78个公共自行车服务点暂停运营

78个公共自行车服务点暂停运营

78个公共自行车服务点暂停运营

公共自行车服务系统的统计分析与模型建立

公共自行车服务系统的统计分析与模型建立 摘要 关键字 1 问题的重述 公共自行车作为一种低碳、环保、节能、健康的出行方式,正在全国许多城市迅速推广与普及。在公共自行车服务系统中,自行车租赁的站点位置及各站点自行车锁桩和自行车数量的配置,对系统的运行效率与用户的满意度有重要的影响。 附件1为浙江省温州市鹿城区公共自行车管理中心提供的某20天借车和还车的原始数据,所给站点的地理位置参见附件2(详细信息可以参考温州市鹿城区公共自行车管理中心网站:(https://www.360docs.net/doc/0217644871.html,)。请你们在搞清楚公共自行车服务模式和使用规则的基础上,根据附件提供的数据,建立数学模型,讨论以下问题: 1. 分别统计各站点20天中每天及累计的借车频次和还车频次,并对所有站点按累计的借车频次和还车频次分别给出它们的排序。另外,试统计分析每次用车时长的分布情况。 2. 试统计20天中各天使用公共自行车的不同借车卡(即借车人)数量,并统计数据中出现过的每张借车卡累计借车次数的分布情况。 3. 找出所有已给站点合计使用公共自行车次数最大的一天,并讨论以下问题: (1)请定义两站点之间的距离,并找出自行车用车的借还车站点之间(非零)最短距离与最长距离。对借还车是同一站点且使用时间在1分钟以上的借还车情况进行统计。 (2)选择借车频次最高和还车频次最高的站点,分别统计分析其借、还车时刻的分布及用车时长的分布。 (3)找出各站点的借车高峰时段和还车高峰时段,在地图上标注或列表给出高峰时段各站点的借车频次和还车频次,并对具有共同借车高峰时段和还车高峰时段的站点分别进行归类。 4. 请说明上述统计结果携带了哪些有用的信息,由此对目前公共自行车服务系统站点设置和锁桩数量的配置做出评价。 5. 找出公共自行车服务系统的其他运行规律,提出改进建议。 2 问题的分析 本题是一个运用excel软件对大量数据进行统计,在此基础上,运用统计的数据进行分析得出信息,之后对公共自行车服务系统的运作模式建立出数学模型,再对温州市的公共自行车服务系统做出适当的评价,并对它的系统提出改进意见。

云智慧公共服务平台框架协议

【】云智慧公共平台 投资合作协议 本协议由以下当事人于年月日在签署。 甲方:__________________ 乙方:__________________ 丙方:__________________ 鉴于: 甲方是【】市发展重点区域,是“十二五”期间【】市重点打造的经济开发区,是【】市现代服务业集聚区之一,为尽早形成产业集聚达到产业区域整合和提高产业集群效应的最终目标,拟以一事一议招商引资方式吸引丙方及其关联公司将云智慧公共平台运营公司注册投资到甲方所辖区域。乙方为【】开发区的全资平台公司。 丙方以及丙方的关联公司是拥有电信增值业务、呼叫中心、信用评估高新技术企业、江苏省重点软件企业、技术先进型企业,并且拥有一系列包括品牌、软件著作权知识产权以及国际化经营团队,专业从事服务外包智慧平台(TMT平台)投资建设、销售租赁、运营管理高科技企业。 双方就依托丙方以及丙方的关联公司行业、专业团队优势,以甲方政策、服务、区域优势,共同合作在开发区区投资建设政府云智慧公共平台(IDC数据中心),大力发展服务外包、金融、信息产业、互联网、IT产业、软件解决方案推广,以政府买单服务、以市场换取产业发展,积极引进境内外产业上下游企业快速积聚【】开发区。 据此, 协议各方就以下事项达成一致,签署本协议,以资认真履行。 公司设立与奖励 丙方或关联公司在甲方所辖区域内注册项目运营内资公司(以下简称项目公司)。 甲方委托丙方或关联公司在其所辖区域内建设“云智慧服务外包公共平台”。 乙方委托丙方或关联公司以服务外包方式就“云智慧服务外包公共平台”(以下

简称:云平台)进行10年运营管理。 为推动甲方地区的IT互联网信息产业和服务外包业的发展,提升区域竞争力,发展当地商品市场及产业,协议各方确认:本协议完成签署后的十个工作日内,甲方以一事一议招商引资方式指定乙方与丙方或其关联公司完成签署不低于800万元合同金额委托建设符合项目公司运营的【】开发区云平台分包建设及运营协议。 该云平台建设使用以后,乙方将进一步委托丙方或项目公司不低于10年运营管理,运营管理人员、市场推广、等全部费用以及经营风险由丙方或项目公司承担;云智慧公共平台(IDC数据中心)所需要场地租赁费用由乙方承担;电费、水费、网络费用由项目公司承担。项目经营获得税后利润双方各50%分成,每年2月份依据项目公司年度审计报告结算上年度利润。 云平台建设投入使用以后,丙方或其关联公司将引进境内外行业解决方案接入该平台服务【】商品市场,乙方将采用购买服务方式委托运营公司推广【】开发区政务办公、商务区、科创园、公共设施信息化、旅游、金融服务、信用评估以及服务园区企业和当地商品市场,提升园区档次提高服务外包、信息产业招商引资软实力加快产业积聚。 当乙方分成所得收回所有投资金额及相应的银行同期利息后,丙方或其关联公司有权以人民币1元的价格回购云平台;或者在运营满三年后的任何时间,丙方有权以乙方扣除分成所得后未收回的所有投资金额连同银行同期利息差额回购云智慧平台。 甲方按丙方提出的行业规范要求装修约3000平方米云平台及办公场地,并且给予5年免租金; 甲方提供云平台场地基础装修包括吊顶、地面、墙面、空调、柴油发电机,按行业要求隔断,提供双回路电源、供电量不少于300KW,负责协调保证3家运营商(电信、移动、联通)光缆设备接入机房。 政策支持与奖励 甲方将制订专门适用于新公司的支持措施,包括但不限于新公司前期知识产权申报资金支持以及后续的国家、江苏省以及【】市高科技专项资金支持等。 甲方鼓励新公司做大做强,快速积聚产业发展,对新公司以及新公司吸引上下

市公共自行车租赁系统成本预算1

市公共自行车租赁系统成本预算 一、项目概况 市公共自行车租赁系统项目分三期展开,第一期投入车辆5000台,配套锁柱6500个,管理箱250个。 二、成本实施(预计7100万) 1、由承建方负责土建、设备安装及调试,并负责系统运营,岳阳市政府向承建方一次性付款,设备价款为1.2万元/套,总计:6000万元。(价款项目构成:自行车、锁柱、管理箱、视频监控、站内通电通网、监控中心建设、后台控制系统、安防设备、安装调试、站点土建、形象设计、运输费等,不包括网络租赁费用) 2、市政府需支付100元/车/月(运营费用50万元/月、600万元/年)的运营管理费用(项目建成到运营为期5年)。 3、土地、站点站房及调度车辆建设(预计500万) 三、成本预算 1、系统建设成本

序号产品名称数量单位单价(元)总价(元) 1 锁柱6500 套4000 2600 2 自行车5000 辆2200 1100 3 管理箱250 套18000 450 4 服务器集合、软件 1 套1600000 160 (系统设备小计)4310 5 设备税费 1 17% 733 6 安装调试 1 3% 129 7 土建250 个13000 325 8 电网牵线250 套2500 62.5 9 监控250 套14000 350 10 运费 1 套1% 43 11 调度站建设 1 套1200000 120 12 合计6073 注:按每台车数量摊,设备价款=6073÷50000=1.211约合1.2万/套。(不包括网络租赁费用) 2、系统运营成本 运营成本维持在100元/车/月为合理水平。 月运营费用=100*5000=50万元/月 年运营费用=50*12=600万元/年 总运营成本(4.5年)=300+600*4=2700万元 年成本如下表所示:

城市公共自行车运营管理计划1.doc

城市公共自行车运营管理方案1 目录 城市概况(4) 第一章、公共自行车系统概述(5) 一、公共自行车系统的概念(5) 二、公共自行车在城市绿道上的应用(6) 三、城市公共自行车系统的优点(9) 3.1、节能环保方面(9) 3.2、城市建设方面(10) 3.3、经济方面(11) 3.4、百姓生活方面(13) 第二章、XXXX公共自行车系统原理(15) 一、系统组成方案(15) 1.1、系统结构图(15) 1.2、自行车服务点结构图(17) 二、硬件系统方案(19) 三、软件系统方案(19)

第三章、XXXX公共自行车系统相关产品简述(20) 一、后台服务中心产品(20) 二、站点控制、自助服务终端产品(20) 三、锁止器系统产品(20) 四、监控终端产品(20) 五、公共自行车产品(20) 六、软件系统产品(21) 第四章、运营方案(22) 一、工程概况(22) 二、公共自行车网点规划(22) 2.1、规模估算(22) 2.2、网点布设原则(22) 2.3、网点布局典型模式(22) 2.4、押金及租赁费用(22) 三、站点的规划及具体建设(22) 3.1、服务点的建设(22) 3.2、停保基地规划(22)

3.3、设施(22) 3.4、近期建设计划(22) 四、运营组织机构(22) 4.1、机构设置(22) 4.2、人力配备(22) 4.3、人员职责(22) 第五章、移交方案(23) 一、停车管理系统移交(23) 二、其他设施移交(23) 三、移交内容(23) 四、移交费用(23) 五、移交项目的性能(23) 城市概况 随着城市建设的快速发展,旅游业的蒸蒸日上和人民生活水平的逐渐提高,城市城市人口不断增加、各地旅游人口的不断涌入,城市现有的城市交通体系已经无法满足各个方面的需求。目前城市公共交通体系存在以下问题: (1)公共交通工具覆盖盲区;

某电子商务公共服务中心建设实施方案

某市电子商务公共服务中心建设实施方 案 一、项目总投资:由中央电子商务进农村综合示范专项资金全额补贴。 二、项目开竣工期限:项目开工时间2018年8月5日,项目竣工时间2018年10月1日。 三、项目建设地点:盐津县新城二街 四、项目建设内容: (一)建设盐津农村电子商务公共服务中心。包括规划设计、改造装修、设备购置,公共服务区、电商培训区、产品展示区、线上购买体验区、美工摄影区、创客孵化区、大数据中心建设等内容,服务中心门头悬挂“全国电子商务进农村综合示范项目”和“昭通市盐津县电子商务公共服务中心”字样。 (二)建设分为设备设施采购和场所装修改造两部分,包括:电脑、打(复)印机、扫描设备、音像(视频、LED显示)设备、网络接入(输出、存储)设备、办公桌椅等。 (三)盐津电子商务公共服务中心须具备面向农村的电子商务公共服务网职能,支持多平台销售。为此将配备农村产品数据采集的设施设备、批量数据加工处理软件、自动导入多平台的软件等,软硬件设施设备的均须具备联网数据归集功能,并具备与商务部电子商务数据中心报送接口兼容。 (四)能围绕农村电商发展需要,具备电商孵化、人员培训、包装设

计、营销策划、产品展示、数据采集统计、电子结算等功能。为此将配备与盐津县电子商务数据中心接口兼容的视觉策划设计设施设备、培训与模拟实训软硬件设施、客服设备、产品展示与体验1 设施设备、支付结算接口等; (五)能为从事网络创业和服务人员提供技术支持、信息服务、营销推广、管理咨询、金融服务及其他增值业务等服务。为此将配备公共服务坐席、建设交流咨询场所及设施; (六)能带动本地就业(优先安排残疾人、贫困户就业),确保尽量培训和招募本地人才; (七)能采集、统计县域真实有效网络交易数据,能进行数据分析。为此将选择通过了盐津县电子商务数据中心接口兼容的测试电商企 业来建设村镇服务站点的设施,并配备县乡村数据归集软件和接口,连接到数据中心,配置数据统计展示分析系统和设施; (八)做到机构健全、制度完善、分工明确、管理规范。 五、项目建设目标 (一)盐津电子商务公共服务中心具备常规的电子商务业务对接、咨询等服务功能; (二)能根据盐津实际提供市域网络交易数据采集统计分析、培训孵化、产品对接、品牌建设、网络推广、金融信用等特色增值服务内容;(三)设立服务前台和线上体验区,配备专业服务人员,为盐津县区域内企业、网商、服务商提供业务咨询和技术服务;

全国大学生数学建模竞赛公共自行车服务系统

D题公共自行车服务系统 公共自行车作为一种低碳、环保、节能、健康的出行方式,正在全国许多城市迅速推广与普及。在公共自行车服务系统中,自行车租赁的站点位置及各站点自行车锁桩和自行车数量的配置,对系统的运行效率与用户的满意度有重要的影响。 附件1为浙江省温州市鹿城区公共自行车管理中心提供的某20天借车和还车的原始数据,所给站点的地理位置参见附件2(详细信息可以参考温州市鹿城区公共自行车管理中心网站:https://www.360docs.net/doc/0217644871.html,)。请你们在搞清楚公共自行车服务模式和使用规则的基础上,根据附件提供的数据,建立数学模型,讨论以下问题: 1. 分别统计各站点20天中每天及累计的借车频次和还车频次,并对所有站点按累计的借车频次和还车频次分别给出它们的排序。另外,试统计分析每次用车时长的分布情况。 2. 试统计20天中各天使用公共自行车的不同借车卡(即借车人)数量,并统计数据中出现过的每张借车卡累计借车次数的分布情况。 3. 找出所有已给站点合计使用公共自行车次数最大的一天,并讨论以下问题: (1)请定义两站点之间的距离,并找出自行车用车的借还车站点之间(非零)最短距离与最长距离。对借还车是同一站点且使用时间在1分钟以上的借还车情况进行统计。 (2)选择借车频次最高和还车频次最高的站点,分别统计分析其借、还车时刻的分布及用车时长的分布。 (3)找出各站点的借车高峰时段和还车高峰时段,在地图上标注或列表给出高峰时段各站点的借车频次和还车频次,并对具有共同借车高峰时段和还车高峰时段的站点分别进行归类。 4. 请说明上述统计结果携带了哪些有用的信息,由此对目前公共自行车服务系统站点设置和锁桩数量的配置做出评价。 5. 找出公共自行车服务系统的其他运行规律,提出改进建议。 附件1:公共自行车数据(内含20个Excel文件) 附件2:公共自行车站点分布图 1 问题分析 1. 分别统计各站点20天中每天及累计的借车频次和还车频次,并对所有站点按累计的借车频次和还车频次分别给出它们的排序。另外,试统计分析每次用车时长的分布情况。 分析: 把问题1分为3个步骤进行: (1)统计各站点20天中每天及累计的借车频次和还车频次; (2)所有站点按累计的借车频次和还车频次分别给出它们的排序; (3)统计分析每次用车时长的分布情况。(直方图表示)

中小企业的公共服务平台运营方案设计

XXX中小企业公共服务平台运营方案 (备注)省:BBB ,市/县:XXX ,合作单位:AAA ,具体方案时行政区域和合作单位搜索替换 前言 自《中华人民共和国中小企业促进法》颁布实施以来,中小企业的成长和发展受到社会各届的关心和重视。(XXX中小企业情况介绍) 为了更有效的促进XXX中小企业的发展,为更多的中小企业带来服务和支持,我们将在AAA的支持和领导下,利用市场化的运作和高效的管理,建立XXX 中小企业公共服务平台。以政府引导、公益服务带动、社会专业服务机构广泛参与的方式,汇集各类服务资源,为XXX的中小企业提供找得到、用得起、有保证的服务。 一、服务平台内容介绍 1.平台定位 XXX中小企业公共服务平台旨在以中小企业的服务需求为核心,以电子信息技术为手段,有效整合社会资源,并配以优秀的专家团队,为XXX全市中小企业提供包括企业投融资、技术创新、人才与培训、电子信息、市场开拓、管理咨询等各项专业服务。 2.平台构成 根据平台线上对接线下服务的运营思路,我们将为XXX中小企业公共服务平台搭建一个线上网站和一个线下服务窗口。采用“线上线下相结合”的模式,

让中小企业既能在当地服务窗口亲身体验,又能在网上享受到便利的服务,从而让中小企业获得更完美的服务体验。 3.服务平台内容 平台将提供九项基础服务,涵盖各个领域,为中小企业提供全方位的服务。 信息服务:提供法律法规查询,政策查询,技术查询,产品查询等服务。 投融资服务:提供银行信贷,信托/基金管理,金融租贷等服务。 创业服务:提供创业信息,商务计划,创业培训,工商登记等服务。 人才与培训服务:提供经营管理,专业技术人员管理,职称评审等服务。 技术创新与质量服务:提供工业设计,技术咨询,节能降耗,清洁生产等服务。管理咨询服务:提供战略管理咨询,财务管理咨询,人力资源管理咨询等服务。市场开拓服务:提供展览展销,贸易洽谈,产品推介,经济技术交流等服务。法律服务:提供法律诉讼,公证服务,仲裁服务,调解服务,法律援助等服务。商务服务:提供涉外招商,印刷服务,包装服务,搬家搬迁,安装维修等服务。 二、服务平台运营规划 平台运营整体时间和目标需由AAA与BBB商贸云网络科技有限公司双方协商。初期运营规划如下: 1.搭建线上平台,吸引服务商入驻 首先,我们将利用商贸云的信息库和建站功能作为基础,搭建一个XXX中小企业公共服务平台的线上网站,并与AAA一起进行服务对接、联盟宣传等相

自行车租赁系统设计方案

自行车租赁系统设计方案 1.1.1系统概述 “公共自行车”就是在某个区域内(城市、大型景区、大学城、大型企业内等),隔一定距离规划出一些停放公共自行车的点(比如社区门口、校园门口、车站、码头、商圈、景点、公交对接处、地铁出口,公交换乘点等),每个租赁点放置一些自行车,供游客在一定时间内免费使用,利于低碳出行,全民健身,和城市畅通。 每辆自行车都是特制的,有自己的身份标签。通过公共自行车管理系统来管理自行车的租借。由于系统联网,所以在任何租赁点刷卡借车,可在其它任何不同的点刷卡还车。所有这些都通过“公共自行车租赁系统”来实时管理控制这些设备,实现管理这些租赁点每辆自行车的租借。系统完全实现无人化、智能化、全天候24小时服务游客。 1.1.2公共自行车系统原理 1.1. 2.1系统结构图

本系统采用集中控制、分布式管理的模式,由一个后台管理系统和若干自行车服务点组成。自行车服务点通过网络与后台管理系统相连接,自行车服务点将车辆信息、租还信息发送到后台管理系统,后台管理系统根据数据库信息向自行车服务点回复数据。本系统设计的一大特点是采用网络无关性设计,也就是本系统服务点与后台管理中心之间的网络由运营商根据当地实际网络环境来定,无论有线网络还是无线网络,无论是哪家电信运营商都可以使用。 1.1. 2.2自行车服务点结构图 自行车服务点结构分为两种方式。如下图所示 自行车服务点结构“方式一”图

自行车服务点结构“方式二”图 其中,方式一能够做到分级处理,先由工控机进行处理,然后再与后台联络,减轻服务器压力;方式二的优点是成本低,由局域网路由器实时向后台传输数据。 自行车服务系统由3部分组成,1个控制单元、若干锁止器和1个密钥系统。通过CAN总线与锁止器系统相连接,工控机负责交易逻辑的处理,脱机数据存储,卡片信息查询等功能,锁止器上送的卡片信息通过CAN总线传输到工控机,工控机根据卡片密钥体系的要求传送到密钥系统完成计算密钥。 技术亮点:自行车服务点系统具有两大技术亮点:CAN总线技术的使用,密钥系统的使用。 1.1. 2.2.1CAN总线 为了使本系统的工作效率达到最大,尽可能的提高用户卡的刷卡速度,系统采用的通讯模式为多对多,传统通讯模式不是点对点通讯就是广播式通讯,很难满足本系统的设计要求,针对本系统针对速度以及造价的要求,我们使用CAN总线解决,CAN总线的实现成本不高,而且能够实现多对多的通讯模式。 我们设计的CAN总线模块分两种,一种是安装在锁止器内部的CAN总线模块,还有一种是安装在工控机内部的CAN总线模块,在这两块CAN模块的配合之下系统能够使用CAN总线稳定的工作。 1.1. 2.2.2密钥系统 作为一个优秀的IC/ID卡系统,IC/ID卡的安全是必须要考虑的重要环节,作为IC/ID卡安全体系的重要环节就是IC/ID卡密钥系统。而且为了保证

公共自行车概要设计说明书

1引言 (2) 1.1编写目的 (2) 1.2背景 (2) 1.3定义 (2) 1.4参考资料 (2) 2总体设计 (3) 2.1需求规定 (3) 2.2运行环境 (3) 2.3基本设计概念和处理流程 (3) 2.4结构 (4) 2.5功能器求与程序的关系 (4) 2.6人工处理过程 (4) 2.7尚未问决的问题 (4) 3接口设计 (4) 3.1用户接口 (4) 3.2外部接口 (4) 3.3内部接口 (5) 4运行设计 (5) 4.1运行模块组合 (5) 4.2运行控制 (5) 4.3运行时间 (5) 5系统数据结构设计 (5) 5.1逻辑结构设计要点 (5) 5.2物理结构设计要点 (7) 5.3数据结构与程序的关系 (8) 6系统出错处理设计 (8) 6.1出错信息 (8) 6.2补救措施 (8) 6.3系统维护设计 (9)

概要设计说明书 1引言 1.1编写目的 本设计书是公共自行车信息管理系统项目程序的研发概要设计,将项目开发进程中或者项目结束后提供给双方人员使用,同时也可以作为实施后期的维护人员使用。 1.2背景 《公共自行车信息管理系统2.0概要设计说明书》作为软件开发的前期文档,可以帮助程序设计人员和管理人员提供清晰的设计思路,在软件开发后期的维护阶段也起到至关重要的作用。 委托单位:xx公共自行车管理公司开发单位:xx工作室负责人:全伟轩 近几年,随着公共自行车事业的蓬勃发展,摩拜、ofo等新兴租车企业也在积极的维护骑自行车,与此对立的是公共自行车信息、安全管理的缺乏,公共自行车需要更好的维护与管理,为了公共自行车管理公司能够更好地管理学校设备,我们工作室做了一个公共自行车信息管理系统,为公共自行车信息管理公司管理和公共自行车带来了方便与高效。 1.3定义 B/S :(Browser/Server结构)结构即浏览器和服务器结构。 需求:用户解决问题或达到目标所需的条件和功能;系统或系统部要满足合同、标准,规范或其他正式文档所需具有的条件及权能。 1.4参考资料 《国家标准软件开发文档规范》 《软件开发流程》,清华大学出版社,2005年1月版。

景区公共自行车系统建设方案

第1章景区公共自行车系统第2章建设方案 二O一七年一月

目录 第1章景区公共自行车系统 (1) 第2章建设方案 (1) 二O一七年一月 (1) 第3章项目介绍 (4) 3.1. 项目背景 (4) 3.2. 必要性分析 (5) 第4章方案设计 (6) 4.1. 系统介绍 (6) 4.2. 系统构架 (6) 4.3. 系统组成 (7) 4.3.1. 闸机子系统 (7) 4.3.2. 站点控制器 (9) 4.3.3. 自行车临时锁 (10) 4.3.4. 超高频RFID电子标签 (10) 4.3.5. 车辆轨迹跟踪 (12) 4.3.6. 后台管理软件 (13) 4.3.7. 微信扫码租车 (13) 4.4. 系统优势 (15) 4.4.1. 人性化设计 (15)

4.4.2. 强大后台功能 (15) 4.4.3. 手机扫码租还车功能 (15) 4.4.4. 实时租还数据采集 (16) 第5章建设方案 (17) 5.1. 设备清单 (17) 5.2. 工程效果图 (19) 5.3. 景区规划设计图 (20) 5.4. 工期进度计划 (20) 5.5. 工期安排进度 (21) 5.6. 安全事宜 (21) 5.6.1. 施工安全 (21) 5.6.2. 用电安全 (21)

第3章项目介绍 3.1.项目背景 景区作为人们度假旅游的圣地,每年都会吸引来成千上完的游客前来游玩,而公共自行车可以作为一种代步工具,让游客出行多了一种选择,让游客玩得更尽兴。公共自行车租赁系统作为景区的一种增值业务,也将成为景区智能化的一大亮点,从而吸引更多游客前来游玩。 公共自行车作为一种低碳、节能、环保的交通工具,越来越被人们所认可,并加以使用。已杭州公共自行车为例,公共自行车租赁系统不仅方便了人们的近距离出行、游玩,同时公共自行车租赁系统还成为杭州的标志性基础建设,增加了杭州的知名度,为杭州引来了成千上万的各地游客。 特点:低碳、环保、绿色、智慧管理等。 功能: 1)为游客提供便捷的交通工具,方便游客进行游玩; 2)通过对自行车行驶信息数据的采集,为景区改良提供有力的数据支持; 3)建立绿色交通系统,既解决了景区内交通问题,又不会破坏景区内生态环境; 4)通过收取保证金、收费租车、定制化服务、广告等方式,使景区获得盈利; 5)提供景区导航、景区软文推送等服务,增加游客游玩景区的体验度; 6)建设绿色、智慧化景区,为景区申请星级景区提供有力帮;

公共自行车系统设计与实现

公共自行车系统设计与实现 1.设计目标 通过先进的智能技术,实现自行车的自动租借、异地还车、用户和车辆管理、租借点无人管理等,在保障用户借还自行车的方便性、快捷性、安全性得同时,采用更合理的方案以节约成本,提高系统的性价比。 2.系统结构 本文所设计的系统由管理中心、租借点主控制器、车位分控制器的三层结构组成。如下图所示,首先,管理中心的中央管理系统可以实现用户信息管理、车辆监控、报表生成等功能,并且通过GPRS网络实现与个租借点的实时通信,以完成系统数据库的同步。再者,各个租借点控制层包括主控制器、刷卡终端、电源(开关电源、备用电源)等,目的是实现整个租借点的车位和车辆管理。最后,车位分控制层包括自行车、电子锁、车身电子标签读头等,主控层与分控层之间通过RS485通信。 下面对其中的关键技术点进行介绍: (1)主控制器:对租借点的车位控制器、GPRS等外设进行控制,完成管理中心的数据同步;

(2)GPRS模块:使用GPRS无线网络实现中央管理系统与各租借点间的通讯; (3)车位分控制器:对刷卡信息、电子锁锁止信息、自行车检测信息进行处理; (4)电子锁:在系统确认用户有效刷卡后,车位控制器向电子锁发送开锁指令,电子锁打开,用户可自行取车;还车时,将车身上锁扣推入电子锁锁槽,电子锁将车锁死; (5)读卡器:每个车位各一个,用户借还自行车上在上面刷卡,具有读写功能; (6)识别器:通过车身电子标签检测车位是否有车,有哪辆车,保障了租借卡与自行车的正确绑定; (7)电源:用于给主控制器、车位控制器等供电。 3.工作原理和流程 本系统旨在应用先进的计算机、通信技术,实现对自行车租借点的智能化管理,所以下面从用户的角度来推演系统工作的具体流程。 (1)办理租借卡:用户凭相关证件和押金,到指定地点填写申请表,办理租借卡; (2)租借点借车:用户持租借卡可以到任意租借点刷卡借车,借车具体过程如下: 1.在租借点主控制面板刷卡,刷卡有效后,主控制器向卡内写入借卡时间和车辆信息,取车指示灯亮,提示用户到指定车位取车; 2.系统延迟5秒开车位锁,同时将刷卡信息和开锁信息发送到管理中心,系统绑定租借卡和车辆信息。由于中间有一定的时间间隔,可以保障分控制器RS485的轮询通信时间,即时多人刷卡也不会发生冲突; 3.用户在系统提示的指定车位可以提取车辆,开始使用; (3)(另一)租借点还车:用户可就近到任意租借点还车,还车具体过程如下: 1.将需还车辆推入空车位,将车身上的锁芯推入支架上的电子锁锁孔,电子锁自动锁住自行车; 2.车位处的读头检测自行车上的电子标签,将信息传送到管理中心,管理中心核算用户的借车时间和费用,更新数据库; 3.用户在主控制面板刷卡,系统自动扣除相关费用,此时还车完成。 4.系统功能 根据以上的工作流程,可以设计系统应具备的基本功能: (1)刷卡借还:用户可以在任意租借点刷卡借车还车,并且允许异地还车; (2)实时通信:租借点采集的租车换车信息可以实时发送到管理中心,管理中心可以在秒级以下的时间内刷新数据库,并将修改的数据实时发送到各租借点; (3)语音提示:对用户的操作进行相关语音提示,如“取车成功”、“祝您一路顺风”、“换车成功”、“谢谢使用”等,以方便用户确认操作是否完成; (4)阈值报警:对车辆将满或车辆过少的情况设置阈值(如20%以下和80%以上),当超过阈值时,提醒管理中心,以方便车辆动态调度; (5)客户黑名单:实行一卡一车制,当卡不符合租借条件时,将其列入黑名单,发送到每个租借点的控制器,使该卡刷卡无效; (6)脱机功能:当网络出现故障时,各租借点仍然可以进行车辆借还,当网络恢复时,再将信息发送至管理中心; (7)车辆报失:对于在设置天数内(比如3天)未还的车辆进行报失,以便于车辆管理; (8)故障报警:在各租借点设置故障报警按钮,当用户发现故障时,可以按按钮报警,相关人员在规定时间内赶到现场进行故障排除; (9)车辆实时跟踪:能够实时跟踪自行车何时何地被何人借出或归还,并可以根据自

公共自行车管理系统用户手册客户端

三代公共自行车管理系统 用户手册 (上位机) V 1.0 杭州金通科技有限公司 2011年8月 版权所有 目录 1.引言 1.1.编写目的 本文档是关于《公交自行车管理系统》使用的说明手册,提供给用户参考使用。 1.2.背景 系统名称:公交自行车管理系统(上位机) 项目组织单位:杭州金通科技有限公司 产品用户:太原公共自行车服务公司 2.系统描述 2.1.系统开发背景和目的 本系统是公交自行车管理系统,用于公共自行车营运管理公司进行公共自行车的营运管理及调度管理。 2.2.系统功能简介 系统包括网点分布管理、终端设备管理、网点实时状态查询、卡片管理、租还车记录汇总查询、车辆上下架查询及各种统计报表的生成等。 3.运行环境 3.1.支持硬件 主要运行系统管理、查询分析等功能,可以采用一般的通用计算机即可,要求具有以下的特征: ?1G或以上内存

?1.6GHz Pentium CPU 或以上 ?不小于10G的硬盘 ?微软兼容鼠标和键盘 ?能在Windows 2000或者Windows XP操作系统平台环境下运行 ?10/100M自适应网卡 ?C DROM ?良好的售后服务和支持 3.2.数据库平台 需要配合公共自行车系统的Oracle数据库使用,本机须安装Oracle数据库客户端软件并进行相应的配置。 3.3.操作系统平台 该系统采用微软的.net工具开发,因此客户端要求能够支持.net framework2.0及以上版本。 4.使用说明 使用ie7及以上浏览器版本地址栏输入登录界面地址 输入登录名和密码登录 成功登录后将弹出系统主界面,如下图所示: 系统主界面上包含了菜单栏和常用快捷按钮(重新登录,退出系统,返回首页)。从菜单栏可以进入系统的各个功能界面,对于一些经常用到的功能界面,可以从常用快捷按钮直接进入。 4.1 用户密码修改 点击菜单“点击菜单栏右侧修改密码”即可打开用户密码修改界面。 先输入旧的用户密码,然后再输入两次新密码,新的密码必须是6-12个字符点击“确定”,弹出如下对话框: 4.2用户管理 4.2.1. 用户管理 4.2.1.1 用户查询修改 可以根据用户名称、用户部门查询用户的详细资料,也可以直接点击“查询”。 选中想修改的那一项,然后点击列表中的“修改”按钮即可弹出用户修改窗口进行修改。点击删除图标即可删除选中用户。权限低的用户,没有权限删除权限高的用户。

公共服务中心人员编制及岗位职责

公共服务中心人员编制及岗位职责

市/县域电子商务公共服务中心 一、组织结构: 市/县域电子商务公共服务中心 电子商务运营组O 2 O 体 验 中 心 物 流 配 送 仓 储 中 心 人 才 孵 化 中 心 产品采购组 产品开发专员产 品 分 销 专 员 平 台 运 营 专 员 摄 影 设 计 专 员 文 案 策 划 专 员 客 服 专 员 店 长 乡 镇 电 商 服 务 网 点 收 银 员 理 货 员 主 管 订 单 管 理 配 货 员 打 包 员 中 心 管 理 员 公 共 服 务 结 算 中 心 综 合 办 公 室 本 土 讲 师 会 计 出 纳 安 保 保 洁 技 术 专 员 行 政 专 员 主 管 网 点 服 务 站 长 送 货 员 二、人员定编表 产品采购组:产品开发专员、产品分销专员 电子商务运营组:平台运营专员、摄影设计专员、文案策划专员、客服专员 O2O体验中心:店长、收银员、理货员 物流配送仓储中心:主管、订单管理、配货员、打包员、送货员人才孵化中心:中心管理员、本土讲师 公共服务结算中心:会计、出纳 综合办公室:主管、安保、保洁、技术专员、行政专员 乡镇电商服务网店:网店服务站长

三、岗位职责 产品采购组 产品开发专员: 1、参与产品开发 2、分析竞争对手产品,参与产品采购、销售、宣传和售后服务的整改计划 3、产品的市场调查,市场信息的搜集、整理、初步分析 4、产品市场信息数据库建立及管理 产品分销专员: 1、对渠道客户进行开拓、沟通,并制定合作方案; 2、执行区域销售和市场推广方案; 3、提供渠道服务支持计划,维护与渠道客户关系; 4、及时沟通客户,反馈市场信息,做出处理意见; 5、协助渠道经理开拓、沟通和管理本区域的重点客户 电子商务运营组 平台运营专员: 1、负责网络平台的信息和资料发布与更新工作; 2、管理平台商户运营情况(负责网络平台客户注册及登记管理工作、网络平台的日常数据统计、客户需求反应。) 3、参与线上线下的活动策划,负责各项活动的宣传、执行及效果

基于UML公共自行车服务系统的分析设计

基于UML公共自行车服务系统的分析设计 摘要:本文介绍了使用面向对象的开发方法及UML,并对公共自行车服务系统进行建模,形成一个完整的建模系统实例,分析了该系统的需求分析过程,并详细介绍了该系统的设计过程。 关键字:UML 面向对象公共自行车服务系统 一:定义 UML,即统一建模语言,是一种概念清晰,表达能力丰富,适用范围广泛的面向对象建模语言,它主要以Booch方法,OMT方法和OOSE方法为基础,同时也吸收了其他面向对象建模方法的优点。它可以对任何具有静态结构和动态行为的系统进行建模,主要作用就是帮助用户进行面向的描述和建模,它可以描述软件从需求分析到软件实现和测试的全过程。UML通过图形化的表示机制从多个侧面对系统的分析和设计模型进行刻画。它共定义了十种试图,如图1: 序号模型种类图形建模机制 1 用例模型用例图静态建模 2 静态模型类图,对象图,包图静态建模 3 行为模型状态图,活动图动态建模 4 交互模型顺序图,协作图动态建模 5 实现模型构件图,配置图静态建模 图 1

二:需求分析 目前,国外很多城市诸如巴黎,马赛,里昂等都实施了公共自行车项目,取得了非常好的环保和社会效应。自行车是最好的短途交通工具,具有方便、健康、低碳环保等诸多优点。公共自行车系统是将自行车纳入到公共交通系统,基于“随用随借,公众使用”的开发理念,解决城市“最后1-3公里”的交通问题。既可以提到道路资源利用率,缓解道路拥堵,促进节能减排,减少尾气污染,还能强身健体,提高城市品位。 2.1 系统总体功能需求 公共自行车系统是利用计算机实现大量租车信息处理的电子档案管理系统,本系统主要满足市民和系统管理员,以及管理柱方面的需求。不但要让市民通过这个系统可以方便的借到自行车,而且这个系统更易于管理。 其分析如图2: 图 2

公共服务平台管理办法

中小企业公共服务示平台认定和管理暂行办法 第一章总则 第一条为贯彻落实工信部《关于促进中小企业公共服务平台建设的指导意见》(工信部联企业〔2010〕175号)和《自治区促进中小企业发展实施意见》新政发〔2010〕92号精神,根据《中小企业公共服务示平台管理暂行办法》(工信部企业〔2010〕240号),推进我区中小企业公共服务平台建设,实现科学发展,结合自治区实际,制定本办法。 第二条本办法所称中小企业公共服务平台(以下简称服务平台),是指按照开放性和资源共享的原则,为区域和行业中小企业提供信息查询、技术支持与专利开发、节能环保、市场开拓、法律服务和管理咨询、信息化应用、创业辅导、人才培训等服务的法人实体。 第三条本办法所称中小企业公共服务示平台(以下简称示平台),是指符合第二条规定,经自治区工业和信息化委员会(以下简称区经信委)认定,由法人单位建设和运营,为中小企业提供各类公共服务,运作规、支撑力强、业绩突出、信誉良好、具有示带动作用和可持续发展能力的服务平台。示平台可以是具有多种服务功能的综合性平台,也可以是某一面服务功能突出的专业平台。 第四条示平台的认定遵循公开、公正、公平的原则。自治区经信委负责区级示平台的认定、规划管理和指导服务工作。

第二章服务平台建设 第五条建设原则。按照“政府引导、市场运作,面向产业、服务企业,资源共享、注重实效”的原则,坚持政府引导和社会广泛参与相结合,非营利服务与市场化服务相结合,社会服务资源开放共享与统筹规划、重点推动相结合,促进产业升级与服务中小企业发展相结合。 第六条建设目标。以综合服务平台为依托、专业服务平台为支撑,以解决中小企业共性需求为重点,建立自治区、地州(市)、县三级服务平台纵向协调发展,综合与专业服务平台横向互补的立体服务网络。 第七条建设容。 (一) 信息查询:加强网络功能开发,畅通信息渠道,为企业提供法律法规、政策、技术、产品、标准、人才、市场等各类信息服务。 (二) 技术支持与专利开发:开展工业设计、技术咨询、知识产权战略实施、帮助企业研发新产品、新技术、新工艺,增强创新能力,形成具有自主知识产权的技术和产品。建立行业技术创新联盟,推动产学研联合,促进技术成果转化、适用技术推广和

公共自行车管理系统用户手册服务端

公共自行车 服务管理系统 用户手册 V 1.0 杭州惠尔森科技有限公司 2010年7月 版权所有 目录 1引言 (3) 1.1编写目的 (3)

1.2背景 (3) 2系统描述 (3) 2.1系统开发背景和目的 (3) 2.2系统功能简介 (3) 3运行环境 (4) 3.1硬件设备 (4) 3.1.1.数据库服务器和数据库备用服务器 (4) 3.1.2.应用服务器 (4) 3.1.3.客户端 (5) 3.2支持软件 (5) 3.2.1.数据库平台 (5) 3.2.2.操作系统平台 (5) 4应用服务器使用说明 (6) 4.1 数据库安装初始化 (6) 4.3服务中心程序操作说明 (6) 4.3.1 启动系统 (6) 4.3.2 系统设置 (7) 4.3.3 状态栏 (8) 5系统操作详解 (9) 5.1 版本升级 (9) 5.2数据采集 (9) 5.3上传消费文件 (10) 6操作说明 (10) 6.1 登入 (10) 6.2 菜单栏 (11) 6.3 工具栏 (14)

1引言 1.1编写目的 本文档是关于《公共自行车管理系统》的安装、配置和使用的说明手册,提供给用户参考使用。 1.2背景 a. 系统名称:公共自行车服务系统 b. 项目组织单位:杭州惠尔森科技有限公司 c. 开发单位:杭州惠尔森科技有限公司 d. 产品用户:公共交自行车公司 2系统描述 2.1系统开发背景和目的 本系统是负责公共自行车数据采集,处理,入库,转发实时数据给调度系统的。 2.2系统功能简介 本系统接收来自工控机的数据,以这些数据为基础,提供自行车的租还状态,异常租车,异常还车,数据清算等。

剑川县电子商务公共服务中心建设实施方案

剑川县电子商务公共服务中心建设方案 一、建设目标 (一)设施设备建设内容 建设剑川县域电子商务公共服务中心,改造现有办公场地、添置培训设施、改造和装修产品展示中心场所和购置产品展示设施设备、建设数据采集统计等场所(不含土建)。 建设分为设备设施采购和场所装修改造两部分,将通过政府招标的方式进行。拟采购的设施设备按照云商市〔2015〕86号文件的要求制定清单附后,包括:电脑、打(复)印机、扫描设备、音像(视频、LED显示)设备、网络接入(输出、存储)设备、办公桌椅等。场所装修改造见后附的预算明细表。 剑川县电子商务公共服务中心建设总预算为300万元,项目计划在3月底完成建设任务,达到运营要求。 (二)电子商务公共服务中心运营管理服务 剑川县电子商务公共服务中心设施建成后,由商务局选拨符合条件的电子商务运营商实施运营,并做好运营商的管理和服务工作。优先选择能提供现有电商平台、本地技术支持和运营管理与服务人员的本地电子商务企业承担运营工作。 做好电商运营企业的管理与服务,引导和支持电商运营企业面向当地招募电商服务就业人员提供就业岗位,面向县内企业、农户和个人提供电商技能实训、内容加工制作、品牌培育服务、网络宣传推广、包装设计、电商代运营、在线支付结算等服务,实现为全县企业、农户、个人提供规范的农村电子商务公共服务体系,加快推进商品信息进村入户,开展商品上线、农产品上行、网上营销推广、线上线下融合等工作,实现网购网销。 剑川县电子商务公共服务中心运营预算费用为50万元,将补贴给运营企业开展运营工作。 二、建设方案 (一)剑川县电子商务公共服务中心须具备面向农村的电子商务公共服务网职能,支持多平台销售。为此将配备农村产品数据采集的设施设备、批量数据加工处理软件、自动导入多平台的软件等,软硬件设施设备的供应商均须具备联网数据归集功能,并具备与剑川电子商务数据中心接口兼容的测试授权; (二)能围绕农村电商发展需要,具备电商孵化、人员培训、包装设计、营销策划、产品展示、数据采集统计、电子结算等功能。为此将配备与剑川电子商务数据中心接口兼容的视觉策划设计设施设备、培训与模拟实训软硬件设施、客服设备、产品展示与体验设施设备、支付结算接口等; (三)能为从事网络创业和服务人员提供技术支持、信息服务、营销推广、管理咨询、金融服务及其他增值业务等服务。为此将配备公共服务坐席、建设交流咨询场所及设施; (四)能带动30人以上就业(优先安排残疾人、贫困户就业),确保尽量培训和招募本地人才; (五)能采集、统计县域真实有效网络交易数据,能进行数据分析。为此将选择通过了剑川电子商务数据中心接口兼容的测试电商企业来建设村镇服务站点的设施,并配备县乡村数据归集软件和接口,连接到数据中心,配置数据统计展示分析系统和设施; (六)做到机构健全、制度完善、分工明确、管理规范;

公共自行车系统简介

公共自行车服务系统由管理中心、站点、发卡处、调度中心、通讯网络和互联网业务平台共同组成,其中站点又包括公共自行车、锁车器和站点控制器。其运营原理是利用通讯网络信号,通过站点控制器将站点运营信息上传到管理中心服务器,管理人员利用互联网调取服务器中的站点信息,从而实现管理中心对全城各个站点的整体管控。 站点包括公共自行车锁车器、站点控制器和公共自行车。 (一)公共自行车锁车器 公共自行车锁车器又称锁止器,是由读卡器和控制模块组成的能够自动锁住公共自行车的室外装置,市民只需要刷卡就能从锁车柱上取车,还车时能够自动锁住公共自行车。该设备24小时全天候工作,通过总线通讯将数据发送给站点控制器,同时带有借车、还车语音提示及故障语音提示功能。采用直流电源供电安全可靠,内置大容量记忆芯片保证信息在断电情况下永久保存。多种色彩及多款外形,可根据不同城市形象定制设计。 (二)站点控制器 每个公共自行车站点安装一台,它由室外机柜、通讯控制模块、密码键盘、LCD显示器、电源转换器以及后备电池组成。该控制设备与公共自行车锁车柱实时通讯,同时通过无线通讯与管理中心服务器交货数据,实现系统联网。每一个站点控制器带有一个查询终端,方便市民查询借还车信息等。 (三)公共自行车 公共自行车不同于一般的自行车,它具有坚固耐用、耐腐蚀,特别是车胎一定是免充气车胎,可大量减少维修维护工作。低跨度设计、不同身高及男女适用。每一辆车都有一个不同编号的电子身份识别卡,通过物联网技术跟踪监控。每辆公共自行车可配备临时密码锁,市民中途办事可用密码锁锁车。 公共自行车具有以下优势:①不存在大气和噪音污染,可为居民和旅游者提供便捷的绿色出行方式,提高城市的绿色竞争力,同时骑车还有助于强身健体,减少城市病的发生;②为城市提供1-5公里的短途出行解决方案,成为城市交通系统不可或缺的组成部分,提高道路资源的利用率,缓解道路交通拥堵,解决公交出行“最后1公里”难题;③与公共汽车相比。自行车具有体量小、操作灵活、可达性好和投资少的特点。可作为轨道交通接驳的辅助性工具,最大限度地促进各种交通资源的合理利用,满足居民多层次的短距离出行以及不同出行目的的交通需求,便捷、高效地集散客流,提高城市交通的整体运行效率。[1] (四)自行车电子卡

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