LTE系统下行链路动态分组调度的性能研究

智能交通系统资料

土木工程与建筑系 课程论文 （2013—2014 学年度第 2 学期） 智能交通系统 摘要 1.智能交通系统(r 巧)的基本概念 智能交通系统是将先进的卫星定位导航技术、计算机技术、图形图像处理技术、数据通信技术、传感器技术、信息技术、电子控制技术等高新技术有效地运用于交通的运输、服务、控制、管理和车辆制造,从而使车辆靠自身的智能在道路上安全、自由地行驶。公路靠自身的智能将交通流调整至最佳状态,驾驶员靠系统的智能对道路交通情况了如指掌,交通和运输管理人员靠系统的智能对道路上的车辆行驶和交通状况一清二楚。使人、车、路密切地结合,极大地提高交通运输效率,保障交通安全,改善环境质量。 2.智能交通系统(1

书)的主要功能对车辆能提供道路障碍物自动识别、自动报警、自动转向、自动制动、自动保持安全车距、车速和巡航控制功能; 对交通出行者能提供道路条件、交通状况、交通服务的实时信息,及车辆定位导航功能; 对交通运输企业能提供道路和交通信息,以及车辆定位、跟踪、通讯、调度功能; 对道路管理部门能提供交通流的实时信息,以及不停车的自动收费功能; 对交通管理部门能提供对道路交通流进行实时疏导、控制,和对突发事件应急反应功能。 关键词：城市交通；智能交通系统；现状和发展；应用及前景分析；发展对策； 前言 智能交通系统是目前国际上公认的前面有效解决交通运输领域问题的根本途径，它是在现代科学技术充分发展进步的背景下产生的。资20世纪80年代以来，发达国家投入了大量人力，物力和财力，对ITS的诸多领域进行了广泛的研究和开发，取得显著的阶段性成果。我国智能系统的研究与开发起步比较晚，但各级政府对发展智能运输系统的重要意义和作用认识清楚，我国国民经济和社会发展地十五个五年计划纲要中指出"建立健全综合的现代运输体系，以信息化，网络化为基础，加快智能型交通的发展。" 智能运输系统利用现代科学系统在道路车辆和驾驶员之间建立起职能的联系。优化和调整道路交通流量的时空分布，充分利用现有资源，实现人车路的和谐统一。ITS在极大的提高运输效率的同时，充分保障交通安全，改善环境质量和提高能源里有效率 交通问题是世界各国面临的共同问题。 交通拥挤造成了巨大的时间浪费，加大了环境污染。我国大多数城市的平均行车速度已降至20km／h以下，有些路段甚至只有7～8km／h；由于车辆速度过慢，尾气排放增加，使得城市的空气质量进一步恶化。交通问题也造成了巨大的经济损失。为了缓解经济发展带来的交通运输发面的压力，尽量的利用现有的资源，使其发挥最大的作用，各国都加大了对智能交通系统的研究和建设的力度。 交通运输是国民经济的基础产业，对于经济发展和社会进步具有极其重要的作用。公路交通运输以其机动性好、可以实现"门到门"直达运输以及运送速度快的特点，成为我国城市和城间中短途客货运输的主要方式。加快交通基础设施建设，综合运用检测、通信、计算机、控制、GPS和GIS等现代高新技术，提高交通基础设施和运输装备的利用效率、减少交通公害对加速发展我国公路交通运输事业具有十分重要的意义。这是公路智能交通运输工程需要解决的关键问题。

智能电网调度技术支持系统-“四星拱月”熠熠生辉

四星拱月”熠熠生辉 公司智能电网调度技术支持系统试点建设纪实 杨胜春曹琰汪胜和 2010 年对于奋战在电网调度战线的每一位员工来说，是具有里程碑意义的一年。这一年我国电网调度科技研究与建设应用取得了重大突破。 2010年12月28日，在国家电力调度通信中心多功能会议室大屏幕上，全国电网，“ 华”区域电网，江苏、四川省级电网，北京城区、河北衡水、辽宁沈阳地区电网的广域全景运行信息，实时监控与预警、调度计划、安全校核、调度管理四大类应用的数十项功能，一一展现在国家电网公司副总经理栾军、总信息师吴玉生等领导面前，四类应用犹如四颗明星支撑起了智能调度这轮“新月”。 立志打造“智能神经中枢 坚强智能电网已成为现代能源产业和综合运输体系的重要组成部分。电网调度作为电网运行的指挥中枢，如何能够更好地适应特高压大电网运行和智能电网建设发展需要，保障大电网安全稳定、经济优质运行，成为调度人日夜思考的问题。 面对电网发展相对滞后，一次网架较薄弱的现实，调度人压力巨大。作为我国最高一级电网调度机构——国调中心，于2008 年年初就开始谋划建设新一代调度技术支持系统，立志打造能够适应坚强智能电网运行要求的、具有国际领先水平的电网“智能神经中枢”。 2009 年9 月，公司下达了智能电网试点工程项目计划，明确智能电网调度技术支持系统试点建设的首批9 家单位，拉开了这一系统研发与试点工程建设的序幕。 电网调度领域的“一大步” “这是个人的一小步，却是人类的一大步。”这是美国航天员阿姆斯特朗在踏上月球时所说的一句话。本次研发的智能电网调度技术支持系统，就是电网调度领域向前迈出的一大步，具有划时代的意义。它遵循标准化、一体化、集成化和智能化设计思想，集成传统省级以上调度应用系统功能，全面支撑各级调度业务发展需要，是我国电网调度自动化系统研制和建设史上前所未有的创新性工程。 牛顿说：“如果说我看得比别人更远些，那是因为我站在巨人的肩膀上。”新系统技术复杂、涉及面广，没有现成的技术和经验可供参考，项目管理和协调难度前所未有。从基础研究、规划设计、技术攻关、系统研制、工程建设到运行管理都需要全面创新。依靠电网调度领域的深厚积淀、建设模式的创新和各方资源的高效利用，从2008 年2 月启动系统建设框架研究，到2010 年12 月试点工程全部通过现场验收，用了不到三年时间，调度人就完成了技术支持系统革命性、跨越式的发展，创造了电网调度技术支持系统研发和工程建设的新水 平、新纪录。

智能交通系统完整解决规划方案.docx

智能交通系统解决方案

目录 一、概述 ........................................................错误 !未定义书签。 二、智能交通系统总体设计 .........................................错误 !未定义书签。 1.智能交通系统建设必要性 .........................................错误 !未定义书签。 2.智能交通系统建设目标 ...........................................错误 !未定义书签。 3.智能交通系统整体架构 ...........................................错误 !未定义书签。 4.智能交通系统应用架构图 .........................................错误 !未定义书签。 三、主要子系统应用设计 ...........................................错误 !未定义书签。 1.高清卡口系统 ...................................................错误 !未定义书签。 2.高清电子警察系统 ...............................................错误 !未定义书签。 3.道路监控系统 ...................................................错误 !未定义书签。 4.信号灯控制系统 .................................................错误 !未定义书签。 5.交通诱导和信息发布系统 .........................................错误 !未定义书签。 6.智能公交系统 ...................................................错误 !未定义书签。

新一代智能电网调度技术支持系统架构研究

新一代智能电网调度技术支持系统架构研究 发表时间：2018-10-01T11:35:09.740Z 来源：《电力设备》2018年第16期作者：何至源丁峰孙均秦永宽万国强欧阳普群 [导读] 摘要：随着我国计算机技术以及物联网技术的广泛发展，云计算在我国的应用领域也在不断拓宽，这一切为IT企业的转型升级提供了契机。 （国网江西省电力有限公司宜春供电分公司） 摘要：随着我国计算机技术以及物联网技术的广泛发展，云计算在我国的应用领域也在不断拓宽，这一切为IT企业的转型升级提供了契机。基于云计算的理念,通过对集散式以及集中式两种模式的技术支持框架实施分析，并指出我国调度信息化的近期发展目标。针对集散式系统架构,提出了1+N两级的硬件部署架构构想;最后分析了集散式架构应用到电网调度自动化系统的技术问题。 关键词：智能电网；调度技术；支持系统；应用 1智能电网调度技术支持系统概述 针对电网调度过程中存在的系统繁多、命名不规范、以及各厂家标准和风格不一致，功能重复、造成重复投资建设和资源的严重浪费问题、数据冗杂等情况，智能调度技术应运而生。智能电网调度技术支持系统由统一的基础平台和四大模块应用（即调度管理、安全校核、调度计划、实时监控与预警）构建的广域全景分布式一体化电网调度技术支持系统。该系统实现了精益化调度决策、网络化数据传输、自动化运行控制、动态化安全评估，全景化运行监视和最优化网源协调。该系统不仅有利于特高压大电网安全运行的需要，而且也为智能电网的趋势化发展提供有效的技术支撑。 2自动化现状 2.1二次系统一体化融合与发展 随着智能电网技术水平的不断提升，在当前的调度管理工作中二次系统一体化融合趋势逐渐明显，这使得基于智能化、自动化功能的新型电网调度模式正逐渐构建完善。在当前的智能电网调度自动化技术应用过程中，整个体系通常为面向服务的技术架构，相应自动化设备采集数据、信息共享、指令传递下达等功能能够在调度与其他业务部门之间实现有效的数据共享与业务协同，这种二次系统一体化融合的特征使得智能电网调度工作的效率与准确性大大提升。 2.2智能电网及智能调度发展与建设 现阶段智能电网中的传感器采集、海量数据存储、高速计算和通信等设备或技术逐渐成熟，使得智能电网调度工作的自动化水平进一步提升，调度控制团结的整体效率更高，相对应在调度管理模式与制度也形成了一定的突破，综合分析、广域控制、智能决策支持等功能性应用在调度实践中的作用逐渐体现，智能电网自动化与信息化的融合程度逐渐加深，形成了全方位、立体化的智能电网调度控制体系。 2.3大数据与云计算的深入应用 科学技术发展到一定阶段必然会产生大数据和云计算服务。这两种技术在一定程度上的大数据与云计算技术融合也是科学技术的产物。引入大数据与云计算技术后，智能电网调度运行中形成的海量数据信息均能得到有效的存储管理，数据挖掘深度进一步提升，调度分析过程更为准确，为电力设备的智能故障诊断、检修计划智能编排提供了技术平台支持。在这些精准数据的引导驱动下，自动化技术的控制作用能够更为准确有效。 3智能电网调度技术支持系统整体架构 智能电网调度技术支持系统在国家电网公司实行的国、分、省三级调度体系中，采用横向和纵向的双向级联方式。主要分为生产控制区和管理信息区，在生产控制区中，每一级的智能电网调度技术支持系统主要构成部件为实时监控和调度计划模块，同时与自己同级的备用调度系统交互联通，主备系统均通过调度数据网络实现数据的网络传输；在管理信息区中，调度管理应用与SG186信息系统进行交互，通过统一的综合数据网实施信息管理。通过以上的架构系统，实现国、分、省的数据上传和下达以及一体化进程的推进。 4智能电网调度技术支持系统数据逻辑关系 智能电网调度技术支持系统的四大主要模块应用（即调度管理、安全校核、调度计划、实时监控与预警）均建立在统一的基础平台基础之上，以实现数据的交互、网络通信以及互操作功能。统一的基础平台主要包括系统管理、公共基础服务、总线服务（消息总线，服务总线）、数据库（实时库，历史库）、安全防护、数据交换服务、人机支持和模型维护。 其中，实时监控与预警应用与基础平台间交互，主要有三个方面：通过历史数据和电网模型进行实时分析得到结果；实时态的监控和量测；实时数据的断面和保护故障信息，电能计量功能以及能耗和脱硫情况。安全校核应用与基础平台的交互主要是电网安全约束和阻塞管理结果方面。调度管理应用与基础平台间涉及到设备原始参数、水情数据、气象数据、检修计划和稳定限值计算等。调度计划应用与基础平台的交互主要围绕调度计划及相关辅助服务、电厂申报等。 5智能电网调度技术支持系统应用风险规避 5.1自动控制 电网的自动控制是通过电网实时运行的信息，并结合实时方式信息和实时调度计划信息自动控制可调控的设备，实现电网闭环调整。主要包括自动发电控制功能模块和自动电压控制功能模块，其中自动发电控制功能模块是通过对调度区域内的发电机组的有功功率进行控制进而使得发电机自动适应负荷的变化，来保证系统频率的稳定，保证电网联络线能交换功率，对备用容量进行监视，进而实现控制负荷频率、计算备用容量以及对机组的性能进行考核的功能：自动电压控制功能模块主要是实现自动控制和监视电网无功潮流、母线电压和发电机的无功功率，通过实时数据和状态估计所提供的实施方式来计算，实现在线闭环控制无功可调控设备。 5.2网络分析 网络分析的安全分析功能智能化是通过电网运行中的一些相关数据和应用软件所提供的数据分析和评估电网的运行状况，从而确定母线模型，为分析软件提供相关数据，以便于分析软件对实时方式和电网的运行情况进行研究分析以及当某些元件出现故障时对电力系统的安全运行可能会产生的影响进行分析。网络分析具有主要的功能模块有：短路电流计算、可用输电能力静态安全分析、状态估计、灵敏度计算、调度员潮流以及网络拓扑分析等。 5.3实时监控与智能告警 建立实时监控系统能够对电网的信息实时全面监控，进而了解电网的运行状态。如：电网运行信息、水情和气象信息、二次设备运行

智能交通系统

浅谈智能交通系统

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浅谈智能交通系统 智能交通系统（Intelligent Transport System ,简称ITS）智能交通系统是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。 一、国内外研究开发现状 从国际上智能交通系统的发展历史来看，各国普遍认为起步于60-70年代的交通管理计算机化就是智能交通系统的萌芽。随着社会的发展和技术的进步，交通管理和交通工程逐步发展成为智能交通系统，但是智能交通系统与原来意义上的交通管理和交通该有着本质的区别，智能交通系统强调的是系统性、信息的交互性以及服务的广泛性，其核心技术是交通流理论、信息技术、通信技术、智能控制技术和系统工程等。 我国的ITS研究和实施起步较晚，90年带中期以来，在交通部的组织下，我国交通运输界的科学家和工程技术人员开始跟踪ITS技术，并取得了长足进步。我国政府在继续加快基础建设的同时，已提出将智能交通作为我国未来交通运输领域发展的重要方向和有限领域予以重点支持。 1998年1月交通部扑住成立了国家智能交通系统工程研究中心，依托单位为交通部公路科学研究所。在交通部的组织下，该中心承担了部重点科研项目“智能交通系统发展战略研究“。通过开项目的研究，提出我国智能交通系统发展的整体框架，为交通运输界提供指导性意见。在”十五“期间，由科学技术部牵头，国家智能交通系统工程技术研究中心承担、全国20余所高校和研究所参与的国家重大攻关项目”ITS体系框架“和”ITS标准体系及关键标准制定“已经通过国家坚定。这将为我国顺利实施ITS 打下良好的基础。由于ITS能取得巨大的社会效益和经济效益，国家政府部门的重视，已经产业化所带来的巨大利润，国内一些公司也纷纷介入其中。这些公司大致可以分为两类，一类是新兴的IT 公司，一类是一直从事交通工程的公司。国内在ITS 领域的总体水平是处于初级发展阶段，由于缺乏在交通领域和信息领域的交流与合作，以及没有实际ITS的经验，还没有成熟完善的系统可以应用于实际。总的来说，我国的ITS尚处在起步阶段，实际应应用的硬件设备大都采用国外的进口设备，以欧、美、日的产品为主，国内自主开发的系统仍出在使用阶段。 二、智能交通的应用 北京市智能交通系统建设一直处于国内城市智能交通系统发展的前列，但与国际先进水平相比还有相当的距离。尤其是将在北京举行的2007年ITS世界大会和2008年奥运会，对北京市智能交通系统提出了更高的要求和更大的挑战，这促使北京需要进一步全面推进智能交通系统建设。北京在智能交通方面建立几大应用系统。 1、交通综合信息平台与服务系统 交通综合信息平台是北京市智能交通系统的支撑层，是连接其它9个应用系统的枢纽，负责全市综合交通运输系统信息的存贮、处理和发布，是北京市智能交通系统的核心建设内容。该平台将于2007年之前完成一期工程建设，可以实现向政府交通管理部门提供决策支持，向社会公众提供多方式、全方位的交通信息服务，为2008年奥运会的成功举办创造条件。 2、客运枢纽站运营调度管理与乘客信息服务系统 北京动物园公共汽车枢纽站运营调度管理与乘客信息服务系统示范工程已于2004年7月正式启用，实现了枢纽站内运营车辆的实时优化调度，是国内公共交通行业第一个拥有智能调度系统的大型综合性枢纽站。它的启用，能实现乘客的集中、立体化换乘，有效缓解周围一带的交通拥堵状况。 3、公共电汽车区域运营组织与调度系统 公共电汽车区域运营组织调度将根本改变"一线一调"的传统调度方式。通过对区域内公交车进行统一组织和调度，提高公交线路的调配和服务能力，实现区域人员集中管理、车辆

江苏电网调度技术支持系统厂站自动化设备接入规范

附件 江苏电网调度技术支持系统 厂站自动化设备接入规范 二O一一年十二月

目录 前言------------------------------------------------ III 1 范围------------------------------------------------ - 1 - 2 引用标准-------------------------------------------- - 1 - 3 主要术语-------------------------------------------- - 3 - 4 业务范围-------------------------------------------- - 4 - 5 设备接入-------------------------------------------- - 5 - 6 传输通道-------------------------------------------- - 6 - 7 信息传输要求------------------------------------------- 18 附录 A 电力调度控制中心要求的电厂常规远动信息内容------ 21 附录 B 江苏电力调度数据网网络结构示意图---------------- 24

前言 江苏省电力公司作为国网公司“五大”体系建设试点单位，已将江苏范围内500kV变电站监控业务集中到省调，220kV、110kV变电站监控业务集中到地调，35kV变电站监控业务集中到县（配）调，实现了省、地、县（配）调层面的“调控一体化”。同时随着“大运行”调度业务调整及调度数据网双平面的建成投运，对厂站自动化设备的接入和应用提出了新的要求。为了规范、指导江苏电网厂站自动化设备的接入，使其更好地适应江苏电网的发展，服务于电网生产和运行，特制订《江苏电网调度技术支持系统厂站自动化设备接入规范》（以下简称“规范”）。 本规范根据电力系统调度自动化系统相关标准、规程和规范，结合江苏电网的工程实践和有关变电站、电厂的具体情况制定而成，其要点如下： 1）明确江苏电网调度数据网双平面架构的自动化设备的接入要求和信息传输方式； 2）明确电力调度控制中心与厂站端信息通信相关的传输通道组织和规约要求； 3）明确电力调度控制中心所需信息内容； 4）规范信息种类、传送方式、传送优先级等。 本规范的编写格式和规则遵循GB/T 1.1《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则》及DL/T 600-2001《电力行业标准编写基本规定》的要求。 本规范起草单位：江苏电力调度控制中心、江苏科能电力工程咨询有限公司、无锡供电公司、淮安供电公司。 本规范的附录A和附录B为资料性附录。

智能交通系统完整解决方案完整版

智能交通系统完整解决 方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

智能交通系统 解决方案 目录 一、概述 随着经济建设的日新月异，经济的迅猛发展，现有机动车和驾驶员增长的快速与城市道路信息化管理建设的相对滞后，造成了现有的交通管理模式与急剧增长的交通需求不相适应，给公安交通管理部门带来了严峻的挑战，交通道路拥挤，停车次数增加，交通事故的上升等问题不仅影响经济建设的发展，而且妨碍人民群众的日常生活。因此，建设智能交通信息化系统，为城市的经济发展增添后劲，切实改善城市的

投资环境，制定城市现代化交通管理规划，采用先进的技术手段，实现科学管理已成为城市交通管理建设的当务之急。 智能交通系统在世界上多个发达国家已经发展得非常完备和成熟，并且应用非常广泛。而中国的智能交通系统也是发展迅速，目前在北京、、广州等大城市已经建设了先进的智能交通系统；其中，北京建立了道路交通控制、公共交通指挥与调度、高速公路管理和紧急事件管理的4大ITS系统；广州建立了交通信息共用主平台、物流信息平台和静态交通管理系统的3大ITS系统。随着智能交通系统技术的发展，智能交通系统将在城市交通中得到越来越广泛的运用。因此，发展智能交通将是二三线城市交通未来发展的方向。 二、智能交通系统总体设计 智能交通系统将先进的信息技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术以及计算机技术等有效地综合运用于整个交通运输管理体系，从而建立起一种大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。智能交通系统以道路交通有序、安全、畅通以及交通管理规范服务、快速反应和决策指挥为目标，是以集高新技术应用为一体的适合于城市道路交通特点的、具有高效快捷的交通数据采集处理能力、决策能力和组织协调指挥能力的管理系统，实现交通管理指挥现代化、管理数字化、信息网络化。 1.智能交通系统建设必要性 城市交通快速发展的需要 提升全省/市道路交通总体管理水平的需要 城市社会公共治安管理的需要 能够面向公众出行提供方便、快捷的信息服务

公共智能交通调度系统信息化研究

公共智能交通调度系统信息化研究 随着经济的不断发展，城市居民收入水平的提升，居民出行时对出行的时效性、舒适性、安全性等要求越来越高，大力发展高标准、经济性、效率性和满足多样化、多层次、个性化的通勤出行需求的城市定制公交服务是城市公共交通系统发展的必然要求。 1 定制公交的服务定制 城市中定制公交作为一种绿色、便捷的公共交通新模式，主要的系统服务均体现在公交运营企业在公交车辆的使用上，并为乘客的出行提供高的服务质量需求。结合现有城市定制公交调研情况能获悉将定制公交划分为不同的类型：服务的主体、服务的对象、服务配置、服务机制、服务管理这五个重要层面；具体的服务要素体现在运营企业或者中介服务机构需要借助于网络、电话的方式对居民的定点出行进行信息收集，进而确定对应的公交运营乘客单元，线路的走向情况、线路的始发终点。 2 城市定制公交运作程序 城市定制公交的运作方式可以详细划分为前期的出行需求、中期的最佳线路设计要求、正急着的预约出行需要、运营期间的管理需求。

2.1 前期出行调查 由于我国当前处于定制公交的初期起步阶段，公交运营部门与交通管理部门根据日常公交运行情况做前期的市场调研，然后制定公交线路，为能方便百姓出行可以对附近的居民进行调查，当报名的居民数量达到一定限度后，根据实际需求量开始运营公交。但是这种公交运营模式存有严重的问题，既在主观线路规划时不能精准的对居民的出行了解，且在后期制定的公交是以交通市场为导向的，这就在很大程度上将主动权交还到居民的手中，让居民自己掌握的出行主动权。 2.2 最优线路规划设计 运营企业需要对出行者的出行信息和出行需求进行简单的了解，根据现有的出行需求，了解到出行者具体的出行时间与出行路线，特别是在高峰出行阶段，在满足最低出行人数需求的同时，可以根据现有的情况简单的对出行人员的工作地点与居住地点进行了解，这样能让交通的情况、公交专用设置率和快速利用情况等因素综合进行考虑，从而能规划处一条优质的出行路线，以确定车型的匹配情况和公交车的车辆数量，并在合适的地点寻找停靠站点，使路线的规划弹性增大，所有的线路尽量不能追求最短的路径，应根据运营情况在短时间内满足高密度人员的出行需求，这样能让客户花费最小的出行成

智能交通系统

智能交通系统应用 ----------出租车计价方式的改变与优化 关键字： GPS技术 GIPS技术出租车定位计价 摘要：在现在的智能交通系统中，GPS技术和GIS技术都得到了很广泛地运用，但在实际的生活中，人们很难感受到具体的 应用，本文则主要通过对出租车计价方式的改变来具体 阐述两大技术在智能交通系统中的运用。 参考文献：《智能交通系统导论》 作者：朱茵，王军利，周彤梅编著 出版社：公安大学出版社 百度百科

交通是国民经济发展的两大支柱之一。长期以来，交通问题己成为困扰城市发展的重要问题。城市交通问题的解决必须依赖现代信息技术与管理技术的有机结合，建立智能交通系统ITS己成为城市交通为题改善面临的一项十分迫切的任务。 出租车是城市中的主要交通工具之一，合理的解决出租车的交通管理问题是解决城市交通管理问题的重要方面。首先，城市出租车的问题主要体现在以下几个方面：1.出租车的计价方式不合理。城市出租车的计价方式为计算行驶的路程及行驶等候的时间，因此很容易出现一些绕远路、故意等待侵害消费者权益的现象，而在乘坐出租车的过程中，乘客更多的是注重效率时间问题。因此，出租车的计价方式对提高出租车的运行效率有一定阻碍。2.出租车的运能浪费。在很多城市，合乘出租车是被禁止的，但合乘的现象还是普遍存在，出租车的合乘与否极大地影响了出租车的运能，从来间接地对城市交通产生了影响。因此，从出租车计价方式的改变和优化方面入手解决城市交通问题，能切实有效地缓解道路承载能力，极大地减轻交通拥挤或阻

塞，提升城市的管理品位，促进社会和经济的发展，新的计价方式将在大、中城市完全取代里程表模式，是技术发展、社会发展、城市品位和交通管理水平提高的必然要求。以下则阐述如何将GPS和GIS两大技术运用到出租车计价中。 首先，简单介绍一下GPS和GIS技术原理。 GPS原理：GPS（Global Positioning System）即全球定位系统，是由美国建立的一个卫星导航定位系统，利用该系统，用户可以在全球范围内实现全天候、连续、实时的三维导航定位和测速；另外，利用该系统，用户还能够进行高精度的时间传递和高精度的精密定位。例举“星眼”GPS定位终端，携诚科技。现实生活中，GPS定位主要用于对移动的人、宠物、车及设备进行远程实时定位监控。GPS定位（以上海市连图信息科技GPS车载终端设备为例）是结合了GPS技术、无线通信技术(GSM/GPRS/CDMA)、图像处理技术及GIS技术的定位技术。在城市交通管理中的功能主要体现在1．跟踪定位。监控中心能全天侯24小时监控所有被控车辆的实时位置、行驶方向、行驶速度，以便最及时的掌握车辆的状况。2车辆调度.调度人员确定调度车辆或者在地图上画定调度范围，GPS系统自动向车辆或者画定范围内的所有车辆发出调度命令，被调度车辆及时回应调度中心，以确定调度命令的执行情况。GPS系统还可对每辆车成功调度次数进行月统计。 GIS原理：GIS即地理信息系统（Geographic Information

智能交通系统简介

城市智能交通系统简介 随着城市经济的快速发展，城市化、汽车化进程加快，越来越迫切地需要运用先进的信息技术、数据通讯传输技术及计算机技术，建立一种大范围内、全方位发挥作用的实时、准确、高效的道路交通管理综合集成系统。 智能交通系统将以道路交通有序、安全、畅通以及交通管理规范服务、快速反应和决策指挥为目标，初步建成集高新技术应用为一体的适合于城市道路交通特点的、具有高效快捷的交通数据采集处理能力、决策能力和组织协调指挥能力的管理系统，实现交通管理指挥现代化、管理数字化、信息网络化。 1、城市智能交通系统建设必要性 ●城市交通发展的需要 ●提升全市道路交通总体管理水平的需要 ●城市公共治安管理的需要 ●面向公众出行提供方便、快捷的信息服务 2、智能交通系统建设目标 ●以城市路网为对象，以公众交通出行需求为导向，重点考虑道路交通管 理与交通突发事件应急处置的需求，建设以视频综合复用技术为核心的道路视频监控系统，同时整合已有和新建外场设备的动态数据。 ●建设城市道路交通智能管理中心及相关应用系统，相应的通信网络和外 场设备，实现城市的道路网交通管理与交通突发事件应急处置、非现场

执法及综合信息管理、车辆驾驶员综合信息管理，面向公众的道路交通信息服务。 充分考虑与公安局110指挥中心、城市应急联动指挥中心、社会治安防控动态监控系统及其他相关系统的衔接。实现城市道路网的高水平日常运行管理、高效的交通突发事件应急处置，为公众提供安全便捷畅通的道路交通出行服务。 3、智能交通系统所包括的一个平台、8个子系统 中心集成平台 智能交通系统中心平台通过对智能交通各子系统的高度集成，汇总融合、分析处理各类交通数据，并依据最终获取的有效信息进行决策和 交通指挥调度，同时对各种交通突发事件进行判断、确认和处理；以达

智能交通系统(徐建闽)课后题答案

第一章 1.智能交通系统的定义是什么？它的特点有哪些？ 智能交通系统是人们将先进的计算机处理技术，信息技术、数据通信技术、传感器技术及电子自动控制技术等有效的综合起来，运用于整个交通运输系统中。以车辆道路使用者，环境视角有机结合，达到和谐统一的最佳效果的目的，从而建立起的一种作用范围大、作用发挥全面的实时、精确、高效的交通运输综合管理体系。 ITS特点:信息性、整体性、开放性、动态性、复杂性。 2.智能交通系统的子系统有哪些？说明他们的关系 先进的出行者信息系统，先进的交通管理系统，先进的公共运输系统，商用车辆运营系统，先进的车辆控制和安全系统，不停车收费系统、应急管理系统 第二章 1.传感器的作用是什么。列举ITS中用到的传感器 传感器是指能够感受被测量的信息，并按一定的规律转换成可用输出信号的器件或装置，以满足信息的传输处理记录显示和控制等要求。 ITS中应用的传感器主要有：环形线圈、压电传感器，红外传感器，微波检测器，超声波传感器，视频车辆检测器、RFID等。 2.ITS中信息传输方式主要有几类？分别是什么？ ITS中信息传输方式主要有四类，分别是交通管理中心和路侧设施的通信，车与交通管理中心通信，车路通讯以及车车通信。 3.什么是并行计算？它的优点有哪些？ 并行计算就是研究如何把一个需要非常巨大的计算能力才能解决的问题，分成许多小的部分，并把这些部分分配给许多计算机或处理器进行并行处理，最后将这些计算结果综合起来，得到最终的结果 优点是可以处理需要庞大运算量的问题 4.GPS系统由哪些部分组成，其工作原理是什么？ GPS的整个系统由空间部分、地面控制部分和用户部分三部分组成。 GPS的基本定位原理是：卫星不间断地发送自身的星历参数和时间信息，用户接收到这些信息后，经过计算求出接收机的三维位置，三维方向以及运动速度和时间信息。 第三章 1.简述感应线圈检测器的工作原理和优缺点 感应线圈检测器由埋在路面下的环形线圈和能够测量该线圈电感变化的电子设备组成。环形线圈有一定的工作电流，当有车辆通过线圈或存在与线圈之上时，线圈的电磁感应会发生相应的变化，检测器通过对这种变化进行处理而达到检测目的。 优点：环形线圈检测技术的发展已经很成熟，价格也相对合理，安装成本低，检测误差率相对较少；缺点：线圈在安装或维护时必须直接埋入车道，这样交通会暂时受到阻碍，安装施工量大，同时埋置线圈的切缝软化了路面，容易使路面受损造成严重安全隐患；环形线圈的使用效果和寿命受路面质量的影响很大，很容易随着路面的变形而变形，并且受到路基下沉、冰冻等自然环境的影响，环形线圈寿命一般仅为两年；环形线圈由于检测原理的限制，当在

公交智能交通调度系统解决方案 V2.0

城市公交智能调度解决方案

目录 第一章前言 (5) 1.说明 (5) 2.技术特点 (5) 第二章城市交通现状及系统用户需求分析 (7) 1.概述 (7) 2.城市公共交通现状 (7) 2.1 国内外概况 (7) 2.2城市公交建设现状 (8) 2.3 政府信息化的要求 (8) 2.4 网络和GIS技术的成熟 (9) 3.建设目标 (9) 4.系统对城市交通的作用 (10) 第三章公交智能调度系统的设计原则 (10) 1.系统建设原则 (13) 2.设计原则要求 (13) 2.1 设计原则要求 (13) 2.2 实施要求 (14) 3.设计原则 (15) 3.1 可行性和适应性 (15)

3.2 经济性 (15) 3.3 实用性 (16) 3.4 先进性和成熟性 (16) 3.5 开放性和标准性 (17) 3.6 可靠性和稳定性 (17) 3.7 安全性和保密性 (17) 3.8 扩展性和易维护性 (18) 4.参考规范 (19) 第四章公交智能交通系统的地理信息平台 (21) 1.交通信息中心地理信息平台特点 (21) 2.功能特点 (22) 2.1 绘图系统 (22) 2.2 缩放 (23) 2.3 漫游 (25) 2.4 地物查询 (26) 2.5 路径分析 (27) 2.6 测量 (29) 2.7 在线编辑 (30) 2.8 图层管理 (31) 2.9 地图打印 (31) 2.10 动态注记系统 (33)

2.11 动态比例尺 (38) 2.12 鹰眼 (39) 2.13 自动换图 (40) 2.14 地物突出显示 (41) 2.15 地物智能显示 (42) 2.16 空间数据库和SQL支持 (43) 2.17 通用性支持 (44) 2.18 专题图分析 (45) 2.19 删格矢量叠加 (46) 2.20 三维视图 (46) 2.21 公共交通查询 (47) 第五章公交智能调度系统的网络地图服务平台 (49) 1.功能 (49) 2.核心技术优势 (50) 2.1 基于Internet/Intranet标准 (50) 2.2 分布式服务体系结构 (51) 2.3 瘦客户机/智能文档（Thin Client/Intelligent Document） (51) 2.4 多数据源接口 (52) 2.5 动态注记与自动避让 (52) 2.6 地物类管理 (53) 2.7 数据库连接池 (53)

智能公交调度系统应用介绍及方案

智能公交调度系统应用介绍及方案 一ITS（终端）系统总体介绍 智能交通系统即Intelligent Transportation System，简写为ITS，最早也叫IVHS(Intelligent Vehicle—HighwaySystem)。ITS的中心思想方法是利用最先进的计算机、通讯、监视、控制等科学技术，使交通运输达到人—车—路综合协调的新境界，提高道路的使用效率，节约能源，保护环境。 1.1目标 缓解交通需求矛盾，提高交通通行能力，减少中心区交通负荷。该阶段的目的是充分利用现有条件，主要解决中心区交通拥堵，有目的地改进交通控制中心监控系统，改善交通结构，减少交通需求，为ITS创造必要的技术条件和交通环境。 1.2 ITS技术实施的利益 中国是一个经济持续发展的发展中国家，改革开放以来，城市化与汽车化发展十分迅猛。改革开放前，城市化水平不足19%，目前已经发展到超过30%，预测2010年将接近50%；机动车拥有量目前已达6000万辆，并以每年10%以上的速度增长，预计2010年达到1.3亿多辆；中国城市交通的特点是混合交通，目前自行车拥有量超过1.8亿辆，如果公共交通服务水平不提高，城市交通结构不改善，自行车拥有量将会有增无减； 改革开放以来，中国道路交通设施及管理设施虽然有较大改观，但跟不上机动车增长速度。总体水平与发达国家有较大差距，特别是大多数城市路网结构不合理，道路功能不完善，道路系统不健全。 交通管理设施缺乏，管理水平不高。即使各地都建立了交通控制中心，大多只是实现了监视功能，而远没有发挥控制功能的效应。 中国城市的大气质量恶化，已逐步由无烟煤污染转变为机动车尾气污染。其主要原因是交通拥堵、车速下降以及车况差、车辆技术性能低等，致使在世界十大空气污染最严重的城市中，我国就据之有七。同时，车辆状况差也直接影响到城市交通，并已成为制约我国城市交通的重要因素。以车况较好的北京市为例，平均日故障次数达500次以上，给城市交通带来巨大压力。 1.3 ITS实施解决的问题 ITS是在交通面临着拥挤、阻塞、大气环境恶化及能源危机等情况下产生的，因而ITS的研究成果及其利用确实给发达国家带来了明显的效益：

智能交通系统完整

智能交通系统完整解决方案

智能交通系统解决方案

目录 一、概述 (4) 二、智能交通系统总体设计 (4) 1.智能交通系统建设必要性 (4) 2.智能交通系统建设目标 (5) 3.智能交通系统整体架构 (6) 4.智能交通系统应用架构图 (6) 三、主要子系统应用设计 (6) 1.高清卡口系统 (7) 2.高清电子警察系统 (18) 3.道路监控系统 (21) 4.信号灯控制系统 (22) 5.交通诱导和信息发布系统 (25) 6.智能公交系统 (30)

一、概述 随着经济建设的日新月异，经济的迅猛发展，现有机动车和驾驶员增长的快速与城市道路信息化管理建设的相对滞后，造成了现有的交通管理模式与急剧增长的交通需求不相适应，给公安交通管理部门带来了严峻的挑战，交通道路拥挤，停车次数增加，交通事故的上升等问题不仅影响经济建设的发展，而且妨碍人民群众的日常生活。因此，建设智能交通信息化系统，为城市的经济发展增添后劲，切实改善城市的投资环境，制定城市现代化交通管理规划，采用先进的技术手段，实现科学管理已成为城市交通管理建设的当务之急。 智能交通系统在世界上多个发达国家已经发展得非常完备和成熟，并且应用非常广泛。而中国的智能交通系统也是发展迅速，目前在北京、上海、广州等大城市已经建设了先进的智能交通系统；其中，北京建立了道路交通控制、公共交通指挥与调度、高速公路管理和紧急事件管理的4大ITS系统；广州建立了交通信息共用主平台、物流信息平台和静态交通管理系统的3大ITS系统。随着智能交通系统技术的发展，智能交通系统将在城市交通中得到越来越广泛的运用。因此，发展智能交通将是二三线城市交通未来发展的方向。 二、智能交通系统总体设计 智能交通系统将先进的信息技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术以及计算机技术等有效地综合运用于整个交通运输管理体系，从而建立起一种大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。智能交通系统以道路交通有序、安全、畅通以及交通管理规范服务、快速反应和决策指挥为目标，是以集高新技术应用为一体的适合于城市道路交通特点的、具有高效快捷的交通数据采集处理能力、决策能力和组织协调指挥能力的管理系统，实现交通管理指挥现代化、管理数字化、信息网络化。 1.智能交通系统建设必要性

公交智能调度系统功能解决方案

公交智能调度系统功能解决方案 1. 功能结构 公交智能调度包括资源管理、行车监控、智能调度、电子站牌、自动报站等模块。如图所示：

2. 功能说明 ?资源管理 资源管理模块主要是实现业务基本数据资料的分类管理，包括驾驶员信息、车辆信息、设备信息、线路信息、公司基本信息等基础数据的添加、修改，删除，查询等基本管理。在公交调度系统中主要完成车辆数据的配置和维护，录入各公司所在的线路，站点，设备等共享资源信息；为行车计划，行车安排提供数据来源；也便于在车辆调配，包车，保养，报修等业务和车辆运行调度时能够方便、快捷的共享数据资源。同时还包括了对各种公交调度系统中所用到的常量定义的管理。下图是线路站点管理的一个示意图： ?行车监控

总调度中心具有最高的权限，可监控所有公交路线运营车辆状况。分公司的分调度中心只能监控本公司所属的营运车辆，各线路调度中心组成只能监控本线路所属的营运车辆。系统利用多窗口技术在多个小窗口中显示特定线路的实时情况。 发生突发性的政治事件、灾害事件时与公司调度中心、线路调度中心协同对相应的受控车辆进行统一的调度指挥，并对整个过程实施监控。系统预留了与上级部门的数据、通讯接口，以实现“公交调度一体化”的部署。 下图是行车监控的用户界面：

?智能调度 智能调度是系统的核心模块，是公交调度各项管理功能和GPS技术的整合。其用户界面如下： ?行车计划 智能调度系统包括行车运行计划模块，根据线路行车时刻、线路人员安排、资源状况进行计划排班，生成排班计划表。包括发车计划的自动生成、修改等操作。系统利用智能调度决策模型，通过用户输入必要的行车计划参数，由系统自动生成一份完整的行车计划，并智能的记录用户参数的调整过程，在下次分析，综合以前的分析数据进行更合理可靠的分析，有效的解决了在不同的的时段，不同的高低峰时间内发

智能交通系统完整解决方案

智能交通系统 解决方案 目录 一、概述 (1) 二、智能交通系统总体设计 (2) 1、智能交通系统建设必要性 (2) 2、智能交通系统建设目标 (2) 3、智能交通系统整体架构 (3) 4、智能交通系统应用架构图 (3) 三、主要子系统应用设计 (4) 1、高清卡口系统 (4) 2、高清电子警察系统 (15) 3、道路监控系统 (18) 4、信号灯控制系统 (19) 5、交通诱导与信息发布系统 (22) 6、智能公交系统 (26) 一、概述 随着经济建设的日新月异,经济的迅猛发展,现有机动车与驾驶员增长的快速与城市道路信息化管理建设的相对滞后,造成了现有的交通管理模式与急剧增长的交通需求不相适应,给公安交通管理部门带来了严峻的挑战,交通道路拥挤,停车次数增加,交通事故的上升等问题不仅影响经济建设的发展,而且妨碍人民群众的日常生活。因此,建设智能交通信息化系统,为城市的经济发展增添后劲,切实改善城市的投资环境,制定城市现代化交通管理规划,采用先进的技术手段,实现科学管理已成为城市交通管理建设的当务之急。

智能交通系统在世界上多个发达国家已经发展得非常完备与成熟,并且应用非常广泛。而中国的智能交通系统也就是发展迅速,目前在北京、上海、广州等大城市已经建设了先进的智能交通系统;其中,北京建立了道路交通控制、公共交通指挥与调度、高速公路管理与紧急事件管理的4大ITS系统;广州建立了交通信息共用主平台、物流信息平台与静态交通管理系统的3大ITS系统。随着智能交通系统技术的发展,智能交通系统将在城市交通中得到越来越广泛的运用。因此,发展智能交通将就是二三线城市交通未来发展的方向。 二、智能交通系统总体设计 智能交通系统将先进的信息技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术以及计算机技术等有效地综合运用于整个交通运输管理体系,从而建立起一种大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合运输与管理系统。智能交通系统以道路交通有序、安全、畅通以及交通管理规范服务、快速反应与决策指挥为目标,就是以集高新技术应用为一体的适合于城市道路交通特点的、具有高效快捷的交通数据采集处理能力、决策能力与组织协调指挥能力的管理系统,实现交通管理指挥现代化、管理数字化、信息网络化。 1.智能交通系统建设必要性 ●城市交通快速发展的需要 ●提升全省/市道路交通总体管理水平的需要 ●城市社会公共治安管理的需要 ●能够面向公众出行提供方便、快捷的信息服务 2.智能交通系统建设目标 (一)道路管控智能化