挂蓝预压施工方案

挂蓝预压施工方案
挂蓝预压施工方案

石棉县人民路至岩子村大渡河桥挂篮预压施工方案

一、施工方案概述

人民路至岩子村大渡河桥是一座桥跨组合为55+120+55m的大悬臂变截面单箱三室预应力混凝土双塔斜拉桥。塔高17米,在桥面设1%的纵坡,主跨中间设置为4500米的凸竖曲线,主桥一侧边跨设置交界墩,一侧设置桥台。斜拉索采用单索面双排索布置,全桥共28对。斜拉索采用环氧喷涂钢绞线。索区梁段长均为6m。

主梁顶面总宽22m,翼缘悬臂长4.5m,顶板设置1.5%的双向横坡,通过中腹板与边腹板不等高来处理。墩顶梁高5m,跨中梁高3m,渐变长度为27m,其他区域梁段梁高均为3m。梁体采用直腹板,梁体顶板厚25cm--80cm,底板厚度为25cm--188.cm,边腹板厚度为50cm--100cm,中腹板厚度为45cm--90cm。

全桥主梁共分70个节段,两个边跨各设置1个边跨合拢段及现浇段,跨中设置1个中跨合拢段。

主梁节段长度:0#、1#块共10m,利用支架现浇,挂蓝悬臂施工从2#块节开始至18#块节,挂蓝悬臂施工的标准节段长度分别为5×3m+3.5+3×3m+3.5+3×3+3.5+3+(2×*3.5)m。边跨2个合龙段,中跨合拢段长度为3m。

结合施工方案和施工图纸进行分析计算,该桥吊篮承受的最重块件为2号块件93.3立方米砼,最轻为13号块件44.92立方米砼,进行加载预压(预压方案同托架),承重实验的预压重量为施工中的最重一个块件为99.3立方米砼加上施工荷载共298吨(99.3m3*2.5(砼比重)*1.2(施工荷载系数)=298吨),故取最大重量298t为预压重量。

根据本桥的实际情况采用钢筋加载的方法预压。挂蓝施工预压的工艺流程如下:

二、材料准备

钢筋:作为预压荷载。

三、工艺流程各步骤具体操作

1、铺设箱梁底模板

铺设好箱梁底模板,将底模板顶面标高尽量调整到箱梁底设计标高(包括设计预拱度及施工调整值),同时加强对底模板下三角桁架的检查,确保

支架与模板之间相邻面接触紧密,无明显缝隙。

2、布置测量标高点

布置测量标高点并记录每点的初始标高值H1。在底模上共布设3个点,纵梁上布置4个点。测出各点的初始标高值H1并做好记录。为了便于布载后及卸载前各点标高的测量,在测量点位置用红油漆做好记号。

3.预压方案

预压材料用钢材, 系利水材料,附着雨水忽略不计,还利于堆卸。加载所用材料堆码在模板面上,不能乱堆,要根据箱梁的设计尺寸重力分布情况参照布置相关材料,挂篮试载所得数据,要与设计相比较。相差较小且安全时,才能投入使用,否则要查明原因,整改后重新试载,直至合格为止

挂篮预压内力测量请监控单位帮助进行。挂篮预压需取得的资料数据:挂篮纵、横梁变形,各锚固系统拉杆的受力,行走系统的受力,底模板变形量,底模板前端的变位值。挂篮预压期间,要随时观测各部件的变化情况,以免出现意外问题。

预压时,分为五级预压,即40%(沉降量控制在12mm,间隔时间6h后进行加载)、60%(沉降量控制在15mm,间隔时间6h后进行加载)、80%(沉降量控制在18mm,间隔时间6h后进行加载)、100%(沉降量控制在21mm,间隔时间12h后进行加载)、120%(沉降量控制在24mm,间隔时间12h后进行泄载)。每加完一级进行吊篮沉降观察。

预压时,做到轻放预压材料,每级加载预压时间要短,间隔时间要满局预压要求。预压方法按照主梁砼浇筑步骤进行模拟加载预压,每次每墩上前后吊篮上必须做到同步均衡、对称加载。偏载重量控制在50T内前后块节,左右控制在25T内,在荷载试验中,必须用高精度水准仪测量吊篮的竖向变形;准确量测吊篮结构的非弹性变形以及取得各级荷载作用下的弹性变形量。根据实测推算各段吊篮底的竖向变形,为后续主梁施设预抬值提供可靠的数据。一次加载各段内重量为298t×40%=119.2t,进行加载前后变形观测,待6小时后再进行变形观测,加载后6小时前后高程变化小于2mm进行第二次加载,否侧加载失败。二次加载各段为298t×20%=59.6t,进行加载前后变形观测,待6小时后再进行变形观测,加载后6小时前后高程变化小于2mm进行第三次加载,否侧加载失败。三次加载各段为298t×20%=59.6t,进行加载前后变形观测,待6小时后再进行变形观测,加载后6小时前后高程变化小于2mm进行第四次加载,否侧加载失败。四次加载各段为298t×20%=59.6t,进行加载前后变形观测,待6小时后再进行变形观测,加

载后6小时前后高程变化小于2mm进行第五次加载,否侧加载失败,五次加载各段为298t×20%=59.6t,进行加载前后变形观测,待12小时后再进行变形观测,加载后12小时前后高程变化小于2mm;加载后24小时进行高程观测,加载后沉降量小于3mm,预压加载成功。否侧加载失败。

卸载分两级卸载,卸载方法反之加载法,卸载至50%块件重量后,测试挂篮各构件的受力,挂篮挠度;卸载完成后,测试挂篮各部件的受力,挂篮挠度。每墩上前后吊篮均衡卸载,卸载结束后6小时后测量吊篮非弹性变形量。

在预压平台上的施工人员必须佩带安全帽和安全绳,安全绳系于1号块件上,预压材料采用吊车或塔吊机进行吊装。

三、加载及卸载顺序

1、为保证加载的安全,采用分级加载的方法进行,其加载时按以下顺序进行:

0% 40% 60% 80% 100% 120%

2、卸载同加载顺序恰好相反,如下:

120% 50% 0%(6小时)

四、注意事项

1、铺设底模板后测量标高前应加强对支架的全面检查,确保支架在荷载作用下无异常变形。

2、在加载及卸载过程中,要求两个挂蓝基本同步,其不对称重量不允许大于60吨,同时必须随时对挂蓝情况进行观测,特别是各节点(包括焊缝)受力情况,以免发生意外。

3、加载过程中应安排专人加强对挂蓝变形情况的观测,如有异常变形,应及时通知现场施工管理人员立即停止加载,在采取足够的加固措施后方可继续加载,以免出现重大安全事故。

4、加载及卸载过程应加强施工现场安全保卫工作,确保各方面的安全。

5、预压完成后,根据挂蓝变形情况,采取必要的措施对薄弱环节进行加强,确保施工安全和工程质量。

6、预压成果报告及时上报监理及有关部门,并根据监理下发的由监控提供的数据进行进行模板标高调整。

刚构挂篮施工方案

芦村特大桥中堂水道主桥 箱梁施工方案 一、工程概况 中堂水道主桥跨径组合为75+120+75m,横向分为左右两半幅。其主部构造为单箱单室变截面连续梁,根部高6.0m,跨中梁高2.5m,箱梁顶宽14.76m,底宽7.0m,两翼悬臂长3.88m。主梁纵向、顶板横向采用预应力钢绞线,竖向为ф32mm 精轧螺纹钢筋。2~17#块箱梁采用挂篮悬臂浇注施工。主墩为钢筋混凝土墩,墩顶、箱梁顶设2%单向横坡。 二、0#、1#块施工 主桥0#+2×1#块长12m,墩顶中心梁高6.0m,腹板厚150cm~80 cm,顶板厚度80cm,底板厚度150~80 cm,墩顶设一道横隔板。采用在承台上搭设钢管支架施工。支架施工图及计算书见附件。 1.0#、1#块总体施工顺序 (1)钢管支架搭设。 (2)在钢管支架上安装工字钢工40c及工25b, 安装底模三角架、底模板。 (3)安装墩顶盆式橡胶支座及临时支座及墩顶底模板(仅指30#墩)。 (4)安装0#、1#块外侧模。 (5)绑扎底板、腹板及横隔板钢筋。 (6)第一次浇注砼,浇注高度4.7m,约164m3。

(7)安装0#、1#块内侧模、顶模。 (8)绑扎顶板钢筋及波纹管安装。 (9)浇注第二次0#、1#块混凝土,约121m3。 (10)待梁体砼强度达到50Mpa设计要求后进行纵、竖向预应力张拉并压浆,临时固结精扎螺纹钢张拉。 (11)拆除1#块底模。 (12)安装挂篮底后横梁。 (13)拆除0#、1#块支架周转使用。 2 0#、1#块施工 支架布置及计算书见附件,模板安装要求如下: (1)在支架上安装底模三角架。底模架由工25b组焊而成,三角架顺桥向17排,腹板处间距30cm,其它底板处间距50cm。纵楞采用10×10cm方木,间距25cm。底模板采用墩身钢模改制而成。三角架(与支架交叉处)加焊200×150×8 mm 钢板,钢板下垫三角木。三角木受压面积必须大于120cm2(抗压 2.4t),变形3mm。 (2)调整底模标高,底模标高由原设计高程提高1.5cm,以抵消支架弹性变形及非弹性变形下沉量。

现浇箱梁贝雷片简易支架法施工工艺

跨河现浇箱梁简易支架法施工工艺 1、工程概况:S336线省道汇龙至惠和段改扩建工程路线向西跨越丁仓港、与221省道(规划)相交设置互通立交,A、B匝道箱梁采用20+27+20m预应力现浇箱梁,箱梁高1.6m,由单箱双室截面组成,箱底宽7.5m,两侧悬臂2.25m,全宽12m。箱梁横桥向顶底板平行,腹板竖直,顶面设2%单向横坡,横坡由箱梁旋转倾斜而成。匝道桥跨河支架采用贝雷简易支架。 2、贝雷简易支架结构型式:匝道桥跨河中跨27m,用贝雷放置在承台上作为承重体系,在承台上搭设纵向贝雷。贝雷梁采用321贝雷片,主桁采用双层贝雷片,分7条龙(3+3+3+3+3+3+3),贝雷梁上横向10#工字钢间距0.9m作为横向分配梁,纵向10*10木方(间距20cm),木放上铺设1.5㎝厚竹胶板作为底模。 3、贝雷简易支架受力计算: 贝雷参数:查《贝雷手册》三排双层:M=4653.2KN.m,Q=698.9KN,W=22226.8cm3,I=3222883.2cm4,计算跨径25.0m。 3.8.1荷载计算 钢筋混凝土容重取26kN/m3 混凝土自重荷载:q1=6.7m3*26=174.2kN/m;(混凝土每延米约6.7m3) 模板荷载:q2=0.5kN/m2; 施工人员及设备荷载:q3=1kN/m2; 混凝土振捣产生的荷载:q4=2kN/m2; 混凝土倾倒产生的荷载:q5=2kN/m2; 贝雷自重荷载:q6=270/3*42*10=38kN/m(每片贝雷270kg) 每根10#工字钢自重12*11.2=134.4kg,每0.9米1根 工字钢荷载:q7=134.4*1/0.9*10=1.5KN/m q=1.2×(q1+q2*12+q6+q7)+1.4×(q3*12+q4*12+q5*12)=347.6kN/m 式中,永久荷载的分项系数,取1.2;可变荷载的分项系数,取1.4。

挂篮预压施工方案

挂篮预压施工方案公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

黔中水利枢纽一期工程总干渠 连续刚构箱梁挂篮 预压施工方案 中铁十三局集团有限公司黔中水利总干渠渡槽C2标项目经理部 二0一三年八月五日

编制:审核:批准:

目录 附件:挂篮结构计算书

一、工程概况 总干渠高大跨渡槽C2标由河沟头、焦家2座渡槽组成,河沟头渡槽主槽采用+2×150+m共连续刚构体系;焦家渡槽主槽采用+2×180+m共连续刚构体系。渡槽平面、纵向均位于直线上,渡槽箱梁顶面纵坡1/1500,靠进口侧高,靠出口侧低。 二、编制依据 编制依据 1)黔中水利枢纽一期工程总干渠渡槽C2标连续刚构施工图及相关设计文件。 2)国家现行、设计中规定的施工规范、技术标准、验收标准和有关规定。 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2011) 《公路桥涵工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 《水利水电工程施工通用安全技术规程》SL 398-2007 《路桥施工计算手册》ISBN 7-114 《钢结构设计手册》(下)第三版ISBN 978-7-112 《钢结构工程计算速查手册》 ISBN 978-7-5609 3)投标文件、施工合同。 4)本承包人拥有的施工设备与类似工程施工经验。 编制原则 1)遵循《施工设计图纸》的原则,在编制施工技术方案时,认真阅读核对所获得的设计文件资料,理解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制施工技术方案,满足设计标准和要求; 2)遵循“安全第一、预防为主”的原则,从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施,确保安全施工,服从建设单位及监理工程师的监督、监理,严肃安全纪律,严格按规章程序办事。 三、挂篮构造 挂篮采用菱形自锚式挂篮。挂篮重量约140t,挂篮的承重力为400t。焦家、河沟头渡槽采用挂篮现浇连续梁,混凝土额定载荷271t,施工荷载(包括挂篮悬吊底模、侧

托架预压施工方案

托架预压施工方案 一、工程概况 施工计划 托架预压施工计划开始时间年月日预压,完成时间年月日。 二、托架预压目的 1)验证托架的稳定性、刚度及强度,确保施工安全。 2)测量托架的弹性变形指导梁体标高控制。 3)通过托架预压措施模拟箱梁荷载情况。测量托架变形沉降情况,确保梁体不因托架沉降而产生开裂。 4)减小托架的竖向变形,保证箱梁的线形。 四、机械物资配置 机械物资配置表 五、支架预压施工方法 5.1、托架验收 托架搭设完成后,报监理工程师对托架进行验收,验收内容包括如下内容:(1)进入现场的托架主要构配件的产品标识及产品质量合格证,供应商配套提供的管材、零件、铸件、冲压件等材质、产品性能检验 报告。 (2)托架施工方案。

5.2、预压试验前准备工作 1)砂、砂袋、称重设备、装运设备、提升设备的进场和调试。 2)预压方式采用堆砂包的方法加载,如遇暴雨天气,砂吸水可能造成支架过荷的安全影响,预压期间格外注意,施工时注意天气预报,必须备足 防雨篷布,遇雨天必须覆盖严密。 3)底模、侧模翼板底模安装完成。 4)测量仪器的校验和签定等准备工作,在箱梁的两侧腹板下及桥中线对应的支架上作好变形观测点,观测点记号可用红色油漆作标记,为便于观 测,观测点布置在两端。 5)在箱梁两侧底模上布置好沉降观测点位,注意保护该观测点位 5.3、加载值的确定 预压重量自结构重量的120%,各部位加载值计算见附表。 5.4、托架预压施工方法 箱梁全断面预压,墩顶部分不预压,根据结构特点,翼板薄,重量较轻,箱室部位较厚,重量较重,预压采取翼板与箱室部位分开进行预压,翼板部位较轻,一次预压到位(120%结构重);箱室部位按20%、50%、80%、90%、100%、1 20%结构重分级进行预压; 1)模板安装完成后,在底板上每隔2m布设1个沉降测量控制断面,每个断面布置5个测量控制点(见附图),测出相应控制点的标高(H1),然后将砂袋均匀堆放在模板上进行加载,每级加载、卸载均要对沉降点进行观测,每次观测均对应各点作好记录。根据各级加载、卸载测得的变形数值,绘出沉降变形曲线,据此分析支架变形数据。 2)20%时持续约30分钟后测量沉降量,50%时持续约一小时,80%、90%荷载分别持续两小时后测量沉降量,加载至100%荷载时,每隔2小时测量一次,沉降稳定后方可进行超载预压, 120%荷载持续约24小时,每隔2小时测量一次,沉降稳定后方可进行卸载,并记录加载和卸载过程的沉降数据。(每隔2小时测量沉降量不超过0.5mm时,可认为沉降稳定。) 3)加载完成并待沉降稳定后测出个控制点的标高(H2)。 卸载后测出相应控制点的标高(H3)。

挂篮安装及其拆除专项施工方案计划

目录 1、工程概况 (2) 2、挂篮拼装 (2) 2.1挂篮整体设计图 (2) 2.2挂篮的拼装 (2) 2.3挂篮行走注意事项 (4) 3、挂篮拆除 (5) 3.1挂篮拆除施工组织 (6) 3.2挂篮拆除步骤 (6) 3.3施工方法 (6) 4、资源配置 (12) 4.1人员配置 (12) 4.2设备资源配置 (12) 5、安全保证措施 (13) 5.1安全目标 (13) 5.2危险源 (13) 5.3高空作业安全保证措施 (13) 5.4人身安全保证措施 (14) 5.5施工现场安全用电措施 (15) 5.6气焊、气割作业 (15) 5.7施工机械安全保证措施 (16)

干家拱双线特大桥连续梁 挂篮安装及拆除方案 1、工程概况 成渝客专干家拱双线特大桥(DK69+333)全长1129.96m,孔跨形式为21-32m+(40+56+40)m连续梁+9-32m。并在DK69+330处跨成渝高速公路,主跨一孔直接跨越高速公路,交角为114o,结构类型为双块式无砟轨道(40+56+40)m现浇预应力混凝土双线连续梁,箱梁顶宽12.0m,设计最高运行速度为350km/小时,地震设防烈度为六度区(Ag≤0.1g),设计使用寿命为100年。由中建铁路建设有限公司CYSG-2标项目部承建,连续梁处于21#~24#墩间,起止桩号为:DK69+264.250~DK69+401.700。 基础设计为钻孔灌注桩基础,桩基为柱桩,其中22#、23#,为直径1.5m桩基, 22#桩长18m,23#桩长24.5m。下部结构设计为承台,空心墩身。22#、23#承台尺寸为10.5m×15.3m×3m。主墩下部结构采用双线圆端型空心墩身, 22#墩高40.5m,23#墩高为38.5m。 上部结构设计为结构形式为(40+56+40)m挂蓝现浇连续箱梁。 2、挂篮拼装 2.1挂篮整体设计图 2.2挂篮的拼装 2.2.1 测量放线 测量桥墩纵向和横向中心线,并用墨线弹出。 2.2.2铺设挂篮轨道钢枕

钢管桩贝雷片施工方案

钢管桩贝雷片施工 方案

一、工程概况 1、工程概况 XX自桩号K3+402.345起至K4+177.345止,主线桥共7联包括:29#、30#、31#、32#、33#、34#、35#。基础形式为扩大基础和钻孔灌注桩,扩大基础采用C30钢筋砼包括:5.1×5.8米和5.8×6米两种形式;钻孔灌注桩采用C30钢筋砼包括:桩径为1.0米、1.5米和1.8米三种。承台采用C30钢筋砼,墩柱采用C35钢筋砼,桥梁上部结构采用C50预应力混凝土连续箱梁,桥面铺装采用C50抗渗钢筋混凝土。 由于XX桥位于河道内,为避免雨季施工期间河道内水位上涨浸泡支架基础而造成满堂支架不稳定,我项目部决定下部采用钢管贝雷梁支架,从而可避免受河道内水位及雨水影响,保证支架的整体稳定性,确保施工安全。 箱梁断面图如下图。 桥梁纵断面图

桥梁横断面图 2、主要工程量: XX#桥桥梁面积3380m2,C50混凝土用量2577 m3,混凝土指标0.762m3/m2。普通钢筋用量:395.9t ,普通钢筋指标117.2Kg/m2,预应力钢绞线用量115.59t ,钢绞线指标 34.2Kg/m2。 二、现场特征及施工条件 1、气象 本工程位于XX市。属于华北暖温带沿海湿润季风性大陆性气候。6-9月份为多雨季节,年平均气温为12.3o C。年平均降水量为711.2 mm,夏季海雾频繁,春夏多东南风,秋冬多西北风,年均受台风影响较多。 2、地质状况 从上至下地质情况如下:(1)杂填土,厚度2米。(2)粉质粘土厚度为1米(3)粗砂、砾砂层,厚度1米左右(4)强风化岩。

三、编制依据 1、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 166- 2、《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T 194- 3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/F50—) 4、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD063—) 5、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2- ) 6、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86) 7、《XX工程施工四标段设计图纸》 8、《XX施工组织设计》 9、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 10、工程地质情况及现场施工条件。 四、资源配备情况 1、项目部主要管理人员配备

挂篮预压专项施工方案

新建哈尔滨至佳木斯铁路 新华特大桥78/79#墩挂篮预压专项施工方案 中国中铁 编制: 审核: 审批: 中铁一局集团有限公司哈佳铁路项目部 2015年8月

目录 一、编制依据、原则及编制范围 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 1.3 编制范围 (2) 二、工程概况 (2) 三、挂篮结构 (3) 四、预压的目的与意义 (5) 五、试验项目及收集的资料 (5) 六、预压控制梁段的确定 (5) 七、挂篮预压工况 (5) 八、人员安排 (5) 八、挂篮预压总体施工方案 (6) 8.1 预压方法 (6) 8.2 预压配重 (7) 8.3 观测及数据处理 (11) 九、安全、质量保证措施 (11) 9.1挂篮安装前施工准备 (11) 9.2 挂篮安装规定 (11) 9.3 挂篮模板安装规定 (12) 9.4 预压前安全检查措施 (13) 9.5 预应力张拉预压施工安全技术措施 (14) 9.6 高空作业的安全措施 (15)

新华特大桥78/79#墩挂篮预压专项施工方案 一、编制依据、原则及编制范围 1.1 编制依据 ⑴国家现行有关技术标准、规范、规程、质量验收标准、参考书籍和设计图纸: ①、《有碴轨道48+80+48m预应力混凝土连续梁(双线、悬浇)》; ②、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008; ③、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010; ④、《钢结构设计规范》GB 50017-2012; ⑤、《铁路桥涵工程施工施工安全技术规程》TB10303-2009; ⑥、《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003; ⑵建设单位下达的工程施工安排、工期及安全质量文明施工、环境保护等要求; ⑶企业标准、制度及本单位拥有的科技成果、机械设备、施工技术、施工工艺、工法、管理水平及施工经验。 ⑷新建哈佳铁路HJZQ-7标项目经理部组成、技术人员配备、施工队伍安排、机械设备和测量、试验检测仪器配备情况; 1.2 编制原则 结合工程特点,采用先进的施工技术,采用科学的组织方法,合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置,推广“四新”技术,采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺,力求施工方案的适用性、先进性相结合,做到施工方案科学合理、技术先进,确保实现设计目标。 连续梁质量标准高,必须保证足够的技术装备和人员投入,采用机械化施工,合理安排施工工序,合理安排人员、材料和机械设备,优化资源配置。充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响,采取相应措施,以一流的管理,确保工期。

道路路基堆载预压施工方案设计

道路路基堆载预压施工方案 审批: 审核: 编制: __________________项目经理部 年月日

目录 1、编制依据 (3) 2、工程概况 (3) 3、主要工程量 (3) 4、施工工艺流程 (3) 5、施工准备 (4) 6、工期安排 (4) 7、路基堆载预压施工 (5) 8、安全保护措施 (9) 9、环境保护措施 (9) 10、堆载预压质量控制措施 (10) 附表:路基堆载预压施工进度计划表

1、编制依据 1.1施工合同; 1.2施工图纸及勘察工点报告; 1.3现行施工规范及标准: 《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008) 1.4相关文件及业主要求。 2、工程概况 2.1(工程情况简介)。 2.2(地质报告描述),具有含水量、高压缩性、固结缓慢的特点。设计根据不同地质情况分段采用了超载预压地基处理和超载预压结合排水板地基处理等地基处理方式。 3、主要工程量 根据设计图纸,_______路共有段软土路基超载堆载预压处理段。路基超载堆载预压总长度为____m,超载堆载预压段落路基断面形式为路堤以及浅路堑,地基处理措施为冲击碾压。各段处理范围及数量见下表: 4、施工工艺流程 施工准备→测定施工范围→清表或清淤整平路基→填筑___cm厚碎石垫层→开挖排水沟→→铺钢塑格栅→填筑石渣→超载预压→卸载

5、施工准备 5.1 人员准备 成立2个路基堆载施工队,其中施工员2人,技术负责人2人,工点技术员2人,沉降观测小组1个,专业负责路基堆载工程的施工。作业人员除各种机械操作手外,配备熟悉铺设土工布的技术工人10人,其他普通工作人员20人,负责防止污染层的铺设和清除,堆载工作面的修整,以及清除预压土时,需要人工作业的部分。 5.2 机械配置 路基堆载预压施工机械设备一览表 5.3 材料准备 5.3.1钢塑格栅:型号TGSG8080型,材料技术指标:格栅纵横向拉伸力均≥80KN/m,断裂延伸率≤3%,结点强力≥50N。 5.3.2石渣:路床(结构底0~80cm)范围内粒径≤100mm;路堤(结构底80~120cm)范围内粒径≤150mm;路堤(结构底>120cm)范围内粒径≤500mm;超载部分(设计路基顶以上0~80cm)粒径≤100mm,超载其余部分≤500mm。 5.4场地准备 5.4.1供电 电源就近由施工现场配电箱供给。 5.4.2施工交通 铺设6m宽施工便道到达施工部位,使之满足施工要求。 5.4.3生活用地 按施工用地和大临设施方案在施工区内搭建临时办公、生活和施工区。 6、工期安排 见附表:道路工程路基堆载预压施工进度计划表

悬臂挂篮施工专项方案

雅泸高速公路C3合同段 悬臂挂篮 专项施工方案编制: 复核: 审核: 监理工程师:

编制单位:四川公路桥梁建设股份有限公司 雅泸高速公路C3合同段 2008年10月 石滓经河大桥 悬臂挂篮专项施工方案 1、设计概况 石滓经河大桥主桥为74米+140米+74米连续刚构,为预应力混凝土结构,主梁采用双幅单箱单室截面。箱梁0#段长11米,每个主墩“T”构纵桥向划分为16个对称梁段。梁段数及梁长度从根部至跨中分别为11米(0号段),8×3.5米,8×4.45米。1号~16号梁段采用挂篮悬臂浇筑施工,悬臂浇筑梁段最大控制重量1940KN,挂篮设计自重1000KN。全桥共有3个合龙段,边跨及中跨合龙段长度为2.0米(采用型钢桁架作合龙段劲性骨架)。 箱梁为三向预应力结构,采用单箱单室截面,箱顶板宽12.1米,底板宽6.8米,箱梁顶板设置成2%单向横坡。箱梁跨中及边跨支架现浇段梁高3.0米,箱梁根部断面和墩顶0号梁段高为8.8米。从中跨跨中至箱梁根部,箱高以1.8次抛物线变化。箱梁腹板在墩顶范围内厚100厘米,从箱梁根部至跨中梁段腹板厚70~50厘米。箱梁底板厚从箱梁根部节面的100厘米厚以号梁段横隔板范围内为1.8次抛物线变化变至跨中截面28厘米厚。 2、箱梁0#块施工 2.1、0号块件施工支架方案简介 由于主桥薄壁墩墩身较高,且0#块件砼体积较大,为保证施工安全,同时为施工方便及经济节约达到最有效的成本控制考虑,0#块件现浇支架采用薄壁墩预埋型钢三角形托架支撑,其上搭设工字钢纵、横分配梁及模板的方案。本方案砼分两次浇注,第一次浇注底板及部分横隔板、腹板砼,浇注高度为 4.0m;第二次浇注剩余的横隔板、腹板及顶板砼,浇注高度4.88m。 型钢三角形托架设在0#块底板下墩柱1.5m~5.85m位置,沿墩身两侧左右对称布置,横桥向每侧设4个托架,共计8个。水平杆采用I45b工字钢,薄壁墩托架斜撑由2根[36b 槽钢背靠焊接而成。水平杆预埋在薄壁墩上,斜撑与水平杆直接焊接并在水平杆端部加设一道工字钢衬砌楔块,斜撑与墩身预埋预埋板之间由节点板采用贴角环焊焊接成刚性支架,并用1根[20a连接杆在斜杆中部将墩身一侧的三角架托架串联,增大整体稳定性。在斜撑上

贝雷片施工便桥方案

钢便桥 施工技术方案 项目经理部 2016年6月

钢便桥施工技术方案 ------------------------------------------------------------------------------- 一、目的 本方案是为北京市丽泽桥断路区域交通导改方案顺利施工而编制。 二、工程概况(详见设计施工图) 三、设计总体方案(详见设计施工图)

四、施工准备 1、施工机械、仪器准备 2、材料准备 6、施工工期计划安排 钢便桥施工从 2016 年6月日开始,至 2016 年6月日结束。 六、钢便桥施工工艺 1、钢便桥施工工艺流程: 便桥设计→方案制定→设备材料进场→施工放样→钢桩插打和桥台施工→

焊接剪刀撑→墩帽安装→支座安装→桁架拼装→拖拉、接长→主梁拖拉就位→横梁安装→纵梁安装→桥面钢板铺装→防护网安装→抗风拉杆安装→结束 2、施工放样 根据施工图位置,采用直接量距方法放出桥台和边墩位置,便桥主桥两侧桥台设在河堤之上,然后用全站仪确定方向,测量各桩墩距离定出各桩位,即可开始插打钢桩。 3、钢管桩施工 1)、钢管桩必须采用桩身无明显缺陷变形、焊缝饱满、接头良好、桩体顺直的钢桩。 2)、将要打入的钢管桩运至河岸处,30吨履带和DZ90振动锤进场,于岸边就位打设钢管桩。在钢管桩打入之前,首先将振动锤吊起进行试机,确认无误后方可进行桩的施工。 3)、在桩头上用 2cm 钢板通过直径线焊成夹板以便震动锤夹头夹吊。用履带吊起震动锤,液压夹头夹住夹板,缓缓提升卷扬和震动锤将钢桩提起,完全离地后用绳索拉住桩脚,就位到桩位处,调整桩身保证纵横方向垂直,用全站仪架设在不同的角度,校正控制桩的垂直度,并保持锤、桩帽与桩在同一纵轴上。对准桩位落下钢桩,并再次检查垂直度和平面位置合格后开动震动锤将桩打入土中。钢管桩单根长度为13m,顶端达到水面上约3m~5m,需要接桩时根据高程进行接桩处理。 4)、施工前先测出水面高程,计算钢桩出水高度,在桩身相应位置作出标记,打到水面标记处即可停止插打,此时桩顶标高即与设计一致。管桩接长时必须先将接头切割整齐,保证接口对接完好,然后周边满焊,焊缝宽度不小于 10mm,并在焊缝处四周加贴 6 片钢钣骑缝焊接在接头处,保证接头整体性和受力。同排钢桩插打完成后随即焊接20 剪刀撑将各桩连接成整体,保证横向及纵向稳定并防止出现不均匀下沉。各支撑型钢与钢桩连接处采用满焊,必须确保焊缝质量。 5)、桩帽与桩接触的表面须平整,与桩身在同一直线上,以免打桩时产生偏斜。下沉过程中随时控制管桩的垂直度,如出现倾斜及时进行纠偏。沉桩过程做好沉桩施工记录,至接近要求时,观测入土深度,并做好记录至达到要求为止,然后移动桩机至下一桩位置。 3、桩顶横梁安装 打桩完成后,调整钢管桩顶面标高,低于设计标高的接桩,高于设计标高的割除至设计高度,钢管桩顶面布置双拼[25a槽钢的分配梁,长度为4.5m,两根槽钢对拼后上下翼缘板面每隔2m采用钢缀板焊连,加强整体性和抗弯能力,吊装到位,两侧与钢管焊接。桩顶至水面范围内,用[16槽钢将钢管桩横向焊接,连成整体。 4、贝雷梁安装 贝雷主梁在桥头空旷场地内拼装,下面垫枕木,用吊车将贝雷逐片吊起,用桁架销子相互连接接长。用支撑架螺栓将竖向支撑架、水平上下支撑架和贝雷

悬浇挂篮专项施工方案

悬浇挂篮专项施工 方案

益阳市安化县大码头大桥 主桥箱梁挂篮专项施工方案 第一章工程概况 1.1、项目概况 益阳市安化县大码头大桥全长911.712m,其中主桥为 (22+56+100+56)m预应力砼连续箱梁,长237.32m;北岸A、B匝道桥均布置为6×16m钢筋砼连续箱梁+8*16m预应力砼连续箱梁,长234.32m;A匝道接线长90.775m,B匝道接线长114.977m。 1.2、100m预应力混凝土悬浇连续箱梁概况 主桥为(22+56+100+56)m C55变截面预应力砼连续梁桥,主梁采用单箱单室截面,箱梁梁高、底板厚度均按2次抛物线变化,3、4#墩墩顶箱梁梁高600cm,跨中及端支点梁高250cm,副跨梁高250cm。 箱梁顶宽1600cm,顶板厚度为32cm,设有2%的双向横坡;箱梁底宽800cm,厚度为70cm~30cm;悬臂长400c;腹板厚度分别为70cm、60cm及50cm。箱梁在3、4#墩顶各设一道200cm厚的横隔板,在2号墩顶处设一道180cm厚的横隔板,在1、5号墩顶处各设一道120cm厚的横隔板,在中跨合拢段处设40cm厚的横隔板。 箱梁单“T”共分14段悬臂浇筑,0号梁端长500cm,其余1~14号梁端分段长为5×300cm+9×350cm,中跨、边跨合拢段长均为200cm,北侧边跨现浇段长500cm,南侧副跨及边跨现浇段共长

2700cm。 主桥按3、4号墩共2个“T”对称悬臂现浇施工,除0、1号梁段采用搭设托架浇筑完成外,其余梁段采用挂篮悬浇,悬浇最重梁段为1400KN,采用80T挂篮施工。副跨及两边跨现浇段采用搭设支架浇筑。全桥合拢顺序为:先合拢边跨,再合拢中跨。 1.3主桥上部箱梁主要工程数量 C55砼3449.7m3、∮15.2钢绞线244.4t、HRB400钢筋658.4 t、HPB300钢筋12.7t、SBG-100Y波纹管9194.19 m、SBG-75Y波纹管394.8 m、SBG-50Y波纹管6224.7 m、SBG-50B波纹管6315.2 m、锚具4868套。 1.4、水文资料 本桥位跨越资江,属于长江水系,桥位区上游约500m处有柳溪汇入。资江流域年降水量1200-1800mm,主要集中在4-8月。多年平均径流量250亿立方米,桥位区河床因人工填埋变窄,水流较急。 根据设计施工图,桥位处水位要素为: 设计水位:95.22m 最高通航水位:90.95m 施工水位:88.70m 壅水高度:0.02m 桥墩最大冲刷深度:0.48m 现浇段施工钢管桩预埋受水位变化影响。

钢管桩贝雷片工程施工设计方案

一、工程概况 1、工程概况 XX自桩号K3+402.345起至K4+177.345止,主线桥共7联包括:29#、30#、31#、32#、33#、34#、35#。基础形式为扩大基础和钻孔灌注桩,扩大基础采用C30钢筋砼包括:5.1×5.8米和5.8×6米两种形式;钻孔灌注桩采用C30钢筋砼包括:桩径为1.0米、1.5米和1.8米三种。承台采用C30钢筋砼,墩柱采用C35钢筋砼,桥梁上部结构采用C50预应力混凝土连续箱梁,桥面铺装采用C50抗渗钢筋混凝土。 由于XX桥位于河道,为避免雨季施工期间河道水位上涨浸泡支架基础而造成满堂支架不稳定,我项目部决定下部采用钢管贝雷梁支架,从而可避免受河道水位及雨水影响,保证支架的整体稳定性,确保施工安全。 箱梁断面图如下图。 桥梁纵断面图

桥梁横断面图 2、主要工程量: XX#桥桥梁面积3380m2,C50混凝土用量2577 m3,混凝土指标0.762m3/m2。普通钢筋用量:395.9t ,普通钢筋指标117.2Kg/m2,预应力钢绞线用量115.59t ,钢绞线指标 34.2Kg/m2。 二、现场特征及施工条件 1、气象 本工程位于XX市。属于华北暖温带沿海湿润季风性大陆性气候。6-9月份为多雨季节,年平均气温为12.3o C。年平均降水量为711.2 mm,夏季海雾频繁,春夏多东南风,秋冬多西北风,年均受台风影响较多。 2、地质状况 从上至下地质情况如下:(1)杂填土,厚度2米。(2)粉质粘土厚度为1米(3)粗砂、砾砂层,厚度1米左右(4)强风化岩。 三、编制依据

1、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规》JGJ 166-2008 2、《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T 194-2009 3、《公路桥涵施工技术规》(JTG/F50—2011) 4、《公路桥涵地基与基础设计规》(JTGD063—2007) 5、《城市桥梁工程施工与质量验收规》(CJJ2-2008) 6、《公路桥涵钢结构及木结构设计规》(JTJ025-86) 7、《XX工程施工四标段设计图纸》 8、《XX施工组织设计》 9、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 10、工程地质情况及现场施工条件。 四、资源配备情况 1、项目部主要管理人员配备

挂篮预压方案

3.5.7挂篮静载试验预压 3.5.7.1预压概述 1)预压目的 预压目的:为确保挂篮悬浇施工安全,需对挂篮进行预压试验以检验挂篮的承载能力和挠度值,测定其弹性变形与荷载的关系,检验挂篮主桁承重系统的强度和稳定性,通过挂篮在连续刚构箱梁施工时的加载过程来分析、验证挂篮弹性变形和各部分结构安全性,消除其非弹性变形,为以后各梁段施工立模标高提供参数和依据。 由挂篮受力分析可知施工2号块时,主桁架受力最大,所以确定以2号块重量为基本加载荷载。 2)预压前的检查 ①检查挂篮各构件联接是否紧固,机构装配是否准确,金属结构有无变形,各焊缝检测是否满足设计规范的要求。 ②检查挂篮的立柱、前后横梁及拉杆间的锚固是否牢固。 ③检查挂篮在主墩0、1号块上的锚固是否牢固,锚固用的精轧螺纹钢是否完好。 3)预压方法 挂篮在主墩0、1号块顶部拼装完成并锚固牢固后,利用0、1号块托架预压时在承台上预埋的4个预压点共8根40b工字钢,在底板前端前下横梁腹板位置处通过千斤顶张拉预应力钢绞线的方式进行预压。 详见附表4-6《护国河特大桥挂篮预压示意图》 3.5.7.2荷载计算 根据设计图纸,2号块混凝土方量为76.05m3,重量为1977.3KN。

图4-9 挂篮预压荷载计算示意图 针对挂篮在梁体现浇施工过程中的受力情况分析,在预压过程中,把预压点设置在底板前端前下横梁腹板位置处,每侧利用2个预压点对挂篮进行预压,每个预压点为5根φs15.2钢绞线,为保证挂篮的安全,在预压时按照1.2倍2号块的荷载加载,则2个吊点8根钢绞线的张拉吨位为: 根据弯矩平衡公式5.5×F2=(0.5+1.5) ×1.2×F1 →F2=(0.5+1.5) ×1.2×F1/5.5 →F2=863KN 则有挂篮底板前端前下横梁腹板位置处的8根钢绞线每根张拉力为f= 863/8=107.9KN。 在1号块两侧的挂篮采用同步对称加载方法加载。其中钢绞线验算:本试验采用φs15.2高强低松弛钢绞线,单根钢绞线直径15.2mm,钢绞线面积A y=140mm2,标准抗压强度fpk=1860MPa,弹性模量Ep=195000Mpa。钢绞线在张拉过程中每根持荷107.9KN,则有F=σ·A y 107900N=σ×140×10-6 σ=770.71MPa=0.414fpk (钢绞线安全,不会出现拉断现象) 3.5.7.3预压步骤 挂篮安装完毕后,对挂篮按30%,60%,90%,120%分四级加载进行预压。 按下表进行逐级对称加载,逐级测量观测点的标高,观察挂篮的变形和锚固情况。 表4.4单只挂篮预压加载等级表 1)第一级加载到30% 方法:采用前卡式26T千斤顶及配套油泵各4台分3步同时进行对称张拉

堆载预压施工方案(1)

目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、堆载预压的设计要求 (3) 四、堆载预压目的 (3) 五、资源配置 (4) 5.1人员配置 (4) 5.2机械配置 (4) 5.3材料准备 (4) 六、工期安排 (4) 七、堆载预压的施工 (5) 7.1防污染层的施工 (5) 7.2堆载预压土的施工 (6) 按设计要求,路基填筑到基床底层(留20cm隔层)后,测量放出堆载预压土的边线,开始进行预压土的施工。预压土利用相临挖方段弃土,对于DK558+268.95- DK559+174.01路堤段路基,采用路基两侧20m外耕地临时取土,取土坑为上宽8m,下宽6m,深3m的倒梯形断面形式,待堆载土卸载后回填恢复原植被,不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料,堆载土填筑成梯形断面,梯形顶部宽度为7.3m、底部宽度为14m,高度为3.5m、边坡坡度1:1;过渡段采用砂袋预压,预压断面同相邻路基;工点端部纵向边坡坡度1:2向外延伸,桥头以1:2坡度向桥上延伸;堆载预压土顶面要做成2%的横坡,并做好相应的排水措施。 (6) 填筑时采用挖掘机或装载机装土,自卸汽车运输,推土机摊铺,平地机配合人工整平,压路机碾压,分层填筑层厚不大于50cm,填筑完一层后用环刀法进行检测,要求碾压后平均重度不小于18KN/m3,经检测合格后再进行下一层的填筑。 (6)

堆载时严格控制加载速率,边堆土边推平,填筑预压土过程中,要对路基沉降观测板和侧向位移观测桩按规范规定的频次进行观测,确保每级荷载下的路基稳定性。当路堤中心线地面沉降速率大于每昼夜10mm,坡脚水平位移速率大于每昼夜5mm时,应立即停止填筑,待观测值恢复到限值以内再进行填筑。填筑后表面要求平整,横坡不小于2%,以防止表面积水,浸蚀路基。当预压土方达到设计填筑高度后,便开始进入静载预压期。 (7) 八、堆载预压的沉降观测 (7) 8.1沉降观测桩的埋设 (7) 根据设计图纸要求,路基全线根据设计断面设置沉降观测桩进行沉降及位移观测,上堆载预压土时应将线路中心沉降观测板接至堆载预压土顶面以上10cm,并在靠近沉降观测板大里程方向沿线路中线在基床顶面重新埋设一组沉降观测板,至堆载预压土顶面10cm,并用红油漆做好标识,以用来观测路基面的沉降。上土时要做好对沉降观测管的保护,先将沉降观测管周围用土围起来,再上其余土,防止机械碰撞沉降观测管。 (7) 8.2沉降观测 (7) 8.3沉降数据分析及评估 (7) 8.4沉降观测动态控制报告 (8) 九、卸载及沉降补填 (8) 9.1卸载 (8) 9.2沉降补填 (8) 十、安全保护措施 (9) 10.1、强化安全法制观念,严格执行安全工作书面交底,双方认可,坚持特殊工种持安全操作证上岗制度等。 (9) 10.3、加强施工管理人员的安全考核,增强安全意识,避免违章指挥。 (9)

挂篮施工方案

挂篮施工方案 一、编制依据 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041-2000《公路工程质量验收评定标准》 JTJ 071-98 《钢结构工程施工质量验收规范》 GB 50205-2001 《路桥施工计算手册》 设计文件 业主提供的《招标文件》 二、工程概况 矮寨刚构桥是长沙至重庆公路通道吉首至茶洞高速公路K13+507处的一座特大桥,全长563.24m,主桥墩身最大高度93.96 米,主桥上部结构为五跨预应力砼连续刚构,跨径设计为88m+2×145m+116m+67m,共计18对节段,悬浇最重梁段(1#段)为170t,其中箱梁设计为三向预应力结构,采用单箱单室截面,箱梁顶板宽12m,底板宽6.5m,翼板宽2.75m,箱梁顶板横桥向设置2%双向横坡和3%的超高。箱梁0号块底板厚1m,其余厚度按2次抛物线由0.6m变化至0.32m。腹板厚度分0.75m、0.6m、0.45m三个梯度变化。箱梁设计为纵向、横向和竖向预应力体系。在主墩处箱梁设四道1.0m厚横隔板,在边跨端部各设一道2.0m厚横隔板。 主桥箱梁采用挂篮悬臂浇注,先在托架上浇注0号块,然后在0号块上拼装挂篮。一个主墩上采用一对挂篮对称浇注。 三、全桥挂篮施工块件工程量

四、进度计划、劳动力安排、物资需求量及主要机具设备 1、本桥悬浇箱梁施工工期目标: 计划于2010年2月开工,2010年12月合拢,其中:1#墩2010年2月22日至2010年10月12日进行悬浇施工;2#墩2010年5月17日至2010年11月21日进行悬浇施工;3#墩2010年5月17日至2010年11月15日进行悬浇施工;4#墩2010年6月13日至2010年11月2日进行悬浇施工(具体节点工期见下图)。

挂篮预压施工方案

黔中水利枢纽一期工程总干渠 连续刚构箱梁挂篮 预压施工方案 中铁十三局集团有限公司黔中水利总干渠渡槽C2标项目经理部 二0一三年八月五日

编制:审核:批准:

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 2.1编制依据 (1) 2.2编制原则 (1) 三、挂篮构造 (2) 四、挂篮预压 (2) 4.1挂篮预压目的 (2) 4.2挂篮预压的方法 (2) 五、加载方式及性能测试 (3) 5.1加载方式 (3) 5.2挂篮性能测试 (4) 六、所需机具设备 (5) 七、测点布置及测量 (5)

(5) 2)用全站仪测量主梁前端、前后托梁及纵梁等水平杆件挠度。对上平杆前后两端、及后锚座变形进行测量,并观察菱形架各杆件是否有被破坏的情况,如果发现异常情况及时停止加载工作,查明原因并处理。待处理完毕后方可继续加载至设计要求。 (6) 八、数据处理 (6) 九、注意事项 (6) 附件:挂篮结构计算书 (7)

一、工程概况 总干渠高大跨渡槽C2标由河沟头、焦家2座渡槽组成,河沟头渡槽主槽采用(80.55+2×150+80.55)m共461.1m连续刚构体系;焦家渡槽主槽采用(95.95+2×180+95.95)m共551.9m连续刚构体系。渡槽平面、纵向均位于直线上,渡槽箱梁顶面纵坡1/1500,靠进口侧高,靠出口侧低。 二、编制依据 2.1编制依据 1)黔中水利枢纽一期工程总干渠渡槽C2标连续刚构施工图及相关设计文件。 2)国家现行、设计中规定的施工规范、技术标准、验收标准和有关规定。 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2011) 《公路桥涵工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 《水利水电工程施工通用安全技术规程》SL 398-2007 《路桥施工计算手册》ISBN 7-114 《钢结构设计手册》(下)第三版ISBN 978-7-112 《钢结构工程计算速查手册》 ISBN 978-7-5609 3)投标文件、施工合同。 4)本承包人拥有的施工设备与类似工程施工经验。 2.2编制原则 1)遵循《施工设计图纸》的原则,在编制施工技术方案时,认真阅读核对所获得的设计文件资料,理解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制施工技术方案,满足设计标准和要求; 2)遵循“安全第一、预防为主”的原则,从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施,确保安全施工,服从建设单位及监理工程师的监督、监理,严肃安全纪律,严格按规章程序办事。

路基预压施工技术方案

路基预压施工技术方案 一、工程概况 我标段的起止桩号为K0+080~K0+289、K0+329~K0+560、K0+600~K0+780。主线路基标准宽度50米,全线图纸设计堆载预压方量:28210m3。 我标段路基预压处理方法有超载预压和欠载预压。超载预压材料采用黏土预压。预压段落高程具体布设见附表。 二、施工安排 施工进度计划 我标段超载预压的施工路段为:K0+080~K0+289、K0+329~K0+560、K0+600~K0+780计划开工时间: 2013年9月15日开工,2013年10月30日结束。 4、施工任务划分 根据我标段工程特点、交通条件、材料供应情况、总工期等因素作总的施工部署,我合同段投入2个工区预压施工队同时展开施工,总体由副经理曾俊雄组织生产全面安排。 5、主要人员:

三、施工机械: 四、施工工艺 (一)路基预压施工方案:利用普通粘土进行堆载预压; 工艺流程:路床顶交验——申请预压——施工放样——加载——沉降观测——补载(如果预压期内沉降大于15cm)——预压土的验收——卸载 路床顶交验:路堤填筑至路床顶面标高后,由我标段项目部质检体系对上路床压实度、路床高程、横坡、边坡等进行自检,合格后报驻地监理进行抽检;并由总监办、项目公司工程处、质检处、工作组共同验收。 申请预压:按项目公司文件要求,组织技术人员结合我标段的实际情况,编写堆载预压方案由监理单位审查报项目公司审批,并执行“堆载预压审批单制”。按审批同意后的预压方案执行。 1、路基加载利用普通粘土进行堆载预压 堆载预压采用路基宽度内全幅施工,不留车道,预压土的边坡按1:1.5执行,预压土顶面宽度按此计算。填土采用“薄层轮加法”,即

某特大桥主桥三角挂篮预压方案

某特大桥主桥三角挂篮预压方案 某特大桥主桥共有33#、34#两个主墩,上部结构为空心箱梁,采用三角挂篮进行悬浇施工。根据工期要求,2个主墩投入2套共4个挂篮安排施工。挂篮预压选在33号墩进行。 上部结构箱梁有0#—10#块共11个块体,其中0#块搭设落地支架进行现浇,10#块为合拢段,1#—9#块为悬浇段,9个悬浇段中,1#块块体重量最大,为 39.2m3,计102吨,挂篮预压荷载仿真模拟1#块重量进行。 一、预压试验前准备工作 (1)挂蓝所有零部件及模板安装齐全,底栏后横梁和底模牢固的锁定在0号块的底板上,锁定的吊杆均采用Φ32精轧螺纹钢,上下均采用2颗螺栓予以固定,通过锁定一方面真实的模拟了后续的混凝土施工的工况保证了力量传递的准确性,另一方面消除了其它外来荷载对预压过程的影响。 (2)挂蓝后锚同样采用Φ32精轧螺纹钢,上下均采用2颗螺栓予以固定,螺纹钢、钢垫板以及扁担梁不能有任何缺陷和破损,扁担梁吊点位置处使用劲板予以加强或补强。 (3)对所有连接部位进行常规检查,对受力较大的部位(参照挂蓝检算书的内容,主要有支腿、轨道、轨枕、后锚体系、吊带、立柱、上前横梁等)进行详细的检查,特别是底栏部位容易忽视的位置。对检查出来的薄弱环节、焊缝不符合要求等问题及时整改和加强后方能预压,严禁预压或施工过程中进行焊接补强。后锚精轧螺纹钢连接器处的拧丝长度,均采用油漆做了标志,确保进丝长度一致。

(4)在挂篮各构件的锚点、支点、吊点位置,均安装了劲板,增强了型钢的抗剪和抗扭性能。 (6)预压加载前应对施工人员进行了交底。 (7)砂袋、称重设备、装运设备、提升的进场和调试。 二、挂蓝预压的机构 挂篮预压试验成立专门组织机构,由项目总工负责该试验的技术方案制定及组织对试验结果的评估,项目部副经理负责现场组织协调方面的工作,工程部具体实施,安全部负责整个过程的安全监控,测量组负责实验结果的数据收集工作。 三、预压方案 1、挂篮结构示意图 2、荷载分析 1)自重荷载

连续梁支架预压具体施工方案汇总

目录 一、编制依据 (2) 二、工程简介 (2) 三、连续梁施工预压方法 (2) 3.1、连续梁支架预压施工流程 (2) 3.2、连续梁支架预压目的 (3) 3.3、预压方法 (5) 3.4、加载方法 (5) 3.5、卸载测回弹值 (6) 3.6、支架预压控制要点 (7) 3.7、沉降观测点的设置 (7) 3.8、预拱度设置 (9) 3.9、施工注意事项 (10) 四、施工保证措施 (11) 4.1、质量技术保证措施 (11) 4.2 安全保证措施 (12) 五、连续梁现浇支架施工检算书 (16) 六、附预压荷载分布图 (16)

连续梁支架预压施工方案 一、编制依据 1.1、根据GDK274+398.06烟集河52-55号墩40m+60m+40m连续梁施工图纸。 1.2、根据铁道部现行的验收标准:《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设【2010】241号、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》、JGJ166-2008《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》、JGJ194-2009《钢管满堂支架预压技术规程》以及上级技术部门所提出的技术要求等。 1.3、其他有关技术规范、规程、技术文件及上级技术部门所提出的技术要求等。 二、工程简介 烟集河特大桥支架现浇40+64+40m连续梁,桥面宽度12.2m,梁体位于半径3500m的曲线上,线路中心与梁体中心重合,中支点截面高度5.232m,端支点截面高度2.832m。中支点顶板厚度0.94m、底板厚度1.25,端支点顶板厚度0.84、底板0.85厚度。 三、连续梁施工预压方法 3.1、连续梁支架预压施工流程 支架验收→标高测量→砂袋就位→加载60%→沉降变形观测→加载100%→沉降变形观测→加载120%→沉降变形观测→表面覆盖→卸载

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