结合梁结构在我国桥梁中的应用和主要技术问题总结分析

结合梁结构在我国桥梁中的应用和主要技术问题总结分析

【摘要】本文介绍结合梁结构的构成及特点，总结近年结合梁结构在我国梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥等各式桥型中的应用。分析结合梁结构在桥梁设计中，存在的剪力键标准化、刚度合理匹配、负弯矩区混凝土板防裂处理、温度影响、混凝土收缩徐变等问题。供工程技术人员参考。

【关键词】桥梁工程；结合梁；剪力键

结合梁结构指采用剪力键将下部的钢板梁、U型钢梁、钢箱梁和钢桁梁等构件和上部的钢筋混凝土板结合在一起共同作用的一种复合结构，这种结构充分利用钢材良好的抗拉性能和钢筋混凝土较好的抗压性能[1]。

结合梁结构具有高度小、自重轻、承载力高、刚度大、节省支模工序和模板、减少现场作业量、施工速度快、综合效益好等优点。作为重要的承重结构形式已广泛应用于工业厂房、大跨结构、地下结构、高层建筑和桥梁结构等[2]。

多年来，结合梁结构的应用实践表明，它不仅可以很好地满足结构的功能要求，而且具有良好的技术经济效益，在建筑及桥梁结构等领域体现出广阔的应用前景。在我国，结合梁结构已部分应用与桥梁工程中[3]。本文就这一技术做总结分析。

1 结合梁结构在梁桥中的应用

1.1 在简支梁桥中的应用

与钢桥相比，结合梁桥具有节省钢材、建筑高度低、噪声小、耐疲劳等优点；与混凝土桥相比，结合梁桥具有重量轻、刚度大、制造简单、施工速度快等优点。城市轨道钢桁梁桥多有梁高限制，并要求较高刚度且避免明桥面，多采用结合梁结构，如：武汉轨道交通跨越京广线的40m简支梁桥，通过采用结合梁结构实现了满足既有铁路净空限制，且施工期间不中断铁路[4]。我国新建的各种高速铁路钢桁梁桥，为避免明桥面，亦多采用结合梁桥面。

1.2 在连续梁桥中的应用

1993年建成的北京国贸桥，3个主跨采用连续结合梁结构，在国内城市立交桥中首创。综合效益有：（1）比现浇桥面板节省近4000m2高空支模工序和模板，减小湿作业量，缩短工期近一半，未中断下部交通；（2）比钢筋混凝土梁桥自重减轻约50%；（3）比钢桥节省钢材30%左右。实现“轻型大跨、预制装配、快速施工”的目的[3]。台北城市立交中亦有类似应用。江苏省常州市武进区，跨越京杭运河的平陵大桥，长252m（71+110+71），宽33.5m，主桥采用三跨连续结合梁结构，降低梁高，实现互通设计的平面化。