有轨电车车辆基地总图设计研究

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/04937102.html,

有轨电车车辆基地总图设计研究

作者：李强

来源：《现代城市轨道交通》2018年第11期

摘要：总图设计是车辆基地设计的重难点问题，有轨电车车辆基地总图与普通地铁车辆

基地总图有较大区别。通过近年来有轨电车车辆基地总图设计实践，对尽端式和贯通式 2 种总图段型进行了分析，并对有轨电车车辆基地总图设计中存在的重点问题进行了探讨，为类似有轨电车车辆基地工程设计提供参考。

关键词：有轨电车；车辆基地；总图设计

中图分类号：TB21

0 引言

近年来，有轨电车建设在各地得到了蓬勃发展，但目前还没有国家标准有轨电车设计规范，有轨电车车辆基地设计在很多方面尚处于探索阶段。有轨电车与地铁车辆在车辆结构、运用检修工艺等方面均存在很大区别，其总图设计如简单套用地铁车辆基地总图设计模式，势必造成用地及土建工程的浪费。如何充分考虑有轨电车运用检修特点，对车辆基地总平面进行合理布置，做到工艺流程顺畅、占地紧凑、功能分区合理，是车辆基地总图设计需要重点考虑的问题。

1 影响有轨电车车辆基地总图设计的主要因素

有轨电车属于城市公共交通系统，与普通地铁车辆相比，在车辆结构、转弯半径、运用检修工艺流程等方面有较大不同，导致二者的车辆基地总图设计也有较大区别。

1.1 检修修程

目前国内尚无国家标准有轨电车设计规范，上海、成都等城市结合本地有轨电车项目建设经验编制了地方标准，其中检修修程见表 1、表 2。

根据对这 2 个城市有轨电车设计规范中检修修程的分析，考虑到有轨电车速度低、轴重小、年走行公里短等特点，车辆日常维修应逐渐减少对车辆走行部的检查，进而相应减少停车列检库内检查坑的设置。根据各厂家资料，有轨电车长度普遍较短，其中 5 模块车辆长度不大于 37 m，7 模块车辆长度不大于 46 m，约等于2 辆 B 型车编组长度。因此，尽端式停车库按每股道 4 辆车、贯通式停车库按每股道 6 辆车考虑，每股道停放车辆数量较多，增加了车辆调配的难度，要求停车库出入库作业具备更高的便捷性。

1.2 线路标准