试验检测工程师继续教育试题

连续2年出现“不满意”的比对试验，试验机构要降低机构等级。

工地试验室管理依据：

1、明确标准化需求，针对性、目的性。

2、管理标准化

3、建设标准化

4、专业化与标准化结合

5、企业标准化酝酿和发展

6、标准化在管理上的突破

7、国家标准化的统一

上年度信用评价等级在C级及以下的检测机构不宜作为授权试验机构。

项目开工后1个月内完成工地试验室备案。

工地试验室不少于4个检测人员。

信用等级为D级取消试验机构。

试验等级机构5年一次换证复核。

监理抽检频率为20%

丙级试验机构从省专家库抽取1名，乙级从部专家库抽取1名专家等级评定和换证复核评审。

工地试验室工作原则：科学、客观、严谨、公正的原则

工作区总体上可分为功能室、办公室和资料室三部分。

试验检测人员不得同时受聘于两家或两家以上的工地试验室；

体系文化应积极营造“诚实守信、科学规范”的工地检测文化氛围，将“科学、客观、严谨、公正”的理念，融入到具体试验检测工作中。

使用状态标识分为“合格”、“准用”、“停用”三种，分别用“绿”、“黄”、“红”三色标签进行标识。

试验检测机构要按照“调控规模、提升素质、进退有序”的原则

对信用等级为D级和没有业务的检测机构取消检测等级

职业道德的基本要求：

1爱岗敬业、2诚实守信、3办事公道、4奉献社会、5服务群众

五种职业道德精神:

1团结协作、2开拓进取、3艰苦奋斗、4求精高效、5廉洁奉公

交通建设市场施工单位信用缺失的主要表现：

1采取不正当手段谋取中标，2不履行投标时的承诺，3其他违法违规操作行为，4试验检测数据弄虚作假，出假资料、假数据。

监理单位诚信缺失的主要表现：

1不严格履行合同，2违法违规操作，3素质低下，以权谋私

业主诚信缺失的主要表现：

1在招投标中存在地方保护主义，2建设过程中违法违规操作，3不认真履行合同

公路建设行业诚信缺失的原因：

1社会诚信机制尚未建立，2法律体系不健全，对诚信缺失者打击不力，3失信惩罚力度不足，4守信受益机制不完善，5诚信意识浅薄，6履约的客观条件不足

一、检定与校准的区别

1目的不同，校准的目的属于自下而上量值溯源的一组操作。

检定的目的，是自上而下的量值传递过程。

2结论不同，校准只评定测量装置的量值误差，而检定给出测量装置合格与不合格的判定 二、修正值与示值误差的关系：数值相等，符号相反 三、不合格试验仪器应贴红色标签

四、不属于我们现行计量法的是：

五、计量认证的有效期为3年 六、新购的仪器必须标定

七、校准证书和检定证书的法律效力不同，校准不具备法律效力，而检定具备法律效力 八、不适用的时候采用：比对试验 九、校准的时间间隔取决于测量风险和经济要素；

十、试验检测机构开展量值溯源的意义

1法律赋予的责任；

2公路水运工程试验检测管理办法的要求；

3保证检测结果准确、可靠的基本前提；

4机构质量管理水平的重要体现；

5提高试验检测人员专业水平的有力渠道

十一、计算电阻器的绝对误差、修正值、相对误差

绝对误差 修正值：— 相对误差 合格证(绿色标签) 准用证(黄色标签) 禁用证(红色标签)

八、混凝土配合比设计应满足混凝土配制强度、拌合物性能、力学性能、长期性能和耐久性能的设计要求。即：四项基本原则

1.满足结构设计的强度等级要求；

2.满足混凝土施工所要求的工作性要求；

3.满足工程所处环境对混凝土耐久性的要求；

4.符合经济性原则，即节约混凝土成本。

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1、标稠试验用玻璃底板或金属底板的变化；

------每个试模应配备一个边长或直径约100mm、厚度4mm～5mm的平板玻璃底板或金属底板；

2、标稠称量水的量具精度的变化；

-----量筒或滴定管的精度±0.5 mL

3、水泥浆装模捣实方法变化；

--立即取适量水泥浆一次性将其装入已置于玻璃底板上的试模中，浆体超过试模上端，用宽约25mm的直边刀轻轻拍打超出试模部分的浆体5次以排除浆体中的空隙，然后在试模上表面约1/3处，略倾斜于试模分别向外轻轻据掉多余净浆，再从试模边沿轻抹顶部一次，使净浆表面光滑。在据掉多余净浆和抹平的操作过程中，注意不要压实净浆，抹平为一刀抹平，最多不超过两刀；

4、终凝时间测定的变化；

到达终凝时，需要在试体另外两个不同点测试，结论相同时才能确定到达终凝状态

5、雷氏夹配备玻璃板的变化

每个雷氏夹需配两个边长或直径约80mm、厚度4mm～5mm的玻璃板；

6、雷氏夹试件成型的变化；

拌合结束后，立即将拌制好的水泥净浆装入锥模中，用宽约25mm的直边刀在浆体表面轻轻插捣5次，再轻振5次；

7、代用法测标稠水泥浆装模捣实的变化；

将水泥净浆装入锥模中，用25mm直边刀在浆体表面轻插捣5次，再轻振5次，刮去多余的净浆。

8、代用法测标稠时试锥下沉深度的变化

用调整水量方法测定时，以试锥下沉深度30mm±1mm时的净浆为标准稠度净浆；

二、环境保护

1.公路桥涵施工应按照“预防为主、防治结合、综合治理”的

原则，对在施工中可能对环境造成的不利影响制定具体预防方案

并付诸实施，减少对生态环境的改变，降低对环境的污染。

施工过程实施文明施工；工程完成做到工完场清。

2.采取有效措施防止水土的污染和流失：

（1）合理规划临时用地，少占农田，保护植被。

（2）严格控制污染源。

水污染、大气污染、固体废物污染、噪音污染

3.文物、古迹保护

4.自然生态保护

生态环境、野生动植物保护等。

三、安全技术交底

（1）施工单位负责项目管理的技术人员向施工班组长、作业人员进行交底。

（2）交底必须具体、明确、针对性强。交底要依据施工组织设计和分部分项安全施工方案中关于安全技术措施的内容，以及分部分项工程施工给作业人员带来的潜在危险因素，就作业要求和施工中应注意的安全事项有针对性地进行交底。

（3）各工种的安全技术交底一般与分部分项安全技术交底同步进行。对施工工艺复杂、施工难度较大或作业条件危险的，应当单独进行各工种的安全技术交底。

（4）交接底应当采用书面形式。

（5）交接底双方在书面安全技术交底上签字确认。

公路工程沥青及沥青混合料试验规程

（JTGE20-2011）

本规程包括99个测定沥青和沥青混合料的基本工程性质的试验项目。其中沥青试验54个，沥青混合料试验45个。其中对原规程修订了43项，增补了13项，删除了2项。1.T0723 沥青混合料中沥青含量试验（回流式抽提仪法）2.T0724 沥青混合料中沥青含量试验（脂肪抽提器法）

T 0601-2011 沥青取样方法变动：

①改变黏稠沥青或固体沥青数量为不少于4kg(原为 1.5kg）；取样总方法：从不同的位置（至少3处）取同样数目样品后混合均匀，再取样到规定质量

T 0603-2011 沥青密度与相对密度试验变动：①试验温度15℃和25 ℃（原为（25 ℃）

15℃密度用于沥青体积计算； 25℃密度用于沥青混合料配合比计算

T0604 沥青针入度试验

1.针入度仪：统一采用自动针入度仪进行测定。

2.标准针：要求每根针上必须有打印的号码标准,要定期检验标准针。 (在每次试验时，宜采用三氯乙烯小心擦拭标准针，尤其是针尖部位的擦拭)

3.温度：要定期进行自校，保证温度保持在25±0.1摄氏度。

4.试验准备工作的保温时间。规定盛有试样的盛样皿在15-30℃室温中冷却不少于1.5h（小盛样皿）、2h（大盛样皿）或3h（特殊盛样皿）后移入保持规定的试验温度±0.1℃的恒温水槽中，保温不少于 1.5h（小盛样皿）、2h（大盛样皿）或2.5h（特殊盛样皿）。(取消了最低时间,按原时间范围的高线要求)

T0605 沥青延度试验

1.使用范围中增加了聚合物改性沥青。

2.试验仪器：延度仪的测量长度不大于150cm，仪器应有自动控温、控速系统。

3.准备工作：原规程中“浇筑完试件后在室温冷却30-40min，然后置于规定试验温度的±0.1℃的恒温水槽中，保持30min后取出，再刮平”，修改为在室温中冷却不少于1.5h，再刮平。将试模连同底板再放入规定试验温度的水槽中保温1.5h. (原:1~1.5h)

T 0701T 0701-2011 沥青混合料取样法

1.取消了原规程中按照公称最大粒径划分的取样方法（细粒式沥青混合料不少于4kg，中粒式不少于8kg，粗粒式不少于12kg，特粗粒式不少于16kg），而根据混合料的类型、试验内容及取样目的确定取样数量。尤其是车辙试验需求量比较大。

T 0702T 0702-2011 沥青混合料试件制作方法（击实法）

1. 当集料工程最大粒径大于26.5mm时，采用大型击实法（取消：原来“可用13 .2~26.5mm集料等量替代”法）

3. 取消了运动粘度、赛波特粘度确定拌和温度的方法，采用布洛克菲尔德黏度计

4. 拌和机预热温度为拌和温度10℃左右（原为以上10℃）

5.增加了现场取芯样、切割试件，提出了试件的保存条件，宜在阴凉处保存，温度不宜高于35℃，且放置在水平的平面上，保持试件不产生变形。因此留样室要规范。

T 0706T 0706-2011 压实沥青混合料密度测试（水中重法）T 0707T 0707-2011 压实沥青混合料密度测试（蜡封法）提出了试验温度25℃±0.5 ℃

T 0710T 0710-2011 沥青路面芯样马歇尔试验

3.规定了试件的存放条件。在阴凉处保存，温度不宜高于35℃，且放置在水平的平面上，保持试件不产生变形。

T0719 沥青混合料车辙试验1.车辙试验机取消了链式驱动方式，统一采用曲柄连杆驱动方式2.试件保温时间由原规程不少于5h，也不多于24h,修改为不少于5h，也不多余12h

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凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

推动试验检测管理标准化、规范化、科学化的目的，为试验检测数据信息化管理创造基础条件。

公路试验检测数据报告格式由标题区、表格区、落款区三部分组成，表格区按内容又分为基本信息区、检验对象属性区（仅用于报告）、检验数据区和附加声明区。

公路试验检测数据报告由管理要素和技术要素构成，其中管理要素包括标题区、落款区、基本信息区和附加声明区，技术要素包括检验对象属性区和检验数据区。记录表标题区由表格名称、唯一性标识编码、试验室名称、记录编号和页码等内容组成。

记录表表格名称原则上采用项目名称、参数名称、试验检测记录表

记录表唯一性标识编码采用2+2+2+1四段位的编码形式即用专业编码+项目编码+参数编码+方法区分码的形式

记录表专业编码由两位大写英文字母组成，第一位字母用于区分专业类别，用J(公路工程）、Q(桥梁隧道工程）、A(交通工程），第二位字母为J,代表记录表。检验数据区包括:1原始观测项目，2数据处理过程与方法，3试验结果，4专属信息。