V8驱动的美式奔马 福特野马车历史回顾
V8驱动的美式奔马福特野马车历史回顾
翻看福特历代车型的列表，能称得上sport运动款的车型并不多。除了早期的thunderbird车型和2003年诞生的ford gt，最经典的运动跑车就是mustang野马系列。
福特野马车型历史回顾
在40余年的发展历程中，mustang车型经历过辉煌，也曾有过挫折。但历经5代车车型所打造的经典美式肌肉车的形象到现在早已深入人心，再搭配同样象征美国的v8发动机，即使是早期化油器版本的mustang也同样令人着迷。今天，就让我们一起来回顾mustang的车型历史。
第一代（1964～1973年）
第一代mustang的原型车最早是在福特的lincoln-mercury部门的设计室中完成的。放弃了最初双座中置发动机敞篷跑车的思路，第一代mustang最终以四座前置发动机车型的版本进行开发。
1964 mustang
在开发初期，为了降低生产制造成本，mustang的底盘、悬挂以及动力系统均使用了福特另一款车型falcon的部件。尽管如此，mustang还是与falcon车型有着许多的区别，如mustang拥有更短的轴距、更宽的轮距和更低的驾驶坐姿等。1964年生产的首批mustang车型搭载了直列6缸和v 型8缸发动机，总体车重在1170～1400kg之间。
1964 mustang敞篷车型
1965年推出的新版车型相比第一批车型，进行了一些列的改动。动力方面，新车使用了120马力的3.3l直列六缸发动机、200马力4.7l v8发动机（双腔化油器结构），另外还包括了225马力的四腔化油器v8机型和高性能的271马力v8机型cobra jet。
1966 mustang
到现在已经十分著名的mustang gt车型，当时是以“gt选装包”的形式进行发布，包括了225马力的v8发动机、放置在进气隔栅上的雾灯以及盘式刹车系统都是选装包的内容。当时除了敞篷和硬顶版的mustang，福特在1965年还推出了一款2+2布局的掀背车型。
1964～1966 mustang gt
从1967年开始，福特推出了搭载新款v8发动机的mustang车型。新车的整车尺寸、乘坐空间和储物空间相比之前的车型都有了一定的提升；外形的变化则包括了尾灯的样式以及后视镜的形状等。之前271马力的高性能车型被一款搭载来自雷鸟6.4l fe v8发动机所取代，最大功率320马力，，4挡手动变速箱，1/4英里加速时间13秒，极速169km/h。1968年，福特还推出了mustang的r 车型，r代表racer，新车7l v8发动机，最大功率达到了335马力。
1968 mustang
1969年，车身尺寸略微增大，但轴距未变的改款mustang车型登场，新车最明显的特点就是首次使用了位于隔栅内外的4头灯设计。动力方面，到1969年，超过80％的mustang车型都已经使用了v8发动机，美式经典的v8传奇拉开帷幕。
1972 mustang
1971～1973年间，mustang车型再度改款，更大同时也更重是新车的一个发展趋势。动力方面，由于受到排放法规的限制，这一阶段的高性能车型相比之前的cobra jet等车型已经失色不少。
1967 shelby gt500
第一代的mustang车型，在美国三个州进行生产。从1964到1973年间，mustang车型总共搭载过3款直六发和10款v8发动机，变速箱则包括了3挡/4挡手动和2挡/3挡自动。第一代mustang 车型在市场上取得了巨大的成功，福特原本预期新车年销辆会在10台左右，但仅仅在投产的前18个月，由于市场反映热烈，福特已经生产了超过100万辆mustang车型。
第二代（1974～1978年）
1974发布的mustang ii车型相比之前几年的车型，更加接近于1964年发布的首款车型。由于1973年，众多的mustang车迷纷纷要求福特将体积不断增大的mustang车型重新设计，以缩小体积，回归“原始形态”。因此，在研发新一代mustang的时候，福特使用了相比falcon车型更加紧凑的pinto车型为基础，由此开发出的mustang ii车型无论尺寸，形状还是样式方面都十分接近1964发布的首款车型。
1974 mustang ii
车身体积虽然缩小了，但为了满足美国法规对排放和安全性等方面的要求，mustang ii的车重却别之前的车型更重，因此影响了车辆的性能表现。
1974 mustang ii
除了车身加重，mustang ii的发动机也进行调整。为了迎合70年代初期能源危机环境下，市场对经济性车辆的需求，1974年的mustang ii车型推出了搭载直列4缸发动机的车型。当年，另外还有一款2.8l的v6发动机可作为选装，而更高性能的v8发动机则从选配中消失了，为此福特受到了来自各方的批评。
1975 mustang cobra ii
1975年，经典的v8发动机首次出现在mustang ii车型上。由于这一代车型起初并没有准备搭载v8机型，因此给mustang装配v8发动机的任务显得比平时更加艰难。好在有来自墨西哥福特部门的支持（墨西哥福特从未停产过v8车型），对mustang ii的发动机舱、前保险杠都进行了改动，才让v8从新又回到了mustang的阵营中。对于车迷来说，这无疑是一个好消息。
1976 mustang
1977 mustang
1978 mustang
由于v8发动机在一段时间内的缺席和第二代mustang取消了敞篷车型（仅剩下coupe和掀背车型），因此mustang ii的销量曾一度下挫。为了刺激市场，增加销量，福特于1976年推出了可选配前后扰流板等套件的新车型；1978年，福特还推出了搭载v8发动机的mustang ii的king cobra限量版车型。在福特的努力下，mustang ii与前一代车型获得了同样优异的销售成绩。
为了纪念车型取得的成功，福特于1979年推出了全新的mustang。
第三代（1979～1993年）
1979年，基于全新平台的新一代mustang车型诞生。由于采用了相对更大一些的fox平台，新车的外观与前两代车型发生了明显的变化，同时车内的设计也更加注重舒适型。
1979 mustang
第三代mustang的轴距为2553mm，车长4562mm，1979年发布指出的时候，mustang推出了coupe和掀背两种车型。动力部分，新车搭载了88那马力2.3l直4发动机、109马力2.8lv6（欧洲福特制造）和140马力4.9l v8发动机。1979年，2.8l v6被85马力3.3l直列6缸发动机所取代。除此之外，第三代的mustang车型还新增了一款涡轮增压4缸发动机，最大功率132马力，已经接近了当时v8发动机的输出水平。
1981 mustang
变速箱方面，1979～1982年间推出的mustang车型搭载了4挡手动或3挡自动变速器。另外，为了庆祝野马车型再次被选为indy 500的比赛车型，福特推出了indy 500版特别车型，该车型限量11000台。
1982 mustang
在1980～1981年间，由于第二次石油危机的影响，4.9l的v8发动机被经济性更好的4.2l v8发动机所取代。但由于收到各方面的限制，原本能输出302马力的4.2l v8只输出了120马力，这台发动机成为mustang有史以来动力最小的v8机型。鉴于此，之前提到的2.3l 4缸涡轮增压发动机成为了当时唯一的高性能机型。但由于早期的涡轮增压技术还不成熟，这唯一的一款高性能发动机也在1982年也被福特放弃。
1985 mustang
从1983年开始，第三代的mustang车型进行了改款，外观和内饰都进行了重新调整。外观部分，新车的前脸变化最为明显，进气格栅的上半部分被金属所遮蔽；新车的尾灯同样采用了新的造型，改款mustang的车身整体更具流线感。
1986 mustang
从这一年推出的mustang开始，福特增加了敞篷版的车型，这事时隔10年之后，福特再次推出mustang敞篷版。动力方面，3.8l v6发动机取代了3.3l机型，这种机型被新款的敞篷车型广泛使用，而搭载更强动力的v8敞篷车只推出了1001辆。
1986 mustang svo
至于mustang gt车型，在这次改款中，新车的v8发动机换装了4腔化油器、新进气系统，由此发动机的功率增加直了175马力。而2.3l 4缸涡轮增压发动机经过重新调教已经可以输出145马力。1985年，mustang gt再次得到升级，这一次化油器v8发动机的最大功率提升至了210马力，远远将4缸涡轮机型抛在了身后。
1991 mustang
1985年开始，福特取消了mustang的l、turbo gt两款车型，剩下lx、gt和svo三种款式。而上面提到的210马力v8也成为mustang历史上最后一款化油器v8发动机。1986年，福特发布了多点喷射的新款v8发动机。
mustang gt敞篷版
1987年，第三代的mustang车型迎来了第二次改款。外形方面，此次改款在不同的款式之间不完全相同，但整体思路是保持这一代mustang车型的家族特征。动力方面，由于v6发动机逐渐被市场淘汰，2.3l 4缸涡轮增压和v8成为主力机型。1993年，第三代mustang的市场生涯走到了尽头。
第四代（1994～2004年）
1994年，新一代的mustang车型登场，代号sn-95。尽管新车依然基于后驱fox平台进行生产，但无论是在外观、内饰还是动力系统方面，第四代的mustang都发生明显变化。
1996 mustang
车型方面，新mustang推出了coupe和敞篷的版本，取消掀背车型。动力方面，基本的mustang 车型搭载3.8l ohv v6发动机，配备5挡手动/4挡自动变速箱。最大功率145马力，峰值扭矩291n·m。1996年，通过对点子系统的升级，v6发动机提升了5马力，同时自动变速箱也进行了革新。
1998 mustang gt
由于福特斥资7亿美元对fox平台进行了升级，新一代的额mustang的其它表现同样提升了不少。新车的悬挂得到了升级、车身震动更小，舒适性提升。另外，新车在噪音抑制、内饰做工质量等方面同样有提升。第四代mustang车型使用了带有防倾杆前麦弗逊悬挂和后4连杆的悬挂结构。同时，从这一代车型开始，所有的mustang都标配了4轮盘刹系统，并且将abs系统列入的选配的行列。
1999 mustang coupe
mustang gt车型方面，新款5.0l ohv v8发动机尽管只能输出215马力（相比上一代车型有所降低），但在性能表现和经济性方面确有着不错的表现，百公里加速6.5秒，1/4英里加速在15秒内完成。由于在各个方面的平衡表现，mustang gt被美国的motor trend评为了1995的年度车型。
2000 mustang gt
1996年，福特放弃使用5.0l v8发动机，改用4.6l sohc v8机型。尽管动力输出同为215马力，但新发动机的表现更加平顺。1998年4.6l v8的动力提升至225马力、393n·m。
2001 mustang
值得一提的是，1994～1998年期间，“福特特别车型团队”（svt）在gt车型的基础上，推出了更高性能版本的车型——mustang cobra。1994～1995年，cobra搭载5.0l v8发动机，最大功率相比gt车型提升至225马力和393n·m；1996年新款4.6l v8发动机开始使用之后，cobra车型的最大功率被提升至了305马力，峰值扭矩406n·m。
2002 mustang bullitt
1999年，代号sn-95的第四代mustang进行了车型改款。新车的设计采用了福特新的设计理念，新车的外形更加锋利，力量感更强。1999年生产的所有mustang车型都被赋予35周年版本的称号。
2003 mustang gt
新车型发布之初，3.8l ohv v6发动机仍在基本型上使用，2001年该发动机经过优化，动力小幅提升至225马力和305n·m。gt车型使用的v8发动机最大输出已经提升至260马力和409n·m的水平。
2004 mustang
至于更高性能的cobra车型，v8发动机的输出已经达到320马力和429n·m的水平。2003年，最后一次进行车型升级的mustang cobra为v8发动机加装了机械增压，输出水平一跃提升至390马力和529n·m。
第五代（2005～2009年）
第五代mustang车型于2004年的北美车展上以2005的车型正式发布。新车采用了福特全新的d2c 平台，外形内饰发生了许多变化，外观部分更是借鉴了60年代首批野马车型的众多特点。车型方面，这一代的mustang推出了coupe和敞篷两种型号。
2005 mustang
2005年，新一代野马的基本车型使用了4.0l sohc v6发动机（取代了上一代车型的3.8l ohv v6）。新发动机最大功率210马力/5300rpm，峰值扭矩325n·m/3500rpm，整车百公里加速时间7.3秒。mustang基本型标配tremec t-5 5挡手动变速箱，另有一款5r55s 5挡自动变速箱做为选配。
2006 mustang
悬挂部分，新车采用了经过改良的前麦弗逊后三连杆结构，加上前后稳定杆的支持，新一代mustang 的操控表现有一定提升。
2007 mustang gt california special
mustang gt车型方面，新车搭载了4.6l 24v sohc v8全铝发动机。新发动机增加了可变气门正时系统，最大功率300马力，最大扭矩433n·m，搭载经过改进的tr-3650 5挡手动变速箱，百公里加速
时间4.9秒，1/4英里加速时间13.5秒。另外，现款的gt车型还装备了限滑差速器。2007年，福特发布了一款名为gt california的特别版车型，新车做为对1968年推出的california special mustang车型的纪念，增加了部分装饰套件，动力部分并未改变。
2008 mustang bullitt
去年11月18日，福特发布了2010款mustang车型。在动力上，福特的工程师在野马gt的4.6升v8发动机上加入bullitt车型的元素，使之最高功率达到315马力，峰值扭矩440n·m。入门级的4.0升v6发动机则没有改动，最大输出仍为210马力和325n·m。
2008 mustang gt敞篷版
2008 shelby gt500kr
外形上依然秉承了福特一贯的肌肉车线条，刚毅，强壮，新车可配备17-19英寸轮毂。弹簧、减震器和稳定杆也进行了重新调校，同时制动系统获得较大的提升，新车将标配esp；内饰进行了大幅度的改造，加入了许多金属元素，用强烈的金属感来衬托外形的肌肉感。
2009 mustang
另外，2010款mustang的shelby gt500车型最大功率超过540马力/6200rpm，峰值扭矩更是达到691n·m/4500rpm。分为coupe和敞篷两种车型的2010款shelby gt500搭载5.4l v8机械增压发动机，540马力和691n·m的表现使其成为有史以来动力最强劲的野马车型。新车采用tremec六前速手动变速器，fr驱动布局，整备质量1769kg——shelby gt500不仅是最大马力的野马，同时是最重的一款野马。此外，2010款shelby gt500还装备了brembo四卡钳刹车系统、lsd限滑差速器与esc车身电子稳定系统等。
第七章案例福特汽车公司的外部环境分析
案例 福特汽车公司的外部环境分析 此章案例展示了福特汽车公司的外部环境分析，包括竞争分析和环境的监测与预测。首先从总体上说明汽车工业的竞争状况，然后说明汽车工业中六家 主要公司对竞争的反应。在作出对环境监测和预测的估计后，最后在这些外部条件的基础，得出了福特公司的优势（strengths ）、劣势（weakness ）、机会（opportunity ）和威胁（threats ）(SWOT)的分析。福特公司的其它优势和劣势将会在以后的章节案例中通过内部组织分析得出。 一、行业竞争主要力量 在竞争对手、新加入者的威胁、供应商和顾客的讨价还价能力及替代品的威胁之中，这些影响行业竞争的主要力量在于争取有利位置。 1. 在竞争对手中争取有利位置 下列几家公司构成了行业的主要竞争对手：三家主要的美国大公司——福特（Ford ）、通用汽车公司（GM ）、克莱斯勒公司（Chrysler ）和三家主要的日本公司——本田（Honda ）、丰田（Toyota ）、日产（Nissan ）。 （1）在20世纪80 年代后期和90年代初期汽车工业增长较为缓慢，人们采用折扣和其它的优惠政策以刺激消费增长。 （2）日本公司更加质优价廉的产品吸引了许多美国顾客。 表2-1 几大汽车公司的销售额 （3）与美国三大汽车公司相比较而言，日本的汽车公司使用了 高技术从而控制了成本。然而，美国三大汽车公司却在生产系统的现代化方面进行了大量投资，并与外国公司合作以使公司变得更有效率。例如，福特与马自达合资生产Probe ；克莱斯勒与法国雷诺公司合资生产微型车；克莱斯勒与现代公司将生产一种新型的中型车。 （4）美国公司正采取措施收购以国外为基地的小公司，以使产品线更加多样化，并且利用小公司的独立精神和创造力。 （5）日本公司正在大量投资美国工厂以避开进口限制；欧洲的公司也在做类似的事情，来避开在1992年欧共体形成一个真正的共同市场后那些新的严厉的贸易制度。 2. 新加入者的威胁 （1）此时，规模经济限制了任何主要竞争者加入汽车工业。 公司/财政年度末 汽车销售额（百万） 通用/1988.12 110228.5 福特/1988.12 82193 克莱斯勒/1988.12 30650 丰田/1988.6 39080 日产/1989.3 29717 本田/1989.3 18527
驱动桥的拆装实验报告
驱动桥的拆装 一、实训目的 1、掌握主减速器与差速器的功用、构造和工作原理 2、熟悉主减速器与差速器的拆装顺序，以及一些相关的检测与维修知识 二、实验原理 根据驱动桥的种类、结构特点、工作原理和组成部分，以及主减速器与差速器的结构特点、工作原理和组成部分，进行驱动桥总成的分拆装实训。 三、设备和实训用具 1、驱动桥总成1个（非断开式驱动桥） 2、工作台架1个 3、常用、专用工具全套 4、各式量具全套 四、实验步骤 1、用专用工具从驱动桥壳中拉下左、右两边 半轴主减速器 2、松下主减速器紧固螺栓，卸下主减速器总成 3、松开差速器支撑轴承的轴承盖紧固螺栓，卸下轴承盖，并做好记号 4、卸下支撑轴承，并做好标记，以及分解出差速器总成 5、从主减速器壳中，拉出主减速器双曲面主动齿轮（可视需要进行分拆装） 6、分解差速器总成，直接卸下一边半轴锥齿轮，接着卸下行星齿轮，以及另一边半轴锥齿轮 7、观察各零部件之间的结合关系，以及其工作原理
8、装配顺序与上述顺序相反
五、注意事项 1、拆卸差速器轴承盖时，应做好左、右两边轴承盖的相应标记 2、驱动桥为质量大部件，需小心操作，必要时用吊装，切忌勿站在吊装底下 3、严格按照技术要求及装配标记进行装合，防止破坏装配精度，如差速器及盖、调整垫片、传动轴等部位。行星齿轮止推垫片不得随意更换 4、差速器轴承的预紧度要按标准调整 5、差速器侧盖与变速器壳体的接合面装复时要涂密封 6、侧盖固定螺栓要按规定的扭矩拧紧 7、从动锥齿轮的固定螺栓应按规定的扭矩拧紧 &差速器轴承装配时可用压床压入 六、实验结果与分析 1、驱动桥的动力传递路线： 从万向传动轴到主减速器小齿轮，到从动锥齿轮，差速器壳T十字轴T行星齿轮T半轴齿轮T左右半轴。 2、主减速器、差速器等的支撑方式，及轴承预紧度调整： (1)主动锥齿轮与轴制成一体，主动轴前端支承在相互贴近而小端相向的两个圆锥滚子轴承上，后端支承在圆柱滚子轴承上，形成跨置式支承。其轴承预紧度可通过相对两个锥齿轮中加减垫片进行调整。 (2)从动锥齿轮连接在差速器壳上，而差速器壳则用两个圆锥滚子轴承支承在主减速器壳的座孔中。 (3)在从动锥齿轮背面，装有支承螺栓，以限制从动锥齿轮过度变形而影响齿轮的正常工作。装配时，一般支承螺栓与从动锥齿轮端面之间的间隙为0.3~0.5mm。 3、齿轮啮合间隙调整方法：
美国福特基金会资料
美国福特基金会 1.美国福特基金会与中国合作之间基本资料： 成立于二战前。但是真正起重要作用是在1953年改组之后，所以把它列为20世纪后半期的基金会中的第一家。1936年老福特的长子埃兹尔·福特（Edsel Ford）捐资25万美元成立福特基金会在底特律注册。宗旨是：接受和管理资金以用于科学、教育与慈善目的，表面上声称“一切为了公众福利，此外无其他目的”。2000年其资产为96亿美元。 基金会的工作重点在五个领域： 1、和平：促进国际间的理解，包括加强联合国及其所属国际机构； 2、民主：促进民主制度，包括维护思想自由、民权、反对集权以及改进公职人员的遴选和决策过程； 3、经济问题：包括稳定高就业、经济机会平等、改进劳资关系、更好地保持经济生活中的自由与控制之间的平衡； 4、教育：包括澄清教育目标，消除阻碍教育机会平等的宗教和种族障碍，更有效地利用传媒进行校外和成人教育； 5、对“人”进行科学研究：包括其价值观、行为动机和失误、以及人与人之间的关系，并把这一研究成果充分用于民主生活的各个方面。 基金会与中国的关系可分为两个部分：前期以资助美国及世界其他地区对中国的研究和了解为主，后期即中国改革开放之后，直接与中国建立联系，资助有关项目和机构。 该基金会最早介入中国的项目是1949年调查从大陆流到香港的大批知识分子“难民”情况，并协助对他们的安置。1959年到1970年，基金会对中国研究的资助达2300万美元。根据基金会驻京办事处的最新资料，自1988年1月在中国建立办事处起至2001 年9 月，基金会在中国资助总额为1.28亿美元，项目包括城市扶贫、农村扶贫、人权与与社会公正、治理和公共政策、教育与文化、国际事务、项目支持等。 2. 福特基金会驻华首席代表Andrew W atson于2006年4月7日下午在西
吉利汽车促销策略
6.4 促销策略 吉利汽车的营销策略不仅仅是制定低端价格、选择合适的渠道策略向市场提供令人满意的产品，而且还要采取适当的方式进行促销。促策略是四大营销策略之一，正确制定并合理运用促销策略是企业在市场竞争中取得有利条件，获取更大经济效益的必要保证。吉利汽车的促销策略由广告、公共关系、销售促进、安全营销四部分组成。 广告 广告作为促销方式和促销手段，它带有浓郁商业性质。成功的广告可以使默默无闻的企业和产品名声大震，家喻户晓，失败的广告可以使企业和产品身败名裂，淘汰出市场竞争。广告作为这样直接而有效的促销策略，吉利汽车通过自身努力，在广告策划的形式上获得发展，吉利汽车的广告策略主要体现在以下几各方面： （1）电视广告：吉利汽车通过电视广告来提升产品和企业的知名度，在央视和地方电视台都有广告投入，且大多都在黄金时间，电视广告简单精炼，主要表现品牌的形象。 （2）报刊广告：对于知识型白领，由于大部分工作时间都在室内，吉利汽车选择在他们比较喜欢的报纸和杂志投放广告，广告多以吉利汽车某款车型典型，进行较大篇幅的详细介绍，以此来推销中低端汽车，做到既做了广告，又加强了汽车产品销售。 （3）网络广告：吉利汽车选择时下比较知名的汽车网站，与他们进行合作，通过网络来做广告，让网站方积极的推销他们的汽车产品。 公共关系 成功的公共关系能为吉利汽车创造良好的企业形象，增加企业人脉，促进产品销售，最大的好处就是能让企业更有弹性的应对突发的危机性事件。吉利汽车在公关做了很多工作，不断的跟上行业和时代的步伐。 （1）吉利汽车经常召开新车发布会和汽车技术研讨会，以此来向社会传播和共享企业的相关信息，宣传公司的新产品。吉利作为我国汽车的自主品牌，通
福特汽车公司案例分析(2)
案例分析 1.本案例中，福特公司违背了计划的如下原则： (1)限制因素原理（木桶原理） 福特公司在制定新产品“爱迪塞尔”市场营销推广计划时，没有 充分识别并解决妨碍既定市场目标（每天销售600～700辆）的限定性因素和关键性因素，如经济衰退带来的消费萎缩，作为中价格车的爱迪塞尔自然不受消费者青睐；作为主要特征大马力、高速度的特性与当时汽车业的主流发展趋势不符，当时美国汽车制造行业协会对反对高速度、大马力持积极支持态度，这直接导致了福特公司在产品宣传推广中无法突出产品特点、吸引更多潜在消费者导致销售量低迷的后果。 (2)许诺原理 任何一项计划都是对完成各项工作所做出的许诺，因而许诺越大，实现许诺的时间就越长，实现许诺的可能性就越小。福特公司在 制定产品“爱迪塞尔”计划时，没有理性地分析汽车生产线的产能， 年产量20万辆，且必须在同一时间内在全美展销，这种计划导致生 产线匆忙慌乱，产品质量无法保障。显然福特公司未能结合经济评价来综合考虑计划的期限。 (3)灵活性原则 计划中体现的灵活性原则越大，由于未来意外事件引起损失的危 险性就越小，在本案例中，福特公司制定计划时的灵活性原则显然利用的不够好，在大环境（经济衰退、业内反对高速大马力）情况下，
福特公司完全处于被动局面，未能对计划进行有效合理调整。 (4)导向变化原则 导向计划原则要求计划工作者定期检查计划、调整计划和重新制定计划，也即实现目标的过程可以因情况的变化随时改变。本案例中，福特公司在新的经销系统和推销策略未能如期实现销售目标的情况 下毫无作为，无疑会导致整个计划的失败。 做计划时应注意： 在做计划时应注意遵循限制因素原理、许诺原理、灵活性原理、 导向变化原理，使之合理的发挥其作用，以使得计划合理有效的实施，达到预期的目的。 2. 艾迪塞尔在进入中档汽车市场中出现的问题 计划失误：○1在制定计划过程中，福特公司没有正确认识机会 及拟定前提条件。艾迪雪推出时全美市场不景气，中价格车开始衰退，经济节能的小型车销售势头看好。○2同时确定可供选择的方案时出现失误。艾迪雪设计成为年轻的高级职员或专家适用的座车并强调车主 的社会地位在产品定位时就与当时的社会现象相悖，对产品计划的实施产生了巨大的限制。 组织失误：○1没有做好集权与分权和分工与合作。福特公司设立独立部门与原经销网脱钩。○2人员配备上出现失误选用了水平不够的 推销人员，在一定程度上影响了艾迪雪的销售。 决策失误：○1决策过程中对外部环境和分析、评价方案的不足。 在市场不景气的情况下推出中档车不能迎合市场环境。○2运用风险型
汽车品牌营销策划书
汽车品牌营销策划书 前言 作为今年上半年关注度最高车型之一的别克新君威，是目前国内同级车的新标杆。2.0t更是大幅度提高发动机的功率和扭矩，有着强劲驾驶的动力。此款车采用涡轮增压汽油缸内直喷技术，搭载2.0 turbo di发动机，是当今世界最顶尖的sidi汽油缸内双模直喷技术。在b级车技术方面，新君威2.0t可谓傲然群雄。 XX年上半年，上海通用为推广其新产品别克新君威2.0t，在全国20个城市公开选拔试驾s弯高手，个赛点优胜者齐聚云南挑战“天下第一弯”。别克新君威不仅担负着本来的品牌使命，更要通过新品推出，最大程度的展现通用优越的汽车性能，树立新君威的品牌形象，提升中国老百姓对通用公司的信心。 一、市场分析 一)swot分析 优势(s) 作为在中级车市场里面横行多年的老牌健将，君威无疑在消费者心目中占有举足轻重的地位，加上上海通用这个金字招牌，其竞争力也不容小窥，新君威外型时尚，价格合理，性价比高，很具竞争力。 劣势(w) 中国汽车市场与国外不太一样，中级车消费群体主要还是以公务和商务人士为主，他们看中的是大气的外形以及舒适的配置，像动力以及操控性则不是他们关注的重点。新君威的定位则是和新马6、迈腾、致胜这样的偏运动车型，而我们不难发现迈腾、致胜的销量始终难以跻身第一集团，由此可见强调
私人动感座驾的定位就已经注定新君威不会有新雅阁、凯美瑞、新天籁三大日系商务车的万辆销售业绩。 机会(o) 与新君威同样主打运动路线的致胜与迈腾在销售上面都没有取得传统商务用车的高销量，说明这个细分市场还处于一个正在培养的过程，所以新君威最大的突破就是与致胜、迈腾抢夺更大市场份额。不过从别克遍及全国的经销商网络和较好的售后服务来看新君威的销量很可能超过迈腾和致胜。 威胁(t) 新一代君威必须面对入门级公商务车型凭借价格、配置等综合性能强劲挑战的时候，与新一代君威在产品整体定位似乎处于同一档次的马自达6睿翼车型也有着相同的车型、性能参数。虽然自达6睿翼由于定价、配置尚未明确，但对于新君威的市场前景构成了威胁。 二)现有市场分析 老君威上市之初可谓让通用在中国占尽了风头，凭借其大气造型、豪华内饰和偏重舒适性的调校，更是登顶过国内公商务车市场销量冠军。面对快速发展的汽车市场以及日本和韩国对手的步步紧逼，上海通用的美韩混血产品似乎有点难以招架。而中国市场的重要性却越发突显，因此根据通用汽车的全球战略，上海通用提出了“欧美技术，全球平台”的概念，与国际同步跟新换代车型。 二、产品定位分析 上海通用新君威上市，其“私人动感座驾”的市场定位相比以往的对手更加直接也更加精准，直接表明新君威就是一款针对私人用户的中高级车型。新君威将在中高级运动车型的细分市场中确立自己的地位，为国内中高级汽车划分出了两种截然不同的细分市场，形成分庭抗礼之势。
美国汽车概述
美洲主要汽车公司及名牌轿车概述 1.通用 通用汽车公司是世界上最大的汽车公司，年工业总产值达1000多亿美圆。其标志GM取自其英文名称（General Motro Corporation）的前两个单词的第一个字母。它是由威廉杜兰特于1908年9月在别克汽车公司的基础上发展起来的，成立于美国的汽车城底特律。现总部仍设在底特律。 通用汽车公司在美国最大五百家企业中居首位，在世界最大工业企业中位居第二。它在美国及世界各地雇员达80万人，分布在世界上40个国家和地区，通用家族每年的汽车总产量达900万辆。 通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理的特大型企业之一。通用汽车公司生产的汽车，典型地表现了美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点。而且通用汽车公司尤其重视质量和新技术的采用。因而通用汽车公司的产品始终在用户心中享有盛誉。 通用汽车公司与菲亚特、铃木、五十铃、富士重工汽车公司结成合作伙伴关系。 2.福特 福特汽车公司由亨利·福特先生创立于1903年，是世界上最大的汽车企业之一。1908年，福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车——T型车，世界汽车工业革命就此开始。1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。福特先生为此被尊为“为世界装上轮子”的人。1999年，《财富》杂志将他评为“二十世纪商业巨人”以表彰他和福特汽车公司对人类工业发展所 作出的杰出贡献。亨利·福特先生成功的秘诀只有一个：尽力了解人们内心的需求，用最好的材料，由最好的员工，为大众制造人人都买得起的好车。 今天的福特汽车已是全球领先的汽车制造商，它的总部位于美国密执安州迪尔伯恩市，业务遍及六大洲200多个区域市场，更有325，000名员工、110个工厂遍布全球。作为世界一流的汽车企业，今天的福特汽车依然坚守着亨利·福特先生开创的企业理念：“消费者是我们工作的中心所在。我们在工作中必须时刻想着我们的消费者，提供比竞争对手更好的产品和服务。” 福特汽车公司旗下拥有八大汽车品牌，包括阿斯顿·马丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、马自达(Mazda)、水星(Mercury)和Volvo。此外，福特汽车公司还拥有世界最大的汽车信贷企业——福特信贷(Ford Motor Credit)、全球最大的汽车租赁公司——赫兹(Hertz)以及著名汽车服务品牌QualityCare。这些驰名世界的品牌对于福特、对于全球的消费者来说都蕴含着非凡的价值。
汽车驱动桥实验
汽车驱动桥实验 一、实验目的 1、观察驱动桥的结构形式，拆装单级主减速器，分析其结构原理和调整部位。 2、拆装锥形齿轮差速器，分析其作用原理。 3、对半轴的安装固定形式进行分析，能正确区别全浮式半轴和半浮式半轴结构。 二、实验原理 汽车驱动桥主要包括减速器、差速器、半轴以及桥壳等部件。其主要功用是将万向传动装置传来的发动机动力经过降速，将增大的转矩分配到驱动车轮。按结构不同可分为前驱动桥和后驱动桥两种。 三、实验设备 四、实验内容和步骤
（一）减速器的拆装 在整车上观察驱动桥，注意其连接方式。在解剖的驱动桥上观察主减速器的安装、半轴的安装及桥壳的组成、车轮的安装形式。 1、拆卸 （1）拆下左、右传动轴，拆下速度表传感器的联接线。 （2）用拉器卸下左右半轴上的突缘。 （3）拆下差速器侧盖的固定螺栓11，卸下侧盖。 （4）从减速器壳体内抽出差速器总成及减速器从动齿轮4，卸下主动锥齿轮。 （5）用卡钳拆下内半轴内侧的弹性挡圈，抽出左、右内半轴。 2、装配 装配按与拆卸相反的顺序进行，但要注意： （1）差速器轴承的预紧度要按标准调整。 （2）差速器侧盖与变速器壳体的接合面装复时要涂密封胶。 （3）侧盖固定螺栓要按规定的扭矩拧紧。 （二）差速器的拆装 1、拆卸 （1）拆下左、右侧的调整垫片及速度表磁铁。注意：左、右调整垫片应做好标记。 （2）用拉器拉下左、右轴承，做上标记。 （3）拆下从动锥齿轮固定螺栓，用铜锤敲击齿轮，使其与差速器壳分离。 （4）拆下弹性销，抽出行星齿轮轴。 （5）拆下行星齿轮及半轴锥齿轮。
（6）拆下球形耐磨垫片。 2、装配 装配按与拆卸相反的顺序进行，但应注意以下几点： （1）球形耐磨垫片的厚度要合适，以保证行星齿轮及半轴锥齿轮的正常工作。 （2）弹性销装复后应牢固可靠。 （3）从动锥齿轮装配前应加热到1000左右。 （4）从动锥齿轮的固定螺栓应按规定的扭矩拧紧。 （5）差速器轴承装配时可用压床压入。 五、实验报告 1、画简图说明驱动桥的工作原理 2、详述驱动桥减速器的拆装过程 3、分析各种不同形式驱动桥的特点 六、注意事项 1、注意拆卸零件时零件的放置，拆装顺序和拆装方法。 2、注意零件要清洗干净。 3、不要损坏轴承、齿轮。 七、预习与思考题 1、前置前驱轿车与前置后驱驱动桥的结构有何不同？ 2、轿车驱动桥与载重汽车驱动桥有何不同？
(完整版)全球汽车产业发展现状与趋势
全球汽车产业发展现状与趋势 ?作者：admin ?来源：本站整理 ?时间：2008-04-05 ?浏览： 内容简介： 在20世纪90年代，世界汽车产业经历了近10年的持续增长。进入21世纪后，全球汽车产业的增长速度开始趋缓。由于亚洲汽车市场的全面扩容，加上中国汽车业的蓬勃兴起，亚洲正在形成与北美、欧洲鼎足而立的汽车市场。在经济全球化和技术进步不断加快的背景下，当前世界汽车产业呈现出了一系列不同于以往的发展特点。汽车产业仍有发展空间，依然是世界经济发展的主导产业。 一、全球汽车产业发展现状及格局 2006年全球约生产6582万辆汽车，主要是集中在西欧、北美以及日本，三者累计所占比重已达50％，但是重要地位正逐渐下降。而中国正处在迅速崛起中，中国汽车产量2006年占世界汽车总产量的9%，到2013年将占15%，世界未来汽车生产的重心将逐渐移往中国。随着经济全球化的进程显著加快，全球汽车产业的发展格局也有了一些新的变化。 1. 汽车产业链日益全球性配置 随着经济全球化进程显著加快，汽车产业链包括投资、生产、采购、销售及售后服务、研发等主要环节也日益全球性配置。例如，过去跨国公司在本国建立、保持研发机构，对于目标国市场采取复制产品的方式进行投资，而现在则采取将各个功能活动和能力分配给全球市场的方式。由此导致了新的专业化分工协作模式的出现，特别是整车装配与零部件企业之间呈现分离趋势，零部件的跨国公司越来越多，零部件企业与整车装配企业之间以合同为纽带的网络型组织结构日趋明显。整车制造企业零部件的全球采购以及零部件工业的国际化，
模糊了汽车产品的“国家特征”，使其成为了典型的全球化产品。 2. 产业链中低端进一步向发展中国家集聚 全球汽车生产和消费总体上形成两大特征：一是美国、日本和欧洲等发达国家及地区，汽车生产和消费量均达到了一定的饱和状态，他们现在与今后所面临的问题都是如何来提高性能，包括汽车的整体性能，如轻量化、节能、安全舒适和多功能，以及从低污染到无污染的环保质量这两方面。因此，发达国家的汽车已进入了一个品质换代升级的新时代。二是广大发展中国家汽车生产和消费尚处于规模扩张阶段。这两大特征表明了全球汽车生产和开发的两个不同层次，发达国家对国内汽车开发生产进行结构调整，压缩一般汽车的产量，研发生产新一代汽车产品，向高档次汽车发展。他们将一般汽车的生产设备和生产基地转移到发展中国家进行生产并不断扩大产量，以适应一些国家和地区的消费需求，从而形成了一个中低档汽车的层次。作为经济正在崛起的一个世界人口大国，中国的汽车市场无疑被世界各大著名汽车厂家看好。 二、全球汽车产业结构调整特征分析 随着调整步伐加快，全球汽车产业结构呈现出了新的特征： 1．全球范围内汽车集团兼并与重组趋势加剧 1964年，全世界独立的较大规模的汽车公司有52家，到1980年减少为30家。进入20世纪90年代以来，由于全球汽车生产能力普遍过剩（年过剩约1000万辆），加之各国对安全、排放、节能法规日趋严格，促使汽车产业全球性结构调整步伐明显加快，许多发达国家的汽车公司通过扩张、合并、兼并等手段增强自身竞争力。产业链的全球化和大规模的跨国重组，从根本上改变了汽车产业的传统资源配置方式、企业的竞争模式和企业的组织结构。
#福特汽车公司案例分析
企业战略管理案例分析 福特汽车公司战略分析及设计 目录 1，福特公司的战略------------------------------------------------------------------------------------------- --------3 2，福特公司任务陈述和近期目标-----------------------------------------------------------------------------------3 3，福特公司外部环境分析（使用波特无力竞争模型分析）--------------------------------------------------4 4，分析内部资源存量变化趋势，（使用SWOT矩阵分析）-------------------------------------------------5 5，配置全球资源的策略-----------------------------------------------------------------------------------------------7 6，构造一个外部因素评价矩阵（EFE）-------------------------------------------------------------------------8 7，构造一个内部因素评价矩阵（IFE）--------------------------------------------------------------------------8 8，给出可持续发展战略---------------------------------------------------------------------------------------------9 9，福特公司生命周期和战略特点----------------------------------------------------------------------------------10 10，有效的战略评价和控制------------------------------------------------------------------------------------------11 福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。1903年由亨利·福特创立创办于美国底特律市。福特不仅在创新方面不断探索新产品，还在大市场营销中谋求多层次多元化的战略前景。 同心多样化战略：在1917年，福特公司通过生产拖拉机开始了同心多样化战略。 纵向一体化战：福特汽车公司的多样化生产集团是后向一体化战略的杰出实例。 1.塑料生产部门——供应福特公司百分之三十的塑料需求量和百分之五
汽车驱动桥开题报告.doc
本科毕业设计开题报告 题目：基于Pro/E小型商用车后桥总成设计院（系）：机械工程学院 班级：机械电子工程08-3班 姓名：赫会宝 学号： 080514010323 指导教师：李胜波 教师职称：副教授
黑龙江科技学院本科毕业设计开题报告 题目基于Pro/E小型商用车后桥总成设计来源工程实际 1、研究目的和意义 随着汽车工业的发展及汽车技术的提高，驱动桥的设计、制造工艺都在日益完善。驱动桥也和其他汽车总成一样，除了广泛采用新技术外，在结构设计中日益朝着“零件标准化、部件通用化、产品系列化”的方向发展及生产组织的专业化日标前进。应采用能以几种典型的零部件、以不同方案组合的设计方法和生产方式达到驱动桥产品的系列化或变型的目的，或力求做到将某一基型的驱动桥以更换或增减不多的零件，用到不同性能、不同吨位、不同用途并由单桥驱动到多桥驱动的许多变型汽车上。例如，驱动桥主减速齿轮以几种典型的主减速比形成系列，就能达到以不同动力性要求为目的的汽车变型。 为了防止功率循环现象的产生。在现代多桥驱动的汽车上泞往装有轴间差速器。后者也可显著地减少多桥驱动汽车主减速器出现过载的情况。但在安装轴问差速器的汽车上，必须考虑到能充分利用备驱动桥牵引力的要求。 随着发动机转速及汽车行驶速度的提高，降低汽车的噪声已成为汽车设计中的一个重要课题。驱动桥的噪声主要来自齿轮及其他传动机件。提高齿轮反其他传动零件的加工精度、装配精度．增强齿轮的支承刚度，采用运转平稳、无噪声的双曲面齿轮作主减速器齿轮等等。 汽车驱动桥是汽车的重要总成，驱动桥设计是汽车设计的重要组成部分之一。目前国内外驱动桥设计出现了一下一些变化：1、主要部件和功能向驱动桥的中部集中。有些厂家开始把主减速器, 制动器和行星减速机构等集合在桥的中部, 但其优点尚待考证。2、桥壳采用球墨铸铁, 以提高整桥外观质量。桥壳采用球墨铸铁, 加工成本低, 其铸造及加工后的外观质量均比现在大多采用的铸钢桥有了很大的提高。3、适应特种要求的多功能驱动桥。为适应主机产品的特殊要求, 驱动桥产品供应厂家设法在桥上增加引进了一些特殊功能:自动充气功能、超载报警功能、增添转向油缸功能等, 增加了驱动桥产品的适应性。 2、国内外发展情况 为适应不断完善社会主义市场经济体制的要求以及加入世贸组织后国内外汽车产业发展的新形势，推进汽车产业结构调整和升级，全面提高汽车产业国际竞争力，满足消费者对汽车产品日益增长的需求，促进汽车产业健康发展，特制定汽车产业发展政策。通过该政策的实施，使我国汽车产业在2010年前发展成为国民经济的支柱产业，为实现全面建设小康社会的目标做出更大的贡献。政府职能部门依据行政法规和技术规范的强制性要求，对汽车、农用运输车、摩托车和零部件生产企业及其产品实施管理，规范各类经济主体在汽车产业领域的市场行为。生产出质量好，操作简便，价格便宜的低速载货汽车将适合大多数消费者的要求。在国家积极投入和支持发展汽车产业的同时，能研制出适合中国国情，包括道路条件和经济条件的车辆，将大大推动汽车产业的发展和社会经济的提高。 在新政策《汽车产业发展政策》中，在2010年前，我国就要成为世界主要汽车制造国，汽车产品满足国内市场大部分需求并批量进入国际市场；2010年，汽车生产企业要形成若干驰名的汽车、摩托车和零部件产品品牌；通过市场竞争形成几家具有国际竞争力的大型汽车企业集团，力争到2010年跨入世界500强企业之列，等等。同时，在这个新的汽车产业政策描绘的蓝图中，还包含许多涉及产业素质提高和市场环境改善的综合目标，着实令人鼓舞。然而，不可否认的是，国内汽车产业的现状离产业政
美国三大汽车公司及简介
美国三大汽车公司及简介 美国的前三大汽车公司是：通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒。 通用。"GM"是美国通用汽车公司名称的缩写，（General Motor Corporation）英文全称的前两个单词的第一个大写字母。 1902年威廉?杜兰特建了早期的通用汽车公司，总部设在美国的密执安州底特律城。经努力，先后联合或兼并了别克、凯迪莱克、雪佛莱、奥兹莫比尔、奥克兰、旁蒂克、休斯和EDS 电脑等公司。美国通用汽车公司是世界上最大的汽车制造企业，创始人是马车商威廉-杜兰特，他将美国当时的奥兹莫比尔汽车公司、卡迪拉克汽车公司、奥克兰汽车公司、雪佛兰汽车公司和别克汽车公司组合起来成立了通用汽车股份公司。 福特。福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。1903年由亨利?福特先生创立创办于美国底特律市。现在的福特汽车公司是世界上超级跨国公司，总部设在美国密执安州迪尔伯恩市。福特汽车的标志是采用福特英文Ford字样，蓝底白字。由于创建人亨利?福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只小白兔样子的图案。1908年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车-T型车，世界汽车工业革命就此开始。1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。福特先生为此被尊为“为世界装上轮子”
的人。福特汽车公司旗下拥有的汽车品牌有阿斯顿?马丁(Aston Martin)、福特(Ford)、美洲虎(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、马自达(Mazda)、水星(Mercury)。 克莱斯勒。克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车公司，创立于1925年创始人名叫沃尔特?克莱斯勒。其汽车销售额在全世界汽车公司中名列第九。它的前身是麦克斯韦尔汽车公司。该公司在全世界许多国家设有子公司，是一个跨国汽车公司。公司总部设在美国底特律。克莱斯勒公司以经营汽车业务为主，也涉足产游艇、钢铁、艇外推进器等业务以及军用物资生产，以及出口、运输、金融、信贷、租赁和保险领域。公司在国内拥有36家汽车制造厂和汽车零部件厂22家零部件仓库以及10家国防及宇航业工厂。公司产品分两大类：一是汽车产品。包括成品汽车及其零部件，公司也从其他汽车公司进口并为其销售小汽车，生产所需的工程技术、设计制造设备由克莱斯勒技术中心提供。二是克莱斯勒金融业务。克莱斯勒金融机构及其附属机构为克莱斯勒的客户提供各式金融服务。也提供批发和零售金融服务、租赁服务、库存金融服务和消费信贷。此外还有其他的，主要指五星运输公司及其附属机构从80年代末开始提供的汽车租赁服务。主要生产道奇、顺风、克莱斯勒等牌号的汽车。它在美国的汽车装配工厂有8家，汽车制造厂及汽车零部件厂有36家。
9汽车产品的促销策略
第九章汽车产品的促销策略 第一节汽车促销组合 第二节汽车人员促销 第三节汽车公共关系促销 【课题】：汽车促销组合、促销方式 【课型】：理论教学 【学时】：两学时 【教学目的与要求】： 1.掌握人员促销的优点 2.掌握公关关系促销的方式 【教学重点与难点】： 1.人员促销的优点 2.公关关系促销的方式 【教学手段、方法及教具】：教学相关资料、讲授法 【教学内容】 任务一：汽车促销组合 一、汽车促销的概念 汽车促销是指企业营销部门通过一定的方式，将汽车产品信息及购买途径传递给目标用户，激发用户的购买兴趣，强化购买欲望，甚至创造需求，从而促进汽车产品销售的一系列活动。 促销的实质是传播与沟通信息，有以下含义： 1.汽车促销首先要通过一定的方式进行； 2.汽车促销的任务就是要达成买卖双方的信息沟通； 3.汽车促销的最终目的是促进汽车产品和服务的交易。 二、汽车促销的作用
1.提供汽车信息。 2.突出汽车产品特点，提高竞争能力。 3.强化企业的形象，巩固市场地位。 4.刺激需求，影响用户的购买倾向，开拓市场。 三、汽车促销的方式 汽车促销的方式主要有两类：人员促销和非人员促销。各种汽车促销方式的主要有： 1.广告 2.销售促进 3.人员促销 4.公共关系 5.销售技术服务（质量保修） 四、汽车促销组合 所谓汽车促销组合，就是把广告、销售侧近、人员促销和公关关系等各种不同的促销方式有目的、有计划的结合起来，并加以综合运用，以达到特定的汽车促销目标的促销方式。 企业在制定汽车促销组合策略时应考虑下述因素： 1.汽车促销目标 2.汽车销售方式 3.汽车市场性质 4.汽车产品档次 5.汽车产品生命周期 任务二：汽车人员促销 一、概述 人员促销是指企业的推销人员直接与购买者接触、洽谈、介绍产品，以达到促销目的的一系列活动。
福特国际化战略
福特汽车公司 国际化战略分析
福特汽车公司国际化战略分析 一、公司简介： 福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。福特汽车公司的历史始于上个世纪初，凭着创始人亨利·福特“制造人人都买得起的汽车”的梦想和卓越远见，福特汽车公司历经一个世纪的风雨沧桑，已经成长为第二大汽车公司。目前，它拥有许多世界著名汽车品牌：福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、马自达Mazda)、沃尔沃(Volvo)(已被中国吉利公司于2010年3月28日晚9时收购)轿
车.此外，还拥有全球最大的信贷企业—福特信贷(Ford Financial)，全球最大的汽车租赁公司Hertz，和客户服务品牌Quality Care。在中国，福特汽车公司和中国长安汽车集团旗下的长安汽车合资成立了长安福特马自达汽车有限公司，并于2003年初正式投产。 二、SWOT分析 (一)优势 1．福特是世界上第二大小汽车和卡车生产商 2．福特的股权收益率、市场份额在行业中居于前列 3．福特的大规模生产能力使其达到了规模经济 4．在国外拥有多家生产厂 （二）劣势 1．与竞争者相比，福特公司更多地把收益花费在了养老金、补偿救济金等方面 2．运营资金不是很充足 3．并没有在生产中全部采用机器人和其他的高精尖技术 4．在市场营销方面，不能通过广告有效地影响消费者 （三）机会 1．在汽车的生产和分销方面有降低成本的办法，称为“阿尔法工程” 2．为符合净化空气的标准而生产替代燃料的汽车
3．在重新建立的产品质量方面获益，“质量第一” 4．借助技术和整体合作而使合资企业达到质量最佳 5．全球经济一体化使全球市场潜力增大 （四）威胁 1．竞争对手以及新加入者的威胁，如：通用、大众、克莱斯勒、本田 2．汽车行业销售日益缓慢 3．各国的政策不同，日益增加的政府限制，如利率、税收、汇率等都在一定程度上限制着福特海外业务的发展 4．经济可能下滑或出现衰退 5．为了吸引客户，各厂商竞相降价或给予折扣 6．替代产品或服务的威胁 三、国际化战略分析 （一）在全球设厂，进行本土化生产(SO战略) 寻找在国际上有竞争力的国家，在这些国家设立生产厂并打入国际市场。福特汽车公司刚刚成立一年，就启动了海外扩张计划，于1904年在安大略省沃克维尔开设了一个中型工厂，命名为福特汽车加拿大有限公司。福特欧洲公司于1976年成立，包括了在西班牙、英国和德国的生产厂。此外，在中国台湾、巴西和墨西哥等地都有其生产厂。 随着全球经济一体化，全球市场潜力的增大，福特加快了其在全球扩张的速度，福特利用其大规模的生产能力，在全球各地投资设厂，并迅速占领了当地一
世界十大著名汽车公司详析
世界十大著名汽车公司 1.通用 通用汽车公司是世界上最大地汽车公司，年工业总产值达1000多亿美圆。其标志GM 取自其英文名称（General Motro Corporation）地前两个单词地第一个字母。它是由威廉杜兰特于1908年9月在别克汽车公司地基础上发展起来地，成立于美国地汽车城底特律。现总部仍设在底特律。 通用汽车公司在美国最大五百家企业中居首位，在世界最大工业企业中位居第二。它在美国及世界各地雇员达80万人，分布在世界上40 个国家和地区，通用家族每年地汽车总产量达900万辆。 通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理地特大型企业之一。通用汽车公司生产地汽车，典型地表现了美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点。而且通用汽车公司尤其重视质量和新技术地采用。因而通用汽车公司地产品始终在用户心中享有盛誉。 通用当前在中国有四大基地，且基本都处于中国版图地东部。分别是上海、烟台、沈阳、柳州。上海通用汽车有限公司成立于1997年，一开始通用就采取地“高位入市”战略，一次性投资就达15亿美元，发展多年，如今上海通用品牌地声誉在中国已相当稳固。上海通用总部位于上海市浦东金桥出口加工区，占地面积55 万平方米。上海通用地第二个整车生产基地是位于烟台地上海通用东岳汽车公司。而上汽通用五菱则是于2002年重组原广西柳州五菱而成，当前主要生产微车、小型轿车。 在先后三次南下北上地并购之后，上海通用拥有了广西柳州五菱、山东东岳和沈阳北盛。但通用地“野心”并未得到满足：在北京车展上，通用公布其再次投资30亿美元地新计划。新项目发展计划涉及汽车核心设计研发设施新建、新产品规划、汽车金融服务开展等多项领域，投资总额超过30亿美元。此外还透露，通用与上汽将在中国再建几个新厂，包
美国福特汽车企业采购流程改造
美国福特汽车企业采购流程改造 美国福特汽车企业原有的采购流程，可以说是相当传统的。采购部将订单一式三份分送给会计部、厂商和验收单位。厂商将货品送到验收单位，同时将发票送给会计部；验收单位将验收结果填写验收单送到会计部；会计部将所持的验收单、订单和发票等三种文件相互查验，如都相符，就如数付款给厂商。其过程如下图1-1： 经重新审视，并应用电脑网络，福特有了全新的采购作业流程。 采购部将订单输入电脑资料库，如果是固定往来厂商，则以EOS电脑订货系统自动向厂商下达订单。如果不是固定厂商，则以订单传真和信函通知厂商。厂商交货给验收单位后，验收单位从电脑资料库取出订单资料，再验收所交的物品。如相符，就将验收合格资料输入电脑，经一段时间，电脑自动签发支票给厂商；如验收不符，同时也将验收结果输入电脑。如此，采购部和会计部都可以从电脑资料中，随时查询和了解采购状况，如图1-2所示。 验收单
图1-1 福特汽车企业改造前的采购流程图 货 物 图1-2 福特企业改造后的采购流程图 因为采用了电脑网络，废除了发票，而且核对和签发支票等改为由验收单位负责，因此会计部人员几乎在整个采购作业中不需要投入大量的人力，仅定期作订单、验收等与财务有关的稽核工作。会计部在改善前职员超过500人，改善后仅需要125人，这个效应也延伸到其他部门，有的部门人数甚至缩减为原来的1／20。 福特企业的验收人员可以利用电脑来取代会计人员取得对过去厂商的品质评定，以便于做出是否签发支票给厂商的判断。同时，借助电脑可以将信息同时传递给各相关人员，以同步工程的方式来缩短处理时效。如果充分授权而没有稽核，将变成弃权或滥权，但是若派人来抽样稽查，又将被视为不被信任，反而带来更大的负面效果。采用电脑信息技术，及时按统计资料进行分析，任何相关业务人员都可以由电脑提取信息差异、例外分析等资料，从而即时采取对策进行处理。经由这种方式，被充分授权者也不敢再任意滥权。 总而言之，要大幅度缩短流程时效，必须采取一人多能、充分授权，并采用电脑信息技术来做全方位改革。 案例1-2 西门子公司的全球采购策略 公司之间未来的竞争是供应链之间的竞争，采购链则是供应链中非常关键的一环。怎样在供应商不断增多的同时有条不紊地管理供应商?怎样在压低供应商价格的同时和供应商保持良好关系?怎样在降低物料采购成本的同时保持产成品的优异质量?怎样在统一供应商标
汽车驱动桥的拆装实验报告
内容五：驱动桥的拆装 一、结构简介 驱动桥位于动力传动系的末端，其基本功能是：①将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；②通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；③通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向； ④通过桥壳体和车轮实现承载及传力作用。 二、拆装过程及步骤 1、驱动桥的拆卸 1)松开制动鼓的紧固螺栓，用铁锤轻轻敲动，从驱动桥壳中拉下左右两边 半轴； 2)松开主减速器的紧固螺栓，卸下主减速器总成； 3)松开差速器支撑轴承的轴承端盖紧固螺栓，卸下轴承盖，并做好记号； 4)卸下支撑轴承，并做好标记，以及分解差速器总成； 5)从主减速器壳中，取出主减速器双曲面主动齿轮，然后进行分拆装； 6)分解差速器总成，直接卸下一边的半轴锥齿轮，接着卸下行星齿轮，以 及另一边的半轴锥齿轮； 7)观察各零部件之间的结合关系以及其工作原理。 2、主减速器的拆卸 1)用对角线交叉法分次旋下主减速器壳和后桥壳螺丝，拆卸下主减速器总 成。 2)拆下主动双曲线齿轮连接凸缘及油封座、锥齿轮轴承座，拆下主动双曲 线齿轮。 3)拆下从动双曲线齿轮轴承盖，卸下从动双曲线齿轮总成，旋下差速器壳 螺丝分解差速器。 3、熟悉各零部件的具体构造和装配关系 1）一般汽车驱动桥由主减速器，差速器，半轴和驱动桥壳等组成； 2）半轴分为全浮式和半浮式支承；全浮式半轴的外端安装轮毂，轮毂通过两个相距较远的轴承支承在半轴套管上；半浮式半轴一端用花键与装在 差速器壳内的半轴齿轮连接，另一端直接支承在半轴壳外端内孔中的轴 承上，而内部则以圆锥面的轴颈及键与驱动轮轮毂相固定。 3）差速齿轮靠半球垫片定位，半轴齿轮靠推力垫片定位。 4）圆锥滚子轴的使用是为了进行径向和轴向定位 4、主减速器的安装 1)组装差速器，装上从动双曲线齿轮，装上从动齿轮轴承盖并调整从动齿 轮轴承预紧力。 2)将主动双曲线齿轮和油封座安装在锥齿轮轴承座上并通过垫片调节主 动齿轮轴承预紧力。 3)安装主动双曲线齿轮，通过调整主动锥齿轮轴承座与主减速器壳体之间 垫片和旋动从动锥齿轮两侧螺母进行调整主、从动锥齿轮的啮合间隙和 啮合印痕。
福特汽车战略分析报告
精心整理 战略管理分析报告 ——“福特汽车”案例 1.2.企业能力和核心竞争力 (5) 财务状况 (6) 三、业务层战略 (7) 1.成本领先战略 (8)
2.差异化战略 (8) 3.聚焦差异化战略 (9) 四、公司层战略 (10) 1.非相关多元化战略 (10) 2. 3. 1. 2. 1903 2007年被丰田汽车超越成为美国市场销售量第三名。亨利·福特参考引进了大批量汽车生产以及大批量工厂员工管理的方法，更别具匠心地根据设计出以移动式装配线为代表的新生产序列。其高效率、高工资、低售价的结合，对当时美国制造业而言，是一次翻天覆地的改革创新，因而这套方法尔后被称为福特制，而其产业观念在后来被安东尼奥·葛兰西称为“福特主义”。 福特汽车公司是世界上第四大工业企业和第二大汽车和小卡车生产商，大约在全世界有36万名员工服务于汽车、农业、金融和通信领域。它有三个战略经营单位——汽车集团、多样化产品集团和金融服务(财务公司)。作为一个全球知名的跨国企
业，福特汽车公司可持续发展同样面临许多问题。 福特公司目前正在对未来准备实施振兴计划，主要内容包括推进积极重组以求扭亏为盈；加速开发消费者喜爱和价值认可的新产品；为该计划的推进筹措资金、改善财务状况；以及推进全体员工协作,利用全球资产。福特有望能在未来作出很大积极的改变和提升。 二、环境分析 a. （比如2009 4. 3. 2.科技的发展使得更多可替代环保能源出现在汽车应用上。 b.行业环境分析 （一）与现有竞争者的竞争 福特汽车的行业竞争者主要有来自美国的通用，克莱斯勒和日本的丰田，本田和日产这几家大公司，他们占据了汽车市场的很大份额。所以竞争是较为激烈的。 1.美国汽车生产商需要支付较高的工资、医疗保险以及退休福利（即遗留成本），而