什么是汽车无钥匙进入

就是智能钥匙.查询到的空手到汽车无钥匙进入系统功能

1. 无钥匙进入功能：

a) 当钥匙靠近车体时，车门自动开锁并解除防盗警戒状态，同时方向灯闪烁2次；当钥匙离开车体时，车门自动上锁并进入防盗警戒状态，此时转向灯闪烁1次，喇叭响一短声；

b) 主门的有效检测距离不小于1.5m，其他门要求在门边时有效。

2. 自动升窗与设防功能：

a) 当钥匙离开车体3-5米时，车门自动上锁并进入防盗警戒状态，此时转向灯闪烁1次，喇叭响一短声；

b) 车窗会自动升起。

3. 无线遥控功能：

a) 遥控上锁：按此按键，车门上锁，转向灯闪烁1次，同时喇叭响一声，汽车进入防盗警戒状态；

b) 遥控开锁：按此按键，车门开锁，转向灯闪烁2次，同时解除防盗报警状态；

c) 寻车功能：按此按键，电子喇叭响8声,转向灯闪烁8次；若主机检测到钥匙或接收到开门信号，则自动终止寻车功能；

d) 无线遥控距离不小于20米；

4. 防盗报警功能：

a) 在防盗警戒状态下，有边门触发或ACC信号触发，则系统开始报警，此时，电子喇叭鸣叫30秒，方向灯闪烁3分钟；

b) 一旦防盗被触发，则系统必须切断启动电路和油路，只有防盗被解除后方可恢复；

c) 若在防盗警戒启动后发现车门未正确关好，则系统发出警示信号：电子喇叭鸣叫8次，同时方向灯闪烁8次；5秒后若仍未关好门则自动断开油路和启动电路；

5. 其他功能：

a) 遥控器低电量提示：当遥控器电池电量过低时，在无钥匙或遥控开门关门时喇叭鸣叫4短声；

b) 在线诊断：可在线检测系统故障、在线升级系统设置。

c) 省电模式：系统采用模糊控制，可自动进入省电模式。

无钥匙进入原理

汽车用远程无线钥匙(RKE)做为新型汽车的一种性能和汽车零件市场的一种产品，受到人们的喜爱，这显示了第一代RKE对用户的吸引力。在北美RKE系统在新车中的安装率超过80%、欧洲超过70%。这些系统大部分采用单向(单工)通信，但第2代和第3代系统可能会为钥匙提供回复信号，提示汽车需要加油或轮胎需要打气。

RKE系统除方便用户外，还有另外的好处：全球更多的汽车制造厂家正在把RKE 驱动的汽车制动技术用在汽车中，以使汽车被盗率降到最低。在欧洲，汽车制造公司正在与保险公司合作把这种技术引入汽车中，保险公司又把它作为得到汽车保险的一个条件。这种发展趋势已出现在德国，最近几年会扩展到全欧洲。

简单地说，RKE系统是由在钥匙包(或钥匙)中集成了RF发射器，发射器发送数据短脉冲到汽车中的接收器，接收器译码并通过接收器控制的制动器使车门开/关。无线链路载波频率，在美国和日本用315MHz，欧洲用433.92MHz(ISM频段)。在日本，是频移键控(FSK)，但是世界上大多数国家采用幅移键控(ASK)。载波在两个电平幅度之间调制。为了节省功率，低电平通常接近零，这构成了完全的开关键控(OOK)。

图1 RKE系统由钥匙上的电路(图下部)和汽车中的接收器电路(图上部)组成

图2 为了监视钥匙发射，RKE接收器必须在译码输入信号前分配时间，来唤醒和稳定它

图3 增加外部LAN(MAX2640)可提高接收器灵敏度，但降低了3阶截获点

RKE详述

典型的REK系统(图1)包括钥匙或钥匙包中的微控制器。按键中的一个按钮开关汽车，唤醒mC并发送64或128位数据流到钥匙的RF发射器，发射器调制载波并通过一个简单的印刷电路环路天线发射(用PC板制造环路天线尽管效率低，但价廉而且广泛被采用)。

在汽车中，RF接收器捕获此数据并送到另一个mC，此mC译码并发送适当的信息来启动引擎或开车门，多按钮钥匙包可选择驾驶员车门或所有车门，或者行李箱。

在2.4Kbps和20Kbps之间发射的数字数据流通常包括前置码、命令码、检验位和“滚动码”，以保证汽车安全(否则所发射的信号可能会偶然开启另外的汽车，或落入盗贼之手使其得逞)。

有几个主要的因素支配着RKE系统的设计。像所有批量生产的部件那样，RKE 系统必须具有低成本和高可靠性。其发射器和接收器功率应保持最小，因为更换钥匙中的电池是件麻烦的事情，而且重新充电汽车电池也是件麻烦的事情。针对这些要求，RKE系统设计人员必须巧妙处理接收机灵敏度、载波容限和其他技术参量，以便在低成本和最小电源电流条件下达到最大的传输距离。

其他的制约因素包括对这些短距离装置的本地规章(如美国的FCC规范)。使用短距离装置不需要执照，但产品本身受不同国家的法律和规章的约束。美国的相关文本是CFR(联邦规范码)，Titel47,Part15,这包括260~470MHz频段(Section15.231)和902~928MHz频段(Section15.249)。

下面考虑FCC规范如何影响RKE设计，Section15.231规定器件传输命令或控制信号、ID码和紧急情况期间的无线电控制信号，但不包括视频和音频、玩具控制信号或连续数据。传输时间不能超过5秒。只有在传输率低于每小时一次时，才会允许1秒种的传输周期。距发射天线3米处的最大场强与基频(260~470MHz)是线性比例关系，其范围是3750mV/m~12500mV/m。比载波低20dB点的带宽不应超过中心频率2.25%，而寄生发射应该比基频低20dB。

下面仔细研究RKE系统设计的有关问题，首先研究载波产生。

载波产生

第一代RKE电路包括声表面波(SAW)器件，用SAW器件产生发射器中的RF载波和接收器中的本振(L0)频率。然而，典型SAW器件的起始频率不确定度至少为±100KHz，而随温度变化的频率稳定是相当差的。接收器的IF带宽足以允许载波和过量噪声进入，过量噪声本身又限制汽车钥匙发射信号的响应范围。

现在用晶振基锁相环(PLL)替代SAW器件。晶振基PLL发射器成本虽比SAW谐振器高，但其精度比SAW谐振器高10倍。因此，接收器可以有较窄的IF带宽，从而提高信噪比，使传输距离提高。

较早的SAW器件的额定频率规定为433.05~434.79MHz频段的中心频率，以保证在预期的操作和温度变化范围内可靠的工作。因此，对于433MHz应用的额定载波频率现在为433.92MHz，因此必须相应地选择PLL晶振。

先进的接收器和发射器芯片集成有PLL电路，所以只需要在芯片两个引脚间连接一个合适的晶振即可。例如，MAX1470PLL包含64分频单元和低端注入的10.7MHz IF(此芯片可工作在433.92MHz，但其镜像载波抑制对于315MHz是最佳的)。315MHz工作所需的晶振频率为：fXTAL=(fRF-10.7)/64=4.7547MHz。所

选的晶振在芯片引脚XTAL1和XTAL2之间呈现5pF电容负载时应该振荡在315MHz。对于如何调节晶振频率请参考应用指南1017(https://www.360docs.net/doc/062017033.html,)。

节省功耗

在RKE系统中电池寿命是非常重要的，系统采用一切方法使工作电流和“导通时间”最佳。在接收器PLL中的压控振荡器(VCO)备受关注。接收器必须不断地检查，以避免漏掉对汽车的输入请求，并且，为了节省功率而尽可能地停机，甚至在检查之间的短暂期间也要求这样。

通常，钥匙发射器连续发射4个10ms数据流，以保证接收器至少能捕获到其中一个数据流。接收器每20ms要查询一次，跳跃到译码至少2个数据流，以保证定时误差和噪声容限。需要0.75ms译码时间(对于7或8位接收数据此时间足以满足要求)来确定数据是否是重要的。

除译码时间外，查询操作必须首先“唤醒”和稳定接收器电路，这需要时间。大多数放大器电路可以很快唤醒，但VCO晶振是一个机电元件，它需要时间来启振并且，需要更多时间稳定到所希望的频率。一般超外差接收器需要2ms~5ms时间用在这种操作上，但MAX1470执行这种操作仅需0.25ms(仅靠加足够的电源来保持晶振的振荡)。因此，MAX1470每20ms检查钥匙发射，在唤醒操作仅花1ms(0.75ms译码时间加0.25ms稳定时间)，见图2。快速唤醒MAX1470工作可用3.3V代替5V，其净能量节省3或4倍(与一般超外差接收器相比)，从而延长电池寿命。

严格的讲，RKE是短距离技术(对于无源RKE系统距离长达20米或1~2米)，但保证在短传输距离中具有低功率和低成本设计是RF电路要解决的一个问题。为简单化，发射和接收天线由小的印刷电路板上的铜线环或矩形环构成，用简单的LC网络来匹配天线与发射或接收芯片的阻抗(参见MAXIM公司的应用指南

#1830)。

是否增加低噪声放大器

低发射功率受FCC规范、电池容量和发射天线定位(要求在RKE接收器芯片中有最大的灵敏度)的不确定性所限制。增强接收器灵敏度的一种方法是增加一个外部低噪声放大器(图3)，但是，动态范围的限制，使这种方法在应用中是不能接受的。下面是基于MAX1470超外差接收器的分析。

接收器灵敏度依赖于噪声系数、载波调制检测所需的最大信噪比和系统中的热噪声：

S=NF+n0+S/N (1)

其中S是所需信号电平的最大值(dBm),NF是接收器的噪声系数(dBm)，n0是接收器热噪声功率(dBm),S/N是满足检测(通常基于可接受误码率)所需的输出信噪比(dBm)。

为了简单化，根据Manchester编码数据，估算S/N(5dBm)。根据定义：

n0 =10log10(KTB/1E-3)

其中K是波耳兹曼常数(1.38E-23),T是开氏绝对温度，B是系统噪声带宽。在室温(T=290°K)，1Hz带宽，n0 =-174dBm/Hz。在300KHz带宽，n0 =-119dBm。假定系统灵敏度(S)是-109dBm，用方程1计算，NF=5dB。噪声系数(NF)和噪声因数(F)之间的关系是(NF)dB=10logF,其中F=10(NFdB/10)。所以，F=3.162。对于几个双端口器件级联，其噪声因数是：

FTotal=F1+(F2-1)/G1+(F3-1)/G1×G2+ (2)

用方程(2)可以计算系统增加一个外部低噪声放大器(LAN)后，新的噪声因数，对于MAX2640LAN，NF=1dB,增益=15dB(即F1=1.26，G1=31.62)。原系统噪声因数是3.162，所以，FTotal=1.327，其中F1是1.23dB，代入方程1，得到：

S=1.23-119+5=-112.77dB

假定原系统灵敏度是-119dB,所以，在此部分中只获得3.77dB。另外，还虚注意动态范围，用3阶截获点(IIP3)表示。对于-34dBm总IIP3，MAX1470具有内部16dBm增益和内部混频器-18 dBmIIP3。增加15dB增益的外部LAN使其降到-49 dBm。因此增加一个外部LAN改善灵敏度4 dB,但降低系统动态范围15 dB。对于给定的应用，必须在这种折衷考虑中决定是否接受一个外部LAN。

预测

RKE系统的下一步发展是双向(半双工)通信，其中首个“无源RKE”已出现在某些高档汽车中。用你的口袋中的钥匙就可简单地唤醒汽车，通过发射器连续地查询来检测你的到来。当你处在有效范围(1米或2米)之内时，钥匙和汽车建立双向通信，并为你打开车门。现在的双向系统包括有用的应答功能(是的，车门已锁)，以及另外的远程启动功能(允许车主在离开房子前加热汽车引擎)。

进一步的发展也包括TPS(Tire-Pressure Sensing-突然加大油门的压力感测)技术。像无源RKE一样，TPS仅适用于载重和豪华汽车。TPS系统与RKE有很多共同之处，如短距离、简单调制、需要节省功率等。将来的系统也允许共享合并电路功能以节省成本。

无论如何，RKE发展成一个半双工系统，能在打开车门前告知车的状态、油量需要等，只要这种系统足够坚固可靠，最后将会废弃钥匙和相关的门硬件。

用于RKE的IC

RKE框图示于图1。其中300MHz~450MHz发射器MAX1472是业内尺寸最小的发射器(占位面积只有3mm2 )，工作电压2.1V~3.6V(单节锂电池供电)，待机电流仅5nA。在Manchester编码数据发射期间，MAX1472支持高达100Kbps的数据率，给出一个-10 dBm~+10 dBm功率到50欧姆负载。其晶振基PLL产生精确的载波频率。为使功耗最小，内部振荡器启动很快，在使能信号之后只需要220mS 启动时间。

MAX1473 300MHz~450MHz超外差ASK接收器适用于汽车接收器。它提供

-114dB灵敏度，50dB RF镜像载波抑制(在其全差分内部混频器)。MAX1473最佳工作是在315MHz或433MHz。它包含一个LAN、晶振基PLL(用于本机振荡器)、10.7MHz IF限幅放大器(带接收信号强度指示器RSSI)。内部数据滤波器和数据限制器提供数字数据输出。也可以选用MAX1470接收器，它类似于

MAX1473，但它只对315MHz工作最佳，工作电压3.0V~3.6V。

遥控钥匙无法解锁或者无法启动车辆

遥控钥匙无法解锁或者无法启动车辆，这是到底什么引起的？我们在日常生活当中可能会遇到遥控钥匙无法解锁或者无法启动车辆的情况，这时候会非常麻烦，需要我们用机械钥匙开门才能进入车辆，有时候还无法启动。甚至有的司机都不知道怎么取出机械钥匙，这到底是什么引起遥控器失灵的呢？首先我们要知道哪几个部件同时工作才能让一个遥控工作顺利完成。 1、遥控钥匙发出信号。 2、车辆信号接收器接收信号。 3、车内模块处理并传递信号。以上工作都能顺利进行以后车辆才能正常解锁和启动，如果其中一个环节出了问题都可能出现以上现象。下面小编就说说几种引起遥控钥匙故障的几种原因。一、电池电量不足 1、当我们常用的钥匙无法解锁或者无法启动时，我们可以拿出备用钥匙进行一下操作，如果能正常使用，那说明常用钥匙出了问题。大部分情况都是钥匙电量不足引起的，一般遥控钥匙的电池都是纽扣电池，电压为3-3.5V，如果电压不足就需要更换电池了。

2、还有一种情况是遥控钥匙坏了，遥控钥匙的输出频率一般是434MHz，可以找配钥匙的地方检测一下，如果异常，说明遥控钥匙坏了。 3、如果两把钥匙都不能使用，那可能就是车上的部件出了问题了。

二、外界因素干扰我们都知道遥控钥匙需要发射出信号才能使车辆解锁，那么信号是一种波就可能被相同频率或者接近的频率干扰，比如我们在高考期间，你把车停在考场附近，你就会发现你的遥控钥匙不管怎么弄都没作用。所以当我们遥控器不能使用的时候看看周围有没有信号基站、高压电塔和电子大屏幕等。有的话就用机械钥匙开门，把车开走以后再试试。三、无法启动

遥控钥匙要启动车辆的前提也是车辆能收到信号，有的车是需要钥匙靠近或者贴着方向柱才能启动，比如宝马车就是这样的。而且方向盘下面还有一个线圈，如果那个线圈损坏了也不能启动车辆。以上就是遥控钥匙的常见问题，你还遇到过什么关于钥匙的问题吗？欢迎大家留言讨论。

东南汽车V3车型无钥匙启动系统(电控部分)

东南汽车V3车型无钥匙启动系统（电控部分）东南汽车V3车型无钥匙启动系统（电控部分）第 1 页共7 页东南汽车V3车型无钥匙启动系统（电控部分）用户指南目录 (1) 一、基本防盗功能 1．1 防盗设定 (2) 1．2 防盗解除 (2) 1．3 防盗触发 (2) 1．4 二次防盗 (2) 1．5 门（盖）未关好提示 (3) 1．6 遥控开启行李箱 (3) 1．7 电池低电量提示 (3) 二、无钥匙启动功能 2．1 转向系统正常解锁、锁止动作 (3) 2．2 转向系统锁止提示 (3) 2．3 钥匙遗留在车内提示 (4) 2．4 无线通讯故障提示 (4) 2．5 有线串行传输故障提示 (4) 三、编程设定 3．1 遥控器学习 (5) 3．2 振动灵敏度设置 (5) 四、警示声说明 4．1 报警喇叭 (5) 4．2 蜂鸣器 (6) 五、常见故障处理 (6) 第 2 页共7 页一、基本防盗功能 1．1、防盗设定 IG N SW OFF，所有车门关好，引擎盖和行李箱关紧，按一下设定键，车门上锁，方向灯闪1 次，喇叭响 1 声，车辆进入防盗警戒状态。若系统已处于防盗状态，按一下设定键将不再执行设防动作。 1．2、防盗解除 A.车辆处于警戒状态，按一下解除键，车门开锁，方向灯闪 2 次，喇叭响两声，防盗解除。若系统已处于解除状态，按一下解除键将不再执行解锁动作。 B. 若遥控器遗失或失效时，用紧急（机械）钥匙打开驾驶侧车门，于15 秒内连续IG N SW ON← →OFF 来回转动6次，第6次时紧急钥匙停留在IG N SW ON位置2秒以上即可解除防盗。请保护好紧急钥匙，防止钥匙被复制而导致车辆被非法启动。 1．3、防盗触发 A．在防盗警戒状态, 汽车受到振动触发, 方向灯短闪3次, 喇叭同步短声提醒"BI…BI…BI", 15秒钟内再次受到振动触发,方向灯闪烁25--30秒, 喇叭同步报警。 B．在防盗警戒状态,当车门、引擎盖、行李箱盖之一被打开或IG N SW ON时，方向灯闪烁25～30s，喇叭同步报警。 C．在防盗警戒状态,当某个开关持续受到触发时，持续报警9个循环（约4分多钟）后停止，并且忽略该开关的检测，直到触发信号取消或下次设防后才恢复对该开关的检测。请保护好紧急钥匙，防止钥匙被复制而导致车辆被非法启动。

汽车无钥匙进入与启动系统

1 摘要汽车门锁开启解决方案经历了最初的机械钥匙，过渡阶段的远程遥控解锁，发展至今天的PEPS（Passive Entry Passive Start，无钥匙进入及启动系统）系统。PEPS相较于之前方案而言，不仅给用户车门开启这一操作带来了全新的舒适和便利的体验，还具有解决一键启动发动机等功能，同时可以实现更加智能化的门禁管理，更高的防盗性能，已经成为汽车电子防盗系统应用的主流。目前，汽车电子应用领域适用于PEPS系统的RFID产品有很多种，生产该类产品的半导体厂商也有很多。为了延长钥匙端锂电池的使用时间，钥匙端整个系统的功耗水平至关重要，基于此，本PEPS系统方案设计中使用集成有低功耗芯片MSP430F5172和高性能低频前端(MRF26)封装在一起的TI RF430F5155设计为钥匙端，TRF4140作为汽车的基站端。通过PEPS, 低频和超高频的通讯，双重的认证，大大提高车辆的安全性。 2 电路原理图图1 系统主控模块原理图

3 功能说明 RF430F5155集成硬件对称加密模块(支持AES对称加密算法)，当车钥匙进入车子附近的感应区域时，钥匙端会向汽车的基站端发送附有CMAC的认证口令，只要车主触及门把手，就会触发TRF4140发送低频信号，如果该信号与RF430F5155中设置的唤醒序列值相同，则RF430F5155会被唤醒。这个过程能够防止随机噪声或者其它干扰信号唤醒钥匙，以达到延长电池寿命的目的。当RF430F5155被唤醒以后将会分析钥匙端所发出的认证口令，如果通过验证，则打开车锁。当车主进入车内的时候，只需要按一下启动键，车子会自动检测钥匙的位置，判别钥匙是否在车内；如果在车内，就可以成功发动引擎。 4 总结 PEPS系统有两个重要性能指标：车内外的区域检测精度与钥匙端的功耗。而通过选用TI的芯片可以实现钥匙位置的低误差标定，理论最低的功耗水平，提升了PEPS系统的性能表现。

2.4GHz无线模块助力无钥匙进入门禁系统中的应用

无钥匙进入系统技术属于汽车电子系统技术领域，本文主要阐述该项技术在门禁系统中的应用。普通的遥控钥匙进入系统，英文名称是Remote keyless entry，简称RKE，这需要人主动去操作钥匙从而进行开锁。而无钥匙进入系统具有无钥匙进入并且启动的功能，英文名称是Passive Keyless Entry，简称PKE。该钥匙的被动性（Passive）在英文名称里很好地体现出来了，即不需要主动操作钥匙开锁。在操作方面，无钥匙进入系统显然比普通的遥控系统更加先进。门禁系统属于智能建筑领域，英文名称是Access Control System，简称ACS。例如，酒店门禁，小区门禁，停车场门禁等都属于门禁系统。目前市面上存在的大多数门禁系统主要居于磁卡识别的技术，可以称之为磁卡门禁系统。该系统是以手动刷卡为前提的，出入都需要人为刷卡，这种操作方式容易使卡片及设备磨损，影响使用寿命。磁卡容易复制，不利于双向的控制，安全系数比较低；磁卡信息容易因外界磁场丢失，使磁卡无效。针对现有技术中存在的问题，将无钥匙进入系统技术应用到门禁系统上，产生一种新型的门禁控制装置。该装置采用无线双向通信的方式，安全系数高，不存在磨损，设备使用寿命较高。新型的门禁控制装置，包括钥匙端、主机端（核心端）和后台端。钥匙端主要包含主控芯片、2.4GHz无线发送芯片、125KHz无线接收芯片以及PKE 强制按键。2.4GHz无线发送芯片、125KHz无线接收芯片以及PKE强制按键均与主控芯片连接。主机端（核心端）主要包含主控芯片、2.4GHz无线接收芯片、3个125KHz无线发射芯片、3组125KHz发射天线以及串口模块。2.4GHz无线接收芯片、3个125KHz无线

汽车智能门锁(无钥匙进入启动)系统的介绍

汽车智能门锁（无钥匙进入\启动）系统介绍摘要：简要介绍汽车无钥匙进入、起动系统的功能、组成、工作原理及流程。 1.绪论随着汽车的普及和发展，人们对汽车的智能化和舒适性要求越来越高。为满足人们对汽车的这些要求，汽车无钥匙进入、启动系统应运而生。汽车无钥匙进入、启动系统包括无钥匙进入、无钥匙启动两大功能，简称CAPE（Car Access Passive Entry）,是在RKE(Remote Keyless Entry 遥控门禁系统)基础上发展起来的汽车电子技术。作为新一代的防盗及驾驶技术迅速发展壮大，并且已从高端车市场逐步进入中级车市场。 2.功能无钥匙进入包括无钥匙解锁车辆、无钥匙上锁车辆、无钥匙开启后备箱。驾驶者不需要拿出钥匙，只需将智能钥匙装在身上或放在放在随身包，靠近车外天线1m，直接拉动车门或按动车门把手开关按钮后，车门门锁自动解锁或自动上锁，并可以被打开或锁死。无钥匙启动即驾驶员不用拿出钥匙，只要钥匙在车，踩制动踏板或离合器底部开关后，直接按下起停开关，车辆即可启动。 3.结构 CAPE系统由无钥匙进入/启动控制器CAPE ECU、启停开关、电子转向柱锁ESCL(Electronic Steering Column Lock)、门把手、后备箱开启按钮、天线、智能钥匙UID(User Identifier Device)、车身控制模块BCM(Body Control Module)、发动机控制模块ECM(Engine Control Module)等零部件组成，各零部件在整车中的位置如图1所示。

图1 CAPE系统各零部件在整车中位置 3.1 无钥匙进入/启动控制器无钥匙进入/启动控制器是整个系统的核心。它负责接收门把手传感器信号、后背门开启按钮信号、制动踏板信号、档位开关信号、离合器开关信号；控制低频天线发出低频信号，与储存在智能钥匙的低频信号比较，实现与UID之间的认证，实现车辆的无钥匙进入、启动功能。 3.2 起停开关起停开关代替传统的点火开关，安装在副仪表板点烟器左侧，方便驾驶员按下起停开关。驾驶员可以通过按下起停开关接通ACC、IG、START继电器，进行车辆电源的ACC、ON、START、OFF之间的转换。开关部包括2组开关、带IMMO（Immobilizer）线圈、带IMMO基站芯片。2组开关防止一路开关失效，另一路开关可以备用起动，IMMO线圈、IMMO基站芯片作为钥匙亏电或电量低时，与CAPE ECU通信，实现与ECM防盗认证，从而起动车辆。 3.3门把手汽车前门把手（左前门/右前门各一）封装低频天线以及触摸传感器或电容传感器。门把手天线用于在门把手周围特定区域发射征询低频信号，与随身携带的UID认证。认证通过后，才允许进入或退出。传感器用于触发被动进入退出动作。 3.4后备厢开启按钮汽车后备厢开启按钮是从行厢被动开启的开关，安装在后背门右牌照灯右侧。它负责触发CAPE ECU控制低频天线发送低频信号，与UID认证，认证通过后，才允许开启行厢。

汽车无钥匙进入系统原理是什么

汽车无钥匙进入系统原理是什么？车辆装配有5 到6 根低频天线（其实就是线圈绕组，核心是铁氧体或者其他类似的磁导率大的物质。可以等效于一个电感），一般是左右门上各一根，车内两根，后备箱一根，后保险杠一根。首先使用低频交变电压去驱动由天线及电容组成的谐振电路（一般125KHz 居多，也有厂商使用134KHz，还有其他的，但是极少），使用低频的原因是低频谐振电路形成磁场而非电场（即磁场占统治地位），而且其磁场范围容易控制，这一点非常重要。通过调整驱动电压的大小来确定覆盖范围（当覆盖的函数为Area>=B，此处B 为边界磁场强度值，换句话说就是以天线为圆心，B 为半径的圆），这样通过一定的设置来划分出不同的区域。比如车内的区域来作为一键启动使用。后备箱区域来作为后备厢检测使用。后保险杠天线被用来做后备箱开启探测使用。两边门把手天线覆盖的区域可以用作两边门解锁使用。当用户携带合法钥匙，触发相应的功能后（比如门把手上的按钮或者没把手内侧的电容传感器或者车内的一键启动按钮或者后尾箱的开启按钮等触发设备），相应的天线便开始被驱动来搜索其覆盖范围内是否有合法钥匙存在，当钥匙收到低频触发命令后，通过射频返回给车辆ECU 认证信息，ECU 对认证信息进行解码解密，密码正确后执行相应的功能。

针对大家的疑问，多写一些：首先，随着技术的进步，系统的应用也是变化的。所以可能我所说的情况和你实际的感受有差异，但是原理是相同的。车辆可以设计成（外部）天线一直发送低频信号，就是当用户离开车，关上门之后就触发搜索，当系统发现钥匙离开了系统之前设定的一个区域后，车辆自动上锁。同理，当人回来的时候，当系统发现钥匙进入系统预先设定的一个区域后，车辆自动解锁。我们公司的产品是当钥匙在远离车辆之后接近车辆时，首先进入区域1，触发迎宾灯功能，车辆迎宾灯开启，电动座椅，电动方向盘自动移位。继续前行，进入区域2，车辆自动解锁。反之，离开车辆时，走出区域3，车辆自动上锁，继续前行，走出区域4，迎宾灯（这时叫做伴你回家灯）自动关闭。但是，只需要外部天线以一定时间间隔发低频信号，如果一直发，一两天不开车电瓶就没电了，而且也不能每天一直这样发，系统一般设计为3 天左右天线会持续搜寻钥匙，之后系统关闭，就变回我之前说的那样。其次，在车辆启动后，车内天线是不会搜钥匙的，至少我们公司的是这样的，有些公司设计为即使车辆启动后也搜钥匙，其实没有必要而且钥匙电池寿命会缩短，而且，最重要的，会出现问题，比如搜不到钥匙经常报警啊之类的。钥匙跟手机放一起容易找不到钥匙，尤其是

汽车遥控器常见故障的检修方法

汽车遥控器常见问题： ●遥控器按下按键时，遥控器指示灯不亮，或者遥控器指示灯很暗 ●遥控器按下按键时，主机没有任何反应 ●车库门正运行时，按遥控器不能使其停止或遥控停止距离很近 ●遥控器遥控距离变近 ●遥控器遥控距离有时近有时远 ●更换电池后，遥控器无反应汽车常见接收板问题： ●接收板有时有反应，有时无反应 ●有时主机自动开门或关门 ●安装后遥控距离比较近 ●使用一段时间后，接收板没有反应 ●使用一段时间后车库门运行不能到顶或不能到底 ●遥控器按下按键时，遥控器指示灯不亮，或者遥控器指示灯很暗遥控器电池电池没有电，或者电池电量偏低，更换电池后（注意正负极性），如果指示灯仍然不亮，检查按键有无损坏、氧化（如果有的按键有反应，有的没有，很大可能性为按键损坏，也有可能电路上的二极管损坏），再不行可能是遥控器已损坏。 ●遥控器按下按键时，主机没有任何反应首先检查遥控器是否为原配的遥控器，如有两个遥控器检查另一个遥控器是否有反应，如果另外一个遥控器有反应，可能此遥控器的密码丢失，按下学习按纽，LED灯闪烁，按两次遥控器的同一个按纽，如果LED灯快速闪烁，说明学习成功，如果LED灯继续慢闪，说明学习不成功，如果学习成功，仍然不能遥控，说明接收板输出有问题，或者很大可能为主控板有问题，如果反复学习都不成功，可能遥控器损坏；如果任何一个遥控器都不能遥控，并且学习也不成功，可能接收板有问题，检查接收板灵敏度及其它相关电路。密码丢失可能性较少，但不能完全杜绝丢码，如果一台主机经常丢失密码，需要更换解码电路。 ●车库门正运行时，按遥控器不能使其停止或遥控停止距离很近

车库门正运行时不能使其停止运行，主要原因是电机运行时产生大量很强的电磁波，干扰接收部分电路的电源，在电源上产生大量杂波，使遥控距离变得很近，可以采取以下方法解决： 1、在接收电路及主控电路的电源和地上加磁珠、磁环、电感等器件，并且多加滤波电容等滤波器件。 2、如果能把接收电路和主控电路屏蔽起来也会有较好的效果。 3、接收板和主控板安装位置尽量离电机远一些。 4、在电机两极上加装滤波及脉冲的元件，尽量把电机屏蔽起来。 5、把接收天线用屏蔽线拉出来，放到离电机稍远的一些地方，有利增加遥控距离。以上这些措施可帮助提高遥控的停止距离，但一般情况下，停止遥控距离要比启动的遥控距离近一些。 ●遥控器遥控距离变近遥控距离逐渐变近，一般情况下为遥控器电池电量逐渐变少，更换遥控专用12V电池后既可，如果仍然不能解决问题，可能主机接收板有问题（但一般主机接收板问题较少），如果有时远有时近，可能为周围环境的影响，参照下一条问题。 ●遥控器遥控距离有时近有时远遥控器距离有时远有时近，有可能为周围环境的电磁波干扰，如果地处无线电台、电视台附近，或者BB机发射台、移动电话中继站、雷达站或其它发射台站附近，电磁干扰很大，距离较近属正常，也有一些工业设备如高周波塑压机等也可产生很大干扰，如果在这些附近，也会引起距离近，如果排除这些的干扰，检查一下接收天线接触是否良好？ ●更换电池后，遥控器无反应更换电池后，遥控器无反应，请检查电池极性有无接反？电池片接触是否良好？如果接触良好，遥控器LED等应该会亮，如果LED灯亮，而主机无反应，有可能遥控器编码芯片损坏，因为此芯片为静电敏感器件，特别在北方，用手触摸电路板容易损坏。损坏后只能更换芯片。 ●接收板有时有反应，有时无反应首先检查遥控器有无问题，如果遥控器没有问题，再检查接收板天线、其它连接线及主板连线有无问题，如果这些都无问题，再检查按遥控时接收板有无输出，如果无输出即为接收板问题，再检查周围环境有无很强烈的电磁干扰，如果无问题，可能接收板存在问题，可能接收板晶体有时停振。

汽车无钥匙进入系统

汽车无钥匙进入系统，简称PKE（PASSIVE KEYLESS ENTER），该产品采用了世界最先进的RFID无线射频技术和最先进的车辆身份编码识别系统，率先应用小型化、小功率射频天线的开发方案，并成功的融合了遥控系统和无钥匙系统，沿用了传统的整车电路保护，真正的实现双重射频系统，双重防盗保护，为车主最大限度的提供便利和安全。汽车无钥匙系统--不是传统的钥匙，而是一个智能钥匙，或者说智能卡。如果你的车是高端车型，你打开车门时用的正是这种钥匙。雷诺、奔驰、宝马等高端汽车制造商已经采用了“无钥匙”系统。当你踏进指定范围时，该系统即可识别出你就是授权的驾驶者并自动开门。技术的发展推动了产品的更新，进入系统由原先的机械钥匙变为遥控系统，随着RFID技术的广泛运用和汽车市场的需求，遥控进入系统被无钥匙进入系统替代已经成为必然趋势，目前，中高级轿车的顶级配置都采用了无钥匙进入系统，例如：日产天籁、丰田卡罗拉、福特致胜、本田雅阁，并且市场销售和客户反馈都非常好，它所带来的便利。一键启动系统功能说明。 1.全智能RFID (射频识别) 车主靠近汽车时自动开门，熄火离开汽车后自动锁门 2.暂停RFID (射频识别) 可依车主需要如修车或洗车，暂时停止RFID功能声光防盗或静音防盗防盗启动时可设定声光或静音报警以达到吓阻作用 3.确认车主身份启动配备世界顶级车俩的车主身份识别系统,先进的RFID无线射频技术识别车主,钥匙启动点火时，系统自动感应智能钥匙是否存在。若智能钥匙不在感应区则自动断油以保护车被不正常启动,这样确保汽车即使被点火了也无法开走. 4.自动设防暂停RFID时熄火后1分钟可自动进入静音防盗,但是不锁门 5.自动上锁及开锁车启动后放开脚煞车则自动上锁，熄火后自动开锁 6.自动车锁控制车主靠近汽车1-2米自动开锁，熄火离开汽车3米自动锁门 7.车门未关提示锁门时车门未关好会马上声光报警提示车主关门,防止一时的疏忽大意

比亚迪遥控失灵无法启动

综述：遥控失灵，无法启动的处理方法今天用遥控打开车门，而后关闭门后，发现遥控不起作用。用表测量遥控器电池显示有电。按照说明书的方法用钥匙开关10次还是无法启动。仔细研究了下说明书，原来用钥匙开关十次是解除防盗报警的，可是车子防盗报警就没工作，那么开关十次也就无效。莫非接收装置坏了？经过思考后打开引擎盖，拆下电瓶负极，对整车电路断电。就如同电脑出现莫名其妙的故障时断电几分钟恢复一样的道理。大概一分钟后把电瓶接好。故障果然排除！范向伟的车又一次回李大庄就是去掉电瓶负极等一分钟再接上而解决的问题。关于前段时间有车友说用备用钥匙开车门会发出报警声无法启动发动机的解决方法前段时候在坛上看到有车友用摇控锁车后用钥匙开车门会发出报警。本人一直没有用钥匙开车门，昨天无意中想到也小试了一下用钥匙开门，也发出报警。今天出去办事车停在太阳下曝晒，上车时因为车内温度太高，所以想用钥匙打开所有车窗，拧了两下钥匙报警声大作，可玻璃窗却没反应。于是我就反复用钥匙开关门锁，几次来回后警报不响了，车窗也开了，想想报警声不响了是不是也能启动了，于是呼上车启动，一下子就打着了。呵呵，原来咱大6还有这功能。后来又用摇控锁车，用钥匙开门，试了几次，报警不再响了，问题解决了。总结一下：大6可能是因为一直都是用摇控开锁车的，所以一段时间后备用钥匙开车门会被认为是非法进入。这样有个好处，不怕备用钥匙能开走车。所以能用摇控开锁车的朋友尽量用摇控。等摇控钥匙掉了或被偷了的

时候就如果你再用这个办法用备用钥匙开锁。这只是本人个人看法，也许也只是小个别的个案，咱大6真有没有这功能还要车友们待定！报告完毕！！你看你就没好好看说明书，在没有遥控器的时候是可以用钥匙打开车门的，但是打开后会报警，这你不用管他，你用钥匙插入钥匙孔，将钥匙转到ON状态时车子无反应，这样是无法启动车子的，你应该用钥匙再拨到ACC档，也就是说你应该从ACC档拨到ON档这样连续十次就可以启动汽车了，这些说明书上都有些，只是你没有好好看罢了，请多看说明书！我的回复完毕。

(精选)遥控器失灵复位

遥控器失灵复位今天遇到个新问题：早晨出门遥控器开门都还一切正常，到单位下车停车时遥控器死也不听使唤，郁闷之极，最后实在没有其他办法了，用钥匙直接锁车。还想下班后试试运气，看他是否能自己恢复，结果很失望。试着给SSSS 打过电话咨询咨询，工作人员态度很好，耐心给我介绍故障排除，在此和大家分享，以便以后如遇到此问题能顺利解决：首先将钥匙插进钥匙孔，开到全车通电那个档，然后用双手同时按钥匙上的两个按钮（开锁键和关锁键），同时注意观察仪表台里有一盏圆型的红灯亮起（就是锁车后闪烁那盏灯），搞定，取下钥匙再试试，反正我的这样后故障就排除了哈，钥匙遥控恢复正常。希望各位M友最好不要遇到哈自达6遥控器匹配操作步骤： 1.主车门打开,钥匙开关3次不拔； 2.关-开车门3次，门锁动作，则进入学习状态； 3.按遥控器任意按键两次，门锁动作； 4.拔出钥匙，门锁再动作，则遥控器匹配成功。一:风神蓝鸟2代的遥控设定方法: 1. 用原车遥控打开车门，进入车内 2. 关好车门 3. 插入原车钥匙（不开电门） 4. 开关车门3次后，打开车门5，开关电门钥匙3次 6. 关电门钥匙，不拔出（成功后报警灯会闪动一次） 7. 按一下新遥控按键，（成功后报警灯会闪动一次） 8. 按一下原车遥控按键（成功后报警灯会闪动一次）二:风神蓝鸟（eq7200-iii）的遥控设定程序 1、室内灯开关设为自动档，关闭所有车门，10秒内将左前门（驾驶侧）打开再关闭再打开。注意：一定要将室内灯开关设为自动档，即车门打开时室内灯应点亮。 2、点火钥匙插入点火开关，在10秒内开关3次。注意：是将点火开关打开-关闭-打开-关闭-打开-关闭。 3、此时警报喇叭响1声，转向灯闪1次。 4、按1次遥控器上任意一个按键。注意：要在30秒内操作。 5、如果有第二个遥控器要设定，在3秒内按下还要设定的遥控器。 6、关闭车门，设定程序完成，检查遥控系统的工作情况三:福特起亚万事得遥控设定（1）利用锁匙打开驾驶侧车门（2）插入锁匙到点火开关KEY-ON再OFF，取出锁匙（3）重复步骤（2）三次，或开，关驾驶侧车门三次，按/放驾驶门开关三次

汽车无钥匙进入系统的研究背景及其意义

汽车无钥匙进入系统的研究背景及其意义随着科学技术的不断的发展，汽车上的辅助功能越来越多，无钥匙进入是这么多辅助功能中发展最快的。车主希望能够越来越方便的行车，顾客的需要也就是是汽车厂家努力的方向。无钥匙进入系统正好迎合了车主们的这个要求。以前人们总会把车钥匙遗漏在车中，而将车子锁上，自己被锁在车外面，不得不费很多事将车子打开。或者人们身上带着钥匙但是不知道钥匙在哪里，找起来很费事。无钥匙进入系统就可以很好的解决这些麻烦。汽车无钥匙进入系统采用的是当今世界最先进的无线信号技术，系统的工作原理是通过与车主口袋或者身上其他位置带的钥匙端与车载基站进行信号匹配来实现开锁。系统的运行方式如下，当车主走进靠近感应去内的时候，门就会自动开锁再也不需要手动开锁了；当钥匙端不再感应区内的情况，门锁会自动锁上并进入防盗状态。当车主坐进车内时，车内装有的特殊感应器就能感应到钥匙的存在，这时只需轻轻按动启动按钮，就可以正常启动车辆。整个过程，车主再也不用去找钥匙了，带来了极大的方便。目前，“无钥匙进入系统”对大多数消费者而言还很陌生，但是这将会是一个极大的热卖点。随着现代技术的不断发展，汽车钥匙已经从原来传统的插入式钥匙变成现在高科技含量的感应钥匙，今后无线技术还将不断发展，人们的要求也越来越高，汽车无钥匙进入系统将会成为主流。目前，中高级轿车的顶级配置都采用了无钥匙进入系统，例如：日产天籁、丰田卡罗拉、福特致胜、本田雅阁，并且市场销售和客户反馈都非常好，它所带来的便利和安全已经被用户接受和认可[1]。安装了汽车无钥匙进入系统，车主只需要轻轻按下门上的按钮，只要车载基站检测到钥匙在一定范围之内就自动将车门打开，车主就可进进入车内，方便快捷。现在，西方国家大多采用了PKE系统。在国内汽车行业虽然不像国外汽车那样大量安装了汽车无钥匙进入系统，但是一些高档的汽车已经将汽车无钥匙系统作为汽车配置的一项基本配置。由于汽车无钥匙系统的极其实用性，相信国内汽车行业在不久的将来也会大量普及汽车无钥匙系统的安装。汽车无钥匙系统也将成为所以汽车的一项标准配置。

汽车智能无钥匙进入控制系统功能简介

汽车智能无钥匙进入控制系统功能简介 1.功能：无钥匙进入——感应式自动开关门锁 a.当您走进距车辆2.5-3.5米时，门锁会自动打开并解除防盗。 b.当您离开车辆2.5-3.5米时，门锁会自动锁上并进入防盗状态，车喇叭响一声,同时车灯亮一次.；如有车门没有关或没有关好，车辆会发出4声报警提示。 2.功能：智能车窗——锁车后自动关闭车窗当您离开车辆时，忘记关闭车窗，不必担心，车窗会自动升起。并在中途停顿一次以防夹手。大大提高了汽车安全防范水平，也就不怕因忘记关闭车窗而发生漏雨、淋水等意外事件的发生了---更不会有车厢变成池塘的情况出现 4. 整车防盗----电路、油路、启动三点锁定,对车辆进行电路、油路、启动三点同时进行锁定，当防盗器被非法拆除，车辆将照样无法启动。（如您使用的是具有网络功能的产品，盗车贼在非法拔掉防盗器时或在剪断线路后，甚至切断汽车电源时，车辆均会拨打您预设的报警电话）防盗、反劫，系统线束电脑编码，安全隐蔽，提高被动安全水平建议客户智能钥匙和原车钥匙分开使用场景再现：在您没发觉爱车钥匙丢失或被他人捡到时考虑到严重后果吗？不要紧！只要安装安全系统，在没有电子芯片情况下即使拥有原车钥匙，车辆都无法启动; 当您独行遇到劫匪拦截车辆时，再也没有必要与劫匪争执，只需携带智能钥匙安全离开车辆，劫匪驾驶车辆一旦熄火后，车辆将无法启动 6.低电量报警当智能钥匙的电池电量低于规定标准时,智能钥匙靠近车时系统将报警提示(喇叭响4次) 7.刹车落锁当钥匙门打开（ACC）给车供电或启动车辆，第一脚踩刹车车锁自动上锁，防止被小偷开门抢劫及乘客（小孩）误开门产生危险；熄火自动开锁，方便上下车

汽车智能门锁无钥匙进入启动系统介绍

汽车智能门锁(无钥匙进入启动)系统介绍

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汽车智能门锁(无钥匙进入\启动）系统介绍摘要：简要介绍汽车无钥匙进入、起动系统的功能、组成、工作原理及流程。１.绪论随着汽车的普及和发展，人们对汽车的智能化和舒适性要求越来越高。为满足人们对汽车的这些要求，汽车无钥匙进入、启动系统应运而生。汽车无钥匙进入、启动系统包括无钥匙进入、无钥匙启动两大功能,简称ＣAPE（CaｒＡcｃes ｓ Pａssｉve Ｅｎｔｒy），是在RKE(Rｅｍｏte Ｋeyless Enｔry 遥控门禁系统)基础上发展起来的汽车电子技术。作为新一代的防盗及驾驶技术迅速发展壮大,并且已从高端车市场逐步进入中级车市场。 2．功能无钥匙进入包括无钥匙解锁车辆、无钥匙上锁车辆、无钥匙开启后备箱。驾驶者不需要拿出钥匙,只需将智能钥匙装在身上或放在放在随身包内,靠近车外天线1m内,直接拉动车门或按动车门把手开关按钮后,车门门锁自动解锁或自动上锁，并可以被打开或锁死。无钥匙启动即驾驶员不用拿出钥匙,只要钥匙在车内,踩制动踏板或离合器底部开关后，直接按下起停开关,车辆即可启动。 3.结构ＣＡPE系统由无钥匙进入／启动控制器CAPE ECＵ、启停开关、电子转向柱锁ESCL(Eleｃtrｏｎic Steｅriｎｇ Coｌｕmn Lock)、门把手、后备箱开启按钮、天线、智能钥匙UID(User ＩｄeｎｔiｆiｅｒＤevice）、车身控制模块ＢCM(Body Cｏntｒol Ｍｏduｌｅ）、发动机控制模块EＣM(Enｇｉnｅ Coｎtｒｏl Mｏｄule)等零部件组成，各零部件在整车中的位置如图1所示。

浅谈比亚迪轿车一键启动原理

浅谈比亚迪轿车一键启动原理发表时间：2017-05-09T13:54:15.767Z 来源：《中国科技教育（理论版）》2016年12月作者：王吉波 [导读] 沿用了传统的整车电路保护，真正的实现双重射频系统，双重防盗保护，为车主最大限度的提供便利和安全。烟台工贸技师学院 264003 摘要无钥匙进入及启动系统替代遥控进入系统已经成为必然趋势。关键词无钥匙进入一键启动系统电子转向锁工作原理无钥匙进入及一键启动系统已成为中高端汽车的标配，是汽车发展的新趋势。无钥匙进入系统PKE（PASSIVE KEYLESS ENTER）采用世界最先进的无线射频技术和最先进的车辆身份编码识别系统，率先应用小型化、小功率射频天线的开发方案，成功融合了遥控系统和无钥匙系统，沿用了传统的整车电路保护，真正的实现双重射频系统，双重防盗保护，为车主最大限度的提供便利和安全。 1、无钥匙进入、启动系统主要组成部件比亚迪F0 智能钥匙系统主要包括：智能钥匙系统控制器、高频接收模块、启动按钮、BCM 控制模块、转向轴锁、车内探测天线、车外探测天线含微动开关。 2 、无钥匙进入、启动系统框图在无钥匙进入、启动系统中控制器通过CAN总线与BCM、ABS、EMS、组仪表、电子转向锁进行通信。控制器从总线上获取车速、发动机转速、四门两盖状态信息、电子转向锁锁止、电子转向锁解锁、制动开关、发动机运转情况等信息；通过总线与EMS、电子转向锁进行防盗认证；通过总线在组合仪表上实现各种声、光、文字警示。控制器又通过信号输入模块从各开关、传感器中获取车速、制动开关、P/N档位信号，并将信息发送至CAN总线上，实现整车信息收集。 3、无钥匙进入、启动系统工作原理 3.1 开门过程 3.1.1 驾驶员手握门把手时，门把手内传感器检测到此信息后，向控制器提供触发信号，控制器驱动门把手内低频天线发出125 k Hz低频编码信号。 3.1.2 智能钥匙将接收到的低频信号与保存的身份信息对比，识别通过后，智能钥匙再根据低频信号强度识别智能钥匙与门把手的距离。当智能钥匙与门把手距离在1.2m范围内，智能钥匙发射433.92MHz高频加密信号。 3.1.3控制器将接收到的高频加密信号进行解密、认证，认证通过后通知BCM进行解锁。BCM解锁成功后，驾驶员拉门把手即可打开车门。 3.2 锁门过程 3.2.1驾驶员将车门关闭后，控制器通过室内低频天线发出125 k Hz低频编码信号，查寻车内是否存在智能钥匙。 3.2.2驾驶员触发门把手闭锁键，控制器通过门把手内低频天线发送125 k Hz低频编码信号，查寻车外是否存在合法的智能钥匙。 3.2.3当车外无合法的智能钥匙时，控制器无动作；当车外、车内均有合法智能钥匙时，控制器通过声、光报警提醒驾驶员，车内有智能钥匙；当车外有合法智能钥匙、车内无合法智能钥匙时，控制器通知BCM进入闭锁。 3.2.4BCM闭锁成功后，车门闭锁完成。 3.3 发动机起动过程 3.3.1发动机未运转时，驾驶员按下启动/停止开关，无钥匙启动控制器通过室内低频天向外发送编码的低频报文。 3.3.2智能钥匙将接收到的低频信号与保存的身份信息对比，识别通过后，智能钥匙再根据低频信号强度识别智能钥匙在车内还是在车外。当智能钥匙识别为在车内时，智能钥匙发射433.92 MHz高频加密信号；当智能钥匙识别为在车外时，不响应此低频信号。 3.3.3控制器将接收到的高频加密信号进行解密、认证。控制器与智能钥匙认证通过后，控制器接通IG1电源、电子转向锁功率部分电源，并通过CAN总线与电子转向锁、EMS通信，进行认证、解锁操作。 3.3.4当电子转向锁、EMS进行认证未通过或解锁失败时，控制器通过CAN总线在仪表上显示认证失败或解锁失败，请重试的声光信息；认证通过且解锁成功，控制器断开电子转向锁功率电源。 3.3.5控制器通过制动踏板（离合器踏板）开关、P /N信号判断驾驶员的控制需求。当制动踏板（离合器踏板）开关信号无效或P/N信号无效时每按一次启动/停止开关，控制器整车电源作OFF→ACC →ON →OFF 循环；制动踏板（离合器踏板）开关信号有效且P/N信号有效时，接通START电源，使发动机起动。 3.3.6发动机起动后,控制器断开 START 电源，接通ACC、IG2电源，起动操作完成。 3.4 发动机停止过程发动机运转时，驾驶员按下启动/停止开关，控制器检测到车辆在运动或P/N档无效时，通过仪表向驾驶员发出声、光提示；控制器检测到车辆已停止或P/N档有效，控制器断开ACC、IG1、 IG2电源，使发动机停止工作。 3.5 电子转向锁闭锁过程 3.5.1电子转向锁解锁、整车电源OFF状态下，控制器检测到驾驶员状态变化。 3.5.2控制器接通电子转向锁功率电源，并通过CAN总线向电子转向锁发送锁止命令。 3.5.3电子转向锁接收锁止命令后，通过CAN总线查询车速、电源、P/N档位等信号。只有在车速为零、电源处于OFF的情况下才进行锁止动作。 3.5.4电子转向锁锁止成功后向控制器发送锁止成功信息，控制器断开电子转向锁功率电源。 4、比亚迪无钥匙进入、启动系统 4.1智能钥匙除了传统的机械钥匙及电子钥匙控制门锁，本车还增加了智能钥匙系统，驾驶员不需要对汽车钥匙作任何操作，如按钮动作等，便可执行开门，转向轴锁解锁，启动发动机等动作，只要驾驶员随身携带智能钥匙。

详解无钥匙进入系统善待智能车钥匙

详解无钥匙进入系统善待智能车钥匙从前，我们这样开车：将钥匙插入车门锁，打开车门；坐进车内，钥匙插入方向盘下的动力锁内，轻轻转动，爱车启动。后来，有了防盗锁我们开门时可以不用插钥匙，只需按下防盗钥匙的开锁键，就可以进入车内。现在，我们可以始终将钥匙放在口袋里，靠近爱车一定距离时，车门锁便会自动打开；进入车内，只需按动启动按钮(或旋钮)，爱车就点火启动了，实现这种功能的就是目前正流行的“无钥匙进入系统”。 ■工作原理常见的无钥匙进入系统，也称智能钥匙系统，是由发射器、遥控中央锁控制模块、驾驶授权系统控制模块三个接收器及相关线束组成的控制系统组成。遥控器和发射器集成在车钥匙上，车辆可根据智能钥匙发来的信号，进入锁止或不锁止状态，甚至可自动关闭车窗和天窗。这种系统采用RFID(无线射频识别)技术，通常，当车主走近车辆约1米以内时，门锁就会自动打开并解除防盗；当离开车辆时，门锁会自动锁上并进入防盗状态。当车主进入车内时，车内检测系统会马上识别智能卡，这时只需轻轻按动启动按钮(或旋钮)，就可以正常启动车辆，整个过程，车钥匙无须拿出。 ■成本不菲配备“无钥匙进入系统”肯定会给车辆带来一定的成本增加。另外，如果钥匙弄丢了需要重新另配钥匙的成本也不菲。智能钥匙一般都包括电子钥匙和机械钥匙，当电子钥匙没电或因故障无法使用时，用户也可以使用原始机械方式启动车子，一旦丢失了整把智能钥匙（包括电子钥匙和机械钥匙），需要重新配新的电子钥匙，而且剩下的另一把备用钥匙也将失效，需到4S店处更换。此外，为应急而设置的机械钥匙其实内置了ID码，复制牙齿部分是不能发动车辆的，但牙齿可以用来打开车门，故如果丢失机械钥匙，最好还是把全车锁都更换掉，那就不仅仅是更换一把钥匙的价钱了。 ■集成三大功能无钥匙进入系统包含自动解锁、智能点火和识别车主三个基本功能。部分品牌车型还具备锁车后自动关闭车窗的功能。功能一自动解锁通过车主随身携带的智能卡里的芯片感应自动开关门锁。当车主靠近汽车时，钥匙和汽车便开始通过无线电波交换已设定好的指令信息。随即汽车的关闭系统和安全系统以及发动机的控制系统全部被激活。也就是说当您走近车辆一定距离时(一般是1米)门锁会自动打开并解除防盗；当您离开车辆时，门锁会自动锁上并进入防盗状态。功能二智能点火

汽车无钥匙进入系统原理是什么精选文档

汽车无钥匙进入系统原理是什么精选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-

汽车无钥匙进入系统原理是什么？车辆装配有 5 到 6 根低频天线（其实就是线圈绕组，核心是铁氧体或者其他类似的磁导率大的物质。可以等效于一个电感），一般是左右门上各一根，车内两根，后备箱一根，后保险杠一根。首先使用低频交变电压去驱动由天线及电容组成的谐振电路（一般 125KHz 居多，也有厂商使用 134KHz，还有其他的，但是极少），使用低频的原因是低频谐振电路形成磁场而非电场（即磁场占统治地位），而且其磁场范围容易控制，这一点非常重要。通过调整驱动电压的大小来确定覆盖范围（当覆盖的函数为 Area>=B，此处 B 为边界磁场强度值，换句话说就是以天线为圆心，B 为半径的圆），这样通过一定的设置来划分出不同的区域。比如车内的区域来作为一键启动使用。后备箱区域来作为后备厢检测使用。后保险杠天线被用来做后备箱开启探测使用。两边门把手天线覆盖的区域可以用作两边门解锁使用。当用户携带合法钥匙，触发相应的功能后（比如门把手上的按钮或者没把手内侧的电容传感器或者车内的一键启动按钮或者后尾箱的开启按钮等触发设备），相应的天线便开始被驱动来搜索其覆盖范围内是否有合法钥匙存在，当钥匙收到低频触发命令后，通过射频返回给车辆 ECU 认证信息，ECU 对认证信息进行解码解密，密码正确后执行相应的功能。

针对大家的疑问，多写一些：首先，随着技术的进步，系统的应用也是变化的。所以可能我所说的情况和你实际的感受有差异，但是原理是相同的。车辆可以设计成（外部）天线一直发送低频信号，就是当用户离开车，关上门之后就触发搜索，当系统发现钥匙离开了系统之前设定的一个区域后，车辆自动上锁。同理，当人回来的时候，当系统发现钥匙进入系统预先设定的一个区域后，车辆自动解锁。我们公司的产品是当钥匙在远离车辆之后接近车辆时，首先进入区域 1，触发迎宾灯功能，车辆迎宾灯开启，电动座椅，电动方向盘自动移位。继续前行，进入区域 2，车辆自动解锁。反之，离开车辆时，走出区域 3，车辆自动上锁，继续前行，走出区域 4，迎宾灯（这时叫做伴你回家灯）自动关闭。但是，只需要外部天线以一定时间间隔发低频信号，如果一直发，一两天不开车电瓶就没电了，而且也不能每天一直这样发，系统一般设计为 3 天左右天线会持续搜寻钥匙，之后系统关闭，就变回我之前说的那样。其次，在车辆启动后，车内天线是不会搜钥匙的，至少我们公司的是这样的，有些公司设计为即使车辆启动后也搜钥匙，其实没有必要而且钥匙电池寿命会缩短，而且，最重要的，会出现问题，比如搜不到钥匙经常报警啊之类的。钥匙跟手机放一起容易找不到钥匙，尤其是

奔驰E300偶发性遥控门锁失灵

奔驰E300偶发性遥控门锁失灵一辆行驶里程约1.6万km的2011款进口奔驰E300轿车。客户反映：该车辆存在偶发性遥控门锁失灵故障。车辆停放几个小时以上故障就会出现，每天早上去开车时，故障必然会出现。故障出现时无法用钥匙KG功能（无钥匙启动功能）对车辆进行解锁，拉动门把手时仪表上显示“钥匙无法识别”，此时用钥匙遥控功能解锁“第一次按解锁键门锁未动作，第二次按解锁键（有时要3到4次）门锁打开”，此后一天之内车辆KG和CL的一切功能可恢复正常。故障诊断：起初怀疑遥控钥匙存在功能故障，让客户先使用另外一把备用钥匙，第二天用车时故障现象依旧存在。连接DAS诊断仪对车辆进行快速检测，测试结果显示KG、EIS、CGW、后SAM等相关控制单元没有故障信息存储。对故障症状细节进行分析：车辆有时无法用KG功能对车辆进行解锁，故障出现时仪表上显示“钥匙无法识别”。能出现此信息说明KG控制单元已经接收到了门把手的触动信息，可以排除门把手故障（触动左前门把手→KG 控制单元→触动左后门KG天线→遥控钥匙→A2/18→KG控制单元→EIS→CAN B）。仪表能显示“钥匙无法识别”信息，说明CAN B已经激活，也就是说此信息是EIS向仪表传送的（KG→EIS→IC）。有一个现象值得关注，在没有钥匙的情况下拉动门把手，“钥匙无法识别”信息也会出现在仪表上，也就是说在这种情况下KG控制单元向EIS发送了没有钥匙识别码的信息。假设当前的故障就是KG控制单元向EIS发送了没有钥匙识别码的信息，而能造成这种结果的部件大致有如下几个：KG控制单元、KG天线、EIS、A2/18、后SAM、遥控钥匙。现逐一对上述可能部件的工作状态进行分析。 ·KG控制单元故障对KG控制单元进行升级，未发现有新的软件可供升级。检查KG控制单元线路连接正常，调换同型号车辆KG 控制单元进行测试，故障现象依旧。 ·KG天线故障可能原因是在拉动门把手的同时，KG天线未发出搜索钥匙的信号。故障出现时从4个车门把手和后备箱开锁按钮处，均无法解锁车辆。KG天线受控于KG控制单元，而KG控制单元曾经对换试车，左后、右后、后备箱KG天线同时出现故障的几率非常低，可以暂时不予考虑。 ·EIS故障曾经在上次的维修过程中更换了新元件，可以暂时不予考虑。 ·A2/18故障在拉动门把手时，钥匙已经收到KG天线的搜索信息，且已经发出识别代码至A2/18，但A2/18未将其传输至KG电脑。 ·后SAM故障，导致A2/18工作不正常 ·钥匙故障在KG天线向其发出信号后，其并没有向A2/18发送信息。一定要两把钥匙同时在场测试，之前好像有过一次在故障状态测试，两把钥匙测试结果相同，因此两把钥匙同时出现故障的几率很小，除非两把遥控钥匙同时坏掉了。通过分析可以理出一条思路：问题的关键点就是在故障出现的情况下，在拉动门把手时或操作遥控钥匙按键时，遥控钥匙有无发出代码信息，及天线A2/18有无向后SAM传送信号。通过故障出现时同时测后SAM侧的无线电接收信号线、 KG控制单元、KG信号天线、CAN B线的波形，捕捉故障出现时的关键波形，便可以锁定故障根源。正常情况下用HMS990示波器测得的波形图如图1～图3所示。