机车配件
MT/T 1050-2007 矿用电机车司机控制器
JB/T 6392-2008 起重机车轮
MT/T 333-2007 煤矿机车产品型号编制方法
MT/T 491-1995 煤矿防爆蓄电池电机车通用技术
条件
MT/T 333-1993 煤矿机车产品型号编制方法和管
理办法
MT/T 860-2000 煤矿防爆蓄电池胶套轮电机车MT/T 883-2000 柴油机单轨吊机车
MT/T 875-2000 煤矿电机车电源装置用隔爆型插
销连接器
MT/T 288-1992 煤矿架线式电机车载波调度通信
装置通用技术条件
MT/T 1064-2007 矿用窄轨架线式工矿电机车技术
条件
MT 468-1995 煤矿用机车单轨吊运输系统轨适
及相关设备
JB/T 2933-2007 工矿电机车产品型号编制和管理
方法Drawing-up and management methods of mine electric locomotive models
JB/T 10772-2007 窄轨架线式工矿电机车通用技术
条件General technical condition of narrow gauge trolley industrial locomotive
JB/T 7698-2007 轮胎式装载机车轮轮辐与轮毂安
装尺寸Wheel felloe spoke and wheel hub for wheel loaders-Maunting dimensions
JB/T 9134-1999 电力机车受电弓用粉末冶金滑板YB 4061-1991(2005) 铁路机车、车辆用车轴
EN ISO 9785-2002 造船技术可行驶内燃机车辆的
货舱的通风气流总需量的理论
计算Ships and marine technology - Ventilation of cargo spaces where vehicles with internal combustion engines may be driven
- Calculation of theoretical total airflow required (ISO 9785:2002)
EN 61377-2-2002 铁路设备机车车辆组合试验
第2部分：断路器馈电直流牵引发
动机及其控制Railway applications - Rolling stock; Combined testing - Part 2: Chopper-fed direct current traction motors and their control (IEC 61377-2:2002) / Note: Endorsement notice
EN 61377-3-2002 铁路设备机车车辆第3部分：
非直流变流器馈电的交流发动机
的组合试验及其控制系统Railway applications - Rolling stock - Part 3: Combined testing of alternating current motors, fed by an indirect convertor, and their control system (IEC 61377-3:2002) / Note: Endorsement notice
EN 13674-1-2003 铁路设备轨道铁轨第1部分：
46 kg/m以上的机车用丁字型铁轨Railway applications; Track - Rail - Part 1: Vignole railway rails 46 kg/m and above
EN 60077-5-2003 铁路设备机车车辆用电气设备
第5部分：电工元件高压熔断器
的规则Railway applications - Electrotechnical equipment for rolling stock - Part 5: Electrotechnical components; Rules for HV fuses (IEC
60077-5:2003) / Note: Endorsement notice
EN 60077-4-2003 铁路设备机车车辆用电气设备
第4部分：电工元件交流断路器
的规则Railway applications - Electric equipment for rolling stock - Part 4: Electrotechnical components; Rules for AC
circuit-breakers (IEC
60077-4:2003) / Note: Endorsement notice
EN 1889-2-2003 地下采矿机械地下工作的移动机
械安全性第2部分：有轨机车Machines for underground mines - Mobile machines working underground; Safety - Part 2: Rail locomotives
JB/T 6522-1992 窄轨工矿电机车用断路器技术条
件
EN 50155-2001+A1-2002 铁路设备机车车辆使用的电子
设备
EN 60077-2-2002 铁路设备机车车辆用电气设备
第2部分：电工元件一般规则Railway applications - Electric equipment for rolling stock - Part 2: Electrotechnical components; General rules (IEC 60077-2:1999, modified)
EN 60077-3-2002 铁路设备机车车辆用电气设备
第3部分：电工元件直流断路器
的规则Railway applications - Electric equipment for rolling stock - Part 3: Electrotechnical components; Rules for d.c. circuit-breakers (IEC
60077-3:2001)
EN 60077-1-2002 铁路设备机车车辆用电气设备
第1部分：一般运行条件和一般规
则Railway applications - Electric equipment for rolling stock - Part 1: General service conditions and general rules (IEC 60077-1:1999, modified)
EN 50264-3-2002 铁路应用具有特殊放火性能的
铁路机车车辆电缆标准外壁
第3部分：多芯电缆Railway applications - Railway rolling stock cables having special fire performance; Standard wall - Part 3: Multicore cables
EN 50343-2003 铁路设备机车车辆安装电缆
规则Railway applications - Rolling stock - Rules for installation of cabling
EN 50305-2002 铁路应用有特殊防火性能的铁
路机车车辆电缆试验方法Railway applications - Railway rolling stock cables having special fire performance - Test methods
EN 50264-1-2002 铁路应用具有特殊放火性能的
铁路机车车辆电缆标准外壁
第1部分：基本要求Railway applications - Railway rolling stock cables having special fire performance; Standard wall - Part 1: General requirements
EN 50264-2-2002 铁路应用具有特殊放火性能的
铁路机车车辆电缆标准外壁
第2部分：单芯电缆Railway applications - Railway rolling stock cables having special fire performance; Standard wall - Part 2: Single
core cables
EN 50238-2003 铁路应用机车车辆和火车探测
系统的兼容性Railway applications - Compatibility between rolling stock and train detection systems
EN 50153-2002 铁道设备机车车辆电气事故
的防护措施Railway applications - Rolling stock - Protective provisions relating to electrical hazards
EN 13129-1-2002 铁路设备主干线机车用空调第1
部分：舒适参数Railway applications - Air conditioning for main line rolling stock - Part 1: Comfort parameters
EN 50311-2003 铁路设备机车车辆照明用荧
光灯直流电子镇流器Railway applications - Rolling stock - D.C. supplied electronic ballasts for lighting fluorescent lamps
EN 50355-2003 铁路设备具有特殊防火性能的
铁路机车车辆电缆薄内壁和标
准内壁使用指南Railway applications - Railway rolling stock cables having special fire performance - Thin wall and standard wall; Guide to use
prEN 61133-1991 电气索引机车车辆电力和热
力/电力机车车辆制成后和和投入
运行前的试验方法Future IEC publication 61133; electric traction; rolling stock; test methods of electric and thermal/electric rolling stock on completion of construction and before entry into service
prEN 14198-2001 铁路设备刹车机车牵引列车的
刹车系统的要求Railway applications - Braking - Requirements for the brake system of trains hauled by a locomotive
prEN 61991-1999 铁路设备机车车辆防电气危
险的保护措施IEC 61991: Railway applications - Electric equipment for rolling stock - Protective provisions against electrical hazards
EN 61881-1999 铁路设备机车车辆设备电力
电子设备用电容器Railway applications - Rolling stock equipment - Capacitors for
power electronics (IEC 61881:1999)
EN 60322-2001 铁路应用机车车辆用电气设备
开路结构用电力电阻器的规则Railway applications - Electric equipment for rolling stock - Rules for power resistors of open construction (IEC 60322:2001)
EN 50206-2-1999 铁路设备机车车辆架式受电
弓：特性试验第2部分：地铁和
轻轨用架式受电弓Railway applications - Rolling stock - Pantographs: Characteristics and tests - Part 2: Panthographs for metros and light rail vehicles
EN 50121-3-1-2000 铁路设备电磁兼容第3-1部
分：机车车辆火车和设备完整的
车辆Railway applications - Electromagnetic compatibility - Part 3-1: Rolling stock; Train and complete vehicle
EN 50206-1-1998 铁路设备机车车辆架式受电
弓：特性试验第1部分：干线车
辆用架式受电弓Railway applications - Rolling stock - Pantographs: Characteristic tests - Part 1: Pantographs for main line vehicles
EN 50215-1999 铁路设备完工后和投入使用前
机车车辆的试验Railway applications - Testing of rolling stock after completion of construction and before entry into service
EN 50207-2000 铁路应用机车车辆电子功率转
换器Railway applications - Electronic power converters for rolling stock
EN 61373-1999 铁路应用机车车辆设备冲击
和振动试验Railway applications - Rolling stock equipment - Shock and vibration tests (IEC 61373:1999)
MT/T 589-1996 煤矿用防爆柴油机钢轮/齿轨机车
及齿轨装置
prEN 13129-2-2003 铁路设备主干线机车用空调第2
部分：型式试验Railway applications - Air conditioning for main line rolling stock - Part 2: Type tests
ASME B30.5a Addenda-2002 汽车和机车起重机.附录(Mobile and locomotive cranes;
Addenda)
ASME B30.5 Interpretations-199 汽车起重机和机车起重机
(Mobile and locomotive cranes)
ASME B30.5-2000 汽车起重机和机车起重机(Mobile and locomotive cranes)
NF F65-377-3-2003 铁路设施.机车车辆.第3部分:间
接变流器供电的交流电动机及其
他控制系统的组合检验(Railway applications - Rolling stock - Part 3 : combined testing of alternating current motors, fed by an indirect convertor, and their control system.)
NF E60-150-1965 机车.车间计量学原理(MACHINE TOOLS. PRINCIPLES OF
WORKSHOP METROLOGY.)
NF F18-831-1992 铁路车辆.装置和牵引机车用滚动
轴承.质量要求(RAILWAY ROLLING STOCK. ROLLING BEARINGS FOR DRIVES AND TRACTION MOTORS. QUALITY REQUIREMENTS.)
NF F13-016-1-2002 铁路设施.主干线机车车辆空调设
备.第1部分:舒适度参数(Railway applications - Air conditioning for main line rolling stock - Part 1 : comfort parameters.)
NF F19-813-1991 铁路机车.轴箱中球面轴承用的润
滑油.质量规定(RAILWAY ROLLING STOCK. GREASES USED AS LUBRICANTS OF ROLLER BEARING AXLEBOXES. QUALITY REQUIREMENTS.)
NF F19-211-1990 铁路车辆.机车部件鉴定用的醇酸
树脂(RAILWAY ROLLING STOCK. ALKYD RESIN PAINTS FOR MARKING PARTS OF ROLLING STOCK.)
NF F61-343-2003 铁路设施.机车车辆.电缆敷设的
安装规则(Railway applications - Rolling stock - Rules for installation of cabling.)
NF E52-300-1978 轻便机车上安装的安全装置.特征
和检验(DEAD MAN`S DEVICES FOR LOCOTRACTOR. SPECIFICATIONS AND CHECKINGS.)
NF F01-301-1988 铁路车辆.机车和挂车负载的重量
和状况(ROLLING STOCK. MASSES AND LOAD STATES OF POWERED VEHICLES AND COACHES.)
NF F00-702-1998 铁路设施.机车和轨道间的动态相
互作用.力测量法(RAILWAY APPLICATIONS. DYNAMIC INTERACTION BETWEEN VEHICLES AND
TRACKS. FORCE MEASUREMENT METHOD.)
NF F65-377-2-2003 铁路设施.机车车辆.联合试验.第
2部分:斩波直流牵引电动机及其
控制设备(Railway applications - Rolling stock - Combined testing - Part 2 : chopper-fed direct current traction motors and their control.)
NF F64-328-1991 铁路车辆.铁路机车.铅酸蓄电池(RAILWAY ROLLING STOCK. LEAD
ACID BATTERIES.)
NF F07-238-2003 铁路设施.机车车辆和列车探测系
统间的兼容性(Railway applications - Compatibility between rolling stock and train detection systems.)
NF F66-077-4-2003 铁路设施.机车车辆用电气设备.
第4部分:电工元件.交流断路器规
则(Railway applications - Electric equipment for rolling stock - Part 4 : electrotechnical components - Rules for AC circuit-breakers.)
NF E56-005-2-2003 地下采矿机械.地下作业用移动机
械.安全.第1部分:轨道机车(Machines for underground mines - Mobile machines working underground - Safety - Part 2 : rail locomotives.)
NF J31-156-2003 船舶和海运技术.可通过内燃机车
辆的货舱舱位之间的通风量.所需
总气流流量的理论计算(Ships and marine technology - Ventilation of cargo spaces where vehicles with internal combustion engines are driven - Calculation of theoretical total airflow required.)
NF F67-001-2-1990 铁路机车.车上的电子设备和微处
理机.第2部分:制造(Railway rolling stock. Inborne electronic and microprocessor equipment. Part 2 : construction (mounting, cabling, marking).)
NF F67-155/A1-2003 铁路设施.机车车辆用电子设备(Railway applications -
Electronic equipment used on
rolling stock.)
NF F01-034-1970 铁路车辆.属于一个铁路管理机构
的集装箱和各种车辆（机车除外）
的识别牌(RAILWAY TRANSPORT EQUIPMENT. IDENTIFICATION PLATE FOR CONTAINERS AND ALL VEHICLES
(OTHER THAN LOCOMOTIVES)
BELONGING TO A RAILWAY
ADMINISTRATION.)
SY/T 5524-2004 石油地震勘探钻机车
JB/T 5865-1991 窄轨工矿电机车轮对系列
JB/T 3270-1991 窄轨工矿电机车主电路触头系列
尺寸、技术条件
JB/T 9582-1999 电力机车碳滑板
JB/T 10100-1999 直流架线式准轨工矿电机车基本
技术条件
JB/T 8666-1997 工矿电机车用司机控制器技术条
件
JB/T 8743-1998 工矿电机车用渐开线直齿圆柱齿
轮规范
JB/T 3942-1997 煤矿蓄电池式电机车用隔爆型插
销连接器
JB/T 4091-1997 煤矿防爆特殊型蓄电池式电机车
基本技术条件
JB/T 8665-1997 工矿电机车主电路电阻器技术条
件
JB/T 3114-1997 直流工矿电机车试验方法
JB/T 8742-1998 工矿电机车减速箱技术条件
JB/T 8145.2-1995 交流额定电压3kV 及以下铁路机
车车辆用电缆 (电线) 氯磺化聚
乙烯绝缘铁路机车车辆用电缆
(电线)
MT/T 920-2002 煤矿防爆特殊型蓄电池式胶套轮
电机车型式与参数
JB/T 3267-1991 窄轨工矿电机车用闸瓦
JB/T 2949-1981 工矿电机车受电弓技术条件
JB/T 5391-2007 滚动轴承铁路机车和车辆滚动轴
承零件磁粉探伤规程
JB/T 5392-2007 滚动轴承铁路机车和车辆滚动轴
承零件裂纹检验
HG/T 2540-1993(2009) 内燃机车机油橡胶软管
HG/T 3324-1981(2009) 铁路蒸汽机车用给水胶管
YB 9068-1995(2009) 黑色冶金露天矿电力机车牵引铁
路设计规范
EN 50121-3-2-2000 铁路设备电磁兼容第3-2部
分：机车车辆装置Railway applications - Electromagnetic compatibility - Part 3-2: Rolling stock; Apparatus
JB/T 7568-1994 煤矿蓄电池式电机车用防爆特殊
型电源装置
JB/T 2785-2010 工矿内燃机车Industrial and mining diesel
locomatives
JB/T 8924-2010 滚动轴承铁路机车用轴承Rolling bearings-Rolling
bearings for railway locomotive
GB/T 23430-2009 城市轨道交通内燃调车机车通用
技术条件General technical specification for shunting diesel locomotive for urban rail transit
GB 146.1-1983 标准轨距铁路机车车辆限界Rolling stock gauge for standard
gauge railways
GB 188-1963 762毫米轨距铁路机车车辆限界和
建筑接近限界分类及基本尺寸Locomotive and car clearance boundary and structure clearance boundary for 762mm gauge railways--Classification and basic dimensions
GB/T 20509-2006 电力机车接触材料用铜及铜合金
线坯Copper and copper alloys drawing stock for the contacting materials of electric locomotives
GB/T 15708-1995 交流电气化铁道电力机车运行产
生的无线电辐射干扰的测量方法Measurement method of radiated radio interference caused by moving electric locomotive on AC electrified railways
GB/T 3316-1982 内燃机车功率确定方法Method of defining the nominal
power for disel locomotives
GB 5914.1-2000 机车司机室瞭望条件Visibility conditions for
driver’s cabs of locomotives
GB 5914.2-2000 机车司机室前窗、侧窗及其他窗的
配置Position of front and side windows and other windows for driver’s cabs of locom otives
GB/T 3319-1998 电力机车和电动车组额定功率的
确定Definition of the rated output of electric locomotives and motive power units
GB/T 3367.7-2000 铁道机车名词术语柴油机术语Glossary of terms for railway
locomotive--Terms of diesel
engine
GB/T 3367.8-2000 铁道机车名词术语液力传动术语Glossary of terms for railway
locomotive--Terms of hydraulic
transmission
GB/T 3367.11-1986 铁路机车名词术语蒸汽机车术语Glossary of terms for railway
locomotive--Terms of steam
locomotive
GB/T 3367.12-1986 铁路机车名词术语蒸汽机车零部
件名称Glossary of terms for railway locomotive--Terms of component parts for steam locomotive
GB/T 3367.1-2000 铁道机车名词术语柴油机零部件
名词Glossary of terms for railway locomotive--Names of component parts for diesel engine
GB/T 3367.2-2000 铁道机车名词术语液力传动系统
零部件名词Glossary of terms for railwaylocomotive--Names of component parts for hydraulic transmission system
GB/T 3367.3-2000 铁道机车名词术语内燃机车辅助
装置零部件名词Glossary of terms for railway locomotive--Names of component parts for diesel locomotive auxiliary device
GB/T 3367.4-2000 铁道机车名词术语内燃机车车体
和转向架零部件名词Glossary of termsfor railway locomotive--Names of component parts for diesel locomotive body andbogie
GB/T 4063-2001 蒸汽机车用煤技术条件Specifications of coals for
steam locomotive
GB/T 3367.5-2000 铁道机车名词术语空气制动装置
零部件名词Glossary of terms for railwaylocomotive--Names of component parts for air brake equipment
GB/T 3367.6-2000 铁道机车名词术语内燃机车术语Glossary of terms for railway
locomotive--Terms of diesel
locomotive
GB/T 4695-1984 窄轨机车车辆车轮踏面形状及尺
寸Wheel tread and dimensions for narrowgauge locomotives and vehicles
GB 5068-1999 铁路机车、车辆车轴用钢Axles steel for railway
locomotive and wagons
GB/T 5111-1995 声学铁路机车车辆辐射噪声测量Acoustics--Measurement of noise
emittedby railbound vehicles
GB/T 5822.2-2004 铁路内燃机车柴油机油石油醚不
溶物测定方法Test method of petroleum ether insolubles in lubricating oil for railway locomotive diesel engine
GB/T 6769-2000 机车司机室布置规则Regulations governing the layout
of driver’s cabs of locomotives
GB/T 7182-1987 铁路内燃机车动力室噪声测量Measurement of noise in engine
room of diesel locomotives
GB 6770-2000 机车司机室特殊安全规则Special safety regulations for
driver’s cabs of locomotives
整理2021年铁路机车车辆配件制造行业分析报告
2021年铁路机车车辆配件制造行业分析报告 整理表 姓名: 职业工种: 申请级别: 受理机构: 填报日期:
附件： 嘉定区生产化学品环境情况调查实施方案 为贯彻落实环境保护部《关于开展全国生产化学品环境情况调查的通知》（环办〔2012〕129号）和市环保局《关于开展本市生产化学品环境情况调查的通知》的要求，严格我区化学品环境管理，摸清我区范围内生产化学品环境情况，指导我区开展生产化学品环境情况调查，制订本实施方案。 一、调查工作目标 通过本次调查，摸清嘉定区化学品生产及有关环境基础信息，重点查明制造化学品的企业及其生产、使用的化学品种类和数量。 具体调查目标如下： 1、基本掌握生产化学品的种类、产量、区域分布等情况； 2、初步掌握化学品生产企业的数量、区域和行业分布特征等情况； 3、初步了解特征化学污染物种类等情况； 4、配合国家建立全国生产化学品环境情况信息动态数据库。 二、调查企业范围 （一）行业范围 石油加工和炼焦行业，化学原料和化学制品制造业，医药制造业，化学纤维制造业，食品及饲料添加剂制造业等5个行业及下属相关子行业。 （二）企业范围 本次调查的企业范围为制造化学品的现有企业，凡在调查基准年内从事化学品制造的企业，包括截止到调查基准年年底前正式投入运营（含试生产）以及调查基准年度内无生产但保持生产能力的企业，无论规模大小应全部纳入调查范围。 在调查基准年年底前取缔、关闭或已不存在的企业，或者正在进行前期项目工作、完成基本建设但尚未投入试运行以及正在建设中的企业，不纳入本次调查范围。
（三）筛选原则： 在筛选企业时，还要把握两个原则：一是企业的产品（含副产品）为化学品；二是化学产品是通过一系列生产制造活动（化学反应、生化反应、提取等）生产出来的。同时符合上述原则的企业，列为调查对象。 不属于本次调查的化学品包括：洗涤剂、化妆品、酒、食用油等。另外，有些产品含有化学品但本身不是化学品，只是物品，如电瓶、蓄电池、灭火器、墨盒、圆珠笔、塑料容器、金属制品等也不属于本次调查范围。 不属于本次调查的制造活动：仅仅通过物理混合、复配、分装等方式生产出来的。如医药制剂、农药制剂、部分染料、涂料、胶黏剂、日化产品等化学品的生产。 具体筛选方法见调查企业筛选确定方法流程图1. 三、基准时间 本次调查基准年为2012年。 四、主要任务和职责分工 本次生产化学品环境情况调查工作由区、街镇两级部门共同完成。具体安排如下： 1、局污染防治科负责制定和推进实施调查方案；协调市环保局、区政府相关部门，形成调查基础名单；组织开展对企业的培训和指导。 2、局项目管理科负责提供2010年以来通过审批的、且符合条件的化学品企业名单。 3、区辐射与固体废物监督管理站负责对街镇和企业进行指导，组织实施对调查数据审核和质量控制；完成电子数据录入和分析汇总。 4、区环境监察支队配合开展数据审核，做好企业现场核查。 5、区环境监测站配合做好监测工作。 6、各街镇环保办负责各自辖区内生产化学品企业的调查工作。按照区环保局提供的基础名单，按照图1的方法，筛选确定辖区内调查企业名单，发放调查表，指导企业填报，对填报数据表进行初步审核，汇总后报区辐射与固体废物监督管理站。
中国电力机车
1.SS1 SS1 即韶山1型电力机车。1968年，株洲机车厂对6Y1型电力机车进行了研究和改进后研制成功了韶山1型电力机车代号SS1。车长19.4米。最大速度80KM/H，持续功率3780千瓦，电流制为单相工频交流，轴式CO—CO，于1988年停产，共制造826台。 用途：客货两用 轴式：Co-Co 传动方式：交—直传动 持续功率：3780kW 持续速度：43km/h 持续牵引力：301.1kN 最大牵引力：343.2kN 整备重量：138t 韶山1型电力干线客货运机车被火车迷们称之为"芍药" ;缘由是因为"韶1"的谐音 目前东北地区锦州机务段09年从北京局接过一批SS1型机车 2.SS3 SS3型电力机车是我国第二代(级间相控调压、交直传动)客货用电力机车。该型机车是在吸收了SS1、SS2型电力机车成熟经验，由株机厂和株洲所共同研制，并于 1978年底试
制出厂。俗称“白菜”。 3.SS4G SS4G（韶山4改）型电力机车用途：干线货运 轴式：2(Bo-Bo) 传动方式：交—直传动 持续功率：2×3200kW 持续速度：51.5km/h 持续牵引力：450kN 最高速度：100km/h 最大牵引力：628kN 整备重量：2×92t
首台投产年代：1993.9 4.SS5 韶山5型准高速电力机车，代号SS5。为准高速铁路试制的样车。产量2台。早都已报废，一台则在郑州机务段段内等待处理。另一台现在在北京的中国铁道博物馆展出。 韶山5型客运电力机车是国家“七五”重点科技攻关项目。“七五”期间，我国采用技贸结合的原则，在购买欧洲50Hz集团8K型机车的同时引进国外先进技术。在要求消化吸收的基础上，结合我国电力机车设计、制造、运用的经验，进行设计韶山5型电力机车。1 988年~1989年6月完成施工设计，两台样车分别于1990年9月和10月落成。1990年12月出厂，后讲行了西安一宝鸡间进行30万公里的运行考核。韶山5型机车的主要技术特点如下：①电机空心轴弹性传动，电机采用架悬式悬挂。②两段桥相控，即一段全控桥加一段半控桥。③再生制动。④功率因数补偿装置。⑤机车采用标准电子控制柜，具有特性控制、电气补偿、功补控制、防空转等功能。⑥设有空电联合制动。⑦机车设有列车供电绕组，供
铁路机车配件知识信息查询系统的研制
铁路机车配件知识信息查询系统的研制 作者：胡义华罗必端 来源：《科技创新导报》2011年第33期 摘要:本文主要介绍基于机电厂产品开发的知识信息查询系统的结构及主要功能,知识信息查询系统可方便需求方查询厂家情况从而订购该厂家的产品并了解相关产品知识。同时系统也提供了与厂家生产相关的一些基本知识,给查询者带来很大的帮助。 关键词:知识信息查询系统研究结构 中图分类号:TP27 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)11(c)-0012-01 Abstract:This text mainly introduces the structure and main functions of the knowledge information querying system based on the machine and electricity factory,the system can query information about the factory conveniently thus order the products of that factory and understand the related product knowledge.the system also provides the related basic knowledge of other factories,it’s very helpful to querier. Key word:the knowledge information;querying system;study structure 1 引言 知识信息查询系统是基于铁路机车配件供应链信息系统(Locomotive-Fittings-Supply Chain Management System,简称LF-SCMS)内部的一个子系统。该系统可提供供应链内部厂家之间信息的查询、供应链内部需求方对供方情况的查询以及供应链内部供方对需求方情况的查询服务。该系统包括了整个供应链厂家的厂家查询、厂家产品查询和厂家的基本知识查询。 知识信息查询系统能够为整个铁路配件供应链信息提供了一个让外界了解机电厂及其产品情况的查询服务,从某个意义上可以间接地为厂家增添新产品或新客户。 供应链厂家内部在同一个网络上每个计算机上均能享受到该查询服务,这对供应链内厂家有着极其重要的意义。 2 知识信息查询系统的设计 该知识信息查询系统具有以下功能: 2.1 进入系统:具有目录、索引功能,图1所示 2.2 厂家查询
铁路机车
东风4B货运型 绰号：西瓜 娘家：大连机车厂 目前状况：国内铁路货运的绝对主力。东风4B系列生产了三四千台。而且过去六七十年代生产的老东风4基本型，也都翻新成了BF4-B，不过翻新的一般被称为：假西瓜。 技术参数： 用途：干线客、货运 轨距：1435mm 限界：GB146.1-83（车限1A、1B） 传动方式：交-直流电传动 轴式：Co-Co 轮径：1050mm 轴重：23±3%t 整备重量：138±3%t 通过最小曲线半径：145m 最大运用速度：120km/h 持续速度：28.5km/h 起动牵引力：327kN 持续牵引力：243kN 柴油机型号：16V240ZJB 柴油机装车功率：2430kW 主发电机型号：TQFR-3000 硅整流装置型号：GTF4800/770 牵引电动机型号：ZQDR-410 车钩型式：改进下开式三号车钩或TB1595-85下开式 转向架轴距：1800×2mm 机车外形尺寸：21100×3309×4755mm
东风4B客运型 绰号：桔子 娘家：大连机车厂 柴油机装车功率：2430kW 状况：昔日客运主力，但是随着铁路提速，已经力不从心，一部分转到山区对速度要求不高的地区继续服役，其余的改变了齿轮传动比，刷上绿色图装，改成了“西瓜”去拉货车。 也有老东风翻新的假桔子。
资阳出产的DF4B货运 绰号：武警 娘家：资阳机车厂 状况：产量较少，除了涂装，和西瓜没什么区别。 型号：东风4D 绰号：花老虎 娘家：大连机车厂 功率：2940KW 图装识别：DF4D-0****，为提速型客运机车，构造速度145KM/H 涂装：枣红和白 DF4D-3****，为准高速型客运机车，构造速度170KM/H，涂装：枣红和白 状况：无数“花老虎”拉着特快列车和快速列车飞驰在祖国的大江南北，长城内外，两只老虎，两只老虎，跑地快，跑地块…… 技术参数： 用途：干线客、货运 轨距：1435mm 限界：GB146.1-83(车限 1A、1B) 传动方式：交-直流电传动 轴式：Co-Co 轮径：1050mm 轴重：23±3%t
电力机车主电路发展概述(I)
电力机车主电路的发展概述 电力机车（electric locomotive）本身不带原动机、靠接受沿线接触网送来的电流作为能源、由牵引电动机驱动车轮的机车。所需的电能，可以由多种形式（火力、水力、风力、核能等）转换而来。电力机车具有功率大、热效率高、速度快、过载能力强和运行可靠边等主要优点，而且不污染环境，特别适用于运输繁忙的铁路干线和隧道多、坡度大的山区铁路。 发展概况【top】最早造出第一台标准轨距电力机车的是苏格兰人R·戴维森，时间是1842年，由40组蓄电池供电，但没有实用价值。1879年5月，德国人W·VON西门子设计制造了一台能拉乘坐18人的三辆敞开式“客车”的电力机车，它由外部150V直流发电机通过第三轨供电，这是电力机车首次成功的试验。1881年,法国在巴黎展出了第一条由架空导线供电的电车线路，这就为提高电压，采用大功率牵引电动机创造条件。1895年，美国在巴尔的摩—俄亥俄间5. 6 km长的遂道区段修建了直流电气化铁路，在该区段上运行的干线电力机车自重97 t，采用675 V直流电，功率为1 070 kW。1903年德国的三相交流电力机车创造了每小时210km 的高速记录。 中国最早使用电力机车在1914年，是抚顺煤矿使用的1 500 V直流电力机车。1958年中国成功地生产出第一台电力机车，从采用引燃管整流器到硅整流器，机车性能不断改进和提高，到1976年制成韶山型（SS1型）131号时已基本定型。截止到1989年停止生产，SS1型电力机车总共制造出厂926台，成为中国电气铁路干线的首批主型机车。1966年SS2型机车制成。1978年研制成功的SS3型机车，不仅改善了牵引性能，还把机车的小时功率从4 200kW提高到4 800kW，载止到1997年底，共生产了987台，成为中国第二种主型电力机车。1985年又研制成功了SS4型8轴货运电力机车，它是国产电力机车中功率最大的一种（6 400kW），已成为中国重载货运的主型机车。以后又陆续研制成功了SS5、SS6和SS7 型电力机车。1994研制成功了时速为160 km的准高速四轴电力机车等。至此，中国干线电力机车已基本形成了4、6、8 轴和3 200、4 800和6 400kW功率系列。1999年5月26日，中国株洲电力机车厂生产出第一台时速超过200km的DDJ1001号“子弹头”电力机车，标志着中国铁路电力牵引已跻身于国际高速列车的行列。为追踪世界新型“交—直—交”电力机车新技术，从20世纪70年代末开始，中国铁路一直在进行中小功率变流机组的地面试验研究和大功率的交—直—交电力机车的研制，也已取得了阶段性成果。 类型【top】电力机车是从接触网上获取电能的，接触网供给电力机车的电流有直流和交流两种。由于电流制不同，所用的电力机车也不一样，基本上可以分为三类： 直—直流电力机车采用直流制供电时，牵引变电所内设有整流装置，它将三相交流电变成直流电后，再送到接触网上。因此，电力机车可直接从接触网上取得直流电供给直流串励牵引电动机使用，简化了机车上的设备。直流制的缺点是接触网的电压低，一般为1 500V或3 000V，接触导线要求很粗，要消耗大量的有色金属，加大了建设投资。 交—直流电力机车在交流制中，目前世界上大多数国家都采用工频（50Hz）交流制，或25Hz低频交流制。在这种供电制下，牵引变电所将三相交流电改变成25 kV工业频率单相交流串励电动机，把交流电变成直流电的任务在机车上完成。由于接触网电压比直流制时提高了很多，接触导线的直径可以相对减小，减少了有色金属的消耗和建设投资。因此，工频交流制得到了广泛采用，世界上绝大多数电力机车也是交—直流电力机车。 交—直—交电力机车采用直流串励电动机的最大优点是调速简单，只要改变电动机的端电压，就能很方便地在较大范围内实现对机车的调速。但是这种电机由于带有整流子，使制造和维修很复杂，体积也较大。而交流无整流子牵引电动机（即三相异步电动机）在制造、性能、功能、体积、重量、成本、及可靠性等方面远比整流子电机优越得多。它之所以迟迟不能在电力机车上应用，主要原因是调速比较困难。改变端电压不能使这种电机在较大范围内改变速度，而只有改变电流的频率才能达到目的。因此，只有当电子技术和大功率晶闸管变流装置得到迅速发展的今天，才能生产出采用三相交流电机的先进电力机车。交—直
2017年轨道交通机车车辆零部件行业分析报告
2017年轨道交通机车车辆零部件行业分析报告 2017年4月
目录 一、行业管理体制、主管部门及自律性组织 (5) 1、行业主管部门 (5) 2、相关法律法规及政策 (6) 二、市场规模及变动因素 (7) 1、行业发展概况 (7) （1）铁路交通行业发展概况 (7) （2）城市轨道交通行业发展概况 (9) （3）机车、客车、货车行业发展状况 (15) 2、行业产业链情况 (17) （1）上游产业情况 (17) （2）下游产业情况 (17) 三、影响行业发展的因素 (24) 1、有利因素 (24) （1）技术水平不断提高 (24) （2）市场规模不断扩大 (25) （3）国家产业政策的支持 (25) 2、不利因素 (26) （1）高端领域技术有待提高 (26) （2）企业规模有待扩大 (26) （3）市场化竞争加剧 (26) （4）产业政策变动的风险 (27) 四、行业竞争状况 (27) 1、常州华德机械有限公司 (28) 2、青岛三合山精密铸造有限公司 (29) 3、南京金正奇交通设备有限责任公司 (29) 4、常州中车铁马科技实业有限公司 (29)
我国铁路运输设备制造业起步较晚，而且在相当长的一段时间内处于“铁老大”地位，缺乏外部压力，导致行业整体发展速度较慢，但经过长时间的积累，也取得一些丰硕成果，截至2015年末，我国铁路密度已达到126.04 公里/万平方公里，高铁密度已达到19.79公里/万平方公里，基本完成了“四纵四横”主干线的铁路交通架构，各大城市之间的客运专线顺利通车。同时，我国在研制动车组方面取得较大突破，已可以自主研发生产城市轨道交通系统、地铁和轻轨列车等，相关产品已经出口海外。随着在我国铁路基建投资持续增长，铁路运输设备制造业的景气度得到提升。2011年以来，我国铁路运输设备制造行业的企业数量逐年增加，据国家统计局统计，截至2015年10月，铁路运输设备制造行业企业数量增加至809家，平均营业收入已达到3,268.00万元、行业平均利润总额为274.00万元，均呈现增长趋势，在中国经济整体增速放缓的背景下，铁路运输设备制造行业整体保持了平稳的发展态势，经营效益较高。铁路运输设备制造业的主营业务收入由1999年2月的262,761.70万元增加至2015年10月的32,680,014.80万元；铁路机车车辆配件制造的主营业务收入由1998年12月的483,502.60万元至2015年的的11,372,787.40万元。
中国电力机车发展史图文稿
中国电力机车发展史集团文件发布号：（9816-UATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-
电力机车的发展史 学生：XX 指导老师：XXX 摘要：今交通发达、经济快速发展的今天，电力机车在交通生活等领域发挥着在当重要的作用。电力机车由牵引电动机驱动车轮的机车。电力机车因为所需电能由电气化铁路供电系统的接触网中的电力机车给，所以是一种非自带能源的机车。电力机车具有功率大、过载能力强、牵引力大、速度快、整备作业时间短、维修量少、运营费用低、便于实现多机牵引、能采用再生制动以及节约能量等优点。使用电力机车牵引车列，可以提高列车运行速度和承载重量，从而大幅度地提高铁路的运输能力和通过能力。 关键词；韶山系列电车中国电车发展 一·电力机车相关历史背景 1835年荷兰的斯特拉廷和贝克尔两人就试着制以电池供电的二轴小型铁路车辆。1842年苏格兰人R.戴维森首先造出一台用40组电池供电的重5吨的标准轨距电力机车。由于电动机很原始，机车只能勉强工作。1879年德国人W.VON 西门子驾驶一辆他设计的小型电力机车，拖着乘坐18人的三辆车，在柏林夏季展览会上表演。机车电源由外部150伏直流发电机供应,通过两轨道中间绝缘的第三轨向机车输电。这是电力机车首次成功的实验。电力机车用于营业是从地下铁道开始的。1890年英国伦敦首先用电力机车在 5.6公里长的一段地下铁道上牵引车辆。干线电力机车在1895年应用于美国的巴尔的摩铁路隧道区段，采用675伏直流电，自重97吨,功率1070千瓦。19世纪末，德国对交流电力机车进行了试验,1903年德国三相交流电力机车创造了每小时210.2公里的高速纪录。
铁路机车零部件无损探伤规则完整版
铁路机车零部件无损探 伤规则 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
铁路机车零、部件无损探伤规则 1987-7-11 0:0【】【】 发文单位：铁道部 文号：铁机[1987]628号 发布日期：1987-7-11 执行日期：1987-7-11 第一章总则 第1条为防止机车因零、部件裂损造成事故，确保行车安全，减少经济损失，机务段对机车主要零、部件均应实行无损探伤。为此特制定机车零、部件无损探伤（超声波、磁粉）工作规则。 第2条无损探伤工作是段修过程中的重要生产工序按统一领导，分级管理的原则，铁路局根据实际情况，应制定： 一、设置无损探伤技术人员、工人定员标准，并保证配齐，正常开展工作； 机务段应指定一名技术人员直接负责无损探伤的技术指导和管理工作； 二、无损探伤仪器、装备、机具配置数量（包括替修数量）的标准，并保持经常处于良好状态，以保证生产需要； 三、无损探伤工作人员的岗位责任制及相应的考核办法； 四、无损探伤范围、技术作业过程、工艺等标准并组织实施。 第二章无损探伤人员的技术资格 第3条无损探伤是专业性强、责任重的技术工种，属于第一线检修人员，应选配文化程度高，有一定理论及经过专门培训的人员担任，须取得铁道部无损探伤人员技术资格鉴定委员会颁发的资格证书才能独立工作。 第4条无损探伤工作人员技术资格的规定： 一、局、段的无损探伤技术人员： （一）熟悉无损探伤理论及机车构造、作用原理；对机车零、部件探伤工作有一定实践经验，并能按零、部件探伤的具体要求，选择探伤方法，编制有关探伤工艺。 （二）熟悉仪器标准，并能按检测规范调整仪器鉴定设备质量状态。 （三）熟知有关无损探伤的各项规章、制度、标准和有关安全防护等规定，并能熟练的掌握无损探伤技术管理工作及有关报表、资料的填写积累分析工作。 二、探伤工：
中国铁路机车乘务员通用知识考试试题及答案
中国铁路机车乘务员通用知识考试试题及答案 一.填空题 1、三相交变电机的定子绕组联接方法有(星形)接法和(三角形)接法两种。 2、内燃、(电力)机车无需整备即可站折的叫(立即折返式)。 3、机车牵引列车只在(一个固定)的牵引区段内往复运行,这个牵引区段就是机车(交路)。 4、油枪给油的方式可分为(点式)、弧形和(线式)。 5、温升是指(电器部件)温度与(周围介质)温度之差。 6、机车牵引电动机的悬挂形式分为(全悬挂)和(半悬挂)。 7、盘形制动基础制动装置不用(闸瓦)直接摩擦车轮踏面,可以(延长)车轮使用寿命。 8、更换制动软管时要求接头牢固地安装在(折角塞门)口内,不得有松动或(漏泄)。 9、当制动力大于轮轨间粘着力时,闸瓦抱住车轮使其(停止转动),车轮继续在钢轨上滑动,这种现象叫(滑行)。
10、向(钢轨)断断续续地进行撒砂的方式叫(点式)撒砂法。 二.选择题 1、本务机车是牵引列车担当()的机车。 A、重连作业 B、本务作业 C、动力附挂 答案:B 2、使用短接铜线短接轨道电路时,将短接铜线两端接在两条钢轨上,使轨道电路短路,而使其信号人为的变为()灯光,起到防护作用。 A、绿色 B、黄色 C、红色 答案:C 3、为保障人身安全,除专业人员外,任何人员所携带的物件(包括长杆、导线等)与接触网设备的带电部分需保持()m以上的距离。
A、1 B、2 C、3 答案:B 4、温度降低时,润滑油的粘度()()。 A、变大 B、变小 C、不变 答案:A 5、二压力机构阀的车辆制动机在追加减压时可使制动缸的压力分阶段上升,得到()作用。 A、阶段制动 B、阶段缓解 C、一次制动 答案:A 6、如机车制动缸活塞行程变短,则制动力会()。 A、变大 B、不变
(完整版)铁道机车发展史
世界机车发展史 1804年，英国人理查德·特里维希克改进瓦特的蒸汽机，造出了一台货运 蒸汽机车。这台蒸汽机车，在结构上初步具备了早期蒸汽机车的雏形。后来， 他又把这种蒸汽机装在铁路马车上，于是，出现了最早的蒸汽机车。他的这一 发明，被称作世界交通运输史上具有开创性意义的发明创造。 理查德·特里维希克 1810年，英国人乔治·斯蒂芬森开始自己动手制造蒸汽机车，到1814年 他的“布鲁克”号机车开始运行，这台机车有两个汽缸、一个 2.5米长的锅炉，装有凸缘的车轮可以拉着8节矿车载重30吨，以6.4千米/时的速度前进。在 以后的10年中，史蒂文生造了12辆与“布鲁克”号相似的火车头，虽然在设 计上没有突破前人的成就，但他以经预见到火车时代即将到来。 “布鲁克”号 1825年9月27日，乔治·斯蒂芬森亲自驾驶自己设计制造的“动力”1号 机车，拉着550名乘客，从达灵顿出发，以24千米/时的速度驶向斯托克顿， 这被认为是人类历史上第一列用蒸汽机车牵引，在铁路上行驶的旅客列车。 乔治·斯蒂芬森
1878年, 河北开滦煤矿开工, 为了运输煤炭, 清政府决定修建唐胥铁路, 并于1880年动工, 1881年通车, 铁路全长10千米, 后来, 有凭借英国人的几 分设计图纸, 利用矿厂的起重机锅炉﹑长井架等设备, 装配制成中国第一台蒸 汽机车──“龙”号机车。 “龙”号蒸汽机车 蒸汽机车虽然得到广泛应用, 但也存在着许多难以克服的缺点, 比如他运 送的煤的1/4被他自己“吃掉”了, 他每行驶80千米~100千米就要加水, 行 驶200千米~300千米就要加煤, 行驶5000千米~7000千米还要洗炉；他在行驶中要排放黑烟, 污染环境, 尤其是在过山洞时, 浓烟难以散出去, 影响旅客和 车上工作人员的健康…… 正是由于这些原因, 曾经辉煌一时的蒸汽机车开始退出历史舞台, 逐渐被新一代的电力机车和内燃机车所取代。 1879年, 德国人西门子制造出一台小型电力机车, 由150负直流发电机供电，能运载20名乘客，时速12千米，同年在柏林贸易展览会上，西门子驾驶 这辆电力机车首次成功运行。这台“不冒烟”的机车引起人们极大的兴趣, 电 力机车从此发展起来。1890年, 英国的电力机车正式用于营业; 美国于1895 年开始将电力机车应用于干线运输; 以后德国、日被相继研制出了实用的电力 机车。 1879年西门子在柏林展示第一辆小型电动机车 1903年7月8日，德国首先运行了由钢轨供电的动车组，由4节动车和2 节拖车编成。同年8月14日，又运行了由接触网供电的动车组，这是世界上第一列由接触网供电的单相交流电动车组。 1904年, 瑞士又架设了单向交流电压1.5万伏的高压电线, 为500马力的BB型电力机车供电, 从此, 电气化铁路迅速发展起来。 20世纪出，美国通用电气公司组装了一辆汽油机车，用内燃机带动发电机，在通过发电机带动电动机，推动机车前进。柴油机发明后，由于它的经济性好，很快在铁路上得到广泛应用。1925年，美国新泽西州的中央铁路使用了第一辆
“十三五”铁路规划发布 铁路机车车辆配件行业需求加密
“十三五”铁路规划发布铁路机车车辆配件行业需求加密中国轨道交通运输市场需求旺盛，促进轨道交通装备制造行业发展 在铁路运输行业快速发展的同时，城市化进程的加快与城市规模的不断扩大给城轨地铁车辆制造注入了新的动力。很多大中城市为改善交通拥堵状况、减少污染，都在积极发展以城市轨道交通为主的城市公共交通体系。此外，国家大力推进装备现代化，发展适应不同层次需求和不同运用条件的铁路机车、客车、货车、动车组和城轨地铁车辆，也大大促进了轨道交通装备制造业的发展。总体来看，中国轨道交通运输市场需求旺盛，增长速度较快，对轨道交通装备制造行业有积极的促进作用。 根据前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国铁路机车车辆配件制造行业产销需求与投资分析报告》：2016年末全国拥有铁路机车2.1万台，其中内燃机车占41.8%，电力机车占58.2%。拥有铁路客车7.1万辆，比上年增加0.3万辆，其中动车组2586标准组、20688辆，增加380标准组、3040辆。拥有铁路货车76.4万辆。 图表1： 2013-2017年全国铁路机车数量（单位：万台） 资料来源：前瞻产业研究院整理 图表2：全国铁路机车类型分布（单位：%）
资料来源：前瞻产业研究院整理 2017年铁路机车车辆配件制造行业的销售收入1500亿元 铁路机车车辆配件制造，指铁道或有轨机车及其拖拽车辆的专用零配件的制造。产品主要包括： 图表3：铁路机车车辆配件产品 资料来源：前瞻产业研究院整理 对近年来的数据进行分析发现，中国铁路机车车辆配件制造行业销售收入总体呈现稳步增长趋势。2017年铁路机车车辆配件制造行业的销售收入上升为1509.79亿元，同比增长14.71%。 图表4：2011-2017年中国铁路机车车辆配件制造行业销售收入及增长率变化趋势图（单位：亿元，%）
机车车辆常用标准
国际铁路联盟标准UIC 欧洲标准EN 国际标准ISO 德国工业标准DIN 日本工业标准JIS 中国国家标准GB 中国铁道标准TB 标准分享网免费下载： 在机车车辆强度计算中，目前主要使用的标准和报告有： 1.TB/T1135—1996《铁道机车车辆强度设计及试验鉴定规范》 2.TB/T2368—2005《动车转向架构架强度试验方法》 3.TB/T2395—1993《机车车轴设计与强度计算方法》 4.TB/T2705—1996《车辆车轴设计与强度计算方法》 5.UIC510-3/1989《货车——二轴和三轴货车转向架在试验台上的试验》 6.UIC515-4/1993《客车/转向架—走行部/转向架构架强度试验》 7.UIC615-4/1994《动力车/转向架及走行部/转向架构架强度试验》 8.EN13103/2002《轮对和转向架/非动力车轴—设计方法》 9.EN13104/2002《轮对和转向架/动力轮对—设计方法》
10.UIC510-5/2003《整体车轮技术》 11.EN13979-1/2003《铁路应用轮对和转向架车轮技术验收程序》第一部分：锻制和轧制车轮 12.UIC566/1992《客车车体及其上安装部件的载荷》 13.EN12663—2000《铁路应用—铁道车辆车体结构的强度要求》 14.UIC515-3/1994《铁道机车车辆/转向架—走行部/车轴计算方法》 15.UIC615-1/1994《动力车/转向架—走行部/组成部分的一般规定》 16.ERRI B12/RP17—1997《货车》 17.ORE B136/RP3—1976《车轴计算和结构设计》 18.DIN6700-1/2001《铁道车辆和铁道车辆部件的焊接》第一部分：基本概念和基本准则 19.DIN6700-2/2001《铁道车辆和铁道车辆部件的焊接》第二部分：部件等级、焊接企业认证、缺陷评定 20.DIN6700-3/2003《铁道车辆和铁道车辆部件的焊接》第三部分：设计准则 21.DIN6700-4/2001《铁道车辆和铁道车辆部件的焊接》第四部分：实施准则 22.DIN6700-5/2002《铁道车辆和铁道车辆部件的焊接》第五部分：质量要求 23.DIN6700-6/2002《铁道车辆和铁道车辆部件的焊接》第六部分：材料焊接添加料、焊接方法、焊接技术设计资料 24.JIS E4501—1995《铁道车辆—车轴强度设计方法》
中国现役火车头介绍
中国现役火车头介绍 东风4B货运型 绰号：西瓜 娘家：大连机车厂 目前状况：国内铁路货运的绝对主力。东风4B系列生产了三四千台。而且过去六七十年代生产的老东风4基本型，也都翻新成了BF4-B，不过翻新的一般被称为：假西瓜。 技术参数： 用途：干线客、货运 轨距：1435mm 限界：GB146.1-83（车限1A、1B） 传动方式：交-直流电传动 轴式：Co-Co 轮径：1050mm 轴重：23±3%t 整备重量：138±3%t
通过最小曲线半径：145m 最大运用速度：120km/h 持续速度：28.5km/h 起动牵引力：327kN 持续牵引力：243kN 柴油机型号：16V240ZJB 柴油机装车功率：2430kW 主发电机型号：TQFR-3000 硅整流装置型号：GTF4800/770 牵引电动机型号：ZQDR-410 车钩型式：改进下开式三号车钩或TB1595-85下开式转向架轴距：1800×2mm 机车外形尺寸：21100×3309×4755mm 东风4B客运型
绰号：桔子 娘家：大连机车厂 柴油机装车功率：2430kW 状况：昔日客运主力，但是随着铁路提速，已经力不从心，一部分转到山区对速度要求不高的地区继续服役，其余的改变了齿轮传动比，刷上绿色图装，改成了“西瓜”去拉货车。 也有老东风翻新的假桔子。 型号：东风4D货运型 绰号：乌克兰 娘家：大连机车厂 功率：2940KW
东风4DJ型铁路干线客货运内燃机车，是西门子公司大连机车车辆厂合作研制的，与我国第一代应用交流电传动技术的铁路干线内燃机车。大连机车车辆厂提供16V240ZJD型柴油机、机械装置和机车走行部，传动装置应用了西门子公司的IGBT为功率元件的变流器、1TB2630交流异步牵引电动机和SIBAS32微机控制装置。机车设计轴重为23±3%t，在设计结构上采用了除传动装置使用交直交设备外，所有其它设备都保持与东风4D完全一致的方案。 交流电传动的效率要比直流电传动高很多，是目前世界先进内燃机车的主流，我国目前还在科技攻关。 车型：DF4DJ 绰号：假洋鬼子 老爹：德国西门子 老妈：大连机车厂 状况：合作研制，小范围测试。德国鬼子的东西可以引进后消化技术，但是不能引狼入室， 弄出第二个“上海大众”。中国机车厂商可比中国汽车行业有骨气多了。
关于编制铁路机车车辆配件制造项目可行性研究报告编制说明
铁路机车车辆配件制造项目可行性研究报告 编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司编制时间：https://www.360docs.net/doc/077174835.html, 高级工程师：高建
关于编制铁路机车车辆配件制造项目可行 性研究报告编制说明 （模版型） 【立项 批地 融资 招商】 核心提示： 1、本报告为模板形式，客户下载后，可根据报告内容说明，自行修改，补充上自己项目的数据内容，即可完成属于自己，高水准的一份可研报告，从此写报告不在求人。 2、客户可联系我公司，协助编写完成可研报告，可行性研究报告大纲（具体可跟据客户要求进行调整） 编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司 专 业 撰写节能评估报告资金申请报告项目建议书 商业计划书可行性研究报告
目录 第一章总论 (1) 1.1项目概要 (1) 1.1.1项目名称 (1) 1.1.2项目建设单位 (1) 1.1.3项目建设性质 (1) 1.1.4项目建设地点 (1) 1.1.5项目主管部门 (1) 1.1.6项目投资规模 (2) 1.1.7项目建设规模 (2) 1.1.8项目资金来源 (3) 1.1.9项目建设期限 (3) 1.2项目建设单位介绍 (3) 1.3编制依据 (3) 1.4编制原则 (4) 1.5研究范围 (5) 1.6主要经济技术指标 (5) 1.7综合评价 (6) 第二章项目背景及必要性可行性分析 (7) 2.1项目提出背景 (7) 2.2本次建设项目发起缘由 (7) 2.3项目建设必要性分析 (7) 2.3.1促进我国铁路机车车辆配件制造产业快速发展的需要 (8) 2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (8) 2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (8) 2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (8) 2.3.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要 (9) 2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (9) 2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (10) 2.4项目可行性分析 (10) 2.4.1政策可行性 (10) 2.4.2市场可行性 (10) 2.4.3技术可行性 (11) 2.4.4管理可行性 (11) 2.4.5财务可行性 (12) 2.5铁路机车车辆配件制造项目发展概况 (12)
中国铁路机车发展史(电力机车)
中国电力机车发展过程简介 中国电力机车的研制开始于1958年。当时的铁道部田心机车车辆工厂在协助湘潭电机产制造工矿电力机车的同时，设计并研制电力机车。1958年12月28日，中国第一台电力机车研制成功，命名为6Y1型。 1968年，经过对6Y1型近10年的研究改进，将引燃管整流改为大功率半导体整流，试制出韶山1型，代号SS1。1969年开始批量生产，到1988年止，共生产826台。机车持续功率3780KW，最高速度90KM/H，车长19400mm。 1969年，株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所联合研制出SS2。 株洲电力机车工厂1978年研制出SS3型客货两用干线电力机车，1989年批量生产至今。
株洲电力机车厂于2002年制造的SS3B型12轴重载货运电力机车。 株洲电力机车厂1984年研制的SS4型8轴货运电力机车。 SS4改是在SS4、SS5和SS6电力机车的基础上，吸收8K机车技术改进的。 SS5型电力机车生产了2台，为准高速试制的样车。
SS6型机车持续功率4800KW，最大速度100KM/H，长20200mm，是国际招标的中标机车。 SS7型电力机车由大同电力机车厂生产，填补了国内小曲线区段客货运电力机车的空白。 大同生产的SS7B型重载货运电力机车 大同机车厂、株洲电力机车研究所和成都机车车辆厂联合研制的SS7D型客运电力机车。
SS7E型电力机车，用于客运。 曾创造中国机车第一速的SS8行客运电力机车，由株洲电力机车厂生产。 SS9型干线客运电力机车，持续功率4800KW，最大速度170KM/H。 1971年引进的罗马尼亚的6G型电力机车。
哈尔滨铁路局工业处齐齐哈尔机车车辆配件厂青岛经营部_中标190923
招标投标企业报告 哈尔滨铁路局工业处齐齐哈尔机车车辆配件厂 青岛经营部
本报告于 2019年9月23日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标 的甲方排名、合作甲方排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。
一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：哈尔滨铁路局工业处齐齐哈尔机车车辆配件厂青岛经营部统一社会信用代码：/ 工商注册号：86375531-0组织机构代码：/ 法定代表人：崔堑成立日期：1989-10-23企业类型：国有事业单位营业经营状态：注销 注册资本：32万人民币 注册地址：青岛市市北区章邱路科章字12号 营业期限：1993-03-09 至 1995-08-13 营业范围：零售、批发、代销：本厂生产的产品（锅炉配件，水暖器材，铁路专用器材），五金建材，化工产品（不含危险品），油漆，煤炭，汽油，柴油，钢材，木材，机械配件，汽车配件，土特产品，水产品，干鲜果品，粮油，饲料，针纺织品，服装。 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 中标/投标数量 企业中标/投标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）
2.2 中标/投标情况（近一年） 截止2019年9月23日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.3 中标/投标行业分布（近一年） 截止2019年9月23日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.4 参与投标的甲方前五名（近一年） 截止2019年9月23日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.5 合作甲方前五名（近一年） 截止2019年9月23日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 三、股东及出资信息 截止2019年9月23日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 四、风险信息 4.1 经营异常() 截止2019年9月23日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.2 股权出资() 截止2019年9月23日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.3 动产抵押() 截止2019年9月23日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.4 税务信息() 截止2019年9月23日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。
关于我国电力机车发展过程的研究报告
关于我国电力机车发展过程的研究报告 专业：电气工程及其自动化 班级：电气 姓名：无名 学号： 10009300 指导教师：莫
电力机车 电力机车是指由电动机驱动车轮的机车。电力机车因为所需电能由电气化铁路供电系统的接触网或第三轨供运行中的电力机车给，所以是一种非自带能源的机车。电力机车具有功率大、过载能力强、牵引力大、速度快、整备作业时间短、维修量少、运营费用低、便于实现多机牵引、能采用再生制动以及节约能量等优点。使用电力机车牵引车列，可以提高列车运行速度和承载重量，从而大幅度地提高铁路的运输能力和通过能力。 我国电力机车发展概述 中国最早使用电力机车在1914年，是抚顺煤矿使用的1500V直流电力机车。1958年中国成功地生产出第一台电力机车，从采用引燃管整流器到硅整流器， 机车性能不断改进和提高，到1976年制成 韶山l型（SS1型）131号时已基本定型。 截止到1989年停止生产，SS l型电力机车总 共制造了926台，成为中国电气化铁路干线 的首批主型机车。1966年SS2型机车制成， 1978年研制成功的SS3型机车，不仅改善 了牵引性能，还把机车的小时功率从4 200kW提高到4800kW，截止到1997年底，共生产了987台，成为中国第二种主型电力机车。1985年又研制成功了SS4型8轴货运电力机车,它是国产电力机车中功率最大的一种达到（6400kW），已成为中国重载货运的主型机车。以后又陆续研制成功了SS5、SS6和SS7型电力机车。1994年研制成功了时速为160 km 的准高速四轴电力机车等。至此，中国干线电力机车已基本形成了4，6，8轴和3200kW、4800kW和6400kW功率系列。1999年5月26日，中国株洲电力机车厂生产出第一台时速超过200km的DDJ1型“子弹头”电力机车，标志着中国铁路电力牵引已跻身于国际高速列车的行列。为追踪世界新型“交-直-交”电力机车新技术，从20世纪70年代末开始，中国铁路一直在进行中小功率变流机组的地面试验研究和大功率的交-直-交电力机车的研制，也已取得了阶段性成果。 中国电力机车的研制开始于1958年。当时的铁道部田心机车车辆工厂，也就是现在的株洲电力机车工厂在协助湘潭电机厂制造工矿电力机车的同时，设计并试制铁路干线电力机车。1958年初，铁道部、第一机械工业部组织考察团赴苏联考察学习。当时，苏联基本定型的是使用20千伏工频单相交流制的Н60型电力机车，与中国决定采用的25千伏工频单相交流制不尽相同，于是对Н60型电力机车进行了大胆地技术改造，其中重大修改达78处。1958年12月28日，