铁路货车物流RFID管理系统建设方案

一、RFID物流运输管理

1.1、现代物流管理需要解决的问题

在物流系统设计方面，每个物流企业的物流都必须同时实现至少六个不同的作业目标。这些作业目标构成了物流表现的主要方面，其中包括快速响应、最小变异、最低库存、整合运输、质量，以及生命周期支持等。

现代化的物流系统需要完成的工作很多，我们需要抓住物流的核心问题，从核心问题入手来提高物流的现代化水平，增加企业经济效益。

1.2、物流管理需要解决的核心问题

随着制造环境的改变，产品运输周期要求越来越短，多样化的生产方式，对物流的要求越来越高，因而必须建立及执行高效完整的供应链管理系统，借助科技化、信息化将供应商、需求商、物流企业三者紧密联合起来。物流管理可以简单概括为几个关键管理点：

收：物流公司在收货时确认货物状况，仔细清点，缺认无误，确认货物及时入库;

拣：通过手持设备做到快速查找分拣相应的货物信息，节省大量的工作时间;

发：按照正常物流发货单，对每一批需外运输的货物通过手持设备采集货物标签信息，以便后期进行相关的货物信息查验;

追：物流管理应具备货物资讯追溯能力，前伸至物流运输与供应商出货接收，后可延至需求商家收取货物状况相衔接;

RFID信息化物流管理系统依托成熟的数字化、网络化为核心的信息技术，实现物资可视与动态模拟、准确预见、把握物资的流向和流量并以此为基础上实现高效合理的营运方式。精确物流要想实现精确、快速，就必须采用众多现代的信息技术，使得物流在不同区域的运输设备变得透明而且可以控制。帮助物流企业对物流运输进行科学管理、合理调度，减少空载率，提高营运效率，有效降低营运成本。

合理高效的物流运输管理在整个管理流程中起着非常重要的作用，如果不能保证及时准确的进货、库存控制和发货，将会给企业带来巨大损失，这不仅表现为企业各项管理费用的

增加，而且会导致客户服务质量难以得到保证，最终影响企业的市场竞争力。所以我们提出了全新基于射频识别的物流系统方案来解决现代物流管理中存在的不足之处。

二、RFID物流运输管理带的经济效益

传统的物流管理，一般依赖于一个非自动化的、以纸张文件为基础的系统来记录、追踪进出的货物，完全由人工实施内部的管理，因此管理的效率极其低下，所能管理的规模也很小。随着计算机的应用普及，目前规模庞大的物流公司管理数据资料已开始采用信息化计算机数据系统管理，但数据还是采用先纸张记录、再手工输入计算机的方式进行采集和统计整理。这不仅造成大量的人力资源浪费，而且由于人为的因素，数据录入速度慢、准确率低。

随着物流企业规模的不断发展，物流管理的运输货物种类数量在不断增加、货物出入频率剧增，物流管理作业也已十分复杂和多样化，传统的人工作业模式和数据采集方式已难以满足现有物流企业管理的快速、准确要求，严重影响了物流企业的运行工作效率，成为制约企业发展的一大障碍。

基于射频识别(Radio Frequency Identification，缩写RFID)技术的物流管理系统是在现有的物流管理中引入RFID技术，对到货检验、入库、出库等各个作业环节的数据进行自动化的数据采集，保证货物管理各个环节数据输入的速度和准确性，确保企业及时准确地掌握货物的真实数据，合理保持和控制企业物流运输畅通无阻。通过信息化的RFID技术，还可方便地对货物的数量、流向等进行管理，有利于提高物流管理的工作效率。

采用RFID技术后，将为企业带来以下效益：

(1) 节省人工采集数据成本;

(2) 自动化的物流管理作业，提高工作效率;

(3) 减少管理成本和人为差错

(4) 更精确的进、出、存控制;

(5) 增进合作伙伴关系;

(6) 快速响应顾客需求，扩大产品运输量。

三、基于RFID的物流运输管理系统

3.1、系统设计原则

方案严格遵循该项目中所涉及的技术规范。最大限度地利用现有计算机的最先进技术。遵循实时性、整体性、稳定性、先进性和可扩充性的原则，建立经济合理、资源优化的系统设计方案。

(1)实时性：系统采用目前最先进的RFID和无线网络数据传输技术，使得货物的出入操作和管理全部具有实时性，大大提高现有工作的效率，实现物流管理的最大效益。

(2)整体性：系统涉及无线手持设备、无线接收设备、数据库前台以及后台的数据管理。虽然它们之间在物理上是相互分离的，但均有各自的系统支持。为了使各个部分能够统一协调的工作，在设计时必须确保它们之间整体的一致性。

(3)稳定性：系统为货物管理、现场作业服务的信息化系统。系统在设计中对系统的效率和稳定性进行了优化处理，使系统在保证速度的同时确保了稳定性。

(4)先进性：系统是集计算机软硬件技术、无线网络技术、互联网络技术、RFID自动识别技术和数据库技术为一体的智能化的系统。

(5)可扩充性和可维护性：根据系统的运行原理，系统的可扩充性和可维护性是提高此系统性能的必备手段。此系统采用结构化、模块化结构，可根据需要修改某个模块、增加新的功能，使其具有良好的可维护性。系统还预留有与其他子系统的接口，使此系统具有较好的可扩充性。

3.2、系统主要功能

基于RFID技术的物流管理系统具有以下基本功能：

①便捷、精确地采集货物信息

在货物存储仓库中，采用RFID库位电子标签或者托盘标签，通过手持设备快速精确的完成相应货位存放区域的货物信息采集;并且通过手持设备对相应货位的标签信息进行数据更新，同时借助无线传输将数据及时上传营业管理大厅。

②查询和追踪货物信息

登录管理系统软件终端，查询运输货物的具体信息，通过具体的信息结果判断货物的实际状态(已运输/未出库);

③实现人力、物力资源的合理分配

在物流管理流程中，不仅需要系统终端数据库的支持，还需要人工对手持机进行操作，从而实现了人力、物力资源的合理分配

④实时统计报表，汇总各类信息。

通过手持设备对仓库内带有RFID标签的货位进行信息采集，然后传输到系统管理平台，实现当前货物信息的系统汇总，及时了解货物的实际情况。

3.3、系统应用设计

3.3.1、托盘管理

在铁路物流货场的实际管理情况，目前对于货物的堆放都是采用托盘来管理，为了便于及时掌握堆放的货物及相关信息，我们考虑在托盘上安置RIFD电子标签，仓库管理人员借助手持设备可以有效的对货物进行有效的管理，利用RFID信息化管理方式从而降低了有效的管理成本和工作强度，管理中心也可及时的对库房货物信息进行管理汇总。

3.3.2、货位管理

按照目前货物仓库的管理，每个货物预计堆放两个车皮的货物。然而如何对仓库的每一个货位进行实时有效的科学管理，提高库位的利用率也是货场物流管理工作的重要部分。借助RFID信息技术，在仓库的每一个库位安装RFID库位标签，工作人员不但能够及时了解货位的占用情况，还能够对货位存放的货物信息进行上传汇报，在一定程度上提高了仓库货位的利用率和企业的经济效益。

3.3.3、叉车管理

当前物流货场采用叉车进行货物转载，在每辆叉车上安置RFID读写器，可方便快捷的读取托盘、货位信息及时通过无线网络上传至管理中心。

3.3.4、门禁管理

介于铁路物流货运中心的往来车辆频繁，安全管理也是不可忽略的物流管理工作。针对物流货运中心目前自有车辆，为每一辆货车发放安装车载RFID电子标签，同时在物流中心的出入大门安装固定RFID读写器及监控安全报警设备，便于有效管理物流中心车辆的进出。同时对于外来车辆，物流中心可采用办理发放临时出入RIFD身份卡来实现合理的管理，避免意外安全隐患的发生，从而全面的确保了铁路物流货运中心的安全保障。

3.4、系统架构

3.5、作业流程

3.5.1、货物到库作业流程

3.5.2、货物出库作业流程

3.6、数据采集传输

基于物理基地场地的实际情况，我们采用无线网络进行数据传递。通过手持设备读取货场电子标签数据，获取信息后通过无线传输设备将数据发送到营业大厅的数据接收器，将接收信息传送给数据库，完成数据的相应更新操作。

无线数字化仓储管理系统具有以下特点：

1) 仓库覆盖面积大：此次项目中覆盖的1号和2好仓库总面积约3万平方米，依靠传统进出库数据录入模式效率底，无法实现录入数据实时录入到数据库。

2) 传统有线监控系统布线复杂，特别是需要绕过铁路线或破路施工，施工复杂，通过无线MESH可最远实现33公里高带宽无线数据传输链路，同时满足管理数据、办公数据、语音数据和视频监控图像传输。

3) 仓库分布在不同地点：通过无线Mesh网络能够很方便地实现各个仓库的数据汇聚到中心，无需布线，后期新建仓库可通过安装Mesh路由器直接与现有Mesh网络建立无线链路，扩展简单方便。

四、产品介绍

4.1、RFID手持读写器

浩斌RFID高频手持机/数据采集器MT3000HF支持ISO/IEC14443A/B ISO/IEC15693、ISO18000-3协议，结合专有的高效信号处理算法，在保持高识读率的同时，实现对电子标签的快速读写处理，广泛应用于设备巡检、物流快递、仓储图书盘点、人员签到、移动作业、防伪系统、产品质检、以及生产过程控制、资产管理等多种无线射频识别（RFID）系统。

RFID特性

支持协议：ISO/IEC14443A/B ISO/IEC15693、ISO18000-3协议；

识别距离：

ISO14443A：0-7cm*

ISO14443B：0-3cm*

ISO15693：0-12cm*

二次开发：提供C#，Delphi带源代码的演示软件和调用库；

*读卡距离和标签大小应用环境相关，具体距离以实际测试为准。

物理特性

操作系统：Microsoft Windows CE 6.0

CPU：SAMSUNG Cortex-A8(1GHz)

内存：ROM 256MB/512MBNand Flash，RAM: 256MB/512MB Mobile DDR，可通过SD卡扩展，最大支持32GB

显示屏：3.5in QVGA (240x320) 或VGA(480x640)彩色触控屏幕

键盘：数字&字母键、导航键、扫描键、侧按键

一/二维激光扫描头：选配

WLAN /Wi-Fi：支持

3G：选配（WCDMA / CDMA2000）

蓝牙：选配（Bluetooth 2.1 with EDR）

GPS：选配

摄像：选配

通话功能：内置扬声器，可选配立体声耳机

电池：3.7V 3400mAh锂离子电池(备用150mAh)

标准通讯接口：USB，RS232

尺寸：190mmx75mmx30mm

净重：430g

使用温度(℃)：-10 ~ +50

贮藏温度(℃)：-20 ~ +65

工作湿度：5% ~ 95%

工业等级：IP65

注：条码选择1D和2D GPRS和3G 只能二选一

注：摄像头目前只支持300w像素

注：wifi 和蓝牙标配，不可拆除

典型应用

资产管理：

资产巡检，资产盘点，资产领用等

图书档案管理：

图书档案盘点，归类等

防伪溯源：

流动防伪查询，在途查询等

珠宝管理：

珠宝盘点，珠宝展盘防盗等

娱乐行业：

筹码分发，筹码实时识别等

工业自动化：

产线移动作业等

校园实训：

仓储物流移动作业等

人员管理：

签到管理，游乐场会员刷卡等商业管理：

移动收银，单店收发货，盘点等

物流管理系统建设方案(DOC)

XX物流管理系统建设方案 XX科技有限公司 2014年3月

目录 1、项目背景 (3) 2、建设目标 (3) 2.1 建设思想 (3) 2.2 项目目标 (4) 3、建设原则 (5) 3.1 基本原则 (5) 3.2 技术原则 (5) 4、系统总体设计 (7) 4.1 系统软件架构 (7) 4.2 系统平台架构 (8) 5、基本功能介绍 (8) 5.1 出港管理 (9) 5.2 入港管理 (9) 5.3 转港管理 (10) 5.4 仓储管理 (10) 5.5 财务结算管理 (11) 5.6 GPS/GIS管理 (11) 5.7 统计分析管理 (11) 5.8 数据查询管理 (12) 5.9 基础资料管理 (12) 5.10 系统管理 (13) 5.11 门户网站 (14) 5.12 系统接口 (14) 6、项目进度安排及实施流程 (15) 6.1项目进度安排 (15) 6.2项目软件开发流程 (15) 6.3项目实施流程 (16)

1、项目背景随着经济全球化和现代科学技术的迅速发展，“现代物流”正在世界范围内蓬勃兴起。“物流”的水平能够充分反映出一个国家的综合实力和市场竞争能力，而“物流”的进步和发展又会促进和推动整个国民经济的发展。当前，物流业被列为国家重点支柱产业，在今后相当长的一段时期内，我国将会大力发展高科技物流，积极推动现代化物流管理、物流技术和物流科技建设。为了全面提升公司业务管理能力和企业的整体素质，改善企业物流状况、物流质量，提高企业管理和决策科学化水平，北京XX货运服务有限公司规划并建设物流管理平台，对公司主营业务“卡车航班”进行信息采集、传输、存储、处理、显示和分析，将各个分离的物流作业和物流活动组织成为一个有机的整体，全面提高企业科技化的管理和决策水平。同时，与其他先进的业务系统进行对接，加快物流各个环节对市场变化反应的灵敏度，更好的为客户提供全程个性化的服务，最大化的提升企业的经济效益。 2、建设目标 2.1 建设思想 XX物流管理平台的建设思想是：以现代物流管理理论为指导，结合XX的主营业务流程，采用当前国际上最先进的网络技术、计算机技术、通讯技术、数据库技术，以解决中心数据交换、无纸化作业、多模式管理、自动化计费等关键问题为重点，建立一个具有世界先进水平、行业一流的现代物流管理系统，为物流企业提供科学的管理手段和现代化的管理工具，以提高企业的现代化管理水平，实现企业的大规模发展，并在发展中能够有效地管理、控制，达到增强企业竞争力和全面提高企业经济效益的目的。 XX物流管理平台具有以下特点：

铁路运营毕业论文精选版

铁路运营毕业论文 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】

毕业论文题?目：铁路货运发展物流问题浅析院?系：西南交通大学网络教育学院专?业：铁路交通运营管理姓名：指导教师：目?录摘要 (1) 第1章绪论 (1) 第2章铁路货运发展物流的可行性及其发展契机 (2) 2.1铁路货运向现代物流拓展需求分析 (2)

2.2铁路货运企业开展物流的优势及劣势分析 (2) 2.3铁路发展现代物流的契机 (4) 第3章铁路货运发展物流的方法............................6? 3.1要建立与物流业相适应的运输组织体系...............6? 3.2要建立网络化的物流组织...........................6? 3.3要加强物流业的现代化建设 (7) 第4章铁路货运向物流业拓展的思路及对策 (8) 4.1立足资源，拓展服务，积极转型 (8) 4.2整合资源，开展综合服务，向第三方物流发展 (9) 第5章铁路物流企业的建设 (10) 5.1发挥铁路自身优势 (10) 5.2建立铁路物流企业 (10) 5.3将铁路货代企业发展成第三方物流企业 (11) 5.4铁路物流企业的虚拟化建设 (11) 结束语............................................12参考文献. (14) 摘?要在我国加入WTO以后，由于物流业的市场进入，中国物流市场的竞争也将更趋激烈。根据我国在WTO协议中的有关承诺，国外运输可以直接进入我国从事铁路集装箱、冷藏、快运、特货和多式联运等专业性运

物流仓储管理系统建设方案设计

仓储物流管理系统建设方案

1需求分析现代企业不断发展的今天，面对日益激烈的经济全球化竞争格局，各行业都应该全力以赴聚焦于自身的核心竞争力。第三方物流（Third－Party Logistics，简称“3PL”）已经逐步克服了早期口惠而实不至的毛病，通过提供更加专业化的服务从而为外包方带来显著的价值。尽管如此，外包方通常关注的是更广泛的供应链或物流功能外包，比如仓储、订单处理、国际贸易协助、资金处理等。在外包过程中，第三方物流公司通常并不被认作是拥有信息技术专长的企业。那么使用第三方物流仓储的公司中有超过 80%的外包方认为：第三方物流仓储公司应该拥有合适的软件和信息技术能力，少于 40%的外包方对第三方物流公司能力表示满意，极少的外包方依赖于第三方物流仓储公司的技术。外包方的期望值和第三方物流公司所能提供的 IT 能力之间存在着巨大的鸿沟。第三方物流公司必须在全球标准化和必要的地区差别化之间建立一种平衡，使客户即能感受到物流的全球可见性，同时又拥有如他们所愿的地区特色。物流企业是否具有现代物流理念和核心竞争优势就显得格外重要。只有理念创新，才能步步领先。倡导应用现代物流理念，将先进的信息网络技术和现代物流技术有机结合，建立现代物流综合服务的供应链。随着我国经济的蓬勃发展，物流产业红红火火。尤其是IT 技术的突飞猛进更是让物流业的发展如虎添翼，它帮助企业节约了物流成本，提高了物流效率。激烈的市场竞争中，降低成本对每一家企业来说都极为重要，在企业的成本结构中，库存是一个极为重要的组成部分。随着市场的扩大，日益增大的库存如果管理不当，不仅会造成企业成本的增加，就像“无底黑洞”吞没企业的资金，更隐藏着诸多问题，是企业发展

智能物流系统解决方案

智慧物流系统是在智能交通系统和相关信息技术的基础上，以电子商务方式运作的现代物流服务体系。随着近年来，智能物流系统行业的不断发展，目前，市面上涌现了众多的解决方案提供商，这对于我们来说，有了更多更好的选择空间。通过智能交通系统和相关信息技术解决物流作业的实时信息采集，并在一个集成的环境下对采集的信息进行分析和处理。通过在各个物流环节中的信息传输，为物流服务提供商和客户提供详尽的信息和咨询服务的系统。六维具有自主知识产权的自动化仓库管理软件和调度软件，可将标准化设计与个性化定制开发融为一体。采用工作流模式构造应用系统模型，遵循现代物流理念，提出全面完整的系统解决方案，将自动化仓储与自动化生产物流有机统一。智能物流系统是由计算机管理系统（WMS）、尺寸检测条码阅读系统、通讯系统、自动控制系统、计算机监控系统（WCS）等组成的智能物流系统。仓储管理系统（WMS）：应用软件包括：WMS仓库管理系统、ECS设备控制系统、RF手持终端系统，其主要功能模块如下：基础数据管理、货物编码管理（从用户管理系统中下载），包括货物的品名、批号、数量等信息、货物储存报警等功能、供应商和客户管理（从用户管理系统中下载）、货位编码管理包括储存区域的逻辑划分和定义等。

系统的特点：采用客户/服务器方式，系统简洁、灵活、可扩充好。系统支持多任务、多进程，快速灵活并行地响应客户请求。系统采用ADO与网络数据库相连，支持异构数据库，方便地构成庞大的数据库系统，复杂性的事务支持和高级安全性。以上是对智能物流系统的介绍，希望对你有所帮助，了解更多这方面的信息，可咨询专业的智能物流系统解决方案提供商：江苏六维智能物流装备股份有限公司进行详细的了解。

现代铁路货物运输在物流发展中的策略研究教学教材

现代铁路货物运输在物流发展中的策略研究

现代铁路货物运输在物流发展中的策略研究作者：赵亮来源：《经营管理者·下旬刊》2016年第04期摘要：随着科学技术水平的不断提高，我国的交通运输产业发生了重大的改革。其中，铁路的货物运输行业为我们的日常生活做出了巨大的贡献，是实现物流产业发展的重要组成部分。铁路运输行业为世界的陆地货物运输都起到了至关重要的作用，是许多国家之间进行传输的主要途径之一。而伴随交通产业的逐渐现代化发展，铁路货物运输行业也面临着重大的挑战，必须进行现代化的改革以适应社会的发展趋势，满足我国但对于铁路货物运输的要求，将现代化的铁路货物运输应用到物流产业的发展中，为我国的整体经济发展水平提供动力支持。关键词：现代铁路货物运输物流发展策略研究铁路的发展，是我国交通产业发展的重要里程碑。通过对铁路的应用，可以实现多种途径的运输，其中，铁路货物运输是我国目前最为广泛使用的物流运输手段，为我国的物流发展也起到了促进的作用。而人们生活水平的不断提高，使对于我国铁路货物运输行业的要求也日益严格，如何利用现代化的知识理论发展铁路货物运输在物流发展中的应用成为了我国铁路行业的重点方向。本文将结合关于铁路运输在物流发展中的发展优势、主要问题以及解决对策三方面进行分析和研究，加快我国铁路货物运输行业的现代化改革。一、发展优势在实现铁路货物运输现代化的物流方向转变中，存在许多的发展优势。首先，由于铁路事业的发展历史已有一百多年，使得铁路运输具有很强的技术优势，并且，铁路的运输方式、路径发展都相对完善，这使铁路货物运输在现代物流的发展中更具优势。其次，铁路运输行业运输点和运输线相对广泛，同时也拥有各个行业的客户源，这将为未来的物流化转型提供发展前提和保障。最后，铁路运输产业受到天气因素的影响相对较小，这可以极大程度的保证货物的安全以及稳定运输，降低了客户货物存在的风险。除此之外，铁路货物运输的改革还存在着许多的发展优势，这些因素都对未来铁路货物运输行业的发展起到了积极的作用。保证我国铁路运输事业的稳定发展，为我国的物流产业改革提供了全新的发展途径，在适应了社会主义市场经济发展的同时，也为我国的综合国力提升做出了积极的贡献。二、目前现状 1.经营模式不完善。社会主义市场经济的不断发展为我国的各行各业发展都做出了新的要求，而传统的经营模式已经不适用目前的社会发展趋势。目前，我国的许多铁路运输企业存在着经营模式不完善的特点，比如在经营过程中，对于铁路货物的运输速度慢、系统处理运单的方式过于繁琐等问题都没有得到相应的解决，使铁路货物运输事业的发展越来越缓慢，逐渐失去了市场竞争力。 2.缺乏专业性的人才。运输行业的高速发展，使空运、海运等事业都得到了蓬勃的发展，而铁路运输事业作为发展最早的运输行业，也面临着巨大的挑战。缺乏专业性的人才，也逐渐成为了铁路运输行业无法健康发展的主要原因之一。在我国目前的铁路运输企业中，许多企业忽视对于人才的建设和培养，从而无法进行现代化的技术以及观念改革，而现有的工作人员由

铁路物流运输的现状及发展

铁路物流运输的现状及发展摘要：适应现代物流业发展，改革货运管理体制，发展现代物流是铁路车务段实现跨越式发展的一个重要思路和必然选择。本文在分析了现代物流与铁路运输的关系基础上，论述了铁路车务段发展现代物流的必要性与可能性，以及铁路车务段发展现代物流的优势、存在的问题，并且针对问题提出了解决措施。关键词：铁路；车务段物流；发展策略一、物流业发展的机遇当前，随着我国市场机制的不断完善，大生产、大流通的格局基本形成，社会物流量总规模日益增大，物流市场的需求不断上升。这种物流市场需求的兴起，给发展现代物流业带来极好的机遇。究其原因，主要体现在：（一）经济持续高速增长，需要现代化物流业作保证。在我国，物流成本占商品总成本的40%左右，而在发达国家仅占15~25%之间。由此可见，物流费用的潜力很大，要使我国国内生产总值持续高速增长，必须要有现代物流业作保证。（二）先进技术在流通领域中使用，催化了我国现代物流业的发展高潮。应该看到，随着企业的电子商务平台的建立，电子商务的发展和网络化信息技术的推广应用，使“物流”距离大大缩短，效率大大提高。现代物流的最重要的特征之一是信息处理网络化，因此，网络化信息技术的推广，既为现代物流业的发展提供了重要手段，又催化了发展物流业的高潮。（三）经济结构优化、提升，需要我们在发展现代物流上大做文章。经济结构的优化、升级是经济建设健康运行的保证。尽管经过近几年的调整，经济结构优化取得很大的成绩。但是，目前我们的产业结构仍不合理，尤其是物流服务业显得特别落后。二、现代物流与铁路运输经过近二十年的发展，物流己成为我国经济发展的重要因素，传统物流业正向现代物流业转变，成为继降低物资消耗、提高劳动生产率之后的“第三利润泉”和重要的经济增长点。适应现代物流业发展，改革货运管理体制，是铁路实现跨越式发展的一个重要思路。同时，随着生产力布局的调整，要改变车站布局不合理，生产站段管辖范围过小，站段数量多，管理人员比重大，劳动生产率比较低的问题。这样会产生大量的富余人员，富余人员的安置事关稳定大局，要做到超前谋划。铁路车务段发展现代物流是解决富余人员的有效手段。同时，铁路车务段发展现代物流是提高铁路运输效益，增强竞争力，更好好地服务于国民经济发展的需求的必然选择。铁路运输企业向现代物流领域拓展，有利于铁路运输企业自身优势的发挥，不仅大大提高了物流效率，而且拓展了铁路运输企业的服务功能，把运输企业的

某物流公司综合物流项目解决方案

某物流公司2000综合物流解决方案系统架构图 1、某公司2000综合物流解决方案系统架构图中海2000物流管理信息系统由物流业务管理系统、物流企业管理系统、物流电子商务系统和客户服务系统等四部分组成： 2、2000物流管理信息系统子系统功能划分图

1.物流业务管理系统物流业务管理系统由十一个子系统组成，分别是：仓储管理系统、配送管理系统、运输管理系统、贷代管理系统、报关管理系统、采购管理系统、结算管理系统、合同管理系统、客户关系管理系统、数据交换系统。各系统功能简述如下：配送管理信息系统按照即时配送（JIT）原则，满足生产企业零库存生产的原材料配送管理，满足商业企业小批量多品种的连锁配送管理，满足共同配送和多级配送管理。支持在多供应商和多购买商之间的精确、快捷、高效的配送模式。支持以箱为单位和以部件为单位的灵活配送方式。支持多达数万种配送单位的大容量并发配送模式；支持多种运输方式，跨境跨关区的跨区域配送模式。结合先进的条码技术，GPS/GIS技术，电子商务技术，实现智能化配送。货代管理信息系统满足国内一级货运代理的要求，完成代理货物托运、接取送达、订舱配载、多式联运等多项业务

需求，支持航空、铁路、公路和船务运输代理业务。配合物流的其他环节，实现物流的全程化管理，实现门对门，一票到底的物流服务。仓储管理信息系统可以对所有的包括不同地域、不同属性、不同规格、不同成本的仓库资源，实现集中管理。采用条码、射频等先进的物流技术设备，对出入仓货物实现联机登录、存量检索、容积计算、仓位分配、损毁登记、简单加工、盘点报告、租期报警和自动仓租计算等仓储信息管理。支持包租散租等各种租仓计划，支持平仓和立体仓库等不同的仓库格局，并可向客户提供远程的仓库状态查询、帐单查询、和图形化的仓储状态查询。运输管理信息系统可以对所有运输工具，包括自有车辆和协作车辆的以及临时的车辆实行实时调度管理，提供对货物的分析，配载的计算，以及最佳运输路线的选择。支持全球定位（GPS）和地理图形系统（GIS），实现车辆的运行监控、车辆调度、成本控制和单车核算。并提供网上车辆以及货物的跟踪查询。结算管理信息系统对企业所有的物流服务项目实现合同价格一条龙管理，包括多种模式的仓租费用、运输费用、装卸费用、配送费用、货代费用、报关费用、三检费用、行政费用、办公费用等费用的计算，根据规范的合同文本、货币标准、收费标准自动产生结算凭证，为客户以及物流企业（仓储、配送中心、运输等企业）的自动结算提供完整的结算方案。客户管理信息系统通过对客户资料的收集、分类、存档、检索和管理，全面掌握不同客户群体、客户性质、客户需求、客户信用等客户信息，以提供最佳客户服务为宗旨，为客户提供方案、价格、市场、信息等各种服务内容，及时处理客户在合作中遇到的各类问题，妥善解决客户合作中发生的问题，培养长期的忠诚的客户群体，为企业供应链的形成和整合提供支持。报关管理信息系统集报关、商检、卫检、动植物检疫等功能的自动信息管理于一体，满足客户跨境运作的需求。系统支持联机自动生成报关单、报检单，自动产生联机上报的标准格式，自动发送到相关的职能机构，并自动收取回执，使跨境物流信息成为无缝物流信息传递，使报关、报检业务迅速、及时、准确，为物流客户提供高效的跨境物流服务。数据交换信息系统系统提供电子商务化的WEB-EDI数据交换服务，通过电子商务网站或者基于Internet的数据交换通道，提供标准的EDI单证交换，实现与供应链上下游合作伙伴之间的低成本的数据交换，为供应链企业数据交换、电子商务数据交换以及未来开展电子支付、电子交易创造条件。

铁路物流工作探讨

铁路物流工作探讨摘要随着运输业形势的不断变化，铁路作为传统的运输方式在新兴的物流产业面前所占的份额不断地下降，在迅速发展的公路、水路、航空运输面前，市场占有率不容乐观，这样的严峻形势迫使我们要对现在物流的形式及市场服务进行有效的思考，对铁路的运营方式和经营方式进行相应的改变，以不断地适应迅速变化和发展的运输业形势，不断地拓展市场，增加运营收入。要做到这一点，我们要对现有的管理体制及运营形势做好理性的分析，不断探索新的营销方式和管理模式，从坐等市场的观念中走出来，面对市场并争取市场，不断地扩大经营范围和营业面，把铁路有效的资源合理的利用，在现有能力的基础上更有效地发挥作用。关键词：铁路企业现代物流物流服务正文随着我国经济的快速发展和经济体制改革的不断深化，中国运输产业出现了加速发展的趋势，原有的固定市场出现快速分化的形势。现代物流产业成为国民经济中的一个重要组成部分和新的经济增长点。然而做为原运输业主体的铁路企业面对新兴的物流产业的重新组合与资源分配确并未站在主导地位上，其原因主要有以下几个方面：一是旧的运营机制制约了铁路货场的发展。长期以来，铁路系统集“高度集中、大联动机、半军事化”特点于一身，计划经济色彩浓重。铁路运输的独家经营，使铁路适应市场能力较弱，降低了企业的市场竞争能力。体制的僵化反映在物流控制层面与作业层面上，表现为：对物流服务不够重视，还在用卖方市场的服务水平对待所有的顾客，难以及时对物流服务进行评估；对市场形式、竞争对手状况等信息掌握较少，在整个物流系统与外界的互动中调整缓慢。二是对现代物流发展的认识和准备不足。随着国家产业结构的调整，适合铁路长距离运输的煤炭、矿石等大宗原材料、粗加工、半成品货源比重在下降，体小质轻、产品附加值高、批量小、时效性强的货源比重在上升，这就要求铁

物流管理之铁路货物运输规程 (1)

物流管理之铁路货物运输规程第一章总则第１条根据国家制定的有关方针、政策、法令，以《中华人民共和国经济合同法》、《中华人民共和国铁路法》和《铁路货物运输合同实施细则》的基本原则为依据，特制定《铁路货物运输规程》。第２条承运人和托运人、收货人在货物运输过程中，都应遵守本规程的规定，要紧密配合，搞好协作，爱护运输物资和铁路运输设备，严格履行运输合同，安全、迅速、经济、便利地运送货物。第３条本规程的修改、解释权属铁道部，其制定、修改或作废，应在事前公布。铁路局在不违反本规程的条件下，可制定管内补充规定，报铁道部备案。车站营业办理范围在《铁路货物运价里程表》内公布。全国营业铁路的货物运输，除国际联运、水陆联运、军事运输另有规定外，都适用本规程。本规程引伸的规则、办法有：１．铁路货物运价规则；２．铁路危险货物运输规则；３．铁路鲜活货物运输规则；４．铁路超限货物运输规则；５．铁路货物装载加固规则；６．铁路月度货物运输计划编制办法；７．货运日常工作组织办法；８．快运货物运输办法；

９．铁路集装箱运输办法；１０．铁路货物保价运输办法；１１．铁路货物运输杂费管理办法；１２．货车延期使用费核收办法；１３．根据本规程精神制定的其他办法。第二章货物运输第一节货物运输基本条件第４条铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱。一批货物的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车托运；不够整车运输条件的，按零担托运；符合集装箱运输条件的，可以按集装箱托运。按担托运的货物，一件体积最小不得小于０．０２立方米（一件重量在１０公斤以上的除外），每批不得超过３００件。下列货物不得按零担托运：１．需要冷藏、保温或加温运输的货物；２．规定限按整车办理的危险货物；３．易于污染其他货物的污秽品（例如未经过消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等）；４．蜜蜂；５．不易计算件数的货物；６．未装容器的活动物（铁路局规定在管内可按零担运输的除外）；７．一件货物重量超过２吨，体积超过３立方米或长度超过９米的货物（经发站确认不致影响中转站和到站装卸车作业的除外）。

物流管理系统建设方案

XX 物流管理系统建设方案 XX 科技有限公司 2014 年 3 月

目录 1、项目背景 (4) 2、建设目标 (4) 2.1 建设思想 (4) 2.2 项目目标 (5) 3、建设原则 (7) 3.1 基本原则 (7) 3.2 技术原则 (7) 4、系统总体设计 (9) 4.1 系统软件架构 (9) 4.2 系统平台架构........................................................... 1..0 5、基本功能介绍................................................................. 1..0. 5.1 出港管理............................................................... 1..1. 5.2 入港管理............................................................... 1..2. 5.3 转港管理............................................................... 1..2. 5.4 仓储管理............................................................... 1..2. 5.5 财务结算管理........................................................... 1..3 5.6 GPS/GIS 管理........................................................... 1..3 5.7 统计分析管理........................................................... 1..4 5.8 数据查询管理........................................................... 1..4 5.9 基础资料管理........................................................... 1..5

铁路物流管理研究-物流管理论文-管理论文

铁路物流管理研究-物流管理论文-管理论文——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印—— 0引言随着现代物流理念和技术在生产生活中的广泛应用，我国物流业目前已经处于快速增长的时期，并且对于提高国民经济增长质量和效益的作用日益明显，而铁路对物资流通的贡献是巨大的，它有力地保证了国民经济发展和人民群众生产生活需要，也为物流业的快速发展奠定了坚实的物质基础。然而，在新时期，传统的铁路货物运输组织方式已不能适应现代国民经济发展的需要，因此，有必要用现代化发展的视角来看待铁路物流管理，并通过建立科学合理的物流管理机制，实现产品物流的优化配置，节约资源，从而为企业谋求最大的经济效益。 1铁路物流管理的现状及存在的问题 1.1铁路设施布局不够合理目前，我国铁路物流设施建设还缺乏系统的规划，并且还存在一些问题，例如大城市周边很多地区的铁路集装箱办理站过多，被城市建设发展用地包围，也给城市的发展规划带来不便。

1.2物流信息不够顺畅随着现代化通讯技术和互联网技术的不断发展，我国铁路网络已经形成了较为完善的信息管理系统，但这些信息往往只是为铁路企业内部制定工作计划提供参考依据，而没有合适的渠道使得市场上其他大量的供求信息进入铁路内部，导致信息传递不够顺畅，严重制约了铁路物流产业的发展。 1.3物流信息化建设相对滞后，网络化经营水平低在现代企业发展视角下，实现网络化经营是物流产业发展的必然。但是，目前我国铁路系统物流企业依然采用传统的管理模式，管理体制也相对落后，导致整个铁路系统失去了网络经营的战略优势，铁路物流信息化建设水平整体较低。另外，既有的运输生产信息管理系统分散，没有形成统一的铁路运输信息管理集成平台，物流信息传递不够顺畅，不利于实现铁路物流网络化经营。 2现代企业发展视角下加强铁路物流管理的对策 2.1优化铁路物流设施布局

物流管理系统建设方案

物流管理系统建设方案无锡艾思博科技有限公司 2016年11月

目录 1、项目背景 (3) 2、建设目标 (3) 2.1 建设思想 (3) 2.2 项目目标 (4) 3、建设原则 (5) 3.1 基本原则 (5) 3.2 技术原则 (5) 4、系统总体设计 (7) 4.1 系统软件架构 (7) 4.2 系统平台架构 (8) 5、基本功能介绍 (8) 5.1 WEB端功能介绍 (8) 5.1.1 车辆信息管理 (9) 5.1.2 车辆（司机）状态管理 (10) 5.1.3 业务管理 (10) 5.1.4 仓储管理 (11) 5.1.5 财务结算管理 (11) 5.1.6 GPS/GIS管理 (11) 5.1.7 统计分析管理 (12) 5.1.8 数据查询管理 (12) 5.1.9 基础资料管理 (13) 5.1.10 系统管理 (13) 5.1.11 门户网站 (14) 5.1.12 系统接口 (15) 5.2 手机端功能介绍 (15) 5.2.1 司机端基本功能介绍 (15) 5.2.2 业务管理端基本功能介绍 (16) 6、项目进度安排及实施流程 (16) 6.1项目进度安排 (16) 6.2项目软件开发流程 (17) 6.3项目实施流程 (18)

1、项目背景随着经济全球化和现代科学技术的迅速发展，“现代物流”正在世界范围内蓬勃兴起。“物流”的水平能够充分反映出一个国家的综合实力和市场竞争能力，而“物流”的进步和发展又会促进和推动整个国民经济的发展。当前，物流业被列为国家重点支柱产业，在今后相当长的一段时期内，我国将会大力发展高科技物流，积极推动现代化物流管理、物流技术和物流科技建设。为了全面提升公司业务管理能力和企业的整体素质，改善企业物流状况、物流质量，提高企业管理和决策科学化水平，江阴**物流服务有限公司规划并建设物流管理平台，对公司主营业务进行信息采集、传输、存储、处理、显示和分析，将各个分离的物流作业和物流活动组织成为一个有机的整体，全面提高企业科技化的管理和决策水平。同时，与其他先进的业务系统进行对接，加快物流各个环节对市场变化反应的灵敏度，更好的为客户提供全程个性化的服务，最大化的提升企业的经济效益。 2、建设目标 2.1 建设思想江阴**物流服务有限公司物流管理平台的建设思想是：以现代物流管理理论为指导，结合江阴**物流服务有限公司的主营业务流程，采用当前国际上最先进的网络技术、计算机技术、通讯技术、数据库技术，以解决中心数据交换、无纸化作业、多模式管理、自动化计费等关键问题为重点，建立一个具有世界先进水平、行业一流的现代物流管理系统，为物流企业提供科学的管理手段和现代化的管理工具，以提高企业的现代化管理水平，实现企业的大规模发展，并在发展中能够有效地管理、控制，达到增强企业竞争力和全面提高企业经济效益的目的。该物流管理平台具有以下特点：

关于智能物流系统方案设计简介

系统介绍一、系统概述该系统是北斗（或GPS）定位技术和Zigbee区域定位技术相结合的先进的物流货运管理系统。该系统的使用可以有效降低运载车辆的管理难度，随时受控车辆信息。通过随车部署的北斗（或GPS）定位终端设备监测车辆是否运行在规定线路上及其实时的具体位置，通过GPRS（或SMS）功能实时上报车辆位置信息及其状态信息以及被监测的托盘状态信息到运营中心，以达到监测车辆及随车托盘在各个城市及不同城市之间运行的整个过程。无论被监测托盘车辆在什么地方，运营中心的监控界面都可以实时显示其所在的具体位置信息和状态信息。每个车辆随车安装一台北斗（或GPS）定位终端设备，该设备的功能有三个，一、定位车辆的实时位置；二、接收网关设备监测到的托盘的状态信息；三、发送车辆及装载托盘的实时位置信息和状态信息。系统布设时根据每个车辆装载的托盘的具体规格，会在每个托盘上部署不同数量或规格的有源标签，在每个车辆驾驶室内安装定位网关设备，以达到将随车托盘定位到车辆的网关设备无线信号覆盖的区域内。网关设备实时读取为每个托盘配置的不同ZigBee电子标签上的数据信息。网关设备与定位终端设备连接，将随车托盘的状态信息通过GPRS（或SMS）网络传回计算机监控中心，实现对车辆随车装载托盘的实时监测。第一批试点工程部署在北京、郑州、广州三个城市及城市之间路段。三个城市之间车辆对开，车辆总共需要300辆，托盘箱周转周期设定10天，托盘箱共需要25200个。二、系统特点

实时北斗（或GPS）定位追踪：实现运输车辆24小时实时北斗（或GPS）定位、车辆位置追踪，通过运营中心的系统平台监测到车辆的地理位置信息。针对大型物流配送中心、自营分销企业、电子商务企业等的大型物流管理系统，在传统的进销存基础上，更加注重货物的仓储和运输的过程实时状态监控、管理、费用结算和成本控制、形成更加全面的分销物流信息化管理体系。 ?全互联网化，实现采购部、销售部、仓储物流部和财务部的协同处理、实时查询。 ?实现货物物流过程的全程监控 ?支持运输计划、调车、发运、跟踪、签收和考核多节点信息贯穿始终。 ?支持跨区域多库房数据集中管理。 ?可选移动PDA设备，支持发运、签收环节的数据实时上传服务器。 ?多种GPS接口完成到场、到达和过程的自动监控和差错对证。 ?可与物流系统接口，实现货物配送状态的自动跟踪。 ?提供正规短信平台，自动发出订单和货物变动通知。系统优势： 1. 区别于传统进销存增加物流管理软件的使用，强制操作人员业务关键数据的记录和保存，使得业务操作的规范得以贯彻执行、重要业务数据保留下来，摆脱以往人为因素的影响，企业管理者掌握得到最新、最全的经营信息。 2.全互联网模式使用互联网连接方式，不受地域、时间的限制，业务沟通及时、准确。采用

关于现代企业物流战略管理的几点思考》

关于现代企业物流战略管理的几点思考姓名：匡志良摘要：我国传统物流企业基础设施薄弱，物流组织效率低下，管理水平低，配送成本高，客户满意度差，盈利能力低，严重影响了物流行业的整体发展。铁路物流作为交通运输的主力，其运输体制改革的进一步深化，对货物的仓储和配送提出了更高的要求。因此，只有改变和完善既有的仓储、配送体系运作模式才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。本文根据铁路物流企业仓储与配送管理系统的研究背景和意义对铁路物流企业的发展进行了展望，分析设计铁路物流企业在物流仓储及物流配送方面的现行的业务流程，对铁路物流企业仓储及配送管理系统总体结构、主要功能进行设计，并在此基础上提出铁路物流企业仓储与配送管理的进一步发展方向。

1.绪论论文背景及选题意义我国传统物流企业在基础设施建设上投入不足,自动化信息程度低，在仓储、运输、配送等各个环节仍然以手工作业为主，没有自动化信息网络，不能优化调度、有效配置，对客户不能提供查询、跟踪等服务。在物流过程中，多数企业难以做到在预定时间送货，并经常出现断货、对客户的响应不及时等问题。从而造成物流组织效率低下，管理水平低，配送成本高，客户满意度差，盈利能力低，严重影响了物流行业的整体发展。铁路物流作为交通运输的主力，对整个物流市场份额的划分和运输结构的调整，都具有非常重要的作用。铁路物流运输体制改革的进一步深化，对货物的仓储和配送提出了更高的要求。如今运输市场结构不断发生变化，小批量、个性化、快速方便的运输市场需求日益增长，小件快运、门到门运输方式具有巨大的发展潜力，同时运输组织模式也多样化，联合运输、多式运输将成为物流组织的主要形式。因此，只有改变和完善既有的仓储、配送体系运作模

论铁路运输在物流中作用

论铁路运输在物流中的作用摘要：随着我国经济的快速发展，物流产业受到高度重视。而交通运输是物流发展的关键环节，是社会经济活动的重要组成部分，是生产、消费经济大循环的必要条件。因此搞好交通运输工作对物流有着相当重要的意义。在此，铁路作为我国综合运输体系的骨干，在现代物流体系构建中具有不可替代的作用。因此，我们小组主要研究的是铁路在交通运输中的关键作用。关键词：交通运输铁路现代化物流一：铁路运输特点及发展现状优点：①运输能力大②单车装载量大③车速较高④铁路运输受气候和自然条件影响较小⑤可以方便地实现驮背运输、集装箱运输及多式联运。缺点：①铁路线路是专用的，成本高，投资大，建设周期长②货物在途中的时间长③铁路运输中的货损率较高④不能实现“门对门”的运输发展现状：中国铁路的跨式发展战略，尽管取得了显著成绩，但目前我国铁路发展还比较落后，总体上不能适应经济快速增长和社会和谐发展的要求。主要表现在，一是铁网密度相对较低，我国每万人仅拥有铁路0.57公里，在世界排100名以后。二是主要干线长期于饱和甚至超饱和状态，

京沪、京广、京大、京沈和陇海五大干线的运输密度已接近一亿吨公里/公里。三是部分地区进出通道不畅，煤炭、石油等重要物资运输紧张。四是节性运能紧张问题相当突出，年春节暑假运输能力全面告急。五是客货混跑，限制了技术进步和生产效率的提高。二、铁路发展存在的问题 1、路网规模总量不足：我国铁路网总量不足，运输质量和服务难以满足多层次的运输需求一直是最大的矛盾所在。 2、运输能力严重短缺：铁路运输能力仍然紧张，还不能很好地适应运输市场的需求。 3、技术装备水平不高：铁路装备水平据现代化要求仍有较大差距。与发达国家相比，我国铁路复线率和电气化率，自动闭塞、调度集中的比重以及通信信号技术水平还比较落后。 4、运输服务质量欠缺：铁路运输服务质量有待提高。为旅客和货主服务的方式和手段有待改进。信息化假设和安全保障系统建设滞后，建设重点不突出，功能开发不够理想，项目比较分散，资源不能共享，建设周期过长，资源利用率不高，通道能力不够配套。通信信号装备水平不高，安全保障设施需要进一步加强。 5、市场化程度仍然较低：我国铁路发展任务繁重，运输能力紧张，建设资金短缺。铁路改革涉及因素复杂，改革任务

铁路物流发展现状与对策分析【开题报告】

开题报告铁路物流发展现状与对策分析一、立论依据 1.研究意义、预期目标（1）研究意义铁路业在中国是一个庞大的产业运输部门，也是社会物流的一个重要支柱产业，它的生产过程对社会物流起着先导作用。铁路物流的快速发展能带动社会经济的发展，可以促进物流业与铁路业的共同进步。目前铁路运输业主要还是为客户提够简单的仓储保管和运输代理业务，不能形成一条完整的物流供应链，很大程度的制约了铁路物流的发展。金华位于浙江中部，是浙江省的交通枢纽，商业、金融、文化中心和重要的物资集散地，地处长江三角洲经济圈内，是浙江省实施“承东启西”发展战略的重要纽带，被定位为“浙江中西部的中心城市”。金华拥有突出的交通优势，铁路更是四通八达。发挥自身的优势，发展铁路物流，可以使物流业和铁路业共同进步。浙江铁道发展集团金华分公司邻火车西站，地理环境优越，交通十分便利。但公司在发展铁路物流存在诸多问题，制约了公司的发展。（2）预期目标本文通过对浙江铁道发展集团金华分公司访问调查，以现代物流理论和铁路货运理论为支撑，找出制约公司铁路物流发展的问题。分析问题，试图寻找出符合公司实际发展的解决方案，使公司快速健康的发展。 2.国内外研究现状物流是从上世纪80年代末引入我国，作为“第三利润源”自2001年以来我国出现了新一轮的物流热，我国现代物流业进入快速发展新阶段，二十一世纪的前10一20年，是中国物流需求的高增长期，许多地方提出要把现代物流作为地方新兴支柱产业，物流发展首次被列入我国的“十五规划”中，铁路“十五规划”也首次提出：客运高速化，货运物流化，而“十一五规划”中铁路也提出要建立十八个集装箱物流中心站，那铁路物流的现状如何呢?面对现在物流业全面对外开放，国外物流企业纷进入中国，同时国内公路、航空、海运等大型化运输企业及中小型物流企业的竞争，铁路应如何发展现代物流，提高企业运输的附加值，更好的为铁路跨越式发展服务。 Katrin Luger在《Chinese Railways》一书中提到，中国铁路的变化将要面对的是一个重要的先决条件，设计适当的改革和提高效率的措施为了使这些未

物流管理系统设计方案

物流管理系统平台建设目录 1、概述 (1) 2、仓储管理子系统 (1) 2.1 客户管理 (2) 2.2、收货管理 (3) 2.3、出货管理 (4) 2.4、货物管理 (5) 2.5、库存管理 (6) 2.6、结算管理 (7) 2.7、基本信息维护 (8) 2.8、系统管理 (8) 2.9、系统维护 (8) 3、运输管理子系统 (9) 3.1、业务管理 (9) 3.2、配送管理 (10) 3.3、行车管理 (10) 3.4、GPS车辆定位系统 (11) 3.5、费用管理 (12) 3.6、保养及修理 (12) 3.7、租赁车管理 (14) 3.8、保险及事故处理 (14) 3.9、车辆管理 (15) 3.10、驾驶员管理 (16) 3.11、查询报表 (16) 3.12、发票管理 (17) 3.13、财务结算 (18) 3.14、基本信息维护 (19) 3.15、系统管理 (20) 3.16、系统维护 (20) 4、销售配送管理系统 (21) 4.1、客户管理 (21) 4.2、销售管理 (22) 4.3、配送管理 (23) 4.4、运输管理 (23) 4.5、入库管理 (24)

4.6、出库管理 (25) 4.7、货物管理 (26) 4.8、库存管理 (28) 4.9、结算管理 (29) 4.10、统计报表 (30) 4.11、基本信息维护 (30) 4.12、系统管理 (31) 4.13、系统维护 (31) 5、联运结算子系统 (32) 5.1发票管理 (32) 5.2、进款管理 (33) 5.3、统计报表 (33) 5.4、系统管理 (33) 5.5、业务管理 (34) 5.6、结算管理 (34) 5.7、基本信息设置 (35) 5.8、系统维护 (35) 1、概述随着经济发展，国物流业近几年也有了长足进步。确切地说，物流是国家经济的血脉，对经济建设起到了重大作用。国的部分物流公司迅速崛起，业务能力越来越强，经验也有所积累。但与此同时带来的是管理难度的加大。为了能得到进一步发展，必须做到对客户更完善的服务，增加业的竞争力。因为物流业的竞争之残酷也是有目共睹的。在我国物流服务企业中，仅有39%的企业拥有物流信息系统，绝大多数物流服务企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。一方面是缺乏信息化管理的意识，没有超前的观念和技术创新的原动力，也没有全面地了解管理信息化给企业的发展带来的推动作用。物流管理信息系统实现从物流决策、业务流程、客户服务的全程信息化，对物流进行科学管理。亿博专家勤指出，重视物流信息系统和物流管理的互动，既要根据自己的物流管理流程来选择适合的物流信息系统，也要通过物流信息系统来优化和再造自己的物流管理流程。物流管理信息系统能给企业带来的好处有： 1、提高企业物流综合竞争力 2、部运作效率提高，能够从容处理各种复杂物流业务 3、通过与客户的实时信息共享，提高了客户服务质量 4、在对大量的客户业务数据进行统计分析的基础上，使得向客户提供增值服务成为可能，并挖掘出巨大的销售潜力 5、加强总部对分支机构的管理以及与股东单位、合作伙伴、支持资源的信息沟通、业务合作，向管理层、决策层提供实时的统计分析数据，提高了市场反映速度和决策效率。物流管理系统有以下几个子系统组成，分别介绍如下。

铁路物流案例分析

铁路物流案例分析我国加入WTO后，国外运输企业陆续进入中国运输市场，将给我国的物流企业、运输企业尤其是铁路企业带来发展机遇，同时带来的也将是巨大的竞争压力。因此，在这里有必要回顾铁路运输企业的发展历程，从而使我们能够从中得到一些启示，这样对于我国的铁路运输企业的发展将会提供有益的借鉴作用。铁路运输企业的发展是随着国家对铁路管理的逐步开放态度紧密相连的，发展的时间也是近10年的时间，尤其是自2000年后，铁路运输企业更是获得大幅度的发展。由于铁路运输拥有其他运输方式（公路、航空、管道运输）难以企及的优势，如：铁路运输很少受天气因素的影响；相对来说铁路运输比较安全；对于中、长距离的货物运输运费低廉；单次运输批量非常大；运输速度相对较快；对于国家来说属于一种绿色节能的运输方式。正式由于这样的优势在国家尚未真正开放货运市场的初期立即被一些物流行业的有识之士捕捉到了，因此一场针对铁路运输市场进行开发的早期物流活动就这样开展起来了。研究铁路运输企业首先就要清楚这些运输企业的发展道路：（1）替铁路行包车间做配送。铁路运输企业的早期创业者大多与铁路系统有一定的关系，通过这种关系，他们首先采取了为铁路行包车间做送货。铁路行包车间在最初的发展之时，也只是简单的做"点到点"的运输服务，根本谈不上任何延伸的服务，因此当最初的铁路运输创业者们提出这样的要求后，立即得到了强烈的反馈回应。因此做行包车间的配送事宜成为铁路运输企业进入铁路运输系统的第一步。（2）垄断到达货物市场。通过初期的铁路货物配送，这些创业者已经不满足简单的货物配送事务，他们对这种配送货量时有时无，并且并不能总是将货物垄断在自己的手中，因此他们逐渐通过行政手段与铁路行包车间达成代理协议，将货物垄断在几个大的运输公司手中。比如在北京西站，通过将货物分成干、湿货物，干、湿货物分别各由一家货运企业垄断。通过这种方式，铁路货运企业迅速将货物垄断在手中，从而保证了他们货物的正常流量。（3）整合站点零散货代。在早期的铁路站点周边，经常有一些这样的人士，他们主要是为客人提供相应的咨询服务、带领客人早点将货物进行发送，这些零散货代人士对于铁路相关知识相当了解，并且熟悉各种行包车间人士关系，因此这部分人立即得到了早期铁路运输企业创业者的认可，因此有大批的相关人士被召进企业。（4）迅速切入发运市场。通过一段时间的发展，虽然已经进入铁路运输市场，但是做货物到达的利润也是越来越薄，而由于铁路资源的稀缺性，发货市场一直是供不应求，因此这些创业者已经不满足到达配送了，所以进入发运市场成