特斯拉充电桩安装
特斯拉充电桩安装
特斯拉Model S标准配置车载充电器和一个40安培的壁挂式适配器。两者同时工作时，充电一小时最多可让Model S 行驶50公里。可选的双重电器和一个80安培的壁挂式适配器（2014年下半年供货）充电一小时最多可让Model S 行驶100公里。
安全性能
充电桩的安全性能在技术上可以得到最大限度保证。在出现过温、过压的情况时，能够及时自行跳闸、停止充电。在进行充电桩的安装时，会尽量将其打造成一个封闭的状态，只有充电桩的使用者才能打开充电接口，有效防范漏电事故。
安装条件
私人用户安装充电设施需要具备两个条件：拥有固定车位、物业同意安装。满足上述条件后，车主仍需协调很多相关部门，比如电力、消防、施工技术部门等。申请得到审批后，可由专业安装公司负责安装。专业安装公司一般会上门对车位进行考察、评估，制定施工方案，然后择日上门安装。安装后，还需供电企业验收，车主也需要去供电企业单独办一张电卡。供电企业验收合格后，充电桩即可使用。
安装团队
上海挚达技术服务公司是特斯拉电动汽车（中国）正式签约的充电服务合作商。公司为每一个特斯拉用户提供有偿的专业上门充电安装服务，保证在交车前Model S车主在其所在的城市能获得一流服务，同时也能为车主们提供完善的充电解决方案。目前为止，上海挚达承担了上海、北京、杭州、宁波、武汉、厦门等全国诸多区域的私人充电桩安装服务。作为第三方充电服务提供商，该公司配备专业的工程团队，为私人用户提供上门勘测、上门安装、故障维修、资讯推送、特斯拉专配商品销售等一站式服务。
电动汽车充电桩目前存在的五种标准
电动汽车充电桩目前存在的五种标准 电动汽车充电桩的补贴标准政府在慢慢的落实，所以大家对于充电桩设备也更多在关注，但是市面上面的还没有同意的充电设施通讯标准，不过在未来的话，中国电动汽车会采用相同的交流慢速充电和直流快速充电系统进行充电，不过对于高成本的直流快速充电发展会相对落后交流慢速充电。 那针对市面目前存在的电动汽车充电桩标准，守源电动汽车充电桩为大家梳理下： 1 chademo 快充插座 支持是日本日产及三菱汽车等，之中直流快充插座可以提供最大50KW的快充电量。 2 combo插座 可以允许电动车慢充和快充，是目前欧洲应用最广的插座类型，包括包括Audi、BMW、Chrysler、Daimler、Ford、GM、Porsche以及Volkswagen 都将来配置SAE所制定的充电界面。而且此类插座还可以和Mennekes类型兼容。 SAE的这套标准来自很多家大汽车制造商，因此它们的目标是希望这套快充装置的充电时间能够与加油时间不相上下，那就是在DC直流电下可以10分钟内完成充电。这就需要充电站可以提供电压500V最高到200A的电流。 3.T esla插座 特斯拉公司号称是能在30分钟充满可跑300公里以上的电量，因此它的充电插座最高容量是可以达到120kw，最高电流可达80A。
4.Mennekes 快充插座 是交流快充插座，在欧盟是比较普遍，这种三相交流电的充电最高可支持44kw的容量。 5.CEE 标准充电 “联合充电系统”（Combined Charging System），即“CCS”标准，几乎是应用的最广泛的电气插座，由欧美汽车公司主导推出。参加制定这一标准的汽车品牌包括大众、奥迪、宝马、戴姆勒、通用、福特、克莱斯勒和保时捷，7月9日活动当天，默克尔身后的奥迪A3 e-tron、宝马i3、大众e-up均属于“CCS”标准阵营。家庭和户外充电桩都可以使用此类12kw作用的可以提供最大32A 的交流充电插座作为慢充方式。 哪一张才可以作为标准呢！从国际上面的充电桩我们得出的经验是： 1.快充一般使用直流，慢充使用交流。 2.交流和直流未来使用统一接口标准是趋势。 3.快充一般在半小时左右最大也只能充到80%以保护电池。 4.无论何种充电方式，充电桩与电动车的电池之间的通讯与信息交换至关重要。
PT 2025特斯拉计 说明书
PT 2025特斯拉计说明书
PT 2025特斯拉计说明书 测量范围超过13特斯拉，绝对精度5 ppm，同时不受温度或老化引起自由漂移影响，使PT2025成为磁强计的黄金标准。拥有超过1700次Metrolab精密特斯拉计的装运量，核磁共振磁强计已经成为世界各地的物理学家，工程师和技术人员日常的工具。最常见的应用包括科研,磁铁制造和测试,标准和校准。有些生产加速器和光谱的制造商已经把PT2025应用到了他们的产品中。 PT2025拥有电子设备的工业特性和清晰排布的前面板，使核磁共振磁强计能够很容易的被任何技术人员使用。大而明亮的场强显示，即使在房间的另一边都能看到。当仪器共振锁定时，绿色的Lock指示灯可以清楚地显示。 磁场扫描通过手动或自动。探头选择开关直接控制一个可选的多路转换器和一个指示灯面板，显示目前选择的探测范围。 背面板装备电源连接器，一个探头或可选的多路连接器和一个RS-232计算机接口，也可选的GPIB。该PT4025 3U机架式模式允许一个或两个特斯拉计被固定在19寸机架上。 不同的应用选择不同的探头强大的质子试样探针有效范围从43mT至2.1 T，而氘试样探针，（在玻璃器皿中的重水）覆盖1.5T至13.7T的范围。每个探针有300％（质子）或225％（氘）的范围，例如从0.7到2.1 T，能提供一个较大的重叠区域与下一个更高和下一个较低的范围。标准电缆长度为10米，但高达100米的电缆长度，可特别订购。 1062探针为一般用途的使用提供了一个简单和容易操作的方案。型号为1060的探针大部分电子设备放在一个单独
的盒子-1030放大器，因此适用与高辐射环境，型号为1082和1080的小型探针是专门为那些小空间装置设计的。 全系列的配件 型号为2030和2031多路复用器允许多达8个探针连接到一个PT2025装置上。增加一个型号为2032“多路转换器，”这个数字甚至可以扩展到64个探头。该RG2040核磁共振领域的管理模块控制一个磁铁电源，以提供闭环磁场控制。高稳定性的HS2060内部频率计数器提供了长期稳定的终极，和ACC - 1060和1100梯度补偿线圈可用在不同区域内改善性能。最后，CC2020运输箱为PT2025和两种探针提供存储和安全运输。PT2025简介 1062探头数据表（不需要外部放大器） 1060探头数据表（需要外部放大器） 1082探头数据（微型探头，不需要外部放大器） 1080探头数据（微型探头，需要外部放大器）梯度补偿线圈数据表探头1：1062-1-10 (0.043T-0.13T) 探头2：1062-2-10 (0.09T-0.26T) 探头3：1062-3-10 (0.17T-0.52T) 探头4：1062-4-10 (0.35T-1.05T) 探头5：1062-5-10 (0.7T-2.1T) 探头6：1062-6-10 (1.5T-3.4T) 探头7：1062-7-10 (3.0T-6.8T) 探头8：1062-8-10 (6.0T-13.7T) (“10”表示10米长电缆) 探头不同价格不同，定货前请先确定所需探头的型号！ Range 0.043T to 13.7T Resolution0.1μT or 1Hz in NMR frequency Accuracy Better than 5ppm Standard Deviation < 0.05ppm at 1.5T Frequency Stability
特斯拉
Tesla（汽车厂商）即特斯拉（汽车品牌）。 特斯拉汽车公司[1-2]（Tesla Motors），一家生产和销售电动汽车以及零件的公司，只制造纯电动车，成立于2003年[3]，总部设在了美国加州的硅谷地带[4]。特斯拉汽车公司是一家以美国硅谷为基地，在纳斯达克上市的电动车生产及设计公司，其总部位于加州。特斯拉由斯坦福大学的硕士辍学生埃隆·马斯克(Elon Musk)[5]与硕士毕业生J.B. Straubel于2003年创立，专门生产纯电动车而不是混合动力车。目前生产的几大车型包含Tesla Roadster,Tesla Model S, Tesla Model X。 特斯拉汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司。其推出的首部电动车为Roadster[4]。 特斯拉Tesla汽车集独特的造型、高效的加速、良好的操控性能与先进的技术为一身，从而使其成为公路上最快且最为节省燃料的车子。[6]特斯拉得名于美国物理学家以及电力工程师尼古拉-特斯拉的塞尔维亚姓。[7] 进驻中国编辑 特斯拉全球副总裁、中国区负责人吴碧瑄接受网易科技专访时表示，目前在中国区最关键的任务，就是加快全国核心城市独立售后服务中心的建设。 其中，到今年秋天，北京、上海售后服务中心将落成。该中心也将具备销售功能，未来希望全国大部分地区都能在半径200公里的范围内都能找到服务中心。 由于特斯拉车价较高，导致很多特斯拉粉丝望而却步，目前特斯拉已与招行信用卡就汽车分期业务达成战略合作，为购车客户提供了12期、24期、36期、48期四种月供期数选择，这样大大的降低了购车门槛，对大部分特斯拉粉丝来说绝对是一个利好消息。 [16] 特斯拉以73万进驻中国，保养、充电全免费 2014.1.23
特斯拉计操作手册
特斯拉计操作手册 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
特斯拉计操作手册 1概述 1.1简单介绍 特斯拉计也叫高斯计，可对永久磁材料的表面磁场、空间的直流磁场进行测量。 1.2技术指标 量程范围：0—20mT —200mT ；基本误差：±1.0%；环境温度：5度—40度；相对湿度：20%—80%（无凝露）。 1.3各部分名称及功能 1 2、LCD 3 4零。 5的数值。 6、量程转换开关：将开关按下则由20MT 切换到200MT 的量程。 7、电源开关：按下则导通。 8、外接9V 电源插孔：将外接点连接后则使用AC220V 工作。 9、电池盒：用于放置9V 叠层电池。 2操作方法 2.1装上电池，调整调零旋钮至显示为零。 2.2按下20mT 量程转换开关。 2.3把特斯拉计传感器头部的凹陷圆点垂直放置在地感器表面上方，其顶部与钢轨表面垂直距离110mm 。 2.4显示的数值为该点的磁感应强度，此数值为mT 值，1mT ＝10Gs ，不得少于40Gs 。 1 2 3 6 7 8 4 5 9 特斯拉计
2.5仪器在测试完毕后，将电池盒中电池拿出。 3注意事项 3.1磁铁磁性比较强，检查、测量地感应器时要注意安全，尽量使手表、磁卡、呼机、手机等远离磁铁。 3.2特斯拉计在校准状态时，如不能调至传感器的校准值，则恒流源系统出现故障，应首先检查电源工作电压是否正常，再进一步检查连接线及元器件。 3.3当特斯拉计在测量状态时，如果调解状态不起作用，则调零系统出现故障，可检查供电电源是否正常。运算放大电路是否损坏，显示表是否正常。 3.4当特斯拉计在测量状态时，测量磁性体无读数，则应首先检查供电电源是否正常，其次是检查传感器是否损坏，接线是否断裂。 3.5传感器不可受力、不可撞击、不可挤压，以免损害。 3.6特斯拉计测试仪应避免在不符合使用环境条件下使用。 四、地面感应器的技术参数及检测标准 1.地面感应器位于钢轨外侧，中心距钢轨中心200±20mm。 2.地感器主要技术参数：年衰减量<8‰,工作温度≤80°C。 3.测量地面感应器磁场强度采用特斯拉计，型号HT20A。 4.检测方法：把HT20A特斯拉计垂直放置在地面感应器表面上方，其顶部与钢轨表面垂直距离110mm，或者距地面感应器上方280mm处。如图3所示。 5.地面感应器磁感应强度参数。 出厂检测必须大于40高斯。 最低有效值：36高斯，低于此值必须更换地面感应器（轨枕）。
特斯拉4种充电方式
特斯拉4种充电方式详解快充慢充有门道！ Tesla充电可通过几种方式简单实现： 1、通过220V 10A/16A家用插座。国内普通家庭用电多为220V 40A电表，插座多为10A 或16A，通过TESLA随车带的充电线配和相应插头链接并通过中控选择充电电流，即可充电。220V10A每小时充电2.2kwh，可行驶7-10公里，从没电到完全充满需要40小时左右；220V16A 每小时充电3.52kwh，可行驶10-18公里，从没电到完全充满需要25小时左右。 优点：适合目前国内家庭用电环境，无需增容或单装电表，无需进行设备改造；电费按居民用电电费收取，电费较低。 缺点：充电速度慢。 本方法适合临时应急充电。 2、通过220V40A专用插座。单独申请40A电表或增容现有电表，通过美规NEMA 14-50插座配合相应插头，连接随车充电线即可充电。220V40A每小时充电8.8kwh，可行驶40-50公里，从没电到完全充满需10小时左右。 优点：电路改造成本低，充电速度可满足日常使用需要，适合到家即充电的方式 缺点：需新申请电表或增容现有电表。 推荐使用本方法在家充电。 3、安装TESLA专用充电墙（High Power Wall Connector ）。单独申请80A电表或增容现有电表，通过安装TESLA专用充电墙并安装第二充电器（在车内，需购车时选配）实现快速充电。每小时充电17.6kwh，可行驶80-100公里，从没电到完全充满需要5小时左右。 优点：本方法为目前国内最快充电方法，充电速度快。 缺点：需新申请电表或增容现有电表，需安装充电墙和第二充电器，初期投资较大（美国该选装包为2700美元）。 适合土豪或完美主义者。 4、通过国家电网公共交流充电桩。通过申请或使用现有公共充电桩，并购买国网电动汽车充电桩专用电卡，接驳TESLA随车带的J1772接口转接头实现充电。国家电网充电桩为220V36A，每小时充电7.9kwh，可行驶35-45公里，从没电到完全充满需12小时左右。 优点：充电桩为公共设施，不许个人维护，出现任何问题联系国网客服即可；如家附近有现有充电桩只需购买电卡无需更多投资；根据目前国内新能源汽车发展现状，今后将大量建设公共充电桩，部分地区已出台政策，免费为个人安装充电桩。 缺点：充电速度一般，现阶段充电桩数量较少，各地安装充电桩政策各不相同。 综上所述，现阶段国内购买TESLA汽车最好拥有固定车位，并以固定地下车位或私人车库。 PS：国内的充电桩是有两种的：第一是交流电250v电压，支持两种电流16A和32A，也就是4kW跟8kW两种功率。第二种是直流快速桩，750V电压40A也就是30kW的功率，充P85也就是三个小时不到。
特斯拉计操作手册
特斯拉计操作手册 1概述 1.1简单介绍 特斯拉计也叫高斯计，可对永久磁材料的表面磁场、空间的直流磁场进行测量。 1.2技术指标 量程范围：0—20m-—200mT基本误差：土 1.0%；环境温度：5度一40度; 相对湿度：20%- 80% （无凝露）。 1.3各部分名称及功能 特斯拉计 1、传感器插座：用于连接传感器和仪器。 2、LCD液晶显示。 3、校准电位器：用于调节传感器的供电电流。 4、调零电位器：将传感器置于零磁场内，如有数值显示则调节调零电位器使显示为零。 5、校准与测量转换开关：将开关按下则由测量数据显示切换到显示传感器 供电电流的数值。 6量程转换开关：将开关按下则由20MT切换到200MT勺量程。
7、电源开关：按下则导通。 8、外接9V电源插孔：将外接点连接后则使用AC220V T作。 9、电池盒：用于放置9V叠层电池。 2操作方法 2.1装上电池，调整调零旋钮至显示为零。 2.2按下20 mT量程转换开关。 2.3把特斯拉计传感器头部的凹陷圆点垂直放置在地感器表面上方，其顶部与钢轨表面垂直距离110mm 2.4显示的数值为该点的磁感应强度，此数值为mT fi, 1mF 10Gs,不得少于 40Gso 2.5仪器在测试完毕后，将电池盒中电池拿出。 3注意事项 3.1磁铁磁性比较强，检查、测量地感应器时要注意安全，尽量使手表、磁卡、呼机、手机等远离磁铁。 3.2特斯拉计在校准状态时，如不能调至传感器的校准值，则恒流源系统出现故障，应首先检查电源工作电压是否正常，再进一步检查连接线及元器件。 3.3当特斯拉计在测量状态时，如果调解状态不起作用，则调零系统出现故障，可检查供电电源是否正常。运算放大电路是否损坏，显示表是否正常。 3.4当特斯拉计在测量状态时，测量磁性体无读数，则应首先检查供电电源是否正常，其次是检查传感器是否损坏，接线是否断裂。 3.5传感器不可受力、不可撞击、不可挤压，以免损害。 3.6特斯拉计测试仪应避免在不符合使用环境条件下使用。 四、地面感应器的技术参数及检测标准 1.地面感 应器位于钢轨外侧，中心距钢轨中心200 ±20mm 。
HT20A特斯拉计操作手册(更新)
HT20A特斯拉计操作手册 一、概述 1、简单介绍 特斯拉计也叫高斯计，可对永久磁材料的表面磁场、空间的直流磁场进行测量。 2、技术指标 量程范围：0-20mT-200mT； 基本误差：±1.0%； 环境温度：5度-40度； 相对湿度：20%-80%（无凝露）。 二、各部份名称功能介绍 1、传感器插座：用于连接传感器和仪器。 2、LCD：液晶显示。 3、传感器：用于接收磁感信号并传输至仪器。 4、校准旋钮：用于调节传感器的供电电流。 5、调零旋钮：将传感器置于零磁场内，如有数值显示
则调节调零电位器使显示为零。 6、电源开关：按下则导通。 7、外接9V电源插孔：将外接点连接后则使用AC220V 工作。 8、量程转换开关：将开关按下则由20MT切换到200MT 的量程。 9、校准与测量转换开关：将开关按下则由测量数据显示切换到显示传感器供电电流的数值。 10、电池盒：用于放置9V叠层电池。 三、操作方法 1、确认特斯拉计在检验有效期内，且外观状态良好； 2、连接好特斯拉计传感器； 3、装上电池，确认电量； 4、调整调零旋钮至显示为零； 5、按下20mT量程转换开关； 6、测量时，先将传感器保护帽拧下，然后把传感器头部的凹陷圆点，垂直放置在地磁感应器表面正上方中间位置（如图所示），其顶部与钢轨表面垂直距离110mm。或者距地面感应器上方280mm处；
检测点 地面感应器质量检测示意图 7、显示的数值为该点的磁感应强度，此数值为mT值，1mT＝10Gs。 8、仪器在测试完毕后，将电池盒中电池拿出。 四、技术标准 1、地面感应器磁感应强度出厂检测必须大于40高斯。 2、最低有效值：36高斯，低于此值必须更换地面感应器（轨枕）。 五、注意事项 1、磁铁磁性比较强，检查、测量地感应器时要注意安全，尽量使手表、磁卡、呼机、手机等远离磁铁。 2、特斯拉计在校准状态时，如不能调至传感器的校准值，则恒流源系统出现故障，应首先检查电源工作电压是否正常，再进一步检查连接线及元器件。 3、当特斯拉计在测量状态时，如果调解状态不起作用，则调零系统出现故障，可检查供电电源是否正常。运算放大电路是否损坏，显示表是否正常。
FD-HL-5 霍尔效应说明书
FD-HL-5型 霍耳效应实验仪 产 品 说 明 书 上海复旦天欣科教仪器有限公司 中国上海
FD-HL-5型霍耳效应实验仪 一．概述 霍耳元件因其体积小，使用简便，测量准确度高，可测量交、直流磁场等优点，已广泛用于磁场的测量。并配以其他装置用于位置、位移、转速、角度等物理的测量和自动控制。本霍耳效应实验仪主要帮助学生了解霍耳效应的实验原理，测量霍耳元件的灵敏度，并学会用霍耳元件测量磁感应强度的方法。FD-HL-5型霍耳效应实验仪具有以下优点： 1．采用砷化镓霍耳元件（样品）测量。该霍耳元件具有灵敏度高，线性范围广，温度系数小的特点。由于霍耳元件的工作电流小（小于5mA），电磁铁的励磁电流也小（小于0.5A），因而实验数据稳定可靠。 2．实验电路布局设计合理，更多地从教学的实际效果和科研的应用考虑。如待测样品和探测元件的形状结构学生可明显观察；用1个数字电压表可分别测量霍耳电压和霍耳电流（通过取样电阻）等。实验教学效果很好。 3．仪器具有保护装置使用寿命长。 本仪器可用于高等院校、中专的基础物理实验、设计性实验和演示实验。 二、技术指标 1.直流稳流电源及数字式电流表。量程0-500mA，分度值1mA。 2.四位半数字电压表。量程0－2V，分度值0.1ｍV。
3.数字式特斯拉计。量程0-0. 35T ，分度值0.0001T 。 4.电磁铁。间隙3mm 。 5.待测砷化镓霍耳元件。实验时，工作电流一般小于3m A 。 （最大电流不得超过5ｍA ） 三、实验仪器简图 （1）实验仪器结构如图1所示。 （2）电源插头各引线对应的输入输出端简介： 1和2端为样品（砷化镓传感器）直流恒流源; 3和4端为式特斯拉计探测所用电源； FD －HL －5 霍耳效应实验仪 电磁铁直流电源 电流调节 数字电压表 霍耳电流调节 毫特计调零 上海复旦天欣科教仪器有限公司 开 关 ｍA ｍV ｍT 图1仪器面板图 图2电源插头各引线对应的输入端
电动汽车四种充电方式简述
四种电动汽车充电方式的区别 车载充电 常规充电即是采用随车配备的便携式充电设备进行充电，可使用家用电源或专用的充电桩电源。充电电流较小一般在16-32A左右，电流可直流或者两相交流电和三相交流电，因此视乎电池组容量大小充电时间为5至8小时。 常规充电模式缺点非常明显，充电时间较长，但其对充电的要求并不高，充电器和安装成本较低；可充分利用电力低谷时段进行充电，降低充电成本；更为重要的优点是可对电池深度充电，提升电池充放电效率，延长电池寿命。因充电时间较长，可大大满足白天运作，晚上休息的车辆 地面充电（快速充电） 顾名思义为能快速充满电的充电方法，通过非车载充电机采用大电流给电池直接充电，使电池在短时间内可充至80%左右的电量，因此也称为应急充电。快速充电模式的代表为特斯拉超级充电站。快速充电模式的电流和电压一般在150～400A和200～750V，充电功率大于50kW。此种方式多为直流供电方式，地面的充电机功率大，输出电流和电压变化范围宽。 快速充电的充电速度非常高，其充电时间接近内燃机注入燃油的时间。可是其充电方法是采用脉冲快速充电。脉冲快速充电的最大优点为充电时间大为缩短；且可增加适当电池容量，提高启动性能。可是脉冲充电电流较大充电设备安装要求和成本非常高。并且快速充电的电流电压较高，短时间内对电池的冲击较大，容易令电池的活性物质脱落和电池发热，因此对电池保护散热方面要求有所更高的要求，并不是每款车型都可快速充电。无论电池再完美，长期快速充电终究影响电池的使用寿命。 快速充电模式实质上为应急充电模式，其目的是短时间内给电动汽车充电。总体使用层面来说，并不建议常使用快速充电模式进行充电。而且快速充电模式仅部分车型支持。 机械充电 除了常规的直接给车辆充电外，还可以采用更换动力电池的方式给电池充电。即在动力电池电量耗尽时，用充满电的电池组更换电量过低的电池组。将电池组从车上更换下来的方式有：纯手动形式、半自动形式和机械人更换三种模式。
上海新能源车充电桩盖章表格
竭诚为您提供优质文档/双击可除上海新能源车充电桩盖章表格 篇一：上海市油电混合车-新充电桩确认单 电动汽车充电设施安装登记证明 篇二：上海新能源汽车自用充电桩安装流程 上海新能源汽车自用充电桩安装流程 报装材料： 1、自用充电桩用电申请报告 2、购车合同 3、购车发票 4、房屋产权证 5、户口本 6、客户身份证 7、固定车位使用证明（物业开具）8、关于在固定车位安装充电桩的同意书（物业开具）以上均需要提供原件和复印件 篇三：新能源充电桩安装的一些问题整理 电动汽车充电桩安装的一些问题整理 江淮iev4论坛问题整理 q：准备买江淮电动汽车，充电桩是要另购的吗？ a：不需要的，购车的时候随车会赠送一个便携式充电线和一个固定充电桩。
q：我想买江淮和悦iev4，怎么联系安装充电桩的公司？在哪里可以找到他们？ a：这个一般不用自己找。给4s店交了购车定金后，他们会让你选择充电桩安装公司，我选的是上海挚达，这家公司也给特斯拉提供安装服务，感觉比较靠谱。选好后，4s店会帮你联系安装公司，很快就能接到他们的电话了，和他们订好勘测的时间和安装地址，他们会按时上门勘测环境。最好事先和物业提出充电器安装施工申请，以免到时候麻烦。 q：打算买江淮iev4，怎么安装充电桩？ a:交了定金，4s店就会给你选安装供应商了，大概1-2天就能接到他们公司电话，费用可以详细咨询一下，4s店推荐的是什么上海挚达，送了一个挚达慢充充电桩，有国家质量体系认证的，带漏电保护，还有保险，比江淮本身那个安全，反正送的不用白不用。然后，勘测免费，30米电缆内人工免费，超过30米，每1米，人工费加30元，材料要买。我最后用了40米，买了20a空开和漏保一套，pVc管70米，pz30一个，总花费517元，材料可以自己买，要是没超过30米，那就是免费安装了。勘测半小时不到，当天就出报价了，然后为了申请新能源电表，等了一个月才安装，真正安装也才几小时，坑爹的供电所啊。。。 q：刚买了和悦电动车，安装充电桩快吗？ a：安装很快的，安装前有个勘察，本人最好在现场，
特斯拉充电站建设合同书
特斯拉汽车充电站项目 合 同 书 中国国家电网 特斯拉汽车公司共同监制 合同编号：0000001
目录 第一节合作范围与合作方式 (1) 第二节双方定位和职责 (2) 第三节合作期限 (2) 第四节资质及知识产权承诺 (2) 第五节保密及排他条款 (3) 第六节客户利益冲突避免 (3) 第七节项目合作 (3) 一、项目开发合作 (3) 二、具体项目实施合作原则 (6) 第八节违约责任 (6) 第九节其他 (7) 附件一 (8)
中国国家电网与特斯拉汽车公司充电站项目合作协议 甲方: 中国国家电网共公司 乙方: 特斯拉汽车公司 甲乙双方经充分协商，基于自愿平等和诚实信用，本着互利、共同发展的原则，依据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国民法通则》等相关法律、法规，双方就特斯拉汽车在中国充电站建设的项目开发和项目实施建立合作关系，达成以下合作协议： 合作目标：通过甲乙双方合作，充分利用甲方项目的优良的基础资源和乙方的全程操作技术优势对项目量身定造高水准的战略、策略、执行、管控四位一体的价值最大化解决方案，在双方的有效配合下，成功将项目打造成一个独具特色的专业型高标准大型充汽车电站。 第一节合作范围与合作方式 一、甲乙双方就在特斯拉汽车在中国充电站建设项目展开合作； 二、对甲乙双方达成合作意向的项目对外洽谈，没有一方书面同意， 另一方不得代表其签署任何具有法律责任的文件，否则相关文件视为无效； 三、甲乙双方在项目开发中相互配合并各自承担己方费用；共同推动具体项目的签订，并通过签订具体的项目商务合同落实进一步合作和进行结算。 四、甲乙双方共同建设，建成后将按股份共同享有本充电站的收益。 五、具体合作程序：甲方负责在中国工程的施工，乙方期间提供技术支持。甲方负责解决在中国的注册及资格审批事宜，乙方要全力配合。
新能源充电桩安装的一些问题整理
电动汽车充电桩安装的一些问题整理 江淮iev4论坛问题整理 Q：准备买江淮电动汽车，充电桩是要另购的吗？ A：不需要的，购车的时候随车会赠送一个便携式充电线和一个固定充电桩。 Q：我想买江淮和悦iev4，怎么联系安装充电桩的公司？在哪里可以找到他们？ A：这个一般不用自己找。给4S店交了购车定金后，他们会让你选择充电桩安装公司，我选的是上海挚达，这家公司也给特斯拉提供安装服务，感觉比较靠谱。选好后，4S店会帮你联系安装公司，很快就能接到他们的电话了，和他们订好勘测的时间和安装地址，他们会按时上门勘测环境。最好事先和物业提出充电器安装施工申请，以免到时候麻烦。 Q：打算买江淮iev4，怎么安装充电桩？ A:交了定金，4S店就会给你选安装供应商了，大概1-2天就能接到他们公司电话，费用可以详细咨询一下，4S店推荐的是什么上海挚达，送了一个挚达慢充充电桩，有国家质量体系认证的，带漏电保护，还有保险，比江淮本身那个安全，反正送的不用白不用。然后，勘测免费，30米电缆内人工免费，超过30米，每1米，人工费加30元，材料要买。我最后用了40米，买了20A空开和漏保一套，PVC管70米，PZ30一个，总花费517元，材料可以自己买，要是没超过30米，那就是免费安装了。勘测半小时不到，当天就出报价了，然后为了申请新能源电表，等了一个月才安装，真正安装也才几小时，坑爹的供电所啊。。。 Q：刚买了和悦电动车，安装充电桩快吗？ A：安装很快的，安装前有个勘察，本人最好在现场，一般勘察完三天内他们能给出报价，要是觉得贵了，就按着师傅给的安装方案自己找小工装也可以，要是物业比较难搞，或者担心售后的话，那就让安装公司安装吧，花钱买个放心。 Q: 想买江淮和悦iev4电动车，怎么充电？家里能充吗？ A：和悦iEV4电动车使用慢充口充电需8小时，使用快充口充电需2.5小时，车内备有两种充电线，可以满足国家电网充电桩和家庭220V空调插座两种充电方式。 Q: 江淮电动车安装充电桩需要多少钱？都有哪些费用？贵吗？ A：安装环境简单，拉线不多的，基本不要人工费，材料自己买，没多少钱，就几百块。复杂点的，拉线好几十米，一两千估计要的。 Q: 我不安装充电桩，能充电吗？和悦iev4能用空调插座充电吗？ A：能的！江淮和悦iev4，上汽荣威e50，比亚迪秦现在好多车不要充电桩都能充电，直接用220v家用空调插座就能充电了，那种改造的连接线淘宝上有卖，我是上海地区的，在智充商城买的，用了一个多月了，还不错！之前在五金店买，当时不懂被人骗了，居然不是72个铜芯的，充了一会电就发热，还好我人在场，不然后果不堪设想，没想到这实体店的还不如淘宝的！！ Q: 我没有固定车位，能买电动汽车吗？ A：买肯定能买，安装充电桩的事情要和物业协商，看能不能给你个地方安装，如果你们小
FD-HM-B 亥姆霍兹线圈磁场测量实验仪说明书(120330修订).
仪器使用说明 TEACHER'S GUIDEBOOK FD-HM-B 亥姆霍兹线圈磁场测量 实验仪 中国.上海复旦天欣科教仪器有限公司Shanghai Fudan Tianxin Scientific & Educational Instruments Co.,Ltd.
FD-HM-B 型亥姆霍兹线圈磁场测量实验仪 一、概述 亥姆霍兹线圈磁场测定仪是综合性大学和工科院校物理实验教学大纲重要实验之一。该实验可以学习和掌握弱磁场测量方法，证明磁场迭加原理，根据教学要求描绘磁场分布等。传统的亥姆霍兹线圈磁场测量实验，一般用探测线圈配以指针交流电压表测量磁感应强度。由于线圈体积大，指针式交流电压表等级低等原因，测量的误差较大。 近年来，在科研和工业中，集成霍耳传感器由于体积小，测量准确度高，易于移动和定位，所以被广泛应用于磁场测量。例如：A SS 95型集成霍耳传感器就是一种高灵敏度的优质磁场传感器，它的体积小（面积mm mm 34?，厚mm 2），其内部具有放大器和剩余电压补偿电路，采用此集成霍耳传感器（配直流数字电压表）制成的高灵敏度毫特计，可以准确测量mT 000.20～的磁感应强度，其分辨率可达T 6 101-?。因此，用它探测载流线圈及亥姆霍兹线圈的磁场，准确度比用探测线圈高得多。用高灵敏度集成霍耳传感器测量T T 3 5 102101--??～弱交、直流磁场的方法已在科研与工业中广泛应用。 本仪器采用先进的95A 型集成霍耳传感器作探测器,用直流电压表测量传感器输出电压,探测亥姆霍兹线圈产生的磁场,测量准确度比探测线圈优越得多,仪器装置固定件牢靠，实验内容丰富。 该仪器不仅可以测量单线圈和亥姆霍兹线圈中心轴线上的磁场，还可以测量半径平面内的磁场分布，即实现了二维磁场测量，又因为线圈半径方向各个方向磁场一样，所以也等同于三维测量。 本仪器经复旦大学物理实验教学中心使用,取得良好的教学效果。 二、仪器简介 FD-HM-B 型亥姆霍兹线圈磁场测量实验仪主要由实验主机和实验装置组成，如下图所示
充电桩App「Plugshare」—其实我们做的是数据
充电桩App「Plugshare」—其实我们做的是数据 落枣·May08,2015 国家要大力推广电动车的发展就不得不扩充完善充电网络的建设，围绕「充电」有很多生意要做：有的做基础的充电设备、有的做充电桩的建设、还有的是经营充电网络。今天这篇文章骆枣要带大家「体验」一款统领美利坚和加拿大市场的App－Plugshare。
让用户有更好的充电体验 一登入 App，Plugshare便能自动定位用户周围的充电站。你会立马发现Plugshare的搜索的分类标准不太一样，比起国内App以充电站型号来分类，Plugshare只有4种小旗标颜色同来分类，整体画面较简洁。公共充电站（绿色），公共快速充电站（黄色）私人充电站（蓝色）正在使用中的充电站（灰色）。 当然啦，如果你想要特定型号的充电站，可以在Filter里面再设置筛选。它还能根据用户所在位置推荐分数最高的充电站。在充完电后，用户可以通过手机来转账付款。
和国内 App的很多功能一样，Plugshare有充电站评分和充电站信息介绍。举个例子，用户 在点击某个充电站后，能够浏览它的环境图片，Wi- Fi 信息和室内空调情况。（夏天的时候 谁希望去一个没有空调的地方大汗淋漓的等着充电呢？）而且Plugshar e 还支持公开编辑， 当用户发现充电站信息有误时，可以编辑改正。
社交功能板块也是一大亮点。用户可以向Plugshare里的车友，或者向其他应用（比如说 Facebook或Twitter）上分享自己喜爱的充电站。如果推荐的信息够多够实用的话，用 户还有机会成为Plugshare的每月明星呢。 像知乎、穷游等问答型或者经验分享型社区一样，Plugshare也要做电动车的社区网络。 电动车主们在社区里乐此不疲的分享今天的充电体验：「xxx又增开了新的充电站」、「xxx 充电站是免费的」、「 xxx的充电桩已经损坏」?电动车主贡献的大量经验增强了他们对 Plugshare的忠诚度，同时，这些tips也能更好的吸引新用户注册，来社区分享信息， 形成良性循环。 要旅游？Plugshare帮你搞定旅行规划！
HT20数字特斯拉计标准操作规程
HT20数字特斯拉计标准操作规程编号: 文件题目 HT20数字特斯拉计标准操作规程共2 页 制定人审核人批准人制定日期审核日期批准日期颁发部门颁发数量份生效日期 HT20数字特斯拉计标准操作规程 1.目的:规范设备操作，确保检测质量和人身安全。 2.适用范围:适用于对本型号的数字特斯拉计的操作。 3.责任人:设备操作人员。 4.程序: 4.1 工作原理，本系列仪器的工作原理为半导体霍尔效应原理。电路采用精密恒流源，低 漂移的放大器，高稳定度的供电电源，最后由数字电压表显示测量值。霍尔效应原理: 一块半导体单晶薄片的纵向二端通以电流I，此时半导体中的电子沿着和H相反方向 运动。当放入垂直于半导体平面的磁场B中，则电子会受到磁场力F的作用而发生偏 移(即所谓劳仑兹力)使在薄片的一个端面上产生了电子积累，造成二横端面之间建 立了电场，即产生了电场力Fe，而起到阻止电子偏转的作用。当磁场力F=电场力Fe 时，电子的积累达到动态平衡，就产生了一个稳定的霍尔电势V这一现象称之霍尔效
应。其基本关系式为:V=K*I*B其中:I:工作电流B:磁通密度K:元件灵敏度V: 霍尔电压。 4.2 仪器连接，首先连接传感器，将霍尔传感器的五芯插头与特斯拉计(也叫高斯计)相 对应的插孔连接，然后将锁紧圈向右旋转锁紧传感器;其次是特斯拉计的供电连接， 供电连接有两种方式，操作者可根据实际情况选取连接方式。一种是通过仪器提供的 9V干电池对仪器进行供电。另一种是通过仪器提供的外接电源连接到220V的电源插 板上进行供电。 4.3 将仪器通电，按下仪器电源开关，使电源开关处于按下状态，表示仪器已经通电开启。 4.4 量程选择，当量程开关为凸起状态时，仪器测量范围为0- 200mT。当量程开关为按下 第 1页共2页 状态时，仪器测量范围为0-2000mT。操作者应根据自己的测量情况选择合适的量程。 4.5 霍尔传感器调零，开机后显示屏应该显示“000”，若不为零，则需调零，即调整“调 零旋钮”至显示为零，若显示屏显示“000”则直接进行测量操作。 4.6 将霍尔传感器前端盖子旋开，传感器头部的凹陷圆点标示为传感器的有效位置，即为测量面，仪器所显示的数值为测量面所指示点的磁感应强度。例如:测量一块永磁体 时，将该测量面轻轻放在被测位置上，此时显示的数值即为被测位置的磁场。 4.7 认真完成测量数据记录。
特斯拉计操作手册
特斯拉计操作手册 1概述 简单介绍 特斯拉计也叫高斯计，可对永久磁材料的表面磁场、空间的直流磁场进行测量。 技术指标 量程范围：0—20mT —200mT ；基本误差：±%；环境温度：5度—40度；相对湿度：20%—80%（无凝露）。 各部分名称及功能 1、传感器插座：用于连接传感器和仪器。 2、LCD ：液晶显示。 3、校准电位器：用于调节传感器的供电电流。 4、调零电位器：将传感器置于零磁场内，如有数值显示则调节调零电位器使显示为零。 5、校准与测量转换开关：将开关按下则由测量数据显示切换到显示传感器供电电流的数值。 1 2 3 6 7 8 4 5 9 特斯拉计
6、量程转换开关：将开关按下则由20MT切换到200MT的量程。 7、电源开关：按下则导通。 8、外接9V电源插孔：将外接点连接后则使用AC220V工作。 9、电池盒：用于放置9V叠层电池。 2操作方法 装上电池，调整调零旋钮至显示为零。 按下20 mT量程转换开关。 把特斯拉计传感器头部的凹陷圆点垂直放置在地感器表面上方，其顶部与钢轨表面垂直距离110mm。 显示的数值为该点的磁感应强度，此数值为mT值，1mT＝10Gs，不得少于40Gs。 仪器在测试完毕后，将电池盒中电池拿出。 3注意事项 磁铁磁性比较强，检查、测量地感应器时要注意安全，尽量使手表、磁卡、呼机、手机等远离磁铁。 特斯拉计在校准状态时，如不能调至传感器的校准值，则恒流源系统出现故障，应首先检查电源工作电压是否正常，再进一步检查连接线及元器件。 当特斯拉计在测量状态时，如果调解状态不起作用，则调零系统出现故障，可检查供电电源是否正常。运算放大电路是否损坏，显示表是否正常。 当特斯拉计在测量状态时，测量磁性体无读数，则应首先检查供电电源是否正常，其次是检查传感器是否损坏，接线是否断裂。 传感器不可受力、不可撞击、不可挤压，以免损害。 特斯拉计测试仪应避免在不符合使用环境条件下使用。 四、地面感应器的技术参数及检测标准 1.地面感应器位于钢轨外侧，中心距钢轨中心200±20mm。 2.地感器主要技术参数：年衰减量<8‰, 工作温度≤
三大充电桩运营对比：特斯拉-宝马-国家电网
三大充电桩运营对比：特斯拉/宝马/国家电网 目前，参与国内充电桩搭建的企业越来越多，其中在国内上市的公司就达到了十余家，分别包括了奥特迅、上海普天、动力源、成飞集成、荣信股份、科陆电子、国电南瑞、森源电气、思源电气和许继电气等，其中国电南瑞、许继电气、思源电气和奥特迅还是充电桩设备及充电机的供应商。 要知道，几乎所有的电动汽车用户都会面临续航焦虑问题，而只有分布广泛、使用制度完善的充电桩和充电站才能够解决这个问题。与目前国内成千上万家加油站不同的是，目前电动汽车必须要使用的充电桩还处于非常初级的发展阶段。 至于充电桩的分布情况，目前全国主要的一二线城市的充电桩分布都开始越来越广泛。来自于国家电网的数据显示，目前我国已经建成的电动汽车充电桩数量已经达到了2.6万个，但是从各大媒体的综合报道数据来看，充电桩的综合使用效率还是偏低。其中北京截至5月底累计建成充电桩8300个，其中公共专用建成充换电场站234座，充电桩3700个;社会公用充电桩2000个;私人自用充电桩2600个桩，自建桩比例超过50%。 上海在2015 年将累计建设充电桩超过6000个，并且优先建公共快充网络。广州地区预计到明年要建设超过10000个充电桩，并且要求社会停车场按不低于规划停车位数的18%的比例建设或者预留充电设施接口。而深圳计划到2015年累计建设充电站169座、快速充电桩2000个、慢速充电桩2.7万个以上。截至今年5 月底，深圳市建成快速充电站81座、私家车用慢速充电桩接近3000个。 而除了北上广深等一线城市以外，包括郑州、西安、大连、杭州、成都、昆明、青岛等二线城市也开始陆续普及充电桩的建设，到今年年底，充电桩的数量普遍都将在1000至3000之间。 特斯拉 作为最受关于的电动汽车，特斯拉在中国的发展遇到了许多瓶颈。首先，自主品牌可以同
teslaModelS充电协议
TESLA充电协议 It is almost certain (from what Tesla have said publicly and from the practicalities of the connectors used) that Model S uses the J1772-DC signalling. This is the same signalling as specified for the Type2 connector in DC mode. 这几乎是确定的（从tesla公开的宣传和所使用的连接件），Model S使用了J1772－DC信令，这与Type2连接器在DC模式的信令是相同的。 DC mode starts by the EVSE driving the pilot signal at 5% duty cycle (10% is the minimum used to signal AC current - 10% -> 6A AC, 96% -> 80A AC). Car and EVSE then establish a communication channel using an RF carrier superimposed on the pilot pin. This is confusingly described as 'Power Line Carrier' since it uses the same modulation etc. as the Homeplug system for data over mains wiring, but in this case it is not using the J1772/type2 power pins! This subset of HomePlug is known as 'GreenPhy' and is used for various other applications such as Smart Meters. 直流模式开始，充电设备输出占空比为5%的导频信号（10%用于最小交流电流信号，10%表示6A，96%表示80A），充电设备与汽车之间利用加载在导频信号上的RF载波建立通信信道，这里用“电力线载波”来描述比较不恰当，但是使用的是同样的调制等，在Homeplug系统中，数据是加载在电源线上，但是在这里，它使用的不是J1772/Type2的电源脚！这个Homeplug的子集是已知的Green PHY，它用于其它的应用如智能仪表。 Having established this data link, car and charger communicate details of the charging session using a high level XML protocol specified in the SAE/IEC documents. 建立了这个数据连接，汽车与充电设备之间进行详细的充电进程通信，期间使用的是高级别XML 协议，这个协议在SAE/IEC有文档说明 Thus it can be easy to select DC mode if it's just a 5% duty cycle PWM, but the PLC modulation is the problem. Yes it's possible to find chip or module to do the modem low level layer, but the problem will probably be on the high level communication protocol, it's pretty sure that Tesla implemented a proprietary data exchange between the car and the supercharger. And I see that PLC/greenphy chip always embeds AES128 cryptography capability, thus all data exchange are probably encrypted. This way they can be sure nobody can use their supercharger with another car and diy adapter cable... 因此，使用5%占空比的PWM脉冲可以容易的进入直流模式，但是PLC调制是问题，找到芯片与模块做低级别的调制比较简单，但问题可能会出现在高级别的通信协议中，可以很确定，Tesla 在汽车与超级充电桩之间加入了专用数据交换，所我所知，PLC/GreenPHY芯片都是嵌入了AES128加密功能，因此所有的数据交换都可以加密，通过这样，他们可以确保没人能用他们的超级充电站给其它汽车充电或DIY适配器