UIC 505-1 OR=Ch

UIC 505-1 OR=Ch
UIC 505-1 OR=Ch

U I C规定 505 –1 O R

第7版 01-01-93

铁路运输设备

行驶设备的建造模型

国际铁路联合会

5 05 – 1

O R

要按卷归档的文件:

V –运输设备

VI –牵引

VII –固定设备

修改

初步的备注意见:

强制性的规定前面加了一个星号:*

页边的双线条(II)鉴别了在页码下部指出的日期进行的修改。

本文件的生效是由资料末尾处标题“应用”上指示的部署来处理的。

UIC规定卷V、VI、VII 勘误表– 01 – 07 – 94

文件505 – 1

第7版 01.01.93

铁路运输设备

行驶设备的建造模型

页码7/8、39/40、51/52、57、67/68、77/78、89/90、97/98、101/102、111/112、123/124、125/126、129/130、137/138、147、157

用对应的新的纸页代替这些页码。

国际铁路联合会

注解

本文件是一个完整文件的一部分,此完整文件另外还包括:

文件no 430-3 - 货车-为了可以在正常的道路网络和芬兰的铁路网络之间转

运的货车应该满足的条件。

文件no 503 - 英国大陆车辆的交通。

文件no 505-4 - 和道路比较的障碍物和它们之间的道路的定位上运动模型

的应用后果。

文件no 505-5 - 文件no 505-1至505-4上共同的基本条件。这些文件的制定

和规定方面的评注。

文件no 506 - GA、GB和GC扩大的模型的应用规定。

文件no 507 - 车厢-为了它们可以由渡船运输,车厢要遵守的条件。

文件no 508-1 - 固定设备和游客运输的被牵引设备之间的相互作用。

文件no 510-2 –被牵引的设备-和在不同类型的行驶机构中不同直径的轮子

的使用有关的条件。

文件no 522 –UIC和OSJD成员的铁路自动车钩应该满足的技术条件。

文件no 560 - 车辆和货车的门、窗、踏步、把手和扶手。

文件no 567 –决定车辆的总体部署

文件no 569 –用于有能力登上渡轮的车辆和货车建造的要注意的规定。

文件no 608 –用于国际上使用的驱动机械的受电弓的要遵守的条件。

文件no 822 - 用于驱动和被牵引的行驶设备的热或冷成型的螺旋压缩弹

簧供应的技术规范。

另外,必须遵守规定:

RIV –国际运输中车厢的相互使用的规定

RIC –国际运输中车辆和货车的相互使用的规定

要注意的是,对于车厢而言,DT 135 B12资料:用于新类型车厢或者车厢的新转向架设计的总体应用的计算方法,给出了模型计算的一种表现方法。

1 概论

一个模型包括二个基本要素:

-一个参考轮廓,

-一些和此参考轮廓相结合的规定。

这些规定是由一整套公式和应用条件构成的,它们可以从参考的轮廓入手来确定:

-对于设备的服役,建造的最大轮廓。

-对于装备的服役,障碍物的极限模型。

本文件:

-确定了用于动力车、车辆和车厢的运动学模型的参考轮廓,

-确定和用于建造最大模型确定的运动学模型的参考轮廓有关的规定,

-明确互相之间比较的不同模型的状况,并给出这些模型的定义,

-能够确定建造的最大模型:

. 通过计算,章节8

. 通过图示方法,附件2。

-和规定及公式制定有关的评注和解释在文件UIC no 505-5中做了说明。

2 应用范围

附件1、3和4除外,本文件的规定对于可能要在国际上通行的有待建造的所有类型的机械而言,是要强制性遵守的。

它们不适用于货载。“货载的模型”在RIV上被指示。相反,它们可以应用在部分的车厢-货载配对上(集装箱和活动式的货物箱),见文件UIC no 506。

对于特殊货载的运载车辆,可以使用附件2。

对于有可倾斜的货物箱的车辆,附件6是可以使用的。

本文件不适用于:

-遵守是文件UIC no 506对象的高度上增加的模型所建造出的车辆的上面部分(高度大于3.25 m),

-用于在英国运输的陆地车厢,对于它们,文件UIC no 503是可以应用的。

3 使用的符号清单

A:转向系数(7.2.2.节)

a:未安装在转向架上的车辆的极限车轴之间或者有转向架的车辆的支柱之间的距离(见注解)。

b:车辆的半宽(见附件5中的图)

b1:初级悬挂弹簧的半间距(见附件5中的图)

b2:次级悬挂弹簧的半间距(见附件5中的图)

b G:修平器的半间距(见8.1.3.2节)

b W:受电弓的半宽(见8.2.1.3节和文件UIC no 608)

C:横向摆动的中心(见图3)

d:在行驶圈的下面10 mm处测得的轮缘的外间距,轮缘处于磨损极限,绝对极限1.410 m。此极限可以按照被考虑的设备的维护标准变动(见8.1.2

节)

dg a:外部的几何偏移距(见4.3节)

dg i:内部的几何偏移距(见4.3节)

D:横向位移(见7.2节)

Ea:外部的换算量(见4.12节)

Ei:内部的换算量(见4.12节)

E'a:相对于受电弓的上检查点处的允许位移的外部偏差(6.5 m),见8.2.3.1节

E'i:相对于受电弓的上检查点处的允许位移的内部偏差(6.5 m),见8.2.3.1节

E"a:相对于受电弓的下检查点处的允许位移的外部偏差(5.0 m),见8.2.3.1节

E"i:相对于受电弓的下检查点处的允许位移的内部偏差(5.0 m),见8.2.3.1节

e a:车辆低的部分的外部垂直的换算量(见7.1.1.3节)

e i:车辆低的部分的内部垂直的换算量(见7.1.1.3节)

f:垂直向的挠度(见附件5)

h:相对于行驶面的高度(见7.2.3节)

h c:相对于行驶面的车辆横断面的横向摆动中心的高度(见4.4节)

h t:相对于受电弓的内铰接行驶面的定位高度(见8.2.3.1节)

J:修平器上的间隙(见8.1.3.2节)

J'a、J'i:计算得出的位移和属于间隙的位移之间的差(见8.2.1.3节)

l:道路的开度

n:相邻的极端车轴上或者最接近的支柱上所考虑的断面的距离(见注解)n a:n用于位于车轴或转向架支柱外部的断面

n i:n用于位于车轴或转向架支柱之间的断面

n u:机动车组的动轮转向架支柱处考虑的断面的距离(见注解)

p:转向架的轴距(见8.1节)

p':机动车组的承重转向架的轴距

q:用于车轴式车辆的车轴和转向架底座之间或者车轴和车厢之间的横向间隙(见8.1.2节)

R:平面上的曲线半径(见章节8)

Rv:剖面上的曲线半径(见7.1.1.3节)

s:车辆的柔韧性系数(见4.6节)

S:隆凸(见4.10和7.2.1节)

So:最大隆凸(见4.10和7.2.1节)

t:受电弓的柔韧性指数:在300 N的横向应力作用下,6.50 m的高的受电弓承受的、以米为单位表示的横向位移(见8.2.3.1节)

注解:对于没有固定转向架支柱的车辆,我们将取被图形道路确定的转向架的纵向轴和车厢的纵向轴的交会点作为假设的支柱,用于确定a和n的数据,当车辆包含在半径150 m的曲线中的时候,间隙是均匀分布的,车轴在道路上被定了轴心:如果y 是转向架的几何中心上此假设支柱的距离(和极端车轴等距),我们将在公式中用(p2 – y2)代替p2,(p'2– y2)代替p'2。

W:转向架和车厢之间的横向间隙(见8.1.2节)

W∞:对齐的转向架和车厢之间的横向间隙(见8.1.2节)

w a:曲线外侧车厢和转向架之间的横向间隙(见8.1.2节)

w i:曲线内侧车厢和转向架之间的横向间隙(见8.1.2节)

w a(R):一个半径R的曲线外侧车厢和转向架之间的横向间隙(见8.1.2

节)

w i(R):一个半径R的曲线内侧车厢和转向架之间的横向间隙(见8.1.2

节)

对于机动车组的承重转向架,意义是相同的。

x a:用于转向架支柱之外的大长度车辆的增加的换算量(见8.1.4节)x i:用于转向架支柱之间的大长度车辆的增加的换算量(见8.1.4节)y:转向架的几何中心上假设的支柱的距离(见注解)

z:相对于属于几乎静态的倾斜和不对称的道路中的正中位置的偏差

(见8.1.3节)

z':以计算为基础的横向倾斜和受电弓的上检查点的实际倾斜之间的

z":以计算为基础的横向倾斜和受电弓的下检查点的实际倾斜之间的

α:属于修平器上间隙的车厢的增加的倾斜

η:和行驶面上的正常倾斜比较的车辆的倾斜

δ:倾斜中的道路的倾斜(见图3)

η0:属于建造公差、悬挂调整和负荷不均匀分布的一个车辆的不对称

角(以度为单位)(见4.5节)

θ:悬挂的调整公差:当车辆在一个级别的道路上定位在静止和空转

的时候,由于悬挂调整的缺点,车厢可以达到的倾斜(以弧度为

单位)(见8.2.3.1节)

μ:车轮-铁轨的附着系数(见7.2.2.1节)

τ:受电弓的建造和安装公差:在没有侧向应力的时候,6.5 m处提取的假设的受电弓的周围环境和车辆的车厢的轴线之间的允许的偏

差(见8.2.3.1节)

4 定义

4.1 正常的坐标

我们把在额定位置上的铁轨的纵向轴上的一个正常平面中定义的正交的轴称为正常的坐标轴;经常被称为横轴线中的一个轴线是前述的平面和行驶面的相交;另一条轴线是和位于铁轨的等距上的此相交垂直的。

为了计算的需要,此轴线和车辆的轴线应该被视为是混同的,目的是可以比较从共同的运动学模型的参考轮廓入手计算出的车辆的建造模型和障碍物的极限模型。

图1

4.2 参考轮廓(见章节6)

关于设备,用于确定车辆建造的最大模型的、总是有着相关规定(见章节7)的、处于正常坐标轴上的轮廓(见4.1节)。

4.3 几何偏移距(见8.1.1节)

我们把道路轴线上位于半径R 的一个曲线中的一个车辆的元件的距离和在对直的一个道路中具有的距离之间的差称为位于半径R 的一个曲线中的一个车辆的元件的几何偏移距,在2种情况中,车轴位于道路的正中位置上,间隙是平均分布的,车辆是对称的,在其悬挂上是非倾斜的;换句话说,这是属于道路曲率的车辆元件的不同轴的部分。

对于道路的轴线的相同一侧,一个车辆的车厢的同一横向断面的所有点有着相同的几何偏移距。 图2

额定位置上的 道路的轴线

车辆或道路的轴线行驶面

道路的轴线

道路的轴线

几何偏移距

几何偏移距

4.4 横向摆动的中心C(见8.1.3节和图3)

当一个车辆的车厢服从于一个和行驶面平行的横向力的时候(重力的组成,见图3a,或者离心力,见图3b),车厢在其悬挂上倾斜。

如果车辆的横向间隙以及减震器效力耗尽,车厢的一个横断面的XX’轴在这种倾斜中取X1X’1位置。

在车辆横向位移的一般情况中,C点的位置是和介入的横向力无关的。

C点被称为车辆的横向摆动的中心,行驶面上它的距离h c被称为横向摆动中心的高度。

在车厢/转向架的极端位置情况中,此高度h c应该在有关的车厢/转向架挡块中的一个挡块处提取:

-转动的挡块

-中心挡块。

(见8.1.3节的注解)。

在一个倾斜道路上在一个表现为倾斜不足的一个车辆的不对称

停止的车辆道路上行驶的车辆

横向的位移

行驶面

图3a 图3b 图3c

图3

4.5 不对称

我们把当车辆停止在一个级别道路上时,如果没有任何摩擦力,带垂线的车厢的轴形成的no角度称为一个车辆的不对称(见图3c)。

不对称可以归因于一个建造缺陷、悬挂的不良调节(配合、修平器、气动测平阀等)和负载的偏心。

4.6 柔韧性系数s (见图3)

当一个车辆停止在一个倾斜的道路上的时候,其行驶面形成了带水平线的一个角度δ,它的车厢在其悬挂装置上倾斜,并形成了行驶面上带垂线的一个角度η。我们将比率: 称为车辆的柔韧性系数。

此比率可以被计算出或者测出(见文件UIC n o 505-5的附件C4)。它尤其取决于

4.7 设备建造的最大模型(见

5.1节)

建造的最大模型是规定的应用之后获得的最大外廓,这些规定给出了相对于参考外廓的设备的各个部分应该遵守的换算。这些换算是依据相对于车架的支柱或者车轴的断面位置有关的设备的几何特性,以及相对于运动平面所考虑的运动点的高度的几何特性、建造的间隙、预计的最大磨损和悬挂系统的弹性特性的。

建造的有效模型一般只部分地使用被用于踏板、扶手等的定位的建造的最大模型所限制的未加影线的区域。

建造的最大模型 建造的有效模型 调整

图4

4.8 运动学轮廓模型(见

5.1节)

鉴于位于道路上的车轴的最不利的位置、横向的间隙以及属于设备和道路的几乎静态的位移,在可能被一个设备的各个点所取的正常坐标轴上的极端位置的包外壳。

运动学轮廓模型没有考虑部分随机的因素(振动、不对称,如果η0≤1?):车辆的悬挂部分因此在它们的振动中可以超过运动学轮廓模型。这些位移被装备部门所考虑。

建造的最大模型

建造的有效模型

调整

4.9 几乎静态的位移Z(见

5.1节)

在没有被倾斜面补偿的离心力或者倾斜面过分的效应下(见图3a或3b),在ηo不对称的效应下(见图3c),属于横向位移设备的部分是工艺、悬挂部分的柔韧弹性的结果(柔韧性系数S)。此数值是所考虑的点的高度h的作用。

进入到这些位移计算中的、属于倾斜不足或过度的参数在8.1.3节中做了解释。

4.10 隆凸 S(见7.2.1节和图5)

当车辆处于一个曲线和/或一个开度超过1.435米的道路上的时候,参考轮廓的超出。

车辆的半宽,加上位移D,减去同一层面上的参考轮廓的半宽,等于和参考轮廓比较的有效的隆凸S。

隆凸的论证是文件UIC no 505-5的附件C1的对象。

4.11 车辆的极限位置(见

5.1节)

通过向S给出7.2.1节上确定的最大数值S o得到的车辆的位置。换算公式考虑了这个数值(也见4.10节)。

4.12 换算量E i或E a(见

5.1节)

对于一个车辆而言,当它处于道路中的时候,为了不让它超出“车辆的极限位置”,鉴于它的位移D,半宽度的尺寸应该承受相对于参考外廓尺寸的一个换算量E i 或E a,正如:

E i或E a≥D-S0

我们区分:

- E i:用于在未安装在车架上的车辆的极端车轴之间或者安装在车架上的车辆的支柱之间的断面的参考外廓的半宽度尺寸的换算量的数值。

- E a:用于在未安装在车架上的车辆的极端车轴之外的或者安装在车架上的车辆的支柱之外的断面的参考外廓的半宽度尺寸的换算量的数值。

4.13 障碍物的极限模型(见

5.1节)

在道路正常的坐标轴上的外廓,在这之内,尽管有道路的弹性的或非弹性的位移,但任何障碍物都不应该渗透进来。

5.设备的建造最大模型的获得方法的概述

本单子给出了用于确定可以用于国际使用的铁路运行设备的建造的最大模型的必要的因素和所使用的方法。

必须记住:为了特别满足综合的国际交通需求,高度上加大的模型已经被确定。它们是单子UIC n?506的对象。

建造的最大模型的设计同时考虑了从不同的加载情况中的车辆的悬挂特性和几何特性入手建立的设备的横向和竖向的位移。

一般而言,我们为n i或n a数值确定一个车辆建造的最大模型,这些数值对应着厢体的中央和极端的横梁。当然,应当检查所有的凸起点、以及因为它们的位移可能在所考虑的断面中触及到车辆的建造的最大模型附近的点。

在横跨线中,鉴于位于一个截面n i或n a上的一个点所获得的厢体的位移,在相对于运行面的一个高度h上,车辆的建造最大模型半宽应该最多等于减去了换算量E i或E a的每类车辆自身的参考外廓的相应的半宽。

这些换算量应该满足关系式E i或E a D-S0,在此关系式中:

- D表示位移,显然,几乎静态的位移针对倾斜面的不足或者过分被考虑,倾斜面数值在章节7上被明确。

D的数值可以被确定:

- 通过计算,见章节8。

- 通过图示方法,见附件2。

- S0表示最大凸起,其数值在7.2.1节上给出。

用计算和图示方法的此单子的一些应用范例在附件1和3中作了说明。

5.1 不同模型的相对位置

图5给出了互相之间相比较的不同模型的相对位置以及在设备的建造最大模型的确定中起作用的主要因素。

模型

车辆的轴线(用于确定设备的建造的最大模型)

只涉及到固定设备只涉及到固定设备

道路的轴线(用于确定障碍物的定位模型)

图5

①设备建造的最大模型。

②运动学模型的参考外廓。

③在换算公式中所考虑的设备的极限位置。

④设备的运动学轮廓模型。

⑤障碍物的极限模型。

⑥障碍物的定位模型。

Z = 7.2.3节上获得的、在换算公式中考虑的几乎静态的位移:

- 用于0.05m的倾斜面的不足或过分;

- 用于超过1?的不对称部分;

- 用于包含在0.05m和最大0.2m之间的倾斜面的不足或过分的部分,如果s>0.4和/或h c<0.5m,就没有被装备部门所考虑。

E = 换算量(E i或E a)

S = 横向的凸起(针对设备S0=最大的凸起)

D =横向的位移

⑦几乎静态的位移,属于:

- 超过0.05m的倾斜面的不足或过分的部分(S=0.4,h c=0.5m)

⑧装备部门增加的数值,用于考虑到运行道路上的缺陷、振动和≤1?的不对称和由此造成的位移。

⑨用于考虑特殊的形势的每个网络自身的余量(特殊运输的进行、速度提升的余量、重大的横向主导风)。

6.运动学模型的参考轮廓

参考轮廓考虑了固定的障碍物的位置和UIC图纸上存在的最受限制的中心距。

它:

-总是伴随着相关的规定(见章节7和8),

-被划分为以下的2个列举的部分:

?所有车辆共同的、位于行驶面400 mm(1)处的一个平面之上的被确定的高的部分(见6.1节),

?车辆不同的、位于行驶面400 mm(1)处的从一个平面开始和之下的被确定的低的部分:

它们不应该从(6.2节)

它们不应该从(6.3节)

调车用隆起部分上、有效位置上的道路车闸和其他的调车及停车装置上通过(小于130 mm的部分)。

(1)此数据同样划定了隆凸的计算范围(见7.2.1节)。

小于130 mm的部分根据车辆的不同是不同的。

注解:当加载的车辆处于一条非垂直弯曲的道路上的时候,加载的车辆应该遵守6.2节的规定。

空的和加载的货车和车厢应该满足6.3点的要求,超低的车厢和联合运输的部分车厢除外。

在设计用于转运在芬兰网络上的车厢情况中,根据文件UIC no 430-3、附件1,低的部分的元件应该遵守模型的要求。

车厢不应该从:

-带250 m半径的弯曲的调车用隆起部分上通过,

-道路车闸和其他的调车及停车装置上通过。

这些车厢需要经受RIV中确定的相关登入。

6.1 所有车辆的公共部分

1.高的部分

2.低的部分

3.行驶面

4.(尺寸以毫米为单位)

图6

为了超高模型的应用,在附件4中给出了一个范例。

6.2 –和不应该从调车用隆起部分上通过、不应该行驶在有效位置上的道路车闸和其他的操纵及停车装置上的车辆有关的小于130 mm的部分

在将车辆从用于车轮成型的灰坑中的车床上的车轴位置上通过的时候,模型的部分限制应当被遵守。

参考轮廓的轴线

(尺寸以毫米为单位)

图7

a)远离车轮的机构的区域

b)在车轮的最接近处的机构的区域

c)鳄鱼式预告信号机的隆起部分的区域

d)直接和铁轨接触的车轮和其他机构的区域

e)被车轮单独占据的区域

1)不能超过的、用于转到踏板之上的位于极端车轴外部的机构(排障器、洒砂箱等)的限制。但是,此限制可以不被位于车轮之间的机构遵守,条件是这些车轮保持在车轮的尾流中。

2)护轮轨情况中轮缘型材假定的最大宽度(文件UIC no 505-5第56页)

3)车轮的外表面和与车轮有关的机构有效的极限位置。(低的机构:见UIC no505-5,3.5.3节)

4)不论在什么位置,当车辆被登入在半径R = 250 m(鳄鱼式预告信号机的安装最小半径)和1 465 mm路宽的曲线中的一条道路上的时候,可能下降到行驶面不足100 mm的车辆的任何部分,接触式的隆起部分除外,不得位于道路轴线的不足125 mm之处。

对于位于转向架内部的机构,此尺寸等于150 mm。

5)当车轴被提醒靠住反向的轨道的时候,车轮内表面有效的极限位置。此尺寸根据道路的轨道加宽度的数据而有所变化。

注解:同样要考虑到7.1.1.3.2点。

6.3 – 和可以从调车用隆起部分上通过、行驶在有效位置上的道路车闸和其他的操纵及停车装置上的车辆有关的小于130 mm 的部分

图8

a ) 远离车轮的机构的区域

b ) 在车轮的最接近处的机构的区域

c ) 统一的制动铁鞋的弹射区域(见文件UIC n o 505-5,3.5.2节)

d ) 直接和铁轨接触的车轮和其他机构的区域 f ) 松开位置上道路车闸的区域

1) 不能超过的、用于转到踏板之上的位于极端车轴外部的机构(排障器、洒砂箱等)的限制。

2) 护轮轨情况中轮缘型材假定的最大宽度。

3) 车轮的外表面和与车轮有关的机构有效的极限位置。(低的机构:见文件UIC n o 505-5,3.5.3节)。

4) 此尺寸同样表示用于给设备调整或减速的统一的制动铁鞋的最大高度。 5) 设备没有任何的机构应该渗透到此区域中。

6) 当车轴被提醒靠住反向的轨道的时候,车轮内表面有效的极限位置。此尺寸根据道路的轨道加宽度的数据而有所变化。

(7)有效位置上的道路车闸和其他的装置或者停车装置可以达到115或125 mm 的尺寸,尤其高度125 mm 的制动铁鞋可以位于R 大于等于150 m 的半径曲线中。

铁轨的内表面

参考轮廓的轴线

(尺寸以毫米为单位)

行驶面

道路的轴线

车辆的轴线

剖面Dj,Da

(尺寸是以毫米为单位表示的,除非有不同的说明)

因此,和铁轨的下边(80 mm)比较的、处于一个稳定距离的115或125 mm尺寸的应用限制,按照上面的图11,和车辆的轴线相比较,是一个可变的距离D。

我们取:(*)(数值以米为单位)

(*)在操纵装置使用的特殊情况下,q + w间隙的影响可以被认为是可忽略的。

6.4 车辆上未隔离的通电机构和受电弓的参考轮廓

图9

bw = 受电弓的半宽(根据文件n o 608确定的)

* = 允许的位移。当用于h = 6.5 m 的(111) (112) (113)或(114)和用于

h = 5 m 的(115) (116) (117)或(118)公式的条件被满足时,这些位移被遵守。

在其中可能仍然处于通电状态的未隔离的机构不应该渗透进去的空间。

7 用于确定设备的建造最大模型的、和参考轮廓相结合的规定

为了确定一个车辆的建造的最大模型,和章节6的参考轮廓相结合的规定应该考虑到:

- 垂直向的位移;

降低的受电弓的最大高度

运动学模型的参考轮廓

行驶面

尺寸是以毫米为单位表示的,除非有不同的说明

-横向的位移。

换算计算是用车辆的额定尺寸进行的。建造的公差在不对称的计算中被部分地考虑了(见8.1.3节)。

可能大于3 mm的公差的数值应该被考虑。

这些3 mm公差不应该系统地用于增大车辆的尺寸。

7.1 垂直向的位移

它们可以为车辆或者为确定的一个机构确定行驶面之上的一个最小高度(7.1.1节)和一个最大高度(7.1.2节);尤其是以下的情况:

-位于模型的下部分四周的机构(低的部分)的情况;

-位于参考轮廓上行驶面1170 mm处的隆凸的情况;

-位于车辆上部分的机构的情况。

必须注意:对于高度位于行驶面400 mm之上的所有部分,几乎静态的位移的垂直向的分量没有被考虑。

7.1.1 行驶面上的最小高度的确定

位于模型的下部分四周的机构在行驶面上的最小高度,1170 mm和之下,是通过考虑了在下面章节中叙述的垂直向的位移来确定的。

为了车厢的缩沉状况的研究(7.1.1.1至7.1.1.3节和本文件的附件5),我们考虑到在下图中指出的切割。

支持多边形

图10

7.1.1.1 加载状态和悬挂状态的自主缩沉

这些缩沉应当针对全部的车厢区域A、B、C和D来考虑,它们涉及到以下的机构:

-车轮:所有类型车辆的最大磨损。

-其他的机构:最大磨损-例如:用于所有车辆和每种特殊安装的修平器、操纵系统等

-轴箱:磨损被忽略。

-转向架底座:引起和额定尺寸相比的缩沉的制造公差:被忽略。

-车厢结构:引起和额定尺寸相比的缩沉的制造公差:被忽略,对于所有的车辆,包括所有老式的和专用的车厢。

7.1.1.2 和车辆加载的状态和它们的悬挂装置状态相关的缩沉

7.1.1.2.1 结构的变形:车厢全部区域A、B、C和D的弯曲

- 车轴弯曲被忽略

- 转向架底座弯曲被忽略

- 车厢横向弯曲被忽略

扭曲被忽略

纵向弯曲被忽略

用于所有的车辆,车厢除外,其纵向弯曲应该在增加了30%的最大负载作用下被考虑,以考虑到动态的载荷。

7.1.1.2.2 悬挂装置的缩沉

7.1.1.2.2.1 弹簧的类型

初级和次级悬挂是由不同类型的弹簧构成的,为此,弯沉应该被考虑:

-钢制弹簧:静态负荷下的弯沉,

动态载荷下增加的弯沉

属于可弯曲性上公差的弯沉(文件UIC no 822-0)-橡胶弹簧:和钢制弹簧的弯沉相同

-气动弹簧:被放掉气的垫子的合计弯沉(包括应急的悬挂,当其存在的时

候)

7.1.1.2.2.2 悬挂装置缩沉的条件

-悬挂装置上均匀的和同时的缩沉,(A、B、C和D区域都是有关区域)

-车头:带其悬挂的质量的30%超载的悬挂装置的缩沉

-车辆:30 mm的承包的缩沉

-车辆和货车:带其悬挂的质量的30%超载的缩沉或者合计的缩沉

-“老式”车厢:合计的缩沉(背接触)

-专用车厢:其悬挂的质量的30%超载作用下的缩沉(尤其在联合运输或者体积庞大的负载情况中用于能够最大程度地开发模型)或者合计的缩沉(背接触)。

-机动车组:其悬挂的质量的30%超载

-其他的缩沉:见附件5。

校企合作开发课程

以职业能力需求为基础的校企合作开发课程 职业能力需求的校企课程开发是指以提高从事某一职业的专门技术和综合能力为根本出发点,他是校企联合进行课程开发的基础。 这种以职业能力为需求的校企合作开发课程具备以下几个特点: 1、以职业能力为导向的课程价值取向。 2、关注个体、企业、行业三个层面的需求。 3、课程围绕职业分析进行设计。 通信技术专业依托现有的校企合作基础,以职业能力需求为基础共同开发课程,主要体现在:教学师资、教材选取、教学内容、教学方式及考核方式几个方面。下面以光传输技术为例,来说明下校企合作开发课程的具体过程及特点。 一、教学团队的组建 以往的授课方式,以理论为主,同时授课的主体为学院的教师。但是这样的教学团队并不能适应高职教育的特点。因此在进行教学团队组建时,吸纳有丰富工程经验的企业教师加入。这些教师的加入能带来行业中最新的操作规程及方法。同 二、教材的选取 教材作为重要的教学资料,必须要适应高职教育的特点以及实际授课中所采用的教学内容和教学方法。由于采用的是分情境的任务式驱动教学,必须要有对应工作场景和工作任务将课程的内容进行贯穿和组织。基于以上的考虑,采用的是由中兴公司开发的任务驱动式教材,这本教材改变了以往的先理论,后实践的教学

模式。将理论和实践融合进具体的项目中。 三、教学内容 在对具体教学内容选取时,选取了一个光传输网络由组建到维护的过程,将这个过程划分成三个情境,再将任务情境划分成不同的工作任务,每个工作任务对应一个到多个单项工作任务,而每个单项工作任务对应学生必须要掌握的一项职业

在进行授课时,采用课程实施一体化的教学方式,主要体现在实施主体、教学过程和教学场所三方面的变化。教学主体由教师转变为学生,同时结合通信行业的特点,将学生划分成不同的小组,以小组的形式完成项目,构建以合作为主题的新型师生关系和生生关系,真正凸显学习者的中心地位;教学过程与工作过程相结合,做到学生心理过程与行动过程一体;教学场所将传统的教室、专业教室和实训室相结合,融合“教、学、做”一体的教学环境。

《土木工程概预算》最新试卷与答案

《土木工程概预算试卷》 1、基础与墙身使用不同材料时,位于设计室内地面超过()mm时以设计室内地面为界线。. 400 . 300 . 200 . 250 2、建筑物平整场地是指建筑场地厚度在±()cm以内的挖、填、运找平。 . 20 . 25 . 35 . 30 3、砖基础与砖墙(身)使用同样材料时,它们的划分,应以()为界,以下为基 础,以上为墙(柱)身。 .室内地坪 .基础大放脚顶面标高 .防潮层 .设计室外地坪 4、挖土方定额子目不包括()。 .基坑 .土方 .沟槽

.基础 5、工程量清单采用()计价。 .综合单价 .定额单价 .普通单价 .平均单价 6、木楼梯按图示水平投影面积以平方米计算,不扣除宽度小于()mm的梯井面积。 . 200 . 500 . 400 . 300 7、楼梯侧面装饰项目列项属于()。 .台阶装饰 .零星装饰项目 .楼梯装饰 .块料面层 8、当初步设计达到一定深度,建筑结构比较明确,并能够准确地计算出概算工程量时,编制概算可采用() .概算定额法 .类似工程概算法 .预算定额法 .概算指标法

9、执行沟槽定额子目是指沟槽底宽在7m以内,且沟槽长大于槽宽()倍以上。 . 2 . 4 . 3 . 3.5 10、现浇混凝土楼梯计算说法正确的是( )。 .扣除宽度小于500mm的楼梯井 .以斜面面积计算 .伸入墙内部分另增加 .伸入墙内部分不另增加 11、砖墙工程量计算规则规定不应扣除()平方米以内的孔洞所占的面积。 . 0.4 . 0.3 . 0.2 . 0.1 12、内墙抹灰高度有吊顶的,其高度按室内楼(地)面算至吊顶底面,另加()mm计算。 . 300 . 200 . 100 . 150 13、屋面防水按图示尺寸以平方米计算,扣除()平方米以上孔洞所占面积。

室内配电箱尺寸选择经验

配电箱尺寸选择参考 一般来说设计时都标配电箱的大概尺寸,定做时可以不按照设计时的尺寸来做,设计所提供的尺寸仅供参考,在图纸上也注明了箱体尺寸仅供参考,可以根据不同产品和现场施工需要修改箱体尺寸,设计的也不用出变更。虽说是参考尺寸,但是设计师对箱子的大小应该心里有数,这样可以避免在施工时做的箱子和设计时差的太多,造成不必要的麻烦。 下面是我在做设计时估算箱子的方法,可以供楼主参考一下,这种方法计算出来的尺寸一般都会比实际尺寸大上一些。 1.当电箱只是照明电箱或者小动力时,进线小于10平方时,如果开关位数小于20位时,开关宽度尺寸加起来再每边加20MM就为电箱宽度,高度为开关高度加40MM,深度为开关最大深度加10MM, 2当电箱只是照明电箱或者小动力时,进线小于10平方时,如果开关位数大于20位时,这时候电箱需要布置为两排开关,开关宽度尺寸加起来再每边加40MM就为电箱宽度,高度为开关高度加40MM,深度为开关最大深度加10MM, 3当电箱只是照明电箱或者小动力时,进线小于10平方时,如果进线开关需要单独一排时,开关宽度尺寸加起来再每边加20MM就为电箱宽度,高度为开关高度加进线开关高度加40MM,深度为开关最大深度加10MM, 4当电箱为动力电箱时,或动力照明电箱时,算法基本与上面相同,不过当进线大于10平方时,要考虑进线的弯曲半径一级接线端子要预留足够的空间进线,当两排布置开关时,应考虑开关的布线走线. 当然电箱尺寸没有定论的,要考虑实际的安装,要看实际接线图和考虑如何安排开关布置一级开关的走线.

一、电表箱: 1、单相六表位暗箱外框尺寸(宽x高x厚)860x840x170,嵌墙尺寸(宽x高x厚)790x750x110,留洞(宽x高x厚)810x770x120,洞底距地1100,定位详平面图。 2、单相四表位暗箱外框尺寸(宽x高x厚)610x840x170,嵌墙尺寸(宽x高x厚)550x750x110,留洞(宽x高x厚)570x770x120,洞底距地1100,定位详平面图。 3、单相三表位暗箱外框尺寸(宽x高x厚)850x550x170,嵌墙尺寸(宽x高x厚)790x490x110,留洞(宽x高x厚)810x510x120,洞底距地1400,定位详平面图。 4、单相二表位暗箱外框尺寸(宽x高x厚)610x550x170,嵌墙尺寸(宽x高x厚)550x490x110,留洞(宽x高x厚)570x510x120,洞底距地1400,定位详平面图。 二、总熔断器盒 1、总熔断器盒实际尺寸(宽x高x厚)440x620x165,嵌墙尺寸(宽x高x厚)400x580x155,留洞(宽x高x厚)420x600x165,洞底距地2000,定位详平面图。 三、T接箱 T接箱(宽x高x厚)290x290x150,嵌墙尺寸(宽x高x厚)260x265x125,留洞(宽x 高x厚)280x280x130,洞顶距板底300,定位详平面图。 四、住户配电箱 1、15位住户配电箱留洞(宽x高x厚)350x250x120,洞底距地2000,定位详平面图。 2、18位住户配电箱留洞(宽x高x厚)400x250x120,洞底距地2000,定位详平面图。 3、24位住户配电箱留洞(宽x高x厚)300x430x120,洞底距地2000,定位详平面图。 五、电信分线箱 1、E型箱实际尺寸(高x宽x厚)700x500x150,C型箱实际尺寸(高x宽x厚)500x380x150,B型箱实际尺寸(高x宽x厚)380x250x130。 2、1~5层采用C型箱,留洞(高x宽x厚)520x400x160。洞底距地1300,定位详平面图。 3、6层采用B型箱,留洞(高x宽x厚)400x270x140。洞底距地1300,定位详平面图。 六、楼层访客对讲及安保分线箱 1、楼层访客对讲及安保分线箱实际尺寸(宽x高x厚)400x350x150,留洞(宽x高x厚)420x370x160,洞底距地2000,定位详平面图。 2、2~6层分线盒(宽x高x厚)268x208x80 七、电视分接箱 电视分接箱实际尺寸(宽x高x厚)200x200x100,留洞(宽x高x厚)220x220(H)x120,洞底距地2000,定位详平面图。 八、家庭信息箱 1、2、6层家庭信息箱留洞(宽x高x厚)300x500x120,洞底距地300,定位详平面图。3~5层家庭信息箱留洞(宽x高x厚)300x200x120,洞底距地300,定位详平面图。

电容大小识别大全

电容大小识别 上图举出了一些例子。其中,电解电容有正负之分,其他都没有。 电容的容量单位为:法(F)、微法(uf),皮法(pf)。一般我们不用法做单位,因为它太大了。各单位之间的换算关系为: 1F =1000mF=1000×1000uF 1uF=1000nF =1000×1000pF 电容在电路中一般用“C”加数字表示(如C13表示编号为13的电容)。电容是由两片金属膜紧靠,中间用绝缘材料隔开而组成的元件。电容的特性主要是隔直流通交流。 电容容量的大小就是表示能贮存电能的大小,电容对交流信号的阻碍作用称为容抗,它与交流信号的频率和电容量有关。 容抗XC=1/2πf c (f表示交流信号的频率,C表示电容容量) 电话机中常用电容的种类有电解电容、瓷片电容、贴片电容、独石电容、钽电容和涤纶电容等。 电容的使用,都应该在指定的耐压下工作。现在的好多质量不高的产品,就因为使用了耐压不足的电容而引起故障(常见电容爆裂)。 电容的容量标识的几种方法: 一、直接标识:如上图的电解电容,容量47uf,电容耐压25v。 二、使用单位nF: 如上图的涤纶电容,标称4n7=4.7nF=4700pF。 还有的例如:10n=0.01uF;33n=0.033uF。后面的63是指电容耐压63v. 三、数学计数法: 如上图瓷介电容,标值104,容量就是:10X10000pF=0.1uF. 如果标值473,即为47X1000pF=0.047uF。(后面的4、3,都表示10的多少次方)。 又如:332=33X100pF=3300pF 102=10×102pF=1000pF 224=22×104pF=0.22 uF 四、电容容量误差表: 符号 F G J K L M

课程设计任务书完整题目

课程设计任务书完整题目

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发电厂电气部分课程设计任务书 发电厂电气部分课程设计目的和要求 1.课程设计的目的: 发电厂电气部分课程设计是在学习电力系统基础课程后的一次综合性训练,通过课程设计的实践达到: (1)巩固“发电厂电气部分”、“电力系统分析”等课程的理论知识。 (2)熟悉国家能源开发策略和有关的技术规范、规定、导则等。 (3)掌握发电厂(或变电所)电气部分设计的基本方法和内容。 (4)学习工程设计说明书的撰写。 (5)培养学生独立分析问题、解决问题的工作能力和实际工程设计的基本技能。 2.课程设计的任务要求: (1)分析原始资料 (2)设计主接线 (3)计算短路电流 (4)电气设备选择 3.设计成果: (1)完整的主接线图一张 (2)设计说明书一份

发电厂电气部分课程设计说明书 1.前言(简要介绍本次设计任务的内容、设计的原则、依据和要求) 2.原始资料分析 3.主接线方案确定 3.1 主接线方案拟定(2~3个,小图) 3.2 主接线方案评定(可靠、灵活、经济) (本章要求在说明书中明确画出方案拟定示意图,针对图示可以从主接线的三个基本要求列表评价所初选的方案,最终得出结论,对可靠性的定量计算评价,不做要求)。 4.厂用电(所用电)接线设计 5.主变压器(或发电机)的确定 (确定主变压器(或发电机)的型号、容量、台数,列出技术参数表,说明变压器的相数、绕组数、冷却方式等,简要说明确定的理由,为下一章的短路电流计算做准备) 6. 短路电流计算 (画出短路电流计算用的等值阻抗图,注明短路点的选择,列出短路电流计算表,具体的阻抗变换过程、计算过程放在附录中。) 7.电气设备选择 (包括QF、QS、CT、PT、母线、电缆、馈线、电抗器等,按照参考资料积极推荐使用成熟的新产品,不得使用淘汰产品。按照主接线的电压等级,列出各级电压下的电气设备明细表,具体的设备选择及校验过程放在附录中) 8.继电保护和自动装置(本次不涉及) 9.防雷设计(本次不涉及) 10.配电装置(本次不涉及) 结论 结论是课程设计的总结,单独作为一章编写,是整个设计的归宿。要求准确阐述自己的创造性工作或新的见解及其意义和作用,还可进一步提出需要讨论的问题和建议。 参考文献:西北电力设计院.电力工程设计手册.中国电力出版社 熊信银.发电厂电气部分. 中国电力出版社 黄纯华.发电厂电气部分课程设计参考资料.中国电力出版社王荣藩.工厂供电设计与实验[M].天津大学出版社,1998,05 傅知兰.电力系统电气设备选择与计算,中国电力出版社 曹绳敏.电力系统课程设计及毕业设计参考资料. 中国电力出版社,1995

车辆外廓尺寸检测公差

国家经济贸易委员会、公安部关于进一步 加强车辆公告管理和注册登记有关事项的通知 (国经贸产业[2002]768号) 各省、自治区、直辖市、计划单列市及新疆生产建设兵团经贸委(经委)、公安厅(局):为加强机动车安全管理,严格执行车辆“生产准入”和“行驶准入”制度,进一步规范《车辆生产企业及产品公告》(以下简称《公告》)管理和机动车注册登记管理,深化车辆产品管理体制改革,现将有关事项通知如下: 一、《公告》管理的范围 国家经贸委实施《公告》管理的车辆产品包括:在我国境内生产、销售并在道路上行驶的民用汽车产品及相应底盘、农用运输车、半挂车和摩托车产品。无轨电车、轮式工程机械车(含装载机、挖掘机等)、拖拉机、全挂车等不实行《公告》管理。 《公告》包括文本和光盘两部分,文本主要表述新产品批准(含产品扩展)、勘误更改和撤销等内容;光盘由本批新增产品数据库和历批汇总产品数据库两部分构成,记录产品的技术参数及产品照片等内容。文本和光盘配合使用。 公安交通管理部门要严格依据最新一批《公告》文本和配套光盘的汇总产品数据库办理车辆注册登记。在用车辆在办理过户、转出和转入登记时,要依据车辆在注册登记时发布的《公告》文本和配套光盘中的汇总产品数据库办理有关手续。未登《公告》的车辆产品或与《公告》公布的参数不符的车辆产品不得办理注册登记。不实行《公告》管理的车辆产品,公安交通管理部门依据生产企业提供的整车出厂合格证办理注册登记。 二、增加和调整强制性检验项目 (一)自2002年11月1日起,汽车生产企业申报《公告》的车型(包括改进型、扩展等,下同)必须符合《汽车和挂车侧面防护要求》(GB11567.1-2001)、《汽车和挂车后下部防护要求》(GB11567.2-2001)、《汽车燃油箱安全性能要求和试验方法》(GB18296-200 1)等3项国家标准的要求,并提供国家经贸委授权的检测机构(以下简称授权检测机构)出具的试验报告。 产品已列入《公告》的企业,自本通知发出之日起,要尽快使出厂产品符合上述3项国家标准的要求,并向国家经贸委报送由授权检验机构出具的试验报告。产品外型发生明显变化时,需提供有关照片。自2003年3月1日起,已列入《公告》的产品仍未安装符合上述标准的防护装置和燃油箱的,国家经贸委将在《公告》中予以撤销。 (二)自2003年1月1日起,装备驻车灯的车型申报《公告》时必须符合《汽车驻车灯配光性能》(GB18409-2001)要求,并提供由授权检测机构出具的试验报告。 (三)自2003年3月1日起,汽车企业申报《公告》的车型必须符合《用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值及测量方法》(GB18655-2002)要求,并提供由授权检测机构出具的试验报告。 (四)自2003年1月1日起,汽车企业停止生产不符合《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》(CMVDR 294)要求的微型客车产品,其库存产品最多允许继续销售6个月。自

宣传册的尺寸规格及选择

选择宣传册的尺寸,是开始宣传册设计的第一步,宣传册印刷样式多种多样,做法千变万化,但是宣传册尺寸是宣传册的基调,最常规的规格主要有以下几种: 1、最常规的宣传册印刷尺寸,适合绝大多数企业和场景: A4大小,210X285 mm; B4大小,比A4小一圈的宣传册尺寸260X185mm。 2、小巧轻便一点的宣传册印刷尺寸,适合样本册等便于携带的宣 传册: A5大小,印刷尺寸210X140mm; B5大小,比B4小一半,比A5小一圈的宣传册尺寸。 3、高档大气一些的宣传册也还有一个印刷尺寸: 370X250 mm,也是高档宣传册可选尺寸。 4、非常大气高端的宣传册印刷尺寸,适合楼书、珠宝、豪车等场 景: 420X285 mm,一般只用来展示高档产品。 5、正方形的宣传册印刷尺寸,适合文艺范的应用场景: 210X210 mm。 一般最常用的宣传册印刷纸张为双铜纸俗称铜版纸,常用的克重有80克、105克、128克、157克、200克、250克、300克和350克双铜。铜版纸为平板纸,整张尺寸有787×1092mm,880×1230mm两张

规格。还会用到一些其它纸张,如:哑粉纸、双胶纸、珠光纸、硫酸纸等特种纸。 宣传册封面和内页的纸张最常规的几种规格: 1、封面封底用250克双铜纸、过哑胶、内页用157克双铜纸 2、封面封底用250克双铜纸、过哑胶、内页用157克双铜纸 3、封面封底用230克双铜纸、过哑胶、内页用157克双铜纸 4、封面封底用200克双铜纸、过哑胶、内页用200克双铜纸 如果宣传册比较厚,大多是客户会选择采用双胶纸印刷,一般双胶纸的定量在60克到120克之间,也有如150克、180克、300克的高克重双胶纸,其中双胶纸70—120克的使用最广,整张尺寸有787×1092mm,880×1230mm两张规格。采用双铜纸和哑粉纸、双胶纸一般是用来印刷企业宣传宣传册、产品宣传宣传册、产品目录、期刊、杂志等类型居多。 宣传册印刷除了铜版纸外,哑粉纸作为宣传册印刷材料也是一个不错的选择,克重和价格方面都是跟采用双铜纸张印刷宣传册相差不大,整张尺寸有787×1092mm,880×1230mm两张规格。

女性学课程建设的难题及措施

女性学课程建设的难题及措施作者:杨雪云单位:安徽大学社会与政治学院 一、女性学在高等教育中的地位与作用 女性学形成于20世纪60—70年代的美国,现已成为西方高等教育中的主流学科。中国的女性学研究始于20世纪80年代中期,由于女性学学科本身所具有的多学科、多视角、综合性、包容性等特质,充满着对传统思维的质疑、批判与颠覆,往往能够促发与引领人们对现实问题的思考探索与发现,正因如此,女性学作为一种研究视角和研究方法已经逐步进入我国高等学校现有的人文、社会甚至自然科学等学科的教学与科研之中,并对高等教育课程改革产生着积极影响。1995年联合国世界妇女大会在北京召开,以此为契机,中国女性学学科建设取得了快速发展。2006年教育部确定“女性学”为高校新增专业,2009年,女性学专业获批国家级特色专业,2001—2010年的《中国妇女发展纲要》首次提到“在课程设置、教育内容和教学方法改革中体现社会性别意识,鼓励高等院校开设女性学专业”等内容。据不完全统计,截止2005年,中国内地已有六十多所普通高等院校开设了各类女性学课程,在这些学校中,本科层次设置120多门课程,研究生层次有40多门,博士生层次课程约3门。至此,女性学不仅纳入我国高校主流教育视域而且呈多层次、多形态存在与发展态势,既有本科通选课程和专业课程,也有硕博研究生学位课程,女性学在中国高校的影响正日益扩大。 二、女性学课程建设中存在的主要问题

女性学自身的学科特点决定了与它与社会经济发展水平、政治文化理念存有着密切关联,当前,我国正处于社会转型期,社会的快速变迁要求女性学必须对社会变迁过程中凸显出的一系列相关问题做出探究与回应,并对由于社会转型带来的与性别意识有关的困惑与难题作出澄清与解答,为此,女性学课程建设被提上议事日程。课程建设是指围绕教学目标,整合师资队伍,通过对课程教学内容与体系的研究、现代化教学方法与手段的充分运用,更为高效地实现教学目标、提升教学效果所开展的一系列活动。具体而言,课程建设主要包括:教材建设、教学方法与手段建设、师资队伍建设等内容。目前高校女性学在课程建设方面存在的问题主要集中于以下几个方面: 一是教材及教学内容较为陈旧,限制了女性学学科价值的发挥。这里所说的教材陈旧并非指其出版年份久远,而是指教材编写理念、框架结构、具体内容安排缺乏变化。尽管目前出版的女性学教材有多种,但大多框架结构相似,内容重复雷同,不能很好体现与发挥女性学学科视角的优势与价值。现有的女性学教材在内容安排上大多运用模块式模式,也就是先将女性的社会生活划分成不同领域,然后再根据女性在不同社会领域的处境讨论女性问题,女性学内容结构的这样一种安排固然可以让我们了解不同领域女性的问题所在,然而,社会生活是复杂多变的,总有一些与女性密切相关乃至极为重要的问题很难清晰地划分它所分属的领域,由此所造成的内容疏漏不能不说是女性学教学的一大憾事。女性学学科价值在于它的多元化多学科视角所带来的独特与敏锐的洞察力,女性学考察女性社会处境,解读女性问题,但它对女

楼地面工程量计算规则

楼地面工程量计算规则 一、整体面层、块料面层均按设计图示尺寸面积计算。扣除凸出地面构筑物、设备基础、室内铁道、地沟等所占面积,不扣除间壁墙和0.3平方米以内的柱、垛、附墙烟囱及孔洞所占面积,门洞、空圈、暖气包槽、壁龛的开口部分以综合考虑在定额内。 二、块料面层中的点缀单独计算,但计算主体铺贴地面面积时,不扣除点缀所占面积。 三、石材地面刷养护液按地面面积加4个侧面面积,以平方米计算。 四、橡塑面层、竹木地面、地毯等及其他材料面层均按设计图示尺寸以面积计算。门洞、空圈、暖气包槽、壁龛的开口部分并入相应的工程量内。 五、防滑条按楼梯踏步两端距离减300mm以延长米计算。 六、踢脚板按设计图示长度乘以高度以平方米计算。水磨石及成品踢脚线按实铺延长米计算,楼梯踢脚线按相应项目乘以1.15系数。 七、楼梯面层按设计图示尺寸楼梯(包括踏步、休息平台及500mm以内的楼梯井)水平投影面积计算。有梯口梁者,梁面包括在楼梯面层内;无梯口梁者,楼梯面层算至最上一层踏步边沿加300mm。 八、扶手、栏杆、栏板装饰按设计图示尺寸扶手中心线长度(包括弯头长度)计算。但弯头按个另行计算。

九、台阶饰面按设计图示尺寸以台阶(包括最上一层踏步边沿加300mm)水平投影面积算。 工程造价, 又称工程概预算, 是对工程项目所需全部建设费用计算成果的统称。 在不同阶段, 其名称、内容各有不同。总体设计时叫估算;初步设计时叫概算;施工图设计时叫预算;竣工时叫结算。 工程造价的内容包括四方面,即建筑安装工程费,设备工具, 器具购置费,工程建设其 他费用和预备费。 1.建筑安装工程费: 建筑安装工程费由直接工程费、 间接费、 其他费用等三部分组成。 (1)直接费,即施工过程中耗费的构成工程实体和有助于工程形成的各项费用,包括人工 费、 材料费、

常用人体尺寸百分位选择

一、正常坐高 令狐采学 1、定义:是指人放松坐着时,从座椅表面到头顶的垂直距离。 2、应用:可用于确定座椅上方障碍物的最小高度。布置双层床时,搞创新的节约空间设计时,例如利用搁楼下面的空间吃饭或工作,都要根据这个关键尺寸来确定其高度。确定办公室和其他场合的低隔断要用到这尺寸,确定餐厅和酒吧里的火车座隔断也要用到这个尺寸。 3、注意:座椅的倾斜、座简垫的弹性、衣服的厚度以及人坐下相站起来时的活动都是要考虑的重 要因素。 4、百分点选择:由于涉及到间距问题、采用第115百分点的数据比较合适。 二、身高 1、定义:身高是指人身体直立、眼睛向前平视时从地面到头顶的垂直距离。 2、应用:这些数据用于确定通道和门的最小高度。然而,一般建筑规范规定的和成批生产制做的门和

门框高度都适用于99%以上的人,所以,这些数据可能对于确定人头顶上的障碍物高度更为重要。 3、注意:身高一般是不穿鞋测量的,故在使用时应给予适当补偿。 4、百分点选择:由于主要的功用是确定净空高,所以应该选用高百分点数据。因为天花板高度一般不是关键尺寸,设计者应考虑尽可能地适应100%的人。 三、眼睛高度 1、定义:眼睛高度是指人身体直立、眼睛向前平视时从地面到内眼角的垂直距离。 2、应用:这些数据可用于确定在剧院、礼堂、会议室等处人的视线,用于布置广告和其他展品。用于确定屏风和开敞式大办公室内隔断的高度。 3、注意:由于这个尺寸是光脚测量的,所以还要加上鞋的高度,男子大约需2.5cm,女子大约需加7.8cm。这些数据应该与脖子的弯曲和旋转以及视线角度资料结合使用,以确定不同状态、不同头部角度的视觉范围。 4、百分点选择:百分点选择将取决于关键因素的变化。例如:如果设计中的问题是决定隔断或屏风的高度,以保证隔断后面人的秘密性要求,那么隔离高度就与较高人的眼睛高度有关(第95百分点或更高),其逻辑是假如高个子人不能越过隔断看过去,那么矮个子人也一定不能。反之,假如设计问题是允许人看到隔断里面,则逻辑是相反的,隔

女性心理学课程教学大纲

《女性心理学》课程教学大纲 一、《女性心理学》课程说明 (一)课程代码:03231028 (二)课程英文名称:Female Psychology (三)开课对象:心理咨询专业 (四)课程性质: 女性心理学是心理咨询专业的一门专业教育课。本课程的教学目的在于运用普通心理学、发展心理学和社会心理学的理论和方法进一步研究女性心理的特征和发展规律。其前导课时普通心理学、发展心理学和社会心理学。 (五)教学目的: 通过教学,使学生了解和掌握女性心理学的基本概念与理论、女性心理学研究的基本范式与具体方法,能运用有关知识与理论描述、分析和解释女性心理发展的特点与影响因素,提高学生分析问题和解决问题的能力。 (六)教学内容: 本课程主要包括女性心理特征、女性心理状态、女性个性心理、女性群体心理、女性发展心理、女性心理健康几个部分。通过教学的各个环节使学生达到各章中所提的基本要求。讲授时注意引导学生了解本学科发展的现状与趋势,注重激发学生思维的开放性与批判性,重视学生独立思考,积极参与,强调理论联系实际,学以致用。 (七)学时数、学分数及学时数具体分配 学时数: 36 学时 分数: 2 学分 (八)教学方式

课堂讲授与讨论法相结合,主要以课堂讲授的方式进行教学。 (九)考核方式和成绩记载说明 考核方式为考试。严格考核学生出勤情况,达到学籍管理规定的旷课量取消考试资格。综合成绩根据平时成绩和期末成绩评定,平时成绩占40% ,期末成绩占60% 。二、讲授大纲与各章的基本要求 第一章概述 教学要点: 1.了解女性心理学发展的历史、本质; 2.掌握女性心理学的研究对象、方法; 3.了解女性心理学与社会发展的关系; 4.熟悉女性心理学发展史上有影响的学者及其主张。 教学时数:2学时 教学内容: 1.女性心理学发展的历史; 2.女性心理学的研究对象、方法; 3.女性心理学与其它社会科学的关系。 考核要求: 1. 女性心理学发展史上有影响的学者及其主张(识记) 2.女性心理学研究的对象、方法。(掌握) 3.举例说明两性平等的重要性。(运用) 第二章女性心理特征 教学要点: 1.了解社会性别结构、女性心理特征及其作用; 2.理解女性认知过程、情感过程、意志过程的基本特征及其规律。 教学时数:4学时 教学内容: 1.性别的文化表征 2.性别形成的理论 3.女性认知过程 4.女性情绪、情感过程 5.女性意志过程 考核要求: 1.社会性别结构的含义(识记) 2.女性认知过程、情感过程、意志过程的基本特征及其规律。(理解) 3.认识女性心理特征的作用(运用)

《培训课程开发流程管理规定》

四个大 课程确立 对流程图的说明: 1、培训课程的确立: 培训课程设置 包括培训需求调查、培训课程说明置、培训 果程的说 明3个环节。 1.1、培训需求调查 通过绩效考核、民主评议等方法确认员工现 课程内容设计调查 位或期望岗位要求应 具备的观念、技能与员工现实的观念和技能的差距。分析产生上述差距的原 确定课程大纲 岗集资 因,可通过培训解决的差距就是培训需求 卷调 查法、点 调查方法:访谈法L 团队初步开发 (编写讲义初稿) 调查对象:员工、直接上级、人力资源 参与人员:文化与培训部策划处、课程 1.2、培训课程设置:由文化与培训部 根据调查得到 $培训需求结果, 1.3、课程说明:由文化 培训对象、参训人数、课时、帅资、课程开; 培对培训 II 课程进行说试 讲 包括对课程目标、 发策略(讲行开发、外部引进、 或与外部培训机构合彳 ―、 课程归档 2、课程开发: 包括课程内容设计调查、搜集资料、确定课程大纲、初步 课程开发流程规范 为“加强员工培训,提高员工综合素质水平” ,加强公司培训体系建设,规范培训 课程的开发与设计工作,加强公司培训工作的规范化、制度化,特制订本规范。 一、课程开发流程 培训课程开发流程主要包括: 课程确立、课程开发、课程评估、课程归档 的阶段,每个阶段又包括具体的、更详细的环节。流程图如下所示: 培训需求调查 、部项门总经讨、总裁室成员。 开发处、实施支持处全体人员, 部门 培训负责人、培训专岗,讲师,咨询公 ____________ 对特定对象的培训需求设置相应的培训课程 所需资源(培训设备、冻料、成本预算)等 -------- 已归档的课程定期更新 开发(编写讲义初稿)、专项小组研讨、编写课程资料 6个环节。 2. 1课程内容设计的调查: 通过调查,进一步了解学员的问题和期望、 方面的说明。

地铁列车司机复习材料-试题库-版-100题

北京市城轨电动列车司机安全技术 培训考核题库

一.选择(单选) 1. 按照信号的接收效果,可以将其分为:( C ) A视觉信号和车载信号B地面信号和手信号C视觉信号和听觉信号D地面信号和车载信号2. 按照信号机设置的位置不同,可以将其分为:( D ) A视觉信号和车载信号B地面信号和手信号C视觉信号和听觉信号D地面信号和车载信号 3. 车载信号设备安装在列车的( D ) A. 车下电气箱内 B. 动车轴头 C. 拖车轴头 D. 驾驶室 4. 城市轨道交通信号的基本要求:( A ) 各种信号机的灯光排列顺序、颜色、外形尺寸应符合规定的标准 信号机的显示方式和表达的含义必须统一并且符合规定的要求 信号机的设置须能够进行实时检测、故障报警,为列车运行提供安全保障、正确指示为了保证信号显示明确,防止行车有关人员误认,在地铁沿线及站内,禁止设置妨碍确认信号的红、黄、绿色装饰彩布、广告、标语和灯光。当车站内已装有妨碍确认信号的灯光设施时,应改装或采取遮光措施。另外,站内所装设施妨碍司机瞭望信号时,对该设施要采取移位或拆除 A B C D 5. 通常地面信号机设置于隧道墙壁上,特殊情况(如受到设备限界、其他建筑物或线 路条件等影响时)可设于列车运行方向的或其他位置。( B ) A右侧 B左侧 C上侧 D后侧 6. 城市轨道交通的信号的基本颜色为( B ) A. 红、绿 B. 红、绿、黄 C. 红、黄 D. 红、绿、黄、白 7. 城市轨道交通的信号中的月白色灯光主要用于( C ) A. 出站信号 B. 防护信号 C. 调车信号 D. 阻挡信号 8. 信号机防护的一方叫;信号机显示的一方叫( A ) A内方;外方 B前方;后方

常见床品尺寸的选择

常见床品尺寸的选择 可能有很多朋友在买床品或者什么的时候,会碰到一些小问题,就是不知道自己家的床应该买多大的床单,买什么样的床品。下面是一些床品的常用规格,可以多了解一下,就可以放心购买自己心仪的床品。不用再事事都去问导购了! 常见床品尺寸 一般分三类:单人(小孩)、双人普通规格、双人加大规格 1.单人(小孩): 床单:200*230CM 被套:150*200CM、160*200CM(这个尺寸成人用于夏被是合适的,但用于冬被就会常常感觉到脚底透风哦。成人单人冬被尺寸最好选择180*220CM或180*210CM的,被套尺寸最好是同样大小的或稍微大一点的,比如:200*230CM。) 枕套:74*48CM(内径) 2.双人普通规格: 床单:230*250CM或245*250CM或250*250CM(细微的尺寸差异主要取决于厂家所使用的布料幅宽是多少。比如,如果布料幅宽是235CM,那么床单如果是整幅的话,其中两个边最大就只可以是230CM(因为还要有加工的作缝),另两个边的长度是可以随便确定的。) 被套:200*230CM 枕套:75*48CM(内径)(两只)

这种规格的可以用于1.5米也可以用于1.8米的床。就以床单为230*250CM的四件套为例,扑在1.5米的床上,两边各垂50CM,床脚面上垂30CM。245*250CM的就是两边垂50CM,床脚垂45CM。一般这种尺寸的床单都会是圆角设计了,要不然就会有两个角拖在地上了。同样,230*250尺寸的用在1.8米的床上,就是两边各垂35公分,床脚面上垂30公分。这种尺寸用于1.8米床是否合适主要取决于您选择的被子的尺寸。如果是200*230的,就是很合适的;如果是220*240或其他尺寸的,就要另选规格了。 3.双人加大规格: 床单:240*270CM 被套220*240CM 枕套74*48CM(内径)(两只) 这种尺寸的床品因为床单比较大,所以一般只用于1.8*2米或更宽大的床上。 现代家庭通用的床的规格: 单人床尺寸是1.2米*2米或 1.35米*2米 双人床尺寸是1.5米*2米或 1.8米*2米(当然有些老年人的旧式双人床的尺寸是1.35*2米) 然后来看看自己的被子的尺寸。这个很重要哦,因为床单可以大一些,小一些,都不是很重要,只是多垂一些少垂一些的区别罢了,但被套如果太大或太小,被子在被套中就会卷作一团或被套在盖的时候空落落的。被子的规格是根据被子的种类不同而有区别的:

公章的标准规范尺寸,让您识别假合同!

公章的标准规范尺寸,让您识别假合同! 1、党章一律为圆形,中央刊镰刀、斧头,直径为4.2cm, 圆边宽为0.1cm,镰刀、斧头外刊党组织名称,自左而右环行,印章使用简化的宋体字。 工会章一律为圆形。直径为4.2cm,外边为双边,外边为粗边,边宽为0.1cm,内边为细边,边宽为0.01cm.上弧为单位名称,自左而右环行,印文使用简化的宋体字。 2、国有企业、国营股份制企业等公章(包括公司章、部门章)一律为圆形,直径为4.2cm,中央一律刊五角星,星尖直径为1.4cm,圆边宽为0.12cm,五角星外刊单位名称,自左而右环行,或者名称的前段自左而右环行、后段自左而右横行,即单位部门名称放在星下方作横排,印文使用简化的宋体字。 3、集体所有制所属部门及个体、私营企业的印章规格为圆形,直径为 3.8cm,圆边宽为0.1cm,中央刊五角星,印章上刊刻营业执照上核准的企业名称,自左而右环行,印文字体一律使用简化的宋体 4、专用章一律为圆形,中心部位一律为空白,直径为4.0cm,圆边宽为0.1cm,上弧为单位名称,自左而右环行,专用章内容放在章的下边作横排,印文使用简化的宋体字。 5、工商企业合同专用章不论何种经济成分一律为圆形,直径为5.8cm,圆边宽为0.15cm,上刊企业名称,自左而右环行,中央不刊五角星,企业开户银行、银行帐号、电话号码及企业地址,自上而下横排,如刻多枚合同专用章,印章下端应加刻编号,印文使用简化的宋体字。 6、股份有限公司印章一律为圆形,直径为4.2cm,圆边宽为0.12cm,专用章和公司所属部门印章直径为4.0cm,圆边宽为0.1cm,中央刊五角星,五角星外刊企业名称,自左而右环行,或者名称前段自左而右环行,后段自左而右横排,印章使用简化的宋体字。 7、中外合资(合作)、外商独资经营企业的印章规格为椭圆形,横径为4.5cm,竖径为3.0cm,中央不刊五角星(要求刻企业标志可准予),企业名称自左而右环行,或自左而右横排,根椐用章单位的要求,可刻制钢印和中英文印章。 8、有限责任公司印章一律为圆形,直径为4.0cm,专用章和公司所属部门印章直径为3.8cm,圆边宽为0.1cm,中央刊五角星,五角星外刊企业名称,自左而右环行,或者名称前段自左而右环行,后段自左而右横行,印文使有简化的宋体字。 9、地方性社会团体的印章规格为圆形,直径为4.2cm,中央刊五角星,五角星外刊社会团体名称,左而右环行,印文使用简化的宋体字。 10、学校及其所属职能机构的印章一律为圆形,高等学校印章,直径为 4.2cm,中心部位刊五角星或校徽,所刊名称自左而右环行,其所属职能机构印章,直径为 4.0cm,自左而右环行学校名称,职能机构名称垂直于学校名称自左而右横向排列,中心部位一律空白,中等(含中等)以下学校印章,直径为4.0cm,,中心部刊五角星或校徽,所刊名称自左而右环行,其所职能机构印章直径为4cm,自左而右环行学校名称,能机构名称垂直于学校名称自左而右横向排列。中心部位一律空白,各级各类学校钢印,直径一律为.3.6cm。 11、国税规格为4.0x2.8cm,

常用人体尺寸百分位选择

一、正常坐高 1、定义:是指人放松坐着时,从座椅表面到头顶的垂直距离。 2、应用:可用于确定座椅上方障碍物的最小高度。布置双层床时,搞创新的节约空间设计时,例如利用搁楼下面的空间吃饭或工作,都要根据这个关键尺寸来确定其高度。确定办公室和其他场合的低隔断要用到这尺寸,确定餐厅和酒吧里的火车座隔断也要用到这个尺寸。 3、注意:座椅的倾斜、座简垫的弹性、衣服的厚度以及人坐下相站起来时的活动都是要考虑的重要因素。 4、百分点选择:由于涉及到间距问题、采用第115百分点的数据比较合适。

二、身高 1、定义:身高是指人身体直立、眼睛向前平视时从地面到头顶的垂直距离。 2、应用:这些数据用于确定通道和门的最小高度。然而,一般建筑规规定的和成批生产制做的门和门框高度都适用于99%以上的人,所以,这些数据可能对于确定人头顶上的障碍物高度更为重要。 3、注意:身高一般是不穿鞋测量的,故在使用时应给予适当补偿。 4、百分点选择:由于主要的功用是确定净空高,所以应该选用高百分点数据。因为天花板高度一般不是关键尺寸,设计者应考虑尽可能地适应100%的人。

三、眼睛高度 1、定义:眼睛高度是指人身体直立、眼睛向前平视时从地面到眼角的垂直距离。 2、应用:这些数据可用于确定在剧院、礼堂、会议室等处人的视线,用于布置广告和其他展品。用于确定屏风和开敞式大办公室隔断的高度。 3、注意:由于这个尺寸是光脚测量的,所以还要加上鞋的高度,男子大约需2.5cm,女子大约需加7.8cm。这些数据应该与脖子的弯曲和旋转以及视线角度资料结合使用,以确定不同状态、不同头部角度的视觉围。 4、百分点选择:百分点选择将取决于关键因素的变化。例如:如果设计中的问题是决定隔断或屏风的高度,以保证隔断后面人的秘密性要求,那么隔离高度就与较高人的眼睛高度有关(第95百分点或更高),其逻辑是假如高个子人不能越过隔断看过去,那么矮个子人也一定不能。反之,假如设计问题是允许人看到隔断里面,则逻辑是相反的,隔断高度应考虑较矮人的眼睛高度(第5百分点或更低)。

校企合作开发课程 (1)

以职业能力需求为基础的校企合作开发课程职业能力需求的校企课程开发是指以提高从事某一职业的专门技术和综合能力为根本出发点,他是校企联合进行课程开发的基础。 这种以职业能力为需求的校企合作开发课程具备以下几个特点: 1、以职业能力为导向的课程价值取向。 2、关注个体、企业、行业三个层面的需求。 3、课程围绕职业分析进行设计。 通信技术专业依托现有的校企合作基础,以职业能力需求为基础共同开发课程,主要体现在:教学师资、教材选取、教学内容、教学方式及考核方式几个方面。下面以光传输技术为例,来说明下校企合作开发课程的具体过程及特点。 一、教学团队的组建 以往的授课方式,以理论为主,同时授课的主体为学院的教师。但是这样的教学团队并不能适应高职教育的特点。因此在进行教学团队组建时,吸纳有丰富工程经验的企业教师加入。这些教师的加入能带来行业中最新的操作规程及方法。同时这些教师也能带来课程所需的项目资料运用于实际的教学过程中。 二、教材的选取 教材作为重要的教学资料,必须要适应高职教育的特点以及实际授课中所采用的教学内容和教学方法。由于采用的是分情境的任务式驱动教学,必须要有对应工作场景和工作任务将课程的内容进行贯穿和组织。基于以上的考虑,采用的是由中兴公司开发的任务驱动式教材,这本教材改变了以往的先理论,后实践的

教学模式。将理论和实践融合进具体的项目中。 三、教学内容 在对具体教学内容选取时,选取了一个光传输网络由组建到维护的过程,将这个过程划分成三个情境,再将任务情境划分成不同的工作任务,每个工作任务对应一个到多个单项工作任务,而每个单项工作任务对应学生必须要掌握的一项职业岗位能力。

教你如何识别服装的型号和规格

教你如何识别服装的型号和规格 买衣服的时候,看到诸如160/84A,165/63Y等服装型号,你知道它表示什么意思吗? 服装的型号其实是一种比较常用的服装规格所表示的方法,一般选用人体的高度(身高)、围度(胸围或臀围)再加体型类别来表示服装规格,是专业人员设计制作服装时确定尺寸大小的参考依据。就如标示鞋子大小鞋码一样,但由于衣服的尺寸相对来说比鞋子复杂,所以它的内容也相对较多。 服装的“号”是以cm表示穿着者高矮的,以5cm为一档,每档的适用范围为该号值加减2cm所得出来的范围,如160号,即表示适合身高在158-162cm的人穿。 服装的“型”是表示穿着者的胖瘦程度,上装表示胸围,下装表示腰围,一般以偶数分档,如上装的80型,即表示适合于胸围在78-81cm 的人穿。 人体的胸围与腰围的差数是划分体型的依据,以这个标准可将人体体型分为四类。分别为Y、A、B、C四类。 号型的表示方法为号与型之间用斜线分开,后接体型分类代号。例如:上装160/84A,其中160为身高代表号,84为胸围代表号,A为体型分类;下装160/64A,其中160为身高代表号,64为腰围代表号,A为体型分类。 一些进口服装上和小标签,一般标有英文字母或阿拉伯数字,以表示服装的大小和适合的体形。常见的有以下几种。“L”(lange)表示

大号,“M”(middle)表示中号,“S”(small)表示小号,“XL”表示特大号。 “1”表示适合身高150cm的人穿用,“2”表示适合身高155cm的人穿用,也就是说,任何两个相邻的阿拉伯数字适合人群身高都相差5cm,比如,“3”代表160cm,“4”代表165cm,“5”代表170cm等。“Y”表示胸围与腰围相差16cm,“Y A”表示表示两者相差14cm,“A”表示两者相差12cm,“AB”表示两者相差10cm,“B”表示两者相差8cm,“BE”表示两者两者相差4cm,“E”表示两者两者相差无几。例如:标有“B6”字样的衣服,可供身高175cm,胸围与腰围相差8cm的人穿用。 服装型号及规格的测量方法 作为消费者,我们应该了解自己的号型和体型类别,也就是正确测量自己的身高、净胸围和净腰围,确定自己的体型类别,并将它牢牢的记在心中。只有这样,才能选购与自己的体型相近的服装。下面是测量自身体型的一些常用方法。 (1)胸围:从腋下通过胸部最丰满处水平测量一周,再根据服装类型加放一定尺寸。 (2)身高:由头骨顶点垂直量至脚跟平齐。 (3)腰围:绕腰部最细处水平测量一周,另加放松度。 (4)衣长:从后颈点到上衣底摆线的距离。 (5)裤长:从髋骨以上6cm处量至离地面3cm处。短裤从腰部最细

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