珠江口伶仃洋航道整治研究

2019版国家一级建造师《港口与航道工程管理与实务》测试题C卷 (附答案)

2019版国家一级建造师《港口与航道工程管理与实务》 测试题C卷 (附答案) 考试须知： 1.考试时间：180分钟，满分为160分。 2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。 3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。 4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_________ 考号:_________ 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意） 1、承包人在自检合格后，填写隐蔽工程验收申请单，在覆盖前（）通知监理人进行验收。 A.8h B.12h C.24h D.48h 2、承包人应按合同的约定向监理人提交工程开工报审表，下列属于开工报审表应说明内容的是（）。 A．安全专项施工方案 B．相关行政审批文件 C．安全应急预案 D．工程进度安排 3、沙质海岸一般指泥沙颗粒的中值粒径大于（），颗粒间无粘结力；在高潮线附近，泥

沙颗粒较粗，海岸剖面较陡；从高潮线到低潮线，泥沙颗粒逐渐变细，坡面变缓；在波浪破碎带附近常出现一条或几条平行于海岸的水下沙堤。 A.0．01mm B.0．5mm C.0．1mm D.1．0mm 4、某吹填工程在厚为10～15m的淤泥质土层海滩上进行吹填造地，吹填土质为细砂，吹填厚为2～4m，对该陆域的淤泥质土层-般不宜采用（）进行加固。 A．堆载预压法 B．真空预压法 C．强夯法 D．深层水泥搅拌法 5、施工合同规定，由甲方承担的保险义务是（）。 A. 机器设备损坏险 B. 建筑工程一切险 C. 人身意外险 D. 勘察设计一切险 6、有抗冻要求的港口与航道工程C40级以上混凝土粗骨料中总含泥量的限制值为粗骨料质量的（）。 A、≤0.5% B、≤0.7% C、≤1.0% D、≤2.0% 7、海港工程钢结构采用阴极保护，在有效保护年限内，其平均潮位至设计低水位间的保护效率在（）。 A.40％～50％

航道整治工程施工的重点和难点

航道整治工程施工的重点和难点 1、航道疏浚工程中常见的难点 1.1 水文气象条件对施工定位与深度（标高）控制的影响 航道疏浚工程受水文条件（流速、流向）、水位变化和风力的影响，给施工作业带来困难。如高流速区域、横流（斜向流）作用区域、双向流区域以及风力作用，给施工定位带来难度；水位变化快（如水库调度对下游航道的影响、涨退潮影响等）、变幅大和河床演变快对开挖深度（标高）控制带来难度。如某工程千里迢迢将在沿海和平原河流有施工经验的疏浚船舶调往具有山区河流水文特性的区域，在施工定位时即险遭翻船事故而不得不自行退场，就是典型的案例。 1.2 施工期挖槽的回淤问题 航道疏浚施工作业过程中出现回淤是经常遇到的问题，如果回淤量小，只是对施工进度、质量、成本带来影响，如果回淤速度快、回淤量大甚至出现挖多少淤多少和越挖越多的情况，就会出现施工效率低、效益差以致无法实施合同责任的后果。如某工程初设阶段的物模试验报告已揭示了挖槽的淤积规律，初设文件也作了详细的论述，但施工图阶段却忽视了水文泥沙条件对施工的影响，将施工期安排在泥沙淤积的高峰期，其结果是每天开挖量小于淤积量而被迫停工。 1.3 特殊河床土层施工效率低的问题 特殊河床土层是指黏土层、卵砾石层、软岩层等，或者是在普通河床质即泥沙层中局部出现特殊河床土层的情况，将造成施工效率低

甚至不能施工。 1.4 施工与通航的矛盾问题 施工与通航的矛盾问题是航道疏浚施工中普遍遇到的问题，在施工组织设计中应予重视，通过分析其影响程度，采取相应的对策来减少对施工安全、进度的影响。 2、应对航道疏浚施工难点常用的技术措施 2.1 施工组织设计时应充分分析水文气象条件对施工定位与深度控制的影响因素，并采取如下应对技术措施： （1）选择适合于该水文条件下作业的疏浚设备和有相应经验的疏浚技术人员、作业船员，尽量避免将适应沿海和平原河流作业的设备和作业人员调往高流速的山区河流作业。 （2）在高流速区、斜流区进行定位前，应对挖泥船主锚的绞锚能力进行核算，并根据斜流方向、流速确定敷设边锚的数量和先后顺序，防止船体打横失控而造成翻船事故。 （3）在水位变化快的区域施工时，应尽量设置遥测水位计，或者加密人工观测水位的方法，随水位变化及时调整挖泥设备的下放深度。 2.2 施工期挖槽的回淤问题十分复杂，一般情况下可以采取如下技术措施： （1）内河航道疏浚施工一般宜选在中、枯水期施工。对于汛期淤积、退水期冲刷规律明显的航槽，应尽量抓住淤积和冲刷转换期，利用水流自然冲刷的作用和疏浚手段挖出或松动河床泥沙，使淤积泥

河流习题(含答案)

. 河流习题（含答案） 一、单选题(本大题共20小题，共40.0分) 1.三江平原是由三条河流冲击形成的，三江是指（） A.黑龙江、辽河、松花江 B.黑龙江、乌苏里江、松花江 C.辽河、乌苏里江、松花江 D.辽河、乌苏里江、黄河 2.读图，对黄河千流各河段特征描述，正确的是（） A.黄河流域无结冰期 B.①河段水流平缓 C.②河段有凌汛现象 D.③河段为地上河 3.塔里木河是我国最大的内流河，它的补给水源主要来自（） A.大气降水 B.地下水 C.高山冰雪融水 D.水库水 4.长江上游地区主要的生态环境问题是（） A.水土流失 B.洪涝灾害 C.沙尘暴 D.水污染 5.人们把长江誉为“黄金水道”，主要是指（） A.流量大 B.水力资源丰富 C.航运价值高 D.流域内矿产丰富 6.结合所学知识，说一说长江为什么被誉为“黄金水道”？（）

A.干支流都有很好的航运条件 B.金沙江盛产黄金 C.是我国东西部主要的黄金运输路线 D.沿岸工业基地以冶炼黄金出名 7.下列地理景观与其对应的地区搭配，正确的是（） A.水乡一长江中下游平原 B.茶园一山东丘陵 C.鱼米之乡一华北平原 D.林海雪原一黄土高原 8.关于长江各河段地理特征的叙述，正确的是（） A.上游河道弯曲，号称“九曲回肠” B.中游水能丰富，被誉为“水能宝库” C.中下游河湖密布，是著名“鱼米之乡” D.各河段江阔水深，被称为“黄金水道” 9.注入印度洋的河流是（） A.珠江 B.长江 C.怒江 D.额尔齐斯河 10.我国最大的内流河在（）地区． A.北方 B.南方 C.西北 D.青藏 11.黄河在形成地上河，原因是（） A.④，这里水土流失严重 B.②，水流变慢，泥沙堆积 C.③，泥沙多，泥沙堆积 D.④，水流变慢，泥沙堆积 12.看黄河示意图，回答下列47-48题

关于长江口深水航道治理与长江口航运发展的思考

关于长江口深水航道治理与长江口航运发展的思考 李成才1 河海大学交通学院 , 江苏南京（210098） 摘要：长江口深水航道治理自决策当初遭到很多学术界的质疑，又在多数专家的支持下开工建设了，几年来，事实证明了当初决策的正确性。本文简要回顾了长江口深水航道治理的历程和长江口航运的发展，并结合实际对长江口航运发展还面临的问题作简要的分析,并给出几点建议. 关键词：长江口深水航道航运发展 1长江口深水航道治理与长江口航运发展 1.1 治理工程概况及进展 长江口深水航道治理工程采用整治和疏浚相结合的治理方案，在长江口南港北槽两侧的横沙浅滩和九段沙边缘上分别建造导堤进行导流束水，并将导堤间的浅滩疏浚加大水深。治理工程计划分三期完成，一期工程已于2000年七月通过交通部专家组验收通过，二期工程也已于2005年六月完工，进入试通航，至2005年10月-10.0m深水航道延伸至南京。工程完成投资90亿元，建成导堤约140km。正在实施的长江口深水航道治理三期工程，计划用3年左右的时间，把长江口航道加深到12.5米水深，并向上延伸至南京。 1.2 治理工程给长江口航运发展带来的机遇 1.2.1 货运量迅猛发展，大型船舶过船量明显增加。 深水航道的建成开通，使通过长江口的货运量逐年发展，1990至2003年部分年份货运总量变化见图1。我们可以看出2000年以前特别是1995年以前长江口货运发展缓慢；2000年长江口深水航道治理一期工程完工后货运量发展速度明显加快，而且呈逐年上升的势头，1995年到2000年通过长江口货运总量增长了6000万吨，而同样的增长量2000年至2002年用了两年，2002年至2003年只用了一年。 1.作者简介：李成才(1981－)，男，江苏阜宁县人，河海大学交通学院水港系2004级硕士研究生，研究方向航道工程，E-mail：lccxwj@https://www.360docs.net/doc/0319246314.html,。

航道整治工程安全生产管理规定

航道整治工程安全生产 管理规定 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

航道整治工程安全生产管理制度项目部根据本工程实际情况，建立完善以工程安全生产管理为主线的各项安全生产制度，通过适合工程实际的各类制度的建立，以保证安全生产责任制的落实，并配以适应本工程安全生产奖惩措施，促进工程安全管理工作，以期实现期内安全无事故，最终保证项目工程安全零事故目标。 1）建立每周及每项作业岗前安全交底例会制度 会议主要内容：对于一周内的安全情况总结，对于已发出整改通知的安全隐患整改情况进行通报，对下一周主要作业的安全进行强化。安全例会参加人员：项目经理、安全主管、安全员现场作业负责人，同时邀请监理工程师参加。 2）安全教育制度 新进施工人员须进行公司、项目和班组的三级教育。工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程，严格按操作规程施工。 3）现场观察制度

施工时专门设置现场观测人员，主要观测施工区域内作业情况。及时向项目部管理部反馈现场情况，杜绝无关机械设备、人员进入现场。 4）24小时值班制度 由于施工机械始终停在现场，项目部在施工期间将建立24小时值班、巡查制度。 5）警示标志设置制度 对于所有施工区域，均设置明显的警示标志，对于基坑、围堰等按规定设置信号，防止以外发生。 6）分项工程安全交底制度 开工后依据相关的操作规程、现场情况对于每个分项工程进行书面的安全技术交底，确保安全措施贯彻到位。 7）持证上岗制 从事特种作业的人员，必须经国家规定的有关部门进行安全教育和操作技术培训，并经考核合格取得操作证后，方可独立作业；特种作业

长江航道整治吹填施工技术方面

目录 1 工程概况 (2) 2编制依据 (2) 3 主要施工流程及方法 (2) 3.1施工流程 (2) 3.2施工方法 (3) 3.3其他要求 (5) 3.4主要工序的注意要点 (5) 3.5弃土区排水 (6) 4、施工难点及要点 (6) 5、质量控制及保证措施 (6) 6 施工资源配置 (6) 7 安全、文明及环保措施 (6) 7.1安全保证措施 (7) 7.2 环境保护措施 (8) 7.3防洪度汛 (9) 8 进度计划及工期要求 (9)

靠背沙及左岸吹填施工方案 1 工程概况 本期工程吹填分为两部分，一部分为左汊左岸K0+000~K1+400段、70m宽的岸滩填筑，该部分吹填至标高+2.0m，总量约10.7万m3；一部分为围堰靠背砂吹填，该部分为洲上围堰后方上部宽50m、标高至+4.95m的靠背砂，方量约为265.09万m3,以及弃土区的吹填。 2编制依据 1).本工程设计图纸 2).施工组织设计 3).疏浚与吹填工程施工规范（JTS 207-2012） 4).疏浚与吹填工程设计规范（JTS 181-5-2012） 5).本工程的其他文件 3 主要施工流程及方法 3.1施工流程 施工准备→施工测量→设备进场、就位→管线布置→吹填 如图1。

1吹填施工流程图 3.2施工方法 靠背砂吹填前在设计范围外利用围堰施工前清除的表土填筑临时围堰，围堰顶宽2m，两边放坡坡度为1：2，顶高4.95，清除的表土不够部分就地起土，便于靠背砂吹填施工。靠背沙施工范围内用人工配合推土机清理芦苇根系及杂物和废渣。施工放线以50m一个断面控制，并在图纸中给定控制坐标。 根据本工程情况，结合本工程的疏浚要求及设计选定的采砂区域，本工程采用两种作业方式进行吹填，现介绍如下： 1） 800m3/h绞吸船施工 利用GPS对砂源区轮廓进行放样、分区并设置浮标。挖泥船定位并布置管线，布设管线近似流线型弯曲，避免死弯，并留有足够的富裕长度，随挖泥船砂源施工进程，接长或拆卸浮管。绞吸船布置如图2，按水上交通要求，局部设置沉管。

航道工程大纲试题及答案.doc

《航道工程》 《二〉主要考试范I 航道整治、疏浚与吹填工程、通航建筑物等工程的设计、施工及航道测量的基础知识，航道工程质量控制与检验。 C三)主要考试内容 1、整治工程 了解：(1)整治工程的基本概念 (2)天然河流的主要特性及河道演变的基本规律 (3)整治工程设计与布置原则，常用整治建筑物结构形式及特点熟悉：(1) 整治建筑物的常规施工工艺和施工方法 (2)护岸工程的常用结构形式、常规施工工艺、施工方法掌握：(1)影响整治建筑物、护岸建筑物施工质量的主要因素 (2)整治建筑物及护岸施工质量控制要点与质量检验，常用检测手段和方法， 监理工程师在施工监理中的主要工作内容 2、疏浚与吹填工程 了解：(1)疏浚工程、航道爆破工程、吹填工程的基本概念 (2)挖槽设计的基本要求，抛泥区选择的原则 (3)常用挖泥船及其适用范围熟悉：(1)吹填工程对土质的要求 (2)航道爆破工程的质量要求及安全控制方法 (3)吹填围堰的主要型式及布置原则 掌握：(1)疏波工程、吹填工程质量控制要点和质量检验 (2)常用航道测量手段和方法 (3)监理工程师在疏浚和吹填工程施工监理中的主要工作内容 3、通航建筑物 了解：(1)通航建筑物(船闸、升船机)工作原理、组成及类型(2)船闸的常用结构形式 熟悉：船闸结构各部分的常规施工工艺、施工方法 掌握：(1)船闸施工质量控制要点与质量检验

(2)船闸施工质量控制中主要的检测手段和方法 (3)监理工程师在船闸施工监理中的主要工作内容 )主要参考书目与文献1、 规范、标准 (1)航道整治工程技术规范(JTJ312-2003) (2)疏浚岩土分类标准(JTJ/T320-96) (3)疏浚工程技米规范(JTJ319-99) (4)疏浚工程质量检验评定标准(JTJ324-96) (5)水运工程爆破技术规程(JTJ286-90) (6)港口及航道护岸工程设计与施工规范(JTJ300-2000) (7)船闸总体设计规范(JTJ305-2001) (8)船闸输水系统设计规范(JTJ306-2001) (9)船闸水工建筑物设计规范(JTJ307-2001) (10)船闸工程质量检验评定标准(JTJ288-93) (11)水运工程测量规范(JTJ203-2001) (12)水运工程施工监理规范(JTJ216-2000) (13)航道工程基本术语标准(JTJ/T204-96)

航道整治工程施工安全应急预案

方案预案：________ 航道整治工程施工安全应急预案 姓名：______________________ 单位：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共9 页

航道整治工程施工安全应急预案 （2）预警行动 一旦项目部发现以上危险源点安全链出现断链时，立即汇报项目经理，电话（同时书面）通知隐患发生地的施工队立即采取补救措施消除隐患，若隐患较严重时同时上报监理组和指挥部。 （3）事故报告 1）报告原则 事故发生现场项目安全负责人员应遵循"迅速、准确"的原则，在规定的时间内逐级上报安全生产事故情况。 2）报告程序 发生重大生产安全事故后，项目部应在30分钟内将事故情况如实向项目建设单位、市交通建设工程安全监督机构、事故所在地交通主管部门和其它有关部门快报，12小时内进行第一次续报，并及时启动相应安全事故应急预案。 3）报告内容 A、事故发生时间、地点、事故类型、人员伤亡情况、预估的直接经济损失； B、事故中的建设、勘察、设计、施工、监理等单位名称、资质等级情况，施工单位安全生产许可证号及发证机构，施工单位"三类人员"的姓名及岗位证书情况，监理人员执业等情况； C、项目的基本概况； D、事故的简要经过，紧急抢险救援情况，事故原因的初步分析；事故报告单位、签发人及报告时间等。 第 2 页共 9 页

4）报告方式 紧急情况下可采取电话、传真、电子邮件的形式先行报告事故概况，有新情况及时续报，但应在12小时内补齐书面材料，向市交通局报出事故快报表。 应急情况联系电话 项目部值班电话：xx 陈z：13xx65 李z：13xx6 陆z：13xx6 金z：15xx9 火警：119 公安：110 医院急救：120 定点医院：安丰卫生院： 地 址：安丰镇 （4）交通运输保障 ①及时与当地公安交通管理部门取得联系，争取取得公安交通管理局对事故现场周边进行道路交通管制，根据需要为应急抢险救援工作提供快速顺畅的通道和运输工具等交通保障条件。 ②道路受损时，应迅速组织力量进行抢修，确保救灾物资、器材和人员运送及时到位，满足应急处置工作需要。 ③施工突发事故发生后，由各部门门及工区等相关部门组织专业队伍，尽快恢复被毁坏的交通干线有关设施，保障交通路线的畅通。必要 第 3 页共 9 页

长江口深水航道整治工程介绍

长江口深水航道治理工程 091091 叶爱民 港口航道与海岸工程 工程简介：1998年开始的长江口深水航道治理工程历时13年，耗资157.6亿元人民币，打造出了一条长达92.2公里，底宽350米到400米的双向水上高速通道，它不仅是迄今为止中国最大的水运工程，也是世界上最大的河口治理工程，这项工程的实施，打通了长江口通航的瓶颈，让长江航运网络与国际海运网路对接，真正实现了江海直达。 一、长江口治理的背景 航运的兴衰对一个地区的发展有着很大的影响，比如开封在北宋时期，由于航运交通的发达和便利，曾一度成为中国的政治经济和文化中心，北宋著名画家张择端在他的传世之作《清明上河图》中为我们生动地描绘了汴河航运所造就的这座繁华都市，当时的汴京开封，人口已达到100多万，是当时世界上最繁华的城市之一，应该说，开封的历史与河流航道息息相关，开封的兴盛是得益于汴河水运的通畅，而开封的衰败则要归罪于汴河水运航道的淤塞，由于汴河航道被堵塞，开封逐渐衰落了，昔日的繁华一去不复返，尽管今天的开封市人口已达到500万之多，但地位早已远逊当年。 航道兴，则经济兴，经济兴，国家才能崛起，在经济全球化的今天，世界经济的70%都集中在沿海200公里的范围之内，人类的所有经济活动，无论是物质交流，人员交流还是信息的占有，大部分仍然是依靠航运来完成的，航运被认为是经济发展的关进因素。 我国的上海曾被誉为是世界上的第一大港，它和鹿特丹有着相似的经历，经历海陆变迁，地处长江入海口的上海，在南宋末年逐步发展成为新兴的贸易港口，19世纪后期，上海的航线也辐射到东南沿海和东南亚各国，而到了20世纪30年代，上海港货物吞吐量达到1400万吨，成为世界第七大港，并且跃居成为当时东亚最大的航运、经济、贸易和金融中心。 然而时至20世纪80年代，上海在作为中国经济的中心，其航运发展已明显滞后，“上海上海，有江无海”，这句在当时已流传多年的俗语，生动反映了当时上海航运发展的桎梏。 反观长江，全长6300公里的长江，是我国第一、世界第三大河，他穿越中国西南，华中和华东三大地区，是横贯我国东中西部的一条运输大通道，长江干流的通航里程长达2838公里，素有“黄金水道”之称，长江就如同中华大地的血脉，滋养着华夏大地的万物兴荣，它肩负着沟通中国内地与沿海，联通中国与世界的重任。

(完整版)航道整治工程施工组织设计

刘山船闸下游引航道整治工程投标文件
施工组织设计
目录
5.1 工程拟投入的施工机械设备情况及进场计划 ..............................................................3 5.1.1 编制依据 ...................................................................................................................3 5.1.2 工程概况 ...................................................................................................................4 5.1.3 建设目标 ...................................................................................................................7 5.1.4 参建优势 ...................................................................................................................8 5.1.5 拟投入的施工机械及进场计划 ...............................................................................9
5.2 劳动力投入计划 ............................................................................................................10 5.2.1 施工劳务组织方案 .................................................................................................10 5.2.2 劳动力投入计划表 ................................................................................................ 10
5.3 工期进度安排 ................................................................................................................11 5.3.1 总体施工部署 .........................................................................................................11 5.3.2 总体施工流程 .........................................................................................................11 5.3.3 总工期及节点目标 .................................................................................................12 5.3.4 施工进度保证措施 .................................................................................................13
5.4 各分部分项工程的施工方案 ........................................................................................18 5.4.1 施工前扫床测量 .....................................................................................................18 5.4.2 钢板桩施工 .............................................................................................................18 5.4.3 模袋混凝土施工 .....................................................................................................23 5.4.4 疏浚施工 .................................................................................................................25
5.5 确保工程质量的技术组织措施 ....................................................................................28 5.5.1 质量保证的组织体系 .............................................................................................28 5.5.2 质量保证的技术措施 .............................................................................................30 5.5.3 质量保证的组织措施 .............................................................................................33
5.6 确保环境保护与文明施工的措施 ................................................................................38 5.6.1 环境保护组织体系 .................................................................................................38 5.6.2 重要环境因素控制措施 .........................................................................................39
中交二航局第三工程有限公司
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作业及答案

一、（20分）考察教育对工资收入的影响，模型设定如下： 201234()Log wage educ exper exper female u βββββ=+++++ 其中，wage 表示工资（美元/小时），educ 表示教育（年），exper 表示工龄（年），female 为虚拟变量（如果是女士，female=1；如果是男士，female=0）。回归结果如下（括号内的数字表示t 统计量）。 2()0.390.080.040.00070.34Log wage educ exper exper female e =++--+ (3.8) (12.1) (8.1) (-6.4) (-9.8) N=526，R 2=0.40 请回答如下问题：（括号内的数字为回归系数对应的t 统计量，显著水平α=0.05） （1） 解释educ 估计量0.08的经济含义？（4分） （2） 工龄达到多少时，工资收入最高？（4分） （3） 其它变量相同时，男女之间的工资差异是多少？（4分） （4） 写出White 异方差检验的辅助回归方程（没有交叉项）？如果检验统计量为NR 2=14.7，存在明显的异方差吗？ （8分） 二、（10分）考虑以下用来解释月度啤酒消费量的线性模型： beer =β0+β1inc+β2price+β3educ+β4female+u E(u)=0 Var(u)=σ2inc 2 其中beer 为月度啤酒消费量，inc 为消费者的月度收入，price 代表啤酒价格，female 为性别虚拟变量。将以上模型转化为同方差模型，写出转化后的方程。 三、（20分）根据我国1980-2000年投资总额X 与工业总产值Y 的统计资料，应用OLS 估计得到如下结果： 2?ln 1.45210.8704ln (2.957)(7.490)0.99860.452t t Y X R DW =+== 请回答下列问题（检验水平为5％）： （1） 模型中是否存在一阶自相关？写出判断依据。 （2） 自相关会带来哪些问题，如何解决这些问题？ 四、（20分）考察中国1982年1季度至1988年4季度的市场煤炭销售量的季节变化，构建如下模型 01223344coal time D D D u βββββ=+++++ 其中，coal 表示煤炭销售量（万吨），time 表示时间趋势变量（time =1, 2, …, ），D 2, D 3, D 4表示三个季度虚拟变量，定义如下。 2 12 0D ?=? ?第季度其他季度， 3 13 0D ?=? ? 第季度其他季度，4 14 0D ?=? ?第季度其他季度 模型回归结果如下（括号内的数字表示t 统计量）： y t = 2431.20 + 49.00 time + 85.00 D 2 + 201.84 D 3 +1388.09 D 4 (26.04) (10.81) (0.83) (1.96) (13.43) R 2 = 0.95, DW = 1.2, s.e. = 191.7 请回答以下问题： （1） 解释D 4对应的参数估计量1388.09的经济含义（4分） （2） 检验变量D 2的显著性（检验水平为0.05）（4分）

长江口深水航道整治工程的探讨

长江口深水航道整治工程的探讨 韩世娜 河海大学交通学院海洋学院（210098） E-mail：hanshina82@https://www.360docs.net/doc/0319246314.html, 摘要：本文简要介绍了长江三角洲港口的发展情况，提出必须对长江口深水航道进行治理。根据长江口水文、泥沙及河床特征，确立了符合长江口深水航道的治理思想，包括长江口深水航道组成及整治原则等。并介绍了长江口深水航道工程的进展情况，一二期工程的实施已取得了良好的效果和巨大的经济效益。 关键词：长江口潮汐河口深水航道设计思想 1.引言 长江三角洲在我国现代化战略中具有举足轻重的地位，但是长期以来，长江口由于受到巨大的潮量、径流量和流域来沙量的影响，河口河槽演变复杂，长江口通航航道所处的拦门沙河段，自然水深仅 6.0m，成为通航的瓶颈，制约了长江三角洲的发展。这一水深不仅明显低于国外主要海港的航道水深，也落后于国内海港的发展水平。20世纪70年代中期开始，我国沿海港口开始了深水化进程，而上海港及江苏沿江诸港进展迟缓，原因也在于通海航道水深不足。1974年至1998年，长江口通海航道依靠疏浚仅维持7.0m通航水深，而年疏浚量高达1200到2400万t。经验表明，要大幅度提高长江口航道水深，必须对河口加以整治，即采取以整治工程为主，辅以适当疏浚的整治与疏浚相结合的技术措施。整治的目标是将长江口拦门沙航道水深由原来的7.0m加深到12.5m。通过整治，取得了良好的效果，港口的发展达到了一定的规模水平：2003年底，南京以下共有3万吨以上、设计水深12.0m 以上的深水泊位达到83个（江苏35个，上海48个）；2005年长江口内集装箱泊位达到36个，其中水深在12.5m的19个。 2.长江河口概况 长江径流挟带着大量泥沙涌入长江口，由于受强大的径流和强劲的潮流共同作用，以及逐步形成的河势边界条件的影响，在河口段塑造了三级分汊、四口入海的相对稳定的河床形态。由长江口河势格局示意图（图1）可见，河槽呈现有规律的分汊，在徐六泾以下被崇明岛分为南北二支，南支在浏河口以下由长兴岛和横沙岛分为南港与北港。南港再次被九段沙分为南槽与北槽，从而呈现三级分汊、四口入海的形势。长江口自徐六泾以下在平面上呈喇叭形，至口门全长约160km,徐六泾处江面宽约5.8km，口门的苏北启东至上海市南汇咀江面宽约90km。

航道整治施工方案

第一章工程概况 第一节综合概述 第二节工程概况 一、项目概况 ****航道整治工程位于境内，京杭运河至绕城高速之间，整治河段北侧紧贴路。本次航道整治范围桩号米，本标段施工桩号为，长度米，涉及新建、加固驳岸米。 二、招标范围 本标段为大型土石方、驳岸工程，内容为施工图设计范围内的土方开挖、土方回填、地基处理、护岸工程（含老护岸加固）以及相关临时工程的施工与缺陷修复。 三、结构形式 护岸的结构型式主要有重力式挡墙护岸和悬臂式挡墙护岸，对沿线利用的老护岸采用预应力混凝土管桩加水下混凝土进行加固。航道北侧与有轨电车并行段护岸顶设计标高按照3.4m控制，护岸结构采用悬臂式挡墙结构；航道南侧及北侧其余段落护岸顶设计标高按照2.5m控制，护岸结构采用重力式挡墙结构。

第二章施工总体计划和关键节点计划，各项工程施工安排，施工方法的一般描述，各分项工程的施工工序衔接 第一节施工总体计划 一、总体施工工艺流程 总体施工工艺流程 二、质量安全进度控制总目标 1、工程质量目标：合格工程 2、工程工期目标：9个月， 3、安全生产、文明施工目标：杜绝重大伤亡事故和责任事故。 4、环境保护及文明施工目标：施工现场做到文明施工，加强环境保护工作，施工时确 保不污染周围环境。 三、施工部署 工程开工立即进行水上方的开挖和围堰施工。水上方先开挖到护岸顶标高的位置，分段开挖，余下的待护岸施工结束后再开挖。围堰分段填筑、护岸分段施工。合理安排各段施工工艺，实行平行流水作业。 四、施工计划安排 1、施工准备： 2、土方开挖： 3、围堰施工： 4、护岸施工： 5、土方回填： 6、防撞墩施工： 7、工程扫尾、竣工资料移交及竣工验收等： 第二节施工方法的一般描述，各分项工程的施工工序衔接 一、施工准备 施工前明确施工任务，切实履行职责，全面理解设计意图，深化施工组织设计，从技术、物资、人力和组织各方做好施工组织部署。 为充分做好前期准备工作，首先开展施工现场水深、地形、地质、水文情况、施工临时设施规划及用地的调查，资料收集及核实工作，根据现场实际情况会同业主选定合适

水工建筑物作业答案

《水工建筑物》课程测验作业 及课程设计 一．平时作业 （一）绪论 1、我国的水资源丰富吗？开发程度如何？解决能源问题是否应优先开发水电？为什么？ 我国水资源总量丰富，但人均拥有量少，所以应选不丰富。 我国水资源开发利用程度接近25%，从全国而言，不完全一样，呈现“北高南低”，南方特别是西南，水资源丰富而利用量少，利用程度低，而北方尤其是西北干旱地区和华北地区利用程度高。 解决能源问题应优先开发水电，因为水能在可再生能源中是开发技术最成熟，开发经验最丰富，发电成本最经济。 2、什么是水利枢纽？什么是水工建筑物？与土木工程其他建筑物相比，水工建筑物有些什么特点？ 水利枢纽是修建在同一河段或地点，共同完成以防治水灾、开发利用水资源为目标的不同类型水工建筑物的综合体。 水工建筑物是控制和调节水流，防治水害，开发利用水资源的建筑物。 水工建筑物特点：工作条件的复杂性、设计选型的独特性、施工建造的艰巨性、失事后果的严重性。 3、水工建筑物有哪几类？各自功用是什么？ 挡水建筑物：用以拦截江河，形成水库或壅高水位。如拦河坝、

拦河闸。 泄水建筑物：用以宣泄多余水量，排放泥沙和冰凌，或为人防、检修而放空水库等，以保证坝和其他建筑物的安全。如溢流坝、溢洪道、隧洞。 输水建筑物：为灌溉、发电和供水的需要，从上游向下游输水用的建筑物。如：引水隧洞、渠道、渡槽、倒虹吸等。 取（进）水建筑物：是输水建筑物的首部建筑物，如引水隧洞的进口段、进水闸等。整治建筑物、专门建筑物。 整治建筑物（改善河道水流条件、调整河势、稳定河槽、维护航道和保护河岸）。 专门性水工建筑物（为水利工程种某些特定的单项任务而设置的建筑物）。 4、河川上建造水利枢纽后对环境影响如何？利弊如何？人们应如何对待？ 河流中筑坝建库后上下游水文状态将发生变化。上游水库水深加大，流速降低，河流带入水库的泥沙会淤积下来，逐渐减少水库库容，这实际上最终决定水库的寿命。较天然河流大大增加了的水库面积与容积可以养鱼，对渔业有利，但坝对原河鱼的回游成为障碍，任何过鱼设施也难以维持原状，某些鱼类品种因此消失了。水库调蓄的水量增加农作物灌溉的机会；但水温可能不如原来情况更适应作物生长。此外，库水化学成分的改变，营养物质浓集导致水的异味或缺氧等，也会对生物带来影响。 人们应该充分考虑生态等因素及影响，合理开发河流。

长江口深水航道治理工程情况简介

编号：AQ-CS-08944 ( 安全常识) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 长江口深水航道治理工程情况 简介 Brief introduction of Yangtze Estuary Deepwater Channel Regulation Project

长江口深水航道治理工程情况简介 备注：安全是指没有受到威胁、没有危险、危害、损失。人类的整体与生存环境资源的和谐相处，互相不伤害，不存在危险、危害的隐患, 是免除了不可接受的损害风险的状态，安全是在人类生产过程中，将系统的 运行状态对人类的生命、财产、环境可能产生的损害控制在人类能接受水平以下的状态。 长江口深水航道治理工程是建国以来我国最大的水运工程。治理工程分三期8年建设，航道水深从现在的7米达到12．5米水深，全部工程共需投资155亿元，预计2005年全部完工。 根据长江口货运量和船型发展预测及对世界航运业发展形势的分析，长江口深水航道的开发以满足第四代集装箱船全天候进港和10万吨级货船及第五、六代集装箱船乘潮进港的需要为目标。考虑到长江口的水文、气象、海岸地质和船舶航行环境，以及当今世界许多集装箱枢纽港航道水深在12至14米的实际状况，确定长江口航道设计水深为12．5米。一期工程达到8．5米水深，二期工程达到10米水深，三期工程达到12．5米水深。 治理工程的主体工程包括北导堤49公里，南导堤48公里，分流口南线堤1．6公里和相连的潜堤3．2公里，共计长度约100公里；南北导堤间的丁坝19座以及近80公里航道疏浚。工程建成后

长江中下游航道整治探讨

长江中下游航道整治探讨 发表时间：2018-06-27T10:32:41.107Z 来源：《防护工程》2018年第5期作者：林俊平唐小霞[导读] 长江中下游航道的整治参数和经验主要来自于山区或者中下河流的整治，容易造成设计的不适宜性。 长江武汉航道工程局湖北省武汉市 430014 摘要：长江中下游航道的整治参数和经验主要来自于山区或者中下河流的整治，容易造成设计的不适宜性，本文对长江中下游航道整治进行分析探究，将整治参数分为线型、航宽及断面，对每种整治参数进行因素分析，探究最终参数的确定方法，保证航道整治满足设计要求。 关键词：航道整治长江中下游断面整治。 1引言 航道整治参数是航道治理工程中的重要参数，参数直接影响着航道水深、冲刷强度，影响整治效果。目前，我国的航道整治参数大多数来自相关河道的治理经验，并且这些河道大多数位于山区，以中小河流为主。将这些航道整治参数直接运用到长江中下游这种大型河道的整治中，由于为充分考虑河床的演变规律及河道水沙输移特性，容易最终造成工程的预期效果难以完全体现的窘境。因此，对于河道整治参数的分析研究可以便于整治大河道的整治。 2长江中下游浅滩成因分析根据长江中下游不同浅滩的演变特点，其形成通常是和下面几种因素具有较大的影响。 (1)河道特殊状态造成浅滩的形成，根据浅滩形成特点分析，可以看出浅滩主要位于河道交叉口门、河道弯曲过大或过小河段、直线段过长或河道变宽且放宽率较大的位置。因此，河道的特殊状态应该是浅滩形成的因素。 (2)河势不稳定，长江中下游的河段河势未得到根本性的控制，河道内的主流摆动，导致浅滩位置频频变化，时常出现碍航情况的出现。 (3)不同水位和流量下的河道内，水流的流动形成不同位置的水流动力轴线，水流动力轴线的摆动造成河床冲於部位的不一致。流场的变化，枯水期的航道在洪水期并不是水流动力轴线位置，因此会造成水流冲刷作用较小，容易造成淤积。随着洪水期的退去，退水过程的水流退去速度高于水流对河道的冲刷速度，造成淤积。 (4)枯水期冲刷速度缓慢，造成河床的冲刷速度变慢，引起淤积。由于航槽内的流速和流量较低，致使河床淤积。 3整治参数在长江中下游航道整治工程中的适用性自长江中下游航道整治工程开始至今，已经实施或者正在实施的已有20多个，这些过程主要包括水位整治、线型和线宽整治。水位整治是选取航道运行条件较好的时期进行，或者通过第二造床流量法进行确定。通过河段模拟法和理论计算法分析确定。线型整治主要通过模拟航道条件优良时期整治水位时的水边线走向进行设计。水位和线宽计算方法的不同，其最终的参数有较大的差异，因此参数最终的确定还是依靠动力模型试验结果或者经验性数值。通过上述方法对河道进行整治后，河道形态最终的调整多数与设计目标相一致，但也存在与目标结果不同的情况。 航道整治的一般原理是“束水攻沙”，通过减少枯水河宽来集中水流，增加浅滩区域的流速，加大冲刷。这种整治的理念是将整治河道按照矩形进行断面概化，减少河宽，增加水的深度。对中小河流而言，设计航道占整个整治线宽的比重大，将河宽整改调整到较窄的范围内，可以使得航槽内的流速明显增加，其横向变形也相对容易控制。而对于水流量充沛、河面宽阔的大型河流，如长江中下游，设计航宽占据正常枯水河宽的比重较小，通过河宽设计变窄的方法增加水流的流速，整治效果相对不明显。同时当河宽束窄较大，使河道断面形态发生大幅调整而难以兼顾防洪等方面利益。 4长江中下游航道整治参数的改进 4.1 整治参数的合理选择 航道整治的目的是使河道满足一定的航道尺寸标准，其尺寸主要包括三个方面：航道宽度、航道水深及航道的最小半径。通过航道整治，使得河道能够满足设计参数要求的基础上，保持持续的稳定性。即航道线型满足设计弯曲半径的前提下保持稳定、河道内宽度满足设计要求前提下，其水深保持稳定。航道的整治设计内容主要分为以下几个方面: (1)在平面设计图设计时，首先曲度适宜条件下，确定线型的走向。线型走向确定的标准是保证航道达到航行要求且能够保持稳定。一般情况下，航道的走向与主流线走向相一致，并且主流线走向对整个河道的演变和特性产生较大的作用。因此，确定整治河道内主流线型和走向是较为重要的。 (2)设计合理的断面层结构，保证水流在设计航槽内集中流动，保持设计航宽内水流的输砂能力，防止泥沙的淤积，造成设计航宽内的水深。综上，长江中下游航道整治的主要分为：线型、航宽及断面。 4.2 整治参数的主要影响因素 (1)线型整治 对航道进行线型整治一般选取航道的主流线线型，影响线型整治的因素主要有河型、流量及河道边界。河道线型的选择不仅需要充分考虑线型走向、弯曲半径要求，还需利用河势的稳定，避免浅滩的形成。主流线线型一般有两种：顺直型及弯曲型，分别发生在顺直与顺直河道的交叉口和弯曲河道的交叉口。顺直线型又可分为两种形式：保持洪水线型顺直的前提下，保持枯水河道微曲；根据水流的流量和流速选择合适的弯曲曲度，过高的弯曲半径一般不宜适用。 (2)断面整治 影响断面的因素可以归结为：流量、线型、断面位置、水流的特性、边界的平顺度等，这些因素中，水流流量为定量因素，主要对断面的尺寸产生影响。其余因素为定性影响因素，主要影响断面产生的形态变化。 4.3 整治参数的确定方法