DQ3.1.6建筑物景观照明灯、航空障碍标志灯和庭院灯安装分项工程检验批质量验收记录
建筑物景观照明灯、航空障碍标志灯和庭院灯
安装分项工程检验批质量验收记录DQ3.1.6
续表
航空障碍灯选型及安装指南
航空障碍灯选型及安装指南 在航空障碍警示的设计和安装实践中，最低的强制要求并没有唯一的标准。不过全球范围内的通用标准一般采用ICAO 和FAA ，我国国家标准参考上述两个标准。 ICAO （International Civil Aviation Organization 国际民用航空组织） Annex 14 Volume 1 FAA （Federal Aviation Administration 美国联邦航空管理局） AC 70/7460-1K 中国民用航空局 MH5001-2013 民用机场飞行区技术标准 MH/T 6012-1999 民用航空行业标准 按照FAA/ICAO 的规范要求，凡高出地面61米的建筑均应进行航空障碍标示。不过，在实际执行过程中，有很多因素影响着航空障碍标示的设置选择，如天气、地域、离机场的远近、城区还是乡间等。 ◆航空障碍灯光设备分类
摘自FAA AC 70/7460-1K ◆航空障碍灯光系统配置 ●红色航空障碍灯（Aviation Red Obstruction Lights） 夜间使用红色闪烁障碍灯L-864和（或）红色常亮障碍灯L-810.值得注意的是红色障碍灯仅用于夜间，故像塔类建筑必须涂上能提供白天可见度的航空黄色和白色。在白灯或双灯系统中可省略塔上的油彩。 ●中亮白闪障碍灯(Medium Intensity Flashing White Obstruction Lights) 用于白天的中亮度白色闪烁障碍灯，黄昏时自动降低亮度以便夜间运行。 ●高亮白闪障碍灯(High Intensity Flashing White Obstruction Lights) 用于白天的高亮度白色闪烁障碍灯，黄昏时自动降低亮度以便夜间运行。使用该灯的建筑可省略所有其他的标示。 ●双灯系统(Dual Lighting) 该系统由夜间红灯和中或高亮度的白天白灯组成。 ●施工中的障碍警示(Obstruction Lights During Construction) 推荐临时采用中或高亮白灯进行24小时警示，直到安装了永久性障碍灯为止。 ●城区障碍警示(Obstruction Lights in Urban Areas) 城区因有大量的背景白光如路灯、景观照明等，建议使用红灯系统即可。 ●临时建筑设备障碍警示(Temporary Construction Equipment Lighting) 一些大型的工程机械如起重机、钻井铁塔、钻机等都应单独考虑障碍警示。
产业园区规划建议
**产业园区定位建议 目录 一、项目招商定位原则 二、园区优势提炼 三、主导产业定位建议 四、服务特色建议 五、软硬件基础实施建议（智能化方向）
一、项目招商定位原则
二、产业园区优势提炼
三、主导产业定位建议（可选） 1.电子商务产业：高速发展的热门行业，可形成办公、物流、仓储一体化格局, 电子商务产业园可以分为狭义的电子商务产业园与广义的电子商务产业园。 广义的电子商务产业园不仅包括纯粹的电子商务企业，同时，还包括文化创意、教育服务、IT/软件开发、制造类产业。例如，杭州电子商务产业园即为广义的电子商务产业园。狭义的电子商务产业园主要包括电子商务企业及其相关企业，上述企业涵盖电商平台运营、代理运营、平台服务、软件系统开发、数据分析、营销广告、渠道推广、专业咨询、仓储物流、网店摄影、人才培训等电子商务直接或相关环节。今后将是电子商务产业爆发的时代，人们的消费模式不再是生产商→一级批发商→二级批发商→零售商→消费者的模式，而是生产商→物流商→消费者这种去中间商环节的模式。 2.生物制药与健康产业：朝阳产业，主要针对中上游链条，即医药研发与创新 和药物制造产业，国务院2013年9月28日发布文件《国务院关于促进健康服务业发展的若干意见》明确提出了健康服务业的改革措施、变化方向、支持政策以及发展目标，同时给生物医药医疗健康园区的发展带来重大的影响。该文件的支持政策非常全面，包括了医疗服务的一些具体细节，如医生的职称等，也提到了土地的优先供应、投资基金的引导、私立医院的准入及发展方向、第三方检测，甚至还提到了健康服务和其他互联网、物联网技术的融合。同时明确提出要结合当地的优势来支持发展健康服务产业集群。人们对健康的需求和渴望是不计成本的，医药与健康产业必将成为永远的朝阳产业。
航空障碍灯技术要求
技术要求-航空障碍灯(无条件配合总包防雷验收) 1.一般要求 1)须按施工图纸内相关技术参数，选取及配置合适的设备，满足本 工程的使用功能。（图纸中各设备数量为暂定，最终投标时以施工图纸及机电安装的合同为准） 2)厂商须根据图纸进行深化设计。 3)须保证所提供设备为原厂生产的全新合格产品。 4)有关设备，无论在运送、储存及施工安装期间，应采取正确的保 护设施，以确保设备在任何情况下不受破损。 5)每台设备及相关配件上须附有原厂标志铭牌、指示、警告标识等， 所有标识必须具有中文表示，内容应符合国家有关规定，且须牢固附着于货物显著位置处。 6)所有产品能满足相关部门验收通过。 2.质量保证 1)制造厂家须具有生产及安装同类型设备的经验，且所提供的设备 必须有民航总局颁发《使用许可证》的合格产品，技术成熟，运行可靠，并具有五年到十年或以上成功运行的记录。 2)供货商须在本工程所在地有售后服务中心，保证及时为用户提供 完善的技术和售后服务。 3)所提供设备要求为厂家自有系列产品，不接受厂家收购或并购系 列产品。
4)设备设计、制造、安装、调试和验收须符合相符的中国或国际认 可的规范及标准。如规范/规程/标准之间存在不同之处，应选择较严格或标准较高者；有更新的标准规范版本，当采用最新的版本。当技术要求与图纸出现矛盾时，应遵守较高标准要求，最终解释权归业主所有。必须执行的标准有： ◆《民用航空法》 ◆国务院、中央军委关于《保护机场净空的规定》 ◆中国民航总局颁发的《民用机场飞行区技术标准 (MH5001-2006)》 ◆国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施－机场》附件十四 ◆中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯 (MH/T6012-1999)》 ◆美国FAA标准 3.资料呈审 1)所有产品须有民航总局颁发的《使用许可证》。 2)厂商应真实有效地提供技术偏离表，附于报价文件中。 3)如业主认为所提供的技术资料不能满足需要时，业主有权提出补 充要求，厂商应按要求免费提供所要补充的技术资料。 4.产品要求 1)要求投标人对所提供货物的要求：正确的设计、固定牢靠、安装 可靠、所用材料具有足够的强度、并具有合格的质量且无缺陷。
LDE航空障碍灯安装设置规范详解
LDE航空障碍灯安装设置规范 2015年，3月24号，廉价空运商德国之翼航空公司一架客机在法国南部发生空难，１５０名乘客和机组人员恐全部遇难。2016年，3月19日，俄罗斯顿河畔罗斯托夫，迪拜航空一架客机试图降落时坠毁，机上62人全部遇难。2016年，7月20日，幸福通用航空有限公司，在一新航线试飞过程中，在上海金山发生水上飞机“撞桥事故”，已造成的5死5伤的惨剧，到目前为止，这些“航空坠毁事件”还没得出完整的结论，但是做为航空设备行业中人，不禁也思索了下航空障碍灯行业和航空飞机相关联点，在想航空障碍灯行业可以在哪些方面可以减少航空事件的发生，以及进一步推动航空事业的发展。下面，就随着小编一起去了解下航空障碍LED灯的选购、安装等标准。 如何选择航空障碍LED灯？ 当在面对林林总总的障碍灯时，当在面对鱼龙混杂的航空障碍灯厂家的时候，你该如何为你的楼层、烟囱、建筑物、或是障碍物去选择一套合适的航空障碍灯呢？而且，航空障碍灯安装设计都是有明文规范的，和其它普通民用灯具不同，它的制造和安装都是有着严格的标准来实施的。 如何挑选障碍灯，需要注意一下几个方面 其一：航空障碍灯的生产制作要经过层层严格标准的把关，因此，航空障碍灯的厂家是否具有研发生产障碍灯的实力，这是决定航空障碍灯质量优劣的先天性因素。而具有研发生产障碍灯的企业，中国民航总局是会给予一个资格认证证书的，如深圳市星标机电设施工程有限公司就是经过中国民航局资格认证的障碍灯厂家。一个障碍灯，从出生到正式合格。首先在选料上就必须下足功夫，材料不好，就算严格执行标准也造不出合格的障碍灯。其次，是在生产工艺上。除了要执行严格的标准外，还必须有能执行严格标准的设施，否则，标准也只是空谈。最后，看一个公司的规模和它的历史。当然，关于一个公司，我们不可能那么清楚和花费时间精力去了解的。所以，最便捷也是稍微安全的方法就是验证企业的营业执照，登陆企业官网，查看工厂照片等措施来确定是一个企业而不是单纯的小作坊。 其二：障碍灯的买卖，基本都是通过快递或是物流的方式来进行交易。买方去到工厂直接拿货的情况还是很少有的。因此，我们也可以通过障碍灯的打包模式来研判是否是挑选了好的航空障碍灯厂家。正规厂家的打包包装都是有着自己的标准，是那种让人一眼看上去就知道是很正规的。 其三：看障碍灯的基本参数。参数是一个障碍灯的描述和形容。但是，对于外行的人来说，参数再怎样也是看不懂的情况。但是，一些简单的参数还是可以看懂的，如防水等级、防尘等级、抗冲击性、工作温度等等这些简单的参数就可以看懂和以此来判断优劣。 最后要注重看的是售后服务，但这都是后话了。因为，当你实际知道这个企业的售后服务优劣的同时，也就代表着你已经购买了这家企业的障碍灯了。但作为工业产品，售前和售后服务在生产销售中占据着很大的比重，因此，在未购买之前我们还是可以通过企业官网、售前、售后服务热线来预测性的了解一个企业的售前或是售后服务如何。 总体上来说，障碍灯的选购最好是通过正规的企业来进行购买。不过这并不表示正规厂家生产的航空障碍灯就一定个个都是好的，毕竟无论是哪种产品或是哪家生产企业，次品还是会存在的。
航空障碍灯安装标准
航空障碍灯安装标准 按国家标准,顶部高出其地面45米以上的高层建筑必须设置航标灯。为了与一般用途的照明灯有所区别,航标灯不是长亮着而是闪亮，闪光频率不低于每分钟20次，不高于每分钟70次，具体规定如下： 一、航空障碍指示灯分类 障碍标志灯一般分为低光强、中光强和高光强三种，障碍标志灯的垂直和水平距离大于45米建筑及其设施，可以三种障碍标志灯可以互相配合使用。 离地面90米以上建筑物及其设施：使用中光强障碍标志灯为红色闪光灯，闪光频率应在每分钟20-60次之间，闪光的有效光强不小于1600cd;或者使用红色的高光强障碍标志灯，使其闪光效果更加明显。离地面150米以上建筑物及其设施，使用高光强障碍标志灯并必须为白色闪光灯，闪光频率应在每分钟20-70次之间，有效光强随背景亮度而定。 二、航空障碍灯的设置分布 1、障碍物就其障碍灯的设置应标志出障碍物的最高点和最边缘（即视高和视宽）。 2、如果物体的顶部高出其周围地面45米以上，必须在其中间层加设障碍灯，中间层的距离必须不大于45米并尽可能相等（城市中百米以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯）。地处城市和居民区附近的建筑物设装中间层障碍灯时，应考虑避免使居民感到不快。一般要求从地面只能看到散逸的光线。 3、外形广大的建筑群所设置障碍灯应能从各个方面看出物体的轮廓，水平方向也可参考以45米左右的间距设置障碍灯。 4、对于105米的超高物体、设施或拉线塔、楼顶塔等，应在其顶端设置中光强A型障碍灯，并为白色闪光，其下部分层设置红色中光强B型障碍灯。 5、高于150米的超高物体（如广播电视塔、大跨越斜拉桥等）应在其顶端设置高光强A型障碍灯，并且应以中、高光强障碍灯配合使用。 6、超高压输电线铁塔应设置高光强B型障碍灯，并为三层同步闪光。位置为塔顶、电缆下垂最低点及二者中间位置，且需沿电缆走线方向设于铁塔外侧。 7、对于烟囱或其他类似性质的建筑物，顶部障碍灯必须位于顶端1.5-3米之间，考虑到烟囱对灯具污染，障碍灯可装设在低于烟囱口4-6米的部位（详见国家标准节选）。 8、不论哪种障碍灯，其在不同高度的障碍灯数目及排列，应能从各个方位都能看到该物体或物体群轮廓，并且考虑障碍灯的同步闪烁，以达到明显的警示作用。
设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议
设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议 一、航空障碍灯设置的场所及范围 1、机场净空保护的限高或超高建筑物及构筑物应设置航空障碍灯和标志. 2、航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体应当设置航空障碍灯及标志。 《中华人民共和国民用产品航空法》及国家有关文件对设置障碍灯有明确规定: 3、有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施,应当设置航空障碍灯及标志并保持正常状态。 ★公安、消防、交通等部门在城市中建有直升机停机坪,城市上空视为净空,城市中的高大建筑物及构筑物应设置航空障碍灯和标志。 二、航空障碍灯的有关标准、规定和建议 《民用机场飞行区技术标准(MH51002000)》、国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施机场》附件十四及中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯(MH/T6012-1999)》.对障碍灯有如下规定: 障碍物设置的航空障碍灯必须为闪光,以便在空中俯视与地面恒定光源有明显区分和能达到规定远的可视距离。 航空障碍灯的分类 根据MH/T60121999国际民航组织颁发的《国际标准和建议措施机场》附件十四,障碍灯分低光强、中光强和高光强三大类:
1、低光强障碍灯为恒定发光、红色,峰值光强大于32.5cd,一般不单独使用,而必需与中光强、高光强障碍灯配合使用.如45米以上的建筑物及其设施设置有多层中光强或高光强障碍灯,在中光强或高光强障碍灯之间可设置低光强障碍灯(低光强障碍灯为红色,有效光强100cd±25%) 。 2、中光强障碍灯按发光要求分为三种: a、中光强A型障碍灯为白色闪光灯,有效光强20000cd-2000cd,用于105米以上的建筑物和设施及背景光较强的障碍物或与高光强B型灯变光配合使用。 b、中光强B型障碍灯为红色闪光灯,有效光强2000cd±25%,用于105米以下的建筑物和设施或与中光强A型、高光强A型障碍灯配合使用。 3、高光强障碍灯按发光要求分为两种: a、高光强A型障碍灯为白色闪光灯,并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天候变光强闪光,有效光强分别为白昼200000cd±25%;黄昏或黎明20000cd±25%;夜间2000cd±25%;主要用于超过150米以上的建筑物及其设施使用,或于中光强障碍灯配合使用。 b、高光强B型障碍灯为白色闪光灯,并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天候变光强三层同步闪光,有效光强分别为白昼100000 cd±25%;黄昏或黎明20000cd±25%;夜间2000cd±25%,主要用于标示电线、电缆塔架和高压输电线铁塔等处。 三、航空障碍灯的设置分布 1、障碍物就其障碍灯的设置应标志出障碍物的最高点和最边缘(即视高和视宽)。
航空障碍灯选型及设置方案
航空障碍灯选型及设置方案 一、民航有关规定 国家民航标准对障碍灯的设置作了详细规定，现摘录有关重点如下： 1、必须在物体的顶部设一个或几个障碍灯，如烟囱或其他类似性质的建筑物，顶部障碍灯必须位于顶端下1.5米至3米之间。 2、如物体的顶部高于周围地面45米以上、必须在中间层加设障碍灯，这些加设的中间层障碍灯的间距必须在顶部灯与地面间的每层灯距尽可能相等。采用低、中光强障碍灯、灯距必须不超过45米。 设置障碍灯层数N=H(高物体度)米*45米（灯的间距） 3、外形广大的建筑物，设置的障碍灯应能从各个方面看出物体的轮廓，水平方向也可参考以45米左右的间距设置障碍灯。 4、高于150米的超高物体，在其顶端必须设置高光强障碍灯，并且应以中、高光强障碍灯组合使用，以显示其存在。 二、各种光强障碍灯的选用（H为物体高度） 通常：45米<60米，采用低光强GZ-6型航空障碍灯。 60米<105米，采用中光强GZ-75航空障碍灯型或GZ-155航空障碍灯型组合使用。 105米<150米，采用高亮度中光强GZ-75航空障碍灯型和高光强GZ-155航空障碍灯型组合使用。 H>60米，采用中、高光强GZ-155型或GZ-90型，组合使用。 灯器采用上海新航圆公司生产的GZ系列长寿命航空障碍灯。 三、障碍灯的有效光强分别为 1、低光强障碍灯有效光强150cd,红色闪光或常明。
2、中光强障碍灯有效光强1600cd,一般为红色闪光. 3、高光强障碍灯有效光强4000cd,一般为白色闪光（背景强度<50cd） 四、防雷保护 1、顶端设置的航空障碍灯，应安装避雷器，避雷器部分应与避雷带等设施紧密连接。 2、建筑物中间部位安装的航空障碍灯，需采用金属网罩加以保护，并与灯具的金属部分均作接地处理。
航空障碍灯设置规范
设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议 （与国际民航组织一致） 一、航空障碍灯设置的场所及范围 《中华人民共和国民用产品航空法》及国家有关文件对设置障碍灯有明确规定： １、机场净空保护的限高或超高建筑物及构筑物应设置航空障碍灯和标志。 ２、航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体应当设置航空障碍灯及标志。３、有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施，应当设置航空障碍灯及标志并保持正常状态。 ★公安、消防、交通等部门在城市中建有直升机停机坪，城市上空视为净空，城市中的高大建筑物及构筑物应设置航空障碍灯和标志。 二、航空障碍灯的有关标准、规定和建议 《民用机场飞行区技术标准（MH51002000）》、国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施机场》附件十四及中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯（MH/T6012-1999）》。对障碍灯有如下规定：障碍物设置的航空障碍灯必须为闪光，以便在空中俯视与地面恒定光源有明显区分和能达到规定远的可视距离。 航空障碍灯的分类：根据MH/T60121999国际民航组织颁发的《国际标准和建议措施机场》附件十四，障碍灯分低光强、中光强和高光强三大类。 1、低光强障碍灯为恒定发光、红色，峰值光强大于32.5cd，一般不单独使用，而必需与中光强、高光强障碍灯配合使用。如45米以上的建筑物及其设施设置有多层中光强或高光强障碍灯，在中光强或高光强障碍灯之间可设置低光强障碍灯。（低光强障碍灯为红色，有效光强100cd±25%）
2、中光强障碍灯按发光要求分为三种： a、中光强A型障碍灯为白色闪光灯，有效光强20000cd-2000cd，用于105米以上的建筑物和设施及背景光较强的障碍物或与高光强B型灯变光配合使用。 b、中光强B型障碍灯为红色闪光灯，有效光强2000cd±25%，用于105米以下的建筑物和设施或与中光强A型、高光强A型障碍灯配合使用。 3、高光强障碍灯按发光要求分为两种： a、高光强A型障碍灯为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天候变光强闪光，有效光强分别为白昼200000cd±25%；黄昏或黎明20000cd±25%；夜间2000cd±25%；主要用于超过150米以上的建筑物及其设施使用，或于中光强障碍灯配合使用。 b、高光强B型障碍灯为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天候变光强三层同步闪光，有效光强分别为白昼100000cd±25%；黄昏或黎明20000cd±25%；夜间 2000cd±25%，主要用于标示电线、电缆塔架和高压输电线铁塔等处。 三、航空障碍灯的设置分布 1、障碍物就其障碍灯的设置应标志出障碍物的最高点和最边缘（即视高和视宽）。 2、如果物体的顶部高出其周围地面45米以上，必须在其中间层加设障碍灯，中间层的距离必须不大于45米并尽可能相等（城市中百米以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯）。地处城市和居民区附近的建筑物设装中间层障碍灯时，应考虑避免使居民感到不快。一般要求从地面只能看到散逸的光线。 3、外形广大的建筑群所设置障碍灯应能从各个方面看出物体的轮廓，水平方向也可参考以45米左右的间距设置障碍灯。 4、对于105米的超高物体、设施或拉线塔、楼顶塔等，应在其顶端设置中光强A型障碍灯，并为白色闪光，其下部分层设置红色中光强B型障碍灯。 5、高于150米的超高物体（如广播电视塔、大跨越斜拉桥等）应在其顶端设置高光强A 型障碍灯，并且应以中、高光强障碍灯配合使用。 6、超高压输电线铁塔应设置高光强B型障碍灯，并为三层同步闪光。位置为塔顶、电缆下垂最低点及二者中间位置，且需沿电缆走线方向设于铁塔外侧。 7、对于烟囱或其他类似性质的建筑物，顶部障碍灯必须位于顶端1.5-3米之间，考虑到烟囱对灯具污染，障碍灯可装设在低于烟囱口4-6米的部位（详见国家标准节选）。 8、不论哪种障碍灯，其在不同高度的障碍灯数目及排列，应能从各个方位都能看到该物体或物体群轮廓，并且考虑障碍灯的同步闪烁，以达到明显的警示作用。
高科技产业园区的园林景观设计
高科技产业园区的园林景观设计 高科技园区的区位独特，与城市唇齿相依。国内外大部分高科技产业园区都位于城市郊区，这里高科技人才集聚，智力密集型产业集中，创新空间狭小，创新能力强大，生态环境良好，便于激发人的灵感。因而与城市之问保持着一种经常性的动态和谐关系，这种和谐关系理论上可以通过景观园林设计的方法获取。为了实现高科技园区与城市协调发展的动态和谐，最大限度地提高区域的和谐度，建议采取GIS （地理信息系统）技术、规划设计、景观设计等手法，强化园区生态景观的视觉效果和美誉度，创造具有人文关怀意义的地理环境和休闲康乐空间，建设一个生产劳动空间与休闲娱乐空间合二为一、相互渗透的绿色的高科技产业园区。 一、高科技产业园区的区位条件分析 高科技产业园区的区位选择独特，与城市唇齿相依，高科技园区一般紧邻城市化地区，而避开工业化地区，国内外大多数的高科技园区都位于城市郊区，因为这里土地资源相对丰富、地价相对便宜。这些地区是城市高科技产业和高科技人才由城市中心向周围地区外溢的地带，即所谓的城市外的城市或"边缘城"或"外泄城"。"外泄城"可以看成是"城市的溶解"和自然一工作一生活三者的新整合。因此，客观上高科技园区景观和园林的规划设计与城市存在着千丝万缕的联系。现代城市高科技产业园区的园林景观设计必须同时兼顾城市本身，与城
市的空问布局、城市交通组织、城市基础设施建设、城市空间结构、城市产业结构和职能结构、城市的未来发展有机结合起来。高科技园区的区位选择要以区域人地关系的协调为原则，在空间上选择适当的地段，与城市所在区域的高新技术产业带融为一体，与城市的大工业区相呼应，与城市的区域形成"核心一腹地"的空问关系，充分体现园区区位选择与城市唇齿相依、相互依存的特点。 高科技产业园区一般都位于城市的近郊区或远郊区（个别还位于远郊区的外围），园区距离城市中心大致为15-25Km，它的园林设计既受到市区的空问外溢效应的影响，又受本身园区内各个空间要素的制约。在园林规划设计过程中，不仅要考虑高科技园区各空间要素之间以及各要素内部发展的动态协调与优化，而且还要考虑园区与城市之间人地系统的空间协调和优化，只有同时实现了高科技园区与城市之间的产业组织协调、空问组织协调和生态环境建设协调，消除了园区与城市之间的产业盲目竞争与生态空间冲突，才能实现高科技园区经济社会行为对城市生态、生产与生活空间的合理占据，才能真正实现城市与园区之间的协调发展和空间共生。高科技产业园区的成长，对城市的发展不同程度地起到了促进作用。而且，大学、科研机构等智力源与城市的关系在某种程度上决定着高科技园区与城市的关系，高科技园区的发展需要城市的全方位支持，同时反过来加速了城市化进程，改善了城市空间结构和生态环境。 二、高科技产业园区的基本空间特征
航空障碍灯设置规范
航空障碍灯设置规范 设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议 （和国际民航组织一致） 一、航空障碍灯设置的场所及范围《中华人民共和国民用航空法》及国家有关文件对障碍灯的设置有明确规定。 1、机场净空保护区的限高或超高建筑物应设置飞行障碍灯和标志。 2、航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体应当设置飞行障碍灯及标志。 3、有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施，应当设置飞行障碍灯和标志，并保持正常状态。 4、公安、消防、交通等部门在城市中建有停机坪，城市上空视为净空，城市中的高大建筑物和构筑物也应设置障碍灯及 二、航空障碍灯的有关标准、规定和建议《民用机场飞行区技术标准（MH51002000）》、国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施机场》附件十四及中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯（MH/T6012-1999）》。对障碍灯有如下规定：障碍物设置的航空障碍灯必须在空中俯视与地面恒定光源有明显区分和能达到规定远的可视距离。 （一）、航空障碍灯的分类：根据MH/T6012-1999及国际民航组织颁发的《国际标准和建议措施机场》附件十四，障碍灯分低光强、中光强和高光强三大类： 1、低光强障碍灯为恒定发光、红色，峰值光强大于32.5cd，只有在障碍物低于45米才单独使用，障碍物高于45米时必需与中光强、高光强障碍灯配合使用。如45米以上的建筑物及设施设置有多层中光强或高光强障碍灯，在中光强或高光强障碍灯之间可设置低光强障碍灯。A型或B型低光强障碍灯予以照明；除航空器外，在车辆和移动物体上均必须设置C型低光强障碍灯，在应急和保安用的车辆上显示的C型低光强障碍灯必须发出蓝色闪光，而在其他车辆上显示的C型低光强障碍灯必须发出黄色闪光；在“跟随我”车辆上必须设置D型低光强障碍灯 2 、中光强障碍灯按发光要求分为三种： A、中光强A型障碍灯为白色闪光灯，有效光强20000cd-2000cd，用于105米以上的建筑物和设施及背景光较强的障碍物或与高光
航空障碍灯设置要求规范分解
一、民航局有关规定： 国家民航局对航空障碍灯的设置作了详细规定，现摘录重点如下：在高层建筑物（如高层楼房、电厂烟囱、通讯铁塔或其他类似建筑物）的顶部必须设一个或几个航空障碍灯，以助航安全。障碍灯必须安装建筑物顶端上1.2米～3米之间。建筑物高于周遍地面45米以上必须在中间层加设障碍灯，加设中间层障碍灯的位置要尽量作到每层灯器之间距离尽可能相等，采用低、中光强障碍灯之间距离必须不超过45米。（设置灯器层数N=物高米/45米）广大的建筑物，设置灯器应充分考虑建筑物每个角，要做到从每个角都能看出建筑物的轮廓，水平方向要参考每层≤45米的设计要求。高于150米的高建筑，再顶端必须设置高光强航空障碍灯，并且要于中光强障碍灯组合使用以显示其存在。 二、各种光强障碍灯的选用（H为建筑物高度） 45米≤H ≤45米，采用低光强ZH-202DB型障碍灯 45米≤H ≤105米，采用中光强ZH-202ZB型组合使用 105米≤H ≤150米，采用高中光强ZH-202ZA型组合使用（高光强为单向发光） H ≥150米，采用中，高光强ZH-202GA型组合使用 灯器设计要求采用深圳市智航天有限公司生产的ZH系列长寿命航空障碍灯。 三、障碍灯的有效光强分别为： (1) 低光强障碍灯有效光强150cd , 红色闪光或常明。 (2) 中光强障碍灯有效光强1600cd，一般为红色闪光。 (3) 高光强有效光强2000-200000cd，一般为白色闪光（背景强度〈50cd） 四、防雷保护： ( 1) 顶端设置的障碍灯应安装避雷器，避雷器部分应于避雷带等设施紧密相连。 (2) 建筑物中间部位的灯器，需采用金属网罩加以保护，并与灯器的金属部分均作良
科技产业园景观设计说明
科技产业园景观设计说明 主导思想 本次绿化设计主导思想以简洁、大方、便民；美化环境；体现建筑设计风格为原则，使绿化和建筑相互融合，相辅相成。使环境成为园区文化的延续。其设计特点有： 1. 充分发挥绿地效益，满足厂区员工的不同要求创造一个幽雅的环境，美化环境、陶冶情操，坚持“以人为本”，充分体现现代的生态环保型的设计思想。 2. 植物配置以乡土树种为主，疏密适当，高低错落，形成一定的层次感；色彩丰富，主要以常绿树种作为“背景”，四季不同花色的花灌木进行搭配。尽量避免裸露地面，使用各种灌木和草本类花卉加以点缀，使厂区达到四季常绿，三季有花。 3. 厂区之中道路力求通顺、流畅、方便、实用。周围的绿地不仅可以对厂区起到延伸和衬托，又独立成景，使全区的绿地形成以集中绿地为中心的绿地体系。 4. 绿化景观设计围绕我厂文化的内涵，营造出“五境”即“品味高雅的文化环境，严谨开放的交流环境，催人奋进的工作环境，舒适宜人的休闲环境，和谐统一的生态环境。充分体现出湖塘科技产业园的景观特性。 具体设计 ·主入口 主入口广场占地近1700平方米，这里与城市道路紧密相连，它不仅是本厂职工上下班的密集地，也是外来客人入厂的第一印象场所，是我厂对外的一个形象展示。 入口延续已有景观格局，主要在绿化配置上进行重点打造，大面积色叶植物的栽植在丰富植物色彩的同时寓意事业蒸蒸日上。种植一些红枫、栾树、女贞球，以增加植物层次上的变化。每到秋季，青翠的香樟，红色的草花，金黄色的银杏，正是丹黄朱翠为之幻景。 点缀不锈钢字体造景，以形成一个高端、大气、体面的厂区第一形象界面。 ·东升路两侧 东升路两侧为主要市政管线分布地带，基础土层薄弱，承受压力不宜过大，不适合做停车场，沿路种植小规格的行道树，搭配整体色块，起到分隔带作用。力求整齐，美观、经济。 ·生产休闲空间 主要设置非机动车停车位，采用拉模材料，集中绿化区丰沛的植物栽植设计，空间的景观规划，综合运用园林植物因地制宜地配置四季富有季相色彩的各种乔
航空障碍灯常见问题及解决方法
航空障碍灯常见问题及解决方法 1灯具不亮： 灯具不亮是客户反应最多的问题，那么如果发现灯具不亮，首先检查接线是否正确，我们的航空障碍灯是分零线，火线，地线的，棕色是零线，黑色是火线，黄绿色接地。收到灯具打开包装首先查找使用说明书，我们每箱都会附带一份使用说明书，按照说明书上面的连线规则正确安装，一般不会有灯具不亮的问题。因为我们的灯具在出厂前都是经过严格的检测及24小时老化的，所以请不用担心产品质量问题。 2.灯具安装后不同步 如您购买的是信号线同步灯具，请仔细检查灯具连线是否严格按照说明书上面的方法来接线的。一般信号线同步灯具为四芯电缆，棕色火线，黑色零线，黄绿色接地，蓝色是信号线，确保蓝色信号线正确并联，灯具就会同步闪烁。 如您购买的是GPS 同步的灯具，正确接线后，请等待3-5分钟，因为GPS同步的灯具需几分钟同步时间，有时受信号强弱影响，可能同步没有那么快，请耐心等待3-5分钟。如果等待5分钟后，灯具仍然不能同步，请勿自行拆开灯具检查，这时可能是其他原因导致不同步，请将及时联系厂家售后部门。 3要求灯具晚上亮，但是现在白天晚上都亮。 这个问题主要考虑光控器被异物遮挡。因为我们的灯具是由光控自动感应工作的，如果被异物遮挡，感应不到白天的光线就会导致灯具一直工作。另外在安装的时候请注意尽量将光控朝向光线较好的一面，不能被灯具支架或其他的异物遮挡。 4控制器不工作 检查控制器是否按说明书要求接通正确的电压。如电压过高或过低都有可能造成电子元器件的损坏。另外检查线路是否按说明书要求正确接通。 5灯具进水 如灯具灯罩内壁发现细小水珠，请勿担心，因为我公司所有的电子元器件都做了防水处理，附着在灯罩内壁上的细小水珠并不会影响灯具的正常工作。这个时候可暂不做任何处理。 如灯具内已发现明水，这个时候可能是由于外力作用导致灯具破裂进而发生进
航空障碍灯设置规范_完整版
航空障碍灯设置规 设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议 （和国际民航组织一致） 一、航空障碍灯设置的场所及围《中华人民国民用航空法》及国家有关文件对障碍灯的设置有明确规定。 1、机场净空保护区的限高或超高建筑物应设置飞行障碍灯和标志。 2、航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体应当设置飞行障碍灯及标志。 3、有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施，应当设置飞行障碍灯和标志，并保持正常状态。 4、公安、消防、交通等部门在城市中建有停机坪，城市上空视为净空，城市中的高大建筑物和构筑物也应设置障碍灯及警告标志。 二、航空障碍灯的有关标准、规定和建议《民用机场飞行区技术标准（MH51002000）》、国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施机场》附件十四及中华人民国民用航空行业标准《航空障碍灯（MH/T6012-1999）》。对障碍灯有如下规定：障碍物设置的航空障碍灯必须在空中俯视与地面恒定光源有明显区分和能达到规定远的可视距离。 （一）、航空障碍灯的分类：根据MH/T6012-1999及国际民航组织颁发的《国际标准和建议措施机场》附件十四，障碍灯分低光强、中光强和高光强三大类： 1、ZHT-202D/B低光强障碍灯为恒定发光、红色，峰值光强大于32.5cd，只有在障碍物低于45米才单独使用，障碍物高于45米时必需与中光强、高光强障碍灯配合使用。如45米以上的建筑物及设施设置有多层中光强或高光强障碍灯，在中光强或高光强障碍灯之间可设置低光强障碍灯。A型或B型低光强障碍灯予以照明；除航空器外，在车辆和移动物体上均必须设置C型低光强障碍灯，在应急和保安用的车辆上显示的C型低光强障碍灯必须发出蓝色闪光，而在其他车辆上显示的C型低光强障碍灯必须发出黄色闪光；在“跟随我”车辆上必须设置D型低光强障碍灯 2 、中光强障碍灯按发光要求分为三种： A、ZHT-202Z/A中光强A型障碍灯为白色闪光灯，有效光强20000cd-2000cd，用于105米以上的建筑物和设施及背景光较强的障碍物或与高光强B型变光配合使用。
产业园建筑设计说明新版2018
铅山智慧电商产业园项目规划设计 方案说明 第一章概述 1.1规划背景 1.1.1项目简介 电商时代城市核心 随着城市的发展，铅山全县上下以科学发展观为指导，以加快转变经济发展方式为主线，以项目建设为抓手，紧紧围绕“四大主题”、推进“四项工程”、加速“六化”进程，加快“三区”建设，主动对接和融入上饶市“1+6”都市发展区，城市的格局正在发生重大改变。铅山，东近浙江，西接赣中，南邻福建，北望安徽，总面积2178平方公里，地理位置优越。 1.1.2基地现状 基地东面长约157米，西面长约149米，南面长约102米，北面长约90米，地块成梯形四边形，规划用地面积13621.97平方米。 1.2规划编制依据 《中华人民共和国城乡规划法》 《城市规划编制办法实施细则》 《江西省城市规划管理技术导则2014版》 《城市规划用地分类与城市用地标准》 《城市道路交通设计规范》GB50220-95 《民用建筑设计通则》GB50352-2005 《建筑设计防火规范》GB5016-2014 《城市道路和无障碍设计规范》JGJ50-2001 《商业建筑设计规范》JGJ48-88 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-J114-2001 各工种工程设计的国家规范及地方规定 设计要求、地形及红线图 第二章总平面规划 2.3规划目标 2.3.1充分满足建设单位的建设规模、功能要求、商业配比、服务配套等要求， 同时符合城市规划要求，成为城市有机的组成部分并与周边地区环境相协调。 2.3.2塑造产业园形象特色，使产业园规划设计更具识别性。 2.3.3注重项目运作的可行性，从规划布局到单体均注重当地气候特点、使用习惯。 2.3.5单体设计力求体型规整、方正。最大化的降低建筑成本。 2.4规划总体格局 2.4.1规划以多层办公为主，使办公有良好的日照及通风采光。 2.5道路交通规划 整个产业园通过道路的划分，将其分为两个组团，每个组团内部又以环形道路贯通，划分合理有序。 2.6绿化景观系统 绿化与公共空间布局在满足工作产业园相关的同时，注重绿化与公共空间的有效
机场助航灯光设计
Civil Aviation University of China 题 目： 机场助航灯光设计系统
1.进近灯光 (3) 1.1进近灯光系统 (4) 1.2精密进近航行道指示器（PAPI） (4) 2.跑道灯光系统 (4) 2.1跑道入口灯 (5) 2.2跑道边灯 (5) 2.3跑道翼排灯 (6) 2.4跑道末端灯 (6) 2.5跑道中线灯 (7) 2.6跑道接地地带 (7) 3.滑行道灯光系统 (8) 3.1滑行道中线灯 (8) 3.2滑行道边灯 (11) 3.3停止排灯 (11) 3.4跑道警戒灯 (12) 4.机场灯光系统全景图 (13)
1.进近灯光 1.1进近灯光系统 进近灯光系统直辅助飞机进近和着陆过程的灯具。 进近灯光系统分为简易进近光系统，Ⅰ类、Ⅱ类和Ⅱ类精密进近灯光系统。其中，简易进近灯光系统用于非仪表跑道和非精密进近跑道。如果该跑道近能见度良好或有其它目视助航设备提供足够的引导时可以不舍。其他三类精密进近灯光系统用于相对的精密进近跑道，如果白天能见度不好，进近灯光系统也能提供目视引导。 此次设计我们使用的是Ⅲ类精密进近灯光系统 Ⅲ类精密进近灯光系统由中线灯、横排灯和侧边灯组成，这三种灯均为排灯。 中线灯必须由位于跑道中线延长线上，而且尽可能延伸到距跑道入口900m 处的灯具组成。中线灯具的纵向间距必须为30m，最靠里的灯位于距跑道入口30m 处。此外，本系统还必须有两行延伸到距跑道入口270m处的侧光灯以及两排横排灯，一排在距入口150m处，另一排在距入口300m处。 Ⅲ类精密进近灯光系统靠近跑道入口第一个300m部分的中线灯必须由发可变白光的短排灯组成。当跑道入口内移300m或更多时，这部分的中线灯才可由发可变白光的单灯组成。短排灯的长度必须至少4m当短排灯是由近似点光源组成时，灯具必须以不大于1.5m的间距均匀分布。 距跑道入口的300m以外的中线灯比居于第一个300m部分是相同的短排灯，或者是在中线的中间300m部分为双灯光源，在中线的外端300m部分为三灯光源。以上灯具必须发可变白光。 如果距跑道入口300m以外的中线灯为短排灯，每个300m以外的短排灯必须加一个电容放电灯（除非在考虑了本灯光系统的特性和气象条件的性质后认为无此必要可以不加）。每个电容放电灯必须每秒闪光两次，从最外端的得灯向着入口逐个顺序闪光直到系统中最前面的灯。电路设计必须使得放电灯与进近灯光系统中其它的灯分开运行。 侧边灯的灯具必须位于中线的良策，其纵向间距与中线灯的纵向间距相等。第一个短排灯设于距入口30m处。两行侧边灯最靠近中线的灯具之间的横向间距必须介于15m和22.5m之间，最好是18m。但是在任何情况下它必须与接地地带灯的横向间距相同。 设在距跑道入口150m处的横排灯必须填满中线灯和侧边灯之间的空隙。设
产业园景观设计案例
产业园景观设计案例 龙达温泉生态城位于天津市滨海新区，附近有津晋高速、天津大道等高速公路通过，其中天津大道留有专用出入口，交通十分便利。沿高速公路前往天津市区约30分钟车程，前往北京市区约90分钟 车程。 龙达温泉拥有四星级温泉酒店、热带雨林温泉馆、有氧运动馆、生态美食园、奇石古树园、兰花园、蔬果园和科技农业观光园，将 传统的温泉养生模式和现代的健康管理理念有机地结合在一起，集 健康管理、温泉养生、生态美食、SPA保健、商住会议、礼仪庆典、农业观光于一体，开创出一种全新的、时尚的、健康的温泉度假景 区营运管理模式。 本案是在符合党的报告提出的建设生态文明，尊重自然、顺应自然、保护自然的生态文明理念，符合建设美丽中国、建设天蓝地绿 水净的美好家园的理念。服从城市的需要，实现相互依存、补充， 成为一体化，同时进行经济、生态、社会功能的开发，实现全功能 性的温泉产业，即一产、二产和三产的融合，同时至少解决当地城 市化进程中3000人以上的农民就业。打造中国一流的温泉主题公园，成为全国现代都市温泉主题公园的典范。 青岛东方影都影视产业园制作区作为全球投资最大的影视产业项目，也是世界唯一具有影视外景、影视制作、影视会展、影视旅游 综合功能的项目。此方案通过深刻挖掘青岛当地的历史文化及影视 产业园的相关设计元素，结合建筑规划的整体氛围，应用城市广场、农田乡野及岩石山谷、生态野趣、山林秘境、公园地景、皇家园林 等六种自然转换的空间场景，将综合楼入口区、中心景观带、后期 制作办公区、大师工作室及制作厂区等不同建筑功能分区应用景观 手法雕刻出影视记忆的点点滴滴。 通过深刻挖掘青岛当地的历史文化及影视产业园的相关设计元素，结合建筑规划的整体氛围，景观设计营造出工作、展示、交流、休
东莞松山湖科技产业园城市设计
发帖人: keynes 点击率: 3275 东莞市位于经济快速增长的珠三角地区。由于这一地区的经济正面临结构性改变，各种经济力量的分化与组合，为本地区发展带来众多机会。根据省委省政府的战略部署，东莞市将成为珠江三角洲地区国际制造业 的中心城市。 针对东莞不完备的城市功能和不明确的发展格局，2001年6月东莞市委、市政府决定在松山湖（原松木山水库）附近建设以发展高新科技产业为主题的产业园，并同步开始了松山湖科技产业园的全面规划和 设计工作。 围绕松山湖的整个城市设计任务可以分为以下三个部分： 1、东莞松山湖科技产业园中心区概念性城市设计（投标） 2、东莞松山湖科技产业园中心区+中部地区城市设计 3、东莞理工学院松山湖校区规划及总平面设计 项目一：东莞市松山湖科技产业园中心区概念性城市设计（投标） 项目规模：用地约2.5平方公里，研究影响范围约30平方公里 “东莞松山湖科技产业园将成为东莞市产业结构调整的推动器，未来经济和社会发展的龙头，未来东莞的形象代表。”在城市发展决策的推动下，松山湖总体规划和中心区概念性城市设计同步展开。 松山湖地区拥有优美的环湖丘陵地貌和便利的交通条件，在加上东莞市雄厚的经济积累和发展特点，对于松山湖建设标准的定位成为城 市设计的关键。
一、设计构思 1.城市设计首先从地区发展资源的有效配置上全面分析松山湖的战略意义。松山湖地区所负载的并不是一个单纯产业园的内涵，它的建设将对东莞不完备的城市功能和不明确的发展格局产生重大影响：一座以地区创新为目标，以产业服务为主体的新城。 2.城市设计引入了城市经营的思考方式，充分认识不可确定的发展需求，判断城市预期的获利方式。松山湖新城只有在竞争的城市发展环境中以活跃的媒体身份出现，才能真正成为东莞持续发展的源动力。因此，新城的设计主题表达为一个为变换的需求提供不变场所的概念： 城市的舞台。 3.以灵活性和持续性的原则，城市设计为可确定的需求提供充足 的发展空间，对不确定的需求表现出明显的适应性： 近期，新城将成为东莞工业城镇的服务枢纽。 远期，将以其先进的城市文化形成地区性的新生活基地。 二、设计特色 1.城市设计在深入研究松山湖城市使命的基础上，与总体规划互动思考，自上而下、全面创造新城在“舞台”环境上的供给优势，进而 提供可操作的中心区城市设计策略。 （1）城市功能选择—“三位一体”的发展格局松山湖新城不是一个孤立的城市发展计划，它是构造东莞市“三位一体”的整体发展框架的重要一环。莞城强调核心性，新城更强调外
民用建筑中航空障碍灯设置解析
民用建筑中航空障碍灯设置解析 发表时间：2018-12-05T21:10:38.343Z 来源：《电力设备》2018年第22期作者：刘灿胜1 周丽丽2 [导读] 摘要：我国对民用航空建筑灯的设置有明确的规定，有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施，应当设置飞行障碍灯和标志，并保持正常状态。 （1.聊城市水城房地产开发有限公司山东省聊城市 252000； 2.山东正信招标有限责任公司山东省聊城市 252000） 摘要：我国对民用航空建筑灯的设置有明确的规定，有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施，应当设置飞行障碍灯和标志，并保持正常状态。城市中的高大建筑物和构筑物也应设置障碍灯及警告标志。这就要求建筑企业要重视航空障碍灯的设置，在设计的过程中要充分的考虑障碍灯的设置要求，确保民用建筑中航空建筑灯的设置可以达到相关的标准和要求，进而可以使建筑物更好的显示轮廓，这样就能对飞行操作人员起到警示的效果，确保飞行的安全性和可靠性。本篇文章主要对民用建筑中航空障碍灯设置相关问题进行分析和研究，希望可以对民用建设中航空灯的设计起到参考的价值。 关键词：民用建筑；航空障碍灯；设置；解析 引言：随着城市化进程的不断加快，建筑行业得到了前所未有的发展，创造的经济效益已经成为支撑国民经济的中坚力量。在社会快速发展的过程中，对建筑物的要求也变得越来越高，除了要重视建筑物的质量之外，其功能性也是不可忽视的一个部分，民用建筑中航空障碍灯的设置非常的重要，飞行操作人员可以通过航空障碍灯辨别建筑物的轮廓和高度，这样就可以有效的防止安全事故的发生，确保人们的生命和财产安全。 一、对航空障碍灯的相关规定 为了区别航空障碍灯和一般的照明灯，规定其必须是闪亮的，这样就能够确保在航空飞行的过程中快速的对二者进行区别。航空障碍灯主要分为3种类型，分别是低光、中光和高光强障碍风。低光强障碍灯适用于民用建筑高出地面45米以下的情况，其属于恒定发光，是红色的灯光，通常情况下低光航空障碍灯不会单独的使用，都是和中光和强光结合在一起使用的；中光航空障碍灯的使用范围很明确，只要民用建筑的高度与地面的距离在45—150米范围内，就需要使用中光强障碍灯，分为白色闪光灯和红色闪光灯两种，白色的主要用于距离地面高度在105—150米以下的民用建筑物，而红色的用于45—105米范围之内的民用建筑物；高光强航空障碍灯也属于白色的闪光灯，一天24个小时都处于变光强闪光的状态，一般都用于建筑和地面的距离在150米以上的民用建筑中。 二、民用建筑中航空障碍灯设置场地要求 我国的相关文件对民用建筑设置航空障碍灯有非常明确和清晰的规定，因为航空障碍灯的设置和民航飞行有着直接的关系，所以在民航局的相关文件中也有对航空障碍灯的要求，航空障碍灯是一种特殊的设备，对其合格性的检查需要通过民航局制定的机构进行鉴定，只有经过专业性的检测才能确保航空障碍灯的设置符合国家的相关标准。在建筑物的设计过程中，对照明的这一部分设计有严格的限制，其中就明确的规定了凡是会危害到民航安全的建筑物，或者是不提供人类居住功能的人工构筑物，都必须按照民航局的规定和航行的相关要求设置障碍灯。 1、飞机在机场区域内的飞行高度比较低，所以就需要在机场上空划分一个区域，也就是我们通常所说的净空区。机场能够安全的运行，和机场内外部的地形和人工构筑物有着直接的关系，这就要求在机场净空保护区域的构筑物和建筑物，如果出现了超高或者达到了限制的高度，就必须要设置航空障碍灯。 2、在飞机航行路线上和飞行区域内的可能会影响到航空安全的物体，不管是自然的还是人工的障碍物，都必须按照民航局的规定设置航空障碍灯。 3、建筑物或者构筑物的高度过高，或者是人工设施过于高耸的，会威胁和影响到航空安全的时候，就必须在这些民用建筑中设置航空障碍灯，而且不能使其流于形式，要确保航空障碍灯可以达到相关标准，能够保持正常运行的状态。 4、消防、公安、交通等由于实际工作的特殊需要，会用到直升机，那么就会在城市中建立一些停机坪，用于直升机的起降，这就要求区域内的城市上空为净空区，民用建筑中的超高或者过于高耸的建筑物和构筑物，都要规范的设置航空障碍灯，确保航行的安全。 三、民用建筑中航空障碍灯设置解析 1、单个建筑设置 单个建筑是相对于群体建筑而言的，在这种民用建筑的航空障碍灯的设置过程中需要对可视高和可视宽进行标志，也就是要标志出民用建筑的最边缘和最高点。单个民用建筑物中航空障碍灯的设计要寻找外轮廓的最高点，并且要在最高处的阳角上设置航空障碍灯。民用建筑中都会有楼梯间和水箱间，当建筑物中这些设施的高度超过了航空障碍灯，并且标高达到了3.5米以上的时候，就必须在这些建筑物房间的最高处设置航空障碍灯。一旦民用建筑物顶部的高度距离地面超出了45米，就需要在民用建筑物的中间层加设航空障碍灯，特别是对于一些高度在百米以上的超高民用建筑，更需要在中间层去加设航空障碍灯。另外，在加设航空障碍灯的时候要充分的考虑居民的感受，在一些邻近居民区的民用建筑物或者构造物的中间层设置航空障碍灯的时候，为了不影响居民的生活，要求要以散逸的光线为主，不会出现刺眼的航空障碍灯光。 2、群体建筑设置 群体建筑指的是几栋以上的建筑群，在建筑群中设置航空障碍灯不同于单个建筑物，如果每个单个建筑中都设置航空障碍灯，就会导致整个建筑群的航空障碍灯数量过于多，必然会造成周围灯光的污染，而且大规模的设置航空障碍灯会增加民用建筑的成本投入，这就要求把建筑群作为一个整体去设置航空障碍灯。针对高度一致的楼盘，只需要在建筑物的外侧设置航空障碍灯，必须在最高点和最边缘处。而有些建筑群的高度是不一样的，在这种情况下必须在各个角度去标注建筑物的轮廓，也就是每栋楼盘的每个方位都要在最高点和边缘的地方设置航空障碍灯，在水平的方向还要在每个45米的距离处设置航空障碍灯。 3、超高建筑设置 在民用建筑物距离地面105米的情况下，也就是我们通常所讲的超高建筑物，或者是楼顶塔，航空障碍灯要确保设置在建筑物的最高处，还要是中光强白色闪光障碍灯，中间层航空障碍灯要是红色中光强航空障碍灯。另外，建筑物高于地面150米的时候，比如电视塔，斜拉桥等民用建筑，应该在最高点设置高光强白色闪光航空障碍灯，同时还要使用中光强航空障碍灯。