润滑油知识
一、润滑油基本知识
1、润滑油的作用是什么？
答：A、润滑减磨作用：发动机在运转时，会产生摩擦，它不但要消耗动力，而且所发生的热量在短时间内可使机件的摩擦面熔化，甚至卡死。因此，对工作中内燃机的摩擦机件必须给予良好的润滑，在零件表面形成油膜。
B、冷却降温作用：燃料在发动机中燃烧后产生的热能，并不能全部转变机械功，剩余部分会使
发动机温度不断升高。同时，由于高速运转和高压下金属机件的摩擦也会产生热量，都必须
挪和机体，否则，发动机由于温度过高而损坏。在发动机工作时，润滑油不断的从气缸、活
塞、由轴等摩擦表面上吸以热量，并把它传导以其他较低零件上，其中一部分热量散在油底
壳中，而大部分热量是传导至冷却接触的气缸壁上，经过冷却水被带出机体散掉。
C、清洁作用：发动机工作时，由于吸入空气所带为的砂土，灰尘反燃烧后形成的碳质物，润滑
油氧化后生成的胶状物，机件是隙，摩擦而产生的金属屑和混入润滑油水份等脏物结事在一起，便生成油泥。因此必须从各个方面把这些胶状洗掉。而这清洗作用，是由润滑油来完成的。发动机润滑油磨擦面上的脏物带走，送到油壳中，再通过机油滤清器时，这些脏物被截留在滤清器中，而干净的润滑油又继续进行洗涤作用，这样往复循环，即可使机件保持清洁及正常运转。粘度小的油，循环的快，因而它的洗涤作用要比粘度大的油好。
D、密封作用：发动机各个零部件之是，如缸筒和活塞、活塞环与环槽间都有一定的间隙，有了
间隙就带来密封问题。如果得不到密封，燃烧室就会漏气，其结果是降低了汽缸压力，从而降低了发动机输出功率。同时，废气还会燃烧室经过活塞环与气缸壁的间隙，向下窜进油底壳，造成油底壳润滑油受到稀释和污染。润滑油能起这个密封作用，它填满了活塞与汽缸套之间的间隙，形成油封而达到不漏气，保证了发动机的输出功率，也阻止了废气向下窜入曲轴箱。
E、防锈、防蚀作用：发动机在运转或存放时，大气中的水或是机油中的水燃烧时产生的酸性气
体窜入曲轴箱，都会对机件产生锈蚀，腐蚀作用，进而在摩擦面上造成腐蚀或或粒磨损，使发动机损坏。为了使发动机能长期可靠的运转，要求润滑油有防锈性。
润滑油能吸附在金属表面，防止酸性气体和水对金属的腐蚀。但必须是加有防锈添加剂的油方具备防锈性能。防锈剂分子的极性端可紧紧吸附在金属表面，形成密集排列，防止了水份对金属的接近，起到防锈作用。
F、减震缓冲作用：润滑油能够消除轴瓦和发动机其它零件间冲击负荷的作用，当混合气体在气
缸中燃烧时，气缸压力急剧上升，这样巨大的力突然加到活塞、活塞销、连杆、曲轴和它们的轴瓦上，而轴瓦间隙里的润滑油泵受冲击负荷起到缓冲作用，有助于发动机平稳工作，并减少磨损。润滑油循环速度每分钟100次以上，工作温度：环区180℃~270℃，曲轴箱平均油温为85℃~90℃。
2、怎样正确选用车用润滑油？
答：汽车发动机油应根据车况、路况气侯条件等，从粘度和质量两个方面进行选择。
（1）、粘度级别的选择
选择发动机油的粘级别，首先应考虑两个因素：一是所处地区的最低环境温度，以保证所选机油在最低气温下能保证发动机正常顺利启动；二是发动机的负荷和自身的环境温度，以保证所选机油提供足够的油膜强度，保证发动机的良好润滑。
润滑油基本知识
通常在机油罐上看到的“SAE”，字母，其代表的意义如下：
*SAE；是美国汽车工程师学会的简称，它规定了机油的粘度等级。该分类按粘度从高（即0W 机油粘度最低，60机油最高），有10个粘度等级：0W、5W、10W、15W、20W、25W、30、40、50、60。“W”为英文“Winter”(冬天)的缩写，意指含“W”等级的发动机油，适合于冬天的低温气候使用。
一般情况下，寒冷地区可选和粘度较小的内燃机油，气温较高地区选用粘较大的内燃机油。为了减少换油的麻烦，避免不必要浪费最好选用四季通用的多极油。高负荷、低转速的发动机，如大型推土机等，应选用粘度较大的油；而负荷轻，转速高的发动机，如小轿车、吉普车等，应选用粘度较小的油。新车磨合后由于密封性好，可选用粘度较小的油；而旧车因长期磨损，间隙较大，故应选粘度较大的油。
目前国外选油的趋势是：一是多级化，即选和冬夏通用油；二是低粘度化。主要考虑节能。（2）、质量级别的选择
质量级别的选择，主要根据发动机的年代、技术参数结构特点，还要考虑内燃机油的条件。
A、根据API的质量分类选
API是美国石油协会的简称，机油分为汽油及柴油机油，美国石油协会把汽油机油分SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SM几个等级，字母排列越向后，质量等级越高，即对发动机的保护越佳。SH是目前世界上汽油机油的最高等级。柴油机油由低到高的等级规格为CA、CB、CC、CD、CF、CF-4、CG-4但同一种机油可以同时符合汽油机及柴油的品质等级。
B、根据发动机原始制造商的推荐意见进行选择
一些大的汽车制造商，都有自己的内燃机油用油规格，司机朋友在选油时，应注意他们的推荐意见。
3、润滑油术语词汇
添加剂——一种添加到基础油中以提高或延长它的使用功能的物质。
进气——空气与润滑油混合的过程。
抗泡沫添加剂——一种在高温和高压使用时提供超强膜的添加剂。
平衡——基础油和添加剂必要的调和以提供最好的使用效果。
窜漏——燃烧产生的气体通过活塞环进入曲轴箱。
气穴现象——由于油太稠不能通过油泵的转动进行循环时产生的现象。
油泥——发动机在低温状态下长时间的运行积累产生的不溶入油的物质。
腐蚀——通过与环境发生化学或电化学反应而对金属造成的破坏。
抗腐剂——一种保护金属抵抗被燃烧过程中产生的物质腐蚀的添加剂。
变色——一种黑色的油，表明油在发挥它适当的清洗作用。
分散/清净剂——能保持油泥和其它沉积物悬浮在油里的化合物。
膜强度——油膜在不破碎状态下能承受的压力。
胶质——燃料或润滑油被氧化时产生的粘性的、不溶于油的物质。
流体膜——作用于两个运动的金属表面阻止它们接触的润滑物质。
积炭——燃料和润滑油在高温氧化时产生的不溶入油的沉积物，倾向于在活塞汽缸壁形成，类似于漆膜但比它坚硬。
分子——物质在不失去相同的化学性质的条件下能被分解的最小部分。
单级油——用来描述粘度在一定范围内，单一SAE数值的油的术语。
多级油——用来描述油的术语。它的粘度/温度特性需要用夏季和冬季两个SAE数值标明。这种油适合全年使用。
氧化——在高温下同氧化合的过程，由一种物质生成另一种物质。（例如：由油生成胶溶物）
抗氧剂——一种能延缓油品氧化过程的添加剂。
倾氧剂——油能倾斜或流动的最低温度。
降凝剂——一种加在油里比例很小能降低倾点的添加剂。
SAE数值——由汽车工程师协会制定的国际粘度标准。注意：这些数字不表明相关质量和适用性。漆膜——高温运行时，倾向于在活塞环上形成的沉积物。
粘度——液体受处力作用移动时，其分子之间产生摩擦阻力的量度，叫粘度。摩擦阻力越大，粘度越大；摩擦阻力越小，粘度越小。
粘度指数——表明油随温度变化特性的指标。
粘度指数改进剂——一种能提高油品粘度指数的添加剂，从而使油晶在一个较宽的温度范围内仍能保持一定的稠度。
抗磨剂——一种保护摩擦表面免于磨损的添加剂，特别是在流体膜被破坏的情况下。
低温动力粘度——低温动力度是指多级油在低温、高剪切速率条件下所测量的内摩擦力大小的量度。
闪点——闪点是指油品在大气压力下加热形成的油蒸气，达到用明火点燃的下极限浓度时的最低温度。
酸值——中和1克试油中的酸性物质所需氢氧化钾的毫克数谓之酸值。
机械杂质——是指油品被上界污染的物质，主要是油泥、泥砂、灰尘、铁锈、金属屑、纤维等，大都在储运、保管和使用过程中混入。
硫酸盐灰分——是指在规定的条件下，油品被碳化后的残留物经硫酸处理转化为硫酸盐后残留物，以重量百分数表示。
抗泡性——是表示油品通入空气或搅拌时发泡体积的大小，以及消泡快慢等性能。
氧化安定性——石油产品抵抗大气（或氧气）的作用而保持其性质不发生永久性变化的能力。
合成油——是通过化学合成方法制备成较高分子的化合物，再经过调配或进一步加工而成的润滑油。
锥入度——润滑脂的锥入度表示在规定的负荷，时间和温度的条件下，锥入刺入试料的深度，其单位以0.1mm表示，锥入度越高，稠度越小，反之，稠度越大。锥入度的大取决于稠化剂的种类，浓度和分散状态，而与基础油粘度无直接关系。
滴点——润滑脂规格中重要质量指标之一，在一般情况下，润滑脂在规定的试验条件下由半固态变为液态时的温度，就是它的滴点。滴点越高，其耐热性越好。
稠度——润滑脂触变性的传统指标，它是一个与润滑脂在润滑部位保持能力和密封性能以脂的加注和输送方式有关的重要指标。
4、多级油的发展趋势
A、发展多级油的意义是什么？
a、随着国家对环保要求的提高、节能意识的增强、经济快速增长，人们生产水平的提高，都需要增加高性能产品的需求，而市场的需求也随经济增长、汽车拥有增加而增加，节能多级油的市场需求也要增加，这将要冲击现在单级油的市场，即由单级油向多级油转变。
b、高性能的发动机则要求改进燃料的经济性，降低排放物，更好的耐久性，以及加长排放的间隙时间，这些要求靠单级油是满足不了的，所以多级油的市场是可观的。
c、随着中国汽运行业飞速发展，汽车频繁地往返南北方地区运输，在冬季要求润滑油既能在寒冷的北方地区顺利启动，又要保证发动机在高温的南方，发动机能得到良好的润滑。
d、多级油低温流变性好，可满足夏季高温润滑要求。全年使用，延长发动机的寿命，减少磨损（冷启动）。
e、提高燃油的经济性，降低润滑油消耗。
f、多级内燃机油与同级别的单级油相比能节省3%~5%的燃料。
B、使用多级机油可省钱吗？
a、好的润滑油应该具有持续、稳定的粘度。高温时有足够的粘度，可以保持完整的润滑油膜，防止金属的接触摩擦；低温时具有较小的粘度和出色的低温流动性，保证机油快速到达润滑部位，
减小机械磨损，大大地延长发动机使用寿命。
b、多级油粘度性能好，低温启动性更好，粘度指数高，因而减磨擦及及磨损，发动机在运转中零
阻力，使用多级油能更强的提升动力。美国针对应用润滑油方面的技术，降低内燃机油燃料所做试验表明，使用SAE15W40多级油与SAE40单级油进行对比，可节省燃料3%~5%，以斯太尔为例，每月行驶一万公里，按40升/每百公里、3.5元/升计算，一年四季使用多级油比单级油可节省6720元燃油费。
c、多级油适合温度范围更宽，能节省因换季带来的损失。
C、如何选用合适的粘度级别？
内燃机油的粘度是划分牌号的重要依据，也是使用性能的重要指标，一般根据发动机的工作温度、热负荷、机械负荷大小，机械润滑间隙选择适当的粘度，其中工作环境环境温度是主
D、影响泵送性好坏的因素是什么
机油在机油泵入口附近的动力粘度大小，决定机油泵送性好坏。机油泵启动后，如果机油能能连续不断地补充到机油泵入口，则机油能及时地泵送进各油路。在一定温度下，如果机油的粘度过大，机油不能及时补充以位，则机油粘度变小，泵送性也可改善。多级油的泵送性优于单级油。
E、什么是多级油的泵送性？
发动机能否顺利冷启动，除汽缸壁一活塞间机油动力粘度受限制外，还受机油送性制约。机油能及时、连续、充分泵送至中润滑部位，则冷起动成功，机油的这种性能称为泵送性。
F、什么是低温动力粘度？
低温动力粘度是多级油高剪切速率条件下所测得的内摩擦力大小的量度。用冷启动模拟试验来测定。模拟了发动机汽缸套一活塞部位冷启动时的工况，与发动机的冷启动有良好的相关性，因而低温动力粘度可作为预示发动机在低温条件下能否顺利启动的粘度指标。
G、单级油和多级油的流变性有什么不同？
多级油和同粘度的单级油相比，具有较高的粘度指数和平滑的粘温曲线，单级油在浊点温度上表现为牛顿流体特性，即粘度温度的函数，与剪切速度无关，多级油表现出典型的非牛顿流体特性，其粘度受温度剪切速率影响，由于发动机各部件的工作温度和剪了速率不同，因而多级油在各部位的粘度表现不同。用同一条件温度切速率，测定的粘度不能反映出各部位的实际粘度状态。为此，发展和建立了一系列不同温度、不同剪切速率测定多级油实际使用粘度的方法。
H、使用多级油还应注意什么？
a 、使用多级油内燃机油替换单级内燃机油时，可先启动发动机，将机油加温至50℃以上，趁热将旧油从润滑油系及油底壳中放出，并将油底清洗干净后再加入多级油。
b 、寒区用多级油与原用机油混合后仍可能用，不会影响发动机机正常润滑，但会使发动机的低温启动性变差，故应避免混用
c、发动机使用多级机油，机油压力会略偏低，这是正常现象，不会影响发动机的正常润滑。
d 、多级油中因加有清净分散剂，使沉积物悬浮于油中，所以使用一段时间后机油的颜色会变深，这是正常现象。
e、多级油储存时严防混入水份，以免引起清净分散剂的乳化，影响使用权
f、不同炼油厂用不同原油，不同生产工艺生产的同牌号多级机油，可以混用，但不能混储。
g 、合理使用内燃机油的关键是选择合理的换油周期，换油周期过长会增加发动机的磨损，换油周期过短造成润滑油的浪费。
I、多级油的特点有那些？
a、全车使用，延长发动机寿命减少磨损（冷启动）。
b、提高燃油经济性。
c、降低润滑油消耗。
d、提供良好的低温润滑性。
e、延长换油周期。
f、大多数重负荷发动机制造商推荐使用。
g、多级油不仅具有优良的低温启动，而且还具有优良的热启动性能，多级内燃机油能改善发动机的磨损和机油消耗，与使用同级别单级油相比节省3%~5%的燃料。
二、润滑油使用中的常见问题
1、发动机油消耗过多，这是为什么？
答：汽车在正常运行中，消耗少量的机油是正常现象，但超过规定范围则应检查发动机。汽车发动机油的消耗常用克/马力.小时计算，汽油发动机在约为0.4克/马力.小时,但由于各种运行条件不同，很少使用此方法。现在较普便的是按汽车行驶里程计算润滑油消耗，正常消耗 0.4升/千公里。当润滑油在消耗率超过0.6升/1000公里，则可以认为发动机润滑油消耗量过多。引起润滑油消耗过大的原因要有以下几方面：
A、活塞环原因
B、缸套方面原因
（1）、活塞环漏光（1）、缸套直径过大，与活塞环不匹配
（2）、环的弹力小（2）、缸套失圆
（3）、环的热稳定性差、弹力消失大（3）、缸体的直
C、气门、油封方面原因
D、活塞及装配原因
（1）、气门挺杆过长，气门关闭不严（1）、活塞热稳定性差，变形、开裂
（2）、气门间隙过大，气门关闭（2）、活塞环尺寸选用不当
（3）、气门导管间隙大（3）、装环时，环开口没有错开
（4）、气门油封老化、失效等（4）、未更换已报废的活塞及旧缸套
E、其他方面原因
（1）、机油标尺不对，造成油底壳内油面过高
（2）、曲轴箱通风阀孔堵塞，压力过高，油被压入燃烧室
（3）、轴承的间隙过大，过多的机油抛向缸壁，而进入燃烧室
（4）、发动机的温度过高，过低
（5）、机油渗漏
（6）、机油抗氧化能力差
以上原因，都可使内燃机油窜入汽缸燃烧，造成冒蓝烟，产生大量积碳，润滑油消耗过多。一般情况下，单级油消耗比多级油大，粘度小的油比粘度大的油消耗大。
2、发动机排气管冒黑烟、蓝烟、白烟各是什么原因？
答：发动机排气冒黑烟是燃烧不良的特征，应检查燃料蒸发性是否合格，供油是否过多，气门是否磨损；
发动机排气冒蓝烟是由于机油窜入汽缸引起的，应检查润滑油是否过多；活塞环是否磨损、断裂、装反、或开口位于同侧，气门杆油封是否损坏等。
发动机排气冒白烟是由于燃料雾化不好，或汽缸内进水，应检查燃料蒸发性是否合格，检查化油器是否漏油。
3、发动机产生轴承烧坏（俗称抱瓦、烧瓦）是什么原因？
答：a、轴承装配不当，轴瓦配合间隙过小，则会迅速抱瓦，进而造成烧瓦或拉缸，间隙过大易造成机油压力低，此情况常见于刚刚大修的车；
b、油路堵塞，换油不及时或使用劣质机油滤清器造成异物进入油道夹在轴与轴瓦之间造成抱瓦；
c、使用劣质空气滤清器，使空气中的颗粒物进入燃烧室外并因活塞的往复作用进入曲轴箱，产生磨料，磨损缸套，进而引起抱瓦、烧瓦和拉缸。
4、汽车发动机拉缸了，这是什么原因？和润滑油有关系吗？
答：（机械方面）使用故障原因：活塞顶部受到极度高温，结果造成热冲击，可能是载负荷过高的发动机在低温环境下所致，活塞冷却不均匀。这种症状：冷却液损失，发动机通了孔冒白烟。如果润滑油质量不好，烧瓦可能比拉缸更早发生。因为轴承、瓦润滑条件比较苛刻，需压力润滑而缸套的材质比较好，除非特殊情况，一般是和润滑没有关系。
一般发生大修后，大修时装配不当，或缸套和塞环的膨胀系数相差太大。判断发动机拉缸一般发生在新车或大修前后的车，发动机拉缸后在怠速运转有时哒、哒、哒的响声，而温度升高后响声不但不消失，反而更重，发动机稍有抖动，拉缸严重时从加机油口处冒烟。
5、轿车出现气门响声的原因是什么？
答：a、由于液压气门挺杆与凸轮（或气门座）之间产生间隙造成的。产生间隙多数情况是由于液压挺柱磨损过多，造成挺柱内部机油泄压较快，需更换液压挺柱。
b、曲轴箱油面过高或过低。需检查发动机油位；
c、气门导管磨损。需铰研气门导管或更换气门导管；
d、挺柱脏污，需清理液压挺柱；
e、气门座或气门锥面失圆。需研磨气门和气门锥面；
f、机油粘度选择不当，改用更高粘度级别的机油；
g、机油压力低，请检查机油压力低的原因。
6、发动机动力不足，运转均匀并排出大量白烟，是为什么？
答：a、发动机温度太低，柴油不易完全燃烧，呈白色烟雾从消声器排出；
b、喷油提前角过小，未燃烧的部柴油呈白色油雾从消声器排出；
c、柴油中有水，受热变成水蒸气，使水蒸气从消声器排出；
d、带增压器的发动机，增压器的轴向间隙太大出现窜机油，呈白色油雾；
e、需检查燃油的标号是否符合使用环境温度，如（-25℃环境，加-20#柴油）。
7、汽车发动机油压低亮红灯是什么原因造成的？
答：技术状况正常的汽车发动机按要求使用合格的内燃机油，其润滑压力一般都会保持在0.1-0.4Mpa之间,保证正常润滑不出现压力过低的情况，当出现压力过低油压报警灯闪亮情况时，因立即停车查明原因，并从以下几方面着手。
a、机油油面过低，需要添加机油，并检查是否有密封不严造成机油泄漏；
b、机油限压阀弹簧失效，必须清除阀门上的杂质，清洗机油泵，更换弹簧；
c、机油泵转速过慢或间隙过大，不能提供足够的润滑油，机油泵连接头是否松动或破裂；
d、轴瓦磨损，轴瓦磨损造成了机油通过轴颈与轴瓦的间隙时被泄压，造成机油压力低常见于刚修完或较旧的车辆；
e、机油表，传感器是否失效，有异物阻塞油路，需要清洗油路；
f、所用润滑油是否符合汽车生产厂家的粘度级别，实际粘度值是否符合该级别的标准，粘度指数是否符合要求。
通过以上检查，基本上可以查出亮红灯的原因，对症下药进行维修就可恢复正常，亮红灯一般是纯正进口润滑油出现的多，其因是它的清洗功能强，而有的驾驶员认为这是油的问题，而采用高粘度润滑油来恢复油压，这种办法在某些情况上可以取得一些效果，但实际上发动机的毛病被隐蔽下来，会给发动机造成严重后果，还会因粘度大、泵送慢，使启动磨损增大并增加燃料消耗，因此，这种方法是不宜提倡的。
8、第一次使用高档机油，机油为什么很快变黑？
答：高档机油内加入了适当比例清净分散添加剂，可以迅速将发动机内部积炭杂质清洗下来，并且使之分散悬浮，既清洗了发动机又不影响润滑。第一次使用高档机油的旧车机油变黑速度较快，建议及时换油，同时更换滤芯，第二次、第三次，使用高档机油，发动机及机油均可逐渐保持清洁。
9、汽车发动机进入冬季不易启动的原因是什么？
答：一般的车辆在冬天一定是户外停车，早晨起动时是非常困难的，主要原因：
（1）、冬季气温低，蓄电池内电解液粘度增大，电阻增加，渗透性变差，因而容量和端电压显著下降，使起动时达不到足够的电能，其输功能下降达不到起动的转速要求；
（2）、冬季气温低，汽油粘度增大，蒸发性变差，雾化不良，混合气难以达到可点燃的浓度使起动困难；
（3）、冬季因使用的润滑油倾点高，低温流动性差，低温动力粘度高于国际，如10W/30，倾点-30℃泵送温度-25℃，低温动力粘度不大于3500Mpa/S。
如果气温在-23℃以下，使用10W/30机油起动就已经出现困难，有些人在倾点-30℃时误认为是气温，在超过泵送温度时（-26℃-29℃）还要强行起动车，就会出现烧瓦的现象，所以特别要注意在冬季车起动前最好用手柄摇转曲轴10~20圈，使发动机各部件都是到较好的润滑，然后再起动发动机，这样易起动，又可以减少磨损。冬天经常这样做，可延长发动机和蓄电池的寿命，无论是有没有起动爪的车，冬天最好要库内停车，可避免因起动造成的发动机故障。
建议冬季气温在：-45℃以下选用0W/30粘度
-35℃以下选用5W/30粘度
-25℃以下选用10W/30粘度
三、使用润滑油易产生的十二大误区
1、机油是越粘越好吗？
答：其实现代汽车多趋向于使用低粘度的润滑油和齿轮油。因为低粘度的润滑油和齿轮油可以减少运动阻力而提高节油率（粘度越高机件运转阻力越大）。因为过去的生产工艺较差，基础油提纯不好，而添加剂也不够先进。现在基础油的提纯工艺更精炼，而且地改进油质起重作用的添加剂也更先进了，所以如果仔细观察一下高品质的机油你会发现，其实他们并不是有粘稠的。另外一个重要因素是，一般设备停机时，约60秒钟后，磨擦面的油膜会褪去流回油底。停车4小时后，全部磨擦面上的油几乎全部褪清，这时冷启动设备时，机械式机油泵还未来得及润滑油打到各个磨擦面上，产生周期性的干磨，这是造成发动机机磨损的最主要原因之一（起动一次的磨损相当于-18℃时发动机运行210公里的磨损），因此，使用优质的多级润滑油，粘度适中，流动性好，会减少磨损。
2、不按期换油会产生哪些问题？如何确定换油周期？
答：会显著降低机油对发动机的抗磨损性能，机油中混杂了由于燃油烧而产生的油泥、积炭、水、酸性物质，以及不完全燃烧产物，同时，机油中的添加剂也会随着使用不断消耗影响油的使用性能，更换机油不但可以排出里面的污染物，也保证机油中的成份保持在合理水平。
因发动机设计各有相同，建议按车辆使用维修手册的规定确定换油周期，牌型不同的汽车，对于换油周期的规定，常有一些差异，决定换油周期的主要依据是：
A、发动机所用燃料的种类
B、运转温度的高低
C、使用地区的道路和气候情况
D、发动机的技术情况
3、标签上的质量级别高的就是好油吗？
答：API（美国石油协会）允许润滑油供应商在标签上标注API质量级别，但API并不对其进行事先检测，只是每年从美国市场抽取各种品牌进行试验，一旦试验证明油品级别标识过高（即假冒高档油品），将厂商采取法律措施。某些厂家油品不可能在美国市场看到，因此，它们从不曾被国际机构证明其符合标准。
4、我的车一直在用差一些的低档机油不也和的挺好吗？
答：很多人会这样说，其实，这主要因为我们对自己的车辆日积月累的变化没有太多留意，我们常常注意发动机不好起劲了，或者油封又漏了，或者发动机的噪音比以前大了，甚至油耗也增加了，但并未认识到这实际跟您使用的机油有关，往往是到车辆需维修时，也不知道是什么原因，甚至还以为是到了该修的时候了，或怀疑车质不好，其实，各种车辆包括拖拉机对其使用的机油都有严格的要求。日常注意保养，免的得病受罪花钱，这个道理其实大家都明白，而对于我们自己的车也是同样的道理。
5、发动机油的压力越高越好吗？
答：在发动机系统运行正常前提下，油压主要由油泵转速（发动机转速）以及发动机油粘度来决定。当发动机转速相同，油温相等，单级机油SAE50的压力高于SAE30和SAE40的压力。通常人们认为油压越高就润滑越好，但实际并非如此，油压只是滑动轴承中油压的测量值。发动机在设计时考虑在油压大于0.8-1dr时，在任何承载情况下均能保证润滑，尤其在冬天使用SAE等级较高的机油，当起动发动机时油压表显示一个很大的值，由于刚启动的机油温度低而粘度很高，无法将油“喷溅”至缸壁及活塞环处，这将大大降低机油对轴承、气缸壁和活塞环的润滑，对发
动机的危害极大。
6、我的车太破了，用什么油都一样。
答：拥有这种心理的人最多了。其实，您的车旧了，正象一个人到了晚年或者处于某种病态，这时候的保养最为重要。因为，如果这时候注意了对它的用油，可能延长它的使用寿命，并且不会使它的病情进一步恶化，加上其它的保护措施，也可能在较长的时间内稳定住，而给您带来经济效益和赢得宝贵的时间；因此越是旧车，用油越要当心。
7、大修后车辆使用粘度大的油对吗？
答：大修后的车辆必须使用低粘度的润滑油，因为大修后的车辆需要磨合，粘度低有利于清洗，有利于散热，有利于过滤金属金属磨粒，有利快速到达润滑部位，大修后的车辆如果使用粘度大的润滑油，易造成早期磨损和发动机的烧瓦，拉缸等故障，建议车辆磨合期要信口开合使用粘度级别为10W30或15W40的发动机油。
8、为什么车况较差的车辆需要使用粘度级别稍高些的机油？
答：车况较差的活塞环与缸壁，曲轴轴颈连杆轴瓦之间间隙比正常状态大，需要粘度高些的机油起到更好的密封作用，同时防止油路泄压。润滑油粘度与发动机磨擦功率大小，运动零件的磨损量，活塞环的密封程度、润滑油及燃料的消耗量、发动机的冷启动性等有密切关系。建议：磨损较大的车辆；夏季全国市场推荐SAE50粘度的产品；冬季，长城以北地区使用10W30；长城以南长江以北使用15W40；长江以南使用20W50。
9、换油期到时可否采用放去一部份旧油，再加入一部份新油的方法？
答：不可以，应该将旧的机油完全排除干净，必要时还需要对发动机润滑系统进行清洗。如果将已使用过的旧机油和新的润滑油混合在一起等于降低了润滑油的级别和使用期。
10、机油加注越多越好吗？
答：许多驾驶员认为加注润滑油越多越好，常常是超过规定的刻线，这样就不会因缺油发生故障了。殊不知，汽车齿轮传动机均匀为油浸式，润滑部位的机件常在高温、高压、高速、等情况下工作，润滑油过多时，箱体内压力增大，搅拌阻力增加，会导致油封破裂而漏油，散热速度减慢，机件温度增高，车况逐渐变差，不仅造成能量损失，而且容易发生事故。因此，加注润滑油一定要以达到规定刻线为准。
11、多级油看起来有些“稀”是否粘度过小？
答：多级油机油看起为都些“稀”，但是“稀”并不能代表粘度过小，很多司机朋友用肉眼看或手捻的方式来判断机油的粘度，其实这是一种错误的判断方法。真正判断机油粘度是否适合，应看其在发动机内运动粘度如何。发动机内的温度很高，一般在150~220℃之间，在这样的高温下，一些常温下用肉眼看起来特别稠的一般机油，马上粘度变小，成稀水状，很快失去了润滑性能，而优质多级油由于采用性能优异的粘度指数改进剂，平常看起来“稀”，但在发动机内运行时，发动机温度再怎么升高，粘度也很难发生变化，冬天温度再怎么降低，其运动粘度也是变化很小，也就是说其在高温中和低温下都是品质如一，性能稳定。
12、“发动机润滑油变黑，表明润滑油已经失效。”为什么说是错误的？
答：有些驾驶员及维修人员认为，发动机润滑油在使用中变黑是其失效的表现表现。实则不然，在发动机技术状况正常，所用燃料及润滑油质量符合要求的情况下，使用中的发动机润滑油颜色逐渐加深直到变黑是正常的现象。这是因为：
a、燃料燃烧后的残留物溶在润滑油中；
b、曲轴箱油面过高或过低。需检查发动机油位；
c、气门导管磨损。需铰研气门导管或更换气门导管；
d、摩擦组件产生的金属粉末混溶在润滑油。
以上这些物质的数量随发动机工作时间的延长而增多，颜色也必然逐渐加深变黑。因此，发动机润滑油在使用期内变黑不是已失效，而正是其清洁、润滑降温作用的表现。
四：汽车保养常识
1、汽车故障形成因素
（1）、维护不当
随着汽车行驶里程的增加，其技术状况相应地逐步变坏，汽车维护应贯彻预防为主，强制
维护的原则，保持车容整洁，及时发现和消除故障、隐患，防止汽车早损和过多出现故障。
维护作业，包括清洁、检查、补给、润滑、紧固、调整、定期保养等，除主要区域发生故障须解体时，般情况下不行对其解体。若不按规定执行，维护质量不高，难以保证车辆技术状况的良好，会加速故障发生。我们亚太车务店必须给每一位用户建立车况资料记录，准确及时地给每一位用户进行定期强制维护。
（2）、燃油质量和润滑油质量低
汽油质量的优劣，是针对汽油的蒸发性、抗爆性、胶质含量、酸、碱、硫含量，机械杂质和水分等指标的评价。
汽油的蒸发性过强或过弱，直接影响到了可燃混合气的形成速度和质量，过强遇到气门同时会造成“气阻”中断供油；过，混合气形成速度慢且质量差，使发动机启劝难或启动后加速缓慢，功率下降。发动机功率下降或损坏机件。汽油中含胶质超过规定值，容易造成油路堵塞，气门半闭不严，发动机起动困难或无力。
润滑油的质量不合格，必然会造成机件加速磨损。
（3）、气温或道路条件恶劣
外界气温过低或过高，都不利于汽车的使用，若驾驶员不采取相应防范措施，极容易使汽车发生故障。
（4）、自然失效
汽车零件失效，是指汽车零件部分或完全丧失工作的现象。汽车在长期使用中，零件的磨损、疲劳、变形和腐蚀时，使零件原有尺寸、形状、表面质量及配合副的配合性质、相互位置等发生渐进性、永久性的变化，进一步影响到总成甚至整车的技术状况；或造成零件的断裂，突发严重的行车事故，甚至危及到行车安全，出现常见、局部和严重等故障。
（5）、使用操作不当，汽车配件的装配、焊接与铆接质量差，设计和制造质量差。
2、汽车故障判断
汽车故障的判断实际是推理过程，是根据汽车的构造、工作原理、机件材料、物理化学性能和技术要求，并用理论联系实际的方法，综合分析判断汽车故障的原因、部位、异响和持征，才能迅速准确地将故障查出。
（1）、故障现象
汽车故障现象是在一定工作条件下表现出来的。某一故障往往只在某一特定条件下，表现最为明显，某一故障可能时有几种现象，而某一故障现象同时也可能有几种故障原因。
汽车故障常见现象有：①性能反常，如发动机力性下降，汽车行驶无力，技术经济指标下降，油耗增加等。②外观反常，如发动机排烟的颜色不正常，出现漏水、漏雨、漏气以及车架、车桥的变形等。③作用反常，如发动机起动困难，汽车的转向制动方面的失灵，离合器分离不彻底及变速器挂挡困难等。④响声反常，如发动机和低盘某总成工作时发出金属敲击声，排气消声器出现放炮声等。⑤气味反常，如制动拖滞，离合器打滑，将散发出一种焦味，润滑油或汽油燃烧不完全发出特殊气味，以及电器元件烧坏后的臭味等。⑥温度反常，如发动机温度过高，某些机件温度升高等。
汽车故障的判断原则一般是：搞清现象、结合原理、区别情况、周密分析、从简到繁、由表到里、判断准确和分拆为益。
（2）、汽车故障经常用判断方法
汽车故障经常使用的判断方法有：问、听、看、摸、闻、试和比较等。
①问：了解汽车的行驶里程、使用条件、近期的行驶路面和维修情况等，还需要问驾驶员故障发生的轻重程度与部位及出现故障之前的征叙述。
②听：根据机件的摩擦、滚动、运转、冲击、气体爆炸的液体流动等发出的不同音调、音量和周期判断配合件的技术状态好坏和异响。汽车正常工作时，发出的声音有其特殊的规律性。但是，汽车的车型不同其结构也有差异，各部件的晌声特点也不相同，听诊时要仔细分清正常与异常。
③看：就是直接观察汽车异常现象。如看发动机排气管排出的烟色、漏水、机件的松脱、裂纹、折断或磨损等判断故障。
④摸：用手触摸机件，通过手感来判断机件的工作正常与否。如用手摸主减速器壳的温度，判断主减速器安装质量是否良好。又如夏季行车用手摸轮胎侧部温度，可判断胎温是否过高。
⑤闻：根据出现故障时，不同的物质产生的不同气味来判断故障。如离合器打滑后发出的糊臭味，风扇胶带打滑后发出的橡胶烧焦气味来判断故障。
⑥试：通过对发动机或底盘的路试等各种试验和段，使故障再现或检验故障正确与否。
⑦比较：此方法就是对怀疑有2有的零部件或总成是否有故障。比较法多用在不能准确判断故障时，所采用的有效措施，应用时，应尽量减和盲目拆卸调换。
汽车保养及出行前省油九招
1、经常清洁或换新的空气滤清器。建议在工作环境差的地方5000公里应换空气滤清器。
2、定期维护燃烧系统（化油器或燃油喷射器），火花塞经常清洁，定期晚换。
3、按时换机油及机油滤清器，减少引擎内部摩擦主磨粒磨损，建议每行驶5000km~8000km更换一次机滤和机油。
4、选用合格燃油，否则易造成引擎损害，也增加耗量。
5、油箱盖应锁紧，油不要加太满，以免燃油溢出。
6、轮胎应保持适当胎压，胎压不足将增加油耗。
7、非必要东西勿堆置车内，减少车内装饰，以免增加车辆负载。
8、引擎发动机后至起步时间尽量缩短，最好不要超过三分钟。
9、经常注意引擎散热系统，使车保持正常温度，最好四季使用不冻液。
润滑油基本知识培训资料
润滑油基本知识培训资料 一、基本概念（见资料1） 1、原油：天然原油一般都是黑色液体，其中含有几百种及至上千种倾倒物的混合物，主要是碳氢化合物，大体为石蜡基础油，环烷基原油和中间基原油三类。年产1亿两千万吨至1亿4千万吨（中国）。 2、基础油：原油在炼油厂经过减压蒸馏生的轻质产品可获得气、煤、柴油等产品，重质产品，经过进一步精制后即可获得基础油。 3、润滑油：为满足设备机具的具体润滑要求，选择适当的基础油及添加剂调制而成的产品。 4、基础油的品种一般国产分为32#、46#、68#、100#、150SN、200SN、350SN、500SN、650SN、150BS等。进口的日本能源公司500SN、韩国1次、2次加氢基础油（高档）等 5、润滑油添加剂：添加不同性能的添加剂以改善润滑油的各种性能。（见资料2） 6、润滑油质量指标（见资料3、1-6） 二、车用润滑油的分类：内燃机油、齿轮油、液压油、刹车液、润滑脂 1、什么是汽油机油、什么是柴油机油、齿轮油、液压油级别的区分 2、什么是多级油，什么是单级油、什么是通用机油 3、5W、10W、15W、30、40、50的意思，代表的具体指标范围 4、GB标准的理化指标，黏度黏度指数闪点倾点等要记牢 5、各种车型选用什么级别及黏度的油、以及夏、冬两季的选油 6、API SAE的含义国家标准、石化标准以及我们的企业标准制定有哪些 识别润滑油的规格 内燃机油 SF/CD 15W/40为例： SAE 15W/40
是美国汽车工程师协会对内燃机油黏度分类法的英文缩写 现在执行的是SAE J300 Apr。1991版本 表示该油品低温时的黏度等级。 有SAE 0W、5W 、10W、15W、20W等级别。“W”前面的数字越小，其低温流动性越好，能满足在更低气温条件下工作的发动机的要求 表示该油品高温时的黏度等级。 有SAE 20、30、40、50和50以上级别。数字越大黏度越大。可以保证润滑油在高温时仍然有足够的黏度和油膜厚度来达到润滑的效果。 另外SAE30、SAE40、SAE50只具有单黏度级别的特性，应注意适用的温度范围 API SF/CD 第一个字母“S”表示该机油适用于汽车发动机，简称“汽油机油”。 第二个字母表示机油质量性能的水平，字母越往后质量性能越高。 有SD、SE、SF、SG、SH、SJ~~等级别。 是美国石油协会对润滑油质量等级分类标准的英文缩写 第一个字母“C”表示该机油适用于柴油发动机，简称“柴油机油”。 第二个字母表示机油质量性能的水平，字母越往后质量性能越高。 有CD、CE、CF、CG-4、CH、CH-4~~等级别。 1）、API SF/CD表述的质量等级说明该油品是一种即适合汽油发动机同时又能满足柴油发动
润滑油基本知识
润滑油基本知识 润滑油知识 润滑油的作用润滑油是如何制成的？ 合成基础油的优点何谓粘度？ SAE粘度级粘度指标 单级粘度油和复级油API机油质量等级 如何从包装识别汽油机油或柴油机油？什么叫“闪点”？ 什么叫“倾点”？什么叫泵送温度？ 什么叫运动粘度(cSt)？什么叫密度？ 什么叫针入度（稠度）？什么叫滴点？ 什么时候应换润滑油？工业润滑油主要有哪些？ 不同品牌的同类润滑油能否混用？如何推荐润滑油？ 车辆用油主要有哪些？摩托车二冲程油和四冲程油的区别？ 是否车辆使用越高级别的油越好？ 一、润滑油作用： 减少磨擦、减少磨损。 冷却系统。 润滑油的油膜有密封作用。 防止生锈。 清洁系统。 可传递压力和温度。 二、润滑油是如何制成的？ 从石蜡基的原油中提取矿物基油，按用途加上添加剂混和。（合成油是用合成基础油加上添加剂混和）合成型油品和矿物油品不可混用，合成型油成本高所以售价也高。 三、合成基础油的优点： 高粘度指数——需较少的粘度指数改进剂，沉淀少。 ——减少粘结和研磨现象，品质稳定。
不易挥发——耗油量低，排放少。 低倾点——低温流动性好，启动性好，磨损低。 四、何谓粘度？ 按不同需要，油品制成各种稀薄粘稠不同的产品，油品这种不同程度的粘稠称为粘度。把粘稠分为等级则为粘度级。温度升高粘度下降，压力升高粘度增加，剪切率增大粘度下降。 五、SAE粘度级 美国汽车工程师协会(SAE)制定并颁布的润滑油粘度等级。(ISO/ASTM粘度级是国际标准协会工业用润滑油使用的粘度级)加上后标“W”是表示用于冬季，15W。 六、粘度指数 所有油品，加热时会变稀、遇冷时会变稠。但各种油对粘度/温度的效应敏感度不同，故用粘度指数(VI)来表示，在温度变化下粘度变化相对小的称为较高的粘度指数。 七、单级粘度油和复级粘度油 只适用于变化不大的某种温度条件使用的油叫单级粘度油，在温度变化范围较大都能使用的油我们叫它为复级粘度油。 八、API机油质量等级 由美国石油协会制定的，对机油质量的等级划分。汽油发动机用S开头，从SA到SJ，柴油发动机用C开头，CA到CH4，字母越后等级越高。 九、如何从包装上识别汽油机油或柴油机油？ 如果包装上只标有API S*的是汽油车用的汽油机油。 如果包装上只标有API C*的是柴油车用的柴油机油。 若然罐上只标API S*/C*或C*/S*，是适用于混合车队的柴汽油两用机油，一般来说：S在前的更适 合与汽油车，C在前面的更适合柴油车，但最终应根据API的等级来决定使用。 十、什么叫闪点？ 润滑油在加热的情况下粘度会下降变稀、分子运动会加剧，在这种情况下润滑油在火花产生
车用润滑油基本知识
一、怎样区别车用发动机润滑油？ 我国目前市场上销售的发动机润滑油的规格/牌号有两个代码：美国石油学会(API)质量等级和美国汽车工程师协会（SAE）粘度等级； 1.(API)质量等级： 汽油机油：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN；柴油机油：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4；分别用以表示油品在防止氧化、抵抗磨损、控制排放、节约燃料等方面的综合表现，从左到右，等级越高，表现越好。 2.（SAE）粘度等级： 0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50，用以表示发动机油的粘度，数值越大，粘度越大；带W的为冬季低温下使用的油品，5W/50、10W/30、15W/40等，表示多粘度级油，简称“多级油”，多级油既有良好的低温流动性，在高温情况下又具有一定的粘度，适合。．
3.何为多级燃机油？有何特点？ 多级燃机油属大跨度粘度级别油。它可在一定地区冬夏通用，一年四季使用一种机油，不需换油。 常用的多级燃机油粘度牌号有5w/30、10w/30、15w/40、20w/40等。由于多级燃机油具有优良的低温性能，冬季发动机易启动，节省燃料与机油。目前，国外已普遍使用，美国汽油机油的85%以上，柴油机油60%以上；日本汽油机油97%以上都是多级油。 多级燃机油不仅具有优良的低温启动性，而且还具有优良 的热启动性能，多级燃机油能改善发动机的磨损和机油消耗，与使用同级别的单级油相比能节省2%～3%的燃料，因此，被车主普遍接受，已推广使用。 4. 什么是汽、柴油机的通用机油？ 汽、柴油机的通用机油是指一种燃机油既可用作汽油机油，也 可用作柴油机油。汽、柴油机通用机油特别适合混合车队和军队使用。 目前，国产汽、柴油机通用燃机油有SD/CC、SE/CC、SF/CD、SH/CF等。 使用通用燃机可简化机油品种，便于管理，防止用错机油，
润滑油背景资料
首先，我们先了解一下全国润滑油市场规模。08年全国润滑油消耗量约为615万吨比07年增长8.5%。从润滑油整体市场增长变化来看，08年总体市场增长了8.5%，与07年的12.3%相比，增长率下降的比较明显。从不同市场的增长变化来看，工业油08年增长6.5%，而近三年工业油的年均增长率为14.5%，车用油08年增长10.7%，近三年车用油年均市场增长率9.4%。09年1-4月份润滑油市场的增长情况来看，据国外相关报告，09年1-4月，在全球润滑油市场平均增长2%的情况下，中国和印度市场却总体增长了5%。也就是说，中国的润滑油市场在全球经济危机背景下，成长相对较快，越来越受到各跨国公司的关注。 下面看不同细分市场的形势。09年1-2月份主力车型销量同比增长的情况，中重卡、大中客是处于下降的趋势，轿车的增长率是1%，微卡、微客分别是27%、31%。 车用油市场可以从四个不同的纬度来分析其形势：稳定——轿车用润滑油市场：带动车用油市场增长的主要细分市场，高档汽车机油的主要细分市场。竞争——重型火车、大中型客车用润滑油市场：高档柴机油关注的传统市场，但是重型车在2009年的市场增长前景仍不明确，市场竞争将进一步加剧。机遇——轻型火车用润滑油市场：柴机油市场的主要增长带动市场，以中档柴机油为主。挑战——摩托车用润滑油市场：市场规模大但是品牌分散、市场混乱，如果企业在危机之下想向寻求进一步增长的话，也有可能有些企业会尝试迎接这个挑战，来攻克摩托车油混乱市场的局面。 上面介绍是金融危机对润滑油不同市场影响情况的分析。金融危机同样对润滑油不同的市场主体有着不同程度的影响，这里的市场主体主要分为终端用户、渠道商和润滑油企业三类。 终端用户方面，在金融危机的背景之下我们需要降低成本。对于个人用户想降低成本的话实际上有两个非常典型的态度，一种用户说我要降低我车用润滑油的成本，那么我要选更高档的润滑油，比如说轿车车主用来使用的是SJ的，而现在想要更换成SM的，通过这个方法来节约他的成本；而另一类用户可能会想，现在金融危机了，之前我用的是SG的，后来朋友推荐我用SJ的，而现在金融危机了我还是要回到SG的级别上来。这样车用润滑油市场出现了中、高两级等级分化。 对于渠道商。他主要是观望的态度，这样就会有可能使他降低库存。润滑油行业的好多经销商、渠道商是非常乐于囤积货物的，当经济形势不明确的形势下，很多经销商就开始采取观望的态度，不再保有大量的库存，基本上是保持一种零库存的状态。
实战型润滑油基础知识考试题目有答案
润滑油知识测试题 一、填空题（每空1分，共10分） 1、全球四大润滑油添加剂公司名称雅富顿、润英联、雪佛龙、路博润。 2、润滑油的使用性能有哪些 请写出四个清洁性能、润滑性能、抗磨性能、冷却性能。 3、汽油发动机是利用火花塞点火启动的，柴油发动机是利用压燃启动的 二、单项选择题，每题2分，共12题，共24分。 1、润滑油基础油可分为（ D ) A 一类B二类C三类D五类 2、（D ）字母代表汽油机油，（ C ）字母代表柴油机油。 A 、G B、C C、 B D、S 3 、 SAE是什么意思（A ），代表（ E ) A美国汽车工程师协会B美国石油协会标准C美国齿轮制造商协会标准 D 美国材料与试验协会标准E粘度等级F质量等级 4、API是什么意思（B ），代表（F ） A美国汽车工程师协会B美国石油协会标准C美国齿轮制造商协会标准 D 美国材料与试验协会标准E粘度等级F质量等级 5、按照SAE等级分类，可分为（ D ） A单级油与二级油B单级油与三级油C多级油与二级油D单级油与多级油 6、按照API等级，下列哪个等级最高（B ） A、SL B、SM C、SF D、SE 7、在粘度等级当中“ W”是代表什么意思（A） A冬天B夏天C春天D秋天 8、在严寒的北方，对于一辆新的凯美瑞汽车使用以下哪种油最合适（ A ） A，SM 5W40 B，SL 20W50 C，CI-4 20W50 D，SG/CF 15W40 9、如长期在市区驾驶，汽车停车启步频繁，会加剧发动机磨损、加快机油污染，因此须（B ）。
A 延长换油期 B 缩短换油周期 C 按正常公里数换油 D 加入新机油 10 、造成汽车刚大修后出现拉缸、烧瓦的现象，以下最主要原因有（ A ） A 选用的润滑油粘度过高 B 选用的润滑油的质量过高 C 选油的价格过高 D 选用了多级油 11 、刚买的北京现代汽车，使用以下哪种产品最合适（ C ） A ，CI-4 15W40 B ，SG 20W50 C ，SM 5W40 D ，SL 15W40 12 、以下哪种类型的润滑油使用的温度最广（ C ） A ，CD 15W40 B ，SG 10W40 C ，SM 0W40 D ，SL 10W40 二、多项选择题，每题 3 分，共 12 题，共 36 分。 1、润滑油是由（ AB ）组成 A 基础油 B 添加剂 C 水溶性剂 2、添加剂的分类有（ ABCDEFGHI ） A 清净分散剂 B 抗氧抗腐剂 C 极压抗磨剂 E 抗氧防胶剂 F 粘度指数改进剂 G 防锈剂 3、下列哪些是单机油（ BC ） A 、CF-4/SG 20W50 B 、SF 40 C 、C D 40 4、哪 些是多级油（ ABD ） A 、CF-4/SG 15W40 B 、SF/C C 20W50 C 、C D 40 D 、SL/CF 10W40 5、开瓶后的润滑油若没有用完，还有剩余应何如保存，下列处理方法错误的是 （ CD ） A 盖好盖子 B 放到阴凉干燥的地方 C 不用盖好盖子，露天 D 放在潮湿的 地方 6、 若选择用油不恰当会造成以下哪些不良现象（ ABCDE ） A 换油期缩短 B 发动机寿命减少 C 机械零部件磨损加快 D 发动机动力 不足 E 亮红灯 7、 若汽车使用粘度过高的润滑油会出现以下哪些现象（ ABCD ） A 冷启动阻力大 B 增加耗油量 C 增加启动时引擎的磨损 D 使部流动阻 力增大，阻力会转换成热量，使机件操作时温度升高 8、在相同条件下，多级油比单级油有何优良性能（ ABC ） D 油性剂和摩擦改进剂 H 降凝剂 I 消泡剂 D 、SL/CF 10W40
润滑油知识手册
润滑油基础知识手册 一、润滑油基本简介 1、润滑油的基本概念润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。 2、润滑油的主要作用 (1) 冷却作用：燃料在发动机内燃烧后产生的热量，只有一小部分用于动力输出以及摩擦阻力消耗和辅助机构的驱动上；其余大部分热量除随废气排到大气中外，还会被发动机中的冷却介质带走一部分。发动机中多余的热必须排出机体，否则发动机会由于温度过高而烧坏。这一方面靠发动机冷却系来完成，另一方面靠润滑油从气缸、活塞、曲轴等表面吸收热量后带到油底壳中散发。 (2) 洗涤作用:发动机工作中，会产生许多污物。如吸入空气中带来的砂土、灰尘，混合气燃烧后形成的积炭，润滑油氧化后生成的胶状物，机件间摩擦产生金属屑等等。这些污物会附着在机件的摩擦表面上，如不清洗下来，就会加大机件的磨损。另外，大量的胶质会使活塞环粘结卡滞，导致发动机不能正常运转。因此，必须及时将这些污物清理，这个清洗过程是靠润滑油在机体内循环流动来完成的。 (3) 密封作用 : 发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽以及气门与气门座间均存在一定间隙，这样能保证各运动副之间不会卡滞。但这些间隙可造成气缸密封不好，燃烧室漏气结果是降低气缸压力及发动机输出功率。润滑油在这些间隙中形成的油膜，保证了气缸的密封性，保持气缸压力及发动机输出功率，并能阻止废气向下窜入曲轴箱。 (4) 防锈作用 : 发动机在运转或存放时，大气、润滑油、燃油中的水分以及燃烧产生的酸性气体，会对机件造成腐蚀和锈蚀，从而加大摩擦面的损坏。润滑油在机件表面形成的油膜，可以避免机件与水及酸性气体直接接触，防止产生腐蚀、锈蚀。 (5) 消除冲击载荷: 在压缩行程结束时，混合气开始燃烧，气缸压力急剧上升。这时，轴承间隙中的润滑油将缓和活塞、活塞销、连杆、曲轴等机件所受到的冲击载荷，使发动机平稳工作，并防止金属直接接触，减少磨损。 3、世界润滑油十大知名品牌 壳牌 Shell （始创于 1907年英国与荷兰组建 , 全球 500强企业, 荷兰最大的化工产品经营者之一 , 英荷皇家壳牌集团） 昆仑润滑油（中国名牌 , 中国驰名商标 , 中国石油天然气股份有限公司的直属企业,行业著名品牌 ,中国石油润滑油公司）
润滑基本常识
设备润滑与管理的基本知识（草稿） 一、润滑材料的选用 在机器的摩擦副之间加入某种介质，使其减少摩擦和磨损，这种介质称为润滑材料，也称润滑剂。由于摩擦副的类型和性质不同，相应地对润滑材料的要求和选用也有所不同。只有按摩擦副对润滑材料的性能要求，合理的选用润滑材料，才能减少摩擦、降低磨损，延长设备的使用寿命，从而达到节约能源、保证设备正常运转，提高企业经济效益的目的，尤其是现代化高精度、高速度、高效率的生产设备，对润滑材料的耐高温、高压、高速、腐蚀等要求愈来愈高，随着新型材料的不断发展，对润滑管理专业人员的业务水平提出了更高的要求。 1、润滑基本原理 在两个相互摩擦的表面间加入润滑剂，使其形成一层润滑膜，将两摩擦表面分开，其间的直接干摩擦为润滑分子间的摩擦所代替，从而达到降低磨擦、减少磨损的目的，这就是润滑作用的基本原理。按润滑状态的不同，润滑可分为以下三种： ⑴液体润滑（完全润滑） 润滑剂所形成的油膜完全将两摩擦表面隔开，呈现油膜内层间的液体分子摩擦，称为液体润滑。获得液体润滑的方法有两种：一为液体静压润滑，即人为的将压力油输入润滑表面之间，用以平衡外载而把两表面分离；二是液体动压润滑，即利用摩擦副两表面的相对运动作用，把油带入摩擦面之间，形成压力油膜把两表面分开。流体润滑的摩擦系数为0.001～0.008。 ⑵边界润滑 润滑剂在摩擦表面上形成一层吸附在金属表面上极薄的油膜，或与表面金属形成金皂，但不能形成流体动压效应；边界润滑状态下的摩擦是吸附油膜或金属膜接触的相对滑动所形成的摩擦，摩擦系数为0.05～0.1。当负荷增大或速度改变时，吸附油膜或金属皂可能破裂，引起摩擦表面直接接触而形成干摩擦。 精选范本
润滑脂技术
润滑脂技术大全 基本信息 出版社: 中国石化出版社; 第2版(2009年10月1日) 精装: 1116页 正文语种: 中文 开本: 16 ISBN: 7511400876, 9787511400871 条形码: 9787511400871 产品尺寸及重量: 26.4 x 19.6 x 5 cm ; 1.9 Kg ASIN: B002W5V3KM 商品描述 内容简介
《润滑脂技术大全(第2版)》由多位从事润滑脂研制、生产和应用的专家撰写而成，全面介绍了国内外润滑脂技术发展历史和现状。全书共十八章，主要内容包括润滑脂生产的原料、工艺和设备；润滑脂分析和评价试验方法；润滑脂性能和应用；重要的润滑脂品种（锂基、聚脲基、铝基、钛基、钙基、钠基和烃基润滑脂，以及膨润土润滑脂和复合磺酸钙基润滑脂等）；润滑脂选用和报废的参考指标；润滑脂技术的发展趋势，特别是纳米材料在润滑脂生产中的应用前景等。 《润滑脂技术大全(第2版)》内容新颖翔实，叙述系统，学术性和实用性强，是有关润滑脂技术的专著，是从事润滑脂研制、生产、销售和应用的技术人员和管理人员的必备参考书。主要读者对象是润滑油脂及机械行业的科技工作者和大专院校师生。 编辑推荐 《润滑脂技术大全(第2版)》由中国石化出版社出版。 目录 第一章绪论 第一节润滑脂工业发展历程回顾 第二节中国润滑脂工业的现状 一、中国润滑脂工业的现状 二、我国润滑脂工业发展中应关注的若干问题 三、发展我国润滑脂工业应采取的若干措施 第三节润滑脂分类 一、按稠化剂类型分类和命名 二、按使用性能和应用场合分类和命名 三、按润滑脂国家标准分类法分类和命名 第四节润滑脂与其他润滑剂的比较 一、选用润滑脂润滑的优点与缺点 二、润滑脂与润滑油、固体润滑剂的比较 第五节润滑脂产品品种构成及产量 第六节润滑脂的包装 第七节润滑脂技术的发展趋势 第二章润滑脂生产原料 第一节基础油 一、矿物润滑油 二、合成润滑油 第二节脂肪材料 一、动植物油脂 二、油脂化学品 三、合成脂肪酸 第三节制备皂基稠化剂的碱和碱土金属及氧化物 一、单水氢氧化锂 二、氢氧化钙 三、氢氧化钠 四、氢氧化钡 五、氢氧化钾 六、氧化钙
润滑油基础知识及分类精选文档
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润滑油的组成? 润滑油是基础油和添加剂两部分组成的。因为单靠基础油并不能满足发动机油诸多的性能要求，基础油是从石油中提炼的精选成份，具有最基本的粘度特征，而添加剂是化学物质，用以改善和提高机油的品质。 （1）润滑油基础油 润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。? 所谓矿物油，即是直接从石油精炼的用于制作润滑油的物质。而合成油是利用原油或煤炭中较轻的乙烷、丙烷等裂解成乙烯，再经复杂的化学变化将它们重组而成的物质，物理化学性能稳定，不含杂质，比矿物油具有许多天然的优点。 （2）添加剂 添加剂是根据润滑油要求的质量和性能，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。事实上，优质润滑油表现的是一种综合性能。 一般来说，发动机油需具备和满足以下这些要求才能保证发动机的正常工作；适当的粘度；良好的低温流动性能；抗氧化性；热稳定性；清净分散性能；抗磨损性能，防腐蚀、抗锈蚀性能。 2、基础油的加工工艺 经过减压蒸馏后： 传统工艺：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱腊、白土或加氢补充精制。 现代工艺：加氢精制、加氢脱蜡（降凝）、加氢裂化、加氢异构化 3、基础油的分类 （1）中国基础油分类标准 通用基础油： UHVI（VI>140）、VHVI(VI>120)、HVI(VI>80)、 MV(VI:40-80)、 LVI(VI〈40〉
油品知识大全
油品知识大全 1 、汽油 一、汽油的分类及适用性汽油按其用途可分为车用汽油、工业汽油、航空汽油、溶剂汽油等。汽油按其组成特性分含铅汽油和无铅汽油。 二、汽油发动机的工作原理汽油发动机有进气、压缩、做功与排气四个冲程。 三、汽油的主要性能指标和表示汽油有六大品质要求；良好的蒸发性；良好的抗爆性能；良好的高氧化安定性；良好的抗腐蚀性；良好的清洁性和满足环保要求。汽油的抗爆性是只汽油在发动机中燃烧时不发生爆震的能力，用辛烷值和抗爆指数来表示。辛烷值是这标准燃料中所含异辛烷的百分含量。汽油的辛烷值越高，其抗爆性能越好。 四、汽油规格的划分和选用无铅汽油按研究法辛烷值划分为90号、93号和97号三个牌号。牌号越高，其抗爆性越好，可适合高压缩比的汽油机使用。选用汽油的依据是压缩比。压缩比是发动机气缸的总容积与燃烧室容积之比。压缩比高的汽车应使用高辛烷值（高牌号）的汽油，反之，则选用较低牌号的汽油。压缩比8.2 选用90号汽油压缩比8.5 选用93号汽油压缩比9.0 选用95号汽油五、车用无铅汽油标准 六、汽油清净剂汽油清净剂是含有胺基和酰胺基等高分子表面活性物的复合物，在无铅汽油中具有教高的清洁、分散、抗氧、破乳和除锈性能。为保持汽车燃油系统（包括化油器、喷嘴、进油阀、燃烧室）的清洁，降低汽车尾气排放污染，减少油耗，在车用无铅汽油中加入汽油清净剂，可以有效地防止发动机内部沉积物的生成，分散、清除已生成的氧化沉积物，保持金属表面的清洁，从而保证发动机动力性能的正常发挥，节省燃料，降低污染物的排放。 2 、柴油 一、柴油的分类及适用性柴油按直馏分类可分为轻柴油和重柴油两种，经柴油是内燃机车、柴油汽车等普通高速（转速在1000转/分以上）柴油机燃料，重柴油是中速（转速在 500~1000转/分）和低速（转速在300~400转/分）柴油机燃料。油发动机的工作原理柴油发动机也有进气、压缩、做功、排气四个冲程。油的性能指标及表示柴油有五大品质要求：良好的蒸发和雾化性能；良好的低温流动性能；良好的燃烧性能；良好的安定性和抗腐蚀性及低磨损性。 1、蒸发性和雾化性为了保证高速柴油机的正常运转，轻柴油要有良好的蒸发性，以便与空气形成均匀的可燃混合气，柴油的蒸发性用馏程和闪点两个指标来评定。（1）馏程：200~365°C （2）闪点闪点又叫闪火点，它是在规定条件下，加热油品所逸出的蒸汽组成的混合物与火焰接触瞬间闪火时的最低温度，以°C表示。柴油的闪点既是控制柴油蒸发性的项目，也是保证柴油安全性的项目。 2、流动性柴油的流动性主要是用粘度、凝点和冷滤点来表示（1）粘度是柴油重要的使用性能指标，在标准要求的粘度范围内，才能保证柴油对发动机燃油系统的良好润滑性，保证柴油有教好的雾化性能和供给量，从而保证柴油有较好的燃烧性能。（2）凝点是指在规定条件下，柴油遇冷开始凝固而失去流动性的最高温度，是柴油储存、运输和收发作业的界限温度。（3）冷滤点是指柴油在条件下不能通过滤网的最高温度。同种柴油，冷滤点 高于凝点4-6°C 。 3、燃烧性柴油的燃烧性也叫发火性或抗爆性，它表示柴油自燃的能力。评定柴油燃烧性能的指标是十六烷值。十六烷值是指和柴油燃烧性能相同的标准燃料中所含正十六烷的体积百分数。使用十六烷值高的柴油易于启动，燃烧均匀而且完全，发动机功率大，油耗低。
润滑油基础知识试题
润滑油基本知识培训测试题 一、填空题（每空2分，共36分） 1、润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦护机械及加工件的液体润滑剂。 2、润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础迪性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。 3、润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大 类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有 些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。 4、矿物基础油的化学成分包括高沸点^高分子量烃类和非烃类混合物。 5、一般常用的添加剂有：粘度指数改进剂，倾点下降剂，抗氧化剂，清净分散剂，摩擦缓和剂，油性剂，极压剂，抗泡沫剂，金属钝化剂，乳化剂，防腐蚀剂，防锈剂，破乳化剂。 6、润滑油是一种技术密集型产品，是复杂的碳氢化合物的混合物，而其真正使用性能又是复杂的物理或化学变化过程的综合效应。润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验。 7、在未加任何功能添加剂的前提下，润滑油粘度越大，油
膜强度越高，流动性越差。 8、粘度指数越高，表示油品粘度受温度的影响越小， 其粘温性能越好，反之越差。 9、油品的危险等级是根据闪点划分的，闪点在45 C以下为易燃品，45 C以上为可燃品。 10、 凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高____ 温度。 二、液压常用词汇互译（每题2分，共14分） 1、Solenoid valve 电磁阀 2、Check valve 单向阀 3、Pilot valve 先导阀 4、Flow valve 流量阀 5、Servo valve 伺服阀 6、Proportional valve 比例阀 7、Synthetic lubricating oil 合成油 三、简答题（每题10分，共50分） 1、什么是润滑油？ 答：润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。 2、润滑剂的主要功能是什么？ 答：（1）减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益；（2）冷却，要求随时将摩
常用润滑油基本知识简介(免费)
设备的润滑管理 设备的润滑管理是设备技术管理的重要组成部分，也是设备维护的重要内容，搞好设备润滑工作，是保证设备正常运转、减少设备磨损、防止和减少设备事故，降低动力消耗，延长设备修理周期和使用寿命的有效措施。 ①润滑的基本原理 把一种具有润滑性能的物质，加到设备机体摩擦副上，使摩擦副脱离直接接触，达到降低摩擦和减少磨损的手段称为润滑。 润滑的基本原理是润滑剂能够牢固地附在机件摩擦副上，形成一层油膜，这种油膜和机件的摩擦面接合力很强，两个摩擦面被润滑剂分开，使机件间的摩擦变为润滑剂本身分子间的摩擦，从而起到减少摩擦降低磨损的作用。 设备的润滑是设备维护的重要环节。设备缺油或油变质会导致设备故障甚至破坏设备的精度和功能。搞好设备润滑，对减少故障，减少机件磨损，延长设备的使用寿命起着重要作用。 ②润滑剂的主要作用 a. 润滑作用：减少摩擦、降低磨损； b. 冷却作用：润滑剂在循环中将摩擦热带走，降低温度防止烧伤； c. 洗涤作用：从摩擦面上洗净污秽，金属粉粒等异物； d. 密封作用：防止水分和其他杂物进入； e. 防锈防蚀：使金属表面与空气隔离开，防止氧化； f. 减震卸荷：对往复运动机件有减震、缓冲、降低噪音的作用，压力润滑系统有使设备启动时卸荷和减少起动力矩的作用； g. 传递动力：在液压系统中，油是传递动力的介质。 ③润滑油选择的基本原则 设备说明书中有关润滑规范的规定是设备选用油品的依据，若无说明书或规定时，由设备使用单位自己选择。选择油品时应遵循以下原则： a. 运动速度：速度愈高愈易形成油楔，可选用低粘度的润滑油来保证油膜的存在。选用粘度过高，则产生的阻抗大、发热量多、会导致温度过高。低速运转时，靠油的粘度来承载负荷，应选用粘度较高的润滑油。 b. 承载负荷：一般负荷越大选用润滑油的粘度越高。低速重载应考虑油品允许承载的能力。 c. 工作温度：温度变化大时，应选用粘度指数高的油品，高温条件下工作应选用粘度和闪点高、油性和抗氧化稳定性好，有相应添加剂的油品。低温条件下工作应选用粘度低水分少、凝固点低的耐低温油品。
润滑油基础知识全攻略
1、粘度 液体在流动时，在其分子间产生内摩擦的性质，称为液体的黏性，粘性的大小用黏度表示，是用来表征液体性质相关的阻力因子。粘度又分为动力黏度.运动黏度和条件粘度。 2、粘度指数 粘度指数表示一切流体粘度随温度变化的程度。粘度指数越高，表示流体粘度受温度的影响越小，粘度对温度越不敏感。中国石化总公司从90年代起按照国际上通用的中性油分类方法，并根据国内原油性质和粘度指数，把中性油分为UHVI（超高粘度指数,粘度指数＞140）、VHVI（很高粘度指数,粘度指数＞120）、HVI（高粘度指数，粘度指数＞80）、MVI（中粘度指数，粘度指数40－80）和LVI（低粘度指数，粘度指＜40）四大类。 3、倾点 倾点(英文：Pour point.) 是指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样能够流动的最低温度；凝点指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样油面不再移动时的最高温度，都以℃表示。是用来衡量润滑油等低温流动性的常规指标。 4、闪点 在规定的条件下，加热试样，当试样达到某温度时，试样的蒸汽和周围空气的混合气，一旦与火焰接触，即发生闪燃现象，发生闪燃时试样的最低温度，称为闪点（火焰发生的内火现象）。 一般要求可燃性液体的闪点比使用温度高20～30℃，以保证使用安全和减少挥发损失。用规定的开口闪点测定器所测得的结果叫做开口闪点，以℃表示。常用于测定润滑油。用规定的闭口闪点测定器所测得的结果叫做闭口闪点，以℃表示。常用以测定煤油、柴油、变压器油等。 5、铜片腐蚀 1、试验铜片放入试管油样中，恒温50摄氏度+1，放置3hr+5min对照腐蚀标准色板。分级（1a、1b、2a、2b、2c、2d、2e、3a、3b、3c、4a、4b）。 2.指标为在100℃+1,3h条件下将铜片置于被测溶液中，试验过程中铜片表面受待测式样的侵蚀程度，腐蚀程度共分四级；1：轻度变色---------- 淡橙色，几乎与新麽的铜片一样；深橙色2：中度变色------------- 紫红色；淡红色；带有淡紫色或银色，或两种都有，并分别覆盖在紫红色上的多彩色；银色；黄铜色或金黄色3：深度变色--------------洋红色覆盖在黄铜色上的多彩色；有红和绿显示的多彩色（孔雀绿），但不带灰色4腐蚀-----------透明的黑色，深灰色或仅带有孔雀绿的棕色；石墨黑色或无光泽的黑色；有光泽的黑色或乌黑发亮的黑色 6、润滑油泡沫倾向性(GB /T 12579-1990) （1）泡沫倾向性：吹气5min结束时的泡沫体积ml 泡沫稳定性：静止10min结束时的泡沫体积ml （2）当看到泡沫没有完全覆盖表面和成碎片状(如眼睛状的清晰液体)时，判定结果为无泡沫，报告为0ml
润滑油知识手册
润滑油知识手册(总13页)本页仅作为文档页封面，使用时可以删除 This document is for reference only-rar21year.March
润滑油基础知识手册 一、润滑油基本简介 1、润滑油的基本概念 润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。 2、润滑油的主要作用 （1）冷却作用：燃料在发动机内燃烧后产生的热量，只有一小部分用于动力输出以及摩擦阻力消耗和辅助机构的驱动上；其余大部分热量除随废气排到大气中外，还会被发动机中的冷却介质带走一部分。发动机中多余的热必须排出机体，否则发动机会由于温度过高而烧坏。这一方面靠发动机冷却系来完成，另一方面靠润滑油从气缸、活塞、曲轴等表面吸收热量后带到油底壳中散发。 （2）洗涤作用:发动机工作中，会产生许多污物。如吸入空气中带来的砂土、灰尘，混合气燃烧后形成的积炭，润滑油氧化后生成的胶状物，机件间摩擦产生金属屑等等。这些污物会附着在机件的摩擦表面上，如不清洗下来，就会加大机件的磨损。另外，大量的胶质会使活塞环粘结卡滞，导致发动机不能正常运转。因此，必须及时将这些污物清理，这个清洗过程是靠润滑油在机体内循环流动来完成的。 (3)密封作用:发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽以及气门与气门座间均存在一定间隙，这样能保证各运动副之间不会卡滞。但这些间隙可造成气缸密封不好，燃烧室漏气结果是降低气缸压力及发动机输出功率。润滑油在这些间隙中形成的油膜，保证了气缸的密封性，保持气缸压力及发动机输出功率，并能阻止废气向下窜入曲轴箱。 (4)防锈作用:发动机在运转或存放时，大气、润滑油、燃油中的水分以及燃烧产生的酸性气体，会对机件造成腐蚀和锈蚀，从而加大摩擦面的损坏。润滑油在机件表面形成的油膜，可以避免机件与水及酸性气体直接接触，防止产生腐蚀、锈蚀。 (5)消除冲击载荷:在压缩行程结束时，混合气开始燃烧，气缸压力急剧上升。这时，轴承间隙中的润滑油将缓和活塞、活塞销、连杆、曲轴等机件所受到的冲击载荷，使发动机平稳工作，并防止金属直接接触，减少磨损。
设备润滑知识大全
润滑知识 一、润滑 1、润滑的概念：在发生相对运动的各种摩檫副的接触面之间加入润滑剂，从而使两摩檫面之间形成润滑膜，将原来直接接触的干摩檫分隔开来，变干摩檫为润滑剂分子间的摩檫，达到减小摩檫，降低磨损。延长机械设备的使用寿命，这就是润滑。 2、、润滑的作用 （1）减磨作用：在相互运动表面保持一层油膜以减小摩擦，这是润滑的主要作用。 （2）冷却作用：带走两运动表面因摩擦而产生的热量以及外界传来的热量，保证工作表面的适当温度。 （3）清洁作用：冲洗运动表面的污物和金属磨粒以保持工作表面清洁。 （4）密封作用：产生的油膜同时可起到密封作用。如活塞与缸套间的油膜除起到润滑作用外，还有助于密封燃烧室空间。 （5）防腐作用：形成的油膜覆盖在金属表面使空气不能与金属表面接触，防止金属锈蚀。（6）减轻噪音作用：形成的油膜可起到缓冲作用，避免两表面直接接触，减轻振动与噪音。（7）传递动力作用：如推力轴承中推力环与推力块之间的动力油压。 3、润滑的类型 按照摩擦副表面润滑状态，可把润滑类型分为：流体润滑、边界润滑、混合润滑。 （ 1）、流体润滑 在两摩擦面之间加有液体润滑剂，润滑油把两摩擦面完全隔开，变金属接触干摩擦为液体的内摩擦，这就是流体润滑，如图a所示。 a b （2）、边界润滑 流体润滑是比较理想的，但除了接触面上压力强度比较 低的轴承和导轨以外，不易得到流体润滑。当机械运动速度很低(例如相对运动速度0.1 cm/s)，而摩擦表面承受的载荷又很大时，即便使用粘度很大的润滑油，也很难在摩擦表面间形成完整油层，以达到保证流体润滑的程度。此时，流体润滑膜遭到破坏后，在接触面上仍然存在着一层极薄(约为O·O 1μm)的油膜，这一薄层油膜和摩擦表面之间具有特殊的结合力，形成“膜"，从而在一定程度上继续起保护摩擦表面的作用，这种润滑状态称为边界润滑(如图1—7)．所形成的膜叫做边界膜。由于边界膜的厚度很小，摩擦表面形貌的表层性质对润滑情况将会有很大影响。 （3）、半流体润滑(或称混合润滑) 摩擦面上所形成的润滑膜局部遭到破坏，油既不均匀又不连续，使摩擦面上同时出现流体润滑、边界润滑和干摩擦的润滑状态．。叫做半流体润滑。如图所示。产生半流体体润滑的主要是载荷过大，或速度、载荷变化频繁，选用油品不当以及摩檫面粗糙所致。 上诉三种润滑状态，在机器工祚中实际是经常互相转，单独存在的较少。 二、润滑材料（重点） 润滑材料是润滑油、润滑脂、固体润滑剂合气体润滑剂。 1、润滑油：主要是矿物油。（绝大多数滑动轴承用润滑油） 其主要性能指标是：粘度、油性、闪点、凝点等。其中：
工业泵的基础知识
工业泵基础知识 1什么是泵？泵的分类有哪些？ 答：泵是把原动机的机械能转换成液体的势能或动能的机械。 按工作原理可分为： 1）叶片式（或动力式），如离心泵、轴流泵、混流泵等； 2）容积式，如活塞泵、隔膜泵、螺杆泵、滑片泵、齿轮泵等； 3）其它形式，喷射泵、空气升液器等 2什么是离心泵？其工作原理是什么？ 答：离心泵是叶片式泵的一种，它通过一个或多个叶轮的旋转产 生离心力，将机械能转化为液体的静压能或动能。 工作原理：在叶轮驱动下，随叶轮一起高速旋转，使液体产 生离心力，同时沿叶片流道被甩向叶轮出口，这样在叶轮入口中 心处形成低压，使液体不断涌入，形成泵的连续工作状态，一面 吸入液体，一面排出液体。 图1 离心泵工作简图 3离心泵的分类有哪些？ 答：离心泵的分类有以下几种方式： 1）按输送介质的不同可分为：水泵、油泵、酸泵、碱泵； 2）按轴的安装位置不同可分为：卧式泵、立式泵； 3）按叶轮的数目可分为：单级泵(图2)、多级泵(图3)； 4）按叶轮的进液方式可分为：单吸式、双吸式； 5）按壳体接缝剖分型式可分为：水平剖分式、垂直剖分式。 图2 典型单级泵剖面图3 多级泵实物图 4离心泵具有哪些优缺点？ 答：离心泵具有结构简单、体积小、质量轻、流量稳定、易于制造、和便于维护等一系列优点。但离心泵对高粘度液体以及流量小压力高的情况适用性较差，并且在通常情况下启动前需先灌泵，这些是它的不足之处。 5离心泵的主要构件有哪些？ 答：如右图所示，离心泵的主要构件有：叶轮、转轴、吸液室、液压室、扩压管（在泵壳上）、密封、密封环、轴承等。
6离心泵的主要性能参数有哪些？ 答：离心泵的主要性能参数有转速、流量、扬程、功率、效率和允许气蚀余量[NPSH]等。 7什么是泵的流量？ 答：单位时间内，从泵出口排出液体的量称为泵的流量。可分为质量流量G和体积流量Q两种。质量流量G的单位为kg/s、kg/min、t/h ，体积流量Q的单位为m3/s、m3/min、m3/h或L/s 。质量流量等于体积流量乘流体的密度。 8什么叫泵的扬程？ 答：泵的扬程是指单位质量的液体通过泵以后，其总能量的增加值。或者作功元件对泵排出的单位重量液体所作的有效功。符号为H，其国际单位和工程单位均为m—液柱。 9什么叫离心泵的转速？ 答：离心泵的转速是指泵轴在单位时间内旋转的次数。常用n表示，单位：r/min。一般小泵高些2900 r/min或1450 r/min，大泵低些970 r/min或730 r/min。在转速一定的情况下，流量、扬程、功率为一定值。 10什么是泵的功和功率？ 答：把1kg的物体提高1m，我们说对这个物体所做的功为1N·m 。单位时间所做的功称为功率。用N·m/s表示。常用单位：千瓦(kW)，1 kW=1000N·m/s 11什么叫有效功率？什么叫轴功率？ 答：除去机械本身的能量损失和消耗外，由于泵的运转而使液体实际获得的功率叫有效功率，用N有表示。轴功率是指原动机械传给泵轴的功率，用N轴表示。 12什么叫离心泵的效率？ 答：离心泵在运转时，各机部件之间，部件与液体之间都会发生摩擦、冲击和漏损等，会损失部分能量，也就是说泵的轴功率不会完全传递给液体，即不可能全部转变为有用功率，有用功率与轴功率之间的比值叫该泵的效率，用η来表示。η=N有/N轴×100%。 13在一般情况下，离心泵的效率为多少？ 答：在泵的流量Q和扬程H为一定值时，如果泵的效率高些，则所消耗的功率就会比效率低时小些，这样可以节省动力。一般小型离心泵的效率为60%—80%，大型离心泵可达90%。 14离心泵的内功率有哪些损失？ 答：当泵输送的液体在泵内流动时，通常要产生水力损失、容积损失和机械损失三种。 15什么叫离心泵的水力损失？ 答：液体在泵内流动时，因为流道的光滑程度不同，则阻力大小也不同；另外当流体进入叶轮和从叶轮出来时会产生碰撞和旋涡。也会产生能量损失。这两部分损失统称为水力损失。 16什么叫离心泵的容积损失？ 答：因为泵体是静止的，当叶轮在泵体内转动时，由于间隙的存在，这样叶轮出口处的高压液体会有一小部分自动流回叶轮进口；也可能有一部分液体会从平衡管流回到叶轮入口；或从密封处漏损，
润滑油知识
润滑油基本知识 一、润滑油的概念与组成 1.润滑与润滑油的概念 2.润滑油的组成 二、国内润滑油基础油分类标准 1.国际标准 2.国内标准 三、润滑油脂的基本性能 1.一般理化性能 2.特殊理化性能 四、润滑油生产方法： 1.溶剂脱蜡 2.丙烷脱沥青 3.白土精制 4.加氢精制 5.常减压蒸馏 6.溶剂精制 7.润滑油产品调合 五、模拟台架试验 六、润滑油管理 七、润滑油作用 八、润滑油的主要生产厂家（资源分布） 九、影响市场价格的因素
一、润滑油的概念与组成 1.润滑与润滑油的概念 润滑油是一种不挥发的油状润滑剂，按其来源分动、植物油，石油润滑油和合成润滑油三大类。石油润滑油的用量占总用量97％以上，因此润滑油常指石油润滑油。润滑油、脂是加到两相对运动表面间能减少摩擦、降低磨损的油和脂，包括矿物油、合成油、动植物油、含水液和润滑脂等。在其中还可以添加一定量的添加剂以改善物理化学性质、对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高要求。 主要以来自原油蒸馏装置的润滑油馏分和渣油馏分为原料，通过溶剂脱沥青、溶剂脱蜡、溶剂精制、加氢精制或酸碱精制、白土精制等工艺，除去或降低形成游离碳的物质、低粘度指数的物质、氧化安定性差的物质、石蜡以及影响成品油颜色的化学物质等组分，得到合格的润滑油基础油，经过调合并加入添加剂后即成为润滑油产品。润滑油最主要的性能是粘度、氧化安定性和润滑性，它们与润滑油馏分的组成密切相关。粘度是反映润滑油流动性的重要质量指标。不同的使用条件具有不同的粘度要求。重负荷和低速度的机械要选用高粘度润滑油。氧化安定性表示油品在使用环境中，由于温度、空气中氧以及金属催化作用所表现的抗氧化能力。油品氧化后，根据使用条件会生成细小的沥青质为主的碳状物质，呈粘滞的漆状物质或漆膜，或粘性的含水物质，从而降低或丧失其使用性能。润滑性表示润滑油的减磨性能。 2.润滑油的组成 （1）润滑油基础油 润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大(约95%以上)，但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。矿油基础油由原油提炼而成。润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。1995年修订了我国现行的润滑油基础油标准，主要修改了分类方法，并增加了低凝和深度精制两类专用基础油标准。矿物型润滑油的生产，最重要的是选用最佳的原油。矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。其组成一般为烷烃(直链、支链、多支链)、环烷烃(单环、双环、多环)、芳烃(单环芳烃、多环芳烃)、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。 2、添加剂 添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑