H3C IMC发送短信通知功能

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iMC UAM发送短信功能的配置

功能需求:

iMC UAM发送短信功能的配置

一、组网需求:

在网络中,有些接入用户使用网络的次数较少,因此可能会忘记密码。此时接入用户可以通过用户自助服务平台找回密码。但如果无法访问用户自助时,系统管理员就可以使用短信告之其帐号名和密码。

iMC UAM发送短信的功能是在iMC UAM 5.1 (E0303)版本实现的新功能。使用UAM短信发送功能时,若iMC UAM低于此版本的需升级至此版本或更高版本。

二、组网图:

三、配置步骤:

1、在系统配置中设置发送短信时使用的各项参数

登录iMC。选择页面上方的“业务”页签。单击导航树中的“接入业务>> 业务参数配置>> 系统配置”菜单项。点击短信功能配置对应的

链接,进入短信功能配置页面,如下图所示。

图1 短信功能配置

页面中各个参数的含义如下:

通信接口:发送短信息的设备与短信业务中心服务器连接的虚拟端口。可选项包括COM1~COM9。该参数与SMS Modem连接iMC服务器的COM口保持一致即可。

通信速率:发送短信息的设备与短信业务中心服务器连接之间的通信速率。该参数与SMS Modem的通信速率保持一致即可。

国家代码:国家或地区代码。国家代码为用户所在国家/地区的代码,例如美国的代码是1,中国的代码是86。

短信中心号码:国家或地区所在地的短信中心号码。短信中心号码必须为提供短信服务的运营商短信中心的号码。

手机号码限定长度:UAM发送短信时使用的手机号码,先从接入用户基本信息的电话号码中读取,如果无法读取,则从接入用户的帐号名中截取。截取的规则为从后往前截取该参数设定的长度。如果该参数配置为0,表示使用整个帐号名作为手机号码。如果帐号名不足该参数设定的值,或截取部分包含字母,则判定手机号码无效,UAM将不发送短信。

2、向普通接入用户发送包含帐号名和密码的短信

录iMC。选择页面上方的“用户”页签。单击导航树中的“接入业务视图>> 所有接入用户”菜单项。点击帐号名链接,进入接入用户详细信息页面,如下图所示。

点击动作菜单中的发送密码通知短信,即可向接入用户发送短信。短信号码先从接入用户基本信息的电话号码中读取,如果无法读取,则从接入用户的帐号名中截取。截取的规则请参见第一步在系统配置中设置发送短信时使用的各项参数中的“手机号码限定长度”参数说明。

图2 向接入用户发送短信

四、配置关键点:

1)系统参数中的“短信功能配置”需要正确,否则将无法发送短信。

2)目前iMC UAM短信功能只能支持串口形式的Modem,不支持USB口的M odem。

3)向接入用户发送的密码通知短信格式为:【H3C智能管理中心】接入帐号名:{0},密码:{1}。其中{0}表示真实帐号名,{1}表示真实明文密码。对于第一次增加或者转正的访客,如果访客服务后缀不为空,则{0}的格式为:真实帐号名@访客服务后缀。

智能交通管理系统建项目内容

附件2: 市辖城区智能交通管理系统建设招标要求 一、项目内容 南充市辖城区智能交通管理系统包含一个指挥中心、一个顶层应用平台、两个基础支撑平台和十一个子系统以及通信网络等配套系统建设。包括内场、外场两部分。外场涵盖范围包括顺庆、高坪、嘉陵三区,内场涵盖信息网络机房、南充公安交通警察支队7楼指挥中心,详见下表,具体建设内容详见《市辖城区智能交通管理系统项目采购清单与技术参数(功能)配臵及要求》和《市辖城区智能交通管理系统一期工程初步设计》。

警务资源管理系统新建1套 机房及配套工程市公安局14楼新建机房,包括模块化UPS1套、机房精密空调3套、33个机柜、走线架、200KW后备柴油发电机1台。 二、项目要求 1.本项目必须按专家评审及财政评审部门审定的技术方案实施建设,详见《市辖城区智能交通管理系统项目采购清单与技术参数(功能)配臵及要求》和《市辖城区智能交通管理系统一期工程初步设计》。 2.投标现场须由投标人指派的本项目的项目经理对投标文件进行讲解,讲解时间15-20分钟。 3.鉴于本系统后期将与智能交通相关系统进行对接,与市级智能交通相关部门实现数据共享,因此,投标人须无条件承诺:系统平台应设臵完善的用户权限、访问控制策略,同时,系统硬件平台、软件平台、网络等接口协议须采用国际、国家和行业标准协议,具有开放性、可扩展性,能够与其他系统实现互联互通,确保系统平滑扩容或升级。平台为其他平台、社会资源或后期项目开放接口,需接入时无需支付接入费,平台厂商不得限制其他厂商接入。 4.系统在全市公安视频专网内运行,不允许与其它任何网络有直接物理连接,非南充市公安局交警支队授权,不允许为其它任何部门、企事业单位和个人提供接入,不得将视频、图片、数据资源用于其它商业目的。 5.系统的传输网络限于裸光纤、MSTP、PON三种方式。 6.指挥中心LED大屏、交通诱导屏、信号控制机、交通视频采集设备、雷达测速设备、精密空调、UPS电源、服务

倒闸操作的实施过程及要求

倒闸操作的实施过程及要求 使用倒闸操作票进行的倒闸操作,一般可划分为两个阶段,即准备阶段和执行阶段(共十个步骤)。 1、准备阶段 准备阶段共分五步完成。 (1)、下票及受票:当值调度员向变电所值班人员下达操作 任务和操作要求,即下达操作命令票或综合命令票。 1)、只有当值调度员才有下票权力。受票人必须是变电所副值班员以上的当班人员。 2)、下票及受票时,双方必须互报单位名称(所名)、本人职务、姓名、并启动录音设备,履行复诵制度。 3)、下票时,下票人要向受票人讲清操作任务,操作意图和操作要求,受票人受票后,应立即报告值班负责人。 (2)、审查调度下达的命令票:值班负责人接到命令票后,应立即组织全体当班人员对所受命令票进行审查,发生疑问应向下票人询问清楚。 (3)、填写倒闸操作票: 1)审查完命令票,值班负责人应根据情况指定操作人填写操作票。2)、填写操作票时,要对照一次系统模拟板进行,搞清当前的运行方

式和设备的状态,不清楚时,要进行核对或询问清楚。 (4)、审查倒闸操作票: 1)、操作人填写完操作票后,要进行一次自审,认为无误后,交监护人审查,监护人审查认为无误后,交值班负责人审查。 2)审查时,审查人要对照一次系统模拟板进行,要认真仔细,严禁一目十项,走马观花。 3)、有关人员审查完毕,认为正确无误后,应分别签上自己的姓名,严禁他人代签。 (5)、向调度汇报操作票已填好,准备完毕。 2、执行阶段 执行阶段即十个步骤的后五步。 (1)、发令及受令: 1)只有当值调度员才有权发布操作命令,受令时一般由监护人承担。2)、每次发令及受令,双方均要互报单位、个人职务和姓名,并启动录音设备,同时要重申命令票的号码和操作任务、操作要求,并履行复诵制。 (2)、模拟预演:正式操作前,操作人、监护人应先在模拟板上进行预演: 1)、预演要按照已填好的操作票的顺序进行。 2)、预演时,一定要集中精力,开动脑筋,认真思考,以达到核对检查操作顺序是否正确的目的,避免照本宣科。 3)、核对设备名称和编号无误后,监护人按照操作票上的内容高声唱

(交通运输)城市智能交通综合管理平台

(交通运输)城市智能交通综合管理平台

城市智能交通综合管理平台 用户手册 日期:2013-6-10

目录 1.目的和范围 (4) 2.参考引用 (4) 3.术语定义 (4) 4.内容 (4) 4.1系统概述 (4) 4.1.1功能描述 (4) 4.1.2性能描述 (5) 4.1.3初始运行 (6) 4.2对运行环境及操作人员的要求 (7) 4.2.1硬件设备 (7) 4.2.2支持软件 (7) 4.2.3操作人员所需技能 (8) 4.3运行说明/系统操作指导 (8) 4.3.1 交通状况模块 (8) 4.3.3 稽查布控模块 (11) 4.3.4 违法处理模块 (20) 4.3.5 统计分析模块 (31) 4.3.6 设备管理模块 (36) 4.3.7 系统管理模块 (41)

1.目的和范围 ?本文档为系统操作使用帮助文档,目的是介绍城市智能交通综合业务管理平台,指导用户正常使用。?本文档并非关于城市智能交通综合业务管理平台软件产品说明文档和软件开发文档。 ?本文档并不包含对业务活动的指导,只说明如何使用城市智能交通综合管理平台系统。 2.参考引用 ?《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2009 ?《闯红灯自动记录系统通用技术条件》GA/T496-2009 ?《中华人民共和国机动车号牌》GA36-2007 ?《计算机软件质量保证计划规范》GB/T12504-1990 ?《计算机软件可靠性和可维护性管理》GB/T14394-1993 ?《机动车驾驶员管理信息系统分类与代码》GA23-92 ?《机动车管理信息系统分类与代码》GA24-92 3.术语定义 ?城市智能交通综合管理平台简称系统,英文简称:ITS。 4.内容 4.1系统概述 4.1.1功能描述 城市智能交通综合管理平台系统通过对交通管理涉及的各项业务进行全面整合,形成一个覆盖交通管理各方面的综合业务管理平台,该平台可以实现信息交换与共享、快速反应与统一指挥调度;平台基于JAVA技术构建,采用开放的标准和技术,能实现跨平台部署,具备很高的扩展能力和兼容性;同时系统采用B/S应用方式,基于模块化开发、设计和部署,通过配置文件配置加载相应的模块,便于系统的扩展和维护;基于消息引擎(JMS)快速接入第三方子系统,JMS部署于应用服务器中,利于维护和扩展。 平台将公路车辆智能监测记录系统、闯红灯自动记录系统、高速公路区间超速违章检测系统、平安城市数字视频监控系统及流量监检测系统以及各类公安交警业务系统、交通行业管理子系统(如车管、驾管、违法等)等集成在统一的、图形界面的软件环境下,实现交通管理科学决策和精细化的管理。系统有助于

实施流程与操作规范

ERP实施工程师 版本号: 09.01 实 施 手 册 深圳市XXX软件开发有限公司 服务热线:传真: 24小时服务QQ:网站 :

目录 一、实施规范 1)实施规范---------------------------------------------------- 1 二、实施流程 1)实施流程---------------------------------------------------- 5 2)启用流程---------------------------------------------------- 7 三、安装、调试 1) 硬件配置---------------------------------------------------- 8 2)网络布线----------------------------------------------------10 3)安装调试(组装)----------------------------------------------11 4)后期服务方式------------------------------------------------12 四、实施 1) 实施前需求分析----------------------------------------------15 2) 人员配置建议------------------------------------------------16 3) 实施计划----------------------------------------------------17 3)培训计划----------------------------------------------------18 4)培训记录----------------------------------------------------19 5)个性功能、存储过程(查询和自定义查询)修改---------------------20 6)系统验收----------------------------------------------------21 7)客户评语----------------------------------------------------22 8)实施总结----------------------------------------------------23

基于大数据的智能交通管控指挥平台技术方案

1、项目背景 近几年来,随着国内经济的快速发展,高速公路建设步伐不断加快,全国机动车辆、驾驶员数量迅速增长,交通管理工作日益繁重,压力与日俱增。为了提高公安交通管理工作的科学化、现代化水平,缓解警力不足,加强和保障道路交通的安全、有序和畅通,减少道路交通违法和事故的发生,全国各地建设和使用了大量的“电子警察”、“高清卡口”、“固定式测速”、“区间测速”、“便携式测速”、“视频监控”、“预警系统”、“能见度天气监测系统”、“LED 信息发布系统”等交通监控系统设备。尽管修建了大量的交通设施,增加了诸多前端监控设备,但交通拥挤阻塞、交通安全状况仍然十分严重。 由于道路上交通监测设备种类和生产厂家繁多,目前还没有一个统一的数据采集和交换标准,无法对所有的设备、数据进行统一、高效的管理和应用,造成各种设备和管理软件混用的局面,给使用单位带来了很多不便,使得国家大量的基础建设投资未达到预期的效果。 各交警支队的设备大都采用本地的分布式管理,交警总队无法看到各支队的监测设备及监测信息,严重影响对全省交通监测的宏观管理;目前网络状况为设备专网、互联网、公安网并存的复杂情况,需要充分考虑公安网的安全性,同时要保证数据的集中式管理;监控数据需要与“六合一”平台、全国机动车稽查布控系统等的数据对接,迫切需要一个全盘考虑面向交警交通行业的智能交通管控指挥平台系统。 2、项目目标 以党的十八届三中全会全面深化改革的精神为指导,以建立科学的交通管理体系、逐步提高管理的科学化水平和“智能交通系统”的应用程度为宗旨,以维护公路通行秩序、保障公路畅通、有效预防和减少交通事故为目标,以科技信息化建设应用为支撑,安徽超远信息技术有限公司开始研发面向公安交警行业的智能交通管控指挥平台系统。 智能交通管控指挥平台建成后,达到了以下效果目标:

智能交通综合管理平台软件使用手册

目录

第一章版本说明 版本说明 河南联大智能交通综合业务管理平台软件分为八大业务处理模块及一个安全管理认证系统,在实际中应针对不同的应用及需求予以选择配备;如本系统发生变化,恕不予以通知,请向河南省联大通信技术有限公司索取最新版本。 第二章软件设计原则 河南省联大通信技术有限公司自主研发的联大智能交通综合业务管理平台软件是一个综合性的智能交通管理平台,具有实时数据管理模块、黑名单管理模块、红名单管理模块、图像监控模块、设备管理模块、违法业务处理模块、违法数据统计模块、系统管理模块等八大模块及一个安全管理认证系统。它实现了对实时布控、视频监控、交通信息采集、违法业务、处罚业务、前端设备管理等系统的管理与综合利用。 软件特点 系统采用三层架构和B/S 结构的来实现,具有下列特点:1.分布性特点,可以随时随地进行查询、浏览等业务处理;2. 业务扩展简单方便,通过增加网页即可增加服务器功能;3维护简单方便,只需要改变网页,即可实现所有用户的同步更新;4. 开发简单,共享性强。从而减少额外开发的IT投入及其应用的复杂性。 本系统将交通信息采集、电子警察系统集成到统一的平台,采用统一的数据结构和存储方式,从而实现信息共享和网络化管理。提高了系统的效率和指挥调度反应能力。支持基于权限的安全访问机制,通过统一的角色和权限管理使得系统的安全性能可以得到保证。 可以与机动车管理系统、驾驶员管理系统、交通违法管理系统无缝对接; 可以与视频监控系统结合,在系统中直接调用视频;

系统具有具有灵活的适应性和强大的兼容性。使用XML 作为数据中介,可以实现不同数据结构中数据的交换与集成,从而可以获取集成不同厂家的各种设备数据,提高各种资源的共享与兼容。具有开放扩展性,系统提供开放的接口协议,支持将来其他的扩充系统接入(如交通信号控制、GPS定位、接处警系统等)。 业务方案框架 通过对公安交通管理涉及到的各项业务进行整合,形成一个覆盖交警工作范围的信息采集、处理、交换、查询的综合信息管理系统。使得各种资源能够得到有效的利用,从而提高交警部门的工作效率和反应能力。 现有平台已经集成了卡口、电子警察、监控、测速等多个子系统。实现所有工作点、所有部门之间数据统一管理。全程操作日志跟踪,以保证数据的安全性。在系统管理和信息集成上提出面向业务的行业平台,行业平台以违法处理、稽查布控、指挥调度、勤务管理等业务为主,业务更加贴近实际使用,同时可以针对当地进行定制。兼容不同前端监控设备,可以将这些监控设备集成到一个平台。实现对其他平台的对接,与其他系统的对接全部基于标准WEBService服务。 应用软件架构设计 1)设计概述系统采用B/S三层架构,可根据不同的需求使用一些架构模式(如:MVC)和设计模式(如:Singleton,Facade,Factory 等)复用已经封装好的的一些组件。 2)体系架构分析为了提高系统的可靠性,数据库服务器和应用服务器都在设计时考虑了对群集的支持。通过采用多层应用程序模型架构,特别是合理利用EJB组件来进行事务控制,可以实现系统对群集的支持,提高系统的灵活性和可扩展性。 的分布式三层架构:1.数据访问层,在数据访问层DataAccess中,完全采用“面向对象接口编程”思想,同时使用设计模式中的工厂模式为主。抽象出来的数据库访问模块,脱离了与具体数据库的依赖,从而使得整个数据库访问层可根据数据库迁移。2.业务逻辑层,业务逻辑层Business的核心模块包含了整个系统的

战略设计和实施的操作方案

战略设计和实施的 操作方案 企业发展战略设计与实施要务(节选) 【课程名称】企业发展战略设计与实施要务 【课程编号】 C01

【所属体系】战略类 【主讲专家】李雪峰 【内含产品】课程24讲 VCD光盘12张 CD-ROM2张磁带12盒文字教材1套工具表单1套(北京大学出版社) 【全套定价】 1300元 本课程讲义(节选)由时代光华管理培训网制作,仅供初步了解课程内容使用。 订购电话:、转836、837;订购传真:; 地址:上海市徐汇区漕溪路251号望族城5号楼7楼B座;邮编: 35 内容提要 第一部分导论 第一讲为什么需要战略--发现组织的战略课题 1.什么是战略 2.为什么当前需要特别关注战略 3.对战略课题分类排队 第二部分经营理念设计与实施

第二讲经营理念--指引前进的旗帜 1.为什么探讨经营理念 2.经营理念的主要内容 3.明确经营理念的意义 第三讲设计经营理念 1.经营理念的内容要求 2.反思经营理念的方法 3.设计经营理念的步骤 第四讲实施经营理念 1.经营理念必须深入人心 2.实施经营理念的方法 3.做一个卓越的战略领导人 第三部分产品市场战略设计与实施 第五讲知彼知己--产品市场战略的起点 1.知彼知己才能在市场中获胜 2.外部环境分析 3.内部条件分析 4.SWOT分析

第六讲产品差别化战略 1.什么是差别化战略 2.差别化战略的基本类型 3.有形产品差别化的途径 4.无形服务差别化的途径 第七讲产品开发战略 1.产品生命周期及其战略要点 2.管理产品生命周期 3.延长产品生命周期的战略 第八讲创新战略 1.技术创新 2.经营创新 3.创新的原则 第九讲品牌战略 1.品牌的特征 2.产品品牌决策 3.企业品牌形象战略 4.企业创名牌战略

营销策划部操作程序和实施细则

营销策划部操作程序和实施细则 一、市场调研分析的操作程序和实施细则 操作者:公关营销部经理 调研选题~确定方法~收集资料~综合分析~撰写报告 1、调研选题: ⑴收集、了解同行业酒店的动态和旅游系统的有关销售策略与安排; ⑵根据市场及酒店经营状况,确定调研的科目和内容,提出要调研的问题性质和范围; 2、确定方法: ⑴结合本酒店的技术力量及财务状况,确定本次市场调研所要采取的方法; 3、收集资料: ⑴采取各种形式,广泛听取各有关方面的意见; ⑵对所收集的材料进行系统的整理与分类; 4、综合分析: 组织酒店各相关部门根据所得的资料进行讨论分析,提出各自的看法和建议; 5、撰写报告: 综合讨论分析的各种观点,综合当前客源市场的特点及本酒店经营管理的现状,写出本次调研报告,并报总经理审阅; 二、大中型公关促销活动的操作程序和实施细则 操作者:经理 形式~程序~准备~组织~实施~总结 1、形式 ⑴酒店应利用每年的国庆节、春节、元旦、圣诞节等节假日举办各种促销活动; ⑵具体形式如下:春节年夜饭、圣诞晚会、中秋赏月晚会等; ⑶举办目的是广泛招揽客源,扩大酒店影响,增加产品销售,提高设施利用率并获得一定的社会效益与经济效益; 2、程序: ⑴酒店每次大中型公关促销活动应有营销部、餐饮部或康乐部等部门提出活动创意和初步活动方案,并报总经理批准; ⑵总经理召集各有关部门经理召开专门会议,研究这一促销活动的可行性。具体内容有:活动目的、预定规模、活动方式、工作步骤、所需资金、预期效益等; ⑶如活动内容可性,由总经理作出举办决定。如可行性较低,特别当预测的经济效益和社会效益均不够理想时,由总经理和部门经理协商作出取消或暂缓举办的决定; ⑷酒店大中型公关促销活动决定举办后,由总经理召集营销部、餐饮部、康乐部、前厅部等有关部门经理召开专题会议,共同分析这一活动可能达到的规模、客源组织方法、客源多寡、工作步骤等,并在此基础上形成大中型公关促销活动的具体方案; ⑸根据上述方案,抽调人员组织临时工作小组,落实各有关责任人。

智能交通大数据综合服务平台设计方案

智能交通大数据综合服务平台 1. 概述 随着经济发展、城市化进程的加快以及城市规模不断扩大,机动车拥有量及道路交通流急剧增加,城市紧缺的土地资源和高密度的土地利用模式,使得交通供给与交通需求之间的矛盾日益突出,交通拥堵、停车困难、环境恶化等交通问题不断加剧,影响了城市的可持续发展及人民生活水平的提高,阻碍了经济的发展。大城市也面临同样的问题,近年来机动车保有量持续快速增长,高峰交通拥堵日益加剧,交通发展面临严峻形势和新的挑战。很多城市在市区主要范围内实施“错峰限行”等交通管理措施。采取调控交通需求削减交通需求总量其原因之一是城市道路已经难以通过基础设施规划建设来改善交通。另一方面,如何利用智能交通系统(ITS)来缓解交通、提升交通效率也是可以着力的一个方向。 目前各交通管理部门建立了功能相对完善的交通指挥控制中心,包括交通信号控制系统、道路交通监控系统、交通诱导显示系统、停车管理系统、交通违章处理系统等,初步实现了交通信号控制、道路监控、交通信息综合查询、有/无线指挥调度及交通诱导等基础功能。ITS的各种信息采集技术(如微波采集技术、视频采集技术、环形线圈感应式采集技术等)被广泛地运用于交通数据采集,公安交管部门不仅具备了交通基础信息,还拥有了各类动态数据,如车辆实时营运信息、道路交通状况等,采集的数据类型包括属性数据、空间数据、影像数据等。对交通三要素(人流、车辆、道路)连续不断采集的多源交通数据流产生了巨量的交通数据,具有典型的“3V”特性:大容量、多样性、高速度,也具有价值、复杂性的特点,属于名符其实的交通“大数据”。仅以国内某城市内道路卡口数据为例,每天达到约15GB的数据量,要实现对城市道路交通的整体运营水平和人们出行规律的深度挖掘,就要以日、月甚至年为时间粒度对大数据进行计算和分析。 数据是智能交通的核心,数据为王的大数据时代已经到来[。如何高效地从海量数据中分析、挖掘所需的信息和规律,结合已有经验和数学模型等生成更高层次的决策支持信息,获得各类分析、评价数据,为交通诱导、交通控制、交通需求管理、紧急事件管理等提供决策支持,为交通管理者、运营者和个体出行者提供交通信息,成为当务之急。交通数据分析的发展趋势正如TDWI大数据分析报告指出的,由常规分析转向深度分析,如图1所示。

XX操作实施方案(模板)

××公司 ××设备××版本变更方案(此处称谓最好与公章一致,也可以根据客户习惯进行缩减) ×年X月X日 中国区企业业务××代表处

目录 1 变更概述 (4) 1.1 局点概况 (4) 1.2 变更目的 (4) 1.3 变更版本描述 (4) 2 变更准备 (4) 2.1 变更时间安排 (4) 2.2 变更人员组成及职责 (5) 2.2.1xx公司变更小组名单: (5) 2.2.2华为公司现场变更小组名单: (5) 2.2.3华为公司后方支援保障小组名单: (5) 2.3 设备运行情况检查 (6) 2.4 变更风险及应对措施 (6) 2.5 变更前检查工作 (7) 3 变更操作步骤 (7) 3.1 变更步骤 (7) 3.1.1变更步骤总体描述 (7) 3.1.2变更操作步骤 (7) 3.2 测试验证 (8) 3.3 失败倒回方案 (9) 3.3.1变更失败定义 (9) 3.3.2倒回总体说明 (9) 3.3.3倒回前信息收集 (9) 3.3.4倒回步骤 (9) 3.3.5设备状态检查 (10) 3.3.6倒回测试 (10) 3.3.7倒回风险分析 (10)

3.4 备件、应急工作站变更 (10) 4 变更后工作 (10) 4.1 变更后观察 (10) 4.2 变更资料提供 (10) 4.3 变更软件提供 (11) 4.4 变更后培训 (11) 4.5 注意事项 (11)

XX公司XX局点XX产品变更方案 1 变更概述 1.1 局点概况 此处描述本局点的大概情况,包括组网情况、用户容量、中继容量、前期存在的主要问题和远程接入信息等。 1.2 变更目的 此处描述本次变更的时间、目的。 1.3 变更版本描述 此处描述变更前后的版本号,变更所涉及的网元,是否需要计费中心、网管等相关网元做相应的修改等 介绍变更版本所提供的新特性、新业务、新功能情况,对数据配置、维护等用户的日常操作带来了哪些影响。 介绍变更是否需要对硬件进行操作,备件是否需要进行变更,变更后对维护产生哪些影响等。 2 变更准备 2.1 变更时间安排 变更时间确定为200x年x月x日xx时开始。 变更时间的选择应尽量避开重大节假日、大型活动,并和其他网元调整错开。

智能交通综合管理平台软件使用手册

目录 第一章版本说明 (2) 第二章软件设计原则 (2) 2.1 软件特点 (2) 2.2 业务方案框架 (3) 2.3 应用软件架构设计 (3) 2.4 系统软件选型分析 (4) 第三章系统的安装部署 (5) 3.1 电子警察服务器的安装 (5) 第四章软件功能模块介绍 (5) 4.1 启动 (5) 4.2 登陆 (6) 4.3 设备管理 (7) 4.4 实时数据 (9) 4.5 黑名单管理 (11) 4.6 红名单管理 (13) 4.7 数据检索 (13) 4.8 流量管理 (16) 4.9 用户管理 (18) 4.10 日志管理 (20) 附录A IIS简介 (21)

第一章版本说明 版本说明 河南联大智能交通综合业务管理平台软件分为八大业务处理模块及一个安全管理认证系统,在实际中应针对不同的应用及需求予以选择配备;如本系统发生变化,恕不予以通知,请向河南省联大通信技术有限公司索取最新版本。 第二章软件设计原则 河南省联大通信技术有限公司自主研发的联大智能交通综合业务管理平台软件是一个综合性的智能交通管理平台,具有实时数据管理模块、黑名单管理模块、红名单管理模块、图像监控模块、设备管理模块、违法业务处理模块、违法数据统计模块、系统管理模块等八大模块及一个安全管理认证系统。它实现了对实时布控、视频监控、交通信息采集、违法业务、处罚业务、前端设备管理等系统的管理与综合利用。 2.1 软件特点 系统采用https://www.360docs.net/doc/0d19244018.html, 三层架构和B/S 结构的来实现,具有下列特点:1.分布性特点,可以随时随地进行查询、浏览等业务处理;2. 业务扩展简单方便,通过增加网页即可增加服务器功能;3维护简单方便,只需要改变网页,即可实现所有用户的同步更新;4. 开发简单,共享性强。从而减少额外开发的IT 投入及其应用的复杂性。 本系统将交通信息采集、电子警察系统集成到统一的平台,采用统一的数据结构和存储方式,从而实现信息共享和网络化管理。提高了系统的效率和指挥调度反应能力。支持基于权限的安全访问机制,通过统一的角色和权限管理使得系统的安全性能可以得到保证。 可以与机动车管理系统、驾驶员管理系统、交通违法管理系统无缝对接; 可以与视频监控系统结合,在系统中直接调用视频;

工作票和操作票实施细则(通用版)

工作票和操作票实施细则(通 用版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0765

工作票和操作票实施细则(通用版) 第一章总则 第一条为规范工作票、操作票管理,依据电力行业标准 DL408-1991《电业安全工作规程(发电厂和变电所电气部分)》、《电业安全工作规程(热力和机械部分)》(1994),及华电集团公司“工作票和操作票管理使用规定(试行)要求,结合公司安全生产实际,制定本实施细则。 第二条工作票是在电力生产现场、设备、系统上进行检修作业的书面依据和安全许可证,是检修、运行人员双方共同持有、共同强制遵守的书面安全约定。 操作票是在生产设备及系统上进行操作的书面依据和安全许可证。

第三条在电力生产现场、设备、系统上从事检修、维护、安装、改造、调试、试验等工作,必须执行危险点分析预控制度、工作票制度、工作许可制度、工作监护制度以及工作间断、转移和终结制度。 在电力生产设备及系统上进行操作,必须执行危险点分析预控制度、操作票制度和操作监护制度。 第四条强化操作票和工作票使用和管理标准化、规范化和程序化工作,加强对“两票”执行过程的管理,杜绝无票作业现象,第五条本细则适用于宜宾分公司所属各单位。 第二章工作票管理规定 第六条工作票种类 1、电气第一种工作票; 2、电气第二种工作票; 3、热力机械工作票。 第七条各检修专业公司编制填用工作票的具体工作任务清单,经公司生产副总经理批准后,书面通知有关工作岗位。

(完整word版)智能交通系统完整解决方案

智能交通系统解决方案

目录 一、概述 (3) 二、智能交通系统总体设计 (3) 1.智能交通系统建设必要性 (3) 2.智能交通系统建设目标 (4) 3.智能交通系统整体架构 (5) 4.智能交通系统应用架构图 (5) 三、主要子系统应用设计 (5) 1.高清卡口系统 (6) 2.高清电子警察系统 (17) 3.道路监控系统 (20) 4.信号灯控制系统 (21) 5.交通诱导和信息发布系统 (24) 6.智能公交系统 (29)

一、概述 随着经济建设的日新月异,经济的迅猛发展,现有机动车和驾驶员增长的快速与城市道路信息化管理建设的相对滞后,造成了现有的交通管理模式与急剧增长的交通需求不相适应,给公安交通管理部门带来了严峻的挑战,交通道路拥挤,停车次数增加,交通事故的上升等问题不仅影响经济建设的发展,而且妨碍人民群众的日常生活。因此,建设智能交通信息化系统,为城市的经济发展增添后劲,切实改善城市的投资环境,制定城市现代化交通管理规划,采用先进的技术手段,实现科学管理已成为城市交通管理建设的当务之急。 智能交通系统在世界上多个发达国家已经发展得非常完备和成熟,并且应用非常广泛。而中国的智能交通系统也是发展迅速,目前在北京、上海、广州等大城市已经建设了先进的智能交通系统;其中,北京建立了道路交通控制、公共交通指挥与调度、高速公路管理和紧急事件管理的4大ITS系统;广州建立了交通信息共用主平台、物流信息平台和静态交通管理系统的3大ITS系统。随着智能交通系统技术的发展,智能交通系统将在城市交通中得到越来越广泛的运用。因此,发展智能交通将是二三线城市交通未来发展的方向。 二、智能交通系统总体设计 智能交通系统将先进的信息技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术以及计算机技术等有效地综合运用于整个交通运输管理体系,从而建立起一种大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合运输和管理系统。智能交通系统以道路交通有序、安全、畅通以及交通管理规范服务、快速反应和决策指挥为目标,是以集高新技术应用为一体的适合于城市道路交通特点的、具有高效快捷的交通数据采集处理能力、决策能力和组织协调指挥能力的管理系统,实现交通管理指挥现代化、管理数字化、信息网络化。 1.智能交通系统建设必要性

一日活动工作流程及操作实施要点

幼儿园一日活动工作流程及操作实施要点 时间与内容 幼儿行为 教师操作基本要求 保育员操作要求 入园、晨检 与 晨间活动 1.主动有礼貌地与老师、小朋友问好,与家长道别(托小班幼儿在教师引导下)。 2.整理衣物,叠放整齐(托小班幼儿 在教师协助下)。 3.主动、有序、愉快地参加各类活动(托小班幼儿在教师引导下)。 4.乐意参加晨间锻炼(托小班幼儿在教师带领下)。 1.提前到岗,做好岗前准备。 2.检查班级环境安全,整理区角游戏材料。 3.热情接待家长与幼儿,了解幼儿在家情况,听取家长意见,观察幼儿精神状态,进行入班晨检:一摸、二看、三问、四查。 4.引导幼儿参加相关活动(自选活动、班级服务等)。 5.组织幼儿进行晨间锻炼。 1.提前到岗,做好岗前准备。 2.开窗通风,打扫室内卫生,保证地面、 玩具柜、门窗干净整洁。 3.接待家长与幼儿,了解幼儿在家情况,听取家长意见,观察幼儿精神状态,配合教师进行入班晨检。 4.备足幼儿饮用水,水温适宜。 5.准备好卫生纸,方便幼儿取用。 6.准备餐具、用具等其它用品。 如厕盥洗 1.根据自己的需求及时如厕,不在厕所嬉戏、玩耍、逗留; 2.学习使用卫生纸、冲厕、整理衣裤等方法(托小班幼儿在教师协助下)。 3.便后洗手,有序盥洗,方法正确(托小班在老师提醒下),不玩水; 1.指导幼儿正确如厕,不得限制幼儿如厕次数;照顾幼儿解便, 指导幼儿正确使用卫生纸,提醒或帮助幼儿整理好衣裤。 2.指导幼儿正确盥洗(中小班教师帮助幼儿挽袖子),运用儿歌、图片等强化洗手方法。教育幼儿节约用水。托、小班教师要指导幼儿辨认自己的毛巾标志。 3.盥洗时间适当,不等待。 4.及时发现拉裤、尿裤、溅湿衣服的幼儿,安排相关人员清洗、更换。 5.对个别入厕、盥洗的幼儿予以关注。 1.照顾幼儿解便, 指导幼儿正确使用卫生纸,提醒或帮助幼儿整理好衣裤。 2.指导幼儿自行冲厕,便后洗手。 3.及时发现拉裤、尿裤、溅湿衣服的幼儿,以温和的态度为其清洗、更换; 4.保持地面干燥,以免幼儿滑倒。 5.对个别入厕的幼儿予以关注。

海康智能交通中心平台

1.1城市交通综合管理系统平台1.1.1背景 随着社会和经济的发展,城市人口不断增加,市区机动车数量也随之猛增,原有的道路、交通标志、标线等已经无法满足现代交通的需求,城区多条道路存在不同程度的交通拥堵现象。 针对目前的交通状况,引入先进的信息化技术缓解当前的交通拥堵现状。采用先进的采集特定车辆信息分析交通流技术,收集城区公交车、出租车GPS信号并通过专业交通分析运算平台,分析出城区道路可能已经出现的拥堵点并自动预警,指挥中心利用视频监控系统进行图像验证后可就近调警并根据情况进行信号灯控制调整。 1.1.2平台概述 iVMS-8600智能交通综合管控平台,是一个基于服务器、操作系统、依托于数据库、架构于网络的服务系统,是支撑起智能交通类监控系统产品的中央管理平台,一个能够实现设备接入与用户服务的综合软硬件体系。综合管控平台利用统一的数据库、软件及服务,接入分散的设备并建立用户、业务接口,以完成分散设备的统一管理并提供用户业务需要的服务。 iVMS-8600智能交通综合管控平台需在指定的路段安装数据采集设备,通过各级接入服务器及其应用软件,最终实现诸如交通违法记录与处理、交通事件监测、通行车辆记录、智能研判、交通流量统计等交通业务的功能与应用。 软件平台包括数据库服务器、CMS管理平台、交通应用服务器、图片服务器、区间测速/套牌分析服务器、设备接入服务器、网络存储服务器、存储管理服务器、网管服务器、流媒体服务器、电视墙服务器、CS控制客户端、WEB配置客户端、WEB控制客户端以及路口前端进行数据采集、处理、发送的道口管理主机,可实现对通行路口车辆的牌照识别、测速及超速报警、闯红灯检测、布控车辆检测报警、查询统计、智能研判等功能。 1.1.3平台架构 城市交通综合管理系统平台结构分为三层:协议层、服务层和应用层,具体模块包括:平台协议模块、基础服务模块、应用模块以及系统管理模块,其结构见下图: 平台协议模块是平台与各基础应用系统进行数据通信的基础模块,按照“GA/T 1049.1-2013 公安交通集成指挥平台通信协议第一部分:总则”建立标准化接口通信标准,完成与基础应用系统的通信接口封装;基础服务模块构建在平台协议模块以及其他平台资源之上,将平台协议模块的功能接口和其他平台资源的接口按照服务功能需求封装成服务模块,形成符合标准的通用型访问服务。 包括交通信号控制、路况信息采集、路面信息发布、路网地理信息服务等基础服务;应用模块

(交通运输)重庆市道路运输智能交通管理监控平台精编

(交通运输)重庆市道路运输智能交通管理监控平台

(交通运输)重庆市道路运输智能交通管理监控平台

重庆市道路运输智能交通管理监控平台 来源:录入时间:07-05-0318:44:44Englishversion >1、应用背景 随着我国国民经济的高速发展,客运、货运量大幅增加,公路运输在所有的运输中愈发重要,特别是在强调“安全生产”和“科学发展观”的今天,如何运用高新技术融合现代化的管理手段保障车辆、货物和人员的安全,同时建立壹个面向公众的跨地域的、集各种服务于壹身的开放式系统,已成为壹个迫切需要解决的课题。 利用GPS(全球卫星定位)技术建立的车辆监控系统能够动态地获得汽车行驶过程中的准确位置,利用GIS(地理信息系统)所提供的地理信息和各种属性信息,可完成对车辆的安全管理、生产调度以及行车记录等功能,从而能够更好地提高车辆防护、使用和管理水平,更有效的整合企业资源。 建设重庆市道路运输智能交通监控管理中心平台,整合重庆交通信息乃至城市信息资源,建立电子政务、电子商务、交通安全保障等信息系统和信息化社区,实现全市交通智能化和社会信息化,综合运用GIS、RS、GPS、宽带多媒体网络及虚拟仿真技术,对城市交通进行动态监测管理以及科学地决策分析。 基于这样壹个平台,我们提出了“重庆数字交通”的概念。数字交通具备将地理、资源、环境、人口、经济、社会等复杂系统进行数字化、网络化、虚拟仿真、优化决策支持和可视化表现等强大功能。作为重庆市未来支柱产业的物流业,将充

分发挥重庆的地域优势,依托长江经济带和西南腹地,充分发挥交通枢纽和信息枢纽优势,以提高效率和降低成本为中心,以政府宏观调控为前提,以市场为导向,以企业为主体,以GPS、GIS技术为支持,以为保障交通企业安全生产为重点,有效整合社会资源,推动重庆交通ITS全面发展,增强企业的市场竞争力,提升重庆交通行业的综合竞争能力和可持续发展能力。 本着对重庆市长途客运、高速客运和物流汽车(危险品运输)车辆、出租汽车、公交汽车等交通行业现状的理解以及未来的规划,筹备策划且建设的该重庆市道路运输智能交通监控管理中心平台,旨在建立壹个覆盖重庆市及其周边地区,乃至全国的基于GIS平台和GPS定位技术的车辆定位监控服务和业务管理系统,实时掌握重庆市属车辆、乃至其他社会车辆、船舶等各种移动目标的位置、状态,且根据突发事件准确定位、快速反应、及时处理,为汽车运营X公司、各级运营商提供全方位的信息服务的管理平台,促进车辆管理规范化,从而达到提高运输企业运营效率和城市交通智能化水平。 2、方案总体规划 重庆市道路运输智能交通监控管理中心的总体设计如上图所示,中心以“信息通路”、“终端产品”、“数字地图和数据仓库、报表管理生成工具”、“人工智能、专家系统以及地理分析等关键技术”为技术依托和运营元素,且建设“数字交通网站”和“物流信息平台”,为重庆市道路交通运输管理的各个职能政府部门,为出租车X公司、公交X公司、“俩客壹危”运输企业、其它运输企业,从事第壹方物流、第二方物流、第三方物流的各个企业,为市内旅游消费出行、制订长途旅行计划的市民提供各种从决策分析、报表统计、信息查询等专业的、个

CRM操作规范与实施细则

XTOOLsCRM客户关系管理系统 操作规范与实施细则(试行) 一.总则 1系统简介 XToolsCRM是一套具有先进管理思想和广泛适用性的客户关系管理软件。XToolsCRM旨在降低由销售工作“杂、细、急、累”等特点给销售人员带来的工作压力;通过整理各种销售数据与活动信息,达成科学记录、智能分析、高效运作、规范管理的效果。为使公司员工全面了解系统的结构,熟练运用系统功能,根据我公司的经营管理特点,特制定XToolsCRM操作规范与实施细则。 2适用范围公司内全部销售人员、客户服务、市场部,财务相关人员。 二.操作规范与实施细则 3工作台 3.1每个岗位(角色)都有单独的工作台和功能菜单。用户登录系统后可以看到和使用与自己角色相对应的工作台。若你拥有多个角色,则可在工作台右上方的“切换角色”下拉菜单中点击切换。 3.2工作台左上角设置有常用工具集成入口。包括:快速新建客户、发短信、快速来电记录、统计分析、沟通兔、在线帮助。 3.3每个角色的工作台显示自己相关的动态统计数据,帮助实时了解工作情况。 4 待办任务、日程、行动历史 4.1 待办任务:计划办理、处置的事项;日程:是以时间为核心、过期不候的事件;行动历史:记录发生过的事件。 4.2 每次跟踪客户后,须安排下次跟踪回访的时间和要点,作为待办任务加入该客户的客户视图内。 4.3 每天下班前,回顾当日销售活动,查阅第二天的待办任务和日程,补充第二天的工作安排,以待办任务方式分别记入各客户视图内。 4.4 不论是我发给别人的任务、别人给我的任务、我给自己的任务,都要及时处理、清理、消号;没有按期完成的,须说明原由及后期处置意见。 4.5 待办任务、日程均可从工作台和客户视图进入创建与编辑,且均在工作台和日报中

城市智能交通综合管理平台

城市智能交通综合管理平台

都市智能交通综合治理平台用户手册 日期:2013-6-10

目录 1.目的和范畴4 2.参考引用4 3.术语定义4 4.内容4 4.1系统概述4 4.1.1功能描述4 4.1.2性能描述6 4.1.3初始运行6 4.2对运行环境及操作人员的要求7 4.2.1硬件设备7 4.2.2支持软件7 4.2.3操作人员所需技能 7 4.3运行讲明/系统操作指导 7 4.3.1 交通状况模块8 4.3.3 稽查布控模块9 4.3.4 违法处理模块12 4.3.5 统计分析模块18 4.3.6 设备治理模块20 4.3.7 系统治理模块22

1.目的和范畴 本文档为系统操作使用关心文档,目的是介绍都市智能交通综合业务治理平台,指导用户正常使用。 本文档并非关于都市智能交通综合业务治理平台软件产品讲明文档和软件开发文档。 本文档并不包含对业务活动的指导,只讲明如何使用都市智能交通综合治理平台系统。 2.参考引用 《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2009 《闯红灯自动记录系统通用技术条件》GA/T496-2009 《中华人民共和国机动车号牌》GA36-2007 《运算机软件质量保证打算规范》GB/T12504-1990 《运算机软件可靠性和可爱护性治理》GB/T14394-1993 《机动车驾驶员治理信息系统分类与代码》GA23-92 《机动车治理信息系统分类与代码》GA24-92 3.术语定义 都市智能交通综合治理平台简称系统,英文简称:ITS。 4.内容 4.1系统概述 4.1.1功能描述 都市智能交通综合治理平台系统通过对交通治理涉及的各项业务进行全面整合,形成一个覆盖交通治理各方面的综合业务治理平台,该平台能够实现信息交换与共享、快速反应与统一指挥调度;平台基于JA V A技术构建,采纳开放的标准和技术,能实现跨平台部署,具备专门高的扩展能力和兼容性;同时系统采纳B/S应用方式,基于模块化开发、设计和部署,通过配置文件配置加载相应的模块,便于系统的扩展和爱护;基于消息引擎(JMS)快速接入第三方子系统,JMS部署于应用服务器中,利于爱护和扩展。

幼儿园区域活动的设置与实施

幼儿园区域活动的设置与实施《纲要》中指出:幼儿园的空间、设施、活动材料和常规要求等应有利于引导、支持幼儿与周围环境之间积极的相互作用。鹤琴先生:“怎样的环境,就得到怎样的刺激,得到怎样的印象。”皮亚杰认知理论:“幼儿是在与环境的相互作用中主动发展起来的。”因此,我们把如何更好的开展幼儿园区域活动放在了工作的首位。 一、区域活动的含义: 区域活动,也称活动区活动、区角活动等。它以幼儿的需要、兴趣为主要依据,并考虑教育目标、正在进行的其他教育活动等因素,它把活动室划分出相关的区域,并投放相应活动材料。制定相关活动规则,让幼儿通过自由选择区域,与材料、同伴等积极互动,获得个性化学习与发展。它的实践意义表现在:有助于幼儿自主学习。幼儿在操作区域中自己探索、发现、思考。有助于真正落实个别化教育。利用自由区域活动时间,在相关活动区域对有需要幼儿进行个别辅导。有助于幼儿教育的系统性与可持续性。集体教学后将操作材料投放相关区域,让幼儿轮流操作,以更好的落实活动目标。 二、区域活动与其他活动的关系: 区域活动:幼儿同一个时间里,根据兴趣选择进行不同的活动,通过与环境、材料、同伴的互动积累个体经验;按自己的方式自主发现新问题;解决问题。顾及幼儿发展的个别需求。集体活动:同一时间进行同一容,主要是分享个体经验;激活思维,引导发现新问题;通过与老师同伴的互动获得经验。无法真正满足每个幼儿的需求。 区域活动和集中教育活动是实施主题教育活动的两种组织形式,它都是为达到幼儿发展目标而采取的手段、途径或是载体。老师必须根据孩子的活动需要确定适当的形式,要牢牢把握幼儿经验的连续性、获得经验的有效性,因时、因地、因教育资源而灵活运用,用最适合的和有效的组织形式来达到预期的活动目标,推进孩子的成长与发展。因此,我们在设置区域的时候,可以依托或结合主题中集中教育活动容,实现集中教学和个别教育的优势互补。如:绘本教育活动《胡椒生长在哪里?》中集体活动和区域活动。 集体活动功能分析:《胡椒生长在哪里》这本图书的容呈现的方式是以问题

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