摩托车改装之家

喜欢摩托车车改装的朋友们加我QQ932153913.。。。备注写（摩托车改装爱好者）

我改装摩托车是因为别人改装完得速度上不去。。。所以我学着自己改。。。在这里求高手、指点。

那么我就说说我的车速是怎么提上去的。

如果想让车的速度和加速都发生翻天覆地的变化就要从动力开始，因为只有加大了马力才可以通过改传动改变车的特性。加大马力最简单的一点就是换加大的缸和拉长的曲轴，也就是通常说的125改150，50改90等。

有的人说搪缸就可以了。我们拿光阳的发动机举个例原装的缸径是52的搪加大100的也就是53缸径的效果不明显，直接就可以换到改装件，因为改装件有57，59，62缸径的，那区别就大很多了。

很多人认为单换缸就可以了但是没有这样简单的，因为你换大缸就是加大了排气量如果没有加大的进气排气系统也会发挥不出来他的威力的。很简单你跑步的时候是不是要张大嘴巴呼气？发动机也一样的没有加大的进排气就是供油不足和排气不通。

换了缸和缸头后就要找大口径的化油器和专用的改装排气了那才可以把发动机的动力发挥的淋漓尽致。现在最流行的就是用台湾产的28口径的化油器和专用的排气。

当以上的改装件都换好后你的车已经和以前大不一样了，还有什么呢？对了还有点火系统和传动。那我们下次在详细的讲解。

2现在我们谈一下点火的问题。原装的点火器是生产厂家为了配合原装车生产的，他们主要是从省油，环保，耐用等来考虑的，他们是不会要你飞车的。

专用的改装点火器主要是快，把发动机转速提到极限的。

还有对两冲的车来说那转速可以提高到你不可想像的，所以还要换一个高速电球‘有什么好处呢因为可燃气体在高压缩后燃爆是速度会加快的。原装电球可能会导致点火过迟的改装的电球是为高速设计的所以高速特别厉害。

还有要说明的是高速设定的车是没有低扭的就是起步没有力的。你可以看见小绵羊赛起步的时候都是用脚在地上蹬的。

怎么样可以起步和尾速都有呢？那就是传动的问题了。我们后面会说明的。

绵样的传动是最高深的东西，他是要你不停的试车才可以找到最好的搭配的。这样说吧。动力和点或也许可以一天搞定但是传动你没有两三天的试车和记录是搞不定的，我是说找到最佳的搭配。

我现在就绵羊改装传动的基本原理来讲一下。骑过挡车的朋友都知道要起步快就要大油门加半离合。绵羊也一样的可以半离合的。很多人要问羊没有挡怎么半离和呢？

改装弹簧就应运而生一般都听人家说什么2000的1500的。一头雾水吧。2000和1500的意思就是高于原装的弹簧2000和1500转开始工做。也就是半离合。但是过了高出的

2000和1500转就可是紧闭工作了。有人要问那那高2000转起步是快了那尾速不就上不去了吗？问的好，前面的改装点火器那高出的不限制的转速就可以让尾速高很多了。

好了我们下次在说明一下传动的另外一个关键的东西他叫普利盘。

朋友们，我现在将一下改车的一个要点。开始前我先给个公式大家看，这对该车有很大帮助的。马力=扭力X转速。

现在在说改车。一般说来动缸是增加扭力改点火是增加转速你们对照上面的公式就可以知道马力会加大的。马力和扭力是不可以分开的。因为扭力加大后才可以增加转速所以这就是为什么改车要先动缸才最有效。当然也可以改点火提高转速而增加马力的。但是因为没有动缸会缺少扭力而造成转速可以上就是攀升的较慢的。还有改车要看车本身的特性的。一般说来4冲的车牛力大那么可以看到他的活塞裙部短。为什么呢？因为他的行程长，而2冲的没有那摸大的扭力。所以曲轴的行程短而转速高的。当然2冲的结构本身也决定了他的高转速。

电动自行车的事故特征分析修改

电动自行车事故特征分析与防范周星水黄兴元顾亚东摘要：近几年来，国家大力倡导清洁能源、绿色出行，电动自行车随之应运而生，数量激增。由其带来的各类社会问题也接踵而至，如车辆超标严重，违法行为突出，交通事故高发等。通过分析引发这些问题的主要原因是生产销售环节上的不规范，驾驶人自身法律意识不强，法律定性不准确等，提出了有关部门要加强生产销售源头管理，加大宣传教育力度，完善法律，加强路面执法管理等对策。关键词：电动自行车；交通安全；防范对策 1、引言电动自行车是近几年来新兴的交通工具，以其新颖的设计、靓丽的外观、快捷的性能和经济环保、方便节能、省时省力等优点，为广大消费者所青睐，加上电动车没有轿车那一套“考证、挂牌、保险、烧油”的繁琐事，成为广大市民首选的代步工具。然而，电动自行车在给人们带来便利的同时，也给交通安全带来了隐患，其引发的道路交通事故呈逐年上升趋势。电动自行车速度类似于小汽车，刹车类似于自行车，危险类似于摩托车，因此也给人们带来许多烦恼和灾难，电动自行车已经成为无声的马路杀手，严重威胁着人们的生命财产安全。预防电动自行车事故，维护公民人身安全迫在眉睫。为遏制日益增长的电动自行车事故，对其引发的交通事故原因予以分析，并研究相关的对策。驾驶电动自行车违反交通法规，引发交通事故，危害公共安全，已经成为除机动车之外的另一大交通安全隐患。驾驶电动自行车引发的交通事故，除了电动自行车和机动车发生碰撞造成伤亡外，现在电动自行车之间、电动自行车和自行车之间、电动自行车和行人之间的交通事故也越来越多。 2、电动车现状及事故特点 2.1现状（1）电动自行车质量千差万别。生产环节管理不到位，造成电动自行车市场竞争无序化，大量不合格的电动自行车在市场销售。电动自行车生产企业管理规范不健全，生产规模、条

[自行车标准EN]普通自行车

[自行车标准EN]普通自行车电动助力自行车（EPAC）安全标准 EN 15194:xx xx年4月30日，三十个国家的国家标准局(NSBs)正式宣布EN 15194标准中针对电力助动车(EPAC)的安全标准。这三十个国家包括27个欧盟成员国以及欧洲自由贸易联盟的冰岛，挪威和瑞士。EPAC 标准是通过国家标准局的公布而生效的。目前，爱沙尼亚、拉脱维亚、马耳他、爱尔兰、奥地利、瑞典和斯洛文尼亚等国家标准局已公布该标准，其他的20个欧盟会员国以及三个欧洲自由贸易联盟国的国家标准局将于xx年7月31日之前公布此标准。在EPAC标准公布六个月后，所有欧洲和欧洲自由贸易联盟的国家标准机构都将把EPAC标准看成是国家标准一样来执行，同时xx年7月31日之前，以往任何国家标准都应以予撤消。EPAC标准的执行因国家而异。目前为止，法国和英国将它列为强制性的法律。其他一些国家，该标准属于欧洲产品安全管理的一部分。 EN 15194为那些系统使用了电压不高于伏的电池或者电流输入为230 伏的电池充电器的电力助动车及其配件的设计和组装评估制定了安全要求和测试方法。 EN 15194包含以下要求：

电路电池电线和线路动力管理电磁兼容电力助动的最大时速最大动力测量此外还包括标识和标签建议，以及使用说明。该标准涵盖的产品范围为最大持续额定功率为0,25 kW的电力助动车，并且在行进过程中其输出动力会逐渐减小，直至时速达到25公里/小时或骑车人停止踏车时最终切断。本法规涵盖的电动助力车的特征：

带脚踏功能; 电池的最高直流电压不超过48VDC；最大连续额定功率不超过0.25kw；在达到25km/h速度时，要求电动助力车的输出逐渐减小并且最终截止。这个法规对电动助力车的要求是： Electric circuits（电气电路） Batteries（电池） Electric cables and connections （电气连线和接头接口） Power management （功率管理） Electro Magic Compatibility （电磁兼容）

电动车和电动摩托车的区别

电动轻便摩托车与电动自行车产品的主要区别电动摩托车是摩托车的一种，必须满足作为机动车所规定的各种技术标准和法律法规要求，目前发布的电动摩托车标准，仅仅是电驱动摩托车关于电动部分的补充。作为一个合格的电动摩托车，除了要满足关于电动摩托车的标准，还必须满足作为普通机动车的标准和法律法规等要求。下面我们将电动轻便摩托车和电动自行车所对应的标准进行比对，可以发现：重量超过40kg、车速超过20km/h的电动助力自行车就是摩托车的观点是不确切的，这两项指标，违反的是电动自行车的国家标准要求。电动轻便摩托车和电动自行车主要技术要求对应表

以下供参考摩托车还制定了其它相关的标准，指导摩托车生产，以下是和电动摩托车相关的部分：一、强制性国家标准 GB 518-2007 摩托车轮胎 GB 17353-1998 摩托车和轻便摩托车转向锁止防盗装置 GB 20075-2006 摩托车乘员扶手

二、推荐性国家标准 GB/T 2983-2008 摩托车轮胎系列 GB/T 4570-2008 摩托车和轻便摩托车耐久性试验方法 GB/T 5373-2006 摩托车和轻便摩托车尺寸和质量参数的测定方法 GB/T 5374-2008 摩托车和轻便摩托车可靠性试验方法 GB/T 5382-2008 摩托车和轻便摩托车制动力要求及试验方法 GB/T 13202-2007 摩托车轮辋系列 GB/T 13203-2007 摩托车轮胎强度性能试验方法 GB/T 13204-91 摩托车轮胎高速性能试验方法转鼓法 GB/T 13205-91 摩托车轮胎耐久性能试验方法转鼓法 GB/T 14212-2003 摩托车链条技术条件和试验方法 GB/T 15366-2008 摩托车和轻便摩托车操纵装置的型式、位置及基本要求GB/T 16708-1996 三轮摩托车和三轮轻便摩托车最大侧倾稳定角试验方法GB/Z 18333.1-2001 电动道路车辆用锂离子蓄电池 GB/Z 18333.2-2001 电动道路车辆用锌空气蓄电池 GB/T18410-2001 车辆识别代号条码标签 GB/T18411-2001 道路车辆产品标牌 GB/T 18860-2002 摩托车变速V带 GB/T 22435-2008 摩托车和轻便摩托车轻合金车轮 GB/T 22436-2008 摩托车和轻便摩托车轮毂安装尺寸系列 GB/T 22628-2008 摩托车轮胎滚动周长试验方法 GB/T 24156-2009 电动摩托车和电动轻便摩托车动力性能试验方法 GB/T 24157-2009 电动摩托车和电动轻便摩托车能量消耗率和续驶里程的试验方法 GB/T 24158-2009 电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件 GB/T 24546-2009 摩托车重心位置的测量方法（实施 2010-07-01） GB/T 24547-2009 轻便摩托车重心位置的测量方法（实施 2010-07-01）GB/T 24553-2009 摩托车和轻便摩托车转向轮限位装置及最大转向角的技术要求和测定方法（实施 2010-07-01）三、行业标准 QC/T 30-2004 机动车用电喇叭技术条件 QC/T 39-92 汽车、摩托车发动机活塞环检测方法 QC/T 60-200X 摩托车整车性能台架试验方法 QC/T 226-2008 摩托车和轻便摩托车制动蹄总成技术条件 QC/T 227.1-1997 摩托车和轻便摩托车制动片摩擦性能试验方法 QC/T 227.2-1997 摩托车和轻便摩托车制动片粘结剪切强度试验方法 QC/T 228.1-1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索技术条件 QC/T 228.2-1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索钢丝绳 QC/T 228.3-1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索接头 QC/T 228.4-1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索套管 QC/T 228.5-1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索套管帽 QC/T 228.6-1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索调整螺管 QC/T 228.7-1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索调整螺母

低速电动车市场分析报告资料

低速电动车市场分析资料一、行业定义及分类二、行业概况及现状三、政策及环境四、竞争分析五、产业布局六、技术特点七、市场分析八、发展趋势九、投资分析十、行业资讯一、低速电动车行业定义如何？低速电动四轮车并非以传统轿车为原型，而是多以高尔夫球车等为原型发展而来。低速电动车行业定义及分类 1.低速电动车行业定义 2016年中国低速电动车产业研究报告显示，低速电动车广泛的定义可以涵盖电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、低速电动汽车等。低速电动汽车是指速度低于70km/h的简易四轮纯电动汽车。一般最高速度为70km/h，而外形、结构、性能与燃油汽车类似。 2.低速电动车行业分类由于目前国内还没有出台这类车型的标准，因此国内生产厂家们

大都参考欧盟、日本等国的标准设计，即同时满足车身尺寸小、车身重量轻、最高时速低等条件。四轮低速电动车可分为以下几类： ①高尔夫车及改装车：用于高尔夫球场、公司仓库搬运货物、建筑工地、家庭使用。 l 观光车、老爷车。譬如用于车速20~30km 旅游观光、住宅小区保安巡逻等场所使用。全国以玛西尔电动车为首约有200多家企业生产，年产约1万辆。 ②打猎车、越野车：由于电动车具有低速大扭矩的特点，爬坡能力比内燃机汽车更强。年产1万辆左右。 ③特种车：如高空作业车、城市扫地车、垃圾车等。年产l万辆，国内已经开始使用。 ④警用巡逻车：年产l万辆。车速在40km/h，6~20个座位，产量不多，主要集中在山东省小城镇. ⑤微型电动轿车：多数为私人购买，用于出租、客运、私家车等。车速在50~60km/h，2009国内销售8000多辆，出口2000多辆，市场增长率极高。 2016年中国低速电动车产业研究报告显示，就市场销售来说，山东省低速电动车从2010年的1.82万辆迅速增长到2014年的18.74万辆，五年即增长了近10倍，且自2010年起，累计向海外市场出口3.2万辆。2014年，山东省共生产低速电动车18.75万辆，同比增长50.46%，主要品牌有时风、雷丁、力驰、宝雅，共生产低速电动车14.36万辆。

多功能折叠电动自行车创新设计研究

专业综合实践（报告）题目：多功能折叠电动自行车创新设计研究作者：二级学院：机械工程学院专业班级：指导教师：职称： 2019 年 1 月8 日

多功能折叠电动自行车创新设计研究摘要在众多的交通工具中，无论科技如何创新技术如何进步，自行车这一传统的交通工具，从问世以来就从未被淘汰，尤其作为短途的交通工具是不可替代的。随着交通工具种类的增多，人们的选择增多，于是交通就出现了各式各样的问题:交通堵塞、交通工具超负荷、汽车废气污染增多、车辆停放空间不足、自行车停车场更是少，造成了自行车容易乱停乱放并且加重了丢失现象。所以一款健康环保、便于携带并且可以保证出行效率的出行工具折叠电动自行车显得尤为重要。本课题基于环保理念出发通过对折叠电动自行车产品功能进行系统性研究，从折叠方式以及操作流程以及相关联产品的结构分析改进，携带和收纳场景的形态考量，动力部分的科技创新探索，用户骑行的舒适度等角度出发，通过人机工程和设计心理学相关理论，改进折叠方式和电动功能的设计，建构一个能改善更多人生活以及交通环境的健康环保的新型折叠电动自行车。关键词：健康环保，折叠方式，动力创新，生活状态，人机交互

目录第一章绪论................................................................................................... 错误！未定义书签。 1.1 课题研究背景............................................................................. 错误！未定义书签。 1.2 研究目的及意义......................................................................... 错误！未定义书签。 1.3 实践主要内容 (2) 第二章折叠电动自行车的概述 (3) 2.1 折叠电动自行车的结构 (3) 2.2 折叠电动自行车的功能研究 (5) 2.2.1折叠电动自行车的电池组位置设计及外观分析 (5) 2.2.2折叠电动自行车的折叠方式设计分析 (6) 2.2.3常见的基本折扭结构的分类 (8) 2.2.4折叠电动自行车的传动装置 (8) 2.3 折叠电动自行车的材料 (11) 2.4 折叠电动自行车的设计案例 (11) 第三章折叠电动自行车的设计方案 (14) 3.1 设计定位过程 (14) 3.1.1 设计目标 (14) 3.1.2 产品功能分析 (14) 3.2 设计方案探索 (14) 3.3 设计方案深化................................................................................ 错误！未定义书签。 3.4 产品设计展示图及设计说明 (17) 3.5 本章小结 (19) 结论 (20) 参考文献 (21)

传统汽车与电动车的比较数学建模

第五届华中地区大学生数学建模邀请赛承诺书我们仔细阅读了第五届华中地区大学生数学建模邀请赛的竞赛细则。我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括、电子、网上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛规则的, 如果引用别人的成果或其他公开的资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。我们重承诺，严格遵守竞赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛规则的行为，我们将受到严肃处理。我们的参赛报名号为：9000007 参赛队员 (签名) ：队员1：徐队员2：龚碧队员3：于智勇工业与应用数学学会第五届华中地区大学生数学建模邀请赛组委会

第五届华中地区大学生数学建模邀请赛编号专用页选择的题号： A 参赛的编号： 9000007 （以下容参赛队伍不需要填写）竞赛评阅编号：

第五届华中地区大学生数学建模邀请赛题目：不同动力汽车的模型评价【摘要】在现在的高科技条件下越来越多的新技术应用到汽车上,特别是汽车的动力系统的技术日新月异,为了节约能源,保护环境,建设节约型社会,用电力作为动力系统的汽车越来越多。不仅现在有单独以电力作为动力的汽车，而且出现了电力燃油混合动力的汽车。为了研究传统汽车、电动汽车和混合动力汽车的能量利用效率，使用费用以及经济效益，我们需要建立相关的模型，定量地衡量它们，从而科学详细地分析现在新动力汽车在能量利用率以及经济上的优势。问题一：根据现有的三类车辆的油耗电耗数据，建立相应的能耗模型，联系实际做出相应的问题解答。问题二，从使用成本的角度建立三类车的使用成本模型，首先应该明确汽车使用成本所包含的围，我们根据实际情况确定了汽车的使用成本主要包括汽车的维修和保养费用、保险费以及燃料花费。汽车的维修费用因车而异难以确定，因此我们考虑是否可由这三类汽车的购买价格以及故障率进行实际数据的拟合得出，得出模型后经过和实际数据的对比发现和实际情况拟合得很好，然后问题的解答顺理成章。问题三，实际是问题二的特殊情况，需要具体选取三类汽车，对其使用成本进行比较和分析，为了使比较结果更具有代表性，我们选取相同品牌的市场占有率较高的三款车型进行研究，然后结合实际情况就可以对三种动力方案进行评价，也可以反过来对我们所建立的模型进行评价。问题四，这个问题与实际结合得最为紧密，要研究汽油价格对三种汽车市场份额的影响，首先影响消费者选择的因素主要有汽车的使用成本、汽车的购买费用和人们对这三类汽车的偏好程度，其中汽车的购买费用和人们对这三类汽车的偏好程度是一定的，汽油价格影响的是汽车的使用成本中的燃油费用，然后通过建立消费者的效用曲线模型最终得出这三类汽车购买量与汽油价格的关系曲线，通过分析这个购买量-价格曲线即可分析得出汽油价格对三种汽车市场份额的影响。关键词：汽车动力方式能量利用率使用成本效用曲线模型

电动车加装路码表记

电动车加装路码表记 [这个贴子最后由sdbbsdbb在 2006/10/05 09:11pm 第 1 次编辑] [watermark]猫眼、马（码）表、电驴－－－－电动车加装路码表记近日，发现买了一年的小电驴明显后劲不足，特别是在电量指示灯进入中间段后，上桥乏力、速度偏慢。一来是为了知道我的电池是否需要更换，二来也为了玩一把DIY，某天突发奇想，产生了一个类似于“床上叠床”的念头－－－在电动车上加装路码表。尽管如今电动车品种多多、琳琅满目，可有路程表的车型可说是廖廖无几（而且就算有，也是机械型的，易坏难修，不用也罢）。有了构思，马上动手，先是上网，打开谷歌，搜索一下“路程表”、“码表”或“电动车码表”，会发现有N多的内容，可仔细一琢磨，发现适合我的只有自行车用码表。原因何在？其实很简单，性/价比。在网上其实有不少“电动车专用码表”，而且价格不贵，加上运费也不超过半百大洋，可一来呢用户评价一般般，二来做工实在太那个，体积大不说，而且显示表与底座还不能分离，而如果把这样的新奇东东放在公众停车场无疑是“开门辑盗”。因此，最终放弃了便宜的国产货，而选择了质平价贵的“舶来品”（我敢保证，这些玩意儿绝对是大陆生产，不过那质量就是比那些自主品牌强得多）。其实，选择自行车用码表比选择那些“电动车运用码表”要麻烦得多，一是安装麻烦，后者因为在设计时已经考虑了相关因素，比如信号线的长度、磁钢的形状等；二来么，就得拜广告与宣传所赐了，具体原因下面详述。但我基于品质的考虑，再加上自己丰富的DIY 经验，最终还是选择了并非最佳选择的自行车用码表。种类决定了，下来就是选品牌了。苏州地方小，这些新奇特的玩意儿就更是乏人问津了，先去了我的电动车所在的专卖店与特约维修店（也是某名牌产品，而且质量也的确不错），一打听，米有；再去某大型电动车4S店、米有；最后来到了最精英的自行车品牌－－－捷安特的专卖店。先去了人民路的那家，一看，有货，是猫眼（CATEYE），可一看我的车子，修配的师傅立马拒绝，说不是钢丝型的电动车米法装。俺不死心，再跑到附近的一家高级的自行车精品店，人家倒是样样都有，有线型、无线型，“猫眼”、“西格玛”，可那价格....几乎都是一辆普通自行车的价格，俺好像还米发烧到那个程度，得，先回吧。古人云“踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫”，回来的路上，俺又瞧见一家卖捷安特产品的相关店，名曰“无限单骑”，就在市总工会对面。宽大的店堂、整洁的环境，先使人看了爽心悦目，一帮年青的工作人员给我的答复其实与第一家捷安特专卖店的师傅的说法一样，但冲着他们的那股子热情劲，我觉得有戏，只要我自己解决了磁钢在车轮上的安装问题，这个路码表一定能安装。在这里，先得简要谈谈路码表的工作原理。上面说过，普通摩托车、电动车中的路程表多是机械型的，通过齿轮传动来带动一组计数器，而塑料齿轮的寿命一般都不超过三年。

电动摩托车说明书

电动摩托车说明书篇一：电动摩托车专用蓄电池使用说明书电动摩托车专用蓄电池使用说明书 1、电池特点：电动摩托车专用蓄电池为全密封阀控式（可维护）蓄电池，具有防泄漏设计，容量大、使用寿命长、密封效率高、安全可靠、比能量高，可任意方向放置（倒扣例外，但提倡正立或尽可能正立使用）。 2、使用方法：该电池带电解液出厂，用户可直接装车使用，但为了补充在贮存中容量的损失，用户应在装车前和使用前补充电，补充电方法为：将随车充电器插上电池箱，接上电源进行4－8小时补充电。电动摩托车运行过程即为蓄电池的电过程，为避免过放电，每只电池最低保护电压为10.50V。 3、充电方法：建议采用智能充电器充电，以三阶段充电为宜，同时带负脉冲去极化。第一阶段为恒流充电，充电电流为0.2C3，完全放电后，大约需6小时左右（根据用电多少而变化）；第二阶段为恒压充电，单只电压为14.80V带负脉冲去极化；第三阶段为涓流充电，单只电压13.8V，电流由300mA→0，充电结束。注意事项 1、蓄电池在使用过程中严禁过充电、欠充电、过放电。 2、随车充电器必须由足够的精度和稳压性能，保护电池不受损坏。

3、车辆不用时，需充足电存放，并每月补充电一次，以免长期亏电导致极板硫酸盐化，而缩短使用寿命。 4、蓄电池不能接近明火或高温热源，更不得将电池抛入火中，以免发生爆炸；严禁在阳光下直接爆晒。 5、蓄电池充电环境必须通风、透气，充电时蓄电池决不允许倒扣放置，环境温度在10－30℃之间，充电过程中蓄电池的温度不允许超过45℃，升温接近40℃时应设法给蓄电池降温。 6、如发现蓄电池外壳破裂、渗液时，须更换新电池以免造成酸液腐蚀。 7、电解液为稀硫酸溶液，有腐蚀性，如沾到皮肤、衣物上必须立即用清水冲洗。 8、维护方法：当电池使用至寿命即将终止时（容量约减少30%），可将电池送至专业维护站进行维护，使其恢复容量，延长使用寿命，用户不要私自折卸，以免造成不必要的麻烦。篇二：电动摩托的正确使用方法电动摩托的正确使用方法怎样正确使用电动自行车？电动自行车的正确使用方法是什么呢？一个状态良好的电动自行车，正确的操作使用，对电动自行车各项功能的正常发挥和保证电机、电池的使用寿命至关重要。

电动自行车治理建议提案

电动自行车治理建议提案以其价廉、轻便、灵活、省力等特点，得到越来越多xxxx市民的青睐。近几年来，xxxx市电动自行车的保有量一直迅速增长。 xxxx年xxxx市电动自行车保有量约20万辆，到了xxxx年末，电动自行车的保有量已经突破50万辆。根据登记管理的统计数据计算，以日均增长400辆，一年15万辆的速度增长。依此数据计算，再过2年，保有量又将翻一倍。电动自行车给市民带来便利的同时，也带来诸多交通安全问题。在xxxx，电动自行车如“脱缰野马”到处乱窜，不遵守交通规则的现象屡见不鲜，甚至异常普遍，闯红灯、逆行、超载、超速、在机动车道上行驶，电动车交通违法现象触目惊心。在高峰期，不少电动自行车根本不管信号灯，一下几十辆涌入路口，使各个方向的车全被堵死在一起，导致交通瘫痪。许多外省游客到xxxx直言：“这么混乱的交通状况，我可不敢开车，就是坐车都害怕。 ”xxxx市作为xxxx的省会城市，电动自行车的乱象，不仅直接影响了xxxx国际旅游岛的形象，还严重扰乱了正常的交通秩序，成为马路安全的首要隐患。 xxxx4年7月至10月，仅3个月时间xxxx市交警部门一共查处违

法电动自行车共70588辆，其中查扣电动自行车11335辆。据警方初步统计，xxxx年至xxxx年，xxxx涉及电动自行车的交通事故高达16466起，死亡83人，受伤5607人。截至xxxx年，xxxx的机动车数量就从xxxx8年的18万辆增加到50万辆，加上同样数量的电动自行车，多达上百万辆。而xxxx市支路网密度仅为0.98公里/平方公里，远低于3－4公里/平方公里的国家标准，因此，xxxx市主干道一直处于超负荷运转状态。 “民生无小事”，对电动自行车乱象的有效治理，已经迫在眉睫，考验着一个城市管理者的管理水平。有专家认为，一些城市正在实行的登记上牌属于管理的后端，是地方政府无奈之下的“妥协式治理”，成本高，无法从根本上解决问题。 xxxx市由于历史原因，道路规划先天不足，路面狭窄、弯曲，丁字路口、不规则路口随处可见，现有的道路条件不可能专门给电动自行车开辟独立的行驶空间，无论是在机动车道还是非机动车道，都面临与不同速度的车辆挤占同一道路空间的问题。最终使道路交通流更加混乱，严重影响通行效率。我们经过调查研究，就如何有效治理电动自行车乱象，提出以下五点建议：一、应在xxxx市主城区、主干道禁止电动自行车通行。随着电动自行车保有量不断攀升，xxxx市交通基础设施建设没法跟上，综合承载力根本无法满足电动自行车过快增长的需求。因此，必须在主城区、主干道禁止电动自行车通行。

电动摩托车技术参数

电动车专业技术参数解释 2010-04-16 14:39:17 作者：释然浏览次数：19679 电动自行车作为一种节能、环保的新型代步工具，逐渐被人们认同和接受。在电动自行车普及的今天，一些有关电动自行车的消费纠纷也开始出现。为了使人们增加对电动自行车的了解，现将电动自行车的几个主要技术参数简单介绍一下。一、电机最大输出功率和最大输出扭矩：电机最大输出功率是衡量电动车输出扭矩能力的关键指标，一般各个电动车厂都会根据自身的技术水平设置一个最大工作电流，当外在负载较大时，电动车的工作电流达到最大值，输入功率也就达到最大值，例如，某电动车最大工作电流设置为12A，工作电压为36V，则其最大的输入功率就达到432W。再例如，某电动车的最大电流限制为15A，电压也为36V，则最大输入功率达到540W；显然，有些电机在大电流状态下可以保持高效率，而有些电机在大电流状态下效率严重下降。例如绿源--绿色奔驰125电机在540W输入功率的情况下效率仍可高达75%。可以输出540×0.75=405W，最大输出扭矩达到25N.m，而大多数电动车电机在430W输入时效率已降至55%左右，最大输出功率为430×0.55=236W，最大输出扭矩仅为14N.m，显而易见，一辆最大扭矩为25N.m的电动车与一辆最大扭矩为14N.m的电动车在爬坡能力，允许载重能力以及抵抗风阻的能力等诸多方面都会有很大的差别，骑行的感觉是完全不同的。消费者在购车时若需对车辆的最大输出扭矩进行试验，最简单的方法是“负重爬坡”，绿源公司生产的绿色奔驰125电动车在这方面处于国内领先地位。二、“续行里程”标称：电动自行车续行里程是这样定义的：“新电池时充满电，骑行者重量配置至75公斤在平坦的二级公路上（无强风条件下）骑行，骑至电池电压小于10.5V/节予以断电，在以上条件下，得到的骑行里程被称为电动自行车的续行里程”。一般配用36伏12安·时优质电池的各名牌电动自行车的续行里程大约都标称为45-60公里，而有个别厂家的标称会上升至70-80公里，这有虚假宣传的嫌疑。因为达到这种标称值表示其电机的效率要比名牌厂采用电机的效率提高了近40%。若某名牌厂生产的电机在上面描述的工作状态时的效率为75%，则标称70-80公里的厂家的电机效率已达到了100%以上，这显然是不可能的，这一点特别提醒广大消费者注意。在实际使用过程中，充足电到底能行驶多少公里？这与许多因素有关，与厂家有关的因素主要是电机的效率特性、蓄电池的容量和寿命特性，与其它客观情况有关的因素为：骑行者的体重、经常骑行的路面情况、是否需要经常使用刹车、骑车人的骑行习惯如何等等。需要提醒消费者注意的另一个问题是：电池容量是会随着使用时间的增长逐步变小的，充足电可以行驶的距离也会随之减少，当旧电池的最大行驶距离不能满足一天的交通需要时，就可以考虑将蓄电池送去维护或更换新电池。三、电动车效率和效率区间：电动车效率是电动轮毂效率、控制系统效率和机械转动损耗的综合体现，但主要是取决于电动轮毂（电机）的效率，它可以反映在相同的电池，相同的骑行负载条件下骑行里程的长短，效率高则骑行里程长，效率低则反之，对于使用者而言，选购较高效率的电动车无疑是正确的。但是，电动车的效率也需要有一个区间，因为电机效率在不同的扭矩下是不同的，表示为一种马鞍型曲线形式，有些电动车电机在小功率时效率较高，一旦输出扭矩增加，效率值则急剧下降，这种车住住表现为平坦路面速度很快，一旦上坡速度就急剧下降，耗电水平也会随之大幅度增加。用效率区间的概念来代替单纯的额定效率的概念是电动自行车的一个重要特色，因为

电动自行车治理方案

？？医院电动自行车消防安全综合治理实施方案为切实从源头上消除电动自行车火灾隐患，预防和遏制电动自行车火灾事故发生，根据***文件要求，中心将于7月-12月开展电动自行车消防安全综合治理工作，结合中心实际，现制订如下实施方案。一、工作目标集中排查整治电动自行车使用管理方面问题，全面推进电动自行车安全管理制度化、规范化，广泛开展电动自行车消防知识宣传教育，力争通过综合治理，确保无论是医院工作人员，还是服务对象，都规范有序，平安无事。二、组织领导为扎实开展电动自行车综合整治工作，特成立中心电动自行车综合整治工作领导小组，名单如下：组?长：副组长：成员：三、工作措施 1、强化重点区域的火灾隐患整治。排查治理公共区域、楼道、楼梯间的电动车，坚决清除违规停放在消防车通道、楼梯间、疏散通道、安全出口处的电动车，彻底整治电动车充电线路私拉乱接、超时充电等安全隐患，建立严格的管理制度，明确专人负责，不间断加强巡查看护，严防清理后出现反弹。 2、认真开展“三清三查”工作。查消防车通道、疏散通道、安

全出口是否畅通，查消防设施是否完好有效，查初起火灾扑救准备工作是否到位；清理疏散楼梯、走廊、食堂等公共区域可燃杂物，清理交通工具违规存放问题，清理管道竖井防火封堵不严以及堆放可燃杂物问题。 3、加强停车棚和充电的管理。对电动自行车实行集中存放、集中管理，职工电动车统一停放到医院食堂东侧停车棚，群众电动自行车统一停放在门诊楼南侧停车棚，门卫定期进行巡逻，对违规停放电动车进行记录并上报；职工不能私拉乱接充电线路、充电超过6小时，且不应在夜间充电，发现违规充电者将严肃处理。 4、强化消防安全宣传教育。运用网络平台（公众号、钉钉），宣传违规生产、销售、改装和使用电动自行车的危害，曝光违法违规行为和典型火灾事故，普及电动自行车火灾危险性、初起火灾扑救和逃生自救方法等消防安全常识；在重点场所张贴《公安部关于规范电动车停放充电加强火灾防范的通告》，进一步提高中心职工和群众电动车消防安全意识。四、治理时间和步骤 2018年7月开始至2018年底，分两个阶段进行。 1、动员部署阶段（2018年7月20日前）。制定工作方案，成立综合整治工作领导小组，明确工作目标、任务、措施和职责，细化工作标准，广泛宣传发动，迅速组织开展专项治理工作。 2、集中整治阶段（2018年7月21日至12月31日）。电动自行车综合整治工作领导小组定期对门诊、病房、药房、值班室、仓库、配电室、消防控制室、大厅、楼道、楼梯间、电梯口、疏散通道和安全出口等处电动自行车违规停放、充电问题进行集中排查整治，分门别类，逐一采取相应治理措施，切实解决在公共走道、

工程师自述改装成电动汽车全过程

工程师自述改装成电动汽车全过程如果时间充裕的话，TI的员工Stephen Holland可以轻松地自己动手打造一辆汽车。事实上，他现在上班驾驶的这辆就是由1996年生产的本田思域所合法改造的，此前这辆车还被他改装成了一辆赛车。 “我对汽车了如指掌，而从某些方面来讲，这已经不再是一辆本田轿车了。”TI硅谷模拟（SVA）办事处，电源管理解决方案（BMS）部门的高级应用工程师Stephen说道。然而，这并不是Stephen第一次大展身手。 Stephen从上高中的时候就开始摆弄汽车，不过他第一个真正的DIY成果是为一辆1978年的Camaro轿车改装一个小缸Chevrolet引擎。 “我喜欢那种将某个东西概念化，然后进行研究，最终完成它并成功实现既定目标的感觉，”他说。“没有什么比成就感更美妙的东西了。” Stephen于2002年加入美国国家半导体(NS) ，担任首席应用工程师一职，主要负责汽车蓝牙远程信息处理器。后来，他开始负责主动式电池均衡芯片组，这也是NS实验室在2008年面世的第一款电池管理产品。他已经成为电池管理方面的专家，甚至创造了TI Design中的“14通道主动式电池均衡电池管理参考设计。” 毫无疑问，他也将这一技术应用在了他的本田思域轿车上。关于这辆本田思域轿车在比较了各类全新红色手动挡两厢车后，Stephen于1998年购买了这辆本田思域轿车。虽然当时汽车经销商告诉他已经售罄，但他随后发现了一款行驶里程数很低，并未经任何改造的1996年DX。

数年间，他对这辆车进行多次改造，希望它能在安全行驶的同时发挥更出色的性能。” 他说，“我最终带着这辆车参加了汽车越野赛事，而思域本来也是最理想的选择。从悬挂到引擎再到内饰，我对车辆进行了全面改造。遗憾的是，这辆车很快就不能合法的在加州上路行驶了。” 因为刚刚组建家庭，Stephen对这项高消费爱好的热衷度也慢慢淡了下来。另外，思域自然也无法同马自达Miatas和斯巴鲁WRX等车型竞争。他说，“另一个原因就是油价太高，我决定把这辆车变成不错的通勤工具。所以，我必须再次使这辆车能够合法上路。” 由于那时他正在为主要的原始设备制造商设计电池管理集成电路(IC)，Stephen灵机一动：“也许我应该打造一辆属于自己的电动车。” Stephen花了几个月的时间，设计出了以下组件： 51x 160Ah Thundersky LiFePO4电池在来自科罗拉多柯林斯堡的TI员工Francis Houde和John Kircheofer的帮助下，Stephen 设计了TI EM1401评估板。此电路板全都使用TI的产品来提供5A主动式电池均衡。 14通道主动式电池均衡电池管理参考设计 1000A水冷DC电机控制器在200hp、250ftlbs的情况下最大功率约为150kW 汽车净重2900磅汽车仪表盘改造为Android ODROID仪表盘，以及显示实时功率、电压、电流和每英里耗电量的7英寸触摸屏。 Stephen在7月底完成了改造，从那时起，他几乎每天都开着这辆电动车上下班。目前这辆由他改造的电动车已经在加州通过了车检，并获得了电动汽车牌照。 “现在这辆车再也不需要接受尾气检测了。”Stephen说道。在大约80英里范围内，这辆电动车的行驶里程最近已经超过了4500英里。相对于他的那辆F150小卡车，Stephen已经节省了超过1000美元的油费。这辆本田的操控性能怎么样呢？Stephen表示车辆的操控性与他期待的完全一样。他解释道，“我已经在auto-X赛车活动中对车辆的悬挂做了重大改动，但是现在作为一辆电动车，这辆车的平衡性更佳，重心也比以前更低，因此操控性能也得到了极大的提高。”

公司摩托车、电动车和自行车停放点的管理规定

公司摩托车、电动车和自行车停放点管理规定 1、目的为了提高公司现场管理水平，解决员工摩托车、电动车和自行车乱停乱放问题，公司决定将办公楼东面停车场和宿舍内围墙边车棚指定为员工摩托车、电动车和自行车停放点。为了维护停车场内交通及停车秩序，确保停车场内车辆整齐停放，特制定本规定。 2、范围两个停车点只停放本公司员工摩托车、电动车和自行车，严禁停放三轮车、汽车和外来车辆，应聘员工或外来人员的车辆不得进入公司。 3、管理要求 3.1 摩托车、电动车和自行车的停车场与车棚由公司总务处负责管理，所有需要到停车场和车棚停放车辆的员工必须服从总务处的指挥、安排和管理。 3.2 车辆必须停放在划设的停车线内，车辆头朝里，尾靠路侧，整齐摆放。严禁跨线或停放在通道上。 3.3 停放车辆时，要注意车辆间距离，避免发生车辆碰剐事故。 3.4 办公楼东面停车场和宿舍内车棚，是公司为员工提供摩托车、电动车和自行车的临时停放点，公司不提供保管服务。车主停放好车辆后，请带走自己的贵重物品，将车辆上锁，如不幸发生车辆和物品失窃事件，后果自负。 3.5 员工严禁将易燃易爆物或国家明文规定的违禁物品带入停车点，违者按国家法律法规追究当事人责任。 3.6 保持车辆停放点的清洁卫生，禁止在停放点乱丢果皮、纸屑等杂物。 3.7 严禁在停车场内洗车和维修车辆， 3.8 报废车辆或无法使用的车辆，严禁停放在停车场内。 3.9无特殊情况，停放超过90天或以上未使用的车辆，公司总务处按无主车辆进行处理。 3.10 停车场卫生清洁工作由清洁工负责，每周清理一次。 3.11违反规定将摩托车、电动车等车辆开进生产区，发生交通事故、车辆被盗等概与公司无关，后果由当事人自负。 3.12违规停放在公司停车场和宿舍停车棚外其它位置的摩托车、电动车和自行车，一经发现，每次每辆车罚款10元，从违规员工下月绩效工资中扣除。 4、本规定由总经办负责制定和解释。 5、本规定经董事长批准后，自发文之日执行。桂林纸业有限公

智能电动车来袭传统电动车是时候做出改变了

智能电动车来袭传统电动车是时候做出改变了尽管近几十年来，互联网和移动计算已经从方方面面改变了我们大家的生活，还有许多旧式的消费行业在很大程度上维持着原有的状态。但是这种局面即将改变。低成本感应装置正在普及，产品开发变得快速便捷，再加上智能手机应用程序和云计算的迅速发展，这一切综合在一起正掀起一场智能化革命，而我们大多数人日常使用的大量现有产品和服务将因此被淘汰、被取代。电动车行业也不例外。从近几年来看，互联网思维方式正以惊人的速度改变着传统电动车行业。互联网的变革促使了电动车等传统企业的转型，他们对智能化的态度日益积极。智能电动车的提及率也愈加普遍。智能手机、互联网的发展给智能电动车提供了成熟的硬件基础，也培养了大众对智能化设备的使用习惯。智能化电动车的相关技术在过去几年快速发展，不仅仅单个通讯技术日益成熟，不同技术之间的兼容性也取得了突破。智能化需要强大的资金支持和系统协调能力，中小型企业对此要承担的风险更大。这在无形中加剧了电动车行业的洗牌和转型。从大众的角度看，只有解决大众痛点和提供良好的体验的产品才能被推广。大众对安防、智能操控、个性化服务的需求越来越高，如果产品能有效解决用户的痛点，如只需通过滑动手机，就可以完成对电动车骑行过程的各种需求，享受产品互联、互通、互懂带来的迅速和便捷。作为最早提出智能电动车的企业——新日电动车，在起初，记者

看到的也只是他们提出的设想，并没有在电动车上有明显体现。而今，有幸亲临新日2015新品发布会现场，才发现，新日的智能化已经做得如此之深。手机APP锁车、解锁一键掌控；智能显示温度·速度·电量、剩余里程·总里程，保证行驶无忧；一人一车一代码，让小偷无从下手；整车故障主动告知，最大限度延长车辆使用寿命；随车多媒体，听音乐、看电影随时随地都可进行。这些都在提醒着传统的电动车企业，智能化已经进入电动车行业，再不改变，那么下一个淘汰的就是你！

外挂电机式自行车改装电动车说明书

感谢您购买共享公司MY（GX）1016Z2电机警告： ●使用前请仔细阅读使用说明 ●严禁非专业人员擅自拆卸或改造本产品的内外部结构 ●本产品严禁敲打，跌落和进水提示：本说明各项参数仅供参考。主要技术指标最佳工作点指标（平整路面）

最大许可功率点指示车速计算公式车速（公里/小时）=4.798*10ˉ3*(电机转速/减速比)*主动齿轮数/从动齿轮数）*轮径注意事项 1.为及时发现运输途中受损情况，安装电机前，请先对外观进行检测。 2.电机安装固定应牢固可靠，并在使用过程中定期检查，以免松动打坏链盘与齿轮。 3.主，从动链盘尽量调节到一条直线上，并确定在运行中不会大幅度变化，否则不仅传动噪音大，耗电大，而且也加剧磨损；过松则会导致跳链和损坏链条。 4.经常给链条加注润滑油，不仅减少传动件的磨损，延长其寿命，还能降

低传动噪音。 5.为确保电机安装调整可靠，车铺在成车检验时务必检验电机空载电流（2.5-2.8） 6.应避免车辆在超载，轮胎气压不足情况下在陡坡上行驶，否则电机有烧毁危险（电机烧毁属人为原因，不在三包范围内） 7.严禁私自拆机，否则我司不受理. 改装电动自行车系统安装说明 ●准备工作 1、检查套件是否完整无损； 2、检查自行车自带刹车是否完好，如已老旧，则应建议更换新的； 3、准备好相应工具，包括：扳手、螺丝刀、剪刀、钳子、内六角、套筒等。 ●安装飞轮第一步先倒置自行车，取下后轮，视情况把轮轴向飞轮方向移动0.5cm或更换较长的轮轴 ●第二步取出螺纹圈（即图二所示配件），旋入自行车原有飞轮（如图），并把减速飞轮和自行车飞轮用链条轴链接一起（这里要注意，二个飞轮应同向链接）。

关于加强学生驾乘电动摩托车及电动自行车专项教育活动的通知(改2017.2.23)

关于加强学生驾乘电动摩托车及电动自行车专项教育活动的通知各系（部）、班级：据交通管理部门通报，今年以来，我市多地陆续又发生驾乘超标电动摩托车及电动自行车造成人员伤亡的严重交通事故。为加强学院学生道路交通安全教育工作，进一步提高学生道路交通安全意识和遵守交通法规的自觉性，杜绝学生驾驶超标电动车的现象，请各系（部）、班级于近期组织开展一次关于学生驾乘电动摩托车及电动自行车专项教育活动。内容：1、通报近期泉州市涉及学生驾乘电动车典型交通事故案例；2、再次重申泉州市公安局、泉州市教育局“关于进一步加强全市校园交通安全宣传活动的通知（泉教安〔2016〕25号）”文件（早前已转发给各系邮箱）；3、宣传学生安全出行规章和乘车常识；4、组织观看《关注学生出行》警示教育片；5、教育告知学生后，要求学生集体签名并留档，或者签订交通安全承诺书。据了解，我院有个别学生到校外租借或者购买二手的电动摩托车或者电动自行车且大多为无合法手续或手续不够齐全的车辆，一旦发生安全事故，保障极低或根本没有保障；而租车的学生绝大多数无相关驾驶资质证件，甚至有的同学为了“显摆和拉风”，在驾驶经验缺乏的情况下，做出不戴安全头盔，骑车速度快，超载，超车，不按规定线路行驶，随意变线、压线逆向行驶，甚至冲红灯等险象环生的违章行为，极易发生交通安全事故。另外，部分学生购买的是二手电动车、旧电瓶等因素，存在安全隐患。希望各系、班级加强对学生的教育和管理，深入开展一次声势浩大的交通安全专项教育活动，切实开展学生驾驶摩托车和电动助力车的大查摆。通过系会、主题班会、专题会议、黑板报、观看交通安全视频等形式，广泛开展宣传教育。特别是要收集登记有购买或租借电动（摩托）车（含电动助力车）学生的信息资料，并召开专题会议，让学生明白“生命只有一次，人生没有彩排”，警钟长鸣，并通过身边血的事实教训，深入开展珍爱生命，遵守交通法规，安全出行的教育活动，提升广大学生的交通意识和事故防范能力，切实保障广大学生的出行和人身安全。各系（部）相关专项教育材料需进行统计归档，并报送保卫处存档。保卫处 2017年2月22日