第二章 飞机燃油系统

第二章燃油系统

1. 概述

1.1 功用

飞机燃油系统储存一定量的燃油，并根据需要可靠地将燃油供应到发动机和辅助动力装置（APU）。

1.2 组成

B737-300飞机的燃油系统包括燃油箱、通气系统、加油系统、供油系统、抽油系统、燃油交输系统和燃油指示系统。

2. 燃油箱

2.1 简介

B737飞机有3个燃油箱（中央油箱和1号、2号主油箱）和2个通气油箱（如图50所示）。

2.2 容量

1号和2号主油箱的储油量为5674L，中央油箱的储油量为8755L。每个油箱的容积都大于储油量，以保证燃油膨胀和油箱通气。

通气油箱在正常情况下是空的，加油过量时能容纳113.56L燃油。

2.3 结构（如图51所示）

B737-300飞机的油箱是结构油箱，充分利用机翼内的空间。1号、2号主油箱内的翼肋和中央油箱内的展向梁腹板可减少燃油晃动。

一些翼肋上的挡板单向活门保证靠翼根的增压泵入口始终有油，活门结构如图53所示。

2.4 接近盖板（如图52所示）

在机翼下表面有一系列接近盖板，1号、2号主油箱各有12个，中央油箱有1个，通气油箱各有2个。接近盖板为每个油箱提供检查通道，翼肋和展向梁上的较大开口使得维修时可接近油箱的各个角落。另外，每个机翼上有2个小一些的盖板用来接近燃油增压泵。

3. 油箱排放活门（如图54、55、56所示）

3.1 位置

主油箱、中央油箱、通气油箱各有一个排放活门，装在每个油箱的最低点，

3.2 功用

用来排出油箱沉淀槽内的积累杂质或排空油箱。

3.3 操作

主油箱和通气油箱排放沉淀时，使用专用工具。当用工具往上顶活门时，可打开活门，放出沉淀。

中央油箱放油时，先通过两个空调舱之间的一块盖板接近排放活门，然后拉动钩子打开活门放油。松开钩子，活门就关闭。

3.4 注意

拆下中央油箱和通气油箱的排放活门时，不用放油。拆下主油箱排放活门时，需要放油。

4. 油箱通气（如图57所示）

4.1 功用

油箱通气系统使得飞机在任何姿态时，油箱都能和大气相通，保证油箱里面有高的空气压力，确保向发动机顺利供油。

4.2 组成

通气系统包括通气油箱、通气斗、通气管道、单向活门和浮子活门等。

4.3 通气

通气管道是机翼上壁板的长桁。

飞机平飞和下降时，油箱通过正常通气口通气。通气口带有浮子活门，油面上升时关闭，防止燃油进入通气管道，油面下降时通气。

飞机爬升时，油箱通过靠前部的爬升通气口通气，通气口带有单向活门。

4.4 储油

如果加油时出现溢流，通气油箱能储存30美加仑的燃油。中央油箱油面下降后，这部分燃油可通过中央油箱通气管道流入中央油箱。

4.5 通气斗

在两个外通气油箱下翼面上，各用螺钉安装了1个通气斗。通气斗在飞行中可利用冲压效应为油箱增压。

5. APU套管排放（如图58所示）

5.1 功用

APU供油管的外面有一个套管，套管防止APU供油管路破裂时燃油泄漏到飞机内部。在靠近轮舱、套管最低处，通过一条排放管连接到左翼身整流罩的排放口。正常情况下，排放积水，如果套管里有燃油，可通过排放管排出机外。

5.2 火焰抑制器

安装在排放总管上，防止外来火焰进入排放管道。

5.3 排放龙头

是一个开关，在地面时，可打开龙头，以检查和排放泄漏的燃油。在飞行中，排放龙头必须关闭。

6. 加油

6.1 重力加油

6.1.1 重力加油口（如图62所示）

在两机翼上表面各有一个重力加油口，加油口附近有接地插孔。

6.1.2 操作

打开重力加油口盖子，插好接地线后，可以通过重力直接往主油箱加油，但加不满。

中央油箱可通过燃油转换得到燃油。

6.1.3 注意

飞机进行压力加油时，不要打开重力加油口盖子，以免燃油从机翼上面重力加油口流出。

6.2 压力加油

6.2.1 概述

压力加油通过右机翼前缘下部的加油站进行，可对三个油箱进行满油量加油。每个油箱有一个浮子电门来感受各油箱的满油状态。

6.2.2 加油站（如图59所示）

6.2.2.1 位置

加油站位于右机翼下翼面靠前缘处。

6.2.2.2 加油站部件

有加油站盖板、加油控制面板（P15）、照明灯、加油接头、加油站电源开关、内话插孔、接地插孔等。

6.2.2.3 电源控制

加油站盖板作动加油站电源开关。当加油站盖板打开时，电源接通，3个白色照明灯点亮。如果打开盖板时，照明灯不亮，可以通过加油控制面板上的辅助加油电源控制电门接通电源。

6.2.2.3 加油控制面板（P15）

加油控制面板包括3个油量指示表、3个加油控制电门、3个活门位置指示灯和1个油量表测试电门（或辅助加油电源控制电门）。

位置指示灯指示活门在打开位。

加油控制电门用于打开和关闭加油活门。电门放“OPEN”位时，位置灯亮，活门的打开需要燃油压力作动。当加油活门上的电磁阀失效时，可用人工超控柱塞打开。

油量表指示对应油箱的燃油重量。

油量表测试电门用于在加油之前，测试油量表，还用于当加油站电源开关失效时，进行辅助电源控制。

6.2.2.4 加油接头

加油接头内有一弹簧加载关闭的活门，加油软管接上时即被顶开，当加油管道断开时关闭，防止燃油倒流。

6.2.3 加油注意事项

加油压力不能超过55 PSI 。

要使用规定牌号的燃油。

燃油箱的满油量是：主油箱1499 US.GAL，中央油箱2313 US.GAL 。

6.2.4 加油操作说明

插入接地线，取下接头盖子并连接加油软管。

测试油量表和活门位置灯。

把控制电门放“OPEN”位，燃油压力打开活门，燃油开始流动。

当达到所需油量时，把控制电门板到“CLOSED”位置，关闭活门。或者当油箱加满时，自动关断活门。

飞行前，必须把控制电门放“CLOSED”位，活门关闭，位置灯灭。

6.2.5 加油总管（如图60所示）

6.2.5.1 功用

加油总管是压力加油、抽油和燃油转换的分配中心。

6.2.5.2 组成

包括3个加油活门和3个单向活门。

6.2.5.3 加油活门工作

加油活门控制加油时的燃油流动。

当连接加油软管时，管接头里的柱塞顶开加油接头里的提升阀。燃油进入加油总管，同时燃油通过小孔还进入膜盒内腔，使得加在膜盒上的压力相同，活门在弹簧力作

用下关闭。当电磁阀通电工作（或按压人工超控活塞并锁住）时，膜盒内腔的燃油

流入加油管道，膜盒内腔的压力下降，燃油压差作用力克服弹簧力，使活门打开，

燃油从总管通过单向活门流入相应的油箱。

当电磁阀断电（或松开人工超控柱塞）时，膜盒内腔的压力又上升，膜盒上的压力

趋于相等，活门在弹簧力作用下关闭。

6.2.5.4 单向活门

单向活门防止燃油倒流。

6.2.6 加油管道（如图63所示）

2号油箱加油管道上有一个限流器，保证和1号油箱加油同步。

中央油箱加油管道上有两个支路到两个中央油箱增压泵，向增压泵注油。

6.2.7 浮子电门（如图61所示）

6.2.

7.1 功用

每个油箱有1个浮子电门，防止油箱加油时向外溢油。

6.2.

7.2 安装

浮子电门安装在靠近每个油箱顶部，以感应满油量。通过油箱检查盖板，可接近浮

子电门。

6.2.

7.3 工作

在压力加油过程中，当油箱未加满时，浮子电门闭合，加油活门的电路接通，加油活门保持打开。当油箱加满时，浮子电门断开加油活门的电路，加油活门关闭，加油停止。

7. 供油

7.1 功用

供油系统把油箱的燃油供到发动机和APU。

7.2 组成

供油系统包括增压泵、引射泵、供油总管、旁通活门、交输活门、燃油关断活门等（如图65所示）。

7.3 燃油控制面板（P5-2）

7.3.1 组成

燃油控制面板上有6个增压泵控制电门、6个低压警告灯、2个燃油滤旁通警告灯、1

个交输活门控制电门、1个交输活门打开位置指示灯、1个燃油温度表和2个燃油活门关闭位置指示灯（如图66所示）。

7.3.2 功用

增压泵控制电门操作对应的燃油泵，当控制电门扳到“ON”位时，燃油泵工作，当控制电门扳到“OFF”位时，燃油泵关断。

琥珀色低压警告灯为对应燃油泵的低压力提出警告（如图68所示）。

交输活门控制电门控制交输活门位置，蓝色位置指示灯指示活门在未关状态。

燃油温度表指示1号主油箱的燃油温度。

燃油关断活门位置指示灯（蓝色）指示对应发动机燃油关断活门不在打开状态。

7.4 其它指示和控制（如图66所示）

P7板上琥珀色的主警告灯和信号牌上的“FUEL”警告灯在某个油箱的两个增压泵出口都处于低压状态时点亮（如图68所示）。

中央操纵台上的起动手柄控制燃油关断活门位置。起动手柄提起时，燃油关断活门打开。

当P8-1板上的灭火手柄提起时，可关断对应发动机的燃油关断活门。

7.5 增压泵（如图67所示）

7.5.1 位置

每个油箱有两个燃油增压泵，主油箱的前增压泵装在机翼前梁上，主油箱后增压泵和中央油箱增压泵装在干燥舱里。

7.5.2 结构、工作

增压泵是由三相交流马达驱动的离心式叶轮泵，泵出口有单向活门，防止燃油倒流，并保证正确的供油顺序：先中央，后两边（因为中央油箱单向活门的打开压力差比主油箱单向活门的要低一些）。单向活门结构不同，防止错装。

单向活门上游有低压警告电门的传感油路。主油箱前增压泵还有往引射泵的供压管道。

为提高供油系统的工作可靠性，6个增加泵的工作电流和控制电流都来自不同的汇流条。

7.5.3 维护

增压泵进口有一拆卸活门，可通过外部的操纵手柄来控制，拆卸油泵时，先把拆卸活门关闭，然后通过泵下部的放油口放出泵内的燃油，即可拆下油泵，不用对油箱放油。

安装油泵前，要往泵内注油，装好后必须把拆卸活门打开，否则，接近盖板装不上。

7.6 燃油关断活门（如图69所示）

7.6.1 位置

装在机翼前梁上，打开时向发动机供油。

7.6.2 控制

由起动手柄控制其打开、关闭。灭火手柄提起时能关闭活门。

7.6.3 指示

燃油控制面板（位于P5板）上的位置灯指示其状态。活门关闭状态时暗亮，活门转换

过程中明亮，活门打开状态时灯灭。

7.6.4 维护

人工超控手柄提供人工操纵，并指示活门位置。

拆卸活门时，要把油箱内燃油放至800 US.GAL。

7.7 燃油交输活门（如图69所示）

7.7.1 位置

装在右机翼的后梁上，可从右主轮舱接近，打开时，左右供油总管连通，实现交输供油。

7.7.2 控制

由燃油控制面板（P5-2）上的控制旋钮控制。

7.7.3 指示

活门打开指示灯指示活门状态。当活门关闭状态时灯灭，当活门转换过程中灯明亮，当活门打开状态时灯暗亮。

7.7.4 维护

人工超控手柄提供人工操纵，并指示活门位置。

拆卸活门时，要把2号主油箱放油到250 US.GAL。

7.8 引射泵（如图65所示）

7.8.1 主油箱引射泵

每个主油箱有两个燃油引射泵，由前增压泵压力燃油提供动力。

把主油箱最低处的燃油不断地抽到两个增压泵的进口，保证在整个飞行过程中，供往发动机的燃油品质不变。

7.8.2 中央油箱引射泵

中央油箱有一个燃油引射泵，由1号油箱前增压泵压力燃油提供动力。

工作时，把中央油箱的燃油抽到1号主油箱。压力供油路上有关断活门控制此引射泵的工作。

关断活门打开的条件是：中央油箱的增压泵控制电门至少有一个放到“ON”位，中央油箱向外供油，然后两个控制电门都放到“OFF”位，中央油箱停止供油。关断活门每次打开时间为20分钟（如图70所示）。

7.9 旁通活门

7.9.1 位置（如图65所示）

每个主油箱有一个旁通活门把主油箱和供油总管直接连通。

7.9.2 功用

当油箱里压力高于供油总管压力时，燃油经旁通活门供往发动机，即重力供油。

8. 抽油

8.1 抽油活门

抽油活门位于右机翼前梁，靠近加油站。只能人工打开，所以只能地面抽油。

拆卸活门时，要把2号主油箱放油到800 US.GAL。

8.2 抽油操作（如图71所示）

抽油时，在加油接头上连接一根油管，打开抽油活门，打开对应油箱的增压泵，则此油箱的燃油就被抽到机外。对1号主油箱和中央油箱抽油时，需打开交输活门。

也能用外部吸力在增压泵不工作时抽油，但不可取，一般不用。

9. 燃油交输

9.1 功用

当某个主油箱的2个增压泵都失效时，通过交输活门可以实现一个油箱向两个发动机供油。

9.2 举例

当1号主油箱的增压泵都失效时，打开交输活门，2号主油箱可以向两个发动机供油。

10. 燃油转换

10.1 功用

飞机在地面，如果需要平衡油箱的油量（或需要对某个油箱放油，但没有抽油设备）时，可通过增压泵、抽油活门和加油活门（有时也用交输活门）在油箱间实现燃油转换。

10.2 举例

当从1号主油箱向中央油箱转换燃油时，需：

（1）打开1号油箱增压泵；

（2）打开交输活门；

（3）打开抽油活门；

（4）打开中央油箱加油活门。

11. 燃油指示

11.1 功用

燃油指示系统用于测量和指示燃油温度及各油箱油量。

11.2 燃油量指示

11.2.1 指示器位置

燃油量指示表在P15板和P2板，CDU上有总油量显示。

11.2.2 附件位置（如图72所示）

每个主油箱有12个油箱测量元件和1个补偿元件，中央油箱有2个油箱测量元件和1个补偿元件，油箱内电缆把它们全部连接在一起，并由机翼前梁（主油箱）和左轮舱前壁板（中央油箱）上的插头，把信号传递到油量处理器和加法器，油量在指示表和CDU上显示。

11.2.3 工作原理（如图73所示）

测量元件是圆柱形电容器，同轴的圆柱电极之间是空的，用燃油和油气混合气作为电介质。油面高度不同，液体和气体的比例不同，电介常数变化，电容也变化。所以，测量了电容大小，就知道了燃油的容积。由于许多测量元件，分布在油箱各个位置，因此，保证飞机在各种姿态时，都能测量到准确的燃油容积。

补偿元件是始终浸没在燃油里的电容器，它的电容大小完全由燃油密度决定。因此由补偿元件的电容，可以确定燃油的密度。

燃油量处理器把测量元件的信号和补偿元件的信号综合计算后，得到油箱的重量数据，并在指示器上显示。

电容调节器能调整油箱总电容，使可以更换不同的油量表。

加法器把3个油箱的油量加起来，得到飞机的总油量，并把数据提供给飞行管理计算机（FMC）和在控制/显示组件（CDU）上显示。

油量处理器内的微处理机还监控系统工作，当部件有故障时，提供对应的故障代码，在指示器上显示，帮助查找故障。

11.2.4 机械式测量油尺（如图74所示）

主油箱内各有5个油尺，可在没有电源的情况下，检查主油箱油量，分别位于机翼下表面的1、4、6、8和10号油箱盖板内。

油尺属于下拉式磁性浮子油尺。使用时，松开油尺的锁机构，油尺在重力作用下下坠，当磁性力平衡重力时，油尺保持一固定伸出量。此时，油尺上的刻度表示油量。

测量油尺资料中的容量表格作为飞机姿态修正。

11.3 燃油温度指示

11.3.1 温度探头（如图75所示）

燃油温度探头通过左机翼后梁伸入1号油箱，感受燃油温度。其电阻随温度不同而变化，作为电桥电路的一部分。

拆卸探头时无需放油。

11.3.2 温度指示器（如图76所示）

燃油温度指示器是一个电桥电路，由无电清除线圈、偏转线圈、座舱温度补偿器、刻度盘等组成。

电源为28V AC，由28V AC BUS 2提供。整流后，经无电清除线圈提供给电桥。

在没有电源时，无电清除线圈失去电磁力，永磁铁的磁性力就把指示表的指针驱动到最左端（-56℃）位置

指示表的刻度范围 -56℃—56℃，位于P5-2面板。

11.3.3 维护

维护检查时，可在温度传感器上施加一定温度，用一个标准温度计来测量此温度，并和指示器温度相比较，来确定温度指示系统是否正常工作。

12. 图片译注

12.1 图50

STORAGE--（燃油）储存。

CENTER TANK—中央油箱； VENT SURGE TANK—通气缓冲油箱； TANK NO.2—2号主油箱； TANK NO.1—1号主油箱； CAPACITIES—容量； US GALLONS—美加仑；

LITERS—升； TOTAL—总量。

12.2 图51

TANKS—油箱。

WBL 71.24—机翼横向站位71.24英寸； CENTER TANK ACCESS PANEL—中央油箱接近盖板； BBL 70.85—机身横向站位70.85英寸； ENGINE FUEL SHUTOFF VALVE ACCESS—发动机燃油关断活门接近口； DEFUEL VALVE ACCESS—抽油活门接近口；

FUELING STATION ACCESS—加油站盖板； FUEL TANK ACCESS PANEL—燃油箱接近盖板； MEASURING STICK（5 EACH WING TANK）--测量油尺（每个主油箱5个）； WS 531.0—机翼站位531.0英寸； TANK VENT SCOOP & ACCESS PANEL—油箱通气斗和（通气油箱）接近盖板； BAFFLE CHECK VALVE RIB—带有挡板单向活门的翼肋； SURGE

TANK—缓冲（通气）油箱； DRIP FENCE—挡油板； OVERWING FUELING PORT—翼上（重力）加油口； MAIN TANK 2—2号主油箱； BOOST PUMP ACCESS PANEL—增压泵接近盖板； RIB ACCESS HOLE PLATE—翼肋通道门； RIB ACCESS HOLE—翼肋通道； CENTER TANK—中央油箱； SPANWISE BEAM ACCESS HOLE—展向梁通道。

?1： RIGHT SIDE ONLY—仅右侧有。

?2： TANK END RIB—油箱端肋。

12.3 图52

TANK ACCESS PANELS—油箱接近盖板。

SPANWISE BEAM ACCESS HOLE—展向梁通道；BRAIDED ALUMINUM-WIRE GASKET IMPREGNATED WITH ANTICORROSION GREASE—用防腐油脂浸泡过的铝线编织垫圈；

ACCESS PANEL—（油箱）接近盖板； FWD—向前方； INBD—向内侧； HEX NUT—六角螺帽； TANK 1 ACCESS PANEL NO. 1—1号主油箱的1号盖板； BOOST PUMP ACCESS PANEL NO. 1—1号增压泵接近盖板； CENTER TANK ACCESS PANEL—中央油箱接近盖板； C/L APL—机身中心线； BOOST PUMP ACCESS PANEL NO. 2—2号增压泵接近盖板； NUT RETAINER—螺帽固定器； MOLDED RUBBER SEAL—浇铸的橡胶密封圈；

CLAMP RING—夹环； PHENOLIC ANTICHAFE STRIP—酚醛树脂防磨垫圈； WING LOWER SKIN—机翼下蒙皮； TYPICAL TANK PANEL ATTACHMENT—典型的油箱盖板附件； RIB ACCESS HOLE—翼肋通道。

12.4 图53

BAFFLE CHECK VALVES—挡板单向活门。

1 VALVE（WBL 557.0）--位于机翼横向站位557.0英寸处的翼肋上有1个活门； SURGE

TANK—通气油箱； 6 VALVES（WBL 227.0）--位于机翼横向站位227.0英寸处的翼肋上有6个活门； 5 VALVES（WBL 157.0）--位于机翼横向站位157.0英寸处的翼肋上有5个活门； VALVE—活门； BODY—活门体； INBD—向内侧。

12.5 图54

MAIN TANK DRAIN VALVE—主油箱排放活门。

SUMP DRAIN TOOL—沉淀槽排放工具； WING LOWER SKIN—机翼下蒙皮； MAIN TANK FUEL SUMP DRAIN VALVE—主油箱沉淀槽排放活门。

12.6 图55

SURGE TANK DRAIN VALVE—通气油箱排放活门。

WING LOWER SKIN—机翼下蒙皮； BOSS—活门安装座； SCREEN—滤网； VALVE BODY—活门体； SERGE TANK FUEL SUMP DRAIN VALVE—通气油箱集油槽排放活门；

REMOVAL FLAPPER VALVE—拆卸挡板活门； SPRING—弹簧； HINGE PIN—铰链销；

POPPET—提升阀； SPECIAL TOOL—专用工具。

12.7 图56

CENTER TANK DRAIN VALVE—中央油箱排放活门。

ACCESS DOOR—接近门； LOWER WING SKIN PANEL—下部机翼蒙皮壁板； CENTER TANK DRAIN VALVE—中央油箱排放活门； BONDING JUMPER—搭地线； COVER PLATE—活动盖板； SUMP DRAIN—沉淀槽排放； PULL TO DRAIN—拉住（手柄）排放； RELEASE TO CLOSE--（手柄）松开（活门）关闭。

VERIFY THAT HANDLE RETURN TO CLOSED POSITION--（排放之后）确认手柄回到关闭位置。

12.8 图57

VENTS--（油箱）通气。

CHECK VALVE—单向活门； SERGE TANK—通气油箱； DEFLECTOR—导流片； SURGE TANK GRAVITY DRAIN LINE—通气油箱重力排放管； VENT SCOOP & SURGE TANK ACCESS PANEL—通气斗和通气油箱接近盖板； INBD—向内； FWD—向前； MOLDED SEAL PHENOLIC GASKET—酚醛浇铸密封垫圈； MOUNTING SCREW—安装螺钉； WING LOWER SKIN—机翼下蒙皮； FLOAT—浮子； FLOAT VALVE（NORMAL VENT，TYP 2 PLACES）--浮子活门（用于正常通气，有2处，结构相同）； VENT DUCT（UPPER WING STRINGER）--通气管道（上翼面长桁）； VALVE STOP—活门止动； HINGE—铰链； CHECK VALVE—单向活门； UPPER SURFACE （SEALED）STRINGER 11—上翼面11号长桁（密封的）； CHECK VALVES（TYP 2 PLACES）--单向活门（相同的结构有2处）； RELIEVES TRAPPED AIR DURING FUELING—用于加油时排气（的管道）； NORMAL & CLIMB VENT--（中央油箱）正常和爬升通气口； CLIMB VENTS—爬升通气口； DRAIN HOLE—排气孔； CROSSOVER TUBE—跨接管道； CENTER TANK VENT FLOAT VALVE—中央油箱通气口浮子活门； WING TANK VENT FLOAT VALVE（RIGHT WING SHOWN LEFT WING OPPOSITE）--主油箱通气口浮子活门（所示为右机翼内的活门位置，左机翼内的活门位置和所示位置对称）；VENT LINE—通气管道；VALVE STOP—活门止动；

O-RING—O形圈； TANK 2—2号主油箱； CENTER TANK—中央油箱； DRAIN—排放（开关）； FLAME ARRESTER—火焰抑制器； APU FUEL LINE SHROUD DRAIN MAST—APU 燃油管道套管排放竖管； TANK 1—1号主油箱。

SUMP DRAIN 5 PLACES—沉淀槽排放点（5处）。

12.9 图58

APU SHROUD DRAIN—APU套管排放。

LEFT WING/BODY TRAILING EDGE FAIRING—左翼身整流罩后缘； CAVITY DRAIN FLAME ARRESTER（INSIDE TUBE COUPLING）--排放管内的火焰抑制器（在管内结合）； DRAIN COCK—排放龙头； APU SHROUD DRAIN LINE—APU套管排放管； DRAIN MANIFOLD—排放总管； BODY STA 727—机身纵向站位727英寸； BONDING JUMPER—搭地线。

12.10 图59

PRESSURE FUELING PANEL P15—压力加油面板（P15板）。

FUELING INSTRUCTIONS—加油说明；CAUTION—警告；AUX FUELING POWER CONTROL—辅助加油电源控制； TEST GAGES & FUELING—测试油量表和加油； VALVE POSITION LIGHTS—活门位置指示灯； STATION ILLUMINATION LIGHTS（PANEL，RECEPTACLE & VALVE）--加油站照明灯（面板、插座和活门）； SERVICE INTERPHONE RECEPTACLE—勤务内话插座； FUELING POWER SWITCH—加油电源开关； FUELING NOZZLE GROUND RECEPTACLE—加油口接地插座； LE SLAT—前缘缝翼； FUELING STATION DOOR—加油站盖板。

12.11 图60

FUELING MANIFOLD—加油总管。

FUELING RECEPTACLE—加油接头； ORIFICE（TYP）--节流孔（典型的）； MANUAL OVERRIDE PLUNGER（TYP）--人工超控柱塞（典型的）； FUELING VALVES—加油活门；

SOLENOID—电磁线圈； DIAPHRAGM（TYP）--膜片（典型的）； FRONT SPAR—前梁；

TO TANK 2—到2号主油箱； TO CENTER TANK—到中央油箱； TO TANK 1—到1号主油箱； TO DEFUELING VALVE—到抽油活门。

12.12 图61

FLOAT SWITCH—浮子电门。

TANK NO. 1 FLOAT SWITCH INSTALLATION（TANK NO. 2 SIMILAR）--1号主油箱浮子电门安装（2号主油箱和它相似）； WING FRONT SPAR—机翼前梁； BONDING JUMPER—搭地线； FLOAT SWITCH—浮子电门； MOUNTING BRACKET—安装托架； CONDUIT NUT—管接头固定螺帽； CONDUIT UNION—管接头； ELECTRICAL CONDUIT—电路套管； CENTER TANK FUELING FLOAT SWITCH—中央油箱加油浮子电门； NO. 2 TANK FUELING FLOAT SWITCH（NO. 1 TANK OPPOSITE）--2号主油箱加油浮子电门（1号主油箱的在相对一侧）； ACCESS PANEL NO. 11—11号油箱接近盖板； CENTER TANK FLOAT SWITCH INSTALLATION—中央油箱浮子电门安装； SPANWISE BEAM NO. 1—1号展向梁； SPANWISE BEAM NO. 2—2号展向梁； TO FRONT SPAR—至前梁； FWD—向前。

12.13 图62

OVERWING FUELING PORT—上翼面加油口。

LANYARD—系索； FILLER CAP—口盖； GROUNDING RECEPTACLE—接地插座；

HANDLE—把手； FUELING PORT—加油口。

12.14 图63

FUELING OPERATION—加油操作。

SURGE TANK—通气油箱； VENT SCOOP—通气斗； FLOAT SWITCH—浮子电门； SUMP

DRAIN VALVES—沉淀槽排放活门； TO CENTER TANK PUMP REPRIME—到中央油箱增压泵，往泵里灌油； CONTROL PANEL—操作面板； FUELING RECEPTACLE—加油接头； SERVICE INTERPHONE RECEPTACLE—勤务内话插孔； FUELING VALVES（3）--加油活门（3个）； GROUNDING RECEPTACLE—接地插座； OVERWING FUELING PORT （TYP 2）--上翼面加油口（2个）； TANK NO.2—2号主油箱； CENTER TANK—中央油箱； TANK NO. 1—1号主油箱。

12.15 图64

FUELING CIRCUIT—加油电路。

BAT. SW(P5 PANEL)—电瓶电门（P5板）； 24/28V DC HOT BAT. BUS（P6）--24/28伏直流热电瓶汇流条（P6板）； GEN POWER CONTROL—发电机电源控制； R41 GENERATOR POWER CONTROL（P6）--发电机电源控制继电器R41（P6板）； 24/28V DC BAT. OR BAT. CHGR—24/28伏直流电瓶或电瓶充电器； SWITCHED HOT BAT. BUS（P18 PANEL）--转换热电瓶汇流条（P18板）； FUELING & EXT PWR CONTROL—加油和外接电源控制； BUS PROTECTION PANEL（P6）--汇流条保护面板（P6板）； FROM EXT PWR T.R.—来自外接电源变压整流器； EXT PWR OK—外接电源正常； EXT PWR RECPT P19 PANEL—外接电源插座（P19板）； NOT IN USE--（外接电源）未使用； EXT PWR CONN—外接电源连接； GRD SVC BUS（P6）--地面勤务汇流条； BUS PROT PNL（P6）--汇流条保护面板（P6板）； AC METER CRTS—交流表； EP GROUND FUELING（P6）--外接电源地面加油（P6板）； STBY BUS 115V AC（P6）--115伏交流备用汇流条（P6）； R11 FUELING POWER CONTROL（E3-3）--加油电源控制继电器R11（E3-3设备架）； EP NOT IN USE LIGHT CIRCUIT—外接电源未使用灯电路； FUELING STATION LIGHTS（ON DOOR）--加油站照明灯（在门上）； R10 FUELING POWER SELECT（E3-3）--加油电源选择继电器R10（E3-3设备架）； FUEL QTY IND—燃油量指示器； L TANK—1号主油箱； CTR TANK—中央油箱； R TANK—2号主油箱； FUEL PANEL IND--（加油站）燃油面板指示器； PILOTS PANEL（MASTER）INDICATORS—驾驶员面板（主燃油量）指示器； TO FUEL QUANTITY INDICATORS（REPEATERS）--到燃油量指示器（中继器）； VALVE POSITION LIGHTS—活门位置灯； TANK NO. 1—1号主油箱； CENTER TANK—中央油箱； TANK NO. 2—2号主油箱； FLOAT SW—浮子电门； FULL—满； NOT FULL—未满； FUELING MANIFOLD（R WING LE）--加油总管（右机翼前缘）； FUELING VALVE SWITCHES—加油活门控制电门； AUX FUELING POWER CONTROL—辅助加油电源控制； TEST GAGES—测试油量表； FROM QTY INDS （REPEATERS & COMPENSATORS）--来自油量指示器（中继器和补偿器）；

FUELING PWR SW（R WING LE）--加油电源控制电门（右机翼前缘）； DOOR FULLY OPEN--（加油站）盖板全打开； DOOR NOT FULLY OPEN--（加油站）盖板未全打开； FUELING POWER TRANSFER R309（P6）--加油电源转换继电器R309（P6板）； TO TRANSFER BUS OFF LIGHT—到转换汇流条断开灯； TRANS BUS RELAY NO. 2，R4（P6）--2号转换汇流条继电器R4（P6板）； NORM—正常； ALT—备用。

1： P2/P1 WITH EFIS—P2板和P1板（带有电子飞行仪表系统的飞机上）。

?2：ΦA TRANS BUS 1 OR INVERTER—1号转换汇流条或变流机的A相。

?3： TO TOTAL FUEL QTY SUMMATION UNIT（F/O SIDEWALL）--到总燃油量加法器（副驾驶侧壁板）。

12.16 图65

FUEL DISTRIBUTION SYSTEM—燃油分配系统。

NO. 1 FUEL SHUTOFF VALVE—1号燃油关断活门； TO ENGINE—到发动机； WATER SCAVENGE JET PUMP—排水引射泵； FUEL SCAVENGE VALVE—回油活门； CTR TANK FUEL SCAVENGE JET PUMP—中央油箱回油引射泵； FUELING FLOAT SWITCH—加油浮子电门； SUMP DRAIN—沉淀槽排放（点）； MAIN TANK FORWARD BOOST PUMP—主油箱前增压泵； PUMP PRESSURE SWITCH—增压泵压力电门； N0. 2 FUEL SHUTOFF VALVE—2号燃油关断活门； DEFUELING VALVE—抽油活门； FUELING STATION—加油站； GROUNDING RECEPTACLE—接地插座； OVERWING FUELING PORT—重力加油口； CENTER TANK BOOST—中央油箱增压泵； BYPASS VALVE—旁通活门；

CROSSFEED VALVE—交输活门； RELIEF VLV—释压活门； TEMP BULB—温度探头；

APU FUEL VALVE—APU供油活门； MAIN TANK AFT BOOST PUMP—主油箱后增压泵；

BAFFLE CHECK VALVES—挡板单向活门； VENT FLOAT VALVE—通气浮子活门； VENT SCOOP—通气斗。

12.17 图66

FUEL SYSTEM CONTROLS—燃油系统控制。

FUEL PUMP—燃油增压泵； LOW PRESSURE—低压（警告灯）； CROSSFEED—交输（活门）； FILTER BYPASS—油滤旁通（警告灯）； P1 W/EFIS OPTION—P1板（选装带EFIS面板时）； J-TRACKS W/EFIS OPTION—J形座椅滑轨（配合带EFIS的面板，选装）； WIDE AISLE STAND W/EFIS OPTION—较宽的操纵台（配合带EFIS的面板，选装）； START LEVERS—起动手柄。

12.18 图67

FUEL BOOST PUMPS—燃油增压泵。

MAIN TANK AFT FUEL BOOST PUMP—主油箱后增压泵； PUMP DRAIN COCK—增压泵放油龙头； PUMP REMOVAL SHUTOFF VALVE—泵拆卸关断活门； INLET—（增压泵）进（油）口； VENT CHECK VALVE—通气单向活门； TO LOW PRESSURE SWITCH—至低压（警告）电门； CHECK VALVE--（增压泵出口）单向活门； TO ENGINES—至发动机； BOOST PUMP HOUSING（CENTER AND AFT MAIN TANK PUMPS）--安装（中央油箱和主油箱后）增压泵的腔室壳体； JET PUMPS—引射泵； MAIN FWD PUMP—主油箱前泵； MAIN AFT PUMP—主油箱后泵； CENTER RIGHT PUMP—中央油箱右泵； MAIN TANK FORWARD FUEL PUMP—主油箱前燃油增压泵； PUMP DRAIN COCK—增压泵放油龙头； FRONT SPAR（REF）--前梁（基准）； TO SECOND JET PUMP—到第二个引射泵； JET PUMP—引射泵； CHECK VALVE—（泵出口）单向活门； TO

PUMP PRESSURE SWITCH—到泵压力警告电门； VENT CHECK VALVE—通气单向活门；

NO. 1 TANK ONLY—仅1号主油箱有； TO TANK 1—到1号主油箱； CENTER TANK SCAVENGE INLET—中央油箱回油（引射泵）进口； MAIN TANK SCAVENGE INLET—主油箱排水（引射泵）进口； DISCHARGE PORTS--（排水引射泵）排放口； PUMP REMOVAL SHUTOFF VALVE—泵拆卸关断活门； MAIN TANK FORWARD BOOST PUMP—主油箱前增压泵； WING FRONT SPAR—机翼前梁； BOLT—螺栓； MOUNTING CLAMP—固定夹； LOWER MOUNTING BOLT—下部固定螺栓； DRAIN VALVE--（增压泵）放油活门； ACCESS PANEL TO PUMP REMOVAL VALVE—接近泵拆卸活门的盖板； CENTER TANK FUEL BOOST PUMP—中央油箱增压泵； REPRIME INLET--（加油时中央油箱增压泵）灌油进口。

1： MAIN TANK BOOST PUMP HAS （3）SPRINGS IN VALVE—主油箱增压泵的出口单向活门内有3根弹簧。

CENTER TANK BOOST PUMP HAS（1）SPRING IN VALVE—中央油箱增压泵的出口

单向活门内有1根弹簧；

12.19 图68

BOOST PUMP PRESSURE INDICATION CIRCUIT—增压泵压力指示电路。

P6 CB PANEL—P6板； MASTER DIM SEC 1—主调光第一部分跳开关； 17/28V DC BAT.

BUS & DC BUS 1—17/28伏直流电瓶汇流条和1号直流汇流条； MASTER CAUTION FUEL SYSTEM—主警告及燃油系统跳开关； 28V DC BAT. BUS—28伏直流电瓶汇流条；

MASTER CAUTION—主警告电路跳开关； R34 DIM RELAY—调光继电器R34； MASTER DIM SEC 6—主调光第六部分跳开关； 17/28V DC BAT. BUS & DC BUS 2--17/28伏直流电瓶汇流条和2号直流汇流条； LIGHT SHIELD（P7）--遮光板（P7板）； LEFT ANNUNCIATOR—左信号牌； PUSH TO RECALL—推进重现； RIGHT ANNUNCIATOR—右信号牌； MASTER CAUTION—主警告（灯）； PUSH TO RESET—推进复位（灯熄灭）； P5-2 FUEL SYSTEM PANEL—燃油系统控制面板（P5-2板）； LOW PRESSURE—低压（警告灯）； PULSER—脉冲发生器； MASTER TEST—主测试； CTR TANK RIGHT PUMP SWITCH—中央油箱右增压泵控制电门； CTR TANK LEFT PUMP SWITCH--中央油箱左增压泵控制电门； LEFT WING FRONT SPAR—左机翼前梁； CTR TANK LEFT PUMP PRESSURE SWITCH—中央油箱左增压泵压力电门； NO. 1 TANK FWD PUMP PRESSURE SWITCH—1号主油箱前增压泵压力电门； NO. 1 TANK AFT PUMP PRESSURE SWITCH—1号主油箱后增压泵压力电门； RIGHT WING FRONT SPAR—右机翼前梁； CTR TANK RIGHT PUMP PRESSURE SWITCH—中央油箱右增压泵压力电门； NO. 2 TANK FWD PUMP PRESSURE SWITCH—2号主油箱前增压泵压力电门； NO. 2 TANK AFT PUMP PRESSURE SWITCH—2号主油箱后增压泵压力电门。

12.20 图69

FUEL SHUTOFF AND CROSSFEED VALVE—燃油关断活门和交输活门。

MOLDED SEAL—浇铸密封圈； GATE SEAL—门密封垫； THERMAL RELIEF CHECK

VALVE—热释压单向活门； THERMAL RELIEF VALVE—热释压活门； CROSSFEED VALVE—交输活门； CAUTION：DEFUEL TANK TO 1685 LBS（250 U.S. GALS）BEFORE VALVE REMOVAL—注意：拆卸（交输）活门前，将油箱放油到1685磅（250美加仑）； FUEL CROSSFEED VALVE—燃油交输活门； CENTER TANK—中央油箱； WBL 135.5—机翼横向站位135.5英寸； ENGINE FUEL SHUTOFF VALVE ACCESS—发动机燃油关断活门接近口； DEFUEL VALVE ACCESS—抽油活门接近口； WING SPAR—翼梁； VALVE REMOVAL PLACARD—活门拆卸（注意事项）标牌； VALVE POSITION INDICATOR—活门位置指示器； ENGINE FUEL SHUTOFF VALVE OR CROSSFEED VALVE—发动机燃油关断活门或交输活门； CAUTION：DEFUEL TANK TO 5360 LBS（800 U.S. GALS）BEFORE VALVE REMOVAL—注意：拆卸（燃油关断）活门前，将油箱放油到5360磅（800美加仑）；

FUEL SHUTOFF VALVE—燃油关断活门； ACTUATOR ASSEMBLY MOUNTING SCREWS—作动器组件安装螺钉； MOTOR—马达； GEAR TRAIN—齿链（减速齿轮系）； MANUAL OVERRIDE HANDLE—人工超控手柄； SHAFT SEAL—轴封严； ACTUATOR ARM—作动器摇臂； HOUSING—壳体； ROLLER—滚轮； SLIDING GATE—滑动门； GATE ASSEMBLY ATTACHING NUTS—门组件固定螺帽； PORT ADAPTER ASSEMBLY BOLT & GATE ASSEMBLY STUD—接头组件装配螺栓和门组件固定螺桩； WING FRONT SPAR—机翼前梁； O-RING—O形圈； SEAL CARRIER—密封滑架； PORT ADAPTER ASSEMBLY—接头组件。

1： RIGHT SIDE ONLY—仅右侧有。

12.21 图70

FUEL SCAVENGE CIRCUIT—（中央油箱）回油电路。

P6 PANEL—P6板； FUEL CONTROL（NO. 2 FWD、NO. 1 AFT、L CTR）--燃油（增压泵）控制（2号主油箱前泵、1号主油箱后泵、中央油箱左泵）跳开关； 28V DC BUS 1—1号28伏直流汇流条； L CTE PUMP—中央油箱左泵电源跳开关； 115V AC BUS 2—2号115伏交流汇流条； FUEL CONTROL（NO. 2 AFT、NO. 1 FWD、R CTR）--燃油（增压泵）控制（2号主油箱后泵、1号主油箱前泵、中央油箱右泵）跳开关； 28V DC BUS 2--2号28伏直流汇流条； R CTR PUMP--中央油箱右泵电源跳开关； 115V AC BUS 1--1号115伏交流汇流条； TO PUMP—到增压泵； CTR TANK RIGHT PUMP SW（P5）--中央油箱右增压泵控制电门（P5板）； R55 CENTER TANK RIGHT PUMP（P6）--中央油箱右增压泵继电器R55（P6板）； CTR TANK LEFT PUMP SW（P5）--中央油箱左增压泵控制电门（P5板）； R54 CENTER TANK LEFT PUMP（P6）--中央油箱左增压泵继电器R54（P6板）； CONTROL LOGIC—控制逻辑； ARM—准备； 20 MIN—20分钟（延时）； POWER TO LOGIC CKTS—到逻辑电路去的电源； SCAVENGE FUEL VALVE （LEFT FRONT SPAR）--回油活门（位于左机翼前梁）； SCAVENGE TIMER CARD（M528 ENGINE ACCESSORY MODULE，E3-2）--回油定时电路板（位于E3-2设备架上的发动机附属组件M528内）。

12.22 图72

FUEL QUANTITY INDICATING UNITS—燃油量指示装置。

CENTER TANK—中央油箱； CENTER TANK ACCESS PANEL—中央油箱接近盖板； BBL

70.85—机身横向站位； WBL 71.24—机翼横向站位； ENGINE FUEL VALVE ACCESS—

发动机燃油关断活门接近盖板； DEFUEL VALVE ACCESS—抽油活门接近盖板；

PRESSURE FUELING STATION ACCESS—压力加油站盖板； FUEL TANK ACCESS—油箱接近盖板； MEASURING STICK（5 EACH WING TANK）--测量油尺（每个主油箱5把）；

WS 531.0—机翼站位； TANK UNIT AND COMPENSATOR TYPICAL INSTALLATION—油箱测量元件和补偿元件典型安装； TANK UNIT—油箱测量元件； COMPENSATOR UNIT—补偿元件； ELECTRICAL TERMINAL—电接头； UPPER WING SKIN—机翼上蒙皮；

LOWER WING SKIN—机翼下蒙皮； P2 PANEL（P1 W/EFIS OPTION）--P2板（选装带EFIS面板时在P1板）； TRIMMERS—调节器； SUMMATION UNIT（F/O SIDE WALL）--加法装置（副驾驶侧壁板）； TO FMS—至飞行管理系统； TANK VENT SCOOP AND ACCESS PANEL—通气斗和通气油箱接近盖板； SURGE TANK—通气油箱； DRIP FENCE—挡油板； OVERWING FUELING PORT—重力加油口； MAIN TANK 2—2号主油箱； BAFFLE CHECK VALVE RIBS—带有挡板单向活门的翼肋； RIB ACCESS PLATE—翼肋上的通道板； RIB ACCESS HOLE—翼肋通道； SPANWISE BEAM ACCESS HOLE—展向梁通道。

TANK UNIT—油箱测量元件。

COMPENSATOR—补偿元件。

? TANK WALL CONNECTOR（BUSSING PLUG）--油箱壁板接头（汇流插头）。

? FUELING FLOAT SWITCH—加油浮子电门。

?1： TANK END RIBS—油箱端肋。

?2： TANK 1 OPPOSITE—1号主油箱相对。

12.23 图73

FUEL QUANTITY CIRCUIT—燃油量（指示）电路。

P2 PANEL/P1 WITH EFIS—P2板/选装带EFIS面板时为P1板； TANK 2 FUEL QTY IND—2号主燃油箱油量指示； QTY TEST SW—油量（表）测试电门； SAME AS TANK 1—和1号主油箱（的对应部分）相同； CENTER TANK FUEL QTY IND—中央油箱燃油量指示； TANK 1 FUEL QTY IND—1号主油箱燃油量指示； FUEL QTY PROC—燃油量处理器； ZERO AND FULL SCALE ADJUST—0和满刻度调节； LB/KG SELECT—磅/公斤选择； POWER SUPPLY—电源供应； FUEL QTY IND-L—1号主油箱油量指示；

FUEL QTY IND-R—2号主油箱油量指示； FUEL QTY IND CTR—中央油箱油量指示；

FUELING PANEL IND—加油控制面板（油量）显示； EP GRD FUELING—外接电源地面加油； EXT PWR BUS 115V AC—外接电源汇流条（115伏交流）； 115V AC STBY BUS—115伏交流备用汇流条； TANK 1 FUELING IND（P15）--P15板上的1号主油箱油量指示器； CENTER TANK FUELING IND（P15）-- P15板上的中央油箱油量指示器； TANK 2 FUELING IND（P15）-- P15板上的2号主油箱油量指示器； TEST GAGES

AND AUX FUELING POWER CONTROL SW—油量表测试和辅助加油电源控制电门； TRIMMER TANK 1—1号主油箱调节器； TO FMS COMPUTER—到飞行管理系统计算机； FUEL SUMMATION UNIT（P23）--燃油（量）加法装置； TRIMMER CENTER TANK—中央油箱调节器； TRIMMER TANK 2—2号主油箱调节器； FUELING PANEL（P15）--加油控制面板（P15板）； COMP—补偿器； BUSSING PLUG—汇流插头。

?1： KG OR LBS OPTIONAL—可选择公斤或磅（作油量单位）。

12.24 图74

MEASURING STICK ASSEMBLY—测量油尺组件。

FUEL TANK ACCESS PANEL—油箱接近盖板； STICK HOUSING—油尺壳体； FLOAT WITH RING MAGNET—带环形磁铁的浮子；UPPER FLOAT STOP—上部浮子止动点；

PLUMB-BOB & SCALE（RWW）--（用于确定飞机是否水平的）铅锤线和刻度盘（右轮舱）；

MEASURING STICK（IN ACCESS PANELS NO. 1，4，6，8 AND 10）--测量油尺（位于1、

4、6、8、10号油箱接近盖板内）； TANK NO. 2 SHOWN（TANK NO. 1 OPPOSITE）--

所示为2号主油箱（1号主油箱和它相对）； STICK ARMATURE—油尺衔铁；

GRADUATED STICK—刻度尺； RETAINER—固定器； LATCH ASSEMBLY—锁组件；

AVAILABLE GRADUATION（INCHES、POUNDS、LITERS、KILOGRAMS、U.S. GALLONS、CENTIMETERS）--可选用的刻度单位有：英寸、磅、升、公斤、美加仑、厘米。

?1： FUEL LEVEL READING TAKEN AT PANEL SKIN-LINE—露出蒙皮的刻线读数就是燃油量。

12.25 图75

TEMPERATURE BULB—温度探头。

LOCKING CAP—锁紧螺帽； TANK NO. 1—1号主油箱； FUEL TEMPERATURE BULB—燃油温度探头； WING BEAR SPAR TANK NO. 1—1号主油箱机翼后梁； FROM INDICATOR—来自（温度）指示器； TO GROUND STUD—到接地桩； SPLICES INSIDE POTTED HEAT-SHRINK SLEEVES—接合内密封热收缩套； TEMPERATURE BULB HOUSING—温度探头腔的壳体。

12.26 图76

TEMPERATURE INDICATOR—温度指示。

FUEL TEMPERATURE INDICATOR（P5）--燃油温度指示器； CABIN TEMP COMPENSATOR—座舱温度补偿器； EXPANSION POT—膨胀点； NO-POWER，SWEEP OFF—无电时，清除指示； P6 PANEL—P6板； FUEL TEMP INDICATION—燃油温度指示； 28V AC BUS 2—2号28伏交流汇流条； FORWARD OVERHEAD PANEL（P5）--前头顶板（P5板）；

FUEL SYSTEM PANEL（P5-2）--燃油系统面板（P5-2板）； 0.5V AC INTEGRAL LIGHTS—0.5伏交流整体结构灯； TEMP BULB—温度探头。

13. 思考题

1.B737-300飞机的燃油系统由几部分组成，各组成部分的作用是什么？

2.如何为B737-300飞机燃油箱放沉淀？

3.飞机燃油箱为什么要进行通气？B737-300飞机的燃油箱如何通气？

4.B737-300飞机的加油站在什么位置，包括哪些部件，各自作用是什么？

5.如何进行加油操作，有哪些注意事项？

6.B737-300飞机燃油系统的供油顺序是什么，如何实现？

7.B737-300飞机燃油系统有几个引射泵，什么时候工作，起什么作用？

8.如何把1号主油箱的燃油转换到2号主油箱？

9.燃油控制面板（P5-2）上有哪些附件，各起什么作用？

10.燃油量在什么位置指示，如何进行油量表测试？