项目三 电动燃油泵线路检修

项目三 电动燃油泵线路检修
项目三 电动燃油泵线路检修

项目三电动燃油泵线路检修

一、实训内容与要求

1.掌握电动汽油泵线路的检测方法(电阻测试、电压测试)及工艺流程与技术规范。2.了解各电动汽油泵的线路连接方式。

3.了解电动汽油泵线路故障对整个电控系统的影响。

二、实训学时

实训共安排2课时,其中辅导教师讲解1课时,学生实训、实验、填写检测报告1课时。《实训报告》作为考评时的主要依据,分数记入个人实训总成绩。

三、实训器材

1.工具:数字万用表、常用工具一套。

2.设备:3VZ—FE丰田佳美发动机一台。

3.教具:3VZ—FE丰田佳美发动机电路图一份,电动汽油泵一个。

四、操作内容及步骤

1.线路检测

(1)起动发动机时,听燃油泵是否有工作声,如没有工作声,说明燃油泵电路有故障。(2)拔下油泵继电器,打开点火开关,将万用表档位调到20V(DC),用两个表笔,一个表笔车身搭铁,另一个表笔测量继电器连接器的4个端子,其中2个端子,应有12V电压,如没有电源电压,在测量保险丝和点火开关,以及从蓄电池到继电器端子1、2之间的线路是否完好。在测量线路3至6端子之间的线路应为导通,在测量线路4至5端子之间的线路为导通,最后在测量7端子与车身搭铁应为导通。

五、注意事项

1.测量第3至6端子时,应拔下蓄电池负极,防止损坏内部电路和元件。

2.在整车上测试电压时,请注意操作流程和相对应的测试线路。原则上只做本次实验相关的测试,其它无关的部位不要测试。

3.在实物台架上,测试端子与电控单元直接相连,不要将任何电压加在发动机实验台的测试端子上,以免损坏电控单元。

六、实训考核表

电喷发动机传感器故障诊断与排除

考生姓名:准考证号:传感器称:

技术标准:

1.发动机能顺利启动,怠速、中速、高速各工况良好;

2. 发动机无故障,代码输出为正常代码。

序号考核内容配分评分标准评分

记录

扣分得分

1 熟悉各传感器的名称、

安装位置及功用(口述)

10

不能回答或漏答,每个传感器

扣2分

3 正确调取故障代码10 调取方法不正确扣5分;

读码有误每处扣1分,最多扣5分;(少读或多读读错)

5 燃油泵电阻检测10 燃油泵电阻检测与标准数值不正确每次扣2分

6 燃油泵线路电压检测40 燃油泵电压检测与标准数值不正确每次扣2分

7 排除故障 5 不能排除扣5分

不能完全排除故障酌情扣分

8 验证排除效果及进行故

障码消除

5

不进行验证及消码扣5分

验证方法不当酌情扣分

11 遵守安全操作规程,正

确使用工量具,操作现

场整洁

10 每项扣1分,扣完为止

12 安全用电,防火,无人

身.设备事故

10

因违规操作发生重大人身和设

备事故,此题按0分计

考核时间:从至共分钟传感器考核时间为15分钟,发动机综合故障排除时间为30分钟,凡每超2分钟扣1分,共计10分。

13 分数总计100

监考人:年月日核分人:年月日

航空燃油泵

航空燃油泵(Fuel Pumps) 08032114 周辉 摘要:阐述了燃油泵的种类和特点,发展现状,重点论述离心泵的结构特点, 工作原理,流量-压力特性曲线。在飞机上的应用,以及在使用维护中常遇到的问题和解决的途径。 关键词:航空、燃油泵、离心泵 引言: 目前,液压传动技术在国民经济的各个领域得到了极其广泛的应用,它是最近四十年来快速发展起来的一门工程技术。 液压传动是利用油泵将原动机(电动机,内燃机或其他动力机)的机械能,转换给能在管路中流动的液压油(或燃油、滑油〉、变成液压能,这种具有液压能的工作液再用阀门和管路传送给油马达或油缸,把液压能转换成机械的旋转运动或直线运动进行各种方式的工作。在燃油系统或润滑系统中,同样必须由油泵确保必要的工作条件。 现代飞机在不断地向高空、高速发展。各种液压传动系统的 性能要求不断地完善,为了提高飞机和其他装备的性能,使发动‘ 机发挥其最大的效率,并保证其安全正常地工作,就必须提供一 系列附件。其中最基本的就是各种低压补油泵。在航空发动机的 燃油附件中除了主燃油附件(燃油调节器、主燃油泵)外,为了提高 燃油供应系统的高空性能和克服燃油流动的阻力,在闭式液压系统中为了补充泄损的工作液等,保证各种液压系统的性能充分的发挥、工作可靠,低压油泵则是不可缺少的一种附件。而在润滑,低压油泵往往作为它们的心脏,其作用是使发动机得到充分的润滑和冷却,防止螺桨和机翼前缘结冰、保证仪表的工作精度等‘目前一架普通的喷气式飞机或较完善的液压传动系统中所携带的大小低压油泵多达十个以上,可见低压油泵在飞机及液压传动系.统中.的作用也是不可忽视的。 航空油泵是现代飞机和发动机广泛应用的附件。由于飞机和 发动机的种类甚多,因而对航空油泵的要求也是多方面的。目前 使用着的航空油泵多达数十种,种类的繁多必然要造成生产、使用和维护中的困难。根据目前生产、使用和维护的实际情况,完全必要并且有条件进行系列化和标准化,以便克服由于种类繁多所造成的各种困难。 1燃油泵的种类和特点 航空油泵的定义:油泵是一种把机械能转换成液压能的机构,用于航空和航天中的油泵称为.航空油泵。 航空油泵的种类繁多,其习惯叫法也各有不同。不同类型的航空油泵均具有自身的工作原理和给构特点。根据作用原理可以分为两大类,离心式油泵和容积式油泵。 1.离心式油泵它具有转速高、体积小、重量轻、效率高、流量大、结

全国液压系统维修及故障诊断技术培训班

目录 第一章液压传动基本知识 (33) 一、液压传动的工作原理 (33) 二、液压传动工作特性 (33) 三、液压传动系统的组成 (44) 四、液压传动系统的图形符号 (55) 第二章常用液压元件 (55) 一、液压泵 (55) 二、液压缸 (88) 三、液压马达 (1010) 五、液压辅助元件 (1414) 第三章液压系统的使用维护与管理 (1616) 一、液压系统的安装与试压 (1616) 二、液压系统的正确使用 (1717) 三、液压系统的维护 (1717) 四、液压系统的点检管理 (1919) 五、运行中期液压设备的管理要点 (2121) 六、常用液压元件的维护与修理 (2121) 第四章工作介质的使用和管理 (2626) 一、工作介质的种类 (2626) 二、对工作介质的基本要求 (2727) 三、液压油液的基本性质 (2727) 四、工作介质的选用 (2828) 五、工作介质的储存保管 (3030) 六、液压系统的换油方式 (3030)

七、工作介质的取用 (3030) 八、工作介质变质的原因 (3131) 九、工作介质变质的控制 (3131) 十、工作介质的合理使用 (3232) 第五章液压系统的泄漏与密封....................... 错误!未定义书签。错误!未定义书签。 一、液压系统的泄漏............................. 错误!未定义书签。错误!未定义书签。 二、液压系统的密封............................. 错误!未定义书签。错误!未定义书签。第六章液压系统的污染控制......................... 错误!未定义书签。错误!未定义书签。 一、液压系统污染的原因......................... 错误!未定义书签。错误!未定义书签。 二、液压系统污染的类型及危害................... 错误!未定义书签。错误!未定义书签。 三、液压系统污染的控制......................... 错误!未定义书签。错误!未定义书签。 四、工作介质的污染度测定....................... 错误!未定义书签。错误!未定义书签。第七章液压系统故障诊断........................... 错误!未定义书签。错误!未定义书签。 一、液压系统故障的概念......................... 错误!未定义书签。错误!未定义书签。 二、液压系统故障分类........................... 错误!未定义书签。错误!未定义书签。 三、液压系统故障的特点......................... 错误!未定义书签。错误!未定义书签。 四、液压系统故障对设备及其工作的影响........... 错误!未定义书签。错误!未定义书签。 五、液压系统故障诊断的工作内容................. 错误!未定义书签。错误!未定义书签。 六、液压系统常见故障现象及其原因............... 错误!未定义书签。错误!未定义书签。 七、液压系统故障排除的步骤..................... 错误!未定义书签。错误!未定义书签。 八、液压系统故障诊断的层次和方法............... 错误!未定义书签。错误!未定义书签。 九、液压系统常见故障分析....................... 错误!未定义书签。错误!未定义书签。 十、现代液压故障诊断的技术途径................. 错误!未定义书签。错误!未定义书签。

柱塞泵维护检修规程

目录 1 总则 ..................................................... 错误!未定义书签。 1.1 适用范围 (1) 1.2 结构简述 (1) 1.3 设备性能 (2) 2 完好标准 ................................................. 错误!未定义书签。 2.1 零、部件 (2) 2.2 运行性能 (2) 2.3 技术资料 (2) 2.4 设备及环境 (2) 3 设备朗维护 (2) 3.1 日常维护 (2) 3.2 定期检查内容 (3) 3.3 常见故障处理方法 (3) 3.4 紧急情况停车 (3) 4 检修周期和检修内容 (3) 4.1 检修周期 (3) 4.2 检修内容 (4) 5 检修方法和质量标准 (4) 5.1 泵架 (4) 5.2 缸体 (4) 5.3 曲轴 (5) 5.4 连杆 (5) 5.5 十字头、滑板和导轨 (5) 5.6 柱塞 (5) 5.7 进、出口阀组 (5) 5.8 滑动轴承 (5) 5.9 滚动轴承 (6) 5.10 联轴器 (6) 6 试车与验收 (6) 6.1 试车前的准备 (6) 6.2 试车 (6) 6.3 验收 (7) 7 维护检修安全注意事项 (7) 7.1 维护安全注意事项 (7) 7.2 检修安全注意事项 (7) 7.3 试车安全注意事项 (7) 柱塞泵检修规程 第一章总则 1.1 适用范围 本规程适用于化工厂常用卧式柱塞泵的维护和检修,特殊用途卧式柱塞泵以及立式柱塞泵的维护和检修可参考执行。 1.2 结构简述 柱塞泵主要由液压缸体、柱塞、十字头、导轨、曲轴、滑块、泵架等部件组成。由电机经联轴器、减速机及调节机构驱动。

项目三 电动燃油泵线路检修

项目三电动燃油泵线路检修 一、实训内容与要求 1.掌握电动汽油泵线路的检测方法(电阻测试、电压测试)及工艺流程与技术规范。2.了解各电动汽油泵的线路连接方式。 3.了解电动汽油泵线路故障对整个电控系统的影响。 二、实训学时 实训共安排2课时,其中辅导教师讲解1课时,学生实训、实验、填写检测报告1课时。《实训报告》作为考评时的主要依据,分数记入个人实训总成绩。 三、实训器材 1.工具:数字万用表、常用工具一套。 2.设备:3VZ—FE丰田佳美发动机一台。 3.教具:3VZ—FE丰田佳美发动机电路图一份,电动汽油泵一个。 四、操作内容及步骤 1.线路检测 (1)起动发动机时,听燃油泵是否有工作声,如没有工作声,说明燃油泵电路有故障。(2)拔下油泵继电器,打开点火开关,将万用表档位调到20V(DC),用两个表笔,一个表笔车身搭铁,另一个表笔测量继电器连接器的4个端子,其中2个端子,应有12V电压,如没有电源电压,在测量保险丝和点火开关,以及从蓄电池到继电器端子1、2之间的线路是否完好。在测量线路3至6端子之间的线路应为导通,在测量线路4至5端子之间的线路为导通,最后在测量7端子与车身搭铁应为导通。 五、注意事项 1.测量第3至6端子时,应拔下蓄电池负极,防止损坏内部电路和元件。 2.在整车上测试电压时,请注意操作流程和相对应的测试线路。原则上只做本次实验相关的测试,其它无关的部位不要测试。 3.在实物台架上,测试端子与电控单元直接相连,不要将任何电压加在发动机实验台的测试端子上,以免损坏电控单元。 六、实训考核表

电喷发动机传感器故障诊断与排除 考生姓名:准考证号:传感器称: 技术标准: 1.发动机能顺利启动,怠速、中速、高速各工况良好; 2. 发动机无故障,代码输出为正常代码。 序号考核内容配分评分标准评分 记录 扣分得分 1 熟悉各传感器的名称、 安装位置及功用(口述) 10 不能回答或漏答,每个传感器 扣2分 3 正确调取故障代码10 调取方法不正确扣5分; 读码有误每处扣1分,最多扣5分;(少读或多读读错) 5 燃油泵电阻检测10 燃油泵电阻检测与标准数值不正确每次扣2分 6 燃油泵线路电压检测40 燃油泵电压检测与标准数值不正确每次扣2分 7 排除故障 5 不能排除扣5分 不能完全排除故障酌情扣分 8 验证排除效果及进行故 障码消除 5 不进行验证及消码扣5分 验证方法不当酌情扣分 11 遵守安全操作规程,正 确使用工量具,操作现 场整洁 10 每项扣1分,扣完为止 12 安全用电,防火,无人 身.设备事故 10 因违规操作发生重大人身和设 备事故,此题按0分计 考核时间:从至共分钟传感器考核时间为15分钟,发动机综合故障排除时间为30分钟,凡每超2分钟扣1分,共计10分。 13 分数总计100 监考人:年月日核分人:年月日

实验一,液压泵拆装实验

实验一、液压泵拆装实验 一、实验目的:了解常用液压泵的结构特点 二、实验要求:通过对液压泵的拆装,加深对液压泵结构特点和工作原理的认识。 三、实验内容 (一)、齿轮泵拆装分析 1.齿轮泵型号:CB-B型齿轮泵 2.拆卸步骤: 1)松开6个紧固螺钉2,分开端盖1和5;从泵体4中取出主动齿轮及轴、从动齿轮及轴; 2)分解端盖与轴承、齿轮与轴、端盖与油封。此步可不做。 装配顺序与拆卸相反。 3.主要零件分析 1)泵体4 泵体的两端面开有封油槽d,此槽与吸油口相通,用来防止泵内油液从泵体与泵盖接合面外泄,泵体与齿顶圆的径向间隙为0.13~0.16mm。 2)端盖1与5 前后端盖内侧开有卸荷槽e(见图中虚线所示),用来消除困油。端盖1上吸油口大,压油口小,用来减小作用在轴和轴承上的径向不平衡力。 3)齿轮3 两个齿轮的齿数和模数都相等,齿轮与端盖间轴向间隙为0.03~0.04mm,轴向间隙不可以调节。 4.思考题 1)齿轮泵的密封容积怎样形成的? 2)该齿轮泵有无配流装置?它是如何完成吸、压油分配的? 3)该齿轮泵中存在几种可能产生泄漏的途径?为了减小泄漏,该泵采取了什么措施? 4)该齿轮泵采取什么措施来减小泵轴上的径向不平衡力的? 5)该齿轮泵如何消除困油现象的? (二)、限压式变量叶片泵拆装分析 1.叶片泵型号:YBX型变量叶片泵 2.拆卸步骤: 1)松开固定螺钉,拆下弹簧压盖,取出弹簧4及弹簧座5; 2)松开固定螺钉,拆下活塞压盖,取出活塞11; 3)松开固定螺钉,拆下滑块压盖,取出滑块8及滚针9; 4)松开固定螺钉,拆下传动轴左右端盖,取出左配流盘、定子、转子传动轴组件和右配流盘; 5)分解以上各部件。 拆卸后清洗、检验、分析,装配与拆卸顺序相反。 3.主要零件分析 1)定子和转子定子的内表面和转子的外表面是圆柱面。转子中心固定,定子中心可以左右移动。定子径向开有13条槽可以安置叶片。 2)叶片该泵共有13个叶片,流量脉动较偶数小。叶片后倾角为240,有利于叶片在惯性力的作用下向外伸出。 3)配流盘图实验1-3所示,配流盘上有四个圆弧槽,其中a为压油窗口,c为吸油窗

电动燃油泵常见故障及使用注意事项

电动燃油泵常见故障及使用注意事项 晶体管电动燃油泵由两大部分组成,即机械泵油部分和晶体管电路控制部分,油泵的主要任务是供给燃油系统足够的、具有规定压力的汽油,以保证发动机正常工作的需要。由于晶体管电动燃油泵直接使用车上的电源,只要通电即可工作,所以供油及时,车辆易于起动。由于晶体管电动燃油泵不是机械驱动的,其出油量可以自动调节,所以只要电源电压和搭铁极性相同,一般情况下可以通用。此外,电动燃油泵可以安装在远离发动机的任何通风良好的部位,这样可以有效地避免夏季行车时由于发动机过热造成的供油系统气阻现象。 1.晶体管电动燃油泵常见故障 在车辆使用过程中,晶体管电动燃油泵经常出现的故障现象有泵油不足或不泵油。 ①泵油不足:其故障现象为接通电源后,能听到油泵内有轻微的“蹦、蹦”响声,用手触摸油泵外壳也能感觉到轻微的振动,但是油压不足。出现这种现象说明油泵的电路部分正常,故障出在机械泵油部分。泵油不足的故障原因有:出油阀、进油阀或回油阀与其阀座之间有异物,导致其密封不严;油路堵塞,回油弹簧弹力不足;柱塞磨损过甚,导致与缸简的间隙过大:若油杯内有小气泡,则说明油泵内部或输油管密封不好。 当出现泵油不足的现象时,可拆开机械泵油部分,按上述原因逐一进行检查和排除。 ②不泵油:其故障现象为接通电源后,油泵根本不泵油。在行车过程中遇到这种现象时,应首先判断故障是在电路部分还是在机械部分。可用万用表测量油泵的火线电压(不要采用刮火法,以防引起火灾),如果无电压,说明故障在电源部分,应检查电源线路及蓄电池的技术状况是否良好;如果有电压,应进一步判定故障是在油泵的机械部分还是在电路控制部分。 此时可在油泵的电源火线中串入1只0—5A的电流表,然后接通点火开关,若电流表指针在1A左右摆动,则说明油泵的电路控制部分正常,故障出在机械部分,这时应拆开油泵上盖,检查油泵内的柱塞是否被脏物卡住,出油阀、进油阀等零件的位置是否正常;如果电流表无指示或指示电流超过2A,则说明故障在控制电路部分,应用万用表检查电路故障。 在断开电源的情况下,将万用表的红、黑表笔分别接触油泵的火线接柱和外壳,测出一电阻值,然后交换两表笔再测量一次。若两次测得的电阻值一大一小,大的约为1.7kQ,小的约为20Q,则说明晶体管正常,否则为晶体管损坏,应予以更换。接着用万用表测量主、副线圈的电阻值,主线圈的电阻值应为3.2Q 左右,副线圈的电阻值应为32Q左右,否则为线圈损坏,应予以更换。 2.晶体管电动燃油泵使用注意事项 晶体管电动燃油泵的优点很多,但由于它多了1个晶体管控制电路装置,所以其电路比较复杂。为了保证燃油泵可靠地工作,使用过程中应注意以下事项: ①在维修晶体管电动燃油泵的 过程中,必须注意燃油泵的搭铁极性要与汽车的搭铁极性一致,其电压等级也必须与汽车的电压等级一致,否则燃油泵不但不能工作,还有可能烧毁三极管及电

航空发动机的一种新型主燃油泵设计

航空发动机的一种新型主燃油泵设计 离心泵是航空发动机燃油系统应用最多的增压泵,结构简单,体积小,质量轻,抗污染能力强,寿命长。具有同样优点的齿轮泵已成为采用最多的主燃油泵。若将离心泵和齿轮泵合为一体,设计成组合泵,既简化了传动机匣的设计,又减轻了质量,因此,这种组合泵的应用很有前途,尤其是在民航领域。但是,随着航空发动机推重比(或功质比)的不断增高,对泵的要求也在提篼,为此,在不断挖掘各种泵的潜力的同时,还要对新型燃油泵进行研究。 2航空发动机对主燃油泵的新要求寿命增压温升可靠性进口压力7Zm为满足上述要求,在泵的组合形式、设计计算、材料选择等方面均需有新的思路和创新。 3选型的创新众所周知,提高泵的转速是减轻泵的质量的主要途径,对现有广泛采用的离心-齿轮组合泵来说,离心增压泵提高转速的潜力很大,转速提高后,若要改善泵的吸人性能、提高汽蚀比转速,在其叶轮进口设置诱导轮即可。而齿轮泵则难以满足要求,其原因:一是齿轮栗在高速、高压、长寿命时值过大,滑动轴承设计困难,所以齿轮泵对转速的提高有一定的限制;二是在高流量比时,齿轮泵的大量回油将使低的温升目标难以实现。 经过俄罗斯和美国专家的共同研究试验,试制成功一种由带诱导轮的低压离心栗、变流量的高压离心泵和三级旋涡泵组合而成的新型

的主燃油泵,简称离心-高压变流量旋涡泵,如所示。这种泵的最大转速为27000r/min.为满足发动机对泵的新要求,这种组合泵中的离心泵在其设计思想上有着大胆的创新。 4.2航空发动机用离心泵的工作特点由于航空发动机有慢车、巡航、额定、最大(起飞)等工作状态,离心泵亦有与之相对应的不同的供油量,在这种情况下,传统设计把最大流量定为设计流量显然不合理,因为发动机在该状态下工作的时间短,高效率状态未充分显示出优越性。为了减少功率消耗,减轻泵的质量,应该选择发动机工作时间最长的巡航状态的流量作为设计流量。 4.3离心泵设计流量的确定发动机巡航状态的需油量约为最大流量的70%,这时离心泵的效率曲线如所示。在这种情况下,发动机最大状态时泵的效率还是比较高的,但由于设计流量是原来的70%,泵的体积就可明显减小,以利于泵的功质比的提高;而在发动机巡航状态,由于泵的效率的提高,则又可减少发动机的功率消耗。 4设计思想的创新设计思想的创新主要表现在离心泵设计点流量的选择与传统设计不同。 4.1民用泵的运行区间离心泵的特性曲线一般是指转速一定时,泵的扬程H(AP)、效率7、温升At、消耗的功率N与流量Q的关系曲线,心=/(<3)及JV=/(Q),如所示。设计理想的离心泵应该在设计流量Qd运行时,扬程达到设计要求Hd,同时效率要最高。为了扩大泵的使用范围,又不使效率过低,一般将设计流量的80% ~120%定为离心泵的运行区间。

液压系统地维修技术

液压系统的维修技术 1.液压系统常见故障的诊断及消除方法 1.1 常见故障的诊断方法 液压设备是由机械、液压、电气等装置组合而成的,故出现的故障也是多种多样的。某一种故障现象可能由许多因素影响后造成的,因此分析液压故障必须能看懂液压系统原理图,对原理图中各个元件的作用有一个大体的了解,然后根据故障现象进行分析、判断,针对许多因素引起的故障原因需逐一分析,抓住主要矛盾,才能较好的解决和排除。液压系统中工作液在元件和管路中的流动情况,外界是很难了解到的,所以给分析、诊断带来了较多的困难,因此要求人们具备较强分析判断故障的能力。在机械、液压、电气诸多复杂的关系中找出故障原因和部位并及时、准确加以排除。 1.1.1 简易故障诊断法 简易故障诊断法是目前采用最普遍的方法,它是靠维修人员凭个人的经验,利用简单仪表根据液压系统出现的故障,客观的采用问、看、听、摸、闻等方法了解系统工作情况,进行分析、诊断、确定产生故障的原因和部位,具体做法如下: 1)询问设备操作者,了解设备运行状况。其中包括:液压系统工作是否正常;液压泵有无异常现象;液压油检测清洁度的时间及结果;滤芯清洗和更换情况;发生故障前是否对液压元件进行了调节;是否更换过密封元件;故障前后液压系统出现过哪些不正常现象;过去该

系统出现过什么故障,是如何排除的等,需逐一进行了解。 2)看液压系统工作的实际状况,观察系统压力、速度、油液、泄漏、振动等是否存在问题。 3)听液压系统的声音,如:冲击声;泵的噪声及异常声;判断液压系统工作是否正常。 4)摸温升、振动、爬行及联接处的松紧程度判定运动部件工作状态是否正常。 总之,简易诊断法只是一个简易的定性分析,对快速判断和排除故障,具有较广泛的实用性。 1.1.2 液压系统原理图分析法 根据液压系统原理图分析液压传动系统出现的故障,找出故障产生的部位及原因,并提出排除故障的方法。液压系统图分析法是目前工程技术人员应用最为普遍的方法,它要求人们对液压知识具有一定基础并能看懂液压系统图掌握各图形符号所代表元件的名称、功能、对元件的原理、结构及性能也应有一定的了解,有这样的基础,结合动作循环表对照分析、判断故障就很容易了。所以认真学习液压基础知识掌握液压原理图是故障诊断与排除最有力的助手,也是其它故障分析法的基础。必须认真掌握。 1.1.3 其它分析法 液压系统发生故障时,往往不能立即找出故障发生的部位和根源,为了避免盲目性,人们必须根据液压系统原理进行逻辑分析或采用因果分析等方法逐一排除,最后找出发生故障的部位,这就是用逻辑分

柱塞泵的常见故障及日常维护

柱塞泵的常见故障及日常维护 柱塞泵是利用柱塞在泵缸体内往复运动,使柱塞与泵壁间形成容积改变,反复吸入和排出液体并增高其压力的泵。柱塞泵是液压系统的一个重要装置。它依靠柱塞在缸体中往复运动,使密封工作容腔的容积发生变化来实现吸油、压油。据泵阀英才网专家称,柱塞泵具有额定压力高、结构紧凑、效率高和流量调节方便等优点,被广泛应用于高压、大流量和流量需要调节的场合,诸如液压机、工程机械和船舶中。 柱塞泵常见故障的维修方法: 1.液压泵输出流量不足或不输出油液 (1)吸入量不足。原因是吸油管路上的阻力过大或补油量不足。如泵的转速过大,油箱中液面过低,进油管漏气,滤油器堵塞等。 (2)泄漏量过大。原因是泵的间隙过大,密封不良造成。如配油盘被金属碎片、铁屑等划伤,端面漏油;变量机构中的单向阀密封面配合不好,泵体和配油盘的支承面有砂眼或研痕等。可以通过检查泵体内液压油中混杂的异物判别泵被损坏的部位。 (3)倾斜盘倾角太小,泵的排量少,这需要调节变量活塞,增加斜盘倾角。 2.中位时排油量不为零 变量式轴向柱塞泵的斜盘倾角为零时称为中位,此时泵的输出流量应为零。但有时会出现中位偏离调整机构中点的现象,在中点时仍有流量输出。其原因是控制器的位置偏离、松动或损伤,需要重新调

零、紧固或更换。泵的角度维持力不够、倾斜角耳轴磨损也会产生这种现象。 3.输出流量波动 输出流量波动与很多因素有关。对变量泵可以认为是变量机构的控制不佳造成,如异物进入变量机构,在控制活塞上划出阶痕、磨痕、伤痕等,造成控制活塞运动不稳定。由于放大器能量不足或零件损坏、含有弹簧的控制活塞的阻尼器效能差,都会造成控制活塞运动不稳定。流量不稳定又往往伴随着压力波动。这类故障一般要拆开液压泵,更换受损零部件,加大阻尼,提高弹簧刚度和控制压力等。 4、柱塞泵最重要的部件是轴承 如果轴承出现游隙,则不能保证液压泵内部三对磨擦副的正常间隙,同时也会破坏各磨擦副的静液压支承油膜厚度,降低柱塞泵轴承的使用寿命。据液压泵制造厂提供的资料,轴承的平均使用寿命为10000h,超过此值就需要更换新口。拆卸下来的轴承,没有专业检测仪器是无法检测出轴承的游隙的,只能采用目测,如发现滚柱表面有划痕或变色,就必须更换。 在更换轴承时,应注意原轴承的英文字母和型号,柱塞泵轴承大都采用大载荷容量轴承,最好购买原厂家,原规格的产品,如果更换另一种品牌,应请教对轴承有经验的人员查表对换,目的是保持轴承的精度等级和载荷容量。柱塞泵使用寿命的长短,与平时的维护保养,液压油的数量和质量,油液清洁度等有关。避免油液中的颗粒对柱塞泵磨擦副造成磨损等,也是延长柱塞泵寿命的有效途径。在

电动燃油泵的构造及检修

电动燃油泵的构造及检修 1、作用: 给电控燃油喷射系统提供具有一定压力的燃油。电动燃油泵的电动机和燃油泵制成一体,密封在同一壳体内。 2、类型: (1)按安装位置不同分为内置式和外置式。 内置式:安装在油箱中,具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、管路安装较简单等优点。 外置式:串接在油箱外部的输油管路中,优点是容易布置、安装自由度大,但噪声大,易产生气阻。 (2)按结构不同分为:涡轮式、滚柱式、转子式和侧槽式。 3、电动燃油泵的结构 (1)涡轮式电动燃油泵 1) 结构 主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀(单向阀)、卸压阀(安全阀)等组成,如下图所示。 图2 涡轮式电动燃油泵 叶轮 涡轮式电动燃油泵的结构及工作原理 组成:燃油泵电动机、 涡轮泵、出油阀(单向 阀)、卸压阀等。 泵壳体 出油口进油口 叶片 滤清器 叶轮前轴承电动机定子电动机转子单向出油阀 卸压阀出油口 2) 工作原理 油泵电动机通电时,燃油泵电动机驱动涡轮泵叶轮旋转,由于离心力的作用,使叶轮周围小槽内的叶片贴紧泵壳,将燃油从进油室带往出油室。由于进油室的燃油不断被带走,所以形成一定的真空度,将燃油从进油口吸入;而出油室燃油不断增多,燃油压力升高,当达到一定值时,则顶开出油阀经出油口输出。出油阀还可在油泵不工作时阻止燃油流回油箱,保持油路中有一定的残余压力,便于下次起动。 3) 优点 泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使用寿命长等优点。 (2)滚柱式电动燃油泵 1)结构

主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、安全阀等组成。 2)工作原理 当转子旋转时,位于转子槽内的滚柱在离心力的作用下,紧压在泵体内表面上,对周围起密封作用,在相邻两个滚柱之间形成工作腔。在燃油泵运转过程中,工作腔转过出油口后,其容积不断增大,形成一定的真空度 , 当转到与进油口连通时,将燃油吸入;而吸满燃油的工作腔转过进油口后,容积不断减小,使燃油压力提高,受压燃油流过电动机,从出油口输出。 结构和工作原理如下图所示。 图3 滚柱式电动燃油泵结构及工作原理 4.燃油泵的就车检查 (1)用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到 12V 电源上。 (2)将点火开关转至“ ON ”位置,但不要起动发动机。 (3)旋开油箱盖能听到燃油泵工作的声音,或用手捏进油软管应感觉有压力。 (4)若听不到燃油泵的工作声音或进油管无压力,应检修或更换燃油泵。 (5)若有燃油泵不工作故障,且上述检查正常,应检查燃油泵电路导线、继电器、易熔线和熔丝有无断路。 5.电动燃油泵的检测 拔下电动燃油泵的导线连接器,从车上拆下电动燃油泵进行检查。 1)电动燃油泵电阻的检测 用万用表Ω档测量电动燃油泵上两个接线端子间的电阻,即为电动燃油泵直流电动机线圈的电阻,其阻值应为 2 ~ 3 Ω( 20 ℃时)。如电阻值不符,则须更换电动燃油泵。 2)电动燃油泵工作状态的检查 按下图将电动燃油泵与蓄电池相接(正负极不能接错),并使电动燃油泵尽量远离蓄电池,每次接通不超过 10s (时间太长会烧坏电动燃油泵电动机的线圈)。如电动燃油泵不转动,则应更换电动燃油泵。 图4 电动燃油泵工作状态的检查 6.燃油泵的拆装与检测 拆装燃油泵时注意:应释放燃油系统压力,并关闭用电设备。拆下燃油泵后,测量燃油泵两

汽车电动燃油泵有几种及其工作原理

汽车电动燃油泵有几种及其工作原理 在现代轿车中采用了各种不同的汽油喷射系统,它们的供油方式也有所不同,但必须安有电动燃油泵。它的主要任务是供给燃油系统足够的且有一定压力的燃油。 由于机械膜片式燃油泵,受到结构限制,安装位置既要远离热源又要直列式固装不可横置。而电动式燃油泵位置可以任意选择,并具有不产生气阻特点。 电动燃油泵的结构是由泵体、永磁电动机和外壳三部分所组成。永磁电动机通电即带动泵体旋转,将燃油从进油口吸入,流经电动燃油泵内部,再从出油口压出,供给燃油系供油。燃油流经电动燃油泵内部,对永磁电动机的电枢起到冷却作用,又称湿式燃油泵。 电动燃油泵的电动机部分包括固定在外壳上的永久磁铁和产生电磁力矩的电枢以及安装在外壳上的电刷装置。电刷与电枢上的换向器相接触,其引线接到外壳上的接柱上,将控制电动燃油泵的电压引到电枢绕组上。电动燃油泵的外壳两端卷边铆紧,使各部件组装成一个不可拆卸总成。 燃油泵的附加功能由安全阀和单向阀完成。安全阀可以避免燃油管路阻塞时压力过分升高,而造成油管破裂或燃油泵损伤现象发生。单向阀设置目的,是为了在燃油泵停止工作时密封油路,使燃油系统保持一定残压,以便发动机下次起动容易。 泵体是电动燃油泵泵油的主体,根据其结构不同的可分滚柱式和平板叶片式。最常见的滚柱式电动燃油泵。 电动燃油泵在车上安装有安装在燃油箱外和燃油箱内。还有少数车型在燃油箱内、外各安装一个电动燃油泵,两者串联在油路上。 拆解分析电动燃油泵及其故障 这两天都在讨论燃油泵的失效模式,一直有一种说法:油箱存油量过少、液面低会导致燃油泵‘烧毁’!前几天喷了一篇关于对上述说法的分析,但总觉得还是缺乏些依据。加上migizhi提出的燃油泵‘突然死亡’问题解释不清,按照毛主席‘解剖麻雀’的思想(^_^!),今天终于忍不住剖开了一只‘藏品3#’电动燃油泵,作成图片,与大家共同研究。 这只燃油泵就是前两天许给‘脱衣服’的那只,STN2000的,98000km时被判了死刑,原因是:噪音猛增,继而停转,把车主扔在了路上!后被我要来,通电后可以转动,但噪音确实很大,空载运转电流达3.6A,空泵时泵壳温上升迅速! 经由泵入口泵入除锈剂清洗泵的内部,泵出口有锈色除锈剂喷出,并含有杂质。 处理后该泵运转正常,空载运转电流为0.97A,空泵1分钟泵体温度没有明显上升,已经可以正常使用。另有两只‘藏品’电动燃油泵情况基本类似,车不能发动,拖到维修站,检查、维修的结果:泵‘烧’了!

液压泵常见故障分析及维修方法

液压泵常见故障分析及维修方法 〔摘要〕本文将以径向柱塞泵为例谈谈液压泵常见故障的分析及其维修方法,从油泵的压力、流量等方面进行了故障分析,最后从液压油的选型、油泵的安装方式进行了探讨。 〔关键词〕液压泵故障维修方法 The liquid presses to pump familiar breakdown analysis and maintains a method WANG Ming-hai (China Aluminium Co.,Ltd Qinghai Datong,810108 )[Abstract]:This text will with the path fills a pump toward the pillar for example the analysis that discuss a liquid to press to pump familiar breakdown and it maintains a method, pumping from the oil of the pressure,discharge...etc. carry on breaking down analysis, the end presses the choose of oil gearing method of the type,the oil pump to carry on a study from the liquid. [Key words]:the liquid press a pump; Break down; Maintain a method 液压泵作为液压系统的能源装置,在液压系统中占有至关重要的地位,如果液压泵出现故障,将会影响到整个液压系统的正常工作。本文将以径向柱塞泵为例谈谈液压泵常见故障的分析及其维修方法 一、常见故障分析及排除方法 一)油泵吸不上油或无压力 1.原动机与油泵旋向不一致---纠正原动机旋向 2.油泵传动键脱落---重新安装传动键 3.进出油口接反---按说明书选用正确接法 4.油箱内油面过低,吸入管口露出液面----补充油液至最低油标线以上 5.转速太低吸力不足----提高转速达到油泵最低转速以上 6.油粘度过高,使叶片运动不灵活-----选用推荐粘度的工作油 7.油温过低,使油粘度过高-----加温至推荐正常工作油温 8.吸入管道或过滤装置堵塞造成吸油不畅-----清洗管道或过滤装置,除去堵塞物,更换或过滤油箱内油液 9.吸入口过滤器过滤精度过高造成吸油不畅------按说明书正确选用过滤器 10.系统油液过滤精度低导致叶片在槽内卡住------拆洗、修磨油泵内脏件,仔细重装,并更换油液

柱塞泵的检修规程

柱塞泵的检修规程 3.1设备概况及参数 3.1.1设备概况 我公司选用的柱塞泵为卧式三缸单作用柱塞泵,适用于远距离输送磨蚀性强的灰浆。输送浆液的重量浓度不超过48%,其中颗粒直径小于3mm,含量不大于20%,介质温度不高于50℃。该泵主要用于火电厂灰浆及冶金、矿山、化工、建材等行业的矿浆及其它高磨蚀性浆体的输送。设一套水清洗系统。在柱塞运动过程中,通过清水柱塞泵向柱塞周围注入高压清水,形成水环,以冲洗黏附在柱塞表面上的浆体介质并将介质和柱塞密封隔离,从而延长柱塞及密封的寿命。 3.1.2设备参数

3.3检修项目 3.3.1柱塞泵大修 1.解体出入口阀箱,更换不合格的阀箱组体。阀座、弹簧、导向套等。 2.解体柱塞组合,检查或更换柱塞。喷水环密封件等各零件。 3.检查各密封表面,更换不合格的密封件。 4.检查或更换传动皮带。 5.检查或更换单向阀。检查回水喷水管路。 6.检查坚固各底脚螺栓。 7.出入口排污门及进、出口阀门的检修。 8.解体减速箱、化验或更换润滑油。 9.检测齿轮啮合情况,必要时更换 10.检测、校正主从动轴 11.检查、清洗各轴承,更换润滑油或轴承。 12.试运转 3.3.2柱塞泵小修 1.解体出入口阀箱,更换不合格的阀箱组体。阀座、弹簧、导向套等。 2.解体柱塞组合,检查或更换柱塞。喷水环密封件等各零件。 3.检查各密封表面,更换不合格的密封件。 4.检查或更换传动皮带。 5.检查或更换单向阀。检查回水喷水管路。 6.检查坚固各底脚螺栓。 7.出入口排污门及进、出口阀门的检修。 3.4柱塞泵检修步骤、工艺方法 3.4.1准备好工具、备品及起吊设备,办好工作票,通知电气拆线 3.4.2阀箱的检修: 1.分别将进出口阀箱上法兰逐个松开,并打开压盖取出阀组件等。 2.对阀组各部件进行检查,重点检查磨损件,不合格质量要求的应更换。 3.阀座磨损严重或与箱体结合松动,应更换,并用专用的拆卸工具将原阀座取出。 4.消除零件表面结垢垃圾,各结合面通道应重点检查与清理,检查清理完毕,逐件进行组装。 5.装配顺序与拆卸顺序相反,安装时要注意工具不得遗留在内,进出口弹簧不得混淆。 6.装配时注意保护零件工作面,并在各结合面、丝扣上涂油脂便于下次更换,压盖应压紧,密封圈二道不得遗漏,最后上紧法。 3.4.3柱塞组件的检修: 1.将填料盒与柱塞套的连接螺栓旋下,并安装上专用工具。 2.盘车将填料盒与柱塞套分离,卸下专用工具。 3.将柱塞及填料盒用钢丝绳卸下绑扎牢固,准备吊起。 4.将柱塞与挺杆连接卡箍卸下,盘车将挺杆退至最后,如挺杆与柱塞不易分离,可用两铜棒 5.顶信柱塞,然后慢慢盘车分离,切不可用铲子从中间撬开。 6.将柱塞连同填料盒吊至泵外,并将柱塞放在专用的布上或木垫上。 7.用专用工具旋下压紧环,然后将填料盒从柱塞上分离,并用专用工具或紫铜棒将填料盒内各部件拆下。 8.对卸下的各零部件及柱塞套内腔进行检查及清理,必要时用汽油清洗,重点检测柱塞、喷水环、填料等磨损程度,如不合格质量标准。图纸要求,应更换并作好记录。 9.拆装柱塞时先中间后两边,逐个拆装。 10.安装前,对所换零件进行检测,核对后方可安装。 11.安装顺序与拆卸顺序相反。 12.组装好填料盒:依次放入O型密封圈。喷水环、支承环、V型密封圈、隔环,再装上2只V型密封圈后,放入压环,并在压环外面先装上O型密封,再旋上压紧环,压紧环

液压系统修理技术规范

液压系统修理技术规范 拆卸应排净液压油,弄清系统内是否有残余压力,注意观察油质变化。 拆卸时不得乱敲乱打,避免碰撞,以防损坏罗纹和密封面。 泵体及阀体表面不允许有裂纹、疏松等缺陷。油泵、马达发生严重性故障或磨损过限一般要更换总成;液压元件的阀座或滑阀密封面一般更换新品,轻微损伤可采取研磨修复方式。 在装配前应将全部零件仔细清洗干净,不得有切屑、磨粒、棉纱及其他脏物粘贴在零件上,装配时切忌用棉纱等纤维物揩擦零件,以免带入体内污染系统,仔细检查液压件油道。 油箱必须按原厂规定加足液压油。各油管、油箱、阀和油缸等液压元件装配前必须清洗干净,并在摩擦表面涂上液压油。 (一)液压系统及液压件的安装 1、密封件在更换安装过程中必须注意下列几点。 1)密封件的唇口极易被锋口切除,装配时应注意保护,装配时切忌用硬金属任意敲打零件。 熟悉密封件结构,掌握拆除、安装顺序。拆除所用的工具必须恰当,防止因选用工具不当而造成密封部位缺陷。有些密封件更换需要使用专用工具。 2)安装前要检查密封件质量和密封槽尺寸、表面状况。密封件质量不好(变形、伤痕、飞边、毛刺)、库存时间过长(老化)都不准使用。密封槽有磕碰和划伤应修整。 3)O形圈、唇形圈在安装时所通过的轴端、孔端必 须有倒棱式修圆及引人导角。 4)安装 0 形圈、唇形圈需要通过外螺纹和退刀槽 时,应用金属导套。O形圈在与挡圈并用时要注意挡全 的位置。 5)为了减少装配阻力及损伤,应在密封圈安装通过 部位涂润滑脂或工作油;应避免密封圈有过大的拉伸, 以免引起塑性变形。应防止带人铁屑、砂土及棉纱等杂 物。 6)安装(Y形、V形和U形)唇形密封圈,除应使 唇口正对压力油方向外,还特别要分清楚轴用密封件和孔用密封件。所示的是孔用密封,密封件的短脚唇边与相对滑动的液压缸内壁表面接触起密封作用,长脚唇边与密封槽底面接触起固定和密封作用。所示为轴用密封。 7)安装 V 形夹织物橡胶密封圈时,如不能从轴向装人,或者当规格不能满足需要而选用相邻大小规格的密封圈时,可切口安装(注意纯橡胶密封圈不能切口安装)。切口的方向是从密封圈的唇边开始向底边呈 450;相邻密封圈的切口必须相互交错900( 2 个时则交错1800)安装。 由于 V 形圈在使用中逐渐变形磨损,须经常调节其压紧力。调节的方法一般采用加调整垫片或用螺母调松紧度。 8)采用皮革密封件或挡圈时,应在液压油中浸泡至少 24h。 2、油管装配注意事项

柱塞泵检修方案

陕西延长石油榆林煤化有限公司造气车间柱塞泵检修方案 编制: 校核: 审核: 审批: 编制时间:2012年5月2日

目录 一、主题内容适用范围: (3) 二,检修内容: (3) 三,检修前准备: (3) 四,检修中的注意事项: (3) 六,人员安排: (4) 七,验收工作: (4)

一、主题内容适用范围: 1.1本方案规定了柱塞泵的检修内容、检修与质量标准。 1.2 本方案适用于造气车间Y0303、Y0302。 二,检修内容: 2.1,检查、清理、更换补排油气动阀(15#)。 2.2,进出口单向阀检查,更换部件。 2.3,连杆、曲轴、轴承清理检查。 2.4,隔膜、进出口阻尼器气囊检查、更换。 2.5,曲轴箱齿轮、轴承检查,曲轴箱箱清理 2.6,进出口滤芯清理、更换。 2.7,轴密封检查、更换。 2.8,分析润滑油、推进液是否符合指标,决定是否更换。 以上项目,需钳工2人,2个工作人完成。 三,检修前准备: 3.1,准备检修所需技术资料。 3.2,备齐检修工具、量具、起重机具、备件。 3.3,切断电源及设备与系统的联系,放净泵内介质,达到设备安全与检修条件。 四,检修中的注意事项: 4.1,检修过程中将好的部件归类摆放,不允许有强行拆除等问题出现,不允许将好部件拆坏。 4.2,维修人员接到备件时,也应按照备件性质摆放,按照要求安装。 4.3,对于影响设备检修的支吊架等,在检修完毕后恢复原样。 4.4,在检修中对于螺栓的坚固等,按照要求进行。 4.5,涉及到电议的,由我车间监护人员联系电议,进行检修工作。 五,安全事项: 5.1,参加施工的全体人员,必须严格执行国家有关规程、规范。 5.2,高处作业人员不得站在不坚固的结构物上作业,临时搭建的作业平台必须平稳牢固防护措施到位,而且上下通道顺畅。 5.3,施工前凡参加登高作业的人员必须经过身体检查合格。登高作业者应衣着利落,头戴安全帽,脚穿防滑鞋,腰挂安全带。 5.4,夯车的机械和安全装置,经检查符合安全操作要求。起吊位置无阻碍结构,便于吊装。 5.5,设备或构件吊装前,应检查绑扎点是否牢固,不得在被吊物上挂零散物品。坚决制

航空发动机 知识点

航空发动机原理与构造知识点 热力系 2. 热力学状态参数 3. 热力学温标表示方法 4. 滞止参数在流动中的变化规律 5. 连续方程、伯努利方程 6. 激波 7. 燃气涡轮发动机分类及应用 8. 燃气涡轮喷气发动机即使热机也是推进器 9. 涡喷发动机结构、组成部件及工作原理10. 涡扇发动机结构、组成部件及工作原理11. 涡桨发动机结构、组成部件及工作原理12. 涡轴发动机结构、组成部件及工作原理13. EPR、EGT、涡轮前燃气总温含义14. 喷气发动机热力循环(理想循环、实际循环)15. 最佳增压比、最经济增压比16. 热效率、推进效率、总效率17. 喷气发动机推力指标18. 发动机中各部件推力方向19. 喷气发动机经济指标20. 涡扇发动机中N1、涡扇发动机涵道比的定义21. 涡扇发动机的优缺点及质量附加原理22. 发动机的工作原理(涡喷、涡扇、涡轴和涡桨)23. 发动机各主要部件功用和原理,各部件热力过程和热力循环24. 进气道的分类及功用25. 总压恢复系数和冲压比的定义26. 超音速进气道三种类型27. 超音速进气道工作原理(参数变化)28. 离心式压气机组成部件29. 离心式压气机增压原理30. 离心式压气机优缺点31. 轴流式压气机组成部件32. 轴流式压气机优缺点33. 压气机叶片做成扭转的原因34. 压气机基元级速度三角形及基元级增压原理35. 扭速36. 多级轴流式压气机特

点37. 喘振现象原因及防喘措施(原因)38. 轴流式压气机转子结构形式、优缺点39. 鼓盘式转子级间连接形式40. 叶片榫头类型、优缺点41. 减振凸台的作用以及优缺点42. 压气机级的流动损失43. 多级轴流压气机流程形式,机匣结构形式44. 压气机喘振现象、根本原因、机理过程45. 压气机防喘措施、防喘措施原理46. 燃烧室的功用和基本要求47. 余气系数、油气比、容热强度的定义48. 燃烧室出口温度分布要求49. 燃烧室分类及优缺点50. 环形燃烧室的分类及区别51. 燃烧室稳定燃烧的条件和如何实现52. 燃烧室分股进气作用53. 燃烧室的组成基本构件及功用54. 旋流器功用55. 涡轮的功用和特点(与压气机比较)56. 涡轮叶片的分类和结构57. 一级涡轮为何可以带动更多级压气机58. 提高涡轮前温度措施59. 带冠叶片优缺点60. 间歇控制定义、发动机在起动巡航、停车时间隙变化情况61. 如何实现涡轮主动间隙控制62. 涡轮叶片冷却方式63. 喷管功用64. 亚音速喷管工作原理(参数变化)65. 亚音速喷管三种工作状态(亚临界、临界和超临界)的判别66. 超音速喷管形状67. 发动机噪声源及解决措施68. 发动机的基本工作状态69. 发动机特性(定义、表述)70. 涡喷发动机稳态工作条件(4个)举例说明如何保持稳态工作71. 稳态下涡轮前温度随转速变化规律72. 剩余功率的定义73. 发动机加速的条件74. 联轴器的分类及作用75. 封严装置的作用、基本类型76. 双转子、三转子支承方

相关文档
最新文档