(货运)复习提纲
《国际货物运输》复习提纲
一、名词解释
1、国际货物运输：即是货物在国家与国家、国家与地区之间的运输。（第一章）
2、不定期船市场：船东提供任意航线的运输服务，没有固定的航线和固定的挂
靠港口，运费随行就市，为大宗散货和液体货物提供服务的
市场。（第二章）
3、班轮市场：也称定期船市场。指在特定的港口间按照固定的船期表和固定的
运费率组织规则的运输所形成的运输市场。（第二章）
4、净载重量：是指船舶某个具体航次中所能装载货物的最大重量，也称净载货
量。（第三章）
5、船舶常数：是指船舶积攒的没有丢弃的废物及附着于船体的海生物的重量。
或指船舶经过一段时间营运后的空船重量与出厂时的空船重量的
差值。（第三章）
6、积载图：用以表示航次货物配置装载计划的船舶侧面图叫作积载图。（第三
章）
7、不合理绕航：也称非法绕航，是指除法律规定的情况外，船舶驶离承运人和
托运人事先约定的或者习惯的或者地理上的航线。（第四章）8、合理绕航：是指船舶为了船货双方的共同利益，或者存在其他合理需要驶离
预定航线的行为，如在海上躲避台风或战争风险，送病危船员上
岸治疗等。（第四章）
9、提单:是海上货物运输合同和货物已由承运人接收、装船和保证交付货物的
单证。（第四章）
10、大副收据：即收货单。是船舶大副签发给托运人的，用以证明货物已经装
上船舶的单证。（第四章）
11、航次租船：简称程租船，它是由出租人负责提供船舶，在承租人指定的港
口间进行一次或多次货物运输的租船运输方式。（第五章）
12、包运合同：是指承运人承诺将一批货物分期分批包运至指定目的港，而由
货主(托运人或收货人)支付运费的合同。（第五章）
13、不定期船运输：是与定期船运输(即班轮运输)相对应的一种运输方式，它
是指按照租船合同或其他运输合同，即对任一航线上的货物进行
运输的海运形式。（第五章）
14、中途停运：是法律赋予卖方的一种权利。它是指货物在运输途中，当发现
买方无力支付或者表示将不履行支付义务时，卖方可以要求承运
人中止运输并重新占有货物的权利。（第六章）
15、反技术性条款：是指承租人为防止出租人因未及时收到足额租金而撤船，
在合同中规定出租人在发出撤船通知后若干时间内承租人仍未支
付租金时才能撤船的条款。（第七章）
16、海上货运事故理赔：指承运人接受和处理货物的利益方所提出的索赔工作。
即承运人或其代理人在接到索赔时应认真审查，对应当赔偿的案件及时、合理地做出赔偿，对不应当赔偿的及时拒绝赔偿。（第八章）
17、国际多式联运：是指多式联运经营人按照多式联运合同，以至少两种不同
的运输方式，将货物从一国境内接管的地点运到另一国境内的指
定交货地点的运输方式。（第九章）
18、多式联运经营人：是运输合同主体，是货物的总承运人，承担履行总运输
合同的义务，而不是托运人的代理人或多式联运中承运人的代理
人。（第九章）
19、国际铁路货物联运：是指铁路承运人使用一套运输单证，并以连带责任完
成经由两个或两个以上国家铁路全程运送的货物运输方式。（第十一章）20、班机运输：如同班轮运输，是指在固定的航线上，按照固定的时间和固定
的航空港以及固定的运价承揽旅客和货物运输的运输方式。
（第十二章）
21、包车运输：承运人将车辆包租给托运人使用，由托运人按时间或里程支付
运费的方式（第十三章）
22、国际货运代理：根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物的人，其本
人并非承运人。（第十四章）
二、单项选择题
1、班轮运输合同中承运人的责任期间规定：承运人的责任期间为从货物装上
船时起至卸下船时止的货物处于其掌管之下的全部期间。这是以下哪个《规则》的规定?（）
A《汉堡规则》；B《海牙规则》；C《海商法》
2、班轮运输合同中承运人的责任期间规定：承运人的责任期间为从装货港接
收货物时起至在目的港交货时止的货物处于其掌管之下的全部期间，承托双方另有协议的除外。这是以下哪个《规则》的规定?（）
A《汉堡规则》；B《海牙规则》；C《海商法》
3、班轮运输合同中承运人的责任期间规定：对非集装箱货物运输下承运人的
责任期间采纳《海牙规则》的规定；对集装箱货物运输下承运人的责任期间采纳《汉堡规则》的规定。这是以下哪个《规则》的规定?（）
A《汉堡规则》；B《海牙规则》；C《海商法》
4、只有当列名港口发生“阻碍事件”使船舶无法安全进入列名港口，承运人
才有权选择到合理的邻近港口卸货。属于下面的条款（）
A《新杰森条款》；B《首要条款》；C《邻近条款》
5、规定了共同海损理算规则及理算地的条款。属于下面的条款（）
A《新杰森条款》；B《首要条款》；C《邻近条款》
6、在因船长驾驶疏忽导致共同海损事故时，如果这一疏忽是承运人可以免责
的，货方则不得拒绝共同海损分摊。此条款的目的是为了保护出租人利益。
此条款是（）
A《新杰森条款》；B《首要条款》；C《邻近条款》
7、应托运人的要求，将提单的签发日期提前到信用证或合同规定的装船日期。
是（）
A倒签提单；B预借提单；C交换提单
8、承运人应托运人或承租人要求，以原提单为交换条件而签发的变换了原提
单中托运人和装货港的另一套提单是（）
A倒签提单；B预借提单；C交换提单
9、托运人请求承运人或其代理人先行签发已装船提单，以便凭此提单去银行
结汇的提单是（）
A倒签提单；B预借提单；C交换提单
10、由出租人负责提供船舶，在承租人指定的港口间进行一次或多次货物运输
的租船运输方式是（）
A定期租船；B航次租船；C光船租赁
11、船舶出租人向承租人提供不配备船员的船舶，在约定的期间内由承租人占
有、调度使用，并向出租人支付租金的合同是（）
A定期租船；B航次租船；C光船租赁
12、船舶出租人向承租人提供约定的配备船员的船舶，由承租人在约定的期间
内调度使用并支付租金的合同是（）
A定期租船；B航次租船；C光船租赁
13、承租人当收到出租人或船长通知，船舶将无法在解约日同时，承租人应在
一定时间内抵达装货港口，并询问是否要继续履行合出是否解除租约的答复。否则，视为承租人放弃根据解约日条款解除租约的权利。此条款是（）
A《新杰森条款》；B《首要条款》；C《邻近条款》；D《请询条款》14、在租约规定，如果装卸时间起算后货物仍未备妥，承租人则应每隔若干日
支付滞期费，否则出租人有权取消合同。此条款是（）
A《Jupiter条款》；B《首要条款》；C《邻近条款》；D《请询条款》15、多式联运经营人与托运人的法律关系是（）
A买卖合同；B运输合同；C代理或雇用合同
16、多式联运经营人与实际承运人的法律关系是（）
A买卖合同；B运输合同；C代理或雇用合同
17、多式联运经营人赔偿责任归责原则里，其中承运人只对因其本人的，或其
受雇人、代理人的过失导致的货物灭失、损坏或延迟交付承担赔偿责任是（）
A严格责任原则；B过失责任原则；C推定过错责任原则
18、多式联运经营人赔偿责任归责原则里，其中在行为人不能证明自己没有过
错的情况下，推定他有过错，应当承担民事责任是（）A严格责任原则；B过失责任原则；C推定过错责任原则
19、船舶自由浮于静水中，保持静态平衡时所排开水的重量是（）
A总载重量B净载重量C总载重吨
D净载货吨E净载货量F船舶排水量
20、承运人接受众多托运人的委托，在固定的航线及固定的港口顺序上按固定
的船期及固定的运费率从事货物运输的一种运输形式是（）
A班轮运输B航次租船C定期租船D程租船E期租船
三、多项选择题
1、从海运角度分，海上运输货物分为三类。即（）
A液体散货；B石油；C干散货；D原材料；E杂货；F服装
2、提单的三种属性是（）（第四章）
A货物收据属性；B物权凭证属性；C买卖合同属性；D运输合同属性
3、航次租船合同中规定的，如果船舶不能在约定的受载日期内抵达装货港，承
租人有权解除租船合同的日期称为（）
A解约日；B销约日；C履约日
4、航次租船合同中装卸时间的规定方法有（）
A以“日”规定装卸时间；B用舱口作业率规定装卸时间；
C按港口习惯尽快装卸(CQD)
5、出租人撤船权利的放弃的情况有（）
A出租人与承租人就某期租金的支付时间又达成了新的协议；
B接受承租人的迟付租金；C出租人默许承租人继续使用船舶。
6、英国普通法下停租条款的解释原则主要有（）
A内因原则；B证明损失原则；C同类解释原则
7、期租合同中的保护性条款主要有（）
A首要条款；B双方互有责任碰撞条款；C新杰森条款；
D战争条款；E冰冻条款。
8、确定索赔金额的基本原则有有（）
A因果关系原则；B因果关系链原则；C近因原则。
9、公路货物运输中主要经营的运输种类有（）
A整车运输；B零担运输；C特种货物运输；D集装箱运输；E包车运输。
10、船舶出租人向承租人提供约定的配备船员的船舶，由承租人在约定的期间内
调度使用并支付租金的合同是（）
A班轮运输B航次租船C定期租船D程租船E期租船11、由出租人负责提供船舶，在承租人指定的港口间进行一次或多次货物运输的
租船运输方式是（）
A班轮运输B航次租船C定期租船D程租船E期租船12、船舶在任意吃水情况下船上所有装载物的总重量。它通常是用公吨来表示的
是（）
A总载重量B净载重量C总载重吨
D净载货吨E净载货量F船舶排水量
13、船舶某个具体航次中所能装载货物的最大重量，用公吨来表示的是（）
A总载重量B净载重量C总载重吨
D净载货吨E净载货量F船舶排水量
14、在出租人交船时和承租人还船时存油条款主要解决三个问题是（）
A交还燃油的数量；B交还燃油的价格；C油款何时支付；D燃油的种类15、期租船方式下具体交船地点的规定方法有哪些?（）
A到达引航站交船B在引航员登轮时交船
C在泊位交船D在上一港口引航员下船时交船
16、内河运输的特点（）（第十三章）
A运量大、B投资少、C成本低、D耗能小。
四、简答题
1．国际货物运输的性质如何?（第一章）
生产性；服务性
2、什么是船舶载重量?（第三章）
是指船舶在任意吃水情况下船上所有装载物的总重量。它通常是用公吨来表
示的，故也称总载重吨。总载重量DWT=货物重量+总储备量+船舶常数重量。
3、什么是货物的亏舱率?（第三章）
由于货物的包装形状和大小，货舱的几何形状以及装货技术等原因，装货时货舱内无法使用的空间叫作亏舱。亏舱率是指亏舱容积与船舶货舱舱容的比值，用公式表示为：亏舱率=亏舱容积/船舶货舱舱容
4．装载重货时，如何计算铺垫面积以保证船舶的局部强度不受损伤?（第三章）在堆装重大件时，应在货件下进行衬垫以扩大承载面积，降低单位面积的实际负荷和甲板下的骨材所分担的重量。即按照以下公式计算
衬垫面积=货物重量/甲板允许安全负荷
5、什么是班轮运输?（第四章）
被称为件杂货运输。又被称为提单运输。班轮运输是承运人接受众多托运人的委托，在固定的航线及固定的港口顺序上按固定的船期及固定的运费率从事货物运输的一种运输形式。
6、什么是船舶适航?（第四章）
一是指船舶的船体、机器、设备在设计、结构、性能和状态等方面能够抵御航次中通常出现的或能够合理预见的风险。
二是指在船舶本身适航基础上，还要求配备充足适任的船员、谨慎装备船舶、妥善配备供应品和保证船舶适货。
7、承运人妥善和谨慎管理货物包括哪些环节?（第四章）
即所运货物装载、搬移、积载、保管、照料、运输和卸载7个环节。
8、班轮运输业务的基本程序是什么?（第四章）
（1）揽货和订舱；（2）收货和装船；（3）卸货和交付
9、租船合同洽商程序是什么?（第五章）
询盘、报盘、还盘、接受、签订订租确认书
10、什么是安全港口?（第六章）
是指在正常情况下和船舶使用了良好船艺情况下，能够安全地进入、停靠和驶离而不会遭受损害风险的港口。
11、什么是海上货物留置权?（第六章）
是指当债务人不履行债务时，债权人有权对其控制的运输货物或利益实行暂时占有，作为实现债权担保的法律行为。
12、什么是共同海损?（第六章）
是指在同一海上航程中，当船舶、货物和其他利益遭遇到共同危险时，为了共同安全，船方有意采取的合理避险措施而人为造成的特殊牺牲或支付的特殊费用
13、在出租人交船时和承租人还船时存油条款主要解决三个什么问题?（第七章）
一是交还燃油的数量；二是交还燃油的价格；三是油款何时支付。
14、集装箱运输有哪些特点?（第十章）
高效率；高效益；高投资；高协作。
15、简述国际铁路联运出口货物运输流程?（第十一章）
主要包括货物托运、国境站的交接和出口货物的交付。
16、什么是航空货物运输中的集中托运?（第十二章）
集中托运就是集中托运商将不同托运人的货物集中起来，以较低的运价交付给承运人承运，然后再由其在目的地的分拨商将货物分别交付不同收货人的业务。
五、论述题
1、什么是船舶的载重表尺?它有何用途?（第三章）
船舶设计人员将船舶载重性能资料编辑成表，并附上载重线标志，这个图表被称为船舶的载重表尺。它是按船舶在静止、正浮状态下从空船重量处至满载排水量处之间的平均吃水高度，标上与其对应的排水量、总载重量、每厘米浸吨、厘米纵倾力矩、横稳心距基线高度等常用数值所编制的。其用途：
①通过吃水或载重线变化，计算船舶载荷的变化。
②通过船舶载荷变化，计算船舶吃水的变化。船舶载荷的变化包括货物的增
减、燃物料、淡水、压载水等的增减。
2、班轮运输合同中承运人的主要义务是什么?（第四章）
(1)谨慎处理保证船舶适航。抵御航次中通常出现的风险或合理预见风险，谨
慎装备船舶、妥善配备供应品和保证船舶适货。
(2)妥善和谨慎管理货物。包括所运货物装载、搬移、积载、保管、照料、运
输和卸载7个环节，即货物从装船至卸船的全过程。
(3)保证避免不合理绕航
(4)尽速派遣船舶。承运人应当保证在合同航次的预备航次、装货、载货航行
及卸货的各环节中应尽快完成航次，不应有任何不合理的延误。
3、班轮运输合同中托运人(收货人)的主要义务是什么?（第四章）
(1)及时提供约定货物。指按约定的时间和地点，将约定的货物交付给承运人。
(2)妥善申报货物。指完整、准确地向承运人提供货物的品种、性质、数量、
包装、危险品特性等与货物运输相关的重要资料。
(3)支付运费和其他费用。托运人应当按照约定向承运人支付运费和亏舱费、
滞期费、共同海损分摊费用以及承运人垫付的各种其他费用。
(4)及时收受货物。收货人在货物运抵目的港时应当及时在船边，或承运人指
定的地点提取货物不提取货物或延迟提取货物时，船长有权将货物卸在仓库或其他适当场所，由此产生的风险和费用由收货人承担。
(5)托运人及其受雇人、代理人的免责。托运人及其受雇人、代理人对他们非
过失原因导致的承运人所遭受的损失或船舶损坏不负责任。
4、程租船和期租船安全港口的责任归属是如何界定的?（第七章）
在程租船方式下，绝大多数港口在合同中已经指定，出租人对这些港口的安全都负有责任。
在期租船方式下，交船和还船港口或地点也多数是已指定的，应由出租人负责，交船后营运中的港口都是由承租人陆续指定的，这些港口的安全责任便应由承租人负责。
5、在出租人交船时和承租人还船时存油条款主要解决三个什么问题?如何解决?
（第七章）
一是交还燃油的数量；出租人交船时船上存油应能保证船舶抵达第一加油港口。
二是交还燃油的价格；还船燃油价格一般都规定与交船时的相同（按当时市场价格、固定价格、规定距离交还船港口最近的主要加油港价格、
按最近一次出租人加油发票价格。）
三是油款何时支付。船上的存油在交船前属出租人的财产，在还船前属承
租人的财产．要取得对方财产，就必须支付价款。
6、期租船留置条款与程租船的留置条款有什么不同?如何正确行使留置权?
（第七章）
（1）期租合同下的留置权条款是平衡性条款，它在赋予了出租人留置权同时，
也赋予了承租人对船舶的留置权，规定在出租人应返还而未返还承租人多付的租金款项时，承租人可以通过留置船舶索回这些款项。
（2）程租船，即航次租船中的货物留置主要指承运人对货物的留置。承运人
留置货物的目的是为了获得根据合同所应收取的运费及其他费用。在完成约定的运输服务后没有收到服务报酬时，承运人除了可以留置债务人货物外，还可以留置接受运输服务的非债务人货物。
（3）租船合同下的留置权来源于法律及合同规定，它是债权人逼迫债务人履
行债务的一种担保措施，用以保证债权人的债权得以实现。但是，期租合同中的留置权条款本身并没有赋予留置权人对所留置财产的变卖权。
7、国际多式联运与传统的联运方式有什么不同?（第九章）
（1）产生：国际多式联运不同于传统的联合运输，它是为了适应集装箱运
输而发展起来的一种新型运输方式。
（2）特点：这种运输形式的主体不再只是运输工具的拥有者，而更主要的
是由多式联运经营人来承担，这种经营人可以没有运输工具，
即所谓的“契约承运人”，或称“无船承运人”。
8、什么是索赔权利保全?（第八章）
也称为海事请求保全，是指对海事请求具有管辖权的法院根据海事请求人的申请，为使其海事请求民事权利得以保障，对被申请人的财产或行为所采取的民事强制性措施。这些强制性措施通常包括：强迫被申请人提供可信赖的担保，如书面担保、财产担保；扣押义务人的船舶；要求义务人实施某种作为或不作为等。
六、计算题
1、某船共航行728l 海里，用了607．83小时。经查航海日志计算，合同规定的良好天气下的实际平均船速为13．14节，合同保证船速为14．5节±O．5节。假设日租金为5000美元/天，计算时间损失和船速索赔额?（第七章）解：
607.8337.3′==（14-13.14）时间损失14
船速索赔额=37．3÷24×5000=7770．8(美元)