12V220V车载逆变电源实用制作技术2

黑龙江八一农垦大学

2011 届毕业论文(设计)

12V/220V车载逆变电源实用制作技术

院部:信息院

学生姓名:吴博庆

指导教师:刘羽楠

专业:电气工程及其自动

班级:07级3班

2011 年5 月

摘要

摘要

该设计主要应用开关电源电路技术有关知识。涉及模拟集成电路、电源集成电路、直流稳压电路、开关稳压电路等原理,充分运用芯片TL494的固定频率脉冲宽度调制电路及场效应管(N沟道增强型MOSFET)的开关速度快、无二次击穿、热稳定性好的优点而组合设计的电路。该逆变电源的主要组成部分为:DC/DC电路、输入过压保护电路、输出过压保护电路、过热保护电路、DC/AC变换电路、振荡电路、全桥电路。在工作时的持续输出功率为150W,具有工作正常指示灯、输出过压保护、输入过压保护以及过热保护等功能。该电源的制造成本较为低廉,实用性强,可作为多种便携式电器通用的电源。

关键词:过热保护;过压保护;集成电路;振荡频率;脉宽调制

Abstract

The design applying the switching power source circuit technology in connected. Relating with knowledge about what imitate integrated circuit、power source integrated circuit、power amplification integrated circuit and switching regulated voltage circuit on principle. Sufficient apply chip TL494 fixed-frequency pulse width modulation circuit and field effect transistor (N channel strengthen MOSFET) whose switch speed quick, nothing secondary Break down and hot stability good merit to design circuit. Owe the inverter main part ingredient by DC/DC circuit、importing the over-voltage crowbar circuit、exporting an over-voltage crowbar protect a circuit、overheat protective circuit、DC/AC shifts circuit、oscillating circuit and entire bridge circuit. Continuing for during the period of the job exports power functions such as being 150 W, having the regular guiding lights working, exporting an over-voltage crowbar, importing the over-voltage crowbar and overheat protective. The cost of manufacture being a power source of turn is comparatively cheap, the pragmatism is strong, and it has a function annex to the various portably type.

Key words: over heat protective; over-voltage integrated circuit (IC); oscillating frequency; pulse width modulation (PWM).

I

目录

目录

摘要................................................................................................................................................................. I Abstract ...................................................................................................................................................... I 第1章绪论. (1)

第2章系统概述 (2)

2.1 逆变电源的基本构成和原理 (2)

2.1.1 基本构成 (2)

2.1.2 电路工作原理 (3)

2.2 逆变电源的技术性能指标及主要特点 (4)

第3章系统的主要元器件及其特性 (5)

3.1 TL494电流模式PWM控制器 (5)

3.1.1 TL494管脚配置及其功能 (5)

3.1.2 回路控制器工作原理 (5)

3.1.3 工作过程 (8)

3.2 场效应管 (9)

3.3 三极管 (9)

第4章分支路电路设计及其参数计算 (11)

4.1 DC/DC变换电路 (11)

4.2 输入过压保护电路 (12)

4.3 输出过压保护电路 (13)

4.4 DC/AC变换电路 (14)

4.5 TL494芯片?外围电路 (16)

4.6 TL494芯片??外围电路 (16)

4.7 该逆变电源的整机电路原理图(附录A) (17)

4.8 该电路的元件参数表(附录B) (17)

第5章调试 (18)

附录A整机原理图 (19)

附录B元件参数表 (20)

参考文献 (21)

致谢 (23)

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第1章绪论

逆变电源被称为“明天的电源”,逆变电源总的发展趋向是向着大容量、轻量化、高效率、模块化、智能化发展并以提高可靠性、性能及拓宽用途为核心。该电源主要应用开关电源电路技术的有关知识,涉及模拟集成电路、电源集成电路、直流稳压电路、开关稳压电路等原理,充分运用芯片TL494的固定频率脉冲宽度调制电路[1]和场效应管[2](N沟道增强型MOSFET)的开关速度快、无二次击穿、热稳定性好的优点与三极管一起构成的组合设计电路。

该逆变电源可将电瓶的12V直流电转换为220V/50Hz的交流电,供汽车音响,车用DVD,车用冰箱,手提电脑,手机充电器和各种电源适配器使用。在发达国家车载逆变源是每辆车必须具备的。因此具有相当强的通用性。

该逆变电源在工作时的持续输出功率为150W,并且具有输出过压保护、输入过压保护以及过热保护等功能。该电源的制造成本较为低廉,千台以上数量的批产成本仅在40元/台左右,并且当印制板的尺寸不受限制时,可以将输出功率做到200W以上,因此该逆变电源几乎可以替代目前市场上所售的各种逆变器或者逆变电源产品,其应用前景十分广阔。

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第2章系统概述

2.1 逆变电源的基本构成和原理

2.1.1 基本构成

该设计电路的方框图如图1。该电路由12V直流输入、输入过压保护电路、过热保护电路、逆变电路I、220V/50KHz整流滤波、逆变电路II、输出过压保护电路等组成。逆变电路I、逆变电路II的框图分别见图2、图3。逆变电路又包括频率产生电路(50KHz 和50Hz PWM脉冲宽度调制电路)、直流变换电路(DC/DC)将12V直流转换成220V直流、交流变换电路(DC/AC)将12V直流变换为220V交流。

图1 整机原理方框图

逆变电路I原理如图2所示。此电路的主要功能是将12V直流电转换为220V/50KHz 的交流电。

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图2 逆变I电路原理方框图

逆变电路II如图3所示。此电路的主要功能是将220V直流电转换为220V/50Hz 的交流电。全桥电路以50Hz的频率交替导通,产生50Hz交流电。

图3 逆变II电路原理方框图

2.1.2 电路工作原理

输入12V直流电源电压,经过逆变电路I得到220V/50KHz的交流电,此交流电再经过整流滤波电路得到220V高压直流电,然后经过逆变II得到220V/50Hz交流电。其中输入过压保护电路、输出过压保护电路、过热保护电路构成整个电路的保护电路。一旦输入电压出现过大或者过小时,保护电路立即启动,然后停止逆变电路I的工作。过热保护电路是当电路工作温度过高时,启动保护使逆变电路I停止工作。输出过压保护电路与逆变电路II构成反馈回路,一旦电路输出异常则停止逆变电路II的工作。在逆变电路I中是用一块TL494芯片产生50KHz的脉冲频率,经过变压器推挽电路将12V

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直流转换成220V/50KHz的交流电。在逆变电路II中再用一块TL494芯片产生50Hz的脉冲波,全桥电路以50Hz的频率交替导通,从而将220V直流和50Hz脉冲电路整合,然后输出220V/50Hz的交流电。在该电路中都是利用TL494的输出端作为逆变电路工作状态的控制端。

2. 2逆变电源的技术性能指标及主要特点

(1)输入:12V直流(汽车蓄电池)。

(2)输出:220V交流(非正弦波)。

(3)输出功率:大于100W。

(4)具有输入过压保护和输出过压保护,稳定性好。

(5)有过热保护功能,使用安全。

(6)可作为多种电器的通用电源,使用方便。

(7)含有工作正常指示灯。

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第3章系统的主要元器件及其特性

3.1 TL494电流模式PWM控制器

3.1.1 TL494管脚配置及其功能

TL494的内部电路由基准电压产生电路、振荡电路、间歇期调整电路、两个误差放大器、脉宽调制比较器以及输出电路等组成。图4是它的管脚图,其中1、2脚是误差放大器I的同相和反相输入端;3脚是相位校正和增益控制;4脚为间歇期调理,其上加0~3.3V电压时可使截止时间从2%线怀变化到100%;5、6脚分别用于外接振荡电阻和振荡电容;7脚为接地端;8、9脚和11、10脚分别为TL494内部两个末级输出三极管集电极和发射极;12脚为电源供电端;13脚为输出控制端,该脚接地时为并联单端输出方式,接14脚时为推挽输出方式;14脚为5V基准电压输出端,最大输出电流10 mA;15、16脚是误差放大器II的反相和同相输入端。

图4 TL494管脚图

3.1.2 回路控制器工作原理

回路控制器的方框图如图5所示。被控制量(如压力、流量、温度等)通过传感器交换为0~5V的电信号,作为闭环回路的反馈信号,通过有源简单二阶低通滤波电路进

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行平滑、去除杂波干扰后送给TL494的误差放大器I的IN+同相输入端。设定输入信号是由TL494的5V基准电压源经一精密多圈电位器分压,由电位器动端通过有源简单二阶低通滤波电路接入TL494的误差放大器I的IN-反相输入端。反馈信号和设定信号通过TL494的误差放大器I进行比较放大,进而控制脉冲宽度,这个脉冲空度变化的输出又经过整流滤波电路及由集成运算放大器构成的隔离放大电路进行平滑和放大处理,输出一个与脉冲宽度成正比的、变化范围为0~10V的直流电压。这个电压就是所需要的输出控制电压,用它去控制执行电路,及时调整被控制量,使被控制量始终与设定值保持一致,形成闭环单回路控制。

图5 回路控制方框图

(1)输入电路

两个运算放大器IC1A、IC1B都接成有源简单二阶低通滤电路,分别作为反馈信号输入和设定信号输入的处理电路。在电路设计上,两个输入电路采取完全对称的形式。将有源简单二阶低通滤波电路的截止频率fp设计为4Hz,根据有源简单二阶低通滤波电路中fp=0.37f0(f0为该滤波器的特征频率)选取C1与C2为1μF,然后算得R1与R 2为16kΩ。这样可以滤除由于传感器距离较远输入引线过长而带来的高频杂波干扰和平滑传感器信号本身的波动,使加入到TL494的管脚1即误差放大器I同相输入端IN+的信号尽可能地平滑和相对稳定。在有源简单二阶低通滤波电路与误差放大器I同相输入端IN+之间接有10kΩ的限流隔离电阻。把TL494的14脚输出的5V基准电压源,用一3.3kΩ精密多圈电位器W1分压作为设定输入信号,通过与处理传感器反馈信号相同的电路,送入TL494的管脚2,即误差放大器I的反相输入端IN-端。实验中发现,R1 9、R20这两个限流隔离电阻必不可少。否则,TL494误差放大器I的两个输入端的电位将相互影响。另外,实验数据还表明,TL494误差放大器的两个输入端在低电压时跟踪的线性不大好,故这里将两个输入运算放大器的放大倍数取为2,以改善反馈信号与设定信号的跟踪线性。

用TL494实现的单回路控制器的电路原理图如图6所示。

图6脉宽调制电路

在本控制器中只用到了TL494的误差放大器I,故将误差放大器II的IN+(16脚)接地、IN-(15脚)接高电平。为保护TL494的输出三极管,经R13和R10分压,在4脚加接近0.3V的间歇调整电压。R9、R12和C5组成了相位校正和增益控制网络。经过实验,在本控制器中振荡电阻和振荡电容分别取200kΩ和0.1μF。输出采用并取方式,取自发射级。整机电源取12V单电源。

(2)输出电路

为了把脉宽变化的方波信号转换为大小变化的直流信号,通过开关二极管D1、电容C8进行整流滤波。R15作为整波滤波的输出负载,还在脉冲截止期间为C8提供放电回路,使C8上的电压与TL494输出的脉宽成正比。为使输出电压进一步平滑、提高带负载能力以及使输出电压在0~10V之间变化,又加入了一级压控电压源二阶低通滤波电路。在图中所示元件参数下,最大的直流输出电压是10V,IC3A输出端接的10V稳压二极管,是保证在意外的情况下,使输出电压不大于10V。

4 实测数据分析

表1~表3的数据是在输出端接10kΩ负载电阻的开环条件下用DT9102A型数字万用表测得的。其中反馈信号及设定信号分别用精密多圈电位器对标准5V基准源分压来模拟,并且测量点取自IC1A及IC1B的输出端即IC1的1脚和7脚,输出取自IC3A的1脚。所有单位均为伏。

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表1 开环的条件下实测数据组1

设定(V) 1.021 1.023 1.022 1.021 1.020 1.019 1.018 1.016 1.015 1.012 1.010 反馈(V) 1.252 1.240 1.227 1.027 1.186 1.162 1.137 1.113 1.090 1.064 1.008 输出(V)0.01 1.08 1.99 3.01 4.00 5.00 6.09 7.00 8.00 9.00 9.96

表2 开环的条件下实测数据组2

设定(V)2.03 2.03 2.03 2.03 2.03 2.03 2.02 2.02 2.02 2.02 2.02 反馈(V)2.18 2.16 2.15 2.13 2.11 2.08 2.06 2.04 2.01 1.99 1.96 输出(V)0.01 0.99 2.03 3.00 4.01 5.09 6.10 7.01 8.00 9.00 9.62

表3 开环的条件下实测数据组3

设定(V)3.03 3.03 3.03 3.03 3.03 3.03 3.03 3.03 3.03 3.03 3.03 反馈(V)3.10 3.09 3.07 3.03 3.03 3.01 2.98 2.96 2.93 2.91 2.83 输出(V)0.01 1.03 2.00 3.05 4.02 5.07 6.02 7.01 7.99 9.04 9.92

对实际的回路控制器电路测量了多组数据,限于篇幅仅更出以上三级数据。从测得的数

据分析,我们可看出,在开环条件下该控制器的反馈信号的动态范围很小,仅在±0.225V

范围内。当构成闭环联回路控制时,合理的控制系统中(执行机构的最大输出稳定值应

为最大设定值的1.1至1.2倍),可以得出反馈量与设定量一定有一个动态平衡值,且在

该平衡值,反馈量与设定量的一致性应非常好。也就是说,该控制器的控制灵敏度和控制

精度都很高。

经实际应用,证明了以上的分析。该控制器的控制灵敏度和控制精度都很高,可完全取代

一些成本高、电路复杂的单回路控制器。

综上所述,用TL494为主要元件实现的闭环单回路控制器具有构思新颖、电路简单、成

本低廉以及控制过程稳定等特点,在很多工业控制场合可获得广泛的应用。

3.1.3 工作过程

当反馈信号大于设定值时,通过TL494的脉宽调制作用,其9脚与10脚并联输出

信号的脉宽减小,这个输出信号再经整流滤波电路及隔离与放大输出电路,使最后输出

的直流控制信号的电压相应下降。直流控制信号通过控制电路经执行机构(如电动机、电热管等)使被控制量下降,再进而通过传感器使反馈信号降低,形成单回路闭环控制。当反馈信号小于设定值时,上述控制过程相反。另外,还可以根据被控制系统的具体情

况,来调整输入二阶低通滤波器的电容大小,使控制过程及时、准确、稳定。再有,为使控制过程直观,还应加上设定量及被控制量的显示(指示)电路。可从两个输入端取出信号,然后分别通过隔离放大电路(如用运算放大器组成的电压跟随器)送到表头指示。表头可采用多功能数字式电子表头成品或直接用满量程5V的机械表示。

3.2 场效应管

场效应管是一种适应开关电源小型化、高效率化和高可靠性要求的理想器件。它是利用电场效应来控制其电流大小的半导体器件。其代表符号如图7。这种器件不仅兼有开关速度快、无存储时间、体积小、重量轻、耗电省、寿命长等特点,而且还有输入阻抗高、噪声低、热稳定性好、抗辐射能力强和制造工艺简单等优点,因此大大的扩展了它的应用范围,特别是在大规模和超大规模集成电路中得到了广泛的应用。MOSFET 开关较快而无存储时间,故在较高工作频率下开关损耗较小,另外所需的开关驱动功率小,降低了电路的复杂性。本设计采用的是N沟道增强型MOSFET。只有在正的漏极电源的作用下,在栅源之间加上正向电压(栅极接正,源极接负),才能使该场效应管导通。当Vgs>0时才有可能有电流即漏极电流产生。即当0

Vgs 时MOS管才导通。

图7 MOSFET代表符号图

3.3 三极管

本设计选用了两种三极管,因为电路中有50KHz和50Hz两个频率,用于50KHz

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电路的三极管选择为8550型,用于50Hz低频的三极管选择为KSP44型。三极管的工作状态有截止、放大、饱和三种。设计电路中主要运用三极管的导通截止的开关特性。

第4章分支路电路设计及其参数计算

4.1 DC/DC变换电路

由DC/AC和整流滤波电路组成。电路结构如图8,VT1和VT2的基极分别接TL494的两个内置晶体管的发射极。中心器件变压器T1,实现电压由12V脉冲电压转变为220V 脉冲电压。此脉冲电压经过整流滤波电路变成220V高压直流电压。变压器T1的工作频率选为50KHz左右,因此T1可选用EI33型的高频铁氧体磁心变压器,变压器的匝数比为12220005

÷≈?,变压器选择为E型,可自制。经过实践调制选择初级匝数为10×2,次级匝数为190。10190005

÷≈?即满足变压器匝数比约为0.05。电路正常时,TL494的两个内置晶体管交替导通,导致图中晶体管VT1、VT2的基极也因此而交替导通,VT3和VT4 交替导通。因为变压器选择为E型,这样使变压器工作在推挽状态,VT3和VT4以频率为50KHz交替导通,使变压器的初级输入端有50KHz的交流电。当VT1导通时,场效应管VT3因为栅极无正偏压而截止,而此时VT2截止,导致场效应管VT4栅极有正偏压而导通。当VT1导通时,VT2截止,场效应管VT3因为栅极无正偏压而截止,而此时VT2截止,导致场效应管VT4栅极有正偏压而导通。且交替导通时其峰值电压为12V,即产生了12V/50KHz的交流电。当电路工作不正常时,TL494输出控制端为低电平时,TL494的两个内置晶体管的集电极(8脚和9脚)有12V正偏压,基极为高电平,导致两晶体管同时导通。VT1和VT2因为基极都为高电平而饱和导通,而场效应管VT3、VT4将因栅极无正偏压都处于截止状态,逆变电源停止工作,LED指示灯熄灭。极性电容C1滤去12V直流中的交流成分,降低输入干扰。滤波电容C1可取为2200μF。R1、R2、R3起限流作用,取值为4.7KΩ。整流滤波电路由四只整流二极管和一个滤波电容组成。四只整流二极管D1~D4接成电桥的形式,称单相桥式整流电路。

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图8 直流变换电路图

4.2 输入过压保护电路

电路结构如图9,由DZ1、电阻R1和电阻R2、电容C1、二极管VD1组成。输出端口接TL494芯片I的同相输入端(第1脚),通过该芯片的误差比较器对其输出进行控制,当输入过大电压时,停止逆变电路工作从而使电路得到保护。因为输入电压直接决定了输出电压的值,对输入端电压的保护也是对输出端子间过大电压进行负载保护。VD1、C1、R1组成了保护状态维持电路,只要发生瞬间的输入电压过大现象,就导致稳压管击穿,电路将沿C1和R1支路充电,继续维持同相端的低电平状态,保护电路就会启动并维持一段时间。当C1和R1充电完成,C1和R2支路开始处于放电状态,当C1放电完成时,TL494芯片I的同相输入端由低电平翻转为高电平,导致TL494芯片I的3脚即反馈输入端为高电平状态,进而导致TL494芯片内部的PWM比较器、或门、或非门的输出均发生翻转,TL494芯片内置功率输出级三极管VT1和VT2均转为截止状态。此时将导致直流变换电路的场效应管处于截止状态,直流变换电路停止工作。同时TL494的4脚为高电平状态,4脚为高电平时,将抬高芯片内部死区时间比较器同相输入端的电位,使该比较器的输出为恒定的高电平,由TL494芯片内部结构知,芯片内置三极管截止,从而停止后继电路的工作。稳压管的稳压值一般为输入电压的100%~130%。稳压管DZ1的稳压值决定了该保护电路的启动门限电压值。考虑到汽车

行驶过程中电瓶电压的正常值变化幅度大小,通常将稳压管的稳压值选为15V或者16V 较为合适。在此取为15V,稳压管的功率为0.15W。R1取为100KΩ,R2、R3均取为4.7KΩ,C1、C2均取为47μF。

图9 输入过压电路保护图

4.3输出过压保护电路

电路结构如图10,当输出电压过高时将导致稳压管DZ1击穿,使TL494芯片II 的4脚对地的电压升高,启动TL494芯片II的保护电路,切断输出。VD1、C1、R2组成了保护状态维持电路,R3、R4为保护电阻,用以增大输出阻抗。稳压管的稳压值一般规定为输出电压的130%~150%。后继电路为220V/50Hz输出,其中负载电阻为100KΩ,TL494芯片II的输出脚电压最大为12V,R1为限流电阻可取值为100KΩ,R2为保护电阻可取为16KΩ,根据电路分压知识,则R2上的电压为:

()

=?÷+=?÷≈V (3) 2220112201611630.34

U R R R

即稳压管的电压取值最大为30.34V,这里稳压管取值为30V。

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图10 输出过压电路保护图

4.4 DC/AC变换电路

电路结构如图11,该变换电路为全桥桥式电路。其中TL494芯片的8脚和11脚为内置的两个三极管的集电级,且两个内置三极管是交替导通的,变替导通的频率为50Hz。图中8脚和11脚分别接入了上下两部分完全对称的桥式电路,因为两三极管交替工作,工作频率为50Hz,所以选用桥式电路,目的在于得到50Hz交流电。上下两部分电路工作过程完全相同。选其中一部分作为说明。这里将其简化如图12。图中VT0为TL494芯片II的一个内置三极管设为VT00,另一个设为VT01。当VT00导通时,即VT01截止时:VT1的基级没有正偏压,从而使VT1截止,然后VT3的栅极有12V 正偏电压,使VT3导通。而VT4因为栅极无正偏压截止,输出220V电压。当VT00截止时,即VT01导通时:VT1基级有12V正偏压,集电极有12V反向电压,从而导通。VT3的栅极无正偏电压,从而使VT3截止。而VT4因为栅极有12V正偏压导通。因为VT3截止,220V电压无法送至输出。但此时下半部分的电路有220V电压输出。因为此时TL494芯片II的另一个内置三极管VT01导通,它的集电极即第11脚使逆变电路I有220V电压输出。原理同上。上下两部分以频率为50Hz而交替导通,从而使电路有220V/50Hz的交流电输出。由于TL494芯片为脉冲调制器,其产生的波形为脉冲波而不是正弦波。VT1、VT2、VT3、VT4、VT5、VT6应选择低频小功率型的。这里VT1和VT2为晶体三极管可选择KSP14型,VT3、VT4、VT5和VT6为场效应管可选择为IRF740型。限流电阻可选择10KΩ、1KΩ、4.7KΩ、3.3KΩ的经典取值。C1、

C2和C3均为平滑输出的吸收电容。C1和C2可取为10μF,C3取为0.01μF。

图11 DC/AC转换电路图

图12 简化图

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4.5 TL494芯片?外围电路

电路结构如图13,包含过热保护电路及振荡电路。15脚为芯片TL494的反相输入端,16为同相输入端,电路正常情况下15脚电压应略高于16脚电压才能保证误差比较器II 的输出为低电平,才能使芯片内两个三极管正常工作。因为芯片内置5V 基准电压源,负载能力为10mA 。所以15脚电压应高于5V 。15脚电压计算式为:

()12212U R R R Rt =?÷++ (4)

这里Rt 为正温度系数热敏电阻,常温阻值可在150~300Ω范围内任选,适当选大写可提高过热保护电路启动的灵敏度。这里取200Ω。R1取36K Ω,R2取39K Ω,则15脚电压为6.22V 。符合要求。该脉宽调制器的振荡频率为50KHz ,由公式(1)知()1Fosc CtRt =÷,图中C2、R3为芯片的振荡元件。C2即为Ct ,R3即为Rt 。其中Fosc 取为50KHz ,C2取4700pF ,则R3取4.3K Ω。

图13 TL494芯片I 外围电路

4.6 TL494芯片??外围电路

电路结构如图14,同样15脚为芯片TL494的反相输入端,16脚为同相输入端,

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电路正常情况下15脚电压应略高于16脚电压才能保证误差比较器II 的输出为低电平,才能使芯片内两个三极管正常工作。因为芯片内置5V 基准电压源,由图可知15脚的电压为5V ,16脚的电压为0V 。芯片内置比较器II 的输出为低电平。5脚和6脚为振荡器的定时电容和定时电阻接入端。因为要使输出频率为50Hz ,由公式()1Fosc CtRt =÷知:当Rt 取为220K Ω时, 89.0910μF Ct -≈?,可取为0.1μF 。C1和R2是芯片的振荡元件,即是R2取值为220K Ω,C1取值为0.1μF 。芯片的8脚和11脚接逆变电路II ,4脚接输入过压保护电路。电容C2取值为47μF ,电阻R3取值为10K Ω,当输入过压保护电路启动后,使电容C2对R3放电,使4脚保持为低电平,使TL494芯片II 的电路维持一端时间,直到C2放电完毕,则使4 脚为高电平,抬高死区电压,从而使芯片II 停止工作。

图14 TL494芯片II 外围电路

4.7该逆变电源的整机电路原理图(附录A)

4.8该电路的元件参数表(附录B)

电动车用辅助逆变器的设计方案与实现

电动车用辅助逆变器的设计与实现 摘要: 电动汽车的运行与普通汽车有许多不同, 需要设计安装大量专用辅助设备, 且要求辅助设备结构简单、运行稳定、运行成本低。文章描述了电动车用辅助逆变器的特殊应用环境和工作要求, 提出一种设计思路, 并分别从硬件结构和软件流程两方面介绍系统的构成。关键词: 逆变器SA 4828 芯片脉宽调制CAN 总线 1 引言 目前各种类型的电动汽车发展日新月异, 车辆主动力单元采用的电机和驱动方式各有特色, 但在车用辅助电机的选择上却观点一致, 即充分利用电动车直流母线电压高(通常为300~600 V ) 的特点, 利用辅助逆变器将直流变成三相交流电驱动交流异步电机, 为车上的刹车气泵、液压助力泵、空调压缩机等设备提供动力。在大型电动车上, 驱动这些设备的电机功率在3~10 kW 之间, 采用交流电机可以比同等直流电机成本更低、体积更小、重量更轻, 而且运行噪音小、维护量大大降低。电动车的发展在国外已经进入实际应用阶段, 而国内仍处于开发样车阶段, 多数研发单位只是将通用变频器进行简单改装后作为辅助逆变电源投入使用。这样不仅成本较高, 不能完全适应电动车的实际运行需要, 也不具备CAN 总线通讯能力, 无法参与整车系统的数据通讯。新公布的国家“863 计划”关于电动车发展规划中已经明确规定: 新申报的电动车开发项目必须采用基于CAN 总线的整车通讯控制系统。因此辅助逆变器在提供三相交流电源功能的同时, 系统必须具有CAN 总线通讯接口, 以便参与整车系统的控制。电动车用辅助逆变器的设计必须充分考虑产品的运行环境和负载特点, 简化系统硬件结构, 确保设备运行稳定。从直流输入来看, 电动车动力电池电压有一定的波动范围, 在电量充足时每个电池单体的电压可以达到 1. 45 V 或更高, 随着使用过程中能量的不断输出, 电压会逐渐降低, 达到 1. 2 V 甚至更低。由280 节单体串联成的电池组, 其母线电压通常会在400~330 V 之间浮动, 变化率高达21. 2%。因此逆变器必须能够适应较宽范围内的电压浮动。同时, 作为电源设备, 这种辅助逆变器不仅可以驱动各种三相交流电机, 还可以作为车上的工频电源, 为更多的车载设备服务。因此, 设计开发一种专用的电动车用辅助逆变器, 不仅可适应电动车直流母线电压浮动大的特点, 还可以参与整车控制, 提高系统运行效率、节约能源。 2 系统整体构成设计 完成辅助逆变器的设计必须从其输入?输出要求出发, 做到结构清晰、功能明确。在系统结构上可以将电动车用辅助逆变器按功能分为4 个部分, 如图 1 所示。

车载逆变器说明

【概况】 逆变器专为中小型用电器生产的逆变器,它是目前最先进的直流——交流转换产品之一。将车辆提供的12V直流电转变为通常使用的220V交流电,广泛应用于各种电器设备,如:手机、笔记本电脑、相机、摄相机、剃须刀、空气清新机、电流充电器、电视机、冰箱、空调等电器。是车族、白领、野外作业、旅游、移动办公、专用车的必备品,成功解决车内用电的问题。逆变器品质优良、设计精巧、安全可靠、使用方便,是您的汽车生活的理相伴侣。 一、说明: 输入:12V直流 输出:220V交流 体积小、重量轻、环保无噪音、免维护; 提供低电压保护; 对用电器提供过流、过压及短路保护;

转换效率高达90%,有较高的瞬间启动功能; 用于汽车、轮船、太阳能发电、风力发电、移动办公、邮电通讯、公安、抢险等; 外置式保险丝,重起安全可靠 一个能将家移到车上的神奇产品 一个能让你感觉项在家里一样方便的专利产品电源逆变器(车载电源)是一种能够将DC12V或DC24V 直流电转换为和市电相同的AC220V交流电,通过插在点烟器插座上可以随时为您的笔记本电脑、手机、数码相机、数码摄像机、游戏机、风筒、便携式DV D等提供220V供电服务。2000W的甚至能带动微波炉、空调等大功率电器。 在国内有些用户为图方便将一些DC直流电器如:手机、笔记本电脑、PDA等在车上不使用自身配的22 0V电源而配上简易转接器直接插到点烟器上,这样是不对的,汽车的电瓶电压不稳,直接取电可能会烧毁电器很不安全而且会大大影响电器使用寿命,因为原厂配的220V电源是厂家专为其电器设计的,有极好的稳定性。 在国外几乎每辆汽车的工具箱中都能找有汽车逆变器,他们的车可以不贴膜、可以没有倒车雷达、可以没有车载免提,但一定不能没有它,因为它的用处太

低成本车载逆变电源设计

低成本车载逆变电源设计 电源是电子设备的动力部分,是一种通用性很强的电子产品。它在各个行业及日常生活中得到了广泛的应用,其质量的好坏极大地影响着电子设备的可靠性,其转换效率的高低和带负载能力的强弱直接关系着它的应用范围。方波逆变是一种低成本,极为简单的变换方式,它适用于各种整流负载,但是对于变压器的负载的适应不是很好,有较大的噪声。 本文依据逆变电源的基本原理,利用对现有资料的分析推导,提出了一种方波逆变器的制作方法并加以调试。 1 系统基本原理 本逆变电源输入端为蓄电池(+12V,容量90A·h),输出端为工频方波电压(50Hz,310V)。其结构框图如图1所示。 图1 方波逆变器的结构框图 目前,构成DC/AC逆变的新技术很多,但是考虑到具体的使用条件和成本以及可靠性,本电源仍然采用典型的二级变换,即DC/DC变换和DC/AC逆变。首先由DC/DC变换将DC 12V电压逆变为高频方波,经高频升压变压器升压,再整流滤波得到一个稳定的约320V直流电压;然后再由DC/AC变换以方波逆变的方式,将稳定的直流电压逆变成有效值稍大于220V的方波电压;再经LC工频滤波得到有效值为220V 的50Hz交流电压,以驱动负载。 2 DC/DC变换 由于变压器原边电压比较低,为了提高变压器的利用率,降低成本,DC/DC变换如图2所示,采用推挽式电路,原边中心抽头接蓄电池,两端用开关管控制,交替工作,可以提高转换效率。而推挽式电路用的开关器件少,双端工作的变压器的体积比较小,可提高占空比,增大输出功率。

图2 DC/DC变换结构图 双端工作的方波逆变变压器的铁心面积乘积公式为 AeAc=Po(1+η)/(ηDKjfKeKcBm)(1) 式中:Ae(m2)为铁心横截面积; Ac(m2)为铁心的窗口面积; Po为变压器的输出功率; η为转换效率; δ为占空比; K是波形系数; j(A/m2)为导线的平均电流密度; f为逆变频率; Ke为铁心截面的有效系数; Kc为铁心的窗口利用系数; Bm为最大磁通量。 变压器原边的开关管S1和S2各采用IRF32055只并联,之所以并联,主要是因为在逆变电源接入负载时,变压器原边的电流相对较大,并联可以分流,可有效地减少开关管的功耗,不至于造成损坏。 PWM控制电路芯片SG3524,是一种电压型开关电源集成控制器,具有输出限流,开关频率可调,误差放大,脉宽调制比较器和关断电路,其产生PWM方波所需的外围线路很简单。当脚11与脚14并联使用时,输出脉冲的占空比为0~95%,脉冲频率等于振荡器频率的1/2。当脚10(关断端)加高电平时,可实现对输出脉冲的封锁,与外电路适当连接,则可以实现欠压、过流保护功能。利用SG3524内部自带的运算放大器调节其输出的驱动波形的占空比D,使D》50%,然后经过CD4011反向后,得到对管的驱动波形的D《50%,这样可以保证两组开关管驱动时,有共同的死区时间。

奥舒尔P13型车载逆变器评测

奥舒尔P13型车载逆变器评测 奥舒尔(OZIO)车载逆变器生产厂商是亚美斯电子科技有限公司。P13型号的车载逆变器解剖分析有以下特征: (1)外观尺寸:110×72×22mm;重量:208g,属于轻便小巧型逆变器; (2)线路板的布局高低电压独立分隔排布,而且隔离距离符合国际通用的5MM以上标准,是目前在紧凑型逆变器设计中极少数能做到的线路布局; (3)散热系统采用对流和传导技术,风机是台湾生产的超小型高速风机,风量比大陆产同类型的高1/3,散热效果有明显的改善,有效地降低功率损耗;开始工作时风扇不转,随着内部温度上升到45°C时才开始转动,而且温度越高转动速度越快,这样既能节能又能延长风机寿命,同时降低产品运行时的温度,是比较独特的设计; (4)外壳采用德国拜耳特殊的耐高温塑料,是目前极少数采用塑料外壳的产品之一,因为这需要散热设计要求相当高; (5)插座专门针对国内大陆市场的标准设计,不需要转换插座就能直接插国标的三脚插头,是目前国内唯一在超薄型逆变器中首先采用中国国标插座设计的逆变器; (6)电源输出是210-230V之间,平均值为223V,频率是48-52Hz,平均值为49.5Hz,符合中国用电规范,值得一提的是目前市面上一些逆变器是以美规和欧规的标准设计,输出频率60Hz,不符合我国的用电标准。 (7)在25°C常温环境下,峰值输出达到152W, 连续工作输出125-135W之间,无负载时电流大约在285mA左右。 (8)电池电压在11-15V时逆变器能正常工作,当输入电压降到10.6V时逆变器开始低压报警,电压再降到10V时逆变器自动关闭;同样,当电压升到14.8V 时逆变器开始高压报警,电压再升到15.2V时逆变器自动关闭; (9)当逆变器内部温度升到65℃时,逆变器的过热保护电路开始工作,自动关闭逆变器; (10)用示波器检测输出波形为方波,是修正正弦波; (11)宽频辐射干扰测试频率范围30MHz-1GHz,标准为60dBuV/m,水平测试结果:平均值为18.7dBuV/m,峰值为45.7dBuV/m;垂直测试结果:平均值为15.7,峰值为57.2dBuV/m;宽频辐射干扰未超出标准范围; (12)窄频辐射干扰水平和垂直方向均未录得辐射干扰; (13)电磁辐射抗扰度20-200MHz / 60mA的电磁波在距离150毫米的范围内对产品进行干扰,结果逆变器工作正常,未发现异常现象;200-800MHz / 30volts/m的电磁波在距离1000毫米的范围内对产品进行干扰,结果逆变器工作正常,未发现异常现象;800-2000MHz / 30volts/m的电磁波在距离1000毫米的范围内对产品进行干扰,结果逆变器工作正常,未发现异常现象;

逆变器原理及电路图

逆变器原理及电路图 2009-09-10 21:52 场上常见款式车载逆变器产品的主要指标 输入电压:DC 10V~14.5V;输出电压:AC 200V~220V±10%;输出频率:50Hz±5%;输出功率:70W ~150W;转换效率:大于85%;逆变工作频率:30kHz~50kHz。 二常见车载逆变器产品的电路图及工作原理 目前市场上销售量最大、最常见的车载逆变器的输出功率为70W-150W,逆变器电路中主要采用TL494或KA7500芯片为主的脉宽调制电路。一款最常见的车载逆变器电路原理图见图1。 车载逆变器的整个电路大体上可分为两大部分,每部分各采用一只TL494或KA7500芯片组成控制电路,其中第一部分电路的作用是将汽车电瓶等提供的12V直流电,通过高频PWM (脉宽调制)开关电源技术转换成30kHz-50kHz、220V左右的交流电;第二部分电路的作用则是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术,将30kHz~50kHz、220V左右的交流电转换成50Hz、220V的交流电。 [img]https://www.360docs.net/doc/078003217.html,/UploadFiles/200942618167800.jpg[/img] 1.车载逆变器电路工作原理 图1电路中,由芯片IC1及其外围电路、三极管VT1、VT3、MOS功率管VT2、VT4以及变压器T1组成12V直流变换为220V/50kHz交流的逆变电路。由芯片IC2及其外围电路、三极管VT5、VT8、MOS功率管VT6、VT7、VT9、VT10以及220V/50kHz整流、滤波电路VD5-VD8、C12等共同组成220V/50kHz高频交流电变换为220V/50Hz工频交流电的转换电路,最后通过XAC插座输出220V/50Hz交流电供各种便携式电器使用。 图1中IC1、IC2采用了TL494CN(或KA7500C)芯片,构成车载逆变器的核心控制电路。TL494CN是专用的双端式开关电源控制芯片,其尾缀字母CN表示芯片的封装外形为双列直插式塑封结构,工作温度范围为0℃-70℃,极限工作电源电压为7V~40V,最高工作频率为300kHz。 TL494芯片内置有5V基准源,稳压精度为5 V±5%,负载能力为10mA,并通过其14脚进行输出供外部电路使用。TL494芯片还内置2只NPN功率输出管,可提供500mA的驱动能力。TL494芯片的内部电路如图2所示。 [img]https://www.360docs.net/doc/078003217.html,/UploadFiles/2009426181249965.jpg[/img] 图1电路中IC1的15脚外围电路的R1、C1组成上电软启动电路。上电时电容C1两端的电压由0V逐步升高,只有当C1两端电压达到5V以上时,才允许IC1内部的脉宽调制电路开始工作。当电源断电后,C1通过电阻R2放电,保证下次上电时的软启动电路正常工作。

车载逆变电源设计文献综述

《车载逆变电源设计》文献综述 车载逆变电源是将汽车发动机或汽车电瓶上的直流电转换为交流电,供一般电器产品使用,是一种较方便的车用电源转换设备。它是常用的车用汽车电子用品,通过它可以在汽车上使用平时我们用市电才能工作的电器。比如电视机、笔记本电脑、电钻、医疗急救仪器、军用车载设备等,可应用于各个行业领域。以正弦波输出的车载逆变电源可提供不间断的高质量交流电,可适应任何领域,但其技术要求高,电路结构比较复杂。 一、研究意义 笔者认为,研究车载逆变电源有以下意义: 第一,研究车载逆变电源可以广泛用于日常生活、计算机、邮电通信、电力系统和航空航天等领域,它的开发和应用在我们的生活中起着至关重要的作用。 第二,中国进入WTO之后,国内市场私人交通工具越来越多,所以车载逆变器电源作为在移动中使用的直流变交流的转换器,给人们的生活带来很多的方便,是一种常备的车用汽车电子装备用品。 第三,车载逆变器是一种能够将12V直流电转换为市电相同的220V交流电,供一般电器使用,是一种很方便的车用电源转换器,它在国内外很受欢迎。 第四,正弦波车载逆变电源的发展和应用在节约能源及环境保护方面都具 有深远的意义。 二、资料来源和范围 (一)图书馆馆藏图书 在图书馆馆藏图书M类中搜索到以下相关资料:王兆安,黄俊主编《电力电子技术》;金海明主编《电力电子技术》;邓嘉主编《机电工程》;曹保国主编《电气自动化》等书籍。 (二)期刊数据库检索 主要利用CNKI数据库(china national knowledge infrastructure)。数据库访问地址为:https://www.360docs.net/doc/078003217.html,。 在使用上述数据库搜索的过程中,笔者选择中国学术期刊数据库,在“摘要” 字段中,以“车载逆变电源”为关键词进行检索,文章结果显示有71篇相关论文,对笔者有直接参考价值的有:袁义生著《一种高效逆变电源及绿色工作模式的研究》、曹保国著《小功率车载逆变电源的设计》、朱保华著《对车载逆

车载电源逆变器电路原理图及维修

车载电源逆变器电路原理图及维修 一市场上常见款式车载逆变器产品的主要指标 输入电压:DC 10V~14.5V;输出电压:AC 200V~220V±10%;输出频率:50Hz±5%;输出功率:70W ~150W;转换效率:大于85%;逆变工作频率:30kHz~50kHz。 二常见车载逆变器产品的电路图及工作原理 目前市场上销售量最大、最常见的车载逆变器的输出功率为70W-150W,逆变器电路中主要采用TL4 94或KA7500芯片为主的脉宽调制电路。一款最常见的车载逆变器电路原理图见图1。 车载逆变器的整个电路大体上可分为两大部分,每部分各采用一只TL494或KA7500芯片组成控制电路,其中第一部分电路的作用是将汽车电瓶等提供的12V直流电,通过高频PWM (脉宽调制)开关电源技术转换成30kHz-50kHz、220V左右的交流电;第二部分电路的作用则是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术,将30kHz~50kHz、220V左右的交流电转换成50Hz、220V的交流电。

1.车载逆变器电路工作原理 图1电路中,由芯片IC1及其外围电路、三极管VT1、VT3、MOS功率管VT2、VT4以及变压器T1组成12V直流变换为220V/50kHz交流的逆变电路。由芯片IC2及其外围电路、三极管VT5、VT8、MOS 功率管VT6、VT7、VT9、VT10以及220V/50kHz整流、滤波电路VD5-VD8、C12等共同组成220V/5 0kHz高频交流电变换为220V/50Hz工频交流电的转换电路,最后通过XAC插座输出220V/50Hz交流电供各种便携式电器使用。 图1中IC1、IC2采用了TL494CN(或KA7500C)芯片,构成车载逆变器的核心控制电路。TL494CN是专用的双端式开关电源控制芯片,其尾缀字母CN表示芯片的封装外形为双列直插式塑封结构,工作温度范围为0℃-70℃,极限工作电源电压为7V~40V,最高工作频率为300kHz。

电源转换器使用说明书

精选文档,供参考! 电源转换器使用说明书 使用您的转换器前,请仔细阅读使用说明书 安全第一 安装或使用不当都有可能有为危险或造成意外伤害。使用前,请仔细阅读说明书,特别要注意警告和注意部分的内容。注意提示您在一定条件下或一些操作方法可能对转换器或其他设施带来危害;警告提示您某些情况可能引起人身伤害。 警告:触电危险,儿童远离 1.交流输出插座与一般家电插座一样,有潜在危险,可以致命。 2.插座、风扇、或通风口不能堵塞。 3.转换器不能浸水、雨淋、淋雨雪。 4.普通AC 电线无论如何都不能直接与转换器连接。 警告:表面发热 连续使用后壳体表面温度会上升到60℃。使用时,保证少于2个端面5CM 内气体通畅。易变高温影响的物体不要放在附近。 警告:爆炸危险 下列环境中禁止使用:附近有易燃、易爆物品,以汽油为动力的船舱底部,丙烷存储罐附近,存放汽车轮胎或铅酸电池的地方。电池会由于氢气渗漏,一旦接触静电火花,易被点燃。 使用时,确保遇到意外情况,能就近得到援助。 注意: 1.不能将带电的直流电源直接插入转换器。 2.不能将接地的直流负载接入转换器。 3.不能在超过60℃的环境下工作。 1.说明 感谢您购买500W 电源转换器。这款转换器体积轻巧,设计合理,代表着高频转换的新潮流。无论接在汽车、船或24V 专用电瓶上,它都能为家用电器如电视机、录像机、电动工具等提供安全可靠的交流电源。设有自动保护功能,使您的转换器、电瓶在超常负载下得到有效保护,方便实用。 请在安装和操作之前仔细阅读本说明书。说明书留存以备参考。 安全特性: 1.过载保护,电流自动切断。 2.内置式保险丝,重新启动时,提供安全保障。 3.低电压保护后,电源自动切断。 4.过温保护后,电源自动切断。 5.输出短路保护。 2.安装指南 基于安全和性能的考虑,安装环境应具备条件: 1.干燥:不能浸水或雨淋 2.阴凉:适合温度在-25℃与40℃之间环境中使用。 3.通风:不能与电池驱动的电器连接,安装环境周围不能有易燃液体如汽油和挥发性的易爆气体。 4.清洁防尘:工作环境对500W 转换器至关重要。 使用导线 1、将转换器与24V 电瓶直接,您就可以使用持续功率为400W 的电器。将红色导线上的圆形端子接在转换器/电瓶的正极上,黑色导线上的圆形端子接在负极上。 注意:正/负极接反可能会损坏转换器。因此而造成的损失,不属于保修范围。 2、旋紧接线柱,但不要过紧。 3、将黑色夹子夹在电瓶的负极上。将红色夹子夹在电瓶的正极上。两个夹子连接正确。过松可能会导致电流意外下降,导线过热,从而损坏机器或导致火灾。 4、开启转换器。如果转换器不工作,请检查第三点。 5、用完后,将导线与电瓶分离。 3.使用方法 500W 转换器适用于220V ,持续功率为400W 或小于400W 的电器。交流输出波形为“修正后的正弦波”,是指所使用电源的功能上与正弦波相似。 功率或“瓦数”是指产品的额定功率。产品在启动瞬间,耗电量大于正常工作时间。电视、显示器、电动机在启动时电量达到峰值。尽管500W 转换器可以承受1000W 功率消耗,有时500W 以下的电器峰值功率可能会超过转换器所承受的峰值电流,引发过载保护,电流被关断。同时带动多个电器,可能发生这种情况。如果需要同时使用多个电器,先关闭电器开关,打开转换器开关,然后逐个打开电器开关。应最先开起峰值最高的电器。 显示和控制系统 1.转换器一端有2个AC 输出插座。2个220V/持续功率之和400W 或400W 以下的电器可同时接入。 2.转换器开关开时,有交流电源输出。 3.绿色指示灯(电源指示)工作,表示两个交流插座有交流输出,转换器工作正常。 4.红色指示灯(保护指示)工作,表示因过/欠压/过载/过温,导致转换器关断。 操作: 1.正确连接24V 输出或电瓶,打开开关,绿色指示灯工作,有交流电输出。 2.将电器插入转换器,打开开关,一次插入一个电器。 3.电瓶电量快耗尽时,电流开始下降。当转换器感应到输入电流降到20.4-21.6V 时,报警器发出蜂 鸣声。此时,电脑或其他敏感电器应及时关闭。 4.忽视报警声,转换器将在电流降到18.4-19.6V 时自动关断。这样可以避免电瓶被过充。电源切断后,红色保护指示灯工作。

车载逆变器设计毕业设计

摘要 车载逆变器就是一种能把汽车上12V直流电转化为220V/50Hz 交流电的电子装置,是常用的车用电子用品。在日常生活中逆变器的应用也很广泛,比如笔记本电脑、录像机和一些电动工具等。 本文重点对车载逆变器进行研究。将逆变器分为逆变电路,控制系统和滤波电路三个主要部分。 逆变桥采用三相全桥逆变电路,为了简化整个逆变主电路的设计,逆变电路采用了将IGBT单元;驱动电路;保护电路等结合在一起的IPM。控制系统由控制调节器,矫正环节和时间比例控制及脉冲形成环节构成。 本设计具有灵活方便、适用范围广的特点,基本能够满足实践需求。而且本设计采用高频逆变方式,具有噪声降低、反应速度提高以及电路调整灵活的优点。设计符合逆变电源小型化、轻量化、高频化以及高可靠性、低噪声的发展趋势。 关键词:车载逆变器脉冲调宽保护电路正弦波SG3525A

Abstract 12V DC car inverter can the car into 220V/50Hz AC electronic devices, commonly used in car electronic equipment. Inverter application in daily life is very broad, such as laptop computers, video recorders, and some electric tools. The design of the inverter can be divided into three main parts: the power stage circuit,control system and filtering circuit. Control system consists of PWM generating circuit,compensative circuit,and control regulator. This design has a flexible, applicable to a wide range of features, and can basically meet the practice needs. And the design of high frequency inverter with noise reduction, response speed and the circuit to adjust the flexible advantages. Designed to meet the development trend of miniaturization of the power inverter, lightweight, high-frequency and high reliability, low noise. Keywords:car inverter pulse, width modulated, protection, circuit sine wave, SG3525A

车载逆变器功率选多大合适

车载逆变器功率选多大合适 往往生活当中会经常忽略一些小的问题,小的问题会给我们带来了很大的伤害,所以我们应该多加了解汽车安全用品小知识,只有掌握了这些我们才会更加安全的保护好自己,对我们自身也有安全多了一层保障. 首先要注意看规格,因为配套不同功率的电器设备需要用不同规格的逆变器,因此在选择时要先知道自己是多用在哪些电器上。不然买个40W规格的逆变器,却发现某个汽车电器用品需要100W的电源,启动都成问题了。此外购买车载逆变器,要确认逆变器的各种保护功能,因为汽车电源本身就是不稳定,逆变器没有提供保护功能的话,当电器产品接上逆变器,很容易就会使坏电器。 一般来说,车载逆变器根据输出电流的波形分为两种,一种是方波转换器,一种是正弦波转换器。因为方波逆变器供电不稳定,输出的交流电流质量较差,而且其负载能力差,仅为额定负载的 40-60%,有可能会损坏所使用的电器。所以samasora建议大家尽量选购纯正弦波逆变器或者修正正弦波逆变器。修正正弦波逆变器又叫作准正弦波车载逆变器,因其波形比较接近正弦波,可应用于手机、笔记本电脑、电视机、摄像机、CD机、各种充电器、车用冰箱、游戏机、影碟机等等。 需要注意的是,纯正弦波逆变器和修正正弦波逆变器的价格是不一样的,纯正弦波逆变器属于高端产品,修正正弦波逆变器属于中低端产品。而修正正弦波逆变器的效率高,噪音小,售价适中,因而

已经成为市场中的主流产品。最后在选购车载电源逆变器时,还要注意转换的效率问题。就像大多数的电子产品一样,车载逆变器是存在转换效率的,一般市场上常见的逆变器转换效率都在70%-80%之间。 这些就是我们为大家所了解一介绍的内容,大家一定要仔细去阅读,要想了解更多的车载逆变器会对汽车造成损害吗?我们可以关注,上面有很多车载逆变器的内容。

(完整word版)最常见的车载逆变器电路原理图

最常见的车载逆变器电路原理图见图1。车载逆变器的整个电路大体上可分为两大部分,每部分各采用一只TL494或KA7500芯片组成控制电路,其中第一部分电路的作用是将汽车电瓶等提供的12V直流电,通过高频PWM (脉宽调制)开关电源技术转换成30kHz-50kHz、220V左右的交流电;第二部分电路的作用则是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术,将30kHz~50kHz、220V左右的交流电转换成50Hz、220V的交流电。 车载逆变器电路工作原理 图1电路中,由芯片IC1及其外围电路、三极管VT1、VT3、MOS功率管VT2、VT4以及变压器T1组成12V直流变换为220V/50kHz交流的逆变电路。由芯片IC2及其外围电路、三极管VT5、VT8、MOS功率管VT6、VT7、VT9、VT10以及220V/50kHz整流、滤波电路VD5-VD8、C12等共同组成220V/50kHz高频交流电变换为220V/50Hz 工频交流电的转换电路,最后通过XAC插座输出220V /50Hz交流电供各种便携式电器使

用。 图1中IC1、IC2采用了TL494CN(或KA7500C)芯片,构成车载逆变器的核心控制电路。TL494CN是专用的双端式开关电源控制芯片,其尾缀字母CN表示芯片的封装外形为双列直插式塑封结构,工作温度范围为0℃-70℃,极限工作电源电压为7V~40V,最高工作频率为300kHz。 TL494芯片内置有5V基准源,稳压精度为5 V±5%,负载能力为10mA,并通过其14脚进行输出供外部电路使用。TL494芯片还内置2只NPN功率输出管,可提供500mA 的驱动能力。 TL494芯片的内部电路 图1电路中IC1的15脚外围电路的R1、C1组成上电软启动电路。上电时电容C1两端的电压由0V逐步升高,只有当C1两端电压达到5V以上时,才允许IC1内部的脉宽调制电路开始工作。当电源断电后,C1通过电阻R2放电,保证下次上电时的软启动电路正常工作。 IC1的15脚外围电路的R1、Rt、R2组成过热保护电路,Rt为正温度系数热敏电阻,常温阻值可在150 Ω~300Ω范围内任选,适当选大些可提高过热保护电路启动的灵敏度。热敏电阻Rt安装时要紧贴于MOS功率开关管VT2或VT4的金属散热片上,这样才能保证电路的过热保护功能有效。 IC1的15脚的对地电压值U是一个比较重要的参数,图1电路中U≈Vcc×R2÷

车载逆变电源操作说明书

车载逆变电源操作说明书 一、产品概述: 3706N-010车载逆变电源通过一个JF9014C 型的点烟器线束与整车电源相连,将直流电源转换为交流220伏,50赫兹的市电。本产品可广泛应用于各种车辆及其它一些移动设备上为手机、CD 随身听、数码相机、摄像机、笔记本电脑等电器产品提供充电和工作电源。 二、工作条件: 1、输入电压: DC24V 2、输出电压: AC220V 50Hz (修正正弦波) 3、额定功率: 70W 4、工作温度: —40℃~+80℃ 三、功能定义: 四、功能与使用 将车载逆变电源的点烟器线束与整车点烟器插孔连接(中间的一极为正极),打开电源开关,此时应看见绿灯亮(红灯不亮),万用插座输出220伏的交流电。 1、 过载保护 输入电压为额定值,当负载大于额定输出功率的150%时,产品关断输出,同时红灯亮,绿灯灭。 2、输入欠压保护 当输入电压小于20伏时,产品关断输出,同时红灯亮,绿灯灭。 1、接点烟器 插孔 4、万用插座: 输出交流 220V ,50Hz 2、电源开关 3、报警灯 工作正常:绿灯亮 有故障:红灯亮

3、输入过压保护 当输入电压大于30伏时,产品关断输出,同时红灯亮,绿灯灭。 4、输入电压极性保护 如果逆变电源输入的正、负极接反,逆变器能自动保护不引起损坏。 五、注意事项 1、车载逆变电源的点烟器线束应与整车点烟器插孔可靠连接,不得长时间过电压、欠电压和电源极 性反接工作。 2、严禁使用大功率电器如电吹风、电炉等。当产品报警灯红灯亮时,说明有故障应及时修复或联系 售后服务人员。 3、产品在使用时应保持环境通风、散热良好,远离易燃物品。在贮存、保管和运输过程中,应保持 产品平整放置,环境清洁干燥。

车载逆变电源

电力电子技术课程设计 单位:自动化学院 学生姓名:陈建 班级: 0830402 学号: 0435021 指导老师:唐贤伦、罗萍 专业:电气工程与自动化 设计时间: 2007年 7月 重庆邮电大学自动化学院制

目录 一、设计的基本要求 (1) 二、总体方案的确定 (1) 1、总体介绍 (1) 2、经济性好 (2) 三、具体电路设计 (2) 1、系统基本原理 (2) 2、DC/DC变换 (3) 3、DC/AC变换 (5) 4、保护电路设计及调试过程中的一些问题 (7) 5、试验结果及输出波形 (9) 6、功率因素校正 (10) 四、附录 (11) 五、参考文献 (11) 车载逆变电源设计

摘要:本系统是根据无源逆变的实用原理,采用单相全桥逆变电路工作方式,实现把直流电源(12v)转换成交流电源(320V,50HZ),并对负载进行供电。达到的性能要求就是转换出稳定的工频电源,供给给汽车上的一些电器如车灯,音像等使用。 关键字:车载电源逆变保护电路 一、设计的基本要求 在一些交通运载、野外测控、可移动武器装备、工程修理车等设备中都配有不同规格的电源。通常这些设备工作空间狭小,环境恶劣,干扰大。因此对电源的设计要求也很高,除了具有良好的电气性能外,还必须具备体积小、重量轻、成本低、可靠性高、抗干扰强等特点。针对某种移动设备的特定要求,研制了一种简单实用的车载正弦波逆变电源,采用SPWM工作模式,以最简单的硬件配置和最通用的器件构成整个电路。实验证明,该电源具有电路简单、成本低、可靠性高等特点,满足了实际要求。车载逆变器(电源转换器、Power Inverter )是一种能够将DC12V 直流电转换为和市电相同的AC220V 交流电,供一般电器使用,是一种方便的车用电源转换器。车载电源逆变器在国外市场受到普遍欢迎。在国外因汽车的普及率较高,外出工作或外出旅游即可用逆变器连接蓄电池带动电器及各种工具工作。中国进入WTO 后,国内市场私人交通工具越来越多,因此,车载逆变器电源作为在移动中使用的直流变交流的转换器,会给你的生活带来很多的方便,是一种常备的车用汽车电子装具用品。通过点烟器输出的车载逆变器可以是20W 、40W 、80W 、120W 直到150W ,功率规格的。再大一些功率逆变电源200W,300W,400W,500W,600W,700W,800W,1000W,1500W 要通过连接线接到电瓶上。 设计汽车逆变电源,提出了一种低成本的方波逆变电源的基本原理及制作方法;介绍了驱动电路芯片SG3524 和IR2110的使用;设计驱动和保护电路;给出输出电压波形的实验结果。 本文阐述了要求非常高的车载电源的设计及实验过程中的一些特殊问题的解决措施,提出了一些新颖的观点。这些观点对以后的电源设计有一定的借鉴作用。

车载逆变器的使用方法

车载逆变器的使用方法,注意事项和技术支持 什么是车载逆变器、逆变电源? 车载逆变器(电源转换器、 Power Inverter )是一种能够将 DC12V 直流电转换为和市电相同的 AC220V 交流电,供一般电器使用,是一种方便的车用电源转换器。车载电源逆变器在国外市场受到普遍欢迎。在国外因汽车的普及率较高,外出工作或外出旅游即可用逆变器连接蓄电池带动电器及各种工具工作。中国进入 WTO 后,国内市场私人交通工具越来越多,因此,车载逆变器电源作为在移动中使用的直流变交流的转换器,会给你的生活带来很多的方便,是一种常备的车用汽车电子装具用品。通过点烟器输出的车载逆变器可以是 20W 、 40W 、 80W 、 120W 直到 150W ,功率规格的。再大一些功率逆变电源200W,300W,400W,500W,600W,700W,800W,1000W,1500W要通过连接线接到电瓶上。把家用电器连接到电源转换器的输出端就能在汽车内使用各种电器象在家里使用一样方便。可使用的电器有:手机、笔记本电脑、数码摄像机、照像机、照明灯、电动剃须刀、 CD 机、游戏机、掌上电脑、电动工具、车载冰箱及各种旅游、野营、医疗急救电器等。 车载电源转换器的使用知识 首先要选择专业的正规的工厂生产或经销代理的车载逆变器产品。在国内有些用户为图方便将一些 DC 直流电器如:手机充电器、笔记本电脑等在车上不使用自身配的 220V 电源而配上简易转接器直接插到点烟器上,这样是不对的,汽车的电瓶电压不稳,直接取电可能会烧毁电器很不安全而且会大大影响电器使用寿命,因为原厂家供应的 220V 电源是厂家专为其电器设计的,有极好的稳定性。 另外,在购买时要查看车载逆变器是否有各种保护功能,这样才能保证电瓶和外接电器的安全。还要注意车用逆变器的波形,方波的转换器会造成供电不稳定,可能损伤所使用的电器,所以最好选正弦波或修正正弦波形的最新型的车载逆变器。 车载逆变器使用方法 即插即用 1. 把车载逆变器 Power inverter 插入汽车点烟器插座内,转一下使其接触良好,插入时请检查雪茄头与插座之间松紧程度。太松时把插头部的两边弹片张开,然后插入雪茄头插座内

车载逆变器的原理及其选用技巧,车载逆变器使用注意事项

车载逆变器的原理及其选用技巧,车载逆变器使用注意事项 车载逆变器(电源转换器、Power Inverter)是一种能够将DC12V直流电转换为和市电相同的AC220V交流电,供一般电器使用,是一种方便的车用电源转换器。车载电源逆变器在国外市场受到普遍欢迎。在国外因汽车的普及率较高,外出工作或外出旅游即可用逆变器连接蓄电池带动电器及各种工具工作。中国进入WTO 后,国内市场私人交通工具越来越多,因此,车载逆变器电源作为在移动中使用的直流变交流的转换器,会给你的生活带来很多的方便,是一种常备的车用汽车电子装具用品。 近年来,随着国内汽车保有量的不断增加和自驾出游方式的风行,一种新颖的车载电器车载逆变器开始迅速走红,但由于国内车载逆变器市场还属于起步阶段,市场产品良莠不齐,车主们对此也还比较陌生,如何选择一台质量可靠而又使用安全的车载逆变器就成为了广大车主关心的问题。那么,车载逆变器到底是怎样的一种电器,选择时应该注意哪些问题呢? 通俗的说,车载逆变器就是一种能把汽车上的12V(柴油车为24V)直流电转换为家庭里通常使用的220V/50Hz交流电的电子装置,有了它就可以在汽车上使用通常在家庭里才能使用的电器,比如电视机、DVD、冰箱、笔记本电脑、打印机、传真机、游戏机、摄像机、数码相机等设备或对其机内电池进行充电,大功率的逆变器,还可以带动电钻、电热水器、微波炉等大功率电器,在交通发达的欧美国家,车载逆变器早已成为每辆汽车的必备工具。 车载逆变器电路原理图 从输出波形来分,车载逆变器可以分为正弦波输出和方波输出两种。前者输出的是同我们日常使用的电网一样的正弦波交流电,可以适应各种负载,但电路结构比较复杂,体积也较大;后者电路简单,但对负载比较挑剔,不能驱动感性负载。结合两者的优点,目前市售的车载逆变器无一例外都采取了输出模拟正弦波的方案,与方波相比使用效果有所改善,不仅能驱动感性负载,并且具有体积小、重量轻、转换效率高、输出电压稳定、可靠

逆变器原理图_框图

车载逆变器的整个电路大体上可分为两大部分,每部分各采用一只TL494或KA7500芯片组成控制电路,其中第一部分电路的作用是将汽车电瓶等提供的12V直流电,通过高频PWM (脉宽调制)开关电源技术转换成30kHz-50kHz、220V左右的交流电;第二部分电路的作用则是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术,将30kHz~50kHz、220V左右的交流电转换成50Hz、220V的交流电。 图1电路中,由芯片IC1及其外围电路、三极管VT1、VT3、MOS功率管VT2、VT4以及变压器T1组成12V直流变换为220V/50kHz交流的逆变电路。由芯片IC2及其外围电路、三极管VT5、VT8、MOS功率管VT6、VT7、VT9、VT10以及220V/50kHz整流、滤波电路VD5-VD8、C12等共同组成220V/50kHz高频交流电变换为220V/50Hz工频交流电的转换电路,最后通过XAC插座输出220V/50Hz交流电供各种便携式电器使用。 图1中IC1、IC2采用了TL494CN(或KA7500C)芯片,构成车载逆变器的核心控制电路。TL494CN是专用的双端式开关电源控制芯片,其尾缀字母CN表示芯片的封装外形为双列直插式塑封结构,工作温度范围为0℃-70℃,极 限工作电源电压为7V~40V,最高工作频率为300kHz。 TL494芯片内置有5V基准源,稳压精度为5 V±5%,负载能力为10mA,并通过其14脚进行输出供外部电路使用。TL494芯片还内置2只NPN

图二

本逆变器输入端为汽车蓄电池(+12V,4.5Ah),输出端为工频方波电压(50Hz,220V)。其系统主电路和控制电路框图如图1所示,采用了典型的二级变换,即DC/DC变换和DC/AC逆变。12V直流电压通过推挽式变换逆变为高频方波,经高频升压变压器升压,再整流滤波得到一个稳定的约320V直流电压;然后再由桥式变换以方波逆变的方式,将稳定的直流电压逆变成有效值稍大于220V的方波电压,以驱动负载。为保证系统的可靠运行,分别采集了DC高压侧电压信号、电流信号及蓄电池电压信号,送入SG3525A,通过调整驱动脉冲的占空比或关断脉冲来 实现电压调节、过流保护及欠压保护等功能。

逆变器使用说明书

车载逆变器用户手册 1、简介 感谢您购买HUASYN系列的逆变器。为了您能舒适、安全的使用本产品,请仔细阅读本说明书,说明书中包含关于本产品的重要信息,请保留此说明书以供以后参考。 HUASYN系列逆变器拥有您所期待的的卓越品质,无论你接在汽车点烟器插孔,还是接在电瓶上,都能直接转换为交流电。它可广泛用于各类家用电器上,让您在商务工作、驾车旅游、停电应急的时候,给您源源不断的动力。 2、产品特性 采用专用智能IC控制逆变器产品,具有非常完善的保护功能和指示功能。采用优质的双面线路板及电子元件,保证产品的高质量,高性能。转换效率高、小巧轻便、适用范围广的特点。 产品示意图: 75W 100W 150W 200W 300W 500W 3、使用说明 a:使用环境 基于安全和性能的考虑,HUASYN系列产品应该在以下环境下使用: 干燥:不能浸水或淋雨

阴凉:环境温度应该在0℃到40℃之间 通风:保持壳体上方5CM内无异物,其它端面通风良好,确认风扇不会在工作过程中不会发生阻塞或障碍(适用于有带风扇的产品),以便防止出现通风不良的情况。 b:操作方法 1、确定所使用的电器功率应小于所使用的逆变器的额定输出功率。 2、当使用设备输出功率小于200W时,将逆变器开关置于关闭位置,然后雪茄头紧密地插入车内点烟器插口,确保雪茄头良好接触。 3、当使用设备输出功率大于200W时,必须通过鳄鱼夹线使用,引线的太阳端子接至逆变器接线柱,颜色应该匹配,引线端为红色的接逆变器上的红色接线柱,引线端为黑色的接逆变器的黑色接线柱;另外一端的鳄鱼夹连接所使用过的电瓶,红色鳄鱼夹接“+”级,黑色鳄鱼夹接“﹣”级)。 4、输入端接好后,打开开关,逆变器指示灯将发亮,表示已经有交流电输出,逆变器便可以开始正常工作。 5、将需要使用的电器插入的逆变器的输出端AC插座或USB接口充电,根据你所使用的设备选择。 6、开启你的电器开关,HUASYN逆变器便可以给你带来源源不断的交流电能。 4、产品规格

车载逆变器哪个牌子好

车载逆变器哪个牌子好 现在生活水平提高了,车子也越来越多了,所以我们应该多加了解汽车,知道汽车安全用品小知识,这样才能更加好的保护我们自己的安全。例如车载逆变器会对汽车造成损害吗以及车载逆变器哪个牌子好, 车载逆变器品牌主要有:DⅣA车载逆变器是广州迪瓦电子科 技有限公司出品该产品分别通过CE,ROHS认证。市场上美国贝尔金,国内上海NFA,上海力友车载逆变器,深圳市BESTEK车载逆变器,广州市普今电子的贝尔特牌车载逆变器等。对车载逆变器不同规格的选购,要主意配套设备的功率大小。选购车载逆变器要注意是纯正弦波车载逆变器还是修正波车载逆变器,这两者主要是按输出电流的波形来分的,价格也是不同的,纯正弦波车载逆变器属于高端,修正波车载逆变器属于低端,纯正弦波车载逆变器,应用范围更广泛。像大多数电子产品一样车载逆变器也存在转换效率问题。市场上常见的在70%-80%之间,有部分可达90%。 首先要注意看规格,因为配套不同功率的电器设备需要用不同规格的逆变器,因此在选择时要先知道自己是多用在哪些电器上。不然买个40W规格的逆变器,却发现某个汽车电器用品需要100W的

电源,启动都成问题了。此外购买车载逆变器,要确认逆变器的各种保护功能,因为汽车电源本身就是不稳定,逆变器没有提供保护功能的话,当电器产品接上逆变器,很容易就会使坏电器。一般来说,车载逆变器根据输出电流的波形分为两种,一种是方波转换器,一种是正弦波转换器。因为方波逆变器供电不稳定,输出的交流电流质量较差,而且其负载能力差,仅为额定负载的40-60%,有可能会损坏所使用的电器。所以samasora建议大家尽量选购纯正弦波逆变器或者修正正弦波逆变器。修正正弦波逆变器又叫作准正弦波车载逆变器,因其波形比较接近正弦波,可应用于手机、笔记本电脑、电视机、摄像机、CD机、各种充电器、车用冰箱、游戏机、影碟机等等。 需要注意的是,纯正弦波逆变器和修正正弦波逆变器的价格是不一样的,纯正弦波逆变器属于高端产品,修正正弦波逆变器属于中低端产品。而修正正弦波逆变器的效率高,噪音小,售价适中,因而已经成为市场中的主流产品。最后在选购车载电源逆变器时,还要注意转换的效率问题。就像大多数的电子产品一样,车载逆变器是存在转换效率的,一般市场上常见的逆变器转换效率都在70%-80%之间。 这些就是我们为大家所了解到的那种,大家一定不要忘记关注他呀,上面有很多车载逆变器的知识。

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