物流网络平台软硬件系统部署方案建议2010-11-30(改)

中力物流公司物流网络平台软硬件系统部署方案建议

说明：我们建议按以上方案把网站和业务系统分开分别放在应用服务器1和应用服务器2上，然后共用一个数据库服务器1，另一个数据库服务器2同时做镜像，四台服务器均部署到外网，托管到电信机房，四台服务器通过交换机连成一个小局域网，交换机跟路由器连接，然后路由器接入外网光纤。应用服务器2业务系统通过远程调用webservice接口跟路局系统进行数据交换。

附表1（安装部署在应用服务器1的子系统清单）

附表2（安装部署在应用服务器2的子系统清单）

附表3（物流公司用户电脑及外设使用建议）

公司信息网电脑配置建议

根据信息公司建议，公司网点电脑配置如下：1、电脑主机。数量：101台

CPU:inter E6300

主板：华硕G41-D3

内存：金士顿2G

硬盘：西数500G、32M缓存

光驱：三星16DVD

显示器：三星19 LED

键盘鼠标：双飞燕

机箱电源：航嘉套件（整机三年质保）。

单价：3370元预计：340370元

2、打印机：EPSON 630K。数量68台单价：1780元预计：121040元

3、打印机：富士通 DKP500。数量15台单价：2800元预计:42000元

总计：503410元

附：电脑及打印机分配表

电脑及打印机分配表

第三方物流仓库布局及运营策划方案案例

第三方物流仓库布局及运营策划方案案例 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998

第三方物流仓库布局及运营策划方案目录 1．第三方物流企业简介 2．物流仓库布局与运营策划的总体思路 3．物流仓库选址建议 4．物流仓库主要区域布局及其功能 5．物流仓库管理层、控制层、作业层运营策划 6．加工原料/辅料/成品储存区作业流程 7．产品加工/整理/包装/检验作业流程 8．出口货物成品出库/区域运输流程 9．进口货物成品出库/区域配送流程 10. 货物进口流程/出口流程 11．物流仓库计算机数据交换系统建议 12. 物流仓库主要设备配置建议 13．物流仓库人员招聘/员工培训计划 1．第三方物流企业简介 1.1第三方物流企业（以下简称“ABC”公司）录属于国内大型对外贸易集团DFG集团。该集团以经营纺织品进出口对外贸易为主，同时涉足国际航运、国际船舶代理、国际货运代理、集装箱堆场等国际航运及物流流域。DFG总部设在上海。 DFG集团为形成全程物流领域的核心竞争力，在2003年上半年对所属国际航运及物流控股企业的资源进行了整合，并完成组建了第三方物流企业ABC公司。 ABC公司决策层通过对国内及国际物流的市场调研，结合本企业在华东区域市场中的竞争优势及其战略发展定位，决定通过租赁方式组建ABC公司物流中心，其主要功能为以处理海运进出口集装箱货物为主线，带动集装箱分拨运输、区域配送、集货拼箱出口/进口集货拆箱、普货储存、成品包装、产品加工等增值服务功能。 2．物流仓库布局与运营策划的总体思路 2.1ABC公司物流仓库选址原则科学的远瞻规划、合理的租赁成本、便利的地理位置。

物流方案规划与设计心得

物流方案策划与设计学习心得通过这次的物流方案策划与设计课程的学习，我的感觉是听过课后，以前的理解误区豁然开朗，有许多不懂的地方经过老师的细心讲解都知道该怎么做了。让我了解到物流规划不仅仅只是算是根据几个公式算结果那么简单，要考虑很多的因素。因此在我拿到物流方案策划与设计材料及指导书做的第一件事情是先将所有的数据都浏览一遍，将如何做好物流方案策划与设计的思路梳理清楚，然后再根据理清的思路开始做策划。在第二次世界大战中，美国的反法西斯战线拉得很长、很宽，在某种意义上说，美国庞大的军事后勤补给决定了战争的胜负。美军方邀请著名的管理学家、运筹学家、军事专家共同组成课题组，研究军事物资采购、运输、储存、分配、保养以及废弃物处理的一体化方案，并把此方案称为logistics即“后勤学”。其基本思想是把战争物资从供应地到作战前线的整个流通过程作为一个系统，把各个环节，如军用物资仓储、运输、保养、运送到各个战区等作为子系统，研究如何提高效率、降低成本，从而能及时而准确地发挥军用物资在战争中的作用。他们提出的logistics的基本原则、运行的规律、措施和方法构成了物流的基本思想和理论框架。。我同时也了解到物流的概念从美国和日本传入我国。随着我国的经济发展和科学技术的进步，物流理论研究和物流实践活动在我国逐渐展开。物流产业作为一个新的行业，在我国的经济生活中越来越显示其重要性。进入21世纪，国家、地方政府以及工商业界，已把物流作为提高竞争力的重要手段。现代物流理念、先进物流技术、各种物流经营管理模式逐渐进入生产企业、流通企业和物流企业中。目前，我国已出版并发表了大量有关物流的书籍和文章，绝大多数的书籍和文章讲的是物流的概念、功能、作用、意义以及物流的分类、各种运输方式和仓储等有关物流理论的内容。这在物流发展的初期是完全必要的。但是，物流是一门实践性科学，物流在实践中产生，在实践中发展，物流科学的重要作用是指物流实践，工商企业界更关注的是物流的实践。实践出真知，通过亲自动手制作，使我们掌握的知识不再是纸上谈兵。在课程设计过程中，我们不断发现错误，改正，领悟，获取。这次课程设计终于顺利完成了，在设计中遇到了很多问题，最后在老师的指导下，终于获得了成功。记性好不如烂比头。记笔记是一种良好的听课习惯，好笔记不是全记，不是漏记，不能只听不记，更不能只记不听。可以记在课本上、教学内容附近，这样记录的内容不易丢失，又易和教学内容相联系，既实用，又利于今后复习。在今后社会的发展和学习实践过程中，一

区域交通诱导系统方案

城市区域交通动态诱导系统技术方案

目录城市区域交通动态诱导系统 (1) 第一章前言 (2) 第二章设计概述 (3) 一、需求分析 (3) 二、设计原则 (4) 三、设计依据 (6) 第三章系统设计 (6) 一、系统原理 (6) 1、车辆检测原理 (7) 2、交通流信息采集原理 (8) 3、智能交通信号控制原理 (8) 4、动态诱导信息发布原理 (9) 二、系统功能 (9) 三、系统组成 (10) 1、流量检测子系统 (11) 2、交通信号控制子系统 (12) 3、信息发布子系统 (14) 4、通信子系统 (15) 5、信息服务平台子系统 (16) 第四章主要设备 (19) 1、流量检测器 (19) 2、车辆检测器 (20) 3、信号接收器 (20) 4、信号机 (22) 5、LED显示屏 (23) 第一章前言随着改革开放的深入，全国各大中城市的经济和各方面建设都得到了高速发展，人民生活水平日益提高，城市规模和车辆数量快速增长。但是，道路交通的增长速度远远赶不上机动车辆和驾驶人员的增长速度，交通拥挤、违章、道路交通事故等时有发生，严重影响了城市的交通管理秩序。同时，智能交通系统概念日益普及、应用迅速发展，动态智能交通诱导控制系统在我国城市中越来越得到重视，从发展道路建设，合理有效地利用现有资源，

改善交通的角度出发，城市的交通管理部门希望借助这个有效的手段，来有效组织、调度交通流、提高控制区域内的行车速度，减少停车次数，缩短旅行时间，缓解日益严重的交通拥堵的状况。交通数据是进行合理科学的交通规划、设计、营运、管理与控制的前提和基础。而车辆信息采集是智能交通信号控制系统的一个十分重要的组成部分。基于无线传感的动态智能交通诱导控制系统，正是利用多种高精度传感器设备，准确采集道路车辆信息，实时传输道路截面车流量信息，不但为交通信号控制系统提供必须的检测信号，为交通信号控制系统的区域协调控制提供科学的决策依据；而且可以提供城市路口的交通参数，为整个城市的交通管理、车辆诱导提供基础数据。第二章设计概述一、需求分析在交通管理部门不断投入大量的人力、物力进行道路管理整治的今天，由于缺少及时准确的获得单位时间段内某段道路横截面上的车流量及车速状况等第一手数据，造成交通管理部门无法对特定区域道路进行准确的流量分析、无法根据车流量状况及时调整特定区域路网交通信号控制配时方案、无法及时将特定区域路网道路拥堵状态实时告知驾驶员，造成即使投入警力也无法有效改变某

物流运作方案

物流运作参考方案设计规范本设计规范是以客户的物流需求为导向，从物流总代理的角度为客户设计物流运作方案的设计范本。不同客户的需求侧重点不同，因此为客户“量身定做”物流运作方案，细化客户差异性需求，确定每一个客户的需求模型，据此相应地设计物流运作方案。设计思路如下：（一）客户的物流需求特征要素 1、月物流总量考虑要素：生产量、客户订单量（包括旺季订单量和淡季订单量）、周转频次；据此确定：客户的主导作业类型。根据客户每月的生产量或客户订单量，确定客户厂外的物流总量，包括发运总量，再根据预计的周转频次确定库存量和配送量。 2、发运地、到达地考虑要素：发运地的位置和个数，到达地的位置和个数；据此确定：运输线路、运输方式 3、各点每月物流分量考虑要素：该点客户的订单量、订单个数、订单的平均规模据此确定：该点的主导作业类型；经济库存量、到达量、配送量、配送频次；运输方式、车型。 4、产品特征 A、产品种类考虑要素：产品的种类数、每种产品销售的季节性 B、与配载要求有关的特征考虑要素：单件体积、毛重、外包装规格与性能、可堆码高度 C、与储运保管有关的特征

考虑要素：化学性质（防潮性能、防腐性能、防锈性能及保质期），物理性质（抗震性能、抗压性能）据此确定：装卸方式、运输条件、储存条件、配载条件 D、与保险、保价有关的特征考虑要素：单价、价值密度据此确定：保费率、保价 5、销售情况考虑要素：销售方式、供货方式、退换货方式据此确定：作业主导类型；服务分类项目、提供的服务时间 6、信息需求考虑要素：货物在不同物流环节中的状态信息和数量信息、单据传递信息据此确定：信息流程。（二）确定物流需求模型方法：标准判断法 1、仓储作业主导型货物生产量或订单总量（需要外租库）>6000 立方米/月发运频次< 2 次/月供货方式：以自运自提为主。 2、干线运输作业主导型（包括跨区的经济区内配送）运输周转量> 4000 吨/月发运频次> 15 次/月运输距离>400 公里 3、市内配送主导型供货方式：送货制为主、配送频次>20 次/月、运输距离< 50 公里配送点数：一般为多点配送时间要求：按客户要求，及时送到。 4、流通加工作业主导型客户要求的流通加工的作业占作业量的绝大部分。主要是进行包装加工等作业。

XX交通诱导系统解决方案

1交通诱导系统解决方案 1.1概述交通诱导系统主要建设LED室外显示屏，交通诱导系统软件包括交通信息的采集、处理和发布，交通信息来自于道路电视监视系统、接处警系统、公路车辆智能监测记录（卡口）系统、交通信号控制系统、人工采集以及相关单位和部门提供的动态信息等。 1.2系统结构设计交通诱导系统主要由上端控制系统、通信系统、前端控制系统及LED诱导标志等组成。上端控制系统上端控制系统实现前端数据采集、处理及发布，主要包括前端数据接入、数据分析处理及对各路面诱导标志的显示内容的编排、显示方式的选择、显示信息的记录、通信控制管理等功能。通信系统采用光纤或无线直接传输至LED诱导标志。前端显示控制系统前端显示控制系统得到上端控制信息后，传送给LED诱导标志。根据上端控制系统的要求与各诱导标志定期或不定期的通讯，传输有关信息。

LED诱导标志诱导标志向交通参与者实时发布信息。诱导系统测试中！（外观效果图）

1.3交通诱导系统软件（软件主界面图）（信息变化曲线图）

1.3.1播放方式系统能提供以下几种基本信息发布方式：自动诱导显示：交通控制系统根据交通流量数据、交通拥堵信息自动生成诱导信息，传递给诱导系统，再发送到诱导屏显示。人工诱导显示：将突发性事件、天气状况等信息人工通过控制系统发往室外诱导屏显示。可设定为发送后立即显示或设定好后由控制系统定时发送显示。通用信息显示：能显示通用的交通信息，如交通法规、宣传标语等，根据设定好的显示时间，多条信息轮流播放。信息内容、显示时间可通过系统更改。将显示的内容预先存储到诱导屏本地的存储介质，在通讯断开等情况下，诱导屏根据本地存储的内容进行显示。 1.3.2远程管理诱导系统有远程开关、定时开关屏功能。诱导系统或本地均能控制诱导屏全亮或全灭。屏体在关闭状态时，不会产生微光。 1.3.3亮度调节诱导屏配备环境照度自动检测装置，可根据环境照度调整发光像素的发光强度，以避免夜间照度较低时形成眩光，影响信息的视读和驾驶安全。除上述自动调节方式外，还可以由人工方式按时段进行设定。 1.3.4系统管理诱导系统能够对系统的工作状态进行管理，包括设备的工作状态、通讯检测等。诱导标志应设置自检功能和工作状态指示灯。通过自检功能，将发光模组的工作状态、通信接口的通信性能（误码率）、开关电源以及其它工作单元的状态正确检测出来，在工作状态指示灯上显示并上传给诱导系统。

物流系统的设计方案

钦州港的物流信息系统平台设计策划书一、背景：随着国家将北部湾开放开发上升为国家战略,而广西钦州港作为处于开放开发中的一个重要内容。但现在钦州港口集团内部管理信息化还没有完成,外部业务信息化有待开发,目前还没有完整的关于港口物流信息平台的设立,物流信息化几乎没起步,缺乏信息资源共享,优势互补,协调与统一的物流信息交换系统。资源浪费严重,极大地阻碍了港口经济的发展。二、系统目标：钦州港物流信息系统,该系统加强了各部门的关系,减轻了工作人员的劳动强度,整合地区资源与信息共享等优势。,并对基本信息管理模块、客户管理模块、堆场管理等常用模块进行快速的信息处理使港口作业快速便捷，高效率。三、系统主要功能： 1.实时性。保证实时完成大容量数据处理的时效性和系统的高性能,对业务提供并发处理支持。实现对作业现场和机械设备作业过程的实时监控,对场地作业机械的实时调度,对生产数据的实时传输和处理。 2.对数据的自动处理能力。实现码头运行数据的自动积累、存储、辅助分析及决策。实现生产数据的自动采集,通过对数据的分析,对生产情况进行科学评价、预测,并对新的生产方案进行仿真。 3.信息共享。内部数据实现一次输入,多点共享,多点操作的信息共

享。无缝嵌入EDI数据处理,与海关、商检、船公司进行远程的EDI 数据交互,与港务集团平台进行信息交换,实现数据在物流链上下游的沟通。 4.可靠性。采用高可靠、高可用性技术以使系统能够保证高可靠性,尤其是保证关键业务的连续不断运作和非正常情况的可靠处理。 5.标准性。在码头业务标准化的情况下实现信息的标准化,提供标准化的信息服务和信息接口,以确保与其他系统对接。四、系统模型：

物流公司运作方案.doc

运作方案上海广悦物流有限公司国内物流配送运作方案序在今天信息和通讯相结合的新经济时代，以信息技术为核心的现代物流将以全新的学科视角和全新的产业形态立足于当代经济之林。随着电信和计算机技术的进步，我们可以实现多种物流职能整合管理：售后服务、运输、仓储管理、订单处理、信息系统、生产计划和采购。发展现代物流、构建现代供应链，以相对较低的成本获得更可能大的市场空间，并形成适应未来市场需要的以下游需求为导向的产、供、销系统，这正在成为诸多企业做出的面向21世纪的战略选择。物流是企业的“第三利润源泉”，也是企业的制胜之道。正是基于这种判断，加上我们对贵公司的了解做出了此方案，以供贵公司参阅. 目录一、公司介绍二、组织构成三、具体方案

四、部分成功案例五、附件图《货物运输操作流程》一、公司介绍上海广悦物流有限公司是专业从事多种方式联运、仓储、报关、保险、产品包装配送（JIT）、流通加工、信息处理等一体化的3PL现代物流企业。广悦物流以系统化、规范化、网络化为核心竞争力，运用广悦物流ERP系统软件数字化运作，以超前的意识投入物流界的革命。目前公司已在全国大中城市设有分支机构，组建了区域分发中心（RDC）;在上海建有中央分发中心（CDC）；公司具备雄厚的经济实力，拥有众多的物流专业管理人才，能够满足各界客户的需求。了解需求、发现需求、创造需求、满足需求是我们的服务方针。以门对门的方式，为社会各界提供满意的服务。公司以及时、准确、安全、方便和热情周到的服务，赢得了众多客户的信任。运输、仓储、包装等业务量，逐年稳步增长，业务范围不断扩展，运输、仓储、包装的产品涉及报刊书籍、通讯设备、化工、日用品机械等各个领域，公司实力不断增强，形成了一定的规模，发往全国各大城市的整车零担货物以合理的价格和完善的服务，形成了独具特色的操作优势。广悦物流以先进的设备，纵横的网络，规范的操作流程，优质的售后服务，为客户提供省时、省力、省钱的物流计划，让客户充分享受一站式周到服务。采用基于INTERNET的全国性物流管理系统平台，实现在线时实跟踪管理合理全国各地的运输、仓储等物流信息，并于客户实现全程信息化共享，以多种方式向客户提供所需报表和数据。您安坐于家中，我们为您决胜千里之外。近年来我公司的业务量呈稳步增长趋势，业务范围不断扩展，运输、仓储、包装的产品涉及到机械设备、食品、化工日用品、医药、书刊、电子通信设备等各个领域，公司实力不断得到增强，逐步建立了一个从接单到实施全方位立体化物流服务的系统平台。凭借我们日

物流配送中心区域规划设计方案

物流配送中心区域规划设计方案物流一班范秋静200908320124 一、规划目的二、规划原则三、规划要求四、配送中心内部规划五、配送中心的作业区域六、规划平面图

一、规划目的（1）有效地利用空间、设备、人员和能源；（2）最大限度地减少物料搬运；（3）简化作业流程；（4）缩短配送周期；（5）力求投资最低；（6）为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。二、规划原则（1）根据系统的概念、运用系统分析的方法求得整体优化。同时也要把定性分析、定量分析和个人经验结合起来；

（2）以流动的观点作为设施规划的出发点，并贯穿在设施规划的始终，因为企业的有效运行依赖于人流、物流、信息流的合理化；（3）从宏观（总体方案）到微观（每个仓库、进货区、存货区、发货区），又从微观到宏观的过程。例如布置设计、要先进行总体布置，再进行详细布置。而详细布置方案又要反馈到总体布置方案中去评价，再加以修正甚至从头做起；（4）减少或消除不必要的作业流程，这是提高企业配送效率和减少消耗最有效的方法之一。只有在时间上缩短作业周期，空间上少占有面积，物料上减少停留、搬运和库存，才能保证投人的资金最少、生产成本最低；（5）重视人的因素。作业地点的设计，实际是人一机一环境的综合设计。要考虑创造一个良好、舒适的工作环境。物流配送中心的主要活动是物资的集散和进出，在进行设施规划设计时，环境条件非常重要。相邻的道路交通、站点设置、港口和机场的位置等因素，如何与中心内的道路、物流路线相衔接，形成内外一体、圆滑通畅的物流通道，这一点至关重要。三、规划要求根据企业的经营目标和生产纲领，在已确定的空间场所内，按照从原材料的接收、零件和产品的制造，到成品的包装、发运的全过程，

交通诱导系统设计方案

交通诱导系统设计方案 1 2020年4月19日

1.1交通诱导系统设计方案 1.1.1系统概述交通诱导系统主要建设LED室外显示屏，交通诱导系统软件包括交通信息的采集、处理和发布，交通信息来自于道路电视监视系统、接处警系统、公路车辆智能监测记录（卡口）系统、交通信号控制系统、人工采集以及相关单位和部门提供的动态信息等。 1.1.2系统规范 1.1.3系统结构本方案建设的交通诱导系统是指经过一定的信息传播媒介，向交通参与者提供道路的实际运行情况，提醒、建议或控制交通参与者选择最佳的行走路线，避免和减少行程延误和损失的一种交通控制方式。交通诱导系统是一种主动式的交通控制方式，其最大特点是经过传递情报消息引导和控制交通参与者的交通行为，以达到交通安全、畅通、有序的控制目的。 2 2020年4月19日

1.1.4系统组成 1.1.5系统原理本系统经过采集的车辆信息，经交通流量接入模块接入，经过交通流分析模块分析生成交通拥堵情况数据，在人工审核经过的情况下，为交通的参与者发布路段路况、路口路况（拥堵、畅通、缓慢）。同时系统经过违法数据分析模块，生成相应违法信息，经人工审核，发送违法信息，提醒交通参与者文明行车，为交通的管理者提供指挥调度、行为决策提供可视化的数据支持。预案模式：根据交通管理者需求，平台内部可由人工预先进行信息设定，并经过该信息发布进行人工诱导，如施工预案、节假日预案等等。 1.1.6系统功能 1.1.6.1前端功能 1) 自动调整显示屏亮度要求显示屏亮度能够自动根据环境亮度进行调整，显示屏控制单元经过亮度传感器感知环境光亮度自动调整显示屏亮度。阳光直射时的最大亮度可调至最亮，阳光下可清晰辨认显示内容；夜间选择合 3 2020年4月19日

物流运营方案

物流运营计划一、工作目的 1、完善物流运营模式，使工作顺利进行 2、减少物流环节，降低物流成本 3、使各部门衔接顺畅二、物流各部门职能职责组织架构：

三、物流运行流程 1、发运配送货物：物流部在接到信息部或者客户要求发送货物的信息后，配送专员按照发货的数量、名称、规格等到仓库提取货物，五金库同意出库后开始配送。 2、1）配送的货物司机要求：司机填写市内物流单（包括货物名称、日期、目的地、运价、联系人、联系电话等），然后安排车辆及时、安全、准确的送到客户手中。 2）对需要中转到第三方的货物：营运专员填写转运单（包括目的地、委托转运方、转运费、件数、日期、货物名称、联系人、联系电话等）然后安排车辆将货物及时送到合作的第三方物流公司，填写合作物流公司的转运单（问清货物转运时间、到达时间）然后将货物交给转运公司，回来后将转运单据交给财务。应注意的是在填写运单的时候一定要认真，特别是有代收货款的不能忘记填写或者错填，避免带来损失。

配送货物发运完成后营运人员进行考核其安全、准确、及时率。客服人员要跟踪货物，到达目的地后通知客户。 2、到货接收货物到货接收是客户需要调换商品或者退货时，物流部需要安排车辆或者第三方物流运输货物送到公司的仓库进行储存。需要平台或者业务员（客户）提供货物供应地、货物数量、货物名称规格等信息，这样物流部才能合理安排车辆或者物流公司接收货物。货物接收形式包括：货物在 5 吨以下、多批次少批量、距离较远与第三方物流公司合作，这样可降低运输成本。货物从供应地到达目的地后根据货量可要求送到公司仓库或者派市内车辆到第三方物流公司接货。然后检查货物，合格后入库储存。货物在 5 吨以上、单批次大批量、距离较远的货物，采用客户提供车辆到供应地接货，这样能保证货物安全和质量，减少了中间环节、节约时间，降低成本。

武汉市物流系统规划

武汉物流系统规划与设计武汉（Wǔhàn 市之一，是全国七大中心城市之一，全市常住人口897万人。为华中地区最大都市，中国华中地区的金融中心、交通中心、文化中心，长江中下游特大城市。随着经济全球化及信息技术的快速发展，现代物流业在全球范围内迅速成长为一个充满生机并极具发展潜力的新兴服务业，其发展程度已成为衡量一个城市综合实力的重要标志之一，也成为全国大城市在新一轮竞争中积极抢占的制高点。武汉作为国家确定的物流中心枢纽城市，现代物流业已进入新的发展阶段。但是与国内沿海城市相比，与现代物流业固有的要求相比，我市还存在明显的差距。当前武汉物流业发展的基本情况以及与上海、深圳等地比较分析现代物流是原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机整合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。从总体情况看，我市现代物流的发展正处于起步阶段，与发达国家和国内先进地区相比还存在着很大差距，但市场潜力和发展前景十分广阔。（一）物流市场业务量大，但物流处理信息化程度偏低，必须加强物流信息化建设作为华中地区的中心城市与重要的商品集散地，我市具有物资流通量大、周转量大的特点。（二）物流设施资源丰富，但综合服务功能不够完善，亟待整合存量，引导需求。（三）传统物流企业点多面广，但缺少具有带动效应的现代物流龙头企业，必须加快龙头企业的引进、培育。（四）发展现代物流已引起各级的重视，但规划、实施还相对滞后，应进一步加大组织推动力度而武汉作为国家确定的物流中心枢纽城市，现代物流业已进入新的发展阶段。为了促进武汉市物流业的发展，因此对其进行规划与设计。规划背景武汉物流总体发展水平与质量不断提高，区域、城市物流资源与服务整合能力进一步增强，为进一步发展创造了较好条件。但从发挥武汉物流业发展优势、实施“建设全国重要物流中心”战略要求衡量，仍存在着一些问题，制约了物流业的进一步提升、扩张与辐射发展。同时，也有以下优势：经济发展优势、区位竞争优势、服务聚集优势、运作效率优势、发展水平优势。总体思路：

智能交通系统完整解决规划方案.docx

智能交通系统解决方案

目录一、概述 ........................................................错误 !未定义书签。二、智能交通系统总体设计 .........................................错误 !未定义书签。 1.智能交通系统建设必要性 .........................................错误 !未定义书签。 2.智能交通系统建设目标 ...........................................错误 !未定义书签。 3.智能交通系统整体架构 ...........................................错误 !未定义书签。 4.智能交通系统应用架构图 .........................................错误 !未定义书签。三、主要子系统应用设计 ...........................................错误 !未定义书签。 1.高清卡口系统 ...................................................错误 !未定义书签。 2.高清电子警察系统 ...............................................错误 !未定义书签。 3.道路监控系统 ...................................................错误 !未定义书签。 4.信号灯控制系统 .................................................错误 !未定义书签。 5.交通诱导和信息发布系统 .........................................错误 !未定义书签。 6.智能公交系统 ...................................................错误 !未定义书签。

物流园区规划设计方案-精品

大连港物流园区规划设计方案大连港鸟瞰图大连港团队负责人：崔林林小组成员：李霞、倪贺、杨亚、蔡鹏、崔林林

简介：大连港是中国大连的港口，建于清末1898年，是一个天然不冻的良港，亦是中国南北水陆交通运输枢纽和重要国际贸易港口之一。在国际贸易和国内物资交流方面起着重要的作用。大连现有7个专业装卸作业区，共48个泊位，最大水深为17.5米。大连港口水域310多平方公里，陆地面积为4.7平方公里，仓库40座，面积27,000平方米，货场86,000平方米。自开港以来，几经扩建改造，容纳船只通过能力有了很大的提高，已成为大规模、现代化的综合性港口。目前，大连港与世界上160多个国家和地区的港口建立了业务往来。其港口吞吐量迅速增长，由1980年的3200多万吨，到2008年的2.5亿多吨。引言：在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此，国家各有关部门及省市对物流业的发展高度重视，许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。处在辽宁最南端的大

连在国家振兴东北老工业基地的基础上，也迎来了发展机遇。加快发展了物流园区这一建设。一、大连港物流园区物流现状：置身于东北亚经济圈内，大连港是东北腹地走向东南沿海和国际市场的主要通道和重要枢纽，其良好的自身优势，旺盛的航运市场需求和东北地区的未来发展前景，促使大连港有条件、有能力、有必要加快发展，为东北地区的对外开放和经济发展作出应有的贡献。 1.大连港物流产业发展现状：大连港自1899年建港以来，先后建成了大连湾港、大窑港湾、鲇鱼湾油港、大连湾渔港、和尚岛煤

物流运输项目方案

物流服务项目建议书草案二零一四年八月十一日概述第一部分 1.1.1项目客户基本信息第二部分项目管理方案 2.2.1 项目成员及联络方式 2.2.2 运作流程及相关要求 2.2.3 岗位操作要求及事项 2.2.4 KPI考核指标 2.2.5项目投诉处理及联系方法第一部分:1.1.1 项目客户基本信息减速机集团集团有限公司创始人为XXX。是一家民营集团企

业，注册资金元人民币。公司拥有员工多人，于全国各省市拥有多家分公司。集团公司为中国减速机械民营企业之一，主要从事减速机的设计开发、生产制造、经销、零售等，总部和生产基地设在。 1.1项目范围定义 1. 1.1产品特点：减速机属于机械小型设备。 1.1.5客户产品图片如下： 1.1）：综合项目对接洽谈贵司全年运费预估3000万运费额；1.2）：货物运输方式：国内汽运； 1.3）：产品在我物流行业康属设备通用件货物，偏重货类别；1.4）：运输范围：全国制造行业； 1.5）：运输方向：全国经济发展前沿地区辐射各县市制造业； 2.1）XX物流平台运作优势；整合优势物流资源、物流功能有机整合，强强联手，形成一体化的资源优势。规模优势

400家物流企业网点加盟，120条自营精品专线：自备车辆30余辆，可调度车辆500余辆，日吞吐量1000立方。价格优势去掉三方物流代理发运环节，挤掉运作成本费用，降低运营成本，为企业真正做到降本增效，提高统一管理水平，得到看得见摸得着的物流费用下降。 2.2）XX物流客户属性对比；根据我司平台客户分类如下：中韩冰箱、汽车配件、艾玛电动车、灵通展柜集团、医疗器材等大型企业；货物结构对比，统一规格、标准纸箱、货物比例在1T/8m3；属于轻泡货物，与贵司货物形成配载发运全国各地；基本形成配载优化。 2.3）XX物流成本分析对比； 2.4）XX物流网络服务体系；服务方式一站式服务，省心又省钱；服务标准化，时效有保证；一路信息化，随时能掌控；管理方式

交通诱导方案

交通诱导LED显示屏系统设计方案

目录商务部分 (1) 1、报价表 (1) 2、资格证明材料 (2) 3、供应商业绩 (5) 4、产品技术资料 (6) 技术部分 (7) 第一章交通诱导系统 (7) 1.1 交通诱导系统在国外发展动态 (8) 1.2 交通诱导系统在国内行业状况 (8) 1.3 交通诱导系统在国内的市场需求和市场趋势 (8) 1.4 洲明科技在交通行诱导显示行业的优势 (9) 第二章系统特点综述 (10) 第三章系统基本功能 (12) 3.1 洲明科技交通诱导LED显示屏基本功能 (12) 3.2 系统扩展功能 (13) 3.3 显示屏的环境适应性 (13) 3.4 系统工作可靠性 (14) 第四章系统设计 (15) 4.1 设计原则 (15) 4.2 设计指导思想 (15) 4.3 设计依据 (16) 4.4 执行标准 (16) 4.5 显示屏系统组成框图 (17) 4.6 显示屏系统组成 (17) 4.7 显示屏系统硬件设计 (26)

第五章深圳洲明科技交通诱导屏播放功能 (29) 第六章施工组织方案 (31) 6.1 质量控制体系 (31) 6.2 安装阶段的质量控制 (33) 6.3 系统施工调试阶段的质量控制 (35) 6.4 工期保证措施 (36) 第七章客户服务 (37) 附件 (39)

商务部分 1、报价表供货范围及报价单位：人民币元

2、资格证明材料 ⑴公司简介深圳市洲明科技有限公司（简称“深圳洲明科技”）是由洲明科技科技集团股份有限公司(控股)、中国电子器件工业深圳公司和深圳洲明科技工会三家股东投资组建的高科技企业。主要经营业务为LED电子显示屏的研发、制造、销售、工程安装、售后服务。公司成立于1998年12月，注册资金为1000万元人民币，现有厂房办公场地近2500平方米，员工近百人，其中大专以上学历人员达到70% 。深圳洲明科技是我国第一家也是目前唯一一家以LED显示屏产品通过高新技术认证的企业，也是目前行业内唯一一家同时通过ISO9001（2000）国际质量体系认证和ISO14001（1996）国际环境体系认证的企业。公司成立以来，深圳洲明科技非常注重对内交流和对外国际合作关系，凭借在行业内的影响，成为中国LED显示屏专业委员会副理事长单位，以及美国国际显示协会（ISA）会员单位。深圳洲明科技的LED显示屏产品先后还通过国家部级新产品鉴定、中国电工认证、被授予“名牌产品”称号；“诚信”是洲明科技的首要价值观，“重合同守信用企业”、“用户满意企业”是对此最好的褒奖。深圳洲明科技的控股公司——洲明科技科技集团股份有限公司，坐落于北京国际电子城高科技园区，公司注册资金5.5亿元人民币，洲明科技科技集团主要产品是显示器件与显示系统和IT产品。显示器件与显示系统有多项处于我国行业的前列，如CRT（阴极射像管）产品与日本松下合作，产量位居国内第二；VFD （真空荧光管）产品产量位居国内第一、世界第三；MONITOR（计算机监视器）产品与台湾冠捷合作，产量位居国内第一；LCD（液晶显示器）产品在斥资 3.8亿美元成功收购韩国现代的生产、技术、市场后，成为中国第一、世界第九；LED （发光二极管）显示屏产品名列国内前三名。洲明科技科技的IT产品包括笔记本电脑、移动平板电脑、数码相机等，在国内的市场中均占有很大份额，洲明科技科技集团于1997年在深圳B股上市（股票代码200725），并于2000年成功增发A股（股票代码000725）。2005年洲明科技科技集团在中国电子百强企业中名列第2位。深圳洲明科技作为洲明科技科技集团在国内四大产业基地之一，得到集团公

智能物流系统方案简介

智能物流系统方案简介一、【最新资料，WOR文档，可编辑修改】该系统是北斗（或GPS定位技术和Zigbee区域定位技术相结合的先进的物流货运管理系统。该系统的使用可以有效降低运载车辆的管理难度，随时受控车辆信息。通过随车部署的北斗（或GPS定位终端设备监测车辆是否运行在规定线路上及其实时的具体位置，通过GPR（或SMS功能实时上报车辆位置信息及其状态信息以及被监测的托盘状态信息到运营中心，以达到监测车辆及随车托盘在各个城市及不同城市之间运行的整个过程。无论被监测托盘车辆在什么地方，运营中心的监控界面都可以实时显示其所在的具体位置信息和状态信息。每个车辆随车安装一台北斗（或GPS定位终端设备，该设备的功能有三个，一、定位车辆的实时位置；二、接收网关设备监测到的托盘的状态信息；三、发送车辆及装载托盘的实时位置信息和状态信息。系统布设时根据每个车辆装载的托盘的具体规格，会在每个托盘上部署不同数量或规格的有源标签，在每个车辆驾驶室内安装定位网关设备，以达到将随车托盘定位到车辆的网关设备无线信号覆盖的区域内。网关设备实时读取为每个托盘配置的不同ZigBee电子标签上的数据信息。网关设备与定位终端设备连接，将随车托盘的状态信息通过GPR（或SMS网络传回计算机监控中心，实现对车辆随车装载托盘的实时监测。第一批试点工程部署在北京、郑州、广州三个城市及城市之间路段。三个城市之间车辆对开，车辆总共需要300辆，托盘箱周转周期设定10天，托

盘箱共需要25200个。二、系统特点实时北斗（或GPS定位追踪：实现运输车辆24小时实时北斗（或GPS定位、车辆位置追踪，通过运营中心的系统平台监测到车辆的地理位置信息。针对大型物流配送中心、自营分销企业、电子商务企业等的大型物流管理系统，在传统的进销存基础上，更加注重货物的仓储和运输的过程实时状态监控、管理、费用结算和成本控制、形成更加全面的分销物流信息化管理体系。全互联网化，实现采购部、销售部、仓储物流部和财务部的协同处理、实时查询。实现货物物流过程的全程监控支持运输计划、调车、发运、跟踪、签收和考核多节点信息贯穿始终。支持跨区域多库房数据集中管理。可选移动PDA设备，支持发运、签收环节的数据实时上传服务器。多种GPS接口完成到场、到达和过程的自动监控和差错对证。可与物流系统接口，实现货物配送状态的自动跟踪。提供正规短信平台，自动发出订单和货物变动通知。系统优势： 1.区别于传统进销存增加物流管理软件的使用，强制操作人员业务关键数据的记录和保存，使得业务操作的规范得以贯彻执行、重要业务数据保留下来，摆脱以往人为因素的影响，企业管理者掌握得到最新、最全的经营信息。 2.全互联网模式？使用互联网连接方式，不受地域、时间的限制，业务沟通及时、准确。采用信息

仓储物流规划方案设计

仓储物流规划方案设计仓储设计方案在不同的行业和不同企业都有不同的方法，不过整体的设计思路基本上都是相通的。下面请看小编带来的仓储物流规划方案设计！仓储物流规划方案设计仓库设计所有的的应用都是基于数据的，没有数据是无从设计，盲目拍脑袋有可能导致决策失误，造成重大的经济损失。因此，在做整体仓储设计时，首要任务就是要拿到供仓库设计的基础数据。一般情况下，进行仓库设计，需要掌握以下基础数据： 1、产品明细：产品SKU物料号、长宽高、重量、堆码标准、储存要求 2、产品出库数据：入库明细、出库明细 3、历史库存数据：建议拿1年的历史库存数据 4、仓库硬件设计图纸：库内平面图、作业门/柱子/作业码头分布图、消防设备/照明设备分布图、仓库硬件参数：承重、地面类型等。 5、未来仓库业务变化趋势：可以根据行业看1-3年或1-5年变化趋势。仓库最基本的功能就是进行产品的储存和出入的作业。进行仓库设计时，首先是要对产品进行分析，不同的产品对储存模式、拣选模式、仓储系统都会有不同的要求。在产品分析中，需要明确：

对产品进行ABC分析。通过这些分析，我们可以明确产品周转率、sku流量和储存量。在仓储设计中，数据的处理和分析是最基本但却最重要的一环，网上有很多关于EIQ分析法的教程，大家可以深入研究学习。另外，数据处理和分析，如有条件建议采用软件，目前市面上也有很多专业数据处理软件。在工业生产作业中，每个环节每个步骤都是严格遵循生产作业流程的。仓储作业也是如此，按照工业产生理论，从货物入库，到库内处理，再到产品出库，也是一次严格的生产作业过程。因此，在仓库设计过程中，需要进行仓库作业流程的设计。库内作业流程包括： 1、入库流程设计：入库卸货如何作业，如何上架 2、盘点流程设计：日盘、周盘、月盘、盘点方式 3、出库流程设计：补货流程、拣货流程、装车流程 4、单据传递流程设计：入库单据、拣货单据、出库单据、提货单据如何传递不同行业对功能区域设计要求不同，例如快消品行业对于电商仓会有不同的功能区域要求。同时，相同行业不同的仓库类型区域功能又会不同，例如中央分销中心和区域分销中心。仓库功能区域的规划，需要明确功能设计的原则，功能

XX公司物流仓储规划设计方案及建议书

XX公司物流仓储规划方案及建议书

目录仓储规划设计方案.................................. 错误!未定义书签。第一部分公司简介. (3) 1.1公司组织结构 (3) 1.2 公司人员构成 (4) 1.3公司硬件设施设备 (4) 第二部公司仓储规划方案 (5) 2.1公司仓储布局规划 (5) 2.1.1 仓储布局规划总图 (5) 2.1.2 物流流向图 (6) 2.1.3 人流流向图 (7) 2.2业务流程规划 (8) 2.2.1公司整体业务情况 (8) 2.2.2入库业务流程 (9) 2.2.3在库业务流程 (10) 2.2.4出库业务流程 (12) 2.3 信息系统规划 (13) 2.3.1.公司信息系统概述 (14) 2.3.2 拓扑图 (14) 2.3.4 信息系统功能 (15) 第三部分各部门岗位职责及相关管理制度 (15) 3.1入库管理制度 (15)

3.2仓库保管制度 (16) 3.3补货管理制度 (17) 3.4盘点管理制度 (17) 3.5出库管理制度 (17) 3.6配送管理制度 (18) 3.7仓库管理员的岗位职责 (18) 第四部分物流成本及财物分析 (19) 4.1仓储成本的计算表 (19) 4.2装卸搬运成本计算 (20) 4.3运输配送成本计算表 (21) 4.4分拣成本计算表 (21) 4.5流通加工成本计算表 (22) 第五部分附件：相关单据 (22)

第一部分公司概况本公司成立于2001年。业务围涵盖：普通库房存储与配送、恒温库房存储与配送、低温冷冻存储与配送、长途冷藏运输、恒温货物运输、市配送、货物分包服务及停车服务等综合性物流服务项目。注册资金400万元，经过五年的发展，现资产总额已达到4000万元。中心占地200余亩，库房面积5万余平方米，货棚一万平方米，有一座高温冷库容量可达5000吨。主营业务：蔬菜在冷库中的存储与配送及蔬菜的保鲜、恒温仓库里日用百货的存储与配送，恒温货物运输、市配送、货物分包服务及停车服务等综合性物流服务项目 1.1公司组织结构公司现下设总经理办公室、财务部、人力资源部、信息技术部等职能部门以及仓储部、运输部、加工配送部等业务部门，并下设仓库一、仓库二、冷库、车队一、车队二。公司部推行OA办公自动化系统，有效提高了工作效率及公司信息化作业水平；实行现代化人力资源管理，充分调动了员工的积极性和能动性。公司管理层力求逐步完善标准化的业务流程，创造独具特色的物流服务模式及企业文化。

停车诱导方案

城市智能停车诱导系统解决方案一概述交通拥挤、堵塞、事故、环境污染已成为最难消除的现代化社会公害。改善交通的研究越来越受到各国政府的重视与民众的关心。交通“停车难”日益成为制约我国大中城市经济发展的“瓶颈”。充分利用现代科学技术，借助国外交通发展过程中的经验，引入城市停车诱导系统，从而以软、硬结合的方式，在节省巨大建设费用的同时，更改善“停车难”的状况。停车系统作为城市智能交通的组成部分，能合理地安排停车，提高停车设施泊位利用率，促使停车设施利用均衡化，减少路边停车现象，减少等待入库排队车辆，减少驾驶员寻找停车泊位的时间消耗，从而减少市中心为停车而附加的交通量。 “城市智能停车诱导系统”能实时提供城市停车信息，为驾驶员节省时间，减少因缺乏停车信息而引起的车辆“盲流”，更有效地改善“停车难”的状况，提高停车场车位使用率。城市停车诱导系统作为ITS（智能交通系统）的重要组成部分，欧美等国家已经进行了大量研究工作，并将其应用于市中心。在美国、德国等交通发达国家已在十几个城市进行了推广，通过使用停车诱导系统，大大缓解了城市交通拥堵状况，减少了道路占用，降低了车辆尾气排放和噪声，而且显着提高了原有停车设施的利用率，取得了良好的社会效益和经济效益。通过借鉴国内外先进的交通建设与管理经验，通过技术手段对城市的所有停车场、停车位进行统一管理，实时地对进入该地区的车辆加以诱导，为泊车人群提供

便捷及时的停车场车位信息，使之能在较短的时间内走最近的路找到合适的停车场位，从而减少了因寻找泊车位而在公共道路空间巡游的汽车数量。二系统目标和功能 2.1 系统目标系统的目标是实现停车诱导和停车场所管理智能化。系统将向机动车驾驶员提供目标源最基本的停车泊位和方向诱导信息，对出行者寻找和选择停车场所起到一定的辅助决策的作用。另外，诱导信息系统智能化程度的实施应采取分期实现、逐步完善的原则，近期目标是先实现某些具有“智能化收费管理条件的停车场所”的智能化诱导功能，通过“静、动”态诱导指示标志预报实时停车信息，并从现存系统状态中收集和分析各类数据，进一步提高系统信息提供的精确度，如确定实时停车场泊位的占有量。远期目标是在城市智能交通系统（ITS）达到比较完善程度时才会实现。 2.2 系统功能停车诱导信息系统的功能主要是：为驾驶员提供停车场泊位占用状况信息；对于该地区情况不熟悉的出行者可进行更好的定位引导；减少搜寻停车场的交通量，以及由此而引起的危害（噪音、废弃污染、能源损耗，时间的损失，阻碍其他交通的通畅等等）；平衡区域内停车场的最大负荷。