措施 (5) 4施工环保、水土保持措施 (6) 4.1环境保护主要措施 (6) 4.2水土保持措施 (8) 4.3空气与水质的保护 (9) 4.4废弃物的处理 (11) 4.5泥浆及弃渣处理 (11) 4.6景观保护 (12) 4.7生活环境的保护 (12) 4.8现有公用设施的保护 (13) 4.9 生态保护 (14)
环保、水保专项方案 一、前言 为强化本项目环保、水土保持管理工作,最大限度的做好环境保护和水土保持工作,构建和谐社会,提高项目的经济效益，根据国家安全环保相关法律法规以及山西中南部铁路通道指挥部等上级领导单位的相关文件精神，结合本标段施工生产的实际情况，制定本文件。 二、适用范围 适用于山西中南部铁路通道ZNTJ-21合同段。 三、环保、水土保持管理网络及控制目标 1.环保、水土保持管理网络 图2-1环境保护管理网络图
2、环保、水土保持管理目标 （1）生活垃圾统一收集、按照环卫部门的要求集中处理； （2）生活污水和生产污水达标排放； （3）废料和弃方集中堆放，统一治理； （4）最大限度节约资源、能源； （5）最大限度的节约用地； （6）确保铁路沿线景观、农田、植被不受破环，地表水和地下水水质不受污染； 四、重要环境因素识别 根据生产实际情况对生活区域和生产区域的重要环境因素进行识别，识别结果如下：
土料运输安全环保施工方案通用范本
内部编号：AN-QP-HT835 版本/ 修改状态：01 / 00 The Production Process Includes Determining The Object Of The Problem And The Scope Of Influence, Analyzing The Problem, Proposing Solutions And Suggestions, Cost Planning And Feasibility Analysis, Implementation, Follow-Up And Interactive Correction, Summary, Etc. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 土料运输安全环保施工方案通用范本
土料运输安全环保施工方案通用范本 使用指引：本解决方案文件可用于对工作想法的进一步提升，对工作的正常进行起指导性作用，产生流程包括确定问题对象和影响范围，分析问题提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，执行，后期跟进和交互修正，总结等。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 一、编制依据 根据本工程项目部《实施性施工组织设计》、《中华人民共和国环境保护法-城市交通》、《城市道路交通安全管理条例》、《南昌市赣东大堤项目安全文明环保管理体系文件》等相关法律法规文件的要求，制定本项目部土料运输安全环保施工方案。 二、工程慨况 南昌市赣东大堤风光带防洪工程（岸线整治），北起滕王阁南侧新洲闸，南至生米大桥桥头立交，途径朝阳洲、朝阳新城，主线全长约8km。用地面积约120万平方米。建设地
环境保护实施方案
环境保护监理实施方案 依据交通部的《开展交通工程环境监理工作的通知》、《交通建设项目环境保护办法》和《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》等有关法规、法律，结合过去在公路工程监理工作中的环境工作经验，制定环境监理的任务、方法和程序。 一、工程概况 珲乌高速公路吉林至荒岗段工程建设项目JS01合同段的路基、路面、桥梁工程施工。本合同段主线起点桩号为K4+700-K11+800，7.1km，吉林连接线K0+000-K4+641.84（K4+641.84=主线K4+700），4.642km；设大桥232m/1座，公铁立交桥2座(K2+565铁路桥607米，K8+451铁路桥307米)，天桥1座，通道桥8座，跨线桥1座,匝道桥5座，涵洞31道(16道盖板涵、15道箱涵)，圆管涵23道。路基挖方239.9万立方米，路基填方186.6万立方米，水泥稳定碎石基层35.9万平方米，面层40万平方米，其中：吉林北互通挖方总量122.7万立方米，现浇跨线桥1座，匝道桥5座，通道桥5座，涵洞17道。（工程量较大，需要边通车边施工，互通内还有石油管线2处，是我标段的重点和难点） 二、环境保护监理的控制目标： 认真宣传贯彻执行噪声污染防治法》、《中华人民共和国
固体废物污染环境防治法》和《交通建设项目环境保护管理办法》等的有关规定，提高项目并严格遵守《中华人民共和国环境保护法》、按交通部、建设部等部委和吉林省的有关规定，对工程施工所带来的生态环境、水土流失、景观影响及环境污染及施工后期的场地恢复等问题进行有效监控和管理，达到环保验收目标。 三、环保工程监理概述 1、环保工程监理的内容 环保工程监理的内容包括污水处理设施、声屏障、排水工程、绿化工程等。 2、环保工程监理程序 3、环保工程监理工作内容 4、环保工程监理工作方式 以上内容类似于工程监理，只做简单叙述。 四、环保工程监理要点 （一）、声屏障工程监理要点 1、检查声屏障设计单位的环保专业设计资质。 2、检查声屏障两部分设计图纸（屏障、基础）的完整性。 3、声屏障的材质、尺寸检验 a、供货厂家提供监测报告，产品合格证；
环保、水保实施方案
XXXXXXXXXXXXXXXXX项目经理部环保、水保实施方案 编制： 复核： 审批： 编制日期：2017年11月 XXXXXXXXXXXXXX项目经理部
目录 一、编制范围 (1) 1、编制依据 (1) 2、编制原则 (1) 二、工程概况 (2) 三、环保、水保目标 (3) 四、环保、水保保证体系 (3) 1、成立环保、水保领导小组 (3) 2、环保组织机构主要职责 (6) 3、实行环保工作责任制 (8) 4、加强环保、水保工作宣传，提高环保意识 (8) 5、建立完善的环境监测体系，制定环境监测计划 (9) 五、环境保护、水土保持控制措施及临建设施恢复措施 (9) 1、思想教育和制度保证措施 (9) 2、施工中环境保护措施 (9) 3、大气污染及噪声污染防治 (13) 4、水污染的防治 (14) 5、水土保持措施 (15) 6、施工现场保护措施 (16) 六、突发环境事故应急预案 (19) 1、适应范围 (20) 2、组织机构 (20) 3、领导小组职责 (20) 4、应急响应 (21) 5、奖罚 (22)
环保、水保实施方案 一、编制范围 本方案编制范围为XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段驻地及施工范围内的桥梁、路基、涵洞施工。 1、编制依据 本工程涉及的国家和地方有关环境保护、水土保持方面的政策和法规。 《环境保护法》（1989） 《大气污染防治法》 《水污染防治法》 《环境噪声污染防治法》 《大气污染物综合排放标准》 《环境空气质量标准》 《建设施工现场环境与卫生标准》 《固体废弃物污染环境与卫生标准》 《建设项目环境保护管理条例》 《建筑施工现场界噪声限值》 《环境管理体系的要求及使用指南》（GB/T24000） 《甜永高速公路水土保持方案报告书》 《甜永高速公路环县段标准化建设管理实施细则》 2、编制原则 认真贯彻“预防为主、防治结合、综合治理”原则。将施工引起的环境干扰、破坏降到最低限度。 贯彻“三同时”的原则：环保与水保工程和主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用，力争各项环境指标达到规范要求。
环境保护与水土保持施工方案及措施
环境保护与水土保持施工方案及措施 文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
固滴水电站引水隧洞工程（0+00～4+300段）环境保护与水土保持施工方案及措施 编制: 审核: 批准: 中铁十八局集团有限公司固滴水电站 引水隧洞工程Ⅰ标项目经理部 2013年12月18日 1、工程概况 固滴水电站位于水洛河中游麦日乡俄西村下游4km的峡谷段，系水洛河干流水电规划梯级开发电站之一，采用引水式开发。坝址处控制流域面积7249km2，多年平均流量为107m3/s。固滴水电站枢纽工程正常蓄水位2311m，最大坝高 31m，电站装机容量138MW，多年平均发电量为亿kW·h，水库总库容104万m3，正常蓄水位以下库容91万m3。固滴水电站为典型的长引水式开发水电站，我部施工工程项目包括1#、2#施工支洞、3#公路、2#渣场、引水隧洞主洞段(引 0+000～4+300m)土建工程及本标相应临时设施工程等。我部施工地段为峡谷地形，河流总体流向S45E转S向，相应的枯期河水位分别为2301m和2161m，峡谷段水面宽23m～63m。右岸岸坡宏观上较整齐，仅有3号冲沟（勒米沟）等规模不大的冲沟切割，谷坡陡立，坡度60以上，在高出河水面200m、300m、500m等高程断续分布有平台，为本地主要居民点。根据本工程情况，特制定以下有效的环境措施。
2、编制依据及原则 编制依据 本工程所涉及的地方和国家有关环境保护、水土保持方面的政策和法规。 国家适用于本工程的设计施工规范、规程、规定与验收标准等，具体名称如下： (1)《环境管理体系的要求及使用指南》（GB/T24001-2004） (2)《环境保护法》（1989） (3)《建设项目环境保护管理条例》 (4)《建筑施工现场环境与卫生标准》 (5)《固体废物污染环境防治法》 (6)《危险废物污染防治技术政策》 (7)《大气污染防治法》 (8)《大气污染物综合排放标准》 (9)《环境空气质量标准》 (10)《水污染防治法》 (11)《环境噪声污染防治法》 (12)《建筑施工场界噪声限值》 编制原则 认真贯以“预防为主、防治结合、综合治理”为原则，将施工引起的对环境的干扰、破坏降低到最低限度。 贯彻“三同时”、“三个统一”、“一个达标”的原则：环保与水保工程和主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用，废水、废气统一排放、施工弃渣
环保施工安全专项方案
鄂东大桥散花收费站 生活污水处理系统改造工程 安 全 专 项 方 案 黄石市环境工程设计研究所 2019年3月
一、工程概况 本工程是鄂东大桥散花收费站生活污水处理系统改造工程，日处理生活污水8t，本工程总投资**万元。 ①工程名称：鄂东大桥散花收费站生活污水处理系统改造工程 ②工程地址：散花收费站办公、生活区内。 ③建设单位：湖北鄂东长江公路大桥有限公司。 ④建设规模：8t/d。 ⑤工程内容：原有格栅、调节池清掏，钢结构一体化污水处理池体拆除，新建钢砼结构池体，固废转运处置，池体配套管道和污水处理系统的设备采购及其安装、调试、首次合格水质监测费。本次项目还包含黄石站污水处理系统新增两台污水提升泵（用于更换调节池至厌氧池、沉淀池至外排池各一台泵）生活污水处理系统改造。 ⑥施工工期：80天（不含调试期）。 ⑦工程质量标准：严格按甲方确定的施工详图进行施工，验收标准按《中华人民共和国污水综合排放标准》（GB8978－1996）、国家颁发的建设工程质量检验评定标准和生活污水处理站有关建设标准执行，工程质量等级为合格。满足施工规范及项目业主采购文件技术要求, 工程用材料、设备的型号、规格、质量必须符合采购文件要求和现行国家质量标准。 ⑧建筑概况：本工程按使用功能新建3个池体： 缺氧池（1 座）。好氧池（1 座）。沉淀池（1 座）。 ⑨工程特点： Ⅰ本工程地下水位比较高，地下水贮量大，基础施工过程中需考虑排水。 Ⅱ本工程结构简单，但是原有池体设施老旧，施工面较窄，施工难度大。
Ⅲ本工程为构筑物工程，水池满足抗渗要求。 Ⅳ结构施工过程中，工艺管道、预留洞、预埋件工程量一般，精确度要求高。 Ⅴ本工程建设单位要求施工工期80d，我方计划工期70d。 二、安全管理保证措施 ①根据文明施工的总体要求，在现场设置安全标志，周围配备架设安全标志牌。 ②施工现场的布置应符合防火、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求， ③现场道应平整、坚实、保持畅通，道路一侧或两侧遇有河沟、排水沟深坑等情况时，及时防止行人、车辆等附近的安全设施；危险地点悬挂按照《安全法》和《安全标志》规定的标牌。夜间有人经过的坑洞设有红色警示灯，现场道路符合《工厂企业厂内运输安全规程》的规定，施工现场设置大幅安全宣传标语。 ④现场的生产、生活区域均设有足够的消防水源和消防设施网点。消防器材有专人管理不得乱拿乱动，所有施工工人要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。 ⑤施工用电必须符合用电安全规格。施工现场内电线与其所经过的建筑物或工作地点应保持安全距离，同时加大电线的安全系数。各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全接地和防雷装置，严禁非专业人员操作机电设备。现场临电系统按三相五线制，3 级漏电保护系统配置，室内施工照明采用36V安全电压供电。 ⑥施工现场杜绝现场施工人员吸烟，进入施工现场按规定要求佩戴好安全帽。 ⑦池体清淤施工时设专人负责安全工作，必须坚持在现场指挥施工，提高施工人员防范意识。清淤作业时应标出工作范围并设有明显
环境保护和水土保持实施方案
环境保护水土保持实施方案 一、编制目的 为有效保护龙青高速土建九标段工程沿线的生态环境、自然环境、社会环境和人民生活环境，强化环保、水保意识，降低环境污染，减少水土流失，提高公路环境保护与水土流失的质量和水平，依照招标文件及相关法律法规，结合本项目实际是定本办法。 二、编制依据 《中华人民共和国环境保护法》 《中华人民共和国水土保持法》 《龙口至青岛高速公路莱西至城阳段工程建设管理手册》三、工程概况 龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段第九标段起讫桩号为K129+750-K140+150，主线总长度为10.4公里，标段内共设有互通立交两处，分别为龙泉互通立交和即墨东互通立交，设有即墨停车区1处。全线共有分离立交桥4座，匝道桥3座，中桥1座，通道桥（小桥）11座，天桥6座，盖板涵27道、圆管涵19道、箱涵1道。 四、实施措施 1、施工准备阶段 ⑴施工临时用地规划、布置应充分考虑环境保护的要求。
①全面规划、合理布局、统筹安排建设用地，按照“安全、环保、合理、适用”的原则规划取土场、弃土场、生活办公区、水池、油库等建设用地。 ②堆料场远离饮用水源地、河、渠、池塘等地标水体。混凝土拌合场、预制场、机械加工点均宜远离居民集中点，距离不得小于三百米。混凝土拌合站、堆料场、材料加工场应设在居民区下风方向。当无法满足时，应采取适当的防范和隔离措施。 ③划出标志明确、醒目的施工用地界线，禁止越界施工。 ⑵加强施工管理，尽最大可能保护施工沿线的地表植被、土地和沿线生态环境。 ①实行最严格的耕地保护制度，施工场地、弃渣场尽量站用荒山、荒地，不占、少占良田。 ②严格要求，规范操作。禁止超范围砍伐施工界线外的植被，确有必要时应取得所有者和林业主管部门的许可。明确保护目标和保护范围，最大程度的避免对周围植被和土地资源的破坏。 ③确定征地范围后，应聘请林业技术人员识别在征地范围内的国家重点保护植物，对影响范围内所有珍稀濒危植物和古树名树提出有针对性的保护措施，并做好标记。对需要迁移的树木，应先选好移栽位置，并采取措施确保成活。 ④为避免机械设备碾压农田、破坏林地和地表植被，应
路基单位工程环保 水保施工方案
站场路基工程施工方案 (DK42+200—DK44+000) 1 环境保护措施 施工过程对环境破坏主要有水污染、大气污染和固体废物污染。 1.1水污染 水污染主要是施工产生的污水，污水中含悬浮物、油类物质、石屑及石粉。 ⑴施工现场修建排水沟,地形复杂地段可修建沉淀池，先将污水排入沉淀池，沉淀净化后在顺排水沟排入附近既有水渠、河流。 ⑵现场存放油料的地面采取铺设油毡等防渗处理,在使用过程中，要防止油料跑、冒、滴、漏，防止土壤受到污染。 ⑶施工营区的临时食堂，污水排放设置有效的隔油池，定期清理，防止污染。 ⑷工地临时厕所的化粪池采取防渗措施，同时做好防蝇、灭蛆工作,定期进行消毒处理。 1.2 大气污染 ⑴在运输、储存水泥和粉煤灰等易飞扬物时，采取覆盖、密封、洒水等措施防止和减少扬尘。 ⑵配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行清扫和洒
水湿润，减少扬尘。 ⑶严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料（废机油、废塑料等）。生活营地使用清洁能源，保证炉灶烟尘符合标准；对施工机械车辆加强维护，以减少废气排量；对汽油等易挥发物品要密闭存放，并尽量缩短开启时间。 1.3固体废物污染 ⑴车辆进出工地不得超限运输，防止沿途撒、漏。 ⑵对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等，及时收集清理并搞好现场卫生，保护自然环境与景观不受破坏。 ⑶施工营地和施工现场的生活垃圾，按环保要求运至指定地点（垃圾场）或集中堆放掩埋。 2.水土保持措施 施工中坚持“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”的基本, 以“减少植被破坏，少占耕地”为原则，合理规划进入施工现场的临时用地，尽可能少占耕地。施工现场废水、废气的排放要远离当地居民生活区、不破坏水土流失、不破坏生态平衡。 施工结束后对临时用地进行复耕,破换地表进行植草绿化,保证当地居民正常生活环境。
安全环保专项方案
中铁十九局集团有限公司简蒲高速公路JPLM-1标项目部安全、文明环保 专项施工方案 编制： 复核： 审核： 二零一五年十一月
目录 第一章编制说明 (2) 一、编制依据 (2) 二、编制原则 (2) 第二章安全、文明、环保施工保证体系及保证措施 (2) 一、安全施工 (2) 二、文明施工 (10) 三、环保施工 (13) 第三章其它应说明的事项 (17)
简蒲高速公路JPLM-1标项目部 安全、文明环保专项施工方案 第一章编制说明 本安全方案设计是指导简浦高速路面一标K182+350-K214+250路面工程施工的实施性文件，在施工中我单位将严格按既定目标和方案进行施工生产。 一、编制依据 （一）《公路工程施工安全技术》（JTJ076-95）。 （二）根据中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）2002年版。（三）我单位现有技术力量、队伍素质、机械装备、组织协调能力及多年来在公路工程施工中积累的施工经验。 二、编制原则 严格遵守招标文件的各项安全条款，全面响应招标文件要求，贯彻业主的意图。根据本合同段工程的特点及对安全、工期、质量的总体要求，抓紧做好施工时安全准备工作，保障工程施工顺利进行。 第二章安全、文明、环保施工保证体系及保证措施 一、安全施工 (一) 安全管理目标 杜绝因公伤亡等重大事故，避免重伤，因工负伤率严格控制在最小范围内。 (二) 安全保证体系 1、安全保证组织与人员配置 组织机构与人员： 组长：韩峰 副组长：焦连模、吴占鹏 组员：李永生、张升、郑红明、林孟岩、陈健、于庆忠、孙斌、张洪文、王金柱 2、职责范围： 1）贯彻执行党的国家安全生产方针、政策、法规、法令、负责实施上级有关安全生产管理工作的规章制度和办法。 2）根据企业生产经营特点，组织制定安全生产目标和规划；审定本单位安全规章制度和安全技术措施经费；负责按规定设置安全机构和配备人员及支持其开展各项安全管理工作。
环境保护与水土保持施工方案与措施
固滴水电站引水隧洞工程（0+00～4+300段）环境保护与水土保持施工方案及措施 编制: 审核: 批准: 中铁十八局集团有限公司固滴水电站 引水隧洞工程Ⅰ标项目经理部 2013年12月18日
1、工程概况 固滴水电站位于水洛河中游麦日乡俄西村下游4km的峡谷段，系水洛河干流水电规划梯级开发电站之一，采用引水式开发。坝址处控制流域面积7249km2，多年平均流量为107m3/s。固滴水电站枢纽工程正常蓄水位2311m，最大坝高31m，电站装机容量138MW，多年平均发电量为亿kW·h，水库总库容104万m3，正常蓄水位以下库容91万m3。固滴水电站为典型的长引水式开发水电站，我部施工工程项目包括1#、2#施工支洞、3#公路、2#渣场、引水隧洞主洞段(引0+000～4+300m)土建工程及本标相应临时设施工程等。我部施工地段为峡谷地形，河流总体流向S45?E转S向，相应的枯期河水位分别为2301m和2161m，峡谷段水面宽23m～63m。右岸岸坡宏观上较整齐，仅有3号冲沟（勒米沟）等规模不大的冲沟切割，谷坡陡立，坡度60?以上，在高出河水面200m、300m、500m等高程断续分布有平台，为本地主要居民点。根据本工程情况，特制定以下有效的环境措施。 2、编制依据及原则 编制依据 本工程所涉及的地方和国家有关环境保护、水土保持方面的政策和法规。 国家适用于本工程的设计施工规范、规程、规定与验收标准等，具体名称如下： (1)《环境管理体系的要求及使用指南》（GB/T24001-2004） (2)《环境保护法》（1989） (3)《建设项目环境保护管理条例》 (4)《建筑施工现场环境与卫生标准》 (5)《固体废物污染环境防治法》 (6)《危险废物污染防治技术政策》 (7)《大气污染防治法》 (8)《大气污染物综合排放标准》 (9)《环境空气质量标准》 (10)《水污染防治法》 (11)《环境噪声污染防治法》
环保、水土保持措施方案
新建铁路成都至重庆客运专线施工环保、水土保持措施 编制：日期 审核：日期
批准：日期 中建铁路建设有限公司成渝客运专线CYSG二标项目经理部 施工环保、水土保持措施 1 环境保护、水土保持目标 努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护，噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制，文物得到有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定；做到环保、水保设施与工程建设“同时设计，同时施工，同时交付使用”。 2 施工环保、水土保持保证体系 施工环保、水土保持保证体系 建立由项目经理部负责领导、部室分工管理、安全质量部、机械物资部监督指导、各作业架子队实施,从人、机、料、法、环、测六个方面完整的环境保护及节能保证体系，详见图1 环境保护、水土保持保证体系框图。 施工环保、水土保持及节能管理组织机构 2.2.1 管理机构
项目部将按照ISO14001环境管理体系标准要求建立以项目经理任组长的环境保护、水土保持及节能领导小组，各作业架子队对应成立环境保护、水土保持及节能实施小组，配备必要的环保设施和环保专业人员，详见图2 环境保护、水土保持组织机构框图。 2.2.2 主要职责 (1)领导小组职责 贯彻执行有关国家环境保护法律、法规和当地人民政府、建设单位、工程监理环保规定中的强制性条款；严格执行建设行政主管部门批复该工程的环境影响报告书。 健全环境保护及水土保持组织机构，制定环保及节能目标和有关规章制度，对本标段施工环保、水土保持及节能工作负总责。 负责施工期间环保、水保、节能措施和方案的制定与实施。 讨论、研究和解决重要环保及节能事宜。 保持与业主、环境监理及地方环保部门的联系，接受监督检查和指导。 负责环保体系标准及节能和有关规章的贯彻落实，确保环保及节能管理体系有效运行。 组织对下检查和指导工作，深入基层认真调查和收集环境保护及节能好的做法，并在本标段推广应用。 (2)组长职责 对施工中的施工环保、生态环保及水土保持、节能工作负总责。 制定和签发本标段施工环保及水土保持、节能实施性计划。 领导和带头贯彻执行国家/行业/环保政策法规，保证环保管理体系及节能措施有效运行。分解施工环保及水土保持、节能目标并进行实施。
安全文明环保施工方案
目录 一、工程概况 (2) 二、工作目标 (2) 三、指导思想 (2) 四、实施原则 (3) 五、编制依据 (3) 六、编制目的 (3) 七、安全文明施工管理目标 (4) 八、安全文明施工管理制度及办法 (4) 九、严把质量材料质量 (5) 十、施工现场及临时工程安全保证措施 (6) 十一、文明施工保证措施 (8)
一、工程概况 本工程为集灌路（杏林大桥-沈海高速段）提升改造路面及附属工程，本次集灌路提升改造工程设计范围西起杏林大桥（桩号 K0+224.908），东至沈海高速连接线互通（桩号K4+957.704），全长约 4.733km，其中桩号K3+087.75~K4+008.917段约921m 为利用现状道路段，其余为提升改造段。为保证本工程的功能性、可实施性的要求，道路沿线交叉口渠化影响段计入本工程设计范围。 工程内容：排水工程、路面工程、交通安全设施工程、机电工程。其中路面工程包括破除现有路面2937 m2，旧路面铣刨2980 0 m2、8cm粗粒式沥青混凝土AC-25C 22579 m2、6cm粗粒式沥青混凝土AC-25C 82307 m2、5cm中粒式沥青混凝土AC-16C 148513 m2、6cm中粒式沥青混凝土AC-16C（改性沥青）52379 m2、4cm 透水沥青混凝土OGFC-13C 68872 m2、4cm细粒式沥青混凝土面层AC-13C 101080 m2。 二、工作目标 杜绝职工因工责任死亡事故，严防重大爆炸、火灾、坍塌、机械设备和交通事故，杜绝重大伤亡事故的发生，无职工一次负伤5人以上或一次重伤3人以上事故，年重伤率控制在0.5‰以下，年负伤率控制在5‰以下。防范职业病的发生。 三、指导思想 为将安全事故的损失降到最低程度，保护公司和职工的生命财产
(整理)g弃土场防护及安全环保专项施工方案0
杭州至瑞丽高速公路思南至遵义段 弃土场安全环保 专项施工方案 编制：于广亮 审核：李芃雨 路桥集团国际建设股份有限公司 思遵高速公路SZTJ-11合同段项目经理部
贵州公路建设项目 杭州至瑞丽国家高速公路贵州境思南至遵义段 安全方案申报批复单 承包单位：路桥集团国际建设股份有限公司合同号：SZTJ-11 监理单位：重庆育才工程咨询监理有限公司编号： 致（监理工程师）： 现报上弃土场安全环保专项施工方案工程的安全方案，方案详细说明，请予审查和批准。 附件：施工安全方案。 承包人：年月日 [ ]审定[ ]转报[ ] 同意附言： [ ] 修改后再报 [ ] 不同意 专业监理工程师：年月日 [ ]审定[ ]转报[ ] 同意附言： [ ] 修改后再报 [ ] 不同意 高级监理工程师：年月日
总监办意见： 签名：年月日
一．编制依据 1.《中华人民共和国水法》 2.《中华人民共和国环境噪声污染防治法》 3.《中华人民共和国水土保持法》 4.《中华人民共和国环境保护法》 5.《中华人民共和国水污染防治法》 6．贵州省思南至遵义高速公路工程招标文件及其他相关文件等。 二．工程概况 2.1、工程简介 本项目合同段位于贵州省遵义市东南部。遵义市位于贵州省北部，东连铜仁，南界贵阳、毕节、西接四川，北临重庆。路线所经过区域的行政区划分属于遵义市的湄潭县。本标段起点位于湄潭县鸭蛋沟村附近，止于湄潭县黄家坝镇铁厂村，路线全长12.626Km。该段经过地区地处云贵高原东北部、贵州高原地貌三大区域的黔北山地，地势北高南低。 路基起讫桩号K245+800～K258+425.866，全长12.626公里，路面起讫桩号K230+370～K258+425.866，长28.056公里。有湄潭服务区1处。 路基挖土石方：213.5万m3；路基填方：219.72万m3，（其中：利用土石方199.6万m3,换填及台背回填碎石等填方20.12万m3）；排水及防护工程：浆砌片石5.65万m3, 各种排水及防护砼1.03万m3，钢筋495.7t。 2.2、弃土场设置 本标段弃土场位于岩孔坝村铁厂组附近，K256+540-K256+660段道路右侧, 相关机械和车辆可通过我合同段施工便道进入弃土场。弃土场初步设计占地约5亩，主要为山地,设计容量为20000方，满足施工要求。施工弃方均为土方，堆砌效果较为理想。 三．防护及排水措施 3.1、防护措施 3.1.1、设置边坡，边坡坡比设置为1:1.5，设截水排水沟。 3.1.2、为保证边坡的稳定，以防土体滑坡和水土流失，需在坡脚位置设置片石砌筑的挡渣墙，墙高为1m、宽为3m。附：弃土场用地平面图
环保及水保方案
环保及水保方案 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
江苏句容抽水蓄能电站 施工供电工程 环保及水保方案重庆正东建筑安装工程有限公司 2016年12月 批准： 审核： 编写： 目录
1. 工程概况 工作内容包括35kV施工变电站、110kV东昌变电站至35kV施工变电站的35kV和10kV线路施工、场内10kV线路的施工、施工分区终端杆至施工供水系统工程泵站内的线路施工，及上述工程中部分设备的采购（发包人提供的设备除外）、全部设备的安装、调试、试运行、投产及验收。 (1)新建35kV施工变电站：建筑面积430m2，建筑占地面积约 1750m2。采用单层钢筋混凝土框架结构。 (2)新建35kV线路：35kV线路引接于110kV东昌变电站，长度约10.0km。 (3)新建10kV线路：包括场外一回进线和场内六回出线。其中，场外进线引接于110kV东昌变电站，长度约10.0km（与35kV线路同塔架设）；场内六回出线，其中五回为单杆单回线路，长度约11.5km，一回为电缆线路（其他标实施），长度约0.5km。 2. 施工影响环境的因素 ⑴道路修筑、基坑开挖及临时地锚敷设易造成水土流失，植被破坏。 ⑵通道砍伐及障碍物拆迁等。 ⑶砂、石、水泥及各种工程材料的堆放造成植被破坏。 ⑷组塔及张牵场的作业场地和牵引绳展放升空，也将造成植被破坏。
3. 环境保护和水土保持管理目标 保护工地及工地周边环境，不发生环境污染事故、做好水土保持工作，环境保护达到国家及地方要求。 4. 编制依据 1.招标文件及合同要求。 2.国家电网及国网新源相关管理、技术标准规范。 3.我公司内部施工环境保护、水土保持管理的制度、规定等有关文件及专业成熟的送变电工程施工经验。 5. 引用标准 引用标准如下（不限于）
安全生产专项施工方案
杭州市五常创意产业园道路项目一期工程 （一标段） 安 全 生 产 专 项 施 工 方 案 编制: 审核: 批准： 浙江省山水建设有限公司 二OO九年十二月
一、施工安全管理目标 在本工程施工期间，实现“六无”目标，（即：无重大有责工伤死亡事故；无重大燃爆事故；无重大火灾事故；无重大治安事件和重大盗窃案件；无重大设备毁损事故；无重大主责以上的行车事故和自伤事故），争创市“双标化”工地。 二、安全生产保证体系 在公司的领导下，项目部成立安全生产文明施工小组。项目经理任组长；项目技术负责人专职安全员任副组长；各大工种班长任组员的安全生产机构管理。项目经理部设专职安全员一名，各施工队或班组设兼职安全员一名，使整个工程施工形成有效的安全管理网络。 认真执行国家行业、各级地方的有关安全方针、政策、法律法规及本公司各项安全生产规定、规章及制度；坚持“安全生产，预防为主”的方针。 结合本项目工程特点，组织补充制订本部门各岗位的安全生产责任制、文明施工创标化计划及相应规章制度；在现场上设立醒目的宣传标语和图牌，营造浓郁的安全生产、文明施工氛围； 建立完整有效的安全生产管理体系，在公司安全科的领导下开展工作，认真贯彻公司制定的安全生产责任制，明确各级领导、各级职能部门、有关技术工程人员和每一位施工人员在其工作中应负的安全责任。 组织建立项目部、各施工班组的安全生产保证体系，形成一个横向到边，纵向到底的安全管理网络，做到各尽其职，确保系统正常有效运行； 抓好对员工的安全意识教育、知识技能教育、遵章守纪教育、重大隐患及典型案例教育，并要求达到制度化、规范化，从思想上做到警钟长鸣； 切实加强对突发性事故专项整治工作，以工程实际出发，及时组织制订有针对性的专项防治措施，使高处坠落、触电、倒塌、物体打击、机械、火灾等事故发生得到有效控制； 定期组织检查现场各类安全防护设施的有效性，各项安全生产、文明施工管理计划及目标责任制的执行情况并进行考核； 组织制订各类管理人员(即项目经理、施工员、安全员、质量员、材料员、班组长)的安全生产责任制。与各班组签订安全生产责任状，将项目安全生产目标分解落实并组织考核； 开工前应编制好工程安全施工计划书，对于土体（方）开挖、施工用电、外脚手架、井架、、模板、井架、文明施工等应编制专项技措方案，报公司按审批程序审核批准后付诸实施；
环境保护和水土保持实施方案
昆明巫家坝城市新中心土地一级开发项目（一期）官渡4路环境保护和水土保持实施方案 审批： 审核： 编制： 中交第三公路工程局有限公司 昆明巫家坝片区土地一级开发整理项目经理部 二○一六年六月
目录 第一章编制说明 (1) 一、编制依据 (1) 二、编制目的 (1) 三、编制原则 (1) 四、适用范围 (2) 第二章工程概况 (2) 一、工程概况 (2) 二、环境保护与水土保持管理目标 (2) 第三章环水保护组织机构及保证体系 (3) 一、环境保护与水土保持组织机构 (3) 二、环境保护与水土保持体系 (4) 三、各部门及相关人员职责 (5) 1、项目经理 (5) 2、项目总工 (6) 3、项目书记 (6) 4、安保部 (6) 5、工程部 (7) 6、物资设备部 (7) 7、综合办公室 (8) 8、试验室 (8) 9、环境工程师 (8) 10、施工队 (8) 11、操作工人 (9) 第四章工程施工环水保护的主要技术措施 (9) 一、施工环境保护措施 (9) 1、合理规划施工用地 (9) 2、临时工程环境保护 (9) 3、植被保护 (10)
4、生活区环境保护措施 (10) 二、水土保持措施 (10) 1、桥梁桩基础施工水土保持措施 (10) 2、取土场、弃土场水土保持措施 (11) 三、防止大气、噪声、水污染的措施 (11) 1、防止大气污染措施 (11) 2、防止噪声措施 (11) 3、防止水污染的措施 (12) 四、文明施工措施 (12) 五、水保、环保施工重点 (13) 1、水环境的保护措施 (13) 2、大气环境的保护措施 (14) 3、噪声环境的保护措施 (15) 4、振动环境的保护措施 (16) 5、固体废弃物 (16) 6、水土保持措施 (17)
环境保护与水土保持方案
环境保护与水土保持方案 1.工程概况、工作方针与目标 1.1.工程概况 中铁二十局承建的兰新铁路甘青段LXS-7标段位于青海省门源县和甘肃省山丹县境内，线路里程为DK328+819～DK345+155，全长16.336km。设大梁隧道和祁连山隧道两座、硫磺沟大桥一座，地处大梁中高山区及祁连山中高山区，区间有祁连山自然保护区，保护区内的生态环境、水资源和野生动植物保护极为重要。根据工程实际情况，特制定本方案。 1.2.工作方针 环境保护方针是坚决落实环境保护基本国策，严格执行环境影响评价制度、环境保护“三同时”制度和国家地方的环境保护法规、标准，贯彻“预防为主、建设与保护并重”原则。 1.3.工作目标 环境保护目标是祁连山自然保护区的水体功能、森林资源、草场资源、生物资源得到有效保护，水土流失得到有效防治，野生动物迁徙不受影响，噪声、振动对环境影响得到有效控制，努力建设一条资源节约型、环境友好型的高原生态线路。 2.环保工作原则 2.1.工作原则 全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理。把环保水保工作的好坏作为工程创优的重要标准，严格贯彻执行“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”的原则。坚持做到“少破坏、多保护,少扰动、多防护,少污染、多防治”。
2.2.工作重点 地表水环境保护、自然保护区保护、森林植被及牧区环境保护、水土流失防治、自然景观保护、沿线噪声、振动、电磁污染控制。节约用地、临时用地恢复和施工废弃物的管理。 3.环境保护与水土保持保证体系 建立健全环境保护与水土保持保证体系，制定全面而系统的符合国家、铁道部、甘青公司及地方政府有关环境保护标准的管理办法和措施，坚持施工过程中对环保工作的持续监督和检查。环境保护与水土保持保证体系框图见表一。 4.管理机构及主要职责 4.1.管理机构 为加强对环境保护与水土保持工作的领导，项目经理部成立环境保护与水土保持领导小组。环保水保管理组织机构框图见表二。 组长：郭育红 副组长：王永顺石鸿江王流宝 组员：安维杰谢江胜唐林裴崔举吴信军 王亚然王得军张宏邵江飞张金星 封海鹏王小战何元度喻志良 环境保护与水土保持领导小组办公室设在项目经理部的安质环境保护部。负责对各分区环保工作的领导和监督。各分区相应成立环保水保小组，负责对所辖架子队和拌和站
环保水保施工专项方案-Microsoft-Word-文档
环保水保施工专项方案 第一章编制依据、原则、目标 一、编制范围 本方案编制范围为龙瑞高速公路第三合同段范围内沿线生态环境、水 土保持、防污防噪、水源保护区等的保护，以及污水处理、降噪设施、边坡防护、排水工程、绿化等环保设施的建设。 二、编制依据 本工程所涉及的国家和地方有关环境保护、水土保持方面的政策和法规。 具体名称如下： 《中华人民共和国环境保护法》 《建设项目环境保护管理条例》 《交通建设项目环境保护管理办法》（交通部令2003年第5号） 《云南省高速公路建设项目环境保护工作管理办法》 三、编制原则 以“预防为主、防治结合、综合治理”为原则，将施工引起的对环境的干扰、破坏降低到最低限度。 贯彻“三同时”的原则：环保与水保工程和主体工程同时设计、同时 施工、同时投入使用，力争各项环境指标达到规范要求。 四、目标 龙瑞高速公路环境保护工作目标是预防或减缓高速公路建设对环境造成的不良影响，做到项目建设与环境保护协调发展。 五、适用范围 本文件适用于龙瑞高速公路第三合同段施工全过程中环保、水保工程。
第二章工程概况 龙瑞高速公路第3合同（官坡）段，起于龙陵县城以西长岗岭山脚（K14+900），路线由东向西沿田坝布线至新田，设隧道穿过官坡山梁，之后降坡至李家坟梁子，止于李家坟梁子（K19+220）。本合同路线全长4.37203km。主要工程数量为：1、路基土石方：49万m3；2、桥梁：2334.4m/5座（桥长按单幅计列），其中，大桥2199.16m/3座，中桥88.16m/1座，小桥56.16m/1座；3、涵洞、通道：涵洞2道，通道3处；4、隧道：隧道1293 m /1处（按双洞计列），为分离式长隧道。本合同桥梁最高墩柱67米，40米T梁270片,桩基222棵。 第三章环境保护、水土保持目标 做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生；环保、 水保工程与主体工程“三同时”（即同时设计、同时施工，同时投入使用），不留尾巴，不要后患。 做到环境污染控制有效；土地资源节约利用；工程绿化完善美观；节能、节材和水保措施落实到位；努力建成一流的资源节约型、环境友好型公路。 在施工过程中各项条件都符合国家、部及地方政府有关环保的要求； 排放标准达到国家、交通部及当地政府有关规定、标准的要求。 第四章环境保护、水土保持保证体系 贯彻执行《环境管理体系－规范及使用指南》(GB/T24001－2004)，针对工程及环境特点，从人、机、料、法、环、测六个方面，建立完整的环境保护和水土保持保证体系，保证环保管理体系的有效运行。详见“环境保护和水土保持管理体系图”。 为了有效加强龙瑞高速公路第三合同段施工期间的环境保护工作，成立以项目经理为第一责任人的环保领导小组，环保小组负责在办公会和生产调度会上提出、研究和解决环保问题。为切实做好施工期间环境保护与水土保持工作，建立了完善、有效的环境保护与水土保持组织机构（详见 环保组织结构图）。 一、环保、水保领导小组 环保、水保领导小组：