电大物流管理基础期末复习

物流管理基础期末复习

已整理完毕！二题没做的已经加上.

C、石油危机）相关。

A生产）上。

C、20世纪50年代）。

A．经济学界和 B．实业界）对物流的重要性有了较为深刻的认识。

A国家标准物流术语）。

A、宏观物流）。

D、功能性物流）。

B、20世纪80年代）。

C国际贸易）。

A准时生产方式）。

D流通型节点）。

C网络）．

A转运型节点）。

B．时间）。

C．信息子系统）。

C．信息子系统）。

B．静态含义）。

A．商业包装）。

A．管理监督委员。

C．分析的目标）。

D．距离经济原则）。

C．一致性）。

A ．能源）的主要消费者之一。

B．减少动力投入增加运能）措施。

B．铁路运输）。

D．水上运输）。

D．航空运输）。

B．水上运输）。

B．水上运输）。

A．水上运输）．

D．航空运输）。

C．公路运输）。

B．安全性原则）。

A．单位运输产品的营运支出）。

C．实现仓储合理化）。

C．编号作业）。

D．盘点作业）。

A．批次补货）。

B．定时补货）。

B．“确保有货可配”）。

A．互补性）。

B．周转率）。

D．存货的正确存取）。

C备货）。

A．分拣与配货）。

C汽车）。

B实施阶段）。

D．经验方法）。

A评价的范围）。

B．专业物流型配送中心）。

D流通型配送中心）．

A．订单分割）．

A流通加工）产生的基本原因。

A商品）。

C 完善商品的使用价值）。

C为消费方便省力的加工）．

A．保护性加工）。

B节省空间包装）。

或将可以相互拼凑以减少占用空间的物品用一个容器包装，这种包装属于（ D．集成性包装）。

B．变动性）。

B．加工的信息）。

D码）。

C解码）。

A．识别和采集信息）的技术。

D．条码技术）。

A．GIS技术）。

D沟通质量）的主要表现。

B．沟通）来保证的。

B物品保护质量）。

C．服务过程质量）。

B．外在质量）。

B．外在质量）。

C．服务形象质量）。

D．物流服务形象质量）。

A．响应质量）的表现。

C信用质量）的表现。

D质量管理制度）的内容。

D．相对质量）上。

C．物品保护质量）指标。

C．物品损耗率）。

A．订单反应时间）。

B．顾客投诉率）。

C．成本控制重点）。

ABD）。A．科学性原则 B．实用性原则 D．实践性原则

BC ） B．供应物流C．生产物流

A．形态效用 B．占用效用 D．时间效用 E．空间效用）

AC）)A．20英尺 C．40英尺

ABC）A．系统化 B．专业化 C．信息化

ABCDE ）A．方向性 B．有限性 C．多样性 D．连通性 E．选择性

（ABCDE ）。A．运载工具子系统 B．运送线路子系统 C．交通控制子系统 D．维修养护子系统 E．管

(ABCDE )等子系统。

B．库存管理 C．入库管理 D．储位管理 E．出库管理

ADEB）P49 A定量功能 B保护功能 C识别功能 D便利功能 E效率功能

A E） A．进货时间 E．搬运空间

ABCE）P58 A稳定性 B开放性 C层次性 E相对性

（ABCDE ）A．提高运输工具实载率 B．发展直达运输 C．配载运输 D．通过流通加工使运输合理化 E．减

ABCE ）A．运输距离B．运输工具C．运输环节 E．运输费用

BE ） B．成本因素 E．非成本因素。

CE ） C．运距 E．运输方式

ABC ）A.集中作业 B.保持顺畅 C.合理安排

B C D E） B．数量不符C．质量问题D．单证不符E．单证不全

ABCE）。 A．供应商的送货方式 B．商品的种类与特征 C．人力资源 E．设备及在存货方式

ABD） A．确认实际的库存量 B．确认库存条件 D．发现库房管理中存在的问题

ABD ）A．查数量 B．查质量D．查保管条件

CE） C．随机库位存储 E．固定库位存储

ADE） A．适应性 D．经济性 E．先进性

BD）B储备D暂存

BDE ） B．计划阶段 D．实施阶段 E．评价阶段

ABD）A．缺货次数 B．配送企业集中库存量D．即时配送

ABCDE ）P120 A．订货合同 B．仓储与配送合同 C．商品的性能 D．配送工具 E．配

CE ）。 C．按单分拣 E．按品种分拣

ABCD） A分区B订单分割 C订单分批D分类

BCE）B．保护性包装C．集成性包装E．识别性包装

ABDE ）A．包装技法 B．包装材料 D．包装造型 E．包装标志

BCD）B．信息编目 C．信息储存 D．信息更新

ABE ）P148 A．信息充足 B．信息准确 C．信息处理 D．信息加工 E．通信顺畅

ABC ）P166 A．承诺质量 B．沟通质量 C．物品保护质量 D．历史质量 E．物流活动现场质量

DE ）P167 A．承诺质量 B．沟通质量 C．物品保护质量 D．历史质量 E．物流活动现场质量 ACD ）P168 A．质量保证体系 B．物流环境质量 C．物流工作质量规范 D．质量管理制度 E．历史

ABCD）。A．订单反应时间 B．顾客咨询与投诉反应时间 C．作业指令处理时间 D．作业准备时间

BCD ） B．客户投诉率 C．合同正确履行率 D．不可抗力及时通知率

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族标准的基本思想，一是控制思想，二是预防思想。√

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。×改正：依据行业的定义和界定

×改正：物流业是顺应物流资源产业化而形成的一种复合型或聚合型产业

×改正：物流是物质实体的流动，不属于经济活动范畴的物质流

×改正：国际物流发展的第三个阶段，国际物流

X改正：在国际多式联运中，“枢纽”是指能够承接来自各个方向、不同运输方式和不同目的地的货物，具有整理、分类、保管、经过重新组合对货物进行联运及其业务处理，保证联运货物完好交接

“枢纽”是指配合货物多式联运，并能接受和处理联运货物和相关业务事宜的公共点。X 改正：在国际多式联运中，“网

X 改正：供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、

X 改正：准时生产制是一种在多品种小批量生产条件下高质量、低消耗.

作业支持。X 改正：一般来说，物流系统是

X 改正：物流效率的发挥依赖于物流节点的位置和功能配置。

X 改正：在物流系统的基本结构中，组织系统是是物流系统协调运作的

X 改正：判断物流系统功能发挥得是否合理，要看物流系统为生

。X 改正：流通加工并不改变商品的基本形态

X 改正：工业包装是以保护商品安全输送、提高运输效率为目的的包装。

X 改正：在商品生产与流通过程中，越接近用户，越需要商业包装。

。X 改正：在物流系统

X 改物流系统结构指的是物流系统内部各要素间相互联系、相互作用的方式或形式，即各要素之间在时间或空间上排列和组合的具体形式。

直接使用环境资源方面，主要是指由于运输造成拥挤、空气污染和噪声污染而产生的环境费用。X 改正：运输在直接使用环境资源方

X 改正：在运输线路选择中，非成本因素

X 改正：与其他运输方式相比，航空运输的安全性最高。

铁路运输。X 改正：在五种运输方式中，将运输通道和运输工具合二

。X 改正：公路运输中汽车排放出的尾气造成的污染已经成为全球环境变暖的主要原

。X 改正：仓储管理是指对仓储设施布局以及仓储作业所进

,用简明的文字、符号或数字代替货品的“名称”、“类别”及其他有关信息的一种方式。

编号，就是将货品按其分类内容．加以有次序地编排,用简明的文字、符号或数字代替货品的“名称”、“类别”及其他有关信息的一种方

四周，且尽量直穿，使开始及结束在仓库的出入口。X 改正：中枢通道应经过厂房的中央，且尽量直穿，使开始及结

X 配送是在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。

远距离、小规模、高频率的运输形式，一般使用汽车做运输工具。X 改正：配送运输是一种短距离、小规模、高频率的运输

X 改正：配送可以提高末端物流的经济效益。

X 改正：采用配送方式，用

X 改正：配送中心是集多种流通功能为一体的物流组织。

。X 改正：流通型配送中心包括通过型配送中心和转运型配送中心。

X 改正：按照服务范围分类，可以将配送中心分为城市配送中心

X 改正：流通加工是具有一定特殊意义的物流形式，但不是每一

X 改正：通过流通加工可以提高原材料的利用率。

X 改正：商品的运输包装是以满足商品的运输、装卸和储存需要

。X 改正：商品包装标志，是指对运输包装件外部制作的特定记号或说明。

技术是一种接触式的自动识别技术。X 改正：RFID技术是一种非接触式的自动识别技术。

X 改正：物流信用质量表现在兑现承诺的能力和自觉性以及责任感。

X 改正：外在质量是内在质量要努力达到的目标。

X 改正：在物流服务按照既定的计划进行时，与顾客沟通

。X 改正：物流设计质量主要是指物流系统的设计和物流作业流程的设计

X 改正：间接费用不是可以立即表现出来的，

（1）接受顾客委托并承诺后，严格按承诺的内容履行合同。

（2）出现不可抗力时及时通知顾客并采取有效措施。

（3）出现不能按约定履行合同时，不推卸责任，主动承担责任；即使是第三方的责任也能够做到先行赔付。

（1）系统化趋势。形成一个整体的专业化的供应链，物流系统也成为一个跨部门、跨行业、跨地区的社会系统。

（2）信息化趋势。借助于代码、数据库和现代信息技术，实现整个物流系统的管理电子化。

（3）专业化趋势。生产企业逐渐将物流配送业务交由专业的物流企业。

（4）仓储、运输的现代化与综合体系化趋势。

（2）及时性原则。应根据被运货物的急需程度选择合适的运输方。

（3）准确性原则。准时准点到货，无差错事故，做到不错发、不漏交、准确无误地完成任务。

（2）及时性原则。应根据被运货物的急需程度选择合适的运输方。

（3）准确性原则。准时准点到货，无差错事故，做到不错发、不漏交、准确无误地完成任务。

（2）库存决策不合理。

（3）价格不合理。有些高于不实行配送的价格，有些过低无法保证配送的正常进行。

（4）配送与直达的决策不合理。

（5）送货中的不合理运输。

2.基于合同管理的契约服务

3.个性化物流服务

4.整合社会资源

5.网络化经营

2.本着功能设计

3.存货与储存功能设计

4.包装功能设计

5.装卸搬运功能设计

6.流通加工功能设计

2.运输环节

3.运输工具

4.运输时间

5.运输费用

2.入库准备

3.单据核对

4.初步检查验收

5.办理交接手续

6.商品验收

7.信息处理

2.满足多样化的消费需要的加工

3.为消费方便省力的加工

4.提高物品利用率的加工

5.衔接不同运输方式,

,是否与顾客保持经常的,及时的沟通是顾客评价物流经营者服务质量

的一个重要方面.通过沟通可以取得顾客的谅解并取得顾客对调整的建议,以促进调整方案的尽快形成;或使顾客接受调整方案.能否在物流计划

出现变动时在第一时间与顾客进行沟通,说明变更原因并征询顾客的意见是沟通质量的主要表现.

创造价值，因此企业都在努力降低库存，甚至出现零库存现象。当然是理想的情况是，商品在投入生产前，原材料和半成品恰好运到生产现场，完成加工后，立即转入给消费者送货的运输过程，并很快送到消费者手中。不考虑采购、运输及生产过程中的意外，似乎没有再进行仓储的必要。但这种理想的情况是有条件的，首先，企业的产品能够进行单件小批生产，且单件生产的成本与大规模生产相差不大；第二，单件运输是可行的。但事实上这种理想的情况很难出现。生产过程可以不需要库存，但并不意味着销售过程也可以取消仓储（库存）。即使生产可以通过单件生产获得低成本，但单件运输并不是成本最低的，由于单件运输，不可能采用效率更高的运输设备，不能取得规模效益，同时管理费用和其他的费用都可以上升。因此，为了在生产与运输之间保持平衡，不可能取消仓库（库存）。

此外还有一些不能取消仓储（库存）的情况是经常出现的，即生产与消费之间的不平衡，如有些产品的生产过程必须连续地进行，必须大规模的生产制造，如钢铁生产、石油的开采、图书的印刷，这样就会在短时间内生产大量的库存。另外，有些产品的消费具有季节性，并且这种季节性有一个较大的需求量，而生产又不可能在短期内满足这种需求，因此需要先进行一段较长时间的生产与储备，如春节、元宵节期间的一些消费。如果没有仓储，这些活动将无法开展。还有一种情况是专门开展仓储服务的企业，它的库存量是其赢利的基础，保持充足的储存量是其经营的前提。

点收集，每个邮政占负责一个区域的收集工作，然后将收集的物品在固定的时间里送到各分中心，在分中心里，将物品进行分拣和分类，然后将同一目的地或同一运输路线的物品集中在一起，运送到不同的分中心，接下来，分中心再将将收到的物品分拣给其所管辖的邮政点，最后由邮政点负责将物品送到辖区内的用户手中。

通过这个过程，我们可以看出：

（1）物流系统是一个集散的组织过程，物品首先由各邮政点进行收集，再集中到各分中心。散的过程是先从分中心开始，将物品分发到不同的分中心和邮政点。因此，没有集散就没有物流系统，物流系统必须对物品的集中和分散进行组织。不同的物流系统具有不同的集散方式。

（2）物流系统必须具有经常性的物品流动，即有一定的规模，在邮政系统里，我们看到，各分中心和邮政点每天都有一定数量的物品，并且在长期内存在。偶然的集散活动不构成物流系统。

（3）物流系统必须经过设计，从整体上保证物流效率最高，但并不能保证第一个物品的流动过程都是最高效率的，其中免不了走一些迂回路线，典型的例子的是居住在同一个邮政点管辖范围内的居民相互递送物品，物品的运输路线是先邮政点收集，然后送到中心进行分拣，再送回该邮政点投递。

(一) 从经济学的角度来看主要研究物流在整个社会经济中的作用及其运行规律,物流活动与其他社会活动的有机联系等。物流就是当代经济

需求的引擎，现代经济发展的原动力。

对于物流来讲，打一个不是很贴切的比方：物流好像是羊肉串的串子将三个产业串在一起，并融入到三个产业之中。

（二）从管理学角度来看，主要研究如何通过学习各种有效的管理手段使物流系统及物流活动有序，主效地运转，优化物流活动的流程等。

（三）从宏观角度来看物流。宏观物流主要研究内容是，物流总体构成，物流与社会之关系在社会中之地位，物流与经济发展的关系，社会物

流系统和国际物流系统的建立和运作等。宏观物流要讨论的问题是日本的流通构造如何、其中物流的路径是什么样的、通过什么样的运输机构进

行物流中心的运输作业等。

（四）从微观角度来看物流。消费者、生产者企业所从事的实际的、具体的物流活动属于微观物流。微观物流要讨论的问题是流通的活动主

体制造商和流通业者、运输企业各自是如何操作物流的等问题。或者从消费者的角度看，不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的，这也属于

微观。

（五）就从物流管理基础课程本身来看，主要是从管理学，从微观物流活动的角度研究物流及其管理。

流全过程中的活动，管理的目的是为了提高物流活动的效率和效益，使物流活动秩序井然，用较小的投入取得较大的产出。

物流管理的作用可以从社会经济活动和企业两个方面去理解。从企业管理的角度来看，物流管理可以通过创造多种效用提高产品的附加价值，提高企业服务于顾客的能力和水平；物流管理还可以直接为企业创造更多的利润；物流管理还可以使企业降低生产经营成本，增强企业的差异化

答：废旧电池是一种资源，但又不同于其他资源：一方面废旧电池的量在不断的增长，其次管理方式也不同。我国对废弃物的处理及利用还

很落后，高科技真正的进入废弃物处理还有一段历程。

逆向物流系统构建：

一．.政府的策略。运用法律法规将企业外部成本内部化可以提高企业逆向物流系统的预期收益，促进企业的行为。

必须让国内的物流企业看到废旧电池的物流这一产业是有利可图的。同时建议采用减量化对电池进行管理。

需要建立严格的标准和深入地进行宣传。进一步完善相关的法律法规,从政策上如信贷、税收给予支持，让一些企业涉足这一产业。

二．企业的策略。建立废旧电池回收物流系统

一是传统物资企业回收。这类企业有独特的物资经营渠道和深厚的行业基础，是一支重要的废弃物回收处理力量。

二是新兴废弃处理企业回收。新兴废弃处理企业是在近期兴起的专门从事废弃物处理的独立经营组织，有较稳定的材料来源，处理方式正规。

它们关注废弃物再利用的技术方法和环境保护等问题。

三是个体民营回收。一些个体户、家电维修商从事个体民营回收，一般挂靠一家或多家上级较大规模的回收企业，然后与执行回收操作的企

业进行间接交易。

四是电子产品专业回收。专门从事电子产品的回收业务，规模不大，经营内容专一，经营渠道独特，是电子产品回收的主体力量。

答：1、流通加工的出现与现代生产方式有关，是社会化分工的产物。

现代生产发展趋势之一就是生产规模大型化、专业化，依靠单品种、大批量的生产方法降低生产成本获取规模经济效益，这样就出现了生产

相对集中的趋势。这种规模的大型化、生产的专业化程度越高，生产相对集中的程度也就越高。生产的集中化进一步引起产需之间的分离，产需

分离的表现首先为人们认识的是空间、时间及人的分离，即生产及消费不在同一个地点，而是有一定的空间距离；生产及消费在时间上不能同步，

而是存在着一定的“时间差”；生产者及消费者不是处于一个封闭的圈内，某些人生产的产品供给成千上万人消费，而某些人消费的产品又来自

其他许多生产者。弥补上述分离的手段则是运输、储存及交换。

2、流通加工弥补了生产加工的不足。

生产环节的各种加工活动往往不能完全满足消费者的要求。要弥补生产环节加工活动的不足，由流通企业再进行加工是理想的方式。因为作为流

通企业，它们对生产供应与消费需求双方的各种要求都比较了解，也可以根据供方或需方的委托代为完成加工。

3、流通加工不仅是大工业的产物，也是网络经济时代服务社会的产物

流通加工的出现与现代社会消费的个性化有关。消费的个性化和产品的标准化之间存在着一定的矛盾，使本来就存在的产需第四种形式的分

离变得更加严重。本来，弥补第四种分离可以采取增加一道生产工序或消费单位加工改制的方法，但在个性化问题十分突出之后，采取上述弥补

措施将会使生产及生产管理的复杂性及难度增加，按个性化生产的产品难以组织高效率、大批量的流通。所以，在出现了消费个性化的新形势及

新观念之后，就为流通加工开辟了道路。

4、流通加工的出现还与人们对流通作用的观念转变有关

流通加工的出现使流通过程明显地具有了某种“生产性”，改变了长期以来形成的“价值及使用价值转移”的旧观念，这就从理论上明确了：流通过程从价值观念来看是可以主动创造价值及使用价值的，而不单是被动地“保持”和“转移”的过程。因此，人们必须研究流通过程中孕育着多少创造价值的潜在能力，这就有可能通过努力在流通过程中进一步提高商品的价值和使用价值，同时，却以很少的代价实现这一目标。这样，就引起了流通过程从观念到方法的巨大变化，流通加工则适应这种变化而诞生。

5、效益观念的树立也是促使流通加工形式得以发展的重要原因

70年代初，第一次石油危机的发生证实了效益的重要性，使人们牢牢树立了效益观念，流通加工可以以少量的投入获得很大的效果，是一种高效益的加工方式，自然得以获得了很大的发展。所以，流通加工从技术上来讲，可能不需要采用什么先进技术，但这种方式是现代观念的反映，在现代的社会再生产过程中起着重要作用。

答：流通加工作业是商品配送作业的增值性业务。它能起到满足各分店多样化的需求，保护商品、提高配送效率以及促进销售的作用。

流通加工可以从若干方面起到促进销售的作用。如将过大包装或散装物（这是提高物流效率所要求的）分装成适合一次销售的小包装的分装加工；将原以保护产品为主的运输包装改换成以促进销售为主的装潢性包装，以起到吸引消费者、指导消费的作用；将零配件组装成用具、车辆以便于直接销售；将蔬菜、肉类洗净切块以满足消费者要求等等。这种流通加工可能是不改变“物”的本体，只进行简单改装的加工，也有许多是组装、分块等深加工。这里主要介绍超市配送中心的生鲜食品的流通加工作业。

流通加工表现在：1.保护性加工2.满足多样化的消费需要的加工3.为消费方便省力的加工4.提高物品利用率的加工5.衔接不同运输方式,使物流更加合理的流通加工。

1冷冻加工促进销售：为解决鲜肉、鲜鱼在流通中保鲜及搬运装卸的问题，采取低温冷冻方式的加工；这种方式也用于某些液体商品、货品等。

2分选加工促进销售：农副产品规格、质量离散情况较大，为获得一定规格的产品，采取人工或机械分选的方式加工称分选加工。广泛用于果类、瓜类、谷物、棉毛原料等。

3精制加工促进销售：农、牧、副、渔等产品精制加工是在产地或销售地设置加工点，但大大方便了购买者，而且还可以对加工的淘汰物进行综合利用。比如，鱼类的精制加工所剔除的内脏可以制成某些药物或饲料，鱼鳞可以制高级粘合剂，头尾可以制鱼粉等；蔬菜的加工剩余物可以制饲料、肥料等。

答：1.保护性包装。.

保护性包装是为了避免搬运过程中的脱落，运输过程中的振动或冲击，保管中的由于承受物重所造成的破损；避免异物的混入和污染；防湿、防水、防锈、遮光，防止因为化学或细菌的污染而出现的腐烂变质；防霉变、防虫害。

包装材料对内容物的保护性大致可分为阻隔性、机械保护性和稳定性三部分。

2.节省空间性包装。

节省空间包装主要目的是降低成本，提高效率，创造利润。

例如：自行车和助力车整车运输，保管和包装，费用多，难度大，装载率低，但这类产品装配简单，零部件互换性高，不必进行精密调试和检测，所以，可以将同类部件装箱，批量运输和存放，在商店出售前再组装。这样做可大大提高运载率，有效地衔接批量生产和分散消费。这是一种只改变商品状态，不改变商品功能和性质的流通加工的节省空间性包装。

3.方便作业包装。

合理的商品包装材料、容器结构和形状、包装标志等，不仅有利于商品的安全装卸、合理运输、标准堆码；同时便于科学计算商品的重量和体积，以便经济合理地使用运输工具、科学地安排仓容，提高仓库的仓容；还有利于方便包装操作、方便开箱操作以及空箱储存等。因此，商品运输包装具有方便功能，以提高物流的各种作业效率。

4.集成性包装。

有些物品的形态本身是细小的粉状或颗粒状的。

5.识别性包装。

物品准确到达销售场所直至消费手中，这就需要准确识别物品所包含的信息，包括名称，品种，规格，生产者，需要者，需求时间，目的地等，根据物品听信息进行物流作业。而承担物品识别的最理想载体是物品包装。以识别物品流动信息为主的包装就是识别性包装。

答：无菌奶包装的常见形式在乳制品中，主要采用的无菌保鲜包装形式有以下两种：

一、无菌纸包装：

用于无菌纸包装的材料实质上是一种复合材料，是纸、聚乙烯、铝箔、沙林树脂多层复合的纸板，其中纸为结构材料，而铝箔则为高阻隔性材料。无菌纸包装主要有屋顶包、砖形包、枕形包。

二、无菌软包装：

无菌软包装使用的材料为铝/塑复合膜，包装形式是袋装，有百利包Prepack和芬包Finpack。主要生产厂商有德国的KF公司、芬兰的ELECSTER 公司。

无菌奶包装的优势：

无菌包装被定义为一个过程，该过程包括包装材料或容器的灭菌，在无菌环境下灌入商业无菌产品，并形成足够紧密防止再污染的包装容器，

比如密封封口。由于产品要求在非冷藏条件下具有长货架期，所以包装也必须提供完全防光和防氧气的保护。“无菌”即意味着产品、包装或其他特定区域中不存在或去除任何的微生物；“密封”用于表示适宜的机械特性，即不使任何细菌进入包装中或更严格地讲，防止微生物和气体或蒸汽进入包装。

一、无菌纸包装的优点：

牛奶的无菌包装是一种技术含量高的灌装形式，不仅可以提高乳品的安全性，还可以扩大产品的销售范围。其优点有：

（1）产品无须任何添加剂，确保对身体无害；

（2）产品能保持原有风味；

（3）产品无须冷藏，即可达到理想的货架期。

二、无菌软包装的优点：

（1）包装薄膜成本低廉，只为无菌砖包材成本的五分之一；

（2）可从国内供货商购买包材，较为方便；

（3）污染量少，塑料袋易压平，燃烧后只有水和无毒气体，符合环保包装要求；

（4）包材较轻，减少运输成本；

8％左右，日本汽车厂商只有5％，而中国汽车生产企业这一数字普遍在15％以上。可见，中国汽车企业的物流成本明显偏高。

由于物流资源不能有效配置，汽车物流在汽车企业生产成本中所占的比重居高不下，通过资源整合来降低物流成本已经成为汽车企业所必须面对和亟待解决的问题。汽车物流是物流领域的重要组成部分，具有与其他物流种类所不同的特点，是一种复杂程度极高的物流活动。随着我国汽车工业的飞速发展，在成本控制变得越来越重要的今天，汽车物流的成本控制也日益成为人们关注的焦点，通过资源整合来降低物流成本已经成为汽车企业所必须面对和亟待解决的问题。

造成我国汽车物流隐性成本居高不下的原因很多，其表现有：

第一物流资源配置效率低。

由于物流资源不能有效配置，我国汽车物流效率低下，资源浪费严重。特别是在公路运输方面，我国公路汽车物流的空驶率达到了很高的程度。据中国物流与采购联合会副会长戴定一介绍，我国车辆的运输成本是欧洲和美国的3倍，全国运输汽车的空驶率约37％，其中汽车物流企业车辆空驶率高达39％，存在着回程空驶、资源浪费、运输成本高等问题。

由于目前大部分汽车生产企业的物流活动以公路运输为主，运输成本的偏高大大加重了企业的负担，使企业物流成本所占比率过高，企业竞争能力也因此而受到影响。一汽丰田销售公司副总经理王法长指出：产品物流成本在一汽丰田的产品中占的比例很大，由于是单向运输，第三方运输企业的优势没有体现，空驶回程浪费的成本太多，而只能让厂家倒贴。

事实上，过高的物流成本最终损害的还是消费者的利益。由于物流成本在全部生产成本中所占的比例达到了百分之十几，直接导致消费者的购车金额中有相当一部分是“冤枉钱”。在目前车价整体下跌的情况下，厂家不可能通过价格因素来转嫁物流成本，就可能会在产品质量和服务质量上打折扣，这样，最终受损失的还是消费者。

第二陆运输比例比陆运多。

在汽车物流领域，水运的成本要比陆路运输低20％－30％，国内四大航运集团之一的长江航运集团提供的数据表明：从长春运输到广州的轿车，每辆车的陆路运输成本约为3800－4000元，而海运只需要2500－2800元，比陆路运输节省30％的成本。然而，在目前中国汽车工业每年轿车产量超过500万辆的背景下，只有不到10％的汽车运输通过水路完成。有关数据表明，广州本田目前几乎全部依靠陆路运输，一汽大众只有不到10％的部分通过水路运输，东南汽车也只有不到15％的部分通过长江海运进入西南。

既然水路运输比陆路运输便宜，汽车厂家为何还有便宜不拣呢？深圳长航实业发展有限公司董事长王人地道破了其中的奥妙：“由于合资公司的汽车运输业务都属于国内汽车企业的下属分公司，涉及各方利益，虽然水运的成本远远低于陆路运输，但目前汽车运输份额的90％仍然要靠陆路运输来完成。”

诚然，这种肥水不流外人田的做法在一定程度上维系了企业的团结，但从另外一个角度来看，由于运输成本居高不下，企业的整体竞争能力也必然会受影响，长此以往，不利于企业的长治久安。当然，海路运输的成本优势也是在一定范围之内的，在短途和小量的运输中，陆路运输仍然具有海路运输所无法比拟的优势。因此，根据企业货物的多少和运输距离来调整水路和陆路运输比重，使其达到一个合理的比例对于许多汽车企业来说已经是当务之急。

中国汽车水运物流市场拥有巨大的潜力，在中国绵延的海岸线上，长春、北汽汽车制造基地有大连、天津港，上海、江浙汽车制造基地有上海等港口，另一个日系盘踞的汽车制造基地广州有黄埔港，海运互通，并沿着长江深入西南市场，这是一个顺畅廉价的运输系统。相信随着成本压力的不断增大，势必有越来越多的汽车企业采用水路运输来降低物流成本。

答：出版企业业务链有四个重要组成部分：研发、制造、分销和销售，即出版社首先购买著作者编写的书籍或者向著作者约稿，然后对其进行编辑、装帧设计、排版、印刷、宣传发行和包装运输等，最后利用新华书店、书商或零售书店将书籍卖到读者手中。

企业降低物流成本的思路：

第一出版企业在与生产成本的关系中考虑降低物流成本。

物流是生产过程的延续，物流的形式要与生产的形式相匹配，降低物流成本必须在能够降低生产流通总成本的前提下进行。这是因为产品的最终的销售价格是确定的，最终的利润受生产和流通两个环节的成本影响，只有两者之和为最低，企业的利润才能最大。

第二，与企业战略，目标顾客需要相结合。

企业战略最重要的一个方面就是对目标顾客的定位与选择，这里就有一个对顾客进行分类的过程。根据顾客需求的特点，可以把顾客分为高端顾客和低端顾客。高端顾客的总数量相对较少，但对物品的要求较高，对价格不敏感，只要他们认为需要，就能够接受较高的价格，赞同优质优价。而对低端的顾客，他们虽然数量巨大，但对服务价格比较敏感，更看重性价比。企业的战略目标在确定的顾客群，进行不同的调整降低物流成本。

第三，用辩证的思想看待物流成本。

辩证的观点要在物流成本，物流质量和物流收入三者之间进行平衡。

辩证的观点还要在物流成本与物流工作的难度，物流人员变动情况和物流资本投入的多少之间进行平衡。

辩证的观点还要正确处理物流成本与物流时间，物流服务的关系，在辩证的关系中看待送货时间，提高对客户的服务水平。

树立物流总成本观念，增强全员的物流成本意识。现代物流的一个显著特征，是追求物流总成本的最小化，这一点对于企业构筑和优化物流系统，寻找降低物流成本的空间和途径具有特别重要的意义。随着物流管理意识的增强和来自降低成本的压力，不少企业开始把降低成本的眼光转向物流领域，这无疑是值得肯定的。但是，在实践中发现，不少企业把降低物流成本的努力只是停留某一项功能活动上，而忽视了对物流活动的整合。其结果，一是由于忽视了物流功能要素之间存在着的效益背反关系，虽然在某一项物流活动上支付的费用降低了，但总体物流成本并没有因此下降，甚至反而出现增加；二是将降低物流成本的努力变成只是利用市场的供求关系，向物流服务提供商提出降低某项服务收费标准的要求。如果物流服务供应商无法承受、而又可以拒绝的话，降低物流成本的努力便无功而返。

为逆向物流服务的信息系统，提供准确、充足的回流产品信息对逆向物流的顺利完成是十分必要的。

逆向物流信息系统是以采集、存储、分析处理、传递和显示逆向物流信息为目标的信息系统，可以使使用者及时掌握逆向物流信息，对逆流物及时做出处理决策，以达到对资源的有效配置和充分利用。因此，逆向物流信息系统应具有以下功能：

（1）采集功能。信息采集是逆向物流信息系统的重要功能。逆向物流的发展将产生大量关于逆流物的信息，逆向物流信息系统要把这些信息记录下来，并要转化成逆向物流信息系统可以接收的形式，以供下一步的处理。

（2）存储功能。逆向物流信息进入逆向物流信息系统后将会保存在系统中，或永久保存，或作暂时之用，以供处理、检索、查询和共享之用。逆向物流信息系统应该有强大的数据库支持。

（3）分析处理功能。逆向物流信息系统可以根据存储在系统内的《逆流物处理清单》对存储在系统内的信息进行分类整理，然后进行统计分析和分类加工，转换成具有参考价值的信息。

（4）传递功能。逆向物流信息系统可以将各种有价值的信息在系统间进行传递，将有关逆流物的情况如类别、性质、状态、恢复可能、价值大小及与之有关的重要信息实现远距离共享和快速传递。

（5）显示功能。逆向物流信息系统建立的目的就是为了方便人们对逆向物流信息的利用，显示功能便于人们的检索和查询，并以报表、文字和图形等直观形象的形式输出。

企业逆向物流的实施应当尽量利用信息技术改善各个环节的运作状况，尽可能地降低运营成本，提高经济效益，提高企业的核心竞争力。一般而言，基于信息技术的逆向物流，采取以下措施：

（1）收集。收集阶段就是通过Internet、电话、传真向消费者发出收购请求以实现回收物品从消费者手中转移的过程。这个环节受到产品类型和实施回收者的影响。

（2）运输。运输是逆向物流活动中最为重要的环节之一，它贯穿于整个逆向物流活动的始终。如果是企业自营运输，可以通过Internet向最近的事业部发出回收指令，完成产品转移。如果使用第三方物流，则可以通过Internet、FAX、电话等工具向其发出运输请求。

（3）处理。可以通过在线处理和离线处理两种方式。在线处理主要是通过网络在线解决产品修理和调换事宜。离线处理则是要利用各种不同的设备对产品进行监测、修理、调换或者丢弃处理。在处理完毕后及时将信息反馈给生产制造部门，以调整生产计划。