无车承运人货运资源整合研究

无车承运人货运资源整合研究

无车承运人货运资源整合研究

道路货运是综合交通运输体系建设的重要组成部分,是现代物流业的主要载体,是我国经济社会重要的基础性服务业。“十三五”时期以来,道路货运业快速发展,运输生产能力不断提高,运力结构不断优化,市场环境持续明显改善,服务质量不断提高,道路货运对国民经济与社会发展的支撑保障作用日益凸显。但是

我国道路货运业在发展过程中还存在组织化程度较低、集约化水平不高等突出问题,货运资源整体利用效率较低,有效供给能力不足,服务水平不高,难以适应社会经济快速发展的需求。无车承运人的出现,为破解我国道路货运业发展短板、提升货运组织化集约化水平、加快行业提质增效升级提供了新的契机。

无车承运人具有资源整合能力强、品牌效应广、网络效应明显等优势:一是打破了承运人、托运人之间的信息壁垒,促进了供需双方信息沟通,实现了运力和货源的有效衔接,有利于提升运输组织效率;二是通过去“中间化”,实现运输链条的扁平化,缩短了供需双方交易流程,降低了交易成本,减少了车辆等货时间,有利于降低运输成本;三是通过统一运营组织、服务标准、结算体系及专业化分工,为客户提供标准化、一站式的服务,有利于提高运输服务质量;四是通过运力资格审查、统一服务标准、在线诚信考核等手段,有效约束、规范了众多中小承运人的经营行为,有利于提升行业治理效率,改善市场环境,促进道路货运行业健康稳定发展。本文基于中间层组织理论、合同法理论、资源整合理论等相关理论,阐述了无车承运人的内涵、特征、定位,分析了货运资源的概念、分类、特点及资源整合的内涵,并在此基础上提出了无车承运人货运资源整合的目标、原则及

概念模型;建立了无车承运人合作伙伴选择评价指标体系,设计了

混合决策模型,用于无车承运人评价和筛选合作伙伴;针对DEMATEL-ANP-VIKOR

无车承运人运营过程中要充分考虑不同主体利益、运力资源分散异质、运价形成以及利益分配模式等特点,建立了带有机会约束条件的运力资源组织优化模型,并设计了微粒子群和神经网络混合智能算法对该模型进行求解;分析了无车承运人信息资源的内涵、类型及需求,阐述了无车承运人信息资源整合的模式、方法

和技术,提出了信息资源整合的具体措施——搭建无车承运人信息平台,并对平台的功能模块进行了设计,分析了信息平台的运作流程和运营模式;最后,对无车承运人的利益分配机制、合作机制及风险防范机制等关键运行机制进行了研究。

工作心得:无车承运人新模式,创新公路运输合作体系(最新)

工作心得:无车承运人新模式,创新公路运输合作体系(最新) 一、基本情况 (一)企业情况 X省X港集装箱公路甩挂运输网络联盟由X万联国际集装箱投资管理有限公司(简称X万联)、X百富国际物流有限公司(简称X百富)和临海市利达仓储有限公司(简称利达仓储)3家物流企业共同建立。 X万联由X万联供应链联盟投资管理合伙企业(简称万联供应链联盟)与X 九龙国际物流有限公司共同投资注册成立,年营业收入为超过3亿元。公司致力于发展先进的物流组织方式、高效低碳的运输方式及现代化的物流信息化平台管理模式,联盟众筹全国十大港口物流资源,建立中国“万联港”,打造中国港口物流实盘交易平台,为客户带来全球港口物流解决方案的专家服务。在运力方面,公司目前以签约方式吸引牵引车和挂车数百余辆,月完成的货运量达10万吨和周转量1800万吨公里。

X百富位于X省X市,成立于2006年8月,注册资金为1000万元,资产总额超亿元,是X九龙国际物流有限公司的全资子公司。公司主要经营X港国际集装箱道路运输、物流咨询、仓储服务、货运保险等。公司现自有牵引车和挂车数百辆。可调配用于普通集装箱、冷冻箱、海关保税监管等方面的运力500余辆/天。 临海利达仓储有限公司成立于2012年,注册资金3800万元,位于临海临海市大田街道下沙路69号(甬台温高速临海北出口),地理位置优势明显,交通十分便捷。目前公司资产总额15748.4万元,拥有货运车辆200辆,其中牵引车75辆、挂车75辆,自有运输站场总面积9.31万㎡。公司经营范围包括普通货运、货物专用运输(集装箱)、货运站经营和仓储理货等,目前年货运量100万吨,周转量1500万吨公里。公司的核心业务之一是整车甩挂运输,其以医化、休闲用品、汽摩配为主的“3+X”现代产业体系以及电商货物等为服务对象,运输线路以台州市为主的浙东南地区辐射范围至X港,并遍及全国各地,在甩挂运输方面有相当丰富的经验;公司依托浙东台州优势的交通网络为依托,构筑现代化的

车辆无偿使用合同协议(范本)

编号:_______________ 车辆无偿使用协议 甲方: __________________________ 乙方: __________________________ 签订日期: ____ 年____ 月_____ 日 甲方(以下简称“甲方”): 乙方(以下简称“乙方”):因乙方为甲方的公司管理人员,现为方便甲方公司的统一经营管理,经双方友好协商,乙方将自

有牌照车辆(车牌号:____________________ )无偿借给甲方使用,并一致同意以下协议: 一、合同时限: 乙方无偿将该车辆借给甲方使用,使用起止日期为__________________________ 至 ________________ 二、甲方权利、义务: 1. 甲方为无偿使用该车辆,不支付任何租赁费用。 2. 甲方应保证车辆的安全。如发生车辆被偷窃,甲方应负责按车辆现价对乙方进行赔偿;如交通事故等,造成车辆或人员损失的,甲方应负责赔偿或修复。 3. 甲方应负责报销所有与车辆使用有关的保险费、过路费、燃油费、年检费及维修保养等其他一切与该车辆相关的费用。 三、乙方权利: 1. 租赁时限过后,乙方有权立即收回该车辆,甲方应无条件归还。 2. 租赁期内该车辆的使用权归甲方所有,车辆的使用由甲方统一调配,乙方应无条件服从。 3. 租赁期内乙方不再承担任何与该车辆有关的一切相关费用。 四、其他事项: 1. 本协议期满,如乙方继续为甲方服务的,甲方可继续租用该车辆,双方另行订立合同。 2. 乙方不论以何种原因在甲方公司离职并撤股的当日,本协议即时作废。 3. 甲方不论以何种原因终止营业的当日,本协议即时作废。 4. 本协议一式两份,甲、乙双方各执一份,均具法律效力。 5. 本协议如有不足之处,由甲、乙双方另行订立补充协议。 甲方(盖章)乙方(签字) 代表人(签字)身份证号:签订日期:签订日期:

无车承运委托运输合同范本

委托运输合同 合同编号: 签订时间: 签订地点: 托运方(简称甲方): 承运方(榆林智汇网络科技有限公司): 根据《中华人民共和国合同法》及有关法律、法规的规定,为保证双方的合法权益,经甲乙双方协商一致,甲乙双方在自愿、平等、诚信的基础上签订本合同。 一、运输货物名称、数量、运输价格 二、运输货物起运地和到达地 1、运输货物起运地: 2、运输货物到达地: 三、运输时间 1、承运日期: 2、到达日期: 3、乙方应按本合同约定的日期或甲方通知日期按时组织车辆运输。 四、运输方式及车辆要求 本合同项下运输方式为汽车运输。车型为,上述车辆要求同时具备如下条件: 1、具备车辆行驶证、道路运输证等应具备的有效证件; 2、已缴纳当年度的机动车交通事故责任强制保险、第三者责任险、车上人员责任险、承运货物责任险等保险。 3、 五、货物的装卸及费用承担 本合同项下货物的装卸由负责,由承担费用。乙方按照本合同约定的时间,

安全的将货物运到本合同约定地点,由收货单位接收货物,收货单位在收货或结算单据上进行签收确认,乙方负责将收货或结算单据及时交给甲方,收货或结算单据是甲、乙双方结算运费的依据。 六、质量要求及验收 1、运输质量要求:乙方应对运输货物采取妥善的安全措施,应当按照通用的足以保全货物的方式对承运货物进行包装。 (1)裸露货物进行苫盖,保证运输过程无飘洒、无丢失、无混料。 (2)应采取防潮、防雨、防盗等必要措施。 2、验收:收货单位根据本合同的约定及发货方的发货单对货物的外观及重量进行验收;数量检验以收货单位或的计量衡称重为计量标准。收货单位收到货物重量与发货单位的磅差在以内,磅差超出上述标准时,由乙方承担赔偿责任,按该货物买卖双方实际交易价格及造成的损失赔偿。 七、运费结算 1、结算数量: 2、结算方式: 3、运费调整: 4、支付方式: 八、保证和承诺 1、乙方是依法设立并有效存续的企业法人,具有签订本合同的主体资格(企业法人营业执照、税务登记证及组织机构代码证等相关证照齐全、有效),不存在挂靠其他单位的情形; 2、乙方具备合法有效的道路运输经营许可证,且其许可经营范围符合本合同运输货物所属类别; 3、乙方保证本合同运输所用车辆所有权全部为乙方所有,不存在租用、借用其他单位或个人车辆的情况;为履行本合同所配备的驾驶人员具备驾驶本合同所用车型相对应的驾驶证,且具备与运输本合同货物相对应的道路运输从业资格证; 4、乙方保证所提供票据的合法性和合规性,如果因乙方出具票据违反国家税收和发票相关法规规定的,致使甲方遭受处罚受到任何损失,乙方应负责赔偿;同时乙方有义务按照甲方要求的时间,重新向甲方开具票据。 九、风险转移及赔偿

运输承运合同范例(完整版)

合同编号:YT-FS-2832-28 运输承运合同范例(完整 版) Clarify Each Clause Under The Cooperation Framework, And Formulate It According To The Agreement Reached By The Parties Through Consensus, Which Is Legally Binding On The Parties. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity

运输承运合同范例(完整版) 备注:该合同书文本主要阐明合作框架下每个条款,并根据当事人一致协商达成协议,同时也明确各方的权利和义务,对当事人具有法律约束力而制定。文档可根据实际情况进行修改和使用。 托运人(甲方): 电话: 承运人(乙方): 1、货物清单及收货人信息: 收货人名称: 地址: 电话: 货物名称: 数量: 包装: 重量/体积: 货物价值: 运费: 保价费3‰

备注: 合计:仟佰拾元 2、甲方应当按照国家及行业标准对货物进行包装;没有国家和行业标准的,应当以保证货物运输安全的方式进行包装,否则货物运输过程中的毁损灭失由甲方自行承担。玻璃、陶瓷等易碎物品、液体、无包装或包装不规范物品、鲜活物品的毁损,乙方不承担赔偿责任。对于零散货物,乙方可协助甲方进行打包、装箱等必要工作,甲方应向乙方支付相应的材料费、人工费等。 3、甲方不得委托乙方运输易燃、易爆、有毒等危险品及国家禁运品、限运品,由此给乙方及第三方造成损失的由甲方承担。甲方隐匿或错报货物性质、重量等导致人身伤亡或财产损失的,甲方应承担全部赔偿责任。 4、甲方将货物交给乙方承运前,须按货物实际价值足额投保以乙方为被保险人和受益人的货物保险,或交纳保价费由乙方代为购买保险,否则运输过程中

无车承运人税收政策解读

无车承运人税收政策解读 无车承运人与托运方来讲是承运人,但对于承运方来说是托运人,所以无车承运人扮演的是两个角色。 无车承运人接受货主授权后,应当组织实际运输活动,整合运力资源进行运输货物,并承担运输过程中可能发生的损坏风险。但是,由于它不是实际的承运人,因此没有必要拥有车辆资产和驾驶员。具体业务模式如下: 1、税负现状和问题 虽然无车承运人试点,国家政府发布一系列政策,物流和货运公司的实际需求已得到解决。即:无车承运人可与委托方签订运输合同承担承运人的责任,并可以发出11%的道路运输业增值税发票,无论他们是否有条件他们自己的运输车辆。肯定无车承运人作为公路运输业主体的法律地位。 因为,现在我国有资格开票的企业,个体运输商有80多家,但他们没有资格开11%的增值税发票。其结果是销项与进项发票不匹配,增加了企业的税负,限制了企业的发展。 2、解决方案实践 (一)无车承运人以各种方式获得足够的进项发票 1)无车承运人允许个人运输人以其名义购买车辆,并扣除购买其车辆的发票。 2)无车承运人应按不超过总销售额40%的金额投入燃料进项,并直接购买成品油的增值税发票。购买虚拟票证的比例约为3%。 (二)无车承运人将部分税务负担转嫁给下游的实际承运人 如将部分税负转嫁给下游承运人,例如,如果无车承运人向货主收取1万元的运费,如下游实际承运人可以发出11%的增值税专用发票,那么无车承运人给实际承运人付8000元。否则只能7000元。 (三)无车承运人将注册的承运人登记为一般纳税人的个体工商户 通过这种方式,无车承运人可开具出11%的发票,无车承运人可通过购买汽车,购买石油以及道路和桥梁费用来扣除入场费。 但小规模纳税人的现实是,他们根本负担不起更高的会计成本,也就是说,把每个运输个体商变成一个普通纳税人,他们不能分担额外的成本。 (四)无车承运人可谓运输个体户开具的增值税发票

车辆无偿使用租赁协议

合同编号:_________车辆无偿使用租赁协议 甲方:_________________________ 乙方:_________________________ 签订日期:______年_____月_____日 第1 页共4 页

车辆无偿使用租赁协议 甲方: 乙方: 由于乙方为甲方的股东(或管理员),为方便甲方公司的统一经营管理,现乙方将自有车辆(车号:xx,以下简称“该车辆”)无偿借给甲方使用,双方一致同意以下协议: 一、合同时限: 乙方无偿将该车辆借给甲方使用三年,时限自xx年x月x日至xx 年x月x日。 二、甲方权利、义务: 1、甲方为无偿使用该车辆,不支付任何租赁费用; 2、甲方应保证车辆的安全。如发生车辆被偷窃,甲方应负责按车辆现价对乙方进行赔偿;如交通事故等,造成车辆或人员损失的,甲方应负责赔偿或修复; 3、甲方应负责报销所有与车辆使用有关的保险费、过路费、汽油费、年检费等与该车辆一切相关的费用。 三、乙方权利: 1、租赁时限过后,乙方有权立即收回该车辆,甲方应无条件归还; 2、租赁期内乙方只拥有该车辆的所有权,不拥有该车辆的使用权。 第 2 页共 4 页

车辆的使用由甲方统一调配,乙方应无条件服从。 3、租赁期内乙方不再承担任何与该车辆有关的一切相关费用。 四、其他事项: 1、本协议期满,如乙方继续为甲方服务的,甲方可继续租用该车辆,双方另行订立合同; 2、本协议一式两份,甲、乙双方各执一份,均具法律效力。 3、本协议如有不足之处,由甲、乙双方另行订立补充协议。 甲方:代表: 乙方:代表: 第 3 页共 4 页

合同编号:_________ 本文至此结束,感谢您的浏览! (模板仅供参考) 下载修改即可使用 第4 页共4 页

运输合同范本通用版

STANDARD CONTRACT SAMPLE (合同范本) 甲方:____________________ 乙方:____________________ 签订日期:____________________ 编号:YW-HT-031544 运输合同范本通用版

合同书 | YW-HT-031544 不同标的运输合同运输合同范本通用版 托运方:_________________________________________________; 承运方:_________________________________________________。 根据国家有关运输规定,经过双方充分协商,特订立本合同,以便双方共同遵守。 一,货物名称、规格、数量、价款: 二,包装要求:托运方必须按照国家主管机关规定的标准包装;没有统一规定包装标准的,应根据保证货物运输安全的原则进行包装,否则承运方有权拒绝承运。 三,运输办法及运杂费负担: ______________________________________________ 四,托运时间及地点:______________________________________________ 五,到货时间及地点:______________________________________________ 六,收货人领取货物及验收办法: _________________________________________ 七,付款办法:__________________________________________________ 八,违约责任: 第2页

车辆运输合同

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车辆运输合同 甲方(托运人): 乙方(承运人): 甲、乙双方经过协商,根据法有关规定,订立货物运输合同,条款如下: 一、合同期为一年,从年月日起到年月日为止。 二、上述合同期内,甲方委托乙方运输货物,运输方式为汽车公路运输,具体货物的名称、规格、型号、数量、价值、运费、到货地点、收货人、运输期限等事项,由甲、乙双方另签运单确定,所签运单作为本合同的附件与本合同具有同等的法律效力。 三、甲方的义务: 1.按照国家规定的标准对货物进行包装,没有统一规定包装标准的,应根据保证货物运输的原则进行包装,甲方货物包装不符合上述要求,乙方应向甲方提出,甲方不予更正的,乙方可拒绝起运。 2.按照双方约定的标准和时间向乙方支付运费。 四、乙方的义务: 1.按照运单的要求,在规定的期限内,将货物运到甲方指定的地点,交给甲方指定的收货人。 2.承运的货物要负责安全,保证货物无短缺、无损坏,如出现此类问题,应承担赔偿义务。 五.运输费用及结算方式: 1.运费按乙方实际承运货物的里程及重量计算,具体标准按照运单约定执行。 2.乙方在将货物交给收货人时,应向其索要收货凭证,作为完成运输义务的证明,持收货凭证与甲方结算。

3.甲方对乙方所提交的收货凭证进行审核,在确认该凭证真 实有效且货物按期运达无缺失损坏问题后10日内付清当次运费。 六、甲方交付乙方承运的货物均系供应客户的重大生产资料, 乙方对此应予以高度重视,确保货物按期运达。非因自然灾害等不 可抗力造成货物逾期运达的,如客户追究甲方责任,乙方应全额赔 偿甲方的经济损失。因发生自然灾害等不可抗力造成货物无法按期 运达目的地时,乙方应将情况及时通知甲方并取得相关证明,以便 甲方与客户协调。 七、运输过程中如发生货物灭失、短少、损坏、变质、污染等 问题,乙方应按照以下标准赔偿甲方的经济损失。 1.货物灭失或无法正常使用的,按运单记载货物价格全额赔偿,如运单未记载价格的,按甲方同类产品出厂价格赔偿。 2.货物修理后可以正常使用且客户无异议的,赔偿修理费 (包括换件费用、人工费及修理人员的往返差旅费等)。 八、出现合同第七条情况导致货物逾期运达的,乙方除按该条 规定承担责任外,还应当同时执行本合同第六条的规定。 九、本合同未尽事宜,由双方协商解决,协商不成,按照合同 法规定办理,发生争议提交北京仲裁委员会按其仲裁规则进行仲裁。 十、本合同一式两份,双方各持一份,双方签字盖章后生效。 甲方:乙方: 附:运单编号: 签发时间:年月日装运时间:年月日 签发地点:省市区路号装运地点:省市区路号 发货人:承运人: 托运人签章承运人签章 年月日年月日

解析无车承运人模式在我国的可行性

无车承运运人已渐行渐近,最近这个概念让很多物流人兴奋不已,但无车承运人真的那么神奇吗,无车承运人到底能给物流行业带来什么变化,它能改变中国物流的格局吗?中国会培养起一家中国的罗宾逊吗?叭叭速配高管来为我们深度解析无车承运人模式在我国的落地可行性。 一、无车承运人是换了外衣的物流黄牛吗? “无车承运人”网上标准的解释:它是由美国track broker(货车经纪人)这一词汇演变而来,是无船承运人在陆地的延伸。“无车承运人”指的是不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位。“无车承运人”具有双重身份,对于真正的托运人来说,其是承运人;但是对于实际承运人而言,其又是托运人。“无车承运人”一般不从事具体的运输业务,只从事运输组织、货物分拨、运输方式和物流运输线路的选择等工作,其收入来源主要是规模化的“批发”运输而产生的运费差价,其通过对资源的有效整合以及多样化业务形式的创新运作,以达到多方利益共赢的目的,其本身一般不从事具体的运输业务,采取轻资产运作。 “无车、整合上下游、轻资产运作、不从事具体运输业务……,”这样听下来,你可能会说,这不就是咱熟悉的黄牛、信息部或大小三方物流们都就在干的活嘛。是的,一点不错,一样的性质,最起码现在看来“表”是一样的。当然,我们的专家和政府们说是有区别的,区别在于未来的无车承运人在企业的经济、系统等软硬实力、以及信誉和保障体系上是不同的,老漂总感觉这有点牵强,这个区别仅仅是政府设置的一种进入门槛的壁垒而已,“表”上的差异,“里”子似乎一样,而对一些有实力的大三方来说,这无成承运人对他们来说似乎就是换了一个名字。如果没区别,那是不是意味我们这些黄牛、信息部、没车的大小三方们未来都能摇身一变都变成无车承运人了呢,就像当初我们从某某运输部、某某运输公司摇身变成某某物流公司一样呢?这个还得拭目以待了。

(完整word版)《无车承运人》目合同

无车承运人项目开发合同 甲方: 地址: 乙方: 地址: 委托项目:无车承运人项目 为配合甲方对“无车承运人项目”的开发,进一步提高项目的多维角度服务和市场影响力与关注度,经双方友好协商,达成如下协议: 第一条总则 根据双方交流,达成如下共识:甲方授权乙方作为甲方“无车承运人项目”的技术合作公司,在合作期内负责无车承运人项目技术开发服务。乙方根据甲方的要求,全面配合甲方要求,并符合甲方对“无车承运人项目”的整体定位,乙方接受委托并保证将遵照本委托书中各项条款执行此委托。 第二条乙方为甲方提供的服务内容包含 1、乙方协助配合甲方申请“无车承运人牌照”,提供相关的申报材料、演讲PPT 等资料,并且参与政府组织的评审会议。 2、乙方配合开发“无车承运人项目”具体功能列表:详见附录1。 第三条交付与验收 1、乙方收到预付款且平台功能沟通需求明确后30天内交付无车承运人项目,因甲方原因导致无车承运人项目开发周期的延长,不计算在开发时间内; 2、验收标准:乙方交付无车承运人项目之日起1个月为试运行阶段,试运行阶段

须无任何问题;主页无文字拼写及图片错误(以甲方提供的资料为准),并应符合已经确认的无车承运人项目整体功能、设计风格、数据库稳定运行、无车承运人项目日常维护方便、上传下载流畅等;无车承运人项目须能在各类手机设备及手机系统上运行。若无以上问题则视为验收合格。 第四条甲方权利义务 1、及时向乙方提供及时有效的项目、企业等所需信息; 2、对双方制定的开发时间周期予以支持与配合; 3、项目交付后,乙方提供无车承运人项目管理后台给予甲方,并培训甲方使用。 4、甲方对本合同中的页面、图形及数据、程序享有其他合法使用权。 5、甲方对乙方提供的文字及图片资料负有合理审查义务,如甲方未尽合理审查义 务致使侵犯他人权益的文字及图片发布出去,造成他人损失的,由甲乙双方共 同承担责任。 6、甲方有权对不符合要求的内容提出修改要求。 7、甲方不得未经乙方允许将乙方的运营数据及所提供的任何资料、项目创意、项 目整个文件以任何方式透露给第三方。 第五条乙方的权利义务 1、须提供专业的运营团队、维护人员与甲方保持联络。 2、按合同的要求,进行无车承运人项目的开发。 3、在合同要求的期限内,完成无车承运人项目的开发,并及时通知甲方进行验收;并在验收期内甲方的要求下对不合格地方进行修改。 4、乙方对甲方提供的文字及图片资料负有合理审查义务,如乙方未尽合理审查义务致使侵犯他人权益的文字及图片发布出去,造成他人损失的,由甲乙双方共同承担责任。 5、乙方不得未经甲方允许将甲方的营业数据及所提供的任何资料、项目创意、项 目整个文件以任何方式透露给第三方。

无车承运人解决方案

无车承运人解决方案 【方案背景】 无车承运人作为一种新型运作模式,将运输市场经营主体、运力资源、信息资源等进行全面整合,利用互联网开放运营平台,实现优质高效、各方利益共赢,对于整合物流行业市场资源、规范各项业务标准和实现信息流智能化追溯,促进物流行业整体的转型升级具有重要意义。 【需求分析/行业痛点】 ●管理制度还不适应发展需要,亟待健全完善 ●行业数据共享体系尚未建立,行业标准缺乏 ●行业企业规模仍然偏小,影响力不足 ●智能化程度低,平台缺乏核心技术内涵 ●风险管控、信用体系和服务质量体系等配套运营支撑体系尚不成熟 ●商业模式不健全,尚未实现大规模盈利 【方案内容】 无车承运人平台涵盖合同物流、车货匹配、物流金融、在线交易和后市场服务等几大业务板块,以承运人身份通过蓝河马OMS订单管理系统和車马帅TMS管理系统,通过服务数据统计分析为企业决策提供数据支撑,为上下游客户提供综合高效的服务,形成统一品牌、统一管理、统一服务、统一标准的“四个统一”目标。 华为&阿帕无车承运人主要分货主端、运营后台、司机/车队端、后市场等4大部分。 平台前端:可根据企业要求,为企业定制信息共享、平台交易类的web平台系统; 平台后端:后台管理系统,包括车辆服务、车队管理、用户管理、定位追溯、财务、统计分析、发票管理等功能; 托运人APP:托运人(货主)APP,为货主提供货源发布、信息管理、运单管理、收发货统计等功能; 承运人APP:承运人(司机)APP,为司机提供货源大厅、订单管理、运单管理等功能。 数据中心:通过对平台数据的统计、分析、整理,为企业决策提供支持,并且通过联合华为等业内领先的硬件厂商为企业提供大屏解决方案。 【方案价值】 ●托运人公司 发货企业可通过托运人APP添加公司成员,实现免审核添加系统会员。系统为不同的成

汽车无偿租赁合同示范文本

汽车无偿租赁合同示范文 本 In Order To Protect Their Legitimate Rights And Interests, The Cooperative Parties Reach A Consensus Through Consultation And Sign Into Documents, So As To Solve And Prevent Disputes And Achieve The Effect Of Common Interests 某某管理中心 XX年XX月

汽车无偿租赁合同示范文本 使用指引:此合同资料应用在协作多方为保障各自的合法权益,经过共同商量最终得出一致意见,特意签订成为文书材料,从而达到解决和预防纠纷实现共同利益的效果,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 甲方:(以下简称“甲方”) 乙方:(以下简称“乙方”) 由于乙方为甲方的股东,为方便甲方公司的统一经营 管理,经双方友好协商,乙方将自有车辆无偿借给甲方使 用,并一致同意以下协议: 一、合同时限: 乙方无偿将该车辆借给甲方使用,使用起止日期为至 二、车辆现状: 车辆规格型号,车牌号,车辆发动机号,车辆购置时 间,车辆使用性质,车辆识别代号,车辆状况. 三、权利、义务: 1、甲方为无偿使用该车辆,不支付任何租赁费用;

2、乙方应保证车辆由乙方本人驾驶,保证车辆的安全、保证车辆的正常使用。如发生车辆被偷窃,交通事故等,造成车辆或人员损失的,由乙方承担并负责修复; 3、甲方应负责报销在车辆使用期间内所有与车辆使用有关的保险费、过路费、汽油费、年检费等与该车辆一切相关的费用。 四、其他事项: 1、乙方不论以何种原因在甲方公司离职并撤股的当日,本协议即时作废。 2、甲方不论以何种原因终止营业的当日,本协议即时作废。 3、本协议一式两份,甲、乙双方各执一份,均具法律效力。 4、本协议如有不足之处,由甲、乙双方另行订立补充协议。

无车承运委托运输合同协议书范本精编

无车承运委托运输合同协议书范本精编 Document number:WTT-LKK-GBB-08921-EIGG-22986

委托运输合同 合同编 号: 签订时间: 签订地点: 托运方(简称甲方): 承运方(榆林智汇网络科技有限公司): 根据《中华人民共和国合同法》及有关法律、法规的规定,为保证双方的合法权益,经甲乙双方协商一致,甲乙双方在自愿、平等、诚信的基础上签订本合同。 一、运输货物名称、数量、运输价格 二、运输货物起运地和到达地 1、运输货物起运地: 2、运输货物到达地: 三、运输时间 1、承运日期: 2、到达日期: 3、乙方应按本合同约定的日期或甲方通知日期按时组织车辆 运输。

四、运输方式及车辆要求 本合同项下运输方式为汽车运输。车型为,上述车辆要求同时具备如下条件: 1、具备车辆行驶证、道路运输证等应具备的有效证件; 2、已缴纳当年度的机动车交通事故责任强制保险、第三者责任险、车上人员责任险、承运货物责任险等保险。 3、 五、货物的装卸及费用承担 本合同项下货物的装卸由负责,由承担费用。乙方按照本合同约定的时间,安全的将货物运到本合同约定地点,由收货单位接收货物,收货单位在收货或结算单据上进行签收确认,乙方负责将收货或结算单据及时交给甲方,收货或结算单据是甲、乙双方结算运费的依据。 六、质量要求及验收 1、运输质量要求:乙方应对运输货物采取妥善的安全措施,应当按照通用的足以保全货物的方式对承运货物进行包装。 (1)裸露货物进行苫盖,保证运输过程无飘洒、无丢失、无混料。 (2)应采取防潮、防雨、防盗等必要措施。 2、验收:收货单位根据本合同的约定及发货方的发货单对货物的外观及重量进行验收;数量检验以收货单位或 的计量衡称重为计量标准。收货单位收到货物重量与发货单位的磅差在以内,磅差超出上述标准时,由乙方承担赔偿责任,按该货物买卖双方实际交易价格及造成的损失赔偿。 七、运费结算 1、结算数量: 2、结算方式: 3、运费调整: 4、支付方式: 八、保证和承诺

最新简单汽车运输合同范本

合同订立原则 平等原则: 根据《中华人民共和国合同法》第三条:“合同当事人的法律地位平等,一方不得将自己的意志强加给另一方”的规定,平等原则是指地位平等的合同当事人,在充分协商达成一致意思表示的前提下订立合同的原则。这一原则包括三方面内容:①合同当事人的法律地位一律平等。不论所有制性质,也不问单位大小和经济实力的强弱,其地位都是平等的。②合同中的权利义务对等。当事人所取得财产、劳务或工作成果与其履行的义务大体相当;要求一方不得无偿占有另一方的财产,侵犯他人权益;要求禁止平调和无偿调拨。③合同当事人必须就合同条款充分协商,取得一致,合同才能成立。任何一方都不得凌驾于另一方之上,不得把自己的意志强加给另一方,更不得以强迫命令、胁迫等手段签订合同。 自愿原则: 根据《中华人民共和国合同法》第四条:“当事人依法享有自愿订立合同的权利,任何单位和个人不得非法干预”的规定,民事活动除法律强制性的规定外,由当事人自愿约定。包括:第一,订不订立合同自愿;第二,与谁订合同自愿,;第三,合同内容由当事人在不违法的情况下自愿约定;第四,当事人可以协议补充、变更有关内容;第五,双方也可以协议解除合同;第六,可以自由约定违约责任,在发生争议时,当事人可以自愿选择解决争议的方式。 公平原则: 根据《中华人民共和国合同法》第五条:“当事人应当遵循公平原则确定各方的权利和义务”的规定,公平原则要求合同双方当事人之间的权利义务要公平合理具体包括:第一,在订立合同时,要根据公平原则确定双方的权利和义务;第二,根据公平原则确定风险的合理分配;第三,根据公平原则确定违约责任。 诚实信用原则: 根据《中华人民共和国合同法》第六条:“当事人行使权利、履行义务应当遵循诚实信用原则”的规定,诚实信用原则要求当事人在订立合同的全过程中,都要诚实,讲信用,不得有欺诈或其他违背诚实信用的行为。 善良风俗原则: 根据《中华人民共和国合同法》第七条:“当事人订立、履行合同,应当遵守法律、行政法规,尊重社会公德,不得扰乱社会经济秩序,损害社会公共利益”的规定,“遵守法律、行政法规,尊重社会公德,不得扰乱社会经济秩序和损害社会公共利益”指的就是善良风俗原则。包括以下内涵:第一,合同的内容要符合法律、行政法规规定的精神和原则。第二,合同的内容要符合社会上被普遍认可的道德行为准则。

车辆无偿使用协议

车辆无偿使用协议 甲方:(以下简称“甲方”) 乙方:(以下简称“乙方”) 由于乙方为甲方的股东,为方便甲方公司的统一经营管理,经双方友好协商,乙方将自有车辆无偿借给甲方使用,并一致同意以下协议: 一、合同时限: 乙方无偿将该车辆借给甲方使用,使用起止日期为至 二、车辆现状: 车辆规格型号,车牌号,车辆发动机号,车辆购置时间,车辆使用性质,车辆识别代号,车辆状况。 三、权利、义务: 1、甲方为无偿使用该车辆,不支付任何租赁费用; 2、乙方应保证车辆由乙方本人驾驶,保证车辆的安全、保证车辆的正常使用。如发生车辆被偷窃,交通事故等,造成车辆或人员损失的,由乙方承担并负责修复; 3、甲方应负责报销在车辆使用期间内所有与车辆使用有关的保险费、过路费、汽油费、年检费等与该车辆一切相关的费用。 四、其他事项: 1、乙方不论以何种原因在甲方公司离职并撤股的当日,本协议即时作废。 2、甲方不论以何种原因终止营业的当日,本协议即时作废。 1、本协议一式两份,甲、乙双方各执一份,均具法律效力。 2、本协议如有不足之处,由甲、乙双方另行订立补充协议。 甲方(盖章):乙方(签字): 代表人(签字):身份证号: 签订日期:签订日期:

车辆补贴协议 甲方:(以下简称“甲方”) 乙方:(以下简称“乙方”) 乙方将自有车型:车牌号,车辆发动机号。以下简称“该车辆”无偿出借给甲方使用,该小型客车产权为乙方自有,乙方将该小型客车用于甲方日常经营,双方一致同意以下车辆补贴协议: 1、因使用该车辆甲方每月给予乙方车辆合计补贴整,以发票报销形式支付,每月不能超过该额度。 2、该车辆补贴包括但不限于以下费用:车辆折旧费、车辆保养修理费、停车费、汽油费、路桥费、保险费、洗车费等一切车辆相关费用。 3、甲方给予乙方车辆补贴后,甲方不再给予乙方报销任何市内交通费用、浙江省内外出差车费。 4、本协议的补贴条款的有效期为至。补贴条款到期前一个月内,由甲乙双方另行协商确定,并订立书面协议。 甲方(盖章):乙方(签字): 代表人(签字):身份证号: 签订日期:签订日期:

汽车运输合同

篇一:汽车运输合同 汽车运输合同 甲方(托运人)地址:;乙方(承运人)地址:驾驶证编号: 车牌号码: 甲、乙双方在平等、互利、协商一致的基础上,依据《合同法》 等法律、法规规定,就货物运输等问题达成如下一致协议。 一、 合同期限: 本合同履行期限一年。 二、在上述合同期限内,甲方委托乙方运输货物,运输方式为汽车公路运输。货物运输名称:(化纤) 数量:根据厂家出货需求。 价值:30-50(万元) 运费:根据客户需求。 到货地点:(广东潮汕地区)收货人:不定 三、甲方的权利、义务。 1、按照国家规定的标准对货物进行包装,没有统一规定包装标准的,应根据保证货物运输的原则进行包装,甲方货物包装不符合上述要求,乙方应向甲方提出,甲方不予更正的,乙方可拒绝起运。 2、按照双方约定的标准和时间向乙方支付运费。 四、乙方的权利、义务。 1、按照甲方的要求, 在规定的期限内,将货物运到甲方指定的地点,交给甲方指定的收货人。 2、承运的货物要负责安全,保证货物无短缺、无损坏,如出现此类问题,应承担赔偿义务。3,为保证合同的有效性乙方需向甲方支付保证金(伍仟元),在合同期内乙方需先满足甲方的运输要求。合同期内如乙方未履行义务甲方可将保证视为违约金。 4、 乙方对甲方交付承运的货物负有安全保护义务,若运输途中发生货物被盗、毁损、雨淋等,乙方应承担赔偿责任。 5、在运输过程中发生的事故由乙方自己负责。 六、由于本合同发生纠纷双方可以协商解决,如不能协商,双方都可向甲方所在地人民法院提起诉讼。 七、本协议未经事宜,可以签订补充协议,补充协议与本协议有抵触之处,以补充协议为准。本协议一式两份,由甲、乙双方各执壹份,自双方签字、盖章后生效,每份协议均有同等法律效力。 甲方(盖章) : 乙方(签名) :年月日篇二:汽车运输合同 汽车运输合同 托运人:__________________________________(以下称甲方) 承运人___________________________________(以下简称乙方) 现甲方将生产的产品的公路运输工作交由乙方完成,为明确双方权利、义务和经济责任,基

无车承运人业务模式下司机和车辆管理模式改革的探索

现代经济信息 无车承运人业务模式下司机和车辆管理模式改革的探索 桑士东 北京市中伦律师事务所 摘要:无车承运人业务是我国货物运输中新型的业务模式。该等业务模式在美国等发达国家发展已有几十年的历史,借助于互联网信息技术的发展,该等业务模式在我国得以涌现。在当前国家大力推进大众创业万众创新和推动实施“互联网+”行动计划的背景下,该等业务模式受到国家和交通运输监管部门的鼓励。① 关键词:无车承运人业务;司机;车辆管理;改革 中图分类号:D922.294 文献识别码:A 文章编号:1001-828X(2016)025-000334-03 无车承运人业务与有车承运人的区别主要体现在承运人与货车司机(下称“司机”)、货物运输车辆(下称“车辆”)的关系。我国既有的适用于有车承运人模式的制度,将车辆、司机、经营资质与运输公司绑定,其对无车承运人的经营模式的存在着不适应性,亟需进行改革。 基于我们多年来为道路运输公司提供法律服务过程中对行业的观察、对我国相关管理制度的研究,以及对美国、澳大利亚等国家相关运营模式的研究,现特就无车承运人模式下各方关系,以及监管部门对司机和车辆管理等方面的相关事项进行讨论,以期引发更多探索,助力于我国无车承运人业务的发展。 一、无车承运人业务模式下相关方关系 无车承运人是以承运人身份与托运人签订运输合同,承担承运人的责任和义务,通过委托实际承运人完成运输任务的道路货物运输经营者。在无车承运人业务模式下,无车承运人负责接受托运人的委托,并组织实际承运人开展运输活动。无车承运人向托运人承担运输义务,并与实际承运人之间建立劳务合作关系。实际承运人受无车承运人委托完成运输任务,在法律关系上,实际承运人对无车承运人负责。实际承运人不直接与托运人建立关系,亦不向托运人承担责任。在货物交接方面,实际承运人系无车承运人的代理人,代表无车承运人与托运人发生接触,由此产生的法律后果由无车承运人承受。 根据上述,无车承运人业务模式下,托运人、无车承运人、实际承运人的关系如下图所示: 图一:无车承运人业务模式关系图 无车承运人业务模式下,由于实际运输的工作交由实际承运人完成,无车承运人无需拥有车辆和司机。 二、谁可以为实际承运人 在国外,实际承运人存在多种组织形式,车主(兼司机)作为实际承运人属常见情况。如美国的Robinson 公司所合作的实际承运人包括独立的车主兼司机(拥有开展货物运输业务的资质)、一般的私人运输公司或者全国性的卡车运输公司。②另据相关研究估计,在澳大利亚运输物流行业(包括出租车运输、快递、货物运输)中,约有83,000名独立的车主(兼司机),他们并不属于运输公司的雇员,和运输公司之间为合作关系。③ 无车承运人通常会与实际承运人签署框架性的合同,约定实际承运人作为独立的合约人(Independent Contractor),为无车承运人提供服务,但对于提供服务的数量并没有明确要求,实际承运人可以自行决定是否承运货物。无车承运人按照实际承运人运输货物的量、次等与实际承运人结算费用。 考虑到我国的实际情况,我国应该允许车主兼司机作为实际承运人。其理由如下:(1)据笔者了解,我国相当多的货运车辆系由个人或家庭购买,并由个人作为司机,但因为现行政策限制均登记在运输公司名下,实际经营由司机个人负责,司机需向所登记之运输公司缴纳较高费用,导致司机和运输公司间的矛盾较多;④(2)与我国当前运输业的发展阶段相适应。在我国,由于经济、管理、文化等因素,相当多的运输车辆仍由个人投资,组织化程度尚未发展到主要由公司投资购买的阶段,限制车主(兼司机)作为实际承运人,会导致对车辆实际投资人的诸多不公,易引发纠纷;(3)车辆可直接登记在车主名下,产权更加清晰;(4)车主无需再向运输公司缴纳挂靠费用,车主可直接与无车承运人建立业务关系,减少不必要的中间环节,更加有利于车主兼司机的利益保护,在制度设计环节体现出公平。 车主兼司机是否需取得货物运输的许可证书(指针对车辆的《道路运输证》以外的针对车主兼司机的资质证书)呢?笔者认为,如果车主兼司机并不以自己名义承揽货物运输,而是仅代有货运资质证书的承运人代为运输货物,车主兼司机没有必要办理运输业的资质许可(如《道路运输经营许可证》)。因为,在该等情况下,车主兼司机实质上是属于向有资质证书的承运人提供劳务服务(自带 运输工具),并不属于经营货物道路运输业务。但如果车主兼司机仍需以自己的名义承担货物运输,则其需取得相关的资质证书,并需要在工商行政部门办理经营主体注册登记(如登记为个体工商户、个人独资企业、一人有限责任公司等)。

各种货物运输合同范例

国内货物运输协议 甲方:__________________ —乙方_________ —公路货运站 法定代表人:____________ ——法定代表人:_ — 地址:__________________ —地址:_______ 电话:__________________ —电话:_______ 依照有关道路运输规定,甲乙双方本着平等互惠的原则,就甲方委托乙方办理货物运输事宜达成如下协议: 一、甲方委托乙方承运货物,运输方式为;公路汽车运输服务。 二、甲方委托乙方承运货物事宜时,明确承运货物品名、装货地点,联系人,联系方式,货物到达地。 三、甲方不得以隐瞒的形式委托乙方托运禁运物品,否则由此产生的责任由甲方承担。 四、乙方指派业务人员为办理甲方货运事宜的联系代表,代表乙方为甲方办理货物承运的相关事宜。 五、甲方提前通知乙方装货,告知乙方货物名称、数量、装货时间、不得出现车辆放空情况, 若有放空、压车情况(派车地点与装货地点超出50公里以外),甲方应向乙方适当补偿放空、压车费用。 六、甲方交接货物要内外包装完好,有条件可加封标志清晰的封条。 七、乙方不得擅白改动甲方的包装标准,对于零散货物,乙方应负责协助甲方进行发货前的打包、装箱等必要工作。 八、甲方有权获知货物在运输途中的情况和预计到货时间。 九、在货物送达收货人之前,甲方有权随时改变到货地点及收货人,但应当支付因此所增加的运输费用及其它费用。甲方有权对乙方及乙方代表和相关工作人员的工作提出意见、要求改进。 十、乙方应当按照甲方指定的运输方式承运,未经甲方书面同意,乙方不得擅日改变运输方式。 |?一、每车装货完毕甲方向乙方提供装货重量、数量及货物清单,乙方岀据〈货物运单〉,一车一单(运单一式两份,货主一份,随承运货物车辆一份),货物安全到达凭〈货物运单〉交付货物。 卜二、货物运价商议方式: 1、批量货物、重货类,甲乙双?方按吨商议运费,以车装实际重锻结算运费。 2、轻货、杂物、怕损物品应按所需车型,甲乙双方商议运费, 得超 以整车、包车价承运,重量不 出国家规定车载重量。 十三、运费结算方式: 1、货物装车前预付%运费,货物安全达到目的地,凭随车〈货物运单〉结清全部剩余运费,每车一

无车承运人软件平台开发协议

无车承运人货运平台 产品购销合同 合同编号:2018073100015 签字时间:2018年 8 月 3 日

软件产品购销合同 甲方(客户方): 乙方(服务方): 甲乙双方经协商,就甲方委托乙方进行无车承运系统开发事宜达成以下协议。 一、合同适用说明 本合同适用于首次购买无车承运人系统服务产品的用户。甲乙双方签订本合同,表明甲方接受乙方所提供的标准服务;否则,视为甲方主动放弃乙方所提供的服务。 二.服务内容 (一)乙方提供的服务内容: 1.乙方向甲方完成提供符合内蒙古交通厅和内蒙古税务局对无车承运人软件要求的无车承运人系统(以下简称“软件”“系统”或“产品”)建设。 2.乙方要提供完整的服务方案书,内容包括:软件安装、软件使用、突发情况的业务支持,并保证以后日常的正常运营。 3.产品标准培训:乙方负责甲方所购买产品的标准培训。标准培训为 2 人,指导建账和熟练操作无车承运人系统,并附上培训录像和操作手册。

4.热线支持:指乙方服务人员通过电话向用户提供技术问题解答的过程。 5、在线服务支持:指乙方通过在线支持系统接收、解答用户问题,并在网上发布相关技术解决问题的过程。 6、现场维护:指乙方派遣技术人员到用户现场处解决问题的过程。 7、远程维护:指乙方通过《远程维护软件》解答用户问题的服务过程。 8、本软件的价格不包括支付和通信等第三方费用。 (二)乙方的服务承诺: 1、乙方接到甲方电话、信函、传真、电子邮件、网上提交等方式,提出关于软件系统的服务请求后,即时响应,根据问题情况确定修复时间后告知甲方,双方确认无异议后,乙方以最快速度开始修复工作。 2、乙方提供给甲方的服务,必须按照合同规定的服务内容进行。 三.甲方义务: (一)甲方应确保有专人对软件系统的使用和管理负责。(二)提供所有项目所需资料交给乙方,并保证资料的合法性。审定乙方提供的文档资料。 (三)甲方应建立相关制度,以确保运行环境的安全,为软件系统正常运行提供保障。

中国无车承运人项目

大同国际陆港物流有限公司无车承运人项目 可行性研究报告

目录 第一章无车承运人概述 一、道路货运代理现状 1.发展现状 2.存在问题 二、无车承运概述 1.无车承运含义 2.无车承运人与货运代理人比较分析 第二章无车承运人发展分析 一、无车承运人形势分析 二、无车承运人政策分析 1.无车承运人相关政策 2.无车承运人相关政策影响 第三章无车承运人企业创新的管理模式与制度 一、无车承运人企业经营条件 二、无车承运人企业创新的管理模式与制度第四章无车承运人经营模式分析 一、无车承运人经营模式 1.罗宾逊格式 2.甩挂模式 二、无车承运人的瓶颈与建议

1.税负畸高问题 2.缺乏运输担保机制 第五章不同类型无车承运人的发展路径差异 一、背景视角的无车承运人分类 二、各类无车承运人发展路径的差异分析 第六章无车承运人未来发展模式分析 一、国家层面高度关注,推动行业快速发展 二、行业发展时间短,仍处于初步探索期

第一章无车承运人概述 一、道路货运代理现状 1.发展现状 交通运输业是国民经济的基础性和先导性产业,作为交通运输五大方式之一(道路、铁路、航空、水运、管道),道路运输是国家综合运输体系的重要组成部分。建国以后特别是改革开放以来,政府对公路设施的发展高度重视给予了很多政策倾斜,把道路运输业作为优先发展的支柱产业,以此带动和提振其他产业的发展。在这种经济发展战略背景下,交通基础设施建设投资逐年增加,公路总量持续增长。公路技术等级和路面等级进一步提高,公路覆盖范围逐步扩大,公路建设投资额及公路里程增长也在逐年递增。 2.存在问题 虽道路货运代理自改革以来取得了较大的效益,但道路货运市场仍存在着很大的问题,如:货运信息不足,运输成本居高不下;体制性障碍依旧;市场信息不对称,信用缺失等导致运输市场总体效率低下。因此要从理论上探索实现道路运输经济增长方式转变的途径,推动和促进道路货运的网络化与集约化发展,保证道路货运代理业的可持续发展。在新古典经济理论体系中,规模经济意味着固定成本可以分摊到产品中,因此随着厂商规模的扩大,其产品的单位平均成本也呈现不断下降的趋势。范围经济是指对多个产品进行共同生产相对于单独生产的经济性。道路货

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